10.-Manual Taller Motor - f4 750 (Español)

2005
Est prohibida la reproduccin aunque parcial de este documento sin el permiso escrito de MV Agusta S.p.A.
Pieza N8D00A1592 Edicin N2
Imprimido en Mayo 2005
Manual de taller motor
MV AGUSTA F4 750 ORO - S - S 1+1 - SPR - SENNA - BRUTALE ORO - S
- 2 -
Premisa
Esta publicacin, para ser usada en los Talleres MV Agusta, ha sido realizada con la finali-
dad de ayudar a las personas autorizadas en las reparaciones de manutencin y reparacin
de la motocicleta tratada. El perfecto conocimiento de los datos tcnicos indicados, es
determinante al fin de la completa formacin profesional del operador.
Para que la lectura sea de inmediata comprensin, los prrafos han sido ilustrados con
esquemas que evidencian el argumento tratado.
Consejos tiles
MV Agusta aconseja, para evitar inconvenientes, y para obtener un ptimo resultado final,
seguir las siguientes normas:
- En el caso de eventual reparacin, evaluar las impresiones del Cliente que declara la
anomala de funcionamiento de la motocicleta, y formular las oportunas preguntas
necesarias de aclaracin sobre sntomas del inconveniente;
- Diagnosticar de manera clara las causas de la anomala. De ste manual podrn asimi-
larse las bases tericas fundamentales que, de todas maneras debern ser necesaria-
mente integradas por la experiencia personal y por la participacin a cursos de forma-
cin organizados peridicamente por MV Agusta.
- Planificar racionalmente la reparacin para evitar tiempos muertos como por ejemplo el
abastecimiento de partes de recambio, la preparacin de las herramientas, etc.;
- Alcanzar la pieza que se debe reparar limitndose a las operaciones esenciales.
A tal propsito ser de ayuda consultar la secuencia del desmontaje que aparece en el
presente manual.
Nota informativa
MV Agusta S.p.A. est empeada en una poltica de mejorar continuamente sus productos;
por ste motivo podran encontrarse pequeas diferencias entre lo que aparece en ste
documento y el vehculo en el cual estn efectuando una intervencin de reparacin y/o de
manutencin. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Pases, en los cuales
estn vigentes diferentes normas relativas al Cdigo de la Circulacin y al procedimiento
para la homologacin. Contando con Vuestra comprensin, MV Agusta S.p.A. considera
por lo tanto necesario reservarse el derecho de aportar modificaciones a sus productos y a
la documentacin tcnica relativa en cualquier momento y si aviso previo.
Respetemos y defendamos el medio ambiente
Todo lo que hacemos tiene repercusiones en todo el planeta y sobre sus recursos.
MV Agusta, para tutelar los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los opera-
dores de la asistencia tcnica a adoptar una modalidad de uso del vehculo y de la elimi-
nacin de sus partes, respetando plenamente las normativas vigentes en trminos de con-
taminacin del medio ambiente, eliminacin y reciclaje de los desperdicios.
Freni
- 3 -
A
B
C
D
E
F
Indice general
GENERALIDAD ........................................................................................................
MOTOR F4 ORO ......................................................................................................
MOTOR F4 STRADA MY 2000 ................................................................................
MOTOR F4 S MY 2002..............................................................................................
MOTOR F4 SENNA ..................................................................................................
MOTOR F4 SPR/SR..................................................................................................
MOTOR F4 BRUTALE MY 2003 ..............................................................................
MOTOR F4 BRUTALE MY 2004 ..............................................................................
G
H
- 1 -
Generalidad
A
SECCION A
Revisin 1
- 2 -
Generalidad
A CONTENIDO
COMO CONSULTAR EL MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAG.3
FINALIDAD DEL MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAG.3
GLOSARIO Y SIMBOLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAG.4
CONVENCION (F4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAG.6
CONVENCION (F4 BRUTALE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAG.7
SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAG.8
ADVERTENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAG.10
INDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAG.10
ESPECIFICACIONES TECNICAS OPERATIVAS (F4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAG.11
ESPECIFICACIONES TECNICAS OPERATIVAS (F4 BRUTALE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAG.12
Generalidad
COMO CONSULTAR EL MANUAL
Disposicin de los asuntos
Este manual est dividido en captulos que tratan los
sub-grupos principales de la motocicleta.
Para localizar rpidamente el captulo que interesa, las
pginas de cada captulo estn marcadas con una
referencia en lnea con el asunto correspondiente en el
ndice general.
- 3 -
A
EJEMPLO
Apriete perno de la direccin
Llevar a contacto, sin apretar, la tuerca del perno de la
direccin.
Dicha operacin se debe realizar manualmente.
Cerciorarse que la base de la direccin se encuentre
al final de carrera hacia la derecha.
Con el til especfico N. 800091645 apretar la tuerca
(1) con una rotacin de 10, ver figura, calculados en
1/3 del tramo comprendido entre los dos taladros de la
tuerca (2) de apriete del tubo.
2
1
Explicacin de las operaciones
Las operaciones de desmontaje, montaje y comprobacin estn representadas con ilustraciones (dibujos o fotos).
Las ilustraciones contienen smbolos que indican el procedimiento, tiles especiales y otras informaciones. Ver los sm-
bolos para su significado.
Los procedimientos estn organizados en secuencia, paso-paso.
FINALIDAD DEL MANUAL
Este manual ha sido realizado principalmente para ser utilizado por los concesionarios MV Agusta y por mec-
nicos calificados.
No es posible documentar todos los conocimientos necesarios a un mecnico en un manual. Los que lo usan
deben poseer un conocimiento de base de los conceptos de la mecnica y de los procedimientos relativos a la
tcnica de reparacin de motocicletas. Sin dicho conocimiento las operaciones de manutencin y reparaciones
pueden dejar el vehculo en condiciones no idneas al uso y por lo tanto peligroso.
Actualizaciones
MV Agusta S.p.A. est empeada en una poltica de mejorar continuamente sus productos. Las modificaciones
y los cambios significativos a las especificaciones y a los procedimientos sern comunicados a los concesiona-
rios oficiales y aparecern en las ediciones futuras de ste manual.
Todas las informaciones, ilustraciones y datos tcnicos incluidos en ste manual son basados sobre informacio-
nes sobre el producto actualizadas en el momento de la aprobacin para la impresin. MV Agusta S.p.A. se
reserva el derecho de efectuar cambios en cualquier momento sin aviso previo y sin tener ningn tipo de obli-
gacin.
10
- 4 -
Generalidad
A
GLOSARIO Y SIMBOLOS
Durante la realizacin de este
tipo de operaciones se pueden
crear vapores inflamables y
partes metlicas pueden ser
expulsadas a velocidad eleva-
da. Por lo tanto es necesario:
- actuar lejos de llamas libres
y de chispas;
- usar indumentos de protec-
cin;
- colocarse lentes de protec-
cin.
ATENCION
En el caso que fuese nece-
sario sustituir por desgaste
una pieza perteneciente a
un cilindro, para obtener un
resultado mucho mas satis-
factorio, recomendamos
comprobar y si fuese nece-
sario cambiar la misma
pieza en todos los cilindros.
Se recomienda especialmente
la sustitucin simultanea de:
- pistones con sus aros
correspondientes y bulones;
- vlvulas con sus correspon-
dientes muelles, semiconos,
platillos y arandelas;
- guas de las vlvulas con las
vlvulas correspondientes,
muelles, platillos, semiconos
y arandelas;
- rodamientos principales;
- todo lo que sea sometido a
desgaste uniforme indepen-
diente de la posicin del
cilindro correspondiente.
Para permitirle al motor
que funcione en las mejo-
res condiciones es nece-
sario que todos los acoples
se encuentren dentro de
las tolerancias prescritas.
Una holgura insuficiente
provoca agarrotamiento
apenas los rganos se
calientan, mientras que
demasiada holgura provo-
ca vibraciones que acele-
ran el desgaste de las par-
tes en movimiento.
NOTA
Todas las indicaciones tipo derecha,
izquierda, superior, inferior, delantera y
trasera se refieren a la moto en la nor-
mal direccin de marcha.
ADVERTENCIA
La numeracin de los cilindros, de los
soportes del motor y de los componen-
tes adjuntos aumenta desde izquierda
hacia la derecha respecto a la direc-
cin de marcha.
NOTA
ADVERTENCIA
Este smbolo indica las operaciones
que se deben realizar con el motor des-
montado del vehculo.
Este smbolo indica las operaciones
que se deben realizar con el circuito de
refrigeracin vaco.
Apretar al par especificado.
Lmite de desgaste, tolerancia.
Usar el multmetro.
Utilizar una herramienta o un til espe-
cfico para la correcta realizacin de la
operacin descrita.
Generalidad
- 5 -
A
Usar el aceite recomendado.
Usar la grasa recomendada.
Usar el lquido de frenos recomendado.
Usar el lquido para suspensiones reco-
mendado.
Usar el lquido refrigerante recomenda-
do.
Usar el bloqueador de roscas recomen-
dado.
Usar el sellador recomendado.
Usar el adhesivo recomendado.
Efectuar una buena limpieza.
Usar componentes nuevos.
Sustituir el componente.
No dispersar en el medio ambiente.
Las informaciones marcadas con ste
smbolo, se refieren solo al modelo F4
serie ORO.
- 6 -
Generalidad
A CONVENCION (F4 )
Con el objeto de aclarar la convencin derecha/izquierda usada que se encuentra en el interior de los captulos
de ste manual, presentamos a continuacin un esquema del vehculo y del motor en los cuales estn indicados
los lados a los cuales se refiere.
Lado IZQ.
Lado DER.
Lado IZQ.
Lado DER.
Cilindro 1
Cilindro 2 Cilindro 3
Cilindro 4
Generalit
- 7 -
A CONVENCION (F4 BRUTALE)
Con el objeto de aclarar la convencin derecha/izquierda usada que se encuentra en el interior de los captulos
de ste manual, presentamos a continuacin un esquema del vehculo y del motor en los cuales estn indicados
los lados a los cuales se refiere .
Lato DX
Cilindro 4
Lato SX
Lato DX Lato SX
Cilindro 3
Cilindro 1
Cilindro 2
Lado IZQ.
Lado DER.
Lado IZQ.
Lado DER.
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4
- 8 -
Generalit
A
Generalidad
SEGURIDAD
Monxido de carbono
El gas de escape contiene monxido de carbono ( CO ) el cual es un gas venenoso. El monxido de carbono puede
provocar la prdida de conocimiento y conducir a la muerte.
Si es necesario poner en marcha el motor, asegurarse que el sitio est muy bien ventilado. No poner nunca en mar-
cha el motor en un sitio cerrado.
Se puede poner en marcha un motor en un sitio cerrado solo si en el mismo se encuentran instalados dispositivos
para eliminar el gas de escape.
Gasolina
La gasolina es extremamente inflamable y en ciertas condiciones hasta explosiva.
Tener lejos fuentes de calor, chispas y llamas, de la zona de trabajo.
Trabajar siempre en sitios ventilados.
No utilizar jams la gasolina como solvente para la limpieza. En general, evitar manipularla si no es extremamente
necesario.
No utilizar gasolina para la limpieza de componentes usando aire comprimida.
Tener fuera del alcance de los nios.
Aceite Motor
El aceite del motor puede provocar enfermedades de la piel despus de largos tiempos a contacto con la misma.
Si tocamos el aceite del motor, lavar lo antes posible las partes con agua y jabn.
En el caso de contacto con los ojos, lavar abundantemente con agua y consultar un mdico.
En el caso de ingestin no provocar el vmito para evitar que el producto sea aspirado en los pulmones; consultar
inmediatamente un mdico. Si se presume que el producto haya sido aspirado en los pulmones llevar la persona
afectada con urgencia al hospital.
El aceite contiene substancias peligrosas y nocivas para el medio ambiente. Para el cambio recomendamos dirigir-
se a un punto autorizado MV Agusta el cual est equipado para la eliminacin del aceite exhausto respetando las
normas de ley vigentes.
No dispersar el aceite exhausto en el medio ambiente.
Lquido refrigerante
En algunas condiciones el glicol etlico contenido en el lquido refrigerante es inflamable y la llama es invisible. Si el
glicol etlico se incendiara, la llama, aunque no sea visible, provocara quemaduras.
Evitar poner en contacto el lquido refrigerante con partes calientes. Esas partes podran ser suficientemente calien-
tes para provocar el encendido.
El lquido refrigerante (glicol etlico) puede provocar irritaciones de la piel y es venenoso si es ingerido.
Si el lquido refrigerante entrara en contacto con la piel, quitar inmediatamente eventual ropa o calzado contamina-
dos y lavar inmediatamente con agua y jabn. Si el mismo entrara en contacto con los ojos lavar abundantemente
con agua limpia y consultar un mdico. En el caso que el mismo sea ingerido, no provocar vmito para evitar aspi-
raciones del producto en los pulmones. Suministrar agua limpia y llevar la persona afectada con urgencia a un hos-
pital mostrando el producto al personal sanitario.
En el caso de exposicin a una elevada concentracin de vapor, llevar la persona afectada en un ambiente no con-
taminado y si fuera necesario llamar un mdico.
