La movilidad blanda en bicicleta

en Sant Boi de LLobregat

Anlisis de la planificacin, diagnstico de la situacin y
propuesta de diseo de red de carriles-bici
David Tamayo
Ara Muo


Planificacin Urbana y Metropolitana: Estudio de casos
ndice
Planificacin y legislacin de la movilidad con
incidencia en Sant Boi de Llobregat
Caracterizacin de la movilidad en el municipio
Diagnstico de la actual red de carriles-bici
Estudio comparado, Qu soluciones han dado otros
municipios del AMB?
Propuesta de diseo de red de carriles-bici para el
municipio
Bibliografa

Planificacin y legislacin de la movilidad
con incidencia en Sant Boi de Llobregat

Qu planes y legislacin contempla la movilidad blanda en
bicicleta?
Planificacin Territorial:
Plan Territorial General de Catalunya, 1995
Los criterios de Planeamiento Territorial de Catalunya incluyen el derecho a
la movilidad, la facilitacin del transporte pblico, la viabilidad del territorio
y los desarrollos urbanos. Considera los viajes a pie y en ferrocarril para
descongestionar las infraestructuras y desincentivar el uso del vehculo a
motor. No obstante, no considera el uso de la bicicleta directamente.
Plan Territorial Metropolitano de Barcelona, 2010
Entre las finalidades generales de las propuestas de movilidad que realiza,
hay la de potenciar el cambio modal en favor de modos de transporte ms
sostenibles: Andando, en bicicleta y transporte pblico. Sin embargo solo
realiza propuestas de actuacin para el sistema de infraestructuras viarias,
ferroviarias y de transporte pblico.
Planificacin y legislacin de la movilidad
con incidencia en Sant Boi de Llobregat
Planes sectoriales de movilidad:
Parten de la Ley de Movilidad de Catalunya, 9/2003, de 13 de junio.
Objetivos bsicos:
Integrar polticas de crecimiento urbano y econmico con las de movilidad.
Prioridad al transporte pblico y a los sistemas eficientes de transporte.
Potenciar la intermodalidad.
Ajustar sistemas de transporte a la demanda en zonas de baja densidad de
poblacin.
Reducir la congestin de las zonas urbanas y la contaminacin.
Aumentar la seguridad viaria.
Obliga a la redaccin de PMU en municipios de ms de 50.000 habitantes y a
municipios que tengan que prestar servicios de transporte colectivo urbano.
Promueve la creacin de autoridades territoriales de movilidad.
Condiciona el urbanismo a la movilidad, no se puede aprobar ningn proyecto
urbanstico nuevo si no cuenta con un estudio de la movilidad que genera.




Planificacin y legislacin de la movilidad
con incidencia en Sant Boi de Llobregat
Directrices nacionales de movilidad (362/2006) como
marco orientador para aplicar los objetivos de movilidad
y gua para elaborar el resto de instrumentos de
planificacin de la movilidad.
Directrices que tratan temas de movilidad blanda en
bicicleta:
Directriz 13. Promover el uso de los
desplazamientos por medios no mecnicos
aumentando la seguridad y comodidad de los
viandantes y ciclistas.
Directriz 23. Introducir la accesibilidad en el
transporte pblico, a pie y en bicicleta en el
proceso de planificacin de los nuevos desarrollos
urbansticos y en los mbitos urbanos consolidados.




Planificacin y legislacin de la movilidad
con incidencia en Sant Boi de Llobregat
Plan de Infraestructuras de Transporte de Catalunya, 2006-2026
Permite el desarrollo coordinado de las redes viarias, ferroviarias y logsticas
en Catalunya, tanto para el transporte de viajeros como de mercancas. No
considera, sin embargo, las infraestructuras y la red de carriles-bici. Las
previsiones de movilidad que el Plan proyecta gestionar no integran la
bicicleta como medio de transporte alternativo.
Plan estratgico de la Bicicleta en Catalunya, 2008-2012
Fomentar el uso de este medio de transporte.
Ejes estratgicos:
Elaborar un inventario de caminos y vas susceptibles de ser carriles bici.
Impulsar la construccin de una red de 1.200 kilmetros de carriles bici.
Crear manual de diseo para la construccin de la red.
Crear normativa.
Priorizar la seguridad del ciclista.
Favorecer la intermodalidad con los dems medios de transporte pblico.
Establecer espacios seguros para la guarda y custodia de bicicletas.
Promocionar su uso.
Formar en su uso correcto.
Impulsar compatibilidad del Bicing de diferentes ciudades.



