XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitria e Ambiental

ABES - Associao Brasileira de Engenharia Sanitria e Ambiental

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VI-105 - DIAGNSTICO DE LAS EMISIONES DEL PARQUE AUTOMOTOR
DEL REA METROPOLITANA DE LIMA Y CALLAO
Marcelo E. Korc
(1)
Se gradu como ingeniero qumico en el Instituto Tecnolgico de Israel en 1987. En 1982,
obtuvo el doctorado en ingeniera qumica en la Universidad Rochester, Estados Unidos.
Desde 1998 a la fecha, trabaja como Asesor Regional en Control de la Contaminacin del
Aire en el Centro Panamericano de Ingeniera Sanitaria y Ciencias del Ambiente (CEPIS),
centro especializado de la OPS/OMS.
Ada Figari Bello
Se gradu como biloga en la Universidad Nacional Agraria La Molina (UNALM) Actualmente
trabaja como asistente del Asesor Regional en Control de la Contaminacin de Calidad del Aire
del Centro Panamericano de Ingeniera Sanitaria y Ciencias del Ambiente (CEPIS), centro especializado de la
OPS/OMS.
Adriana Bravo Ordez
Se gradu como biloga en la Universidad Nacional Agraria La Molina (UNALM) en 1998. Realiz el
Programa de Especializacin en Gestin de la Calidad Ambiental en la UNALM en 1999. Actualmente, es
responsable del proyecto "Situacin de las poblaciones del lobo de rio Pteronura brasiliensis en la Zona
Reservada Tambopata - Candamo".
Jos Ignacio Pareja S.
Se gradu como bilogo en la Universidad Nacional Agraria La Molina (UNALM) en 1998. Realiz el
Programa de Especializacin en Gestin de la Calidad Ambiental en la UNALM. Actualmente, trabaja como
Profesor en Ciencias en el Colegio ingls Markham.
Direccin
(1)
: CEPIS - Los Pinos 259 - Urb. Camacho - Lima - Casilla Postal 4337, Lima 100 - Per - Tel: (51-1)
437-1077 - Fax: (51-1) 437-8289 - e-mail: mkorc@cepis.ops-oms.org
RESUMEN
Las concentraciones de monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NO
x
), dixido de azufre (SO
2
) y
material particulado medidas en Lima-Callao, exceden los valores gua recomendados por la Organizacin
Mundial de la Salud (OMS). Una de las principales causas de este deterioro ha sido el crecimiento del parque
automotor que actualmente excede la capacidad de la infraestructura vial, es antiguo y de mala calidad. La
oferta del transporte pblico sobrepasa la demanda, no se realizan revisiones tcnicas y se usa gasolina con
plomo y combustible diesel con alto contenido de azufre.
Un primer diagnstico de las emisiones de partculas totales en suspensin (PTS), SO2, NOx, CO,
compuestos orgnicos voltiles (COV) y plomo provenientes del parque automotor de Lima-Callao, indica
que los taxis y mototaxis representan casi 70% de las emisiones de CO y aproximadamente 50% de las
emisiones de plomo y COV y los camiones, buses y remolcadores contribuyen entre 60% y 65% de las
emisiones de PTS, SO
2
y NO
2
. Para reducir las emisiones es necesario elaborar un plan de accin con
medidas de corto, mediano y largo plazo. Se debera incluir medidas relativas a los combustibles, vehculos e
infraestructura del transporte, que de implementarse, las emisiones de PTS y NO
x
se reduciran 30%, 60% las
de SO
2
, 70% las de CO, 45% las de COV y las emisiones de plomo casi se eliminaran por completo.
PALABRAS CLAVES: Calidad del Aire, Inventario de Emisiones, Parque Automotor, Plan de Accin.
INTRODUCCIN
La calidad del aire en exteriores del rea metropolitana de Lima-Callao se ha deteriorado en los ltimos aos.
Segn mediciones de la Direccin General de Salud Ambiental, las concentraciones de monxido de carbono
(CO), xido de nitrgeno (NO
x
), dixido de azufre (SO
2
) y material particulado exceden los valores gua
recomendados por la Organizacin Mundial de la Salud (OMS)
1
. Una de las principales causas de este
deterioro ha sido el crecimiento del parque automotor que actualmente excede la capacidad de la
infraestructura vial, es antiguo y de mala calidad
2
. La oferta del transporte pblico sobrepasa la demanda, no
se realizan revisiones tcnicas y se usa gasolina con plomo y combustible diesel con alto contenido de azufre.