No quitar la tapa del radiador cuando el motor an se encuentra caliente. El lquido refrigerante, siendo bajo pre-
sin, puede salir de manera violenta y provocar quemaduras.
El lquido refrigerante contiene substancias peligrosas y nocivas para el medio ambiente. Para el cambio aconseja-
mos dirigirse a un punto autorizado MV Agusta los cuales estn equipado para la eliminacin de los mismos res-
petando las normas de ley vigentes.
No dispersar el lquido refrigerante en el medio ambiente.
Tener lejos del alcance de los nios.
ATENCION
Las operaciones contenidas en el presente prrafo son fundamentales para que las operaciones
realizadas en la motocicleta sean realizadas reduciendo al mnimo el peligro para el operador.
Generalit
- 9 -
A
Generalidad
Lquido de frenos
El lquido del circuito de frenos tiene poder corrosivo elevado.
Evitar cualquier contacto con ojos, piel y mucosas.
Si el lquido de frenos entrara en contacto con la piel, quitarse inmediatamente eventual ropa o calzado contamina-
do y lavar con agua y jabn.
Si el lquido de frenos entrara en contacto con los ojos lavar abundantemente con agua y llamar un mdico.
En el caso de ingestin no provocar vmito para evitar aspiracin en los pulmones. Llamar inmediatamente un mdico.
Si se presume que se haya verificado aspiracin del producto en los pulmones, transportar la persona afectada con
urgencia al hospital.
En el caso de exposicin a una elevada concentracin de vapor, llevar la persona afectada en un ambiente no con-
taminado y si fuera necesario llamar un mdico.
En el caso de contacto accidental, lavar abundantemente con agua y consultar un mdico.
Tener lejos del alcance de los nios.
Lquido bloqueador de roscas
Aunque no est catalogado como peligroso, el contacto por mucho tiempo con la piel, especialmente con excoria-
ciones, puede provocar sensibilidad o dermatitis. En el caso de contacto con la piel lavar con agua corriente.
En caso de malestar debido a inhalacin del producto, llevar la persona afectada en un sitio abierto y llamar un mdi-
co.
En el caso de contacto con los ojos, lavar abundantemente por lo menos por 15 minutos.
En el caso de ingestin beber una cantidad abundante de agua o leche. No provocar el vmito para evitar aspira-
cin del producto en los pulmones. Llamar un mdico.
Nitrgeno amortiguador
El amortiguador posterior contiene nitrgeno bajo presin.
Antes de desechar los amortiguadores usados, descargar el nitrgeno a travs de la vlvula de desinflado.
Utilizar solo nitrgeno pera presurizar amortiguadores. El uso de un gas inestable puede provocar explosiones y
causar quemaduras.
No acercar el amortiguador a llamas o fuentes de calor puesto que podra provocar explosiones con consiguiente
quemaduras.
Batera
La batera produce gas explosivo; tener lejos chispas, llamas o cigarrillos. Durante la recarga ventilar el ambiente
de manera adecuada.
La batera contiene una solucin de cido sulfrico (electrlito).
El cido sulfrico es corrosivo, ataca muchos materiales y la ropa. Al contacto con pequea cantidad de agua gene-
ra una reaccin violenta produciendo mucho calor y salpicando cido caliente. El cido sulfrico ataca muchos
metales liberando hidrgeno; gas inflamable que forma con el aire una mezcla explosiva.
Al contacto con el cido puede provocar quemaduras. En caso de contacto quitar inmediatamente la ropa contami-
nada y lavar la piel con abundante agua. Llevar al hospital la persona afectada si es necesario.
En el caso de contacto con los ojos lavar inmediatamente con mucha agua, llamar a un mdico y seguir con el tra-
tamiento hasta la llegada del mdico.
Si el electrolito fuese ingerido, lavar la boca con agua sin tragar, llevar la persona afectada inmediatamente al hos-
pital mostrando a los mdicos el producto.
La batera contiene substancias peligrosas y nocivas para el medio ambiente. Para su sustitucin aconsejamos dirigir-
se a un punto autorizado MV Agusta que est equipado para su eliminacin respetando las normas de ley vigentes.
No dispersar en el medio ambiente las bateras descargadas.
Tener lejos del alcance de los nios
Partes calientes
El motor y el escape se ponen muy caliente y mantienen la temperatura por mucho tiempo, an despus de haber
parado el motor. Esperar que stas partes se enfren antes de tocarlas o realizar intervenciones en zonas cercanas.
Utilizar adems guantes aislantes
- 10 -
Generalit
A
Generalidad
SUMARIO DE CADA CAPITULO INDICE GENERAL
INDICE
ADVERTENCIAS
Las informaciones contenidas en
ste prrafo son importantes para
que las operaciones realizadas en la
motocicleta no la daen.
Antes del desmontaje, efectuar una limpieza general de la
motocicleta.
Durante el desmontaje, limpiar todas las partes y colocar-
las en contenedores respetando exactamente la secuen-
cia del desmontaje.
Utilizar siempre los tiles especiales donde sea necesario
y donde es indicado.
Utilizar siempre colas, selladores y lubrificantes donde se
prescribe. Respetar las indicaciones de las caractersticas
tcnicas.
Sustituir siempre partes tales como juntas, O-Rings, aran-
delas de seguridad, con piezas nuevas.
Al aflojar o apretar tuercas o tornillos, empezar siempre
por las de dimensiones mayores o tambin por el centro.
Respetar siempre los valores de los pares de apriete indi-
cados.
Utilizar exclusivamente recambios originales MV Agusta.
AVVERTENZA
Generalit
- 11 -
A
Generalidad
2) nmero de matrcula motor
4) nmero serie limitada
1) nmero de matrcula bastidor 3) datos de homologacin
ESPECIFICACIONES TECNICAS OPERATIVAS (F4)
IDENTIFICACION MOTOCICLETA
El numero de identificacin de la motocicleta est grabado en el lado derecho del tubo de la direccin.
El nmero de matrcula del motor est grabado en el semi-carter superior, en proximidad de los cilindros para F4
serie ORO, y en proximidad de la horquilla para todas las otras versiones de F4.
Solo para F4 Serie ORO: La presencia de la placa
indica que la motocicleta ha sido construida en
serie limitada. Cada ejemplar est identificado por
un nmero progresivo grabado en una placa de
oro 24K.
ZCG F4 01 AA Y V 000000
Identificacin del constructor
Modelo vehculo
Nmero progresivo del bastidor
A continuacin presentamos un ejemplo de designacin del nmero de matrcula del bastidor:
- 12 -
Generalit
A ESPECIFICACIONES TECNICAS OPERATIVAS (F4 BRUTALE)
IDENTIFICACION MOTOCICLETA
1) nmero de matrcula bastidor
3) datos de homologacin
El nmero de serie del bastidor est grabado en el lado derecho del manguito de direccin
El nmero de serie del motor est grabado en el semi-crter superior cerca de la horquilla.
2) numero di matricola motore
4) numero "serie limitata"
1) numero di matricola telaio
3) dati di omologazione
Solo para F4 Serie ORO: La presencia de la placa
indica que la motocicleta ha sido construida en
serie limitada. Cada ejemplar est identificado por
un nmero progresivo grabado en una placa de
oro 24K.
ZCG F4 01 AA Y V 000000
Identificacin del constructor
Modelo vehculo
Nmero progresivo del bastidor
A continuacin presentamos un ejemplo de designacin del nmero de matrcula del bastidor:
1) nmero de matrcula bastidor
3) datos de homologacin
B
- 1 -
Motor F4 ORO
SECCION B
Revisin 1
- 2 -
Motor F4 ORO
B
CONTENIDO
TABLA DE PARES DE APRIETE ........................................................................................................PAG. 3
TABLA MANUTENCION ......................................................................................................................PAG. 5
REGULACION CO ..............................................................................................................................PAG. 11
CULATA ................................................................................................................................................PAG. 13
ORGANOS DE LA DISTRIBUCION ....................................................................................................PAG. 17
GRUPO CILINDROS Y PISTONES ....................................................................................................PAG. 37
EMBRAGUE ........................................................................................................................................PAG. 43
CAMBIO Y MANDO CAMBIO ..............................................................................................................PAG. 49
COMPONENTES ELECTRICOS ..........................................................................................................PAG. 56
BOMBA DE ACEITE ............................................................................................................................PAG. 58
BOMBA DE AGUA ..............................................................................................................................PAG. 60
ARRANQUE ........................................................................................................................................PAG. 64
CIGEAL ..........................................................................................................................................PAG. 66
CARTER ..............................................................................................................................................PAG. 67
TAPAS ..................................................................................................................................................PAG. 68
B
Motor F4 ORO
- 3 -
TABLA DE PARES DE APRIETE
DENOMINACION Nm Kgm Bloqueador de roscas
CULATA
Tornillo engranaje rbol de levas 12 1.2 fuerte
Tornillo patn distribucin 8 0.8 medio
Tornillos perno de U 12 1.2
Tornillos tapa vlvulas 8 0.8
Tornillos tensor de cadena 8 0.8
Tapa tensor de cadena 8 0.8
EMBRAGUE
Tuerca embrague 100 9.5 fuerte
Tornillo plato de presin 10 1
CAMBIO
Tuerca pin 100 9.5 fuerte
Tornillos fijacin tambor selector de velocidad 12 1.2 medio
Tornillos M6 mando cambio 8 0.8 medio
ACCESORIOS CARTER MOTOR
Tornillos fijacin alternador 25 2.5
Tornillos fijacin motor de arranque 8 0.8
Tornillos fijacin bomba de agua 10 1
Tornillo interruptor neutro 10 1
RUEDA LIBRE ARRANQUE
Tornillo acoplamiento flexible mando generador 25 2.5 medio
Tuerca acoplamiento flexible 25 2.5
Tornillo M6 fijacin brida junto a rueda libre 8 0.8 medio
CARTER MOTOR
Tornillo fijacin crter motor 10 1
- 4 -
Motor F4 ORO
B
TABLA PARES DE APRIETE
CARTER MOTOR
Tornillo M6 tapa embrague 8 0.8
Tornillos M8 tapa cambio extraible 25 2.5
Tornillos M6 de cierre 10 1
Tornillos M8 de cierre 25 2.5
Tornillos soporte cambiador 10 1
Tornillo de aluminio cambiador 14 1.4
BIELA
Tornillos sombrerete (*) 25+55 2.5+55
(*) Lubricar rosca con Molikote HSC Plus
B
Motor F4 ORO
- 5 -
Cupn de service Pre-entrega A B C
Frecuencia km 0 1000 6000 12000 18000 24000 30000
Operaciones
Nivel lquido refrigerante C
Sustitucin lquido refrigerante S Sustituir cada 2 aos
Nivel aceite motor C Comprobar cada 1000 km
Aceite motor S 6000 km o 12 meses
Filtro aceite motor S
Juego vlvulas C Comprobar cada 12000 km
Cadena de la distribucin S
Patn mvil distribucin C/S
Tensor cadena distribucin C/S
Bujas Sustituir cada 12000 km
S
Rgimen mnimo sincronizacin C
Cuerpo mariposa: sincronizacin,
Mnimo, comprobacin CO
C/P

C: Comprobacin y/o ajuste S: Sustitucin
L: Lubricacin y/o engrase V: Comprobacin con motor en funcin
P: Limpieza : Efectuar la operacin indicada
TABLA MANUTENCION
- 6 -
Motore F4 ORO
B
ITEM
VLVULAS
ext.superficie de asiento
Escape...............................
Admisin............................
Espesor superficie de
asiento ..............................
Juego perno - gua-vlvula
Escape...............................
Admisin............................
int. gua...............................
Perno vlvula
Escape...............................
Admisin............................
Muelles vlvulas
Interno................................
Externo..............................
Juego vlvula - excntrico
Escape...............................
Admisin........................
STANDARD
24.6 mm
28.6 mm
1 mm
0.02 0.04 mm.........................
0.01 0.03 mm.........................
4.5 mm...........................
4.475 0.005 mm.....................
4.485 0.005 mm.....................
30.5 mm....................................
32.6 mm....................................
0.20 0.29
0.15 0.24
LMITE DESGASTE
Acoplamiento: 0.10 mm
0.08 mm
4.55 mm
4.455 mm
4.465 mm
30 mm
32.1 mm
+0.3
0
+0.3
0
0
-0.3
+0
+0.012
B
Motor F4 ORO
- 7 -
ITEM
CILINDROS Y PISTONES
Ovalizacin pistn..................
Juego pistn-cilindro..............
Juego pistn-buln................
Juego buln-pi de biela.......
Espesor aros
1......................................
2......................................
Rascador de aceite...........
Juego max. Aros-cilindro
1......................................
2......................................
EMBRAGUE
Espesor discos......................
Muelles .................................
STANDARD
...................................................
0.025 0.045 mm
0.004 0.012 mm
0.015 0.032 mm
0.8 mm.............................
1 mm...............................
2 mm..................................
0 .2 0.4 mm.............................
0.2 0.4 mm.............................
0.2 0.7 mm.............................
3 mm.........................................
..................................................
