Manual para hacer tubeless casero.

Bueno pus como promet pongo un post dedicado a este tema y os comento mi experiencia y el procedimiento que segu:

Lo primero es desmontar la rueda, os aconsejo que lo hagais primero en la rueda delantera y cuando le cojais el truquillo lo hagais en la
trasera (para no llenar el casette del latex que pueda chorrear).
Quitamos el fondo de llanta y limpiamos MUY BIEN con alcohol la zona para que quede como nueva, y la tira adhesiva que le pongamos
luego selle bien los agujeros de los radios.



Como tira adhesiva comentan que se puede usar cualquiera que selle bien, yo aconsejo Plasto reforzada con fibra de vidrio, cuesta 3 y
da para 4 ruedas, adems tiene una potencia de fijacin inimaginable, tened cuidado al ponerla porque cuesta quitarla. La encontr en
carrefour pero esa marca la deben de tener en cualquier ferretera y si vais a Leroy Merln lo mismo la encontrais en grosor de 2CM y
as no teneis que ir cortando para pegar en la llanta (el rollo que compr yo tenia 7cm de grosor y tuve que cortarlo con un cutter lo
mejor que pude.


Vamos pegando la cinta Plasto cortada a la anchura de vuestra llanta y
presionando con el dedo para eliminar "burbujas" que puedan formarse. Damos
dos vueltas tapando todo el fondo (no las paredes!). Y en el orificio para la valvula
hacemos una X con un cutter o tijeras o cuchillo o lo que querais.











Para el fondo de llanta tenemos dos opciones, una es poner cinta aislante o cualquier tira adhesiva dndole 2 o 3 vueltas para asegurar
que se impermeabiliza bin, y la otra opcin y la que yo recomiendo es fabricarse un fondo de llanta con una cmara de 20" cortada as
disminuimos drasticamente las posibilidades de que se salga la cubierta y adems podremos llevar presiones mas bajas. Y matamos a
dos pajaros de un tiro porque la cmara ya trae su vlvula, que si tiene rosca externa que nos permita fijarla a la llanta muchiisimo
mejor.

La vlvula ideal seria la primera si usamos cmara como fondo de llanta:
Cinta adhesiva.
Cmara cortada.

Cortamos la cmara por la zona que aera la de rodadura a lo largo (lado opuesto a el de la vlvula) de forma que podamos abrirla como
si fuese un pescao xD.

He hecho un dibujito para que veis como debeis de cortar la cmara, espero
haberlo hecho lo bastante claro.

La cmara tiene que llegar desde una rebaba, formando una "U" hasta la otra rebaba y muy importante que quede justo debajo de ellas,
os facilitar el inflado a la primera y me jorar el posterior sellado. Aseguraos que queda por debajo de las dos rebabas por toda la llanta
antes de poner la cubierta.

Una vez hecho todo esto habra que preparar la guarrada de lquido que le vamos a meter dentro.
Estar compuesta por latex lquido y amoniaco, hay quien usa latex y agua pero tarda mucho en secar, con amoniaco es instantneo y
ademas al disolverlo mejor penetra en todo tipos de poros dela cubierta.

AVISO: Como te caiga en la ropa vas a tener que tirarla porque no sale, ademas tened cuidado con el disco de freno y tal, yo el latex se
lo hech en el jardny solo se llen el csped y una loseta que con mucho trabajo consegu limpiar.

Con respecto al latex, su uso normal es para imprimacin de superficies porosas en pintura. Hay de dos tipos, acrlico y vinlico, uno es
mas espeso tipo mahonesa y el otro .. me voy a ahorrar las comparaciones obscenas xD digamos que parece leche un poquitn densa.
Yo compr uno que me dijeron que era de alta calidad en una drogueria de Valencina por 5 el tarro de 750ml (usaremos 40ml por
rueda). Aunque lo suele poner en el envase, cuidado con los vapones que desprende y tapadlo cuando no lo useis. Os recordar en
cierto modo a la cola blanca usada en carpinteria y en el cole.
Como disolvente os aconsejo el amoniaco, yo el que tenia a mano era perfumado y con detergente y no iba a ir a comprar otro bote as
que us ese.


Para la mezcla se indicaban proporciones 4/1 (Agua/latex) en el bote del atex pero como no es para el uso que le iba a dar prefer la
proporcin 1/1(Amoniaco/latex) con alguna ligera variacin, mientras mas amoniaco mas rpido secar, mientras mas latex mas
viscosidad y menos lquido que pierdes en los pinchazos. Yo hech en cada rueda 40ml de latex y 35 ml de amoniaco.

Para realizar la mezcla y posteriormente inyectarla en la rueda us una jeriginguilla y una probeta porque me resultamuy incomo tomar
medidas con la jeringuilla.