Planificacin y legislacin de la movilidad
con incidencia en Sant Boi de Llobregat
Plan Director de Movilidad de la Regin Metropolitana
de Barcelona,2013-2018
Se est redactando la diagnosis e informe de sostenibilidad
ambiental.
Informe preliminar aprobado.
Aprobacin definitiva prevista: diciembre 2013, no cumplida.
El Plan Director de Movilidad de la Regin
Metropolitana de Barcelona, 2008-2012
Objetivo 3. Favorecer los modos no motorizados, la bicicleta
y la marcha a pie. Promocionando una red de 150km de
carriles interurbanos para bicicletas.


Planificacin y legislacin de la movilidad
con incidencia en Sant Boi de Llobregat
Eje de actuacin 1: Coordinar el urbanismo con la movilidad.
Municipios de ms de 20.000 habitantes tienen que elaborar PDM.
Eje de actuacin 2. Fomentar una red de infraestructuras de
movilidad segura y bien conectada.
150 km. de carriles
bici y 30
aparcamientos
seguros de bici.


Planificacin y legislacin de la movilidad
con incidencia en Sant Boi de Llobregat
Plan de Movilidad de Sant Boi de Llobregat
En redaccin por ALG, Advanced Logistics Group, S.A.
Obligado por la Ley de Movilidad de Catalunya 9/2003 y por el PDM de la RMB.
2012, Cuaderno Movilidad Sant Boi, IERMB.
2007, Estudio de Movilidad Urbana, Ayuntamiento Sant Boi.
2003, Pacto cvico para la movilidad sostenible y segura de Sant Boi de Llobregat:
Se incluye en el Plan de Accin Ambiental, del 2000, como fase inicial de la Agenda 21 Local.
Herramienta de trabajo para definir el modelo de movilidad del municipio.
Objetivos:
3. Aumentar la participacin de la bicicleta en el conjunto de medios de transporte de uso habitual, y crear las
condiciones infraestructurales, de gestin del trnsito y educacin viaria para promover su utilizacin.
4. Fomentar un uso racional del coche, aplicando medidas que faciliten el traspaso de ciudadanos a otros medios de
transporte ms sostenibles i que promuevan la intermodalidad.
Actuaciones:
Disear una buena red de carriles-bici y vas verdes con condiciones de seguridad.
Considerar un conjunto de sitios de estacionamiento de bicicletas.
Favorecer las medidas que promuevan el uso de la bicicleta.
Promover su uso vinculado a diferentes faenas que comportan desplazamientos.
Condicionar los itinerarios de acceso y los propios accesos , a las estaciones de ferrocarril y autobuses para los
desplazamientos a pie y en bicicleta en condiciones de calidad y accesibilidad.
2002, Estudio de movilidad integral y su diagnstico en el municipio de Sant Boi de Llobregat,
Ayuntamiento Sant Boi.





Caracterizacin de la movilidad en el
municipio

Estudio IERMB del 2012 a
partir de datos de
encuesta de movilidad
del 2011 que analiza la
movilidad en da laboral
de los residentes del
municipio.
Distribucin de los
desplazamientos segn
tipo de recorrido:
Internos: 72,9%
Conexin: 24,9%
Externos: 2,2%





























Distribucin de los desplazamientos segn tipo de
recorrido. Fuente: IERMB, 2012.

Caracterizacin de la movilidad en el
municipio
Motivos de los desplazamientos:
La movilidad personal (63,6%)
predomina sobre la ocupacional
(36,4%).
Los principales motivos son, por
orden: Trabajo, compras y estudio.
A cada tipo de recorrido se le
asocian unos motivos
determinados:
Internos: Movilidad personal
Conexin: Movilidad ocupacional
Externos: Movilidad personal y
ocupacional equilibrada





























Distribucin de los desplazamientos segn tipo de recorrido y
motivo. Fuente: IERMB, 2012.
Caracterizacin de la movilidad en el
municipio
Uso de medios de transporte:
El 59,1% de los desplazamientos se
realizan en modos no motorizados,
bsicamente a pie.
Solo un 0,6% en bicicleta
29,2% en vehculo privado
11,6% transporte pblico
Varia segn tipo de recorrido:
Internos: Ir a pie, 79,6%
Conexin: Vehculo privado, 62,4%
Externos: Vehculo privado, 58,6%
Varia segn rangos de edad:
4 - 15 aos: Desplazamientos a pie
16 - 64 aos: Mtodos motorizados
De 65 ms aos: Desplazamientos a pie
Unimodalidad/Multimodalidad
El 92,1% de los desplazamientos son
unimodales
7,9% utilizan ms de un medio de
transporte
El transporte pblico es el modo que
presenta una mayor multimodalidad