LMITE DESGASTE
0.015 mm
0.10 mm
0.03 mm
0.04 mm
0.75 mm
0.96 mm
1.88 mm
0.6 mm
0.6 mm
1 mm
2.8 mm
38.8 mm
-0.01
-0.03
0
-0.1
-0.01
-0.025
- 8 -
Motor F4 ORO
B
ITEM
CAMBIO
Juego perno horquilla-ranura....
Anchura cavidad tambor........
perno horquilla....................
Juego axial mnimo
engranaje neutro.....................
Juego mximo horquilla -
engranaje................................
Lmite engranaje
Primario.............................
Secundario.........................
Lmite horquilla seleccin
velocidades
Primario (5a - 6a)..............
Secundario (1a-2a, 3a-4a).
Juego cavidad horquilla.......
CARTER MOTORCIGEAL
Juego funcionamiento
cojinetes principales...............
cojinetes de biela...................
Juego axial cigeal...............
STANDARD
0.35 0.15 mm.........................
7.05 7.15 mm.......................
6.8 6.9 mm.............................
0.10 mm
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
0.2 0.3 mm
0.012 0.038 mm.....................
0.036 0.061 mm.....................
0.2 mm
LMITE DESGASTE
0.65 mm
7.35 mm
6.7 mm
0.7 mm
5.6 mm
4.6 mm
4.65 mm
3.65 mm
0.7
0.06 mm
0.08 mm
B
Motor F4 ORO
- 9 -
Limpieza de las piezas
Todas las partes se deben limpiar con disolventes ade-
cuados biodegradables y soplados con aire comprimi-
do.
Proceder con la limpieza sea de los conjuntos antes
del desmontaje sea de las partes desmontadas.
Limpiar cada pieza antes del montaje.
Acoplamientos
Para permitir que el motor opere en las mejores condi-
ciones es indispensable que todos los acoples estn
dentro de las tolerancias prescritas por el Fabricante.
Un acople con holgura reducida puede provocar aga-
rrotamiento, mientras que una holgura excesiva provo-
ca vibraciones que aceleran el desgaste de los com-
ponentes.
Normas generales para el montaje de las piezas
Para el montaje realizar en secuencia contraria las
descripciones para el desmontaje, prestando igual-
mente atencin a las operaciones especficamente
indicadas.
Juntas, sellos, anillos de retencin, arandelas de sella-
do en material deformable y tuercas autotrabadoras
deber ser siempre sustituidas.
Los rodamientos estn diseados para realizar una
determinada cantidad de horas de trabajo. Se reco-
mienda por lo tanto la sustitucin, considerando ade-
ms la dificultad de la comprobacin del desgaste.
Cuanto dicho va a agregarse a lo ya mencionado
sobre las comprobaciones dimensionales de cada
componente indicado en los prrafos correspondien-
tes.
Es fundamental limpiar con mucho cuidado todos los
componentes; los rodamientos y todos los otras partes
sometidas a desgaste deben ser lubricadas con aceite
de motor antes del montaje. Tornillos y tuercas deben
estar apretadas al par prescrito.
Acontinuacin estn descritas las operaciones de des-
montaje, revisin y montaje de los grupos y sub grupos
que componen el motor en la secuencia finalizada al
completo desmontaje del motor.
Desmontar el motor del bastidor como descrito en el
prrafo correspondiente;
Quitar el aceite del crter motor;
Quitar las bujas y tapar los orificios con paos limpios
para evitar que pequeos objetos (arandelas, etc.) cai-
gan en el motor.
- 10 -
Motor F4 ORO
B
NOTA
Medicin de la compresin del cilindro
Para realizar esta operacin son necesarios las
siguientes herramientas:
Llave para buja: n89013
Medidor de compresin
Adaptador para medidor de compresin.
A) Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de
ejercicio (de rgimen);
B) Parar el motor, desmontar el carenado, deposito,
caja del filtro de aire y quitar las bujas;
C) Medir la compresin de los cilindros.
Hacer girar el motor con el motor de arranque con la
mariposa totalmente abierta hasta que el indicador de
compresin (compresmetro) no suba mas; la compre-
sin registrada es la mxima.
Asegurarse que la batera est completa-
mente cargada.
- Repetir el procedimiento para los otros cilindros.
N.B.: Si la compresin en el cilindro es superior al
valor mximo del range indicado, Comprobar los
siguientes puntos:
A) depsitos de carbn en las paredes de la cma-
ra de combustin y en la cabeza del pistn;
B) la junta de la culata no tiene las correctas dimen-
siones;
N.B.: Si la compresin del cilindro es menor del valor
del range indicado comprobar los siguientes puntos:
A) el asiento de una o ms vlvulas est deteriora-
do y las vlvulas no mantienen la presin de com-
presin;
B) una o ms vlvulas tienen un juego de funciona-
miento nulo;
C) el juego pistn-cilindro es excesivo;
D) la culata del cilindro est torcida y/o la junta de la
culata daada;
E) el juego entre segmentos y ranuras es excesivo
Antes de realizar la prueba de compresin
verificar muy bien la tensin de la batera
puesto que sobre el valor de compresin
ledo influye mucho la velocidad de rota-
cin del motor, y por lo tanto de la tensin
de la batera.
NOTA
Control compresin cilindro (280 r.p.m.)
Motor Tipo Presin Mn. Presin Mx.
ORO 7.5 12
S2000 7.5 12
S2002 7.5 13
SENNA 7.5 13
SPR 7.5 14
Brutale 7.5 13
B
Motor F4 ORO
- 11 -
REGULACION CO
Atencin: la regulacin del CO es de vital importancia
para el funcionamiento normal del motor.
Antes de efectuar la regulacin del CO comprobar muy bien:
- Que no haya rajaduras o daos en los tubos de
goma de la lnea del vacumetro
- Que no haya prdidas de gas de las uniones de los
tubos de escape
- Que los empalmes de los tubos de la gasolina estn
correctamente metidos el los alojamientos del depo-
sito y que los tubos no estn doblados o aplastados.
A) Comprobar y eventualmente ajustar la abertura de la
mariposa en ralent por medio del software Magneti
Marelli MDST. El ngulo de la mariposa debe ser de 1.5
grados. Se admiten oscilaciones entre 1.5 y 1.7 grados;
no se admiten oscilaciones entre 1.3 y 1.5 grados. Si
fuese necesario corregir actuando exclusivamente en el tor-
nillo (1) ubicado en la polea de abertura del cuerpo mariposa.
Actuar nicamente en el tornillo de la derecha (el
ms pequeo).
B)Comprobar con el software Magneti Marelli MDST el
correcto funcionamiento de los sensores de tempe-
ratura del agua y del aire y presin ambiente y la
tensin de la batera.
C)Esperar con el motor en ralent el arranque del ven-
tilador para la refrigeracin.
D) Conectar el vacumetro en las tomas (2) y el CO tester
en las tomas (3) despus de haber desenroscado la tapa
con cierre con tornillo cabeza hueca hexagonal de 5.
NOTA
2 2
1
3
- 12 -
Motor F4 ORO
B
E)Equilibrar las depresiones de los cilindros actuando
en los tornillos de by-pass (1) del cuerpo mariposa
tratando de acercarse con el ventilador conectado a
los siguientes valores de CO y rgimen de ralent:
Abertura by-pass 1/2 - 1 giro
CO 4 +- 0.5%
R.p.m. mnimo 1050 +- 50
F) Desconectar el vacumetro, decelerar controlando
que la mariposa regrese al valor precedente, espe-
rar la estabilizacin del valor del CO y verificar que
CO y rpm estn en las tolerancias indicadas.
G)En el caso de que los valores de CO escapen de las
tolerancias verificar eventuales infiltraciones de aire
en la lnea del vacumetro, reconectar el vacume-
tro y volver a efectuar los pasos desde el punto E.
1
B
Motor F4 ORO
- 13 -
CULATA
OIL Colocar aceite motor
NO OIL No colocar aceite ni otras substancias
GR Colocar grasa
SS Colocar sellador con silicona
HSC Colocar Molikote HSC
M Colocar cola para juntas
A B C* D E F G H I L
Nm 12 8 45 24 8
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas medio
* (ver texto).
- 14 -
Motor F4 ORO
B
Desmontaje conjunto culata
Quitar las 8 turcas de fijacin (1) y sacar la tapa de las
vlvulas (2) con mucho cuidado para no daar la junta
(3).
Por el lado izquierdo del motor, quitar la tapa de la
rueda fnica actuando en los 5 tornillos, y tambin la
junta.
1
2
B
Motor F4 ORO
- 15 -
Quitar el tubo de entrada del aceite en la culata ubica-
do en la parte delantera del motor, actuando en los dos
tornillos de fijacin con llave T de 8.
Actuando en la tuerca de la rueda fnica con una llave
de 19 mm de vaso, girar el cigeal hasta llevar el pis-
tn 1 al P.M.S. en fase de explosin.
En esta posicin la marca T situada en la rueda fni-
ca est alineada con la marca de referencia ubicada
en el crter motor.
Las camas relativas al cilindro n1 son convergentes
hacia arriba en posicin simtrica como indicado en la
figura. Adems las marcas de referencia realizadas en
la rueda de mando de los rboles de levas estn en
posicin horizontal y dirigidas hacia afuera.
- 16 -
Motor F4 ORO
B
Aflojar el tornillo central del tensor de la cadena de la
distribucin actuando en los dos tornillos de fijacin.
Quitar por primero los 2 soporte de U exteriores (4 y 5)
de los rboles de levas actuando en los 4 tornillos de
cabeza hueca hexagonal en cada uno.
De la misma manera quitar los 2 soportes de U inter-
nos (6 y 7) prestando atencin a la presin del muelle
de las vlvulas.
B
Motor F4 ORO
- 17 -
ORGANOS DE LA DISTRIBUCION
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 12 8 8 12
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas fuerte medio
- 18 -
Motor F4 ORO
B
Si fuese necesario, para desmontar los soportes en U,
ayudarse con un martillo de goma y con la punta de un
destornillador plano.
Girar apenas y sin forzar el rbol de levas por el lado
del escape separndolo de su alojamiento; de esta
manera disminuye la presin de la cadena de la distri-
bucin.
Correr la cadena de la distribucin en la polea.
Quitar antes el rbol de levas lado del escape.
Sujetar la cadena con un alambre de cobre para
poderla recuperar durante las sucesivas operaciones.
Quitar el rbol de levas lado admisin.
Quitar el patn fijo para la cadena de la distribucin
actuando en el tornillo de fijacin.
En el caso fuese necesario sustituir la cadena de la
distribucin al kilometraje previsto (ver tabla de manu-
tencin programada), se recomienda sustituir tambin
los engranajes en el rbol de levas (ASP n82453
SCA n82454).
En este caso desengrasar minuciosamente y usar
LOCTITE 648 en los tornillos nuevos n62726 apre-
tndolos a 12 Nm.
B
Motor F4 ORO
- 19 -
Quitar los 12 tornillos de fijacin de la culata iniciando
por los externos y procediendo hacia el interno,
actuando como en la secuencia indicada en la figura.
En cada esprrago se encuentra una aran-
dela. Prestar atencin en no dejarla caer en
el motor, eventualmente tapar de forma ade-
cuada los orificios con paos limpios.
- 20 -
Motor F4 ORO
B
Extraer la culata y apoyarla con cuidado sobre una
superficie limpio.
Extraer la junta. La misma deber ser sustituida para
el montaje.
Evitar apoyar la culata volcada.
Comprobar el conjunto culata
Quitar los depsitos de carbn de las cmaras de
combustin.
Eliminar eventuales incrustaciones en las canalizacio-
nes del lquido refrigerante. Comprobar que no haya
rajaduras y que las superficies de sellado no tengan
rayones, escalones o cualquier otro tipo de dao.
Comprobar la planaridad de las superficies de acopla-
miento.
Comprobar las perfectas condiciones de las roscas de
las bujas.
B
Motor F4 ORO
- 21 -
Montaje junta de culata
Para efectuar esta operacin es necesaria la siguiente
herramienta especifica:
A) herramienta n94793 para medir el saliente del
pistn
Insertar la junta nueva en el cilindro.
La junta debe tener el mismo espesor de aquella pre-
cedente si ningn componente del grupo cilindros-pis-
tones-bielas ha sido substituido.
Si en cambio ha sido necesaria la substitucin de
algun componente, es necesario medir ante todo el
saliente del pistn por medio de la herramienta espe-
cifica n94793, apretando las tuercas de la culata a 15
Nm. La eleccin de la junta tiene que ser efectuada en
funcin de las indicaciones de la tabla siguiente :
Las juntas se distinguen en base a la presencia de
agujeros (1) indicados en figura.
La existencia de agujeros indica la junta mas gruesa
como indicado en la tabla:
Saliente del pistn del plano del cilindro Tipo de junta
0.37-0.57 mm espesa= >1.45 mm
0.17-0.37 mm delgada= >1.30 mm
CANTIDAD ESPESOR INCLUIDO NDE PIEZA
DE AGUJEROS
NINGUNO 1.30 0.05 mm 8A0087757
1 1.45 0.05 mm 800087757
K
Apriete a 12 Nm
- 22 -
Motor F4 ORO
B
La junta se debe montar con la indicacin ALTO hacia
arriba y el resalto hacia el sentido de marcha.