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Actualmente, no existe un inventario de emisiones del parque automotor en Lima-Callao. Este trabajo
presenta un primer diagnstico de las emisiones de partculas totales en suspensin (PTS), SO
2
, NO
x
, CO,
compuestos orgnicos voltiles (COV) y plomo provenientes del parque automotor de Lima-Callao y las
posibles medidas de accin que se podran implementar para reducir estas emisiones.
MATERIALES Y MTODOS
Para la elaboracin del inventario de emisiones se us el mtodo de evaluacin rpida desarrollado por la
OMS
3
. El mtodo se basa en experiencias en diferentes zonas geogrficas del mundo en las cuales se
determinaron factores de emisin especficos para el parque automotor de esas zonas. Esos mismos factores
se usaron para predecir las emisiones provenientes del parque automotor de Lima-Callao. El factor de
emisin para vehculos motorizados es la cantidad de contaminante que genera un vehculo por kilmetro de
recorrido. Los factores de emisin se definen de acuerdo con la antigedad del vehculo, tamao del motor, el
sistema de control de emisiones y el tipo de combustible consumido. Las ventajas de este mtodo de
evaluacin incluyen: la posibilidad de elaborar inventarios de emisiones en poco tiempo y con recursos
modestos y la posibilidad de estimar la efectividad de las alternativas de control. La principal desventaja es la
falta de factores de emisin especficos para Lima-Callao. Por lo tanto, las medidas sugeridas como resultado
de esta evaluacin rpida deben ser consideradas como preliminares y sujetas a un anlisis ms detallado
antes de ser implementadas.
Para el clculo de las emisiones es necesario obtener informacin sobre las caractersticas del parque
automotor, las distancias recorridas y la cantidad y calidad del combustible consumido. Por ejemplo, las
siguientes ecuaciones muestran los clculos de las emisiones de escape y evaporacin de COV en toneladas
por ao.
COV
escape
(tons/ao) = Nmero de vehculos * Distancia promedio anual de recorrido (km/ao) * Factor
de emisin (tons/km) ecuacin (1)
COV
evaporativa
(tons/ao) = COV
difucin de calor
+ COV
prdidas en funcionamiento
+ COV
prdidas diurnas
ecuacin (2)
COV
difucin de calor
(tons/ao) = [(Nmero de vehculos * Distancia promedio anual de recorrido (km/ao)
* Factor de emisin (tons/km)) / Distancia promedio anual de recorrido por
encendido (km/ao)]
carburador
+ [(Nmero de vehculos * Distancia promedio
anual de recorrido (km/ao) * Factor de emisin (tons/km)) / Distancia
promedio anual de recorrido por encendido (km/ao)]
inyeccin
ecuacin (3)
COV
prdidas en funcionamiento
(tons/ao) = Nmero de vehculos * Distancia promedio anual de recorrido
(km/ao) * Factor de emisin (tons/km) ecuacin (4)
COV
prdidas diurnas
(tons/ao) = Nmero de vehculos * Factor de emisin (tons/ao) ecuacin (5)
Para este estudio, la informacin se recolect mediante visitas a nueve instituciones pblicas y privadas.
Lamentablemente, la informacin es de dudosa calidad, escasa y de difcil acceso. Del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, Superintendencia Nacional de Registros Pblicos, Centro de Investigacin y
Asesora de Transporte Terrestre y Servicio de Taxis Metropolitano se obtuvo informacin sobre las
caractersticas del parque automotor; de la Municipalidad de Lima se obtuvo informacin sobre las distancias
recorridas; y del Ministerio de Energa y Minas y la compaa de petrleo YPF-REPSOL se obtuvo
informacin sobre la calidad y cantidad de los combustibles.
El parque automotor de Lima-Callao cuenta con aproximadamente 750 mil vehculos, de los cuales 100 mil
son taxis, 45 mil son moto taxis y 85 mil son vehculos pesados (buses, camiones y remolcadores), resaltando
que el 15% tiene ms de 20 aos de antigedad. Los vehculos pesados consumen principalmente
combustible diesel con alto contenido de azufre (0,43% masa), los vehculos particulares gasolina sin plomo y
los taxis consumen principalmente gasolina con plomo (0,34 g/litro). El recorrido promedio de los vehculos
particulares es de 8 mil kilmetros por ao, mientras que los taxis recorren aproximadamente 100 mil
kilmetros por ao y los buses entre 50 y 80 mil kilmetros por ao.
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RESULTADOS
El cuadro 1 muestra los estimados de las emisiones de PTS, SO
2
, NO
x
, CO, COV y plomo del parque
automotor de Lima-Callao. En este cuadro se indican las emisiones totales por contaminante y los aportes de
las diferentes categoras del parque automotor.