Distribucin de los desplazamientos segn tipo de recorrido
y modo de transporte. Fuente IERMB, 2012.
Caracterizacin de la movilidad en el
municipio
Anlisis de flujos y medios de
transporte:
Flujos internos:
La zona 2 es la que concentra un mayor
volumen de desplazamientos. Esta zona
concentra el 39% de la poblacin
residente.
La zona 5 (la de menor poblacin
residente) es la que tiene menos
desplazamientos internos.
En los desplazamientos de conexin
interna entre zonas, la zona 2 es la que
atrae y genera ms desplazamiento
hacia otras. La zona 3 concentra
tambin grandes desplazamientos de
conexin con la zona 2 y la 4.
La movilidad a pie es la mayoritaria en
todas las relaciones entre zonas del
municipio, excepto en las siguientes
relaciones, en las que el vehculo
privado es el medio de transporte ms
habitual:
Entre la zona 1 y 4
Entre la zona 1 y 5
Entre la zona 2 y 5







































Flujos internos en Sant Boi de Llobregat. Fuente: IERMB, 2012.
Caracterizacin de la movilidad en el
municipio

Flujos de conexin:
El 76,6% tienen como origen o destino
algn municipio de la primera corona
metropolitana, destacando las
conexiones con:
Barcelona(38,7%)
Hospitalet de Llobregat(7,6%)
El Prat de Llobregat(5,3%)
Cornell de Llobregat(5,9%)
El 62,4% de los desplazamientos se
realizan en vehculo, un 35,2% en
transporte pblico y un 2,4% en modos
no motorizados.
Flujos externos:
No analizados en el estudio.


Flujos de conexin de Sant Boi de Llobregat.
Fuente IERMB, 2012.

Caracterizacin de la movilidad en el
municipio
Opinin del ciudadano sobre la movilidad
Valoracin de los medios de transporte:
Bicicleta 7,6/10 por detrs de ir a pie y el
coche
Motivos principales de no utilizar la bicicleta:
42% no disponibilidad o no poder usarla
15% no le gusta o prefiere otros medios
11,2% sensacin de inseguridad con el
trnsito
Valoracin de estrategias de movilidad.
Conocer la predisposicin de los residentes
hacia determinados o posibles cambios en el
modelo de movilidad. Las propuestas
relacionadas con la movilidad blanda en
bicicleta no son muy valoradas:
Mejorar la red de circulacin de bicicletas:
6,6/10
Crear ms aparcamientos para bicicletas:
6,4/10
Reducir el espacio de aparcamiento de
coches en el centro de la ciudad para
dedicarlo a modos ms sostenibles(aceras,
carriles bici y carril bus): 5,3/10
Motivos principales de no utilizar la bicicleta. Fuente: IERMB, 2012

Diagnstico de la actual red de
carriles-bici

https://mapsengine.google.com/map/edit?mid
=zILBrNa-Cz-o.kTezXxAPk9fQ

Diagnstico de la actual red de
carriles-bici
Falta de continuidad, no hay una red conectada de carriles-bici.
Los carriles existentes no tienen en cuenta el estudio de flujos de movilidad.
Flujos internos:
No hay carriles-bici que conecten zonas o favorezcan la movilidad interna en cada zona.
Flujos de conexin:
No favorecen la intermodalidad entre bicicleta-transporte pblico.
Los carriles existentes no conectan los distritos con los espacios verdes de la ciudad
como el margen del ro Llobregat, el Parque de la Muntanyeta o Sant Ramon.
Tampoco facilitan el acceso a equipamientos pblicos o escuelas en bicicleta(a
excepcin del Colegio Llor que s tiene carril-bici que llega a las puertas de acceso)
Carriles existentes no dan acceso a los aparcamientos Bicibox.
Diseo de carriles bici seguro a excepcin del carril del rea del polgono Les
Salines,C-245 y el tramo de la Ronda Sant Ramon hasta rotonda Pablo Picasso.
Ambos tramos comparten calzada con trfico motorizado sin separadores y mala
sealizacin.
Ocupacin de los carriles-bici para otras actividades: Mercadillo zona Camps Blancs.
Invasin de los carriles-bici por los peatones.