Introducir los bujes de centrado entre culata y cilindro.
Introducir las arandelas en los esprragos, ayudndo-
se eventualmente con un destornillador para guiarlos
hacia los esprragos internos.
Lubricar con grasa anti agarrotamiento tipo MOLIKO-
TE HSC solo las roscas de las tuercas.
No aplicar grasa en las roscas de los esprragos, los
cuales deben estar bien limpios y desengrasados.
Enroscar los pernos con una llave Allen y apretarlos
con un par de 35 Nm.
Apretar los pernos comenzando por los internos hacia
los externos segn el esquema indicado en la figura a
un par de 45 Nm.
Recoger la cadena de la distribucin.
Introducir el patn fijo con relativo tornillo y, despus de
haberlo desengrasado muy bien, apretarlo a un par de
8 Nm. Con LOCTITE 242.
35 Nm
45 Nm
8 Nm
B
Motor F4 ORO
- 23 -
Proceder con la puesta en fase actuando de la siguien-
te manera:
Cerciorarse que el pistn n1 se encuentre en el PMS
en fase de explosin; en esta posicin la marca T
realizada en la rueda fnica est alineada con la refe-
rencia realizada en el crter.
Quitar el alambre de cobre de la cadena de la distribu-
cin.
Mantener en tensin la cadena.
- 24 -
Motor F4 ORO
B
Perno nmero 24
Perno nmero 25
Perno nmero 1
B
Motor F4 ORO
- 25 -
Introducir el rbol de levas de aspiracin de manera
que la referencia de la dase en la rueda conducida
est paralela al plano de la culata y dirigida hacia arri-
ba.
Introducir el rbol de levas con la referencia colocada
entre el perno 24 y el 25 de la cadena de la distribu-
cin, iniciar a contar desde el perno despus de la
referencia del rbol de levas de aspiracin.
Cerciorarse de la correcta posicin de todos los anillos
O-Ring debajo de los soportes de la culata.
Colocar el soporte n2 y n3, tomando como referen-
cia los nmeros presentes hacia el lado de la transmi-
sin; Colocar los soportes n1 y n4,
Enroscar con la mano los tornillos de cabeza hueca
hexagonal.
Antes de apretar los tornillos de los sopor-
tes cerciorarse que el tensor de la cadena
est montado.
No apretar los tornillos de los soportes si
los melles all ubicados estn forzados.
Girar el cigeal de manera que los muelles
y los soportes correspondientes a los cua-
les se estn apretando los tornillos no estn
forzando y las camas se encuentren en el
rayo de base.
- 26 -
Motor F4 ORO
B
Apoyar de forma gradual los tornillos de cabeza hueca
hexagonal.
Apretar los tornillos a un par de 12 Nm., empezando
siempre por los soportes n2 y n3.
Asegurarse de las buenas condiciones de la junta de la
tapa de las vlvulas.
Aplicar una pelcula de junta de silicona 5552 en las
semi lunas presentes en la culata cerca de los rboles
de levas.
Colocar la tapa de las vlvulas.
Colocar los tornillos con la mano, luego apretar a 8 Nm.
Colocar el tubo de entrada de aceite en la culata lubri-
cando con grasa los O-Ring.
Desmontaje de los rganos de la culata
Para realizar esta operacin son necesarios los
siguientes tiles:
til n 94796 para desmontaje vlvulas
til n 95179 para desmontaje semi conos
til n 94798 para extraer los sellos de goma
Cada pieza correspondiente a la misma vl-
vula (platillos, muelles, semiconos, etc.)
deben ser montados nuevamente en la
misma vlvula donde han sido desmontadas.
Desmontar la culata como indicado en el prrafo
Desmontaje de la culata.
95179
8 Nm
B
Motor F4 ORO
- 27 -
Desmontaje vlvulas
A)Extraer los platillos (1) con la ayuda de un imn y
numerarlos para poder montarlos en la misma posi-
cin.
B)Extraer las pastillas (2) de regulacin del juego con
el imn y colocarlas en el interior de los platillos
correspondientes para poder montarlos en la misma
posicin.
Para extraer los semiconos (3) utilizar exclusiva-
mente el til n95179 para evitar doblar las vlvu-
las:
C)Montar la culata en el til n94796
D)Golpear con un martillo de goma en el platillo supe-
rior para liberar los semiconos
E)Comprimir los muelles en el platillo superior.
F) Extraer los semiconos con un imn.
G)Soltar lentamente el comprimidor de platillor.
Luego quitar en el orden:
A)Semiconos
B)Los 2 muelles coaxiales (4 y 5);
C)Extraer eventualmente los sellados de goma utili-
zando el til n94798
D)Quitar el platillo inferior y la arandela (6);
E)Extraer la vlvula de la cmara de combustin.
94796
1
- 28 -
Motor F4 ORO
B
94798
B
Motor F4 ORO
- 29 -
Manutencin del asiento de la vlvula
Comprobar la superficie de apoyo (A) entre la vlvula (B)
y el asiento (C): no deben tener no deben tener rastros
de picaduras o rajaduras.
Medir el dimetro exterior (D) de la superficie de apoyo
en el asiento de la vlvula.
Si este fuese muy elevado es posible reparar el asiento.
Dimetro exterior de la superficie de apoyo del
asiento de la vlvula
Estndar : escape 24.6 mm
admisin 28.6 mm
Medir la zona de contacto del asiento ( E ) con un pi
de rey o con azul de Prusia
Si la misma fuese muy amplia, muy estrecha o irregu-
lar
Espesor zona de contacto del asiento
Estndar : escape, admisin 1 mm [E]
La reparacin se debe realizar rectificando los asien-
tos utilizando las especiales fresas de un solo corte a
78(1), 45(2) y 17(3).
Realizar el esmerilado de las vlvulas y la comproba-
cin de la estanqueidad.
Quitar la mnima cantidad posible de material de
su asiento.
Admisin max 0.5 mm (en vertical)
Escape max 0.5 mm (en vertical)
Comprobar que no haya prdidas llenando las
canalizaciones de admisin y escape de gasoli-
na.
Si as fuese comprobar con azul de Prusia la
calidad de la reparacin.
En el montaje no utilizar nunca pastillas cali-
bradas de espesor inferior a 1.6 mm
+0
+0.3
+0
+0.3
+0
-0.3
OPTIMO
DEMASIA-
DO AMPLIA
DEMASIATO
ESTRECHA
IRREGULAR
- 30 -
Motor F4 ORO
B
Sustitucin del asiento de la vlvula
Para esta operacin son necesarios los siguientes ti-
les:
Punzn n95319 para asiento admisin
Punzn n95318 para asiento escape
Actuar de la siguiente manera:
A)Quitar los asientos desgastados realizando un fre-
sado con mucha cautela para no daar el aloja-
miento de la culata
B)Comprobar el dimetro de los alojamientos en la
culata y elegir el asiento vlvula aumentado consi-
derando que la interferencia de montaje deber ser
0,10 0,15 mm.
C)Los asientos de las vlvulas son suministrados por
recambios con aumentos en el dimetro exterior de
0.03 mm.
D)Calentar lentamente y uniformemente la culata a
una temperatura de 180C max y enfriar los asien-
tos nuevos con hielo seco.
E)Encajar los asientos perfectamente en cuadro en su
propio alojamiento utilizando los punzones n95319
(ADMISION) y n95318 (ESCAPE)
F) Dejar enfriar y proceder al fresado y esmerilado de
las vlvulas refirindose a las siguientes cotas:
A 28,60
S 24,6
[ E ] 1
+0,3
-0
+0,3
-0
+0
-0,3
95319 95318
B
Motor F4 ORO
- 31 -
Comprobacin y manutencin gua vlvulas
Para efectuar esta operacin son necesarios los
siguientes tiles:
Tapn de comprobacin n95429
Tapn n95320
Juego vstago
vlvula-gua vlvula: 0.010.03 mm admisin
0.020.04 mm escape
lmites de acoplamiento: 0.08 mm admisin
0.1 mm escape
lmite interior gua: 4,55 mm
Realizar un minucioso control a vista de la gua vlvu-
la.
Para determinar el desgaste del acoplamiento entre
gua y vstago de la vlvula es necesario medir el
juego utilizando tampn de control y micrmetro.
El tapn de control 95429 ( 4,55) no debe
pasar.
En caso de sustitucin de la gua de la vl-
vula comprobar y si fuese necesario susti-
tuir tambin la vlvula.
Desmontaje de la gua vlvula
Despus de haber extrado las vlvulas y el sello de
goma como descrito en el prrafo correspondiente pro-
ceder de la siguiente manera:
Calentar lentamente y de forma uniforme la culata a
100C.
Con el tapn n95320 extraer la gua de la vlvula.
Proceder con una comprobacin a vista del asiento
para verificar las condiciones.
NOTA
NOTA
95429
95320
- 32 -
Motor F4 ORO
B
Instalacin gua vlvula
Montar una gua vlvula aumentado actuando de la
siguiente manera:
Lubricar la superficie exterior de la gua de la vlvula
Calentar lentamente y en forma uniforme la culata
hasta alcanzar los 150C.
Eventualmente enfriar las guas con Nitrgeno lquido
(N2); o hielo seco.
Introducir las guas de las vlvulas utilizando el espe-
cial tampn n95320 hasta el tope y dejar descansar
hasta que la temperatura se haya estabilizado.
Comprobar que la vlvula se deslice libremente en la
gua de la vlvula de lo contrario pasar el alisador 4.5
H7 o con la brocha n8000 A2625.
Valvola
Los dimetros de los vstagos no deben quedar por
debajo de:
4.485
-2/100
mm admisin
4.475
-2/100
mm escape
La distancia mnima desde la posicin de sellado a 45
al plano de la vlvula debe ser inferior a 0.8 mm (ver
figura).
Comprobar que el vstago y la superficie de contacto
con el asiento de la vlvula estn en buenas condicio-
nes. No deben presentar picaduras, rajaduras, defor-
maciones o desgastes. Comprobar que el vstago
est perfectamente recto.
Plano " (coincidente
ejes vlvulas de escape)
Plano # (coincidente ejes
vlvulas de admisin)
B
Motor F4 ORO
- 33 -
Acoplamiento vlvula - gua vlvula
El juego de acoplamiento al montaje debe ser:
0.10 0.03 mm admisin.
0.02 0.04 mm escape
El lmite mximo de acoplamiento admitido es de:
0.08 mm admisin
0.10 mm escape
Si se encuentran holguras superiores, sustituir vlvula
y gua vlvula.
Muelle
Comprobar que el valor de la longitud libre no sea infe-
rior al lmite recomendado, en tal caso sustituir el mue-
lle:
Muelle interna l = 30.5 mm
Lmite de servicio: 30 mm
Muelle externo l = 32.6 mm
Lmite de servicio: 32.1 mm
Montaje de las vlvulas
A)Desengrasar muy bien la gua
B)Introducir la arandela y el platillo inferior (6) y cer-
ciorarse que est al tope.
C)Montar los sellos de goma, siempre nuevos, en la
gua de la vlvula utilizando el til n95581;
D)Lubricar con aceite el vstago de la vlvula.
95581
- 34 -
Motor F4 ORO
B
Montar la vlvula.
Introducir en el orden:
A)Introducir los dos muelles coaxiales
B)Colocar los semiconos en los asientos del platillo
superior y luego apoyar el platillo en el muelle.
C)Montar la culata en el til para desmontar vlvulas
n94796 y comprimir el muelle hasta la introduccin
de los semiconos con el til 95180
D)Dar un leve golpe en la vlvula con el martillo de
goma para que se asienten los semiconos.
Antes de ajustar los semiconos cerciorar-
se que la culata no est apoyada sobre un
plano para evitar que se doble la vlvula.
Eventualmente apoyarla sobre dos bases
y permitir de esta manera que las vlvulas
se muevan.
E)Introducir el suplemento del espesor correcto y lubri-
car la superficie
F) Asegurarse que gire en su alojamiento sin esfuerzo
G)Introducir el platillo despus de haber lubricado el
alojamiento.
Introducir la culata como descrito en el prrafo
Montaje conjunto culata.
NOTA
95180
B
Motor F4 ORO
- 35 -
Regulacin juego vlvulas
Verificar que las bujas estn desmontadas.
Si se realiza esta operacin con la culata
montada en el motor, tapar con un pao lim-
pio los orificios de las bujas y montar la
placa especial n 95191 para evitar cadas
accidentales de partes en el interior del vano
de la cadena de la distribucin.
A)Girar el cigeal hasta que los muelles correspon-
dientes a las vlvulas en las cuales estamos reali-
zando la intervencin, queden libres (PMS en fase
de explosin).
B)Medir el juego vlvulas con una galga de espesor.
C)Calcular la deferencia D entre el juego encontrado y
el juego correcto indicado en la tabla;
D)Leer en los suplementos el espesor S;
E)Elegir un suplemento nuevo con espesor S+D.