Cuadro 1: Estimados de las emisiones de PTS, SO
2
, NO
x
, CO, COV y plomo del parque automotor de
Lima-Callao.
Categoras
Porcentaje de emisiones
PTS SO
2
NO
x
CO Plomo COV
Automvil y station wagon 5 4 6 13 31 21
Taxis y moto taxis 16 12 21 68 51 46
Pick up, rural y panel 21 19 11 13 16 16
Camiones, buses y remolcadores 58 65 62 6 2 17
Emisiones (toneladas/ao) 6,205 11,261 70,501 329,814 203 72,512
Para reducir las emisiones es necesario elaborar un plan de accin con medidas de corto, mediano y largo
plazo. Entre las posibles medidas se debera incluir aqullas relativas a los combustibles, vehculos e
infraestructura del transporte. Por ejemplo:
- La eliminacin del plomo de la gasolina.
- La implementacin de revisiones tcnicas.
- El uso de vehculos con convertidores catalticos para unidades posteriores a 1994.
- La conversin de 50% de los taxis de gasolina a gas natural.
- El retiro de las unidades de transporte pblico con ms de 20 aos de antigedad.
- La reduccin del contenido de azufre en el combustible diesel, de 0,43% a 0,2% masa.
- La construccin de corredores viales.
- La disminucin de 10% del transporte pblico.
El cuadro 2 muestra los estimados de las emisiones si cada una de estas medidas fueran implementadas.
Cuadro 2: Porcentaje de reduccin de las emisiones de PTS, SO
2
, NO
x
, CO, COV y plomo del parque
automotor de Lima-Callao, si se toman medidas para reducir las emisiones.
Medidas
Porcentaje de reduccn de las emisiones
PTS SO
2
NO
x
CO Plomo COV
Eliminacin del plomo de la gasolina 0 0 0 0 96 0
Implementacin de revisiones tcnicas 10 0 10 20 0 20
Vehculos con convertidores catalticos 0 0 5 7 0 4
Conversin de taxis de gasolina a gas 8 6 8 28 26 18
Retiro de unidades antiguas 7 5 13 44 25 22
Reduccin del contenido de azufre 0 49 0 0 0 0
Construccin de corredores viales 5 5 -2 10 13 5
Disminucin del transporte pblico 5 5 4 1 1 2
Si todas estas medidas fueran implementadas, las emisiones de PTS y NO
x
se reduciran en 30%, las de SO
2
en un 60%, las de CO se reduciran en casi 70%, las de COV en un 45% y las emisiones de plomo casi se
eliminaran por completo.
CONCLUSIONES
De acuerdo con los resultados obtenidos se puede concluir que:
- La informacin necesaria para la elaboracin del inventario de emisiones provenientes del parque
automotor de Lima-Callao es de dudosa calidad, escasa, dispersa y de difcil acceso. No existe una
institucin responsable de compilar y mantener una base de datos actualizada.
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- Los vehculos pesados son la principal fuente de emisin de PTS, NO
x
y SO
2
y los taxis son la principal
fuente de emisin de CO, COV y plomo en Lima-Callao.
- La implementacin de medidas de accin de corto, mediano y largo plazo podran reducir entre 30% y
70% las emisiones provenientes del parque automotor.
RECOMENDACIONES
Las conclusiones presentadas permiten las siguientes recomendaciones:
- Establecer una institucin encargada de compilar y manejar la informacin relacionada con el parque
automotor de Lima-Callao.
- Mejorar el registro de vehculos.
- Realizar estudios para estimar el recorrido promedio del parque automotor.
- Desarrollar factores de emisin especficos para el parque automotor de Lima-Callao.
- Facilitar el acceso de la informacin al pblico.
- Elaborar un plan de accin con medidas de corto, mediano y largo plazo para reducir las emisiones del
parque automotor.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. SESSIONS, S. et al. Una evaluacin comparativa de riesgos para la salud ambiental. Proyecto Ecoriesgo.
USIAD, CONAM, Lima, Per. 1997.
2. ITURREGUI, P. Algunas propuestas y la necesidad de una agenda 21 local. Problemas ambientales de
Lima. Fundacin Friedrich ebert. Primera Edicin. 1996.
3. ECONOMOPOULUS, A. Assessment of sources of air, water, and land pollution. A guide to rapid source
inventory techniques and their use in formulation environmental control strategies. Part One. World Health
Organization. Geneva. 1993.