Estudio comparado, Qu soluciones
han dado otros municipios del AMB?
Badalona, PMU 2013
Lnea estratgica y propuestas de actuacin:
9. Aumentar el uso de la bicicleta como transporte habitual, manteniendo y mejorando las
infraestructuras, la gestin del trnsito y la educacin viaria.
9.1 Incrementar la movilidad con bicicleta:
Creacin de una red bsica de itinerarios para bicicletas
Implantacin de nuevos estacionamientos para bicicletas en la va pblica y/o en el interior de
edificios de pblica concurrencia.
Potenciacin de estacionamientos de bicicletas en aparcamientos pblicos
Incorporacin de un registro pblico de bicicletas
9.2 Mejorar la red actual: Cobertura, conectividad y continuidad:
Mejora en la sealizacin horizontal y vertical
Accesibilidad de los vados a las bicicletas
Sant Just Desvern, PMU 2009
Programa de actuacin de mejora de la movilidad en bicicleta:
B-1 Campaa de promocin del uso de la bicicleta.
B-2 Creacin de itinerarios seguros.
B-3 Marcar la calzada como itinerario compartido entre la bicicleta y el vehculo privado.
B-4 Creacin de aparcamiento para bicicletas.
B-5 Sistema de prstamo de bicicletas pblicas.



Propuesta de diseo de red de
carriles-bici para el municipio


Propuesta de diseo de red de
carriles-bici para el municipio
6 ejes:
Conectar los carriles existentes para crear red, solucionando problemas de
continuidad.
Crear carriles-bici para dar respuesta a los flujos internos de movilidad entre zonas:
Zona 1 con 4 y 5, para invertir el hecho de que estos flujos se hacen en vehculo
privado.
Conectar zona 2, zona que atrae y genera ms desplazamientos, con el resto de
zonas.
Zona 3 con zona 2 y 4 que tienen tambin grandes flujos de movilidad.
Conectar los carriles con la red de aparcamientos Bicibox.
Trazar la red de modo que las tres grandes zonas verdes de la ciudad tengan acceso
en bicicleta.
Favorecer la intermodalidad bicicleta-ferrocarril, para que los flujos de conexin se
hagan de un modo ms sostenible.
Conectar nuestra red con los proyectos supramunicipales de la AMB.
Todo ello para: Aumentar el uso de la bicicleta como medio de transporte (uso
actual 0,6%) y convertirla en una opcin valida para la movilidad personal y
ocupacional de los ciudadanos.
No realizamos actuaciones para la movilidad interna de cada zona ya que est
se hace mayoritariamente a pie y tambin porque queremos promover la
intermodalidad en la movilidad blanda.



Bibliografa

Documentacin tcnica:
Plan Territorial General de Catalunya, 1995. Disponible en:
http://ietcat.org/websites/ctp/MAPA_CTP/ES/catalunya_pu1.html
Plan Territorial Metropolitano de Barcelona, 2010. Disponible en :
http://www.ietcat.org/index.php/es/planes-territoriales-parciales/plan-territorial-metropolitano-de-
barcelona/90
Plan de Infraestructuras de Transporte de Catalunya, 2006-2026. Disponible en:
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Plan estratgico de la Bicicleta en Catalunya, 2008-2012. Disponible en:
http://www20.gencat.cat/docs/ptop/Home/Departament/Plans/Plans%20sectorials/aprovats/Pla%20estr
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Plan Director de Movilidad de la Regin Metropolitana de Barcelona, 2008-2012. Disponible en:
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Cuaderno de la movilidad en Sant Boi de Llobregat, 2012. IERMB. Disponible en:
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Bibliografa

Plan de Movilidad Urbana de Badalona,2013. Disponible en:
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Plan de Movilidad Urbana de Sant Just Desvern,2009. Disponible en:
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Lecturas:
CUCURULL, D. et al. (2012): La mobilitat tova. rea del Territorio y Sostenibilidad. Disponible en:
http://www1.diba.cat/llibreria/lstDetall_Publicacions.asp?Opener=Libreria&ID=50799#.U2i3G7QXmO5
HEREU, A. (2011): Gua para una movilidad sostenible. Consultora Estudi Tecnoambiental. Disponible en:
http://www.bubok.es/libros/208352/Guia-para-una-Movilidad-Sostenible
Webs:
http://www.atm.cat
https://www.bicibox.cat/
http://www1.diba.cat
http://www20.gencat.cat
http://www.santboi.cat
http://xarxamobal.diba.cat/