En el montaje no utilizar nunca suplementos
de espesor inferior a 1.6 mm.
juego vlvula admisin juego vlvula escape
0.15 0.24 mm 0.20 0.29 mm
J
u
e
g
o
- 36 -
Motor F4 ORO
B
Tensor de cadena
Extraer el tapn de tornillo central retirando resorte y
perno.
Extraer los tornillos de fijacin del tensor de cadena a
la culata.
Extraer el tensor de cadena.
Desmontar cada componente del tensor de cadena y
verificar su eficiencia.
El perno interno debe pasar sin engancharse y el
resorte interno debe responder rapidamente.
En caso de mal funcionamiento substituir todo el
grupo.
En caso de funcionamiento correcto volver a montar el
tensor de cadena despus de haber lubricado cada
componente y con el tensor en la posicin de exten-
sin mnima (todo al interior del cuerpo principal).
Montar el cuerpo tensor de cadena apretando a 8 Nm
con llave de T de 8 mm los dos tornillos hexagonales.
Insertar en el orden: el perno del resorte, el separador
y el tapn de tornillo.
Apretar a mano el tapn de tornillo hasta notar que el
tensor se extiende.
Apretar el tapn de tornillo de 8 Nm.
De esta manera el tensor de cadena est regulado.
8 Nm
B
Motor F4 ORO
- 37 -
GRUPO CILINDROS Y PISTONES
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 8
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 38 -
Motor F4 ORO
B
Desmontaje cilindros y pistones
Desmontar la culata y el racor de unin de goma entre
el cilindro y la bomba de agua, como descrito en los
prrafos correspondientes.
Extraer con mucho cuidado el conjunto cilindros, pres-
tando atencin en no daar los aros.
Actuar sobre un pistn a la vez para proceder con la
extraccin.
Quitar antes los 2 pistones que se encuentran en el
PMS y luego girar el cigeal de 180y quitar los otros
2 pistones.
Quitar el anillo de retencin que sujeta el buln al pis-
tn.
Extraer el buln.
Extraer el pistn nicamente despus de haber reali-
zado una marca en la cabeza con un rotulador, para
respetar la posicin en el montaje.
Extraer la junta entre cilindro y la base.
B
Motor F4 ORO
- 39 -
Revisin Cilindros
Comprobar que las paredes no tengan marcas de aga-
rrotamiento.
Comprobar la ovalizacin de los cilindros de la siguien-
te manera:
A)Medir el dimetro nominal de cada cilindro a una
distancia de 20 mm del borde superior como indi-
cado en la figura.
B)Repetir la medicin de forma perpendicular a la
anterior.
C)Comprobar que la ovalizacin sea inferior a 0.015
mm (lmite de desgaste)
En el caso que aunque un solo cilindro no supere tales
comprobaciones, sustituir todo el bloque.
En el caso de sustitucin del bloque de cilindros susti-
tuir, si fuese necesario, tambin los pistones y los aros.
El cilindro tiene marcada una letra que indica la clase
a la cual pertenece: existen cilindros A y B y pistones
A y B que debern ser acoplados con la misma letra;
el acoplamiento cilindro pistn debe ser realizado
entre clases iguales (cilindro A pistn A; cilindro B
pistn B).
Revisin pistones
Quitar con mucho cuidado los residuos de carbn del
cielo del pistn. Proceder con un minucioso examen a
vista del pistn; no deben presentar rayas u otros
daos.
Medir el dimetro del pistn a la cota indicada en direc-
cin perpendicular al eje del buln.
En el caso de excesivo desgaste del pistn, sustituirlo.
El pistn debe pertenecer a la misma clase de selec-
cin del cilindro.
MEDICION DEL DIAMETRO
NOMINAL
- 40 -
Motor F4 ORO
B
Acoplamiento pistn cilindro
Los grupos cilindros pistones se suministran acopla-
dos; si fuesen cambiados entre ellos los cilindros y los
pistones sera necesario proceder con determinacin
de los juegos de acoplamiento.
Realizar la medicin de la camisa interior del cilin-
dro (DN) a 20 mm del plano superior, como indicado
en el esquema.
El dimetro del pistn debe ser medido a 11.5 mm
de la base de la falda, en direccin perpendicular al
eje del buln.
Estas medidas se deben realizar a temperatura esta-
ble de 20 C.
El juego entre pistn y cilindro debe estar compren-
dido entre 0.025 y 0.045 mm.
Lmite de desgaste mximo admitido 0.10 mm.
Revisin buln
Comprobar que los bulones no tengan rayones o ten-
gan color azul el cual indica recalentamiento.
Acoplamiento buln pistn
El juego (S) entre buln y pistn debe ser de 0.004
0.012 mm. En el caso que supere el lmite, es nece-
sario sustituir el buln y el pistn.
Lmite de desgaste admitido 0.03 mm.
NOMINAL
B
Motor F4 ORO
- 41 -
Acoplamiento buln-pi de biela
El juego entre buln y pi de biela debe ser de
0.0150.032 mm.
Aros
Comprobar que no haya rayones ni marcas de forza-
mientos en cada uno de los aros.
Comprobar que los cantos de la seccin estn bien
definidos y que estn libres en sus alojamientos.
Los pistones de recambio se suministran con aros y
buln.
En el caso de desgaste de los aros se recomienda
sustituir tambin los pistones
Acoplamiento aros-cilindro
Introducir el aro 5 mm por debajo del plano de la cula-
ta prestando atencin de colocarlo en escuadra y
medir la distancia entre los dos extremos del aro.
El juego mximo admitido entre los dos extremos del
aro es el siguiente por cada aro:
ARO N1: 0.2 0.4 mm;
ARO INTERMEDIO: 0.2 0.4 mm
RASCADOR DE ACEITE: 0.2 0.7 mm
ARO Estndar Lmite desgaste
1 SP 0.8 0.75
2 SP 1 0.96
Rascador de aceite SP 2 1.88
-0.01
-0.03
-0.01
-0.025
-0
-0.1
- 42 -
Motor F4 ORO
B
Montaje pistones cilindros
Los aros van montados en los pistones con la palabra
Ne Top hacia arriba y siguiendo el esquema de la figu-
ra.
Lubricar el pi de biela y el buln.
Montar el anillo interno en el pistn.
Introducir los pistones con los aros en las bielas con la
flecha hacia el escape.
Introducir los bulones hasta el tope.
Montar los anillos externos.
Antes de fijar los bulones con los anillos de
retencin, tapar la abertura de la base con
un pao limpio para evitar la cada en el inte-
rior del crter de aceite. Usar siempre anillos
de retencin nuevos.
Montar una junta nueva entre el cilindro y la base.
Colocar los aros en los pistones orientados como ilus-
trados en el diseo.
Lubricar cilindros y aros.
Colocar los dos pistones 1 y 4 en el PMS girando el
cigeal.
Introducir primero los dos pistones al PMS, luego girar
el cigeal de 180para invertir la posicin de los pis-
tones y colocar los otros dos.
Introducir los pistones presionando con las manos los
aros.
Actuar con mucho cuidado puesto que se trata de una
operacin delicada debido a la fragilidad de los aros.
Cumplir algunas vueltas con el cigeal y cerciorarse
que los pistones se deslicen libremente sin ningn
esfuerzo.
3Inferior
3Muelle
3Superior
B
Motor F4 ORO
- 43 -
EMBRAGUE
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 8 100 10
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas fuerte
- 44 -
Motor F4 ORO
B
El desembrague se realiza utilizando un grupo de
reenvo formado por un pistn de empuje ubicado en
el lado izquierdo del motor y accionado por un sistema
hidrulico.
Dicho pistn empuja una varilla de mando que accio-
na el plato de presin.
Desmontaje del embrague
Para realizar esta operacin es necesario la siguiente
herramienta:
til n 79015
Quitar los 11 tornillos que fijan la tapa del embrague a
la base.
Quitar la tapa del embrague con la junta que ser sus-
tituida en el montaje.
Quitar los 6 tornillos (1) de fijacin del plato de presin
(2) junto a los relativos muelles.
79015
1
2
B
Motor F4 ORO
- 45 -
Quitar el plato de presin.
Extraer con las manos todos los discos (3) que se con-
siguen tomar.
Enderezar la arandela de seguridad de la tuerca (4).
Desenroscar la tuerca utilizando el til n79015 para
sujetar el cubo del embrague y quitarlo (5).
3
4
5
- 46 -
Motor F4 ORO
B
Extraer el bloque embrague y luego el pasador (6) y la
arandela (7).
Desmontar el bloque embrague respetando la secuen-
cia indicada en la figura.
7
6
B
Motor F4 ORO
- 47 -
Revisin embrague
Verificar la rectilineidad y el estado de desgaste de la
varilla.
Verificar el desgaste de los discos torrados. Los discos
tienen un espesor, de 3 mm con lmite de desgaste
de 2,8 mm. Los discos no deben tener indicios de que-
maduras o surcos u otros daos.
En el caso de que este desgastado un solo disco tam-
bin, es necesario substituirlos todos.
Apoyar cada disco sobre un plano y controlar su plani-
tuel o posible deformaciones..
Medir la longitud L de cada resorte con un piederey;
el lmite de servicio es de 38,8 mm.
Substituir cada resorte que supere este lmite.
- 48 -
Motor F4 ORO
B
100 Nm
10 Nm
Montaje embrague
Ensamblar el bloque embrague.
Montar los discos alternando los 9 revestidos con los 8
lisos iniciando con uno revestido.
Montar el bloque respetando los 3 engranes y com-
probando especialmente el del cigeal.
Introducir la arandela y el distanciador.
Introducir el cubo del embrague.
Introducir la arandela de seguridad y la tuerca.
Se recomienda usar siempre una arandela
de seguridad y una tuerca nueva en el mon-
taje.
Apretar la tuerca a 100 Nm utilizando un bloqueador
de rosca fuerte y doblar la arandela de seguridad.
Los primeros 8 discos revestidos van mon-
tados en la misma ranura de la campana del
embrague.
El ltimo disco se debe girar de un paso res-
pecto a los anteriores.
Montar el plato de presin apretando los tornillos con
muelle a 10 Nm.
Sustituir la junta de la tapa.
Alinear los pernos de centrado.
Colocar la tapa y enroscar los tornillos a mano.
Apretar los tornillos a 8 Nm.
Motor F4 ORO
- 49 -
B
CAMBIO Y MANDO CAMBIO
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 100 8 8 6 12 25
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas fuerte medio medio
- 50 -
Motor F4 ORO
B
Desmontaje grupo cambio
Desmontar el embrague siguiendo lo indicado en el
prrafo correspondiente.
Quitar la varilla del embrague del lado embrague.
Quitar los 6 tornillos de fijacin de la tapa del cambio.
Golpear en forma delicada con un martillo de goma, en
el eje primario por el lado del embrague, manteniendo
una mano en la tapa del cambio hasta que se despe-
gue de la base.
Extraer el conjunto cambio de velocidades.
B
Motor F4 ORO
- 51 -
Mando cambio de velocidades
Desmontar el conjunto mando cambio
siguiendo la secuencia indicada en la
figura.
Colocar los componentes en una super-
ficie de forma ordenada para facilitar el
montaje.
Examinar cada componente para detec-
tar desgastes u irregularidades en la
superficie.
Examinar especialmente los siguientes
componentes.
Tambor selector velocidades
Examinar el tambor selector (desmo)
cuyas acanaladuras deben estar sin
chaflanes debidos a desgaste.
El juego entre perno horquilla y aca-
naladura con componentes nuevos es
de 0,15 0,35 mm.
El lmite de desgaste es de 0,65 mm.
La anchura de los hoyos de un tambor
nuevo es igual a 7,05 7,15 mm.
Lmite de desgaste de 7,35 mm.
El dimetro del perno de la horquilla
nueva es igual a 6,8 6,9 mm.
Determinar el juego existente entre el
perno de accionamiento de la horquilla
y el hoyo en el tambor selector verifi-
cando las dos cuotas por medio de un
calibrador. Si el lmite de servicio es
superado, establecer cual de los dos
componentes tiene que ser substituido,
confrontndolos con los valores de los
componentes nuevos.
Verificar adems que el gatillo fija-velo-
cidades se mueva sin impedimentos.
Montar de nuevo cada componente
siguiendo el orden inverso respecto al
desmontaje.
Antes de volver a montar, desen-
grasar cuidadosamente y aplicar
LOCTITE 243 sobre todos los
tornillos.
Apretar todos los tornillos a 8
Nm excepto el tornillo 1 que se
aprieta a 12 Nm.
1
8 Nm
12 Nm
- 52 -
Motor F4 ORO
B
Arbol secundario y eje intermediario
Realizar la revisin de los dos
ejes por separado para evitar
confundirse con componentes
similares.
Colocar los componentes de manera
que pueda facilitar el montaje.
B
Motor F4 ORO
- 53 -
Revisin grupo cambio de velocidades
herramienta:
til simulacin motor n94792
Desmontar el grupo cambio del motor y montarlo nue-
vamente en el til n94792 de simulacin motor, recor-
dndose de apretar las tuercas de fijacin del pin y
la tuerca con el pasador que simula el cubo del embra-
gue.
Comprobar las condiciones de los dientes de engrane
frontal de los engranajes que deben estar en perfectas
condiciones y con los cantos vivos. Los engranajes
neutros deben girar libremente en sus propios ejes.