Ya que tenemos todo lo necesario para preparar el lquido,
tnemos la llanta preparada y la cubierta tambin nos
vamos a la gasolinera e intentamos el inflado con
compresor de la llanta con la cubierta sin hecharle nada
dentro todava, si veis que los laterales de la cubierta se
pegan a la llanta y no pierden mucho aire es hora de
hecharle el mejunge. Yo la con segu llenar a la tercera y
aguant casi 30 minutos con presin sin latex ni nada y
eso que la cubierta tenia 7 pinchazos o mas, le met 4
bares en la gasolineraas iba cogiendo la forma para
despues, la idea esque llegueis a casa sin que haya perdio
mucha presin para poder inyectarle el latex y llenar con
una bomba normal en mi caso con una de pi me fu
cojonudo.

Tambien podis llevaros el lquido preparado y la
jeringuilla a la gasolinera y en cuanto veais que la cubierta
se fija a la llanta le inyectais un poco (40ml) de lquido y
moveis la rueda en todos los planos posibles para
asegurar su distribucin uniforme por toda la superficie
interna de la cubierta y las juntas con la llanta, y luego le
hechais el resto. Si la cubierta pierde presin demasiado
rpido porque tiene poros muy grandes antes de montarla en la llanta le hechais una capa de latex sin diluir con una brocha por toda la
superficie interna.

Es normal que salga mucho latex por las juntas porque es la zona que mas cuesta sellar, simplmemente no parad de mover la rueda
para que se distribuya bin el lquido.

Por cierto no lo he comentao pero la mejor forma de meter el lquido es con la jeringuilla pinchando directamente en la cubierta as no
perderemos presin, y el pinchazo de la aguja se sella en dos segundos.

Ah arriba podis ver como se queda el latex al secarse,
muy parecido a la cola blanca pero mil veces mas fuerte.



Aqu detalles de como sellan las juntas.







Si tras 45 minutos no pierde nada de aire por ningn lado os
propongo que la probis en la bici aunque sea con poca
presin, todo esto siempre con progresividad, primero la
monatais en la bici y le dais una vueltecita a la bici sin
montaros, luego os montais pero hechando todo el peso
atrs y sin quitar los pis del suelo, y si veis que aguanta
vuestro peso podeis intentar dar una vueltecita de unos 400
metros sin darle mucha caa para ver como va aguantando.
Lo normal es que no selle del todo en el mismo dia.

Una vez que haya sellado cada vez que metais una presin
mas alta de la que tenais lo normal es que pierda aire y un
poco de latex porque la cubierta se estira y se abren un
poco las juntas y luego se sellan de nuevo. As que si
consegus que selle perfectamente y aguante tres dias a 3.5
bares ya os podeis asegurar de que aguntar perfectamente
cualquier presin inferior. Yo la levo a 2 bares.

Por ahora aqu se acaba el manual, ir poniendo
experiencias, consejos y tal de la rueda trasera cuando la
prepare, pro ahora la delantera me va cojonuda.

Un consejo, llevad encima una bomba manual por si pinchais meterle un poqco de presin, hay quin lleva siempre bombonas de CO2
encima por miedo a que no agarre la cubierta a la llanta con la presin de una bomba de mano, yo llevo una cmara por si acaso
tambien pero por ahora solo perd presin un dia que le met una caa tremenda con saltos baches piedras y tal ypinch varias veces,
ycomo si nada, cuando termin la ruta me pas por la gasoilnera del carrefour que legu con 1.5 bares y le met 3. CUando se pincha no
es que se vaya perdiendo presin lentamente, simplemente se pierde un poco por el latex que sale yel aire y tal, leugo sella y como si
nada.

Actualizo: He hecho el sistema este tambien en la rueda de atrs con algunas mejoras que por lo ventajosas que son me veo obligado
a compartirlas con vosotros, lo he montado todo en 30 minutos, lo he llenao con una bimba de pi en mi casa y el latex a sellado en 10
minutos, en fin una pasada.

La nica novedad ha sido poner encima de la cinta Plasto una vuelta de cinta de foam para juntas de puertas, lo que ha elevado el perfil
de la llanta 5mm y ahora la cubierta queda muy muy muy justa, tan justa que he tenido que aplicar agua con mucho jabn para poder
meter la cubierta. LLen con la bomba de pi y se formaban burbujitas donde habia fugas (interesante para saber por donde se escapa
el aire antes de meter el latex), mov un poco la cmara de fondo de llanta para evitar la perdida de aire y llen en un momento, luego
met 100ml de la mezcla latex amoniaco, por que cre que perderia al menos 30ml en sellas perfectamente, an asi mejor, no renuevo el
latex hasta dentro de 6 meses., no me importa mucho el peso.

Fotos y dibujitos:

Aqu se aprecia lo elevado que ha quedao el fondo de llanta.





Esto es lo que met debajo de la cmara raj, ya que disminuia el perfil, pesa pqousimo, y es esponjoso por lo que asegura que la
cubierta entre sin problemas pero quede luego muy justa y selle sin necesidad de compresor.

Este seria el perfil de la llanta para que os hagais una idea:


Sigo dispuesto a aclarar dudas a los que se animen a intentarlo.
Por cierto se me han roto dos enlaces a imagenes que no encuentro y eran muy
necesarias, intentar arreglarlo.