Todos los engranajes neutros deben tener un juego
mnimo axial de 0.10 mm.
Comprobar el desgaste de los cojinetes presentes en
el interior de la caja de velocidades. Comprobar las
cotas de control indicadas en el esquema en la figura.
Horquillas seleccin velocidades
Inspeccionar a vista las horquillas para la seleccin de
las velocidades para detectar si estn dobladas o tie-
nen algn otro dao.
La horquilla que resulte doblada debe ser sustituida
puesto que puede provocar dificultad durante el engra-
ne de la velocidad y se desengrana repentinamente
bajo esfuerzo.
Comprobar con una galga de espesor el juego de cada
una de las horquillas en la ranura del propio engrana-
je. Si el juego resulta superior a 0.7 mm sustituir el
engranaje o la horquilla en relacin a los lmites de ser-
vicio de cada parte.
Lmite
ranura engranaje 5.6 mm Secundario
4.6 mm Intermediario
Lmite horquilla 4.65 mm Secundario 5-6 velocidad
3.65 mm Intermediario1-2, 3-4 velocidad
Las horquillas tienen que deslizarse sin forzar.
Los engranajes de las velocidades deben deslizarse
sin tropiezos y sin excesiva friccin.
94792
CON LA 5VELOCIDAD ENGRANADA
CON LA 2VELOCIDAD
ENGRANADA
CON LA 1VELOCIDAD
ENGRANADA
- 54 -
Motor F4 ORO
B
Nuevo montaje
Para efectuar esta operacin es nece-
saria la siguiente herramienta especfi-
ca:
utensilio de simulacin motor n94792
Montar de nuevo los componentes en el
eje siguiendo el orden inverso respecto
al desmontaje.
Montar los dos grupos sobre la especifi-
ca herramienta simuladora del motor n
94792.
Montar una palanca mando cambio y
verificar el funcionamiento correcto del
grupo.
Insertar siempre una arandela
debajo del pion despus de
cada montaje. Desengrasar
con mucho cuidado las roscas
antes del montaje.
Apretar la tuerca del pin a 100 Nm
utilizando el bloqueador de rosca fuerte.
Doblar la arandela de seguridad para
evitar que la tuerca del pin se desen-
rosque accidentalmente.
B
Motor F4 ORO
- 55 -
Todas las velocidades se deben engra-
nar y desengranar sin tropiezos.
En el caso de tropiezos, comprobar que
el juego axial haya sido restablecido
correctamente.
Comprobar con una galga de espesor
que cada engranaje, cuando se
encuentra engranado, tenga un juego
ranura-horquilla de 0.20.3 mm en
ambos lados.
La horquilla debe quedar libre.
Montar la junta en el lado interior.
Antes de introducir el grupo cambio de velocidades en
la base, comprobar que se encuentre engranada cual-
quier velocidad para no daar el interruptor de la luz
testigo del neutro.
No introducir el grupo cambio de velocida-
des en neutro en la base.
Introducir la varilla embrague.
- 56 -
Motor F4 ORO
B
COMPONENTI ELETTRICHE
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 8 25 10 22 12 6
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de rosca medio medio
B
Motor F4 ORO
- 57 -
Desmontar el pick-up de la rueda fnica.
Alternador
- Desmontaje:
Actuando por el lado izquierdo del motor, quitar los
tres pernos de fijacin del alternador y de la brida.
Extraer el alternador prestando atencin en no dejar
caer los acoplamientos de goma.
- Montaje:
Engrasar los acoples y los O-ring.
Introducir las paletas en el conjunto acoplamiento.
Enroscar los tornillos a mano, luego apretarlos a 25
Nm.
Motor de arranque
- Desmontaje:
Quitar los dos tornillos de fijacin.
Extraer el motor de arranque prestando atencin en
no daar el O-Ring en el cigeal.
- Montaje:
Montar el motor en la base.
Enroscar con la mano los dos tornillos y luego apre-
tarlos al par prescrito.
25 Nm
- 58 -
Motor F4 ORO
B
BOMBA DE ACEITE
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 8
Kgm
ftlb
Par de
apriete
B
Motor F4 ORO
- 59 -
Quitar el embrague y el cambio como indicado en los
Quitar el anillo de retencin y el engranaje de la bomba
de aceite.
Quitar los tres tornillos de fijacin.
Empujar el eje de la bomba de aceite por el lado del
cambio y extraer el cuerpo de la bomba de aceite por
el lado del embrague.
Para desmontar la bomba de aceite quitar los tornillos
externos.
Separar los componentes como indicado en la figura.
Examinar a vista todos los componen-
tes para cerciorarse que no haya rayo-
nes ni deformaciones.
En el caso de daos a una pieza, susti-
tuirla con una nueva.
Ensamblar nuevamente la bomba de
aceite en secuencia contraria al des-
montaje.
Montar nuevamente el cuerpo bomba
en el motor.
Apretar los 3 tornillos a 8 Nm con LOC-
TITE 242 desengrasando antes del
montaje.
- 60 -
Motor F4 ORO
B
BOMBA DE AGUA
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 8 8 6
Kgm
ftlb
Par de
apriete
B
Motor F4 ORO
- 61 -
Desmontaje bomba de agua
Realizar la operacin con motor fro.
Quitar el lquido.
A)Aflojar la abrazadera y quitar con mucho cuidado el
manguito del grupo cilindros, para evitar que se
dae.
B)Quitar los tornillos (1) que fijan el cuerpo bomba al
crter.
C)Extraer la bomba
Desmontaje componentes de la
bomba
Despus de haber extrado la bomba
del crter desmontarla de la siguiente
manera:
A)Quitar los tornillos de apriete del
cuerpo de la bomba (1) y separarlo
da la tapa.
Prestar atencin para no dejar
caer los bujes de centrado (9).
B)Quitar los dos anillos O-Ring (2)
C)Quitar los dos anillos de retencin (3)
D)Extraer el rodete (4) con el eje (5)
E)Separar el rodete (4) del eje (5)
desenroscndola.
Durante las siguientes opera-
ciones usar oportunas precau-
ciones para evitar quemaduras.
- 62 -
Motor F4 ORO
B
A)Calentar el cuerpo de la bomba (1) a 120C
B)Extraer los dos rodamientos (6) con el relativo pasa-
dor (7)
C)Calentar nuevamente el horno a 120C
D)Extraer el anillo (8)
Revisin componentes de la bomba de agua
Comprobar que cada componente no tenga indicios de
desgaste.
Comprobar especialmente el deslizamiento de los
rodamientos y las condiciones de los anillos O-Ring
Comprobar que el rodete no tenga seales de afloja-
miento de la estructura ni fisuraciones
Comprobar que no haya juego excesivo entre el eje
del rodete y rodamientos.
En el caso se detecte desgaste de un componente,
sustituirlo.
Montaje componentes de la bomba de agua
Durante las siguientes operaciones usar
oportunas precauciones para evitar quema-
duras.
A)Calentar el cuerpo de la bomba (1) a 120C
B) Introducir el anillo (8). Usar siempre un anillo nuevo
desengrasado con alcohol.
B
Motor F4 ORO
- 63 -
C)Introducir los dos rodamientos (6) con los pasadores
correspondientes
D)Cuando el cuerpo de la bomba (1) est fro, introdu-
cir el rodete (4) con su eje (5).
E)Introducir los dos anillos de retencin (3)
F) Introducir los dos anillos O-Ring (2)
Prestar atencin para que no se caigan los
dos bujes de centrado (9).
G)Introducir los dos tornillos de apriete del cuerpo de
la bomba (1) y juntarlo con la tapa.
Montaje bomba de agua
A)Introducir la bomba en el crter prestando mucha
atencin en no daar los O-Ring en el cuerpo de la
bomba
B)Introducir los tornillos (1) que fijan el cuerpo de la
bomba al crter
C)Instalar el manguito con la abrazadera en el grupo
cilindros, prestando atencin en no daarlo.
- 64 -
Motor F4 ORO
B
ARRANQUE
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 8 25
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas medio medio
B
Motor F4 ORO
- 65 -
Rueda libre arranque
Quitar el embrague y el cambio como indicado en los
Extraer el perno del engranaje intermedio de arranque
intermedio de arranque, desmontando antes la placa
de retencin del perno.
Extraer el engranaje intermedio.
Extraer la brida del alternador y eje del generador.
Si fuese necesario desmontar el acoplamiento flexible
macho del generador utilizando el til especial 94794
para enroscar la tuerca.
Desmontar el eje de mando del generador utilizando el
til especial para el bloqueo 94795 para desenroscar
el tornillo.
Desmontar y comprobar las condiciones de la rueda
libre.
Montar nuevamente la rueda libre con el anillo de
retencin hacia el interior; para facilitar la operacin
introducir por ltimo la parte donde el anillo de reten-
cin est abierto. Comprobar que la rueda libre gire
nicamente en el sentido de las agujas del reloj.
Montar el grupo en el til 94795 y bloquear el tornillo
con la llave dinamomtrica a 25 Nm y LOCTITE 242.
Montar nuevamente el acoplamiento flexible macho
del generador apretando la tuerca con Loctite 242 a 25
Nm.
Orientar hacia abajo el orificio de drenaje del aceite
presente en la brida.
Apretar el tornillo con LOCTITE 242 a 8 Nm.
Introducir el engranaje de arranque con la dentadura
mas pequea dirigida hacia el interior por el lado del
cambio. Introducir el perno por el lado del embrague.
Montar la placa de retencin del perno apretando el
tornillo con LOCTITE 242.
Interruptor neutro
Este componente no necesita manutencin.
En el caso que tenga defectos de funcionamiento sus-
tituir el interruptor. Para el montaje introducir el inte-
rruptor ayudndose con una llave de tubo y apretar a
10 Nm.
94794
94795
- 66 -
Motor F4 ORO
B
CIGEAL
A* B C D E F G H I J K
Nm 25 + 55 25
Kgm
ftlb
Par de
apriete
GR Colocar grasa
* (ver texto).
B
Motor F4 ORO
- 67 -
CARTER
A B C D E F* G H I J K
Nm 10 25 10 25 22 8 14 25 30
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas medio medio medio medio
GR Colocar grasa
* (ver texto).
- 68 -
Motor F4 ORO
B
TAPAS
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 10 25 10 8 35
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Motor F4 ORO
- 69 -
B
Crter motor
Quitar el crter motor actuando en los tornillos de fija-
cin de 6 mm.
En el montaje sustituir siempre la junta.
Comprobar que el filtro de aspiracin del aire est nte-
gro, sin grietas o rajaduras; limpiarlo con aire compri-
mido con baja presin soplando desde adentro hacia
afuera.
Para quitar el filtro de aspiracin del aceite quitar el tor-
nillo de fijacin. En el montaje apretar los 2 tornillos a
8 Nm y bloquear con LOCTITE 242 despus de haber-
las lubricado con grasa.
Colocar la junta y enroscar con la mano los tornillos.
Apretar los tornillos del crter a 10 Nm.
10 Nm
- 70 -
Motor F4 ORO
B
Desmontaje
Quitar el filtro de aceite y el cambiador de calor con el
soporte correspondiente.
Quitar las siguientes partes como indicado en los
prrafos correspondientes:
A) La culata
B) El grupo cilindros
C) Los pistones
D) El embrague
E) El cambio
Desmontar:
F) Los tornillos de 6 incluso la de la tapa del blow-by.
Tener cuidado de no olvidarse de desen-
roscar el tornillo en el interior del crter
indicada en la foto al lado.
G) El tornillo 8.
Todos los tornillos tienen la misma longi-
tud o la diferencia es bien visible; por lo
tanto es imposible confundirse durante el
montaje.
NOTA
NOTA
B
Motor F4 ORO
- 71 -
H)Separar los dos crteres (1 y 2) haciendo palanca
en sus relieves.
I) Quitar eventualmente los rodamientos (3).
L) Extraer el cigeal.
En el caso de extraccin temporal de los bujes (4) se
recomienda identificar con un rotulador el nmero del
soporte en el crter al cual pertenece. Por ejemplo el
buje extrado en el soporte n 1 del crter (contando
desde la izquierda) superior ser identificado con la
sigla S1.
Para los acoplamientos referirse a las clases pertene-
cientes indicados en la figura.
TABLA SELECCION COJINETES PRINCIPALES F4
JUEGO DE FUNCIONAMIENTO 0.012/0.038
DIAMETRO ASIENTO CARTER
A
38.103
B
38.112
38.111 38.119
DIAMETRO
PERNO
PRINCIPAL
A 34.981 1.546/1551 1.550/1.555
34.988 AZUL AMARILLO
B 34.989 1.542/1.547 1.546/1.551
34.997 ROJO AZUL
1
2
3
- 72 -
Motor F4 ORO
B
Revisin
Una vez desmontado el cigeal sustituir los cojinetes
principales y los de las bielas si dudamos sobre su efi-
cacia.
Comprobar las tolerancias de desgaste del cigeal.
El juego de funcionamiento de los cojinetes princi-
pales deben estar comprendidos entre 0.0120.038
mm.
Lmite de servicio es 0.06 mm.
El juego de funcionamiento de los cojinetes de la
biela debe estar comprendido entre 0.0360.061 mm.
Con lmite de servicio 0.08 mm.
Montaje
Desengrasar y limpiar con mucho cuidado los residuos
de pasta.
Colocar los bujes en el crter sin lubricarlas.
Despus del posicionamiento colocar aceite en cada
buje.
B
Motor F4 ORO
- 73 -
Lubricar lateralmente el soporte n 5 puesto que
desenvuelve una funcin de centrado del cigeal.
Colocar la tapa nueva en el lado derecho despus de
haber quitado la pasta tipo silicona en la superficie de
la tapa, entre la tapa misma y el crter de estanquei-
dad.
Montar el cigeal.
- 74 -
Motor F4 ORO
B
Comprobar con una galga de espesor que el cigeal
tenga un juego axial de 0.2 mm respecto a los apoyos.
En caso de valor diferente contactar el fabricante.
Montar nuevamente los cojinetes en el semi crter
inferior con los anillos de retencin de frente y dirigidos
hacia el interior del crter.
Asegurarse que los pernos de centrado estn monta-
dos en el semi crter inferior. Colocar una capa de
junta tipo THREEBOND 1215 en los puntos de aco-
plamiento de los dos semi crteres.
Acoplar los dos semi crteres golpeando suavemente
con un martillo de plstico hasta completar el cierre.
B
Motor F4 ORO
- 75 -
Introducir los 12 tornillos de 8 enroscndolos a mano y
luego apretarlas al par de 25 Nm.
Introducir los tornillos de M6 que quedan enroscndo-
los a mano y apretarlos al par de 10 Nm.
Apretar todos los tornillos en secuencia
contraria al desmontaje.
Posicionar el cambiador de calor con el la torica
correspondiente y apretar los tornillos del soporte a 10
Nm y el tornillo de aluminio del cambiador a 14 Nm.
Substituir durante cada desmontaje del cambiador la
arandela de retencin de aluminio.
Es posible actualizar el motor Serie Oro con
el tornillo cambiador aceite y el correspon-
diente dispositivo antidesbloqueo montados
a partir del motor S 2002. Ver prrafo corres-
pondiente sobre el suplemento dedicado al
motor S 2002.
- 76 -
Motor F4 ORO
B
Desmontaje biela
Quitar el cigeal respetando el procedimiento pres-
crito.
Colocar el cigeal con la biela dirigida hacia abajo.
Actuar por separado en cada biela.
Aflojar los dos tornillos que sujetan el pi de biela y la
cabeza de biela.
Quitar los dos tornillos sujetando el cuerpo de la biela.
Alejar las dos piezas del cigeal.
Montar completamente cada biela antes de
pasar a la sucesiva.
Desmontaje semi cojinetes
Desmontar la biela respetando el procedimiento pres-
crito.
Desenroscar los tornillos y quitar los semi cojinetes del
pi y de la cabeza de la biela.
Acoplamiento semi cojinetes perno de biela
Si no han sido sustituidos es suficiente comprobar las
medidas de la biela y de su perno y referirse a la tabla
adjunta, escogiendo los cojinetes en base al color.
La medicin se debe realizar en el eje principal del
cuerpo, despus de haber apretado a 35 Nm.
Si es necesario la sustitucin de una o ms partes, es
suficiente seguir las indicaciones de la letra que indica
la clase a la cual pertenece la biela y del buje, que se
encuentran marcadas en las mismas.
Montaje semi cojinetes
Enroscar los semi cojinetes al pi de biela y en la
cabeza de la biela.
Apretar al par de 25 Nm + 55.
Utilizar siempre tornillos nuevos, tambin con bielas
usadas.
TABLA DE SELECCION COJINETES DE BIELA F4
DIAMETRO CABEZA DE BIELA
A
38.114
B
38.123
38.122 38.130
DIAMETRO
PERNO DE
BIELA
A 34.981 1.450/1.545 1.544/1.549
B 34.989 1.536/1.541 1.540/1.545
34.997 ROJO AZUL
NOTA
B
Motor F4 ORO
- 77 -
Comprobacin e introduccin de la cadena de la
distribucin
A cada revisin del motor comprobar las condiciones
de desgaste de cada componentes de la transmisin
de la distribucin. Si los dientes del engranaje estn
excesivamente desgastados proceder con la sustitu-
cin de cada parte.
Sustituir la cadena a los kilmetros previstos (ver sec-
cin 5)
En el caso se detecten desgastes superiores
al lmite prescrito aunque sea de uno solo de
los componentes de la distribucin, compro-
bar todos y si fuese necesario sustituirlos.
Girar el cigeal hasta que la marca realizada en el
diente de la rueda fnica coincida con la marca reali-
zada en el crter, como indicado en el siguiente dise-
o.
Atencin: En esta posicin el cigeal NO se
encuentra en el PMS.
Colocar la cadena de la distribucin en el engranaje
intermedio prestando atencin que la marca en el
engranaje coincida con la marca en el crter, y pres-
tando atencin adems que el cigeal no se haya
movido de la posicin descrita antes.
Introducir el perno de rotacin del engranaje interme-
dio y fijarlo con el anillo de retencin correspondiente.
Sin girar el cigeal comprobar una vez mas que la
marca de la rueda fnica corresponda a la marca
sobre el crter, y que la marca en el engranaje inter-
medio corresponda a la marca del crter.
Ahora girar el cigeal y comprobar el correcto engra-
ne de la dentadura.
Atencin: la posicin relativa a las marcas se repe-
tir nicamente despus de algunas vueltas del
cigeal.
- 78 -
B
Sustitucin Filtro del Aceite
Tomar un filtro de aceite (versin color negro) del juego
filtro aceite motor (N de cod. 8000A1428) nuevo.
Utilizar exclusivamente componentes originales MV
Agusta.
Antes de montar el filtro lubricar la junta.
Utilizando el til especial Cod. 99010 y una llave dina-
momtrica efectuar el apriete del filtro.
Par de apriete: 15 Nm.
Tomar la abrazadera para filtro de aceite y el tornillo
correspondiente del juego del filtro de aceite (N de
cod. 8000A1428) nuevo.
Introducir la abrazadera hasta el tope en el borde tra-
sero del filtro de aceite.
Colocar el sujetador de la abrazadera a contacto con
el tornillo colocado en el crter. Enroscar el tornillo de
la abrazadera sin apretar.
Marcar el punto de apriete con un rotulador sea en el
tornillo que en la abrazadera.
Efectuar el apriete final del tornillo realizando 2 vueltas
y 1/ 4 ms de la posicin antes alcanzada (ver fase
13).
Marcar la posicin de apriete definitiva con un rotula-
dor sea en el filtro que en la abrazadera.
Cerciorarse que la distancia final entre el tornillo y el
sujetador de la abrazadera est comprendido entre 0,5
y 1 mm.
Motor F4 ORO
Motor F4 STRADA MY 2000 Motor F4 STRADA MY 2000
C
- 1 -
SECCION C
Revisin 1
- 2 -
C
CONTENIDO
REGULACION CO ................................................................................................................................PAG. 10
EMBRAGUE ......................................................................................................................................PAG. 32
CAMBIO Y MANDO CAMBIO ............................................................................................................PAG. 38
CIGEAL ..........................................................................................................................................PAG. 45
CARTER ............................................................................................................................................PAG. 46
TAPAS ..................................................................................................................................................PAG. 47
Para los sub-grupos no indicados referirse al modelo F4 Serie Oro.
NOTA
Motor F4 STRADA MY 2000
- 3 -
C
Motore F4 STRADA MY 2000
CULATA
EMBRAGUE
Tuerca embrague 100 9.5 fuerte
CAMBIO
Tuerca pin 100 9.5 fuerte
Tornillos fijacin tambor selector de velocidad 12 1.2 medio
CARTER MOTOR
- 4 -
C
CARTER MOTOR
Tornillos M8 de cierre (mat. Nhasta 545) 10+50 1.0+50
Tornillos M8 de cierre (mat. Ndesde 564) 10+60 1.0+60
Tornillo de aluminio cambiador 14 1.4
BIELA
- 5 -
C
Frecuencia km 0 1000 6000 12000 18000 24000 30000
Operaciones
S
C/P

TABLA MANUTENCION
- 6 -
C
ITEM
VLVULAS
Escape...............................
Admisin............................
asiento ..............................
Escape...............................
Admisin............................
int. gua...............................
Perno vlvula
Escape...............................
Admisin............................
Muelles vlvulas
Interno................................
Externo..............................
Escape...............................
Admisin........................
STANDARD
24.6 mm
28.6 mm
1 mm
0.02 0.04 mm.........................
0.01 0.03 mm.........................
4.5 mm...........................
4.475 0.005 mm.....................
4.485 0.005 mm.....................
30.5 mm....................................
32.6 mm....................................
0.20 0.29
0.15 0.24
LMITE DESGASTE
0.08 mm
4.55 mm
4.455 mm
4.465 mm
30 mm
32.1 mm
+0.3
0
+0.3
0
0
-0.3
+0
+0.012
- 7 -
C
ITEM
Ovalizacin pistn............
Juego pistn-cilindro............
Juego pistn-buln...........
Juego buln-pi de biela...
Espesor aros
1...................................
2...................................
Rascador de aceite.......
1...................................
2...................................
Rascador de aceite.......
EMBRAGUE
Espesor discos....................
Muelles................................
STANDARD
...................................................
0.025 0.045 mm
0.004 0.012 mm
0.015 0.032 mm
0.8 mm.............................
1 mm...............................
2 mm..................................
0 .2 0.4 mm.............................
0.2 0.4 mm.............................
0.2 0.7 mm.............................
3 mm.........................................
..................................................
LMITE DESGASTE
0.015 mm
0.10 mm
0.03 mm
0.04 mm
0.75 mm
0.96 mm
1.88 mm
0.6 mm
0.6 mm
1 mm
2.8 mm
34.4 mm
-0.01
-0.03
0
-0.1
-0.01
-0.025
- 8 -
C
ITEM
CAMBIO
Juego perno horquilla-ranura..
Larghezza cave tamburo........
Juego axial mnimo
engranaje neutro....................
engranaje.............................
Lmite engranaje
Primario..........................
Secundario......................
velocidades
Primario (5a - 6a)..............
Juego cavidad - horquilla......
CARTER MOTORCIGEAL
cojinetes de biela....................
STANDARD
0.35 0.15 mm.........................
7.05 7.15 mm.......................
6.8 6.9 mm.............................
0.10 mm
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
0.2 0.3 mm
0.012 0.038 mm.....................
0.036 0.061 mm.....................
0.2 mm
LMITE DESGASTE
0.65 mm
7.35 mm
6.7 mm
0.7 mm
5.6 mm
4.6 mm
4.65 mm
3.65 mm
0.7
0.06 mm
0.08 mm
- 9 -
C
NOTA
mente cargada.
siguientes puntos:
siones;
presin;
miento nulo;
culata daada;
de la batera.
NOTA
ORO 7.5 12
S2000 7.5 12
S2002 7.5 13
SENNA 7.5 13
SPR 7.5 14
Brutale 7.5 13
- 10 -
C
REGULACION CO
Atencin: la regulacin del CO es de vital importancia para el
funcionamiento normal del motor.
- Que no haya rajaduras o daos en los tubos de goma de
la lnea del vacumetro
- Que no haya prdidas de gas de las uniones de los tubos
de escape
correctamente metidos el los alojamientos del deposito y
que los tubos no estn doblados o aplastados.
A) Comprobar y eventualmente ajustar la abertura de la maripo-
sa en ralent por medio del software Magneti Marelli MDST.
Moto con nmero de chasis hasta 3844: El ngulo de la
mariposa debe ser de 1.5 grados. Se admiten oscilaciones
entre 1.5 y 1.7 grados; no se admiten oscilaciones entre
1.3 y 1.5 grados.
Moto con nmero de chasis mas de 3845: El ngulo de la
mariposa debe ser de 1.7 grados. Se admiten oscilaciones
entre 1.7 y 1.9 grados; no se admiten oscilaciones entre
1.5 y 1.7 grados.
Si fuese necesario corregir actuando exclusivamente en el tor-
ms pequeo).
B) Comprobar con el software Magneti Marelli MDST el correc-
to funcionamiento de los sensores de temperatura del agua
y del aire y presin ambiente y la tensin de la batera.
C) Esperar con el motor en ralent el arranque del ventilador
para la refrigeracin.
D) Conectar el vacumetro en las tomas (2) y el CO tester en
las tomas (3) despus de haber desenroscado la tapa con
cierre con tornillo cabeza hueca hexagonal de 5.
NOTA
2 2
1
3
- 11 -
C
Moto con nmero de chasis hasta 3844:
Abertura by-pass 1/2 - 1 giro
CO 4 +- 0.5%
R.p.m. mnimo 1050 +- 50
Moto con nmero de chasis mas de 3845:
Abertura by-pass 1 1/4 - 1 1/2 giros
CO 3.5 +- 0.5%
R.p.m. mnimo 1050 +- 50
1
- 12 -
C
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 12 8 8 12
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 13 -
C
bucin.
los engranajes en el rbol de levas (ASP n82453
SCA n82454).
tndolos a 12 Nm.
- 14 -
C
- 15 -
C
superficie limpio.
el montaje.
combustin.
miento.
las bujas.
- 16 -
C
A) herramienta n94793 para medir el saliente del pistn
La eleccin de la junta tiene que ser efectuada en fun-
cin de las indicaciones de la tabla siguiente :
0.37 - 0.57 mm espesa=> 1.45 mm
0.17 - 0.37 mm media=> 1.30 mm
0.07 - 0.27 mm delgada=> 1.20 mm
K
Apriete a 12 Nm
DE AGUJEROS
2 1.20 0.05 mm 8B0087757
NINGUNO 1.30 0.05 mm 8A0087757
1 1.45 0.05 mm 800087757
- 17 -
C
35 Nm
45 Nm
8 Nm
un par de 45 Nm.
- 18 -
C
te manera:
cin.
- 19 -
C
Perno nmero 24
Perno nmero 25
Perno nmero 1
- 20 -
C
ba.
hexagonal.
est montado.
rayo de base.
- 21 -
C
95179
8 Nm
hexagonal.
Asegurarse de las buenas condiciones de la junta de la
tapa de las vlvulas.
de levas.
Colocar los tornillos con la mano, luego apretar a 8 Nm.
siguientes tiles:
til n 94798 para extraer los sellos de goma
- 22 -
C
Desmontaje vlvulas
cin.
posicin.
las:
A)Semiconos
zando el til n94798
1
94796
- 23 -
C
94798
- 24 -
C
admisin 28.6 mm
lar
Espesor zona de contacto del asiento
Estndar : escape, admisin 1 mm [E]
78(1), 45(2) y 17(3).
Quitar la mnima cantidad posible de material de
su asiento.
Comprobar que no haya prdidas llenando las
canalizaciones de admisin y escape de gasoli-
na.
Si as fuese comprobar con azul de Prusia la
calidad de la reparacin.
OPTIMO
DEMASIA-
DO AMPLIA
DEMASIATO
ESTRECHA
IRREGULAR
+0
+0.3
+0
+0.3
+0
-0.3
- 25 -
C
les:
miento de la culata
derando que la interferencia de montaje deber
ser 0,100,15 mm.
0,03 mm.
propio alojamiento utilizando los punzones n
95319 (ADMISION) y n95318 (ESCAPE)
A 28,60
S 24,6
[ E ] 1
+0.3
-0
+0.3
-0
+0
-0.3
95319 95318
- 26 -
C
95429
95320
siguientes tiles:
Tapn n95320
Juego vstago
0.020.04 mm escape
0.1 mm escape
la.
pasar.
100C.
NOTA
NOTA
- 27 -
C
siguiente manera:
(N2); o hielo seco.
cial tampn n95320 hasta el tope y dejar descansar
hasta que la temperatura se haya estabilizado.
Valvola
debajo de:
4.485
-2/100
mm admisin
4.475
-2/100
mm escape
al plano de la vlvula debe ser inferior a 0.8 mm (ver
figura).
vlvulas de admisin)
- 28 -
C
95581
0.02 0.04 mm escape
0.08 mm admisin
0.10 mm escape
y gua vlvula.
Muelle
lle:
Lmite de servicio: 30 mm
- 29 -
C
95180
Montar la vlvula.
se muevan.
car la superficie
alojamiento.
NOTA
- 30 -
C
de explosin).
0.15 0.24 mm 0.20 0.29 mm
J
u
e
g
o
- 31 -
C
8 Nm
Tensor de cadena
perno.
la culata.
grupo.
tensor se extiende.
- 32 -
C
EMBRAGUE
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 8 100 10
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas fuerte
- 33 -
C
79015
1
2
hidrulico.
herramienta:
til n 79015
la base.
- 34 -
C
3
4
5
siguen tomar.
- 35 -
C
7
6
arandela (7).
- 36 -
C
Revisin embrague
varilla.
Verificar el desgaste de los discos torrados. Los discos
tienen un espesor, de 3 mm con lmite de desgaste de
2,8 mm. Los discos no deben tener indicios de que-
maduras o surcos u otros daos.
Apoyar cada disco sobre un plano y controlar su plani-
tuel o posible deformaciones..
- 37 -
C
100 Nm
10 Nm
Montaje embrague
taje.
de rosca fuerte y doblar la arandela de seguridad.
embrague.
muelle a 10 Nm.
- 38 -
C
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 100 8 8 6 12 25
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas fuerte medio medio
- 39 -
C
gue de la base.
- 40 -
C
1
figura.
montaje.
superficie.
componentes.
de 0,15 0,35 mm.
componentes nuevos.
desmontaje.
tornillos.
aprieta a 12 Nm.
- 41 -
C
similares.
- 42 -
C
94792
herramienta:
gue.
nen algn otro dao.
bajo esfuerzo.
Lmite
CON LA 2VELOCIDAD
ENGRANADA
CON LA 1VELOCIDAD
ENGRANADA
- 43 -
C
Nuevo montaje
ca:
Sobre la horquilla del engranaje desli-
zante hay 3 agujeros (1) a 120que, al
volver a montar, deben corresponderse
con los anlogos agujeros (2) sobre el
rbol, en las posiciones de embrague
de las marchas.
al desmontaje.
94792.
grupo.
cada montaje.
- 44 -
C
correctamente.
ranura-horquilla de 0,20,3 mm en
ambos lados.
testigo del neutro.
- 45 -
C
CIGEAL
Nm 25 + 55 25
Kgm
ftlb
Pares
de apriete
GR Colocar grasa
* (ver texto).
- 46 -
C
CARTER
B C D E F* F
G H I J K
Nm 10 25 10 10+50 10+60 22 8 14 25 30
Kgm
ftlb
Pares
de apriete
GR Colocar grasa
* Matrcula hasta 545/
Matrcula desde (ver texto).

- 47 -
C
TAPAS
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 10 25 10 8 35
Kgm
ftlb
Pares
de apriete
- 48 -
C
10 Nm
Crter motor
cin de 6 mm.
afuera.
- 49 -
C
Desmontaje
A) La culata
C) Los pistones
D) El embrague
E) El cambio
Desmontar:
G) El tornillo 8.
montaje.
NOTA
NOTA
- 50 -
C
1
2
3
en sus relieves.
sigla S1.
A
38.103
B
38.112
38.111 38.119
DIAMETRO
PERNO
PRINCIPAL
A 34.981 1.546/1551 1.550/1.555
B 34.989 1.542/1.547 1.546/1.551
34.997 ROJO AZUL
- 51 -
C
Revisin
cacia.
mm.
Montaje
de pasta.
buje.
- 52 -
C
dad.
Montar el cigeal.
- 53 -
C
tenga un juego axial de 0,2 mm respecto a los apo-
yos. En caso de valor diferente contactar el fabricante.
- 54 -
C
Apriete tornillos crter motor
Introducir los 12 tornillos de 8 aproximndolos a un par
de 10 Nm y por lo tanto apretarlos a un ngulo de 50
hasta el motor matrcula N545.
Apretar a un ngulo de 60a partir del motor matrcu-
la N546.
Introducir los restantes tornillos de 6 acc y apretarlos
al par de 10 Nm.
Posicionar el cambiador de calor con el la torica
correspondiente y apretar los tornillos del soporte a 10
Nm y el tornillo de aluminio del cambiador a 14 Nm.
Substituir durante cada desmontaje del cambiador la
arandela de retencin de aluminio.
Es posible actualizar el motor Serie S 2000
con el tornillo cambiador aceite y el corres-
pondiente dispositivo antidesbloqueo mon-
tados a partir del motor S 2002. Ver prrafo
correspondiente sobre el suplemento dedi-
cado al motor S 2002.
- 55 -
C
Agusta.
y 1/4 ms de la posicin antes alcanzada (ver fase 13).
y 1 mm.
- 56 -
C
- 1 -
D
Motor F4 S MY 2002
SECCION D
Revisin 1
- 2 -
CONTENIDO
REGULACION CO ..............................................................................................................................PAG. 10
GRUPO CILINDROS Y PISTONES ....................................................................................................PAG. 32
EMBRAGUE ........................................................................................................................................PAG. 38
COMPONENTES ELECTRICOS ........................................................................................................PAG. 52
CIGEAL ..........................................................................................................................................PAG. 54
BASAMENTO ......................................................................................................................................PAG. 55
TAPAS ..................................................................................................................................................PAG. 56
Para los sub-grupos no indicados referirse al modelo F4 Serie Oro.
NOTA
Motor F4 S MY 2002
D
- 3 -
D
Motor F4 S MY 2002
CULATA
EMBRAGUE
Tuerca embrague 150 14.25 dbil
CAMBIO
Tuerca pin 150 14.25 dbil
Tornillos fijacin tambor selector de velocidad 12 con rosca M6 1.2 medio
25 con rosca M8 2.5
CARTER MOTOR
- 4 -
Motor F4 S MY 2002
D
CARTER MOTOR
Tornillos M8 de cierre 10+60 1.0+60
Tornillo de acero cambiador 15 1.5
BIELA
- 5 -
Motor F4 S MY 2002
D
Frecuencia km 0 1000 6000 12000 18000 24000 30000
Operaciones
S
C/P

TABLA MANUTENCION
- 6 -
Motor F4 S MY 2002
D
ITEM
VLVULAS
Escape...............................
Admisin............................
asiento
Escape...............................
Admisin............................
Escape...............................
Admisin............................
int. gua...............................
Perno vlvula
Escape...............................
Admisin............................
Muelles vlvulas
Interno................................
Externo..............................
Escape...............................
Admisin........................
STANDARD
24.6 mm
28.6 mm
0.9 mm
0.7 mm
0.02 0.04 mm.........................
0.01 0.03 mm.........................
4.5 mm...........................
4.5 mm.....................
4.5 mm.....................
33.8 mm....................................
37.9 mm....................................
0.20 0.29
0.15 0.24
LMITE DESGASTE
lmite 1.5 mm
lmite 1.3 mm
0.08 mm
4.55 mm
4.460 mm
4.470 mm
33.5 mm
37.5 mm
+0.3
0
+0.3
0
+0
+0.3
+0
+0.3
+0
+0.012
- 0.02
- 0.035
- 0.01
- 0.025
- 7 -
Motor F4 S MY 2002
D
ITEM
Espesor aros
1......................................
2......................................
1......................................
2......................................
EMBRAGUE
Espesor discos......................
Muelles .................................
STANDARD
...................................................
0.014 0.046 mm
0.002 0.010 mm
0.015 0.032 mm
1 mm.............................
1 mm...............................
2 mm............................
0 .2 0.4 mm.............................
0.2 0.4 mm.............................
0.2 0.7 mm.............................
3 mm.........................................
..................................................
LMITE DESGASTE
0.015 mm
0.10 mm
0.03 mm
0.04 mm
0.96 mm
0.96 mm
1.95 mm
0.6 mm
0.6 mm
1 mm
2.8 mm
38.8 mm
-0.01
-0.03
-0.010
-0.025
-0.01
-0.030
- 8 -
D
Motor F4 S MY 2002
ITEM
CAMBIO
Juego axial mnimo
engranaje................................
Lmite engranaje
Primario.............................
Secundario.........................
velocidades
Primario (5a - 6a)..............
CARTER MOTORCIGEAL
STANDARD
0.35 0.15 mm.........................
7.05 7.15 mm.......................
6.8 6.9 mm.............................
0.10 mm
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
0.2 0.3 mm
0.012 0.038 mm.....................
0.036 0.061 mm.....................
0.2 mm
LMITE DESGASTE
0.65 mm
7.35 mm
6.7 mm
0.7 mm
5.6 mm
4.6 mm
4.65 mm
3.65 mm
0.7
0.06 mm
0.08 mm
- 9 -
D
Motor F4 S MY 2002
NOTA
mente cargada.
siguientes puntos:
siones;
presin;
miento nulo;
culata daada;
de la batera.
NOTA
ORO 7.5 12
S2000 7.5 12
S2002 7.5 13
SENNA 7.5 13
SPR 7.5 14
Brutale 7.5 13
- 10 -
Motor F4 S MY 2002
D
2 2
1
3
REGULACION CO
tubos de escape
ms pequeo).
NOTA
- 11 -
Motor F4 S MY 2002
D
CO 3.5 +- 0.5%
R.p.m. mnimo 1150 +- 50
1
- 12 -
D
Motor F4 S MY 2002
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 12 8 8 12
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 13 -
D
Motor F4 S MY 2002
bucin.
los engranajes en el rbol de levas (ADMISIN n
98931 ESCAPE nA0780).
tndolos a 12 Nm.
- 14 -
D
Motor F4 S MY 2002
- 15 -
D
Motor F4 S MY 2002
superficie limpio.
el montaje.
combustin.
miento.
las bujas.
- 16 -
Motor F4 S MY 2002
D
pistn
funcin de las indicaciones de la tabla siguiente:
0.55 - 0.7 mm espesa= 1.45 mm
0.39 - 0.54 mm media=> 1.30 mm
0.23 - 0.38 mm delgada=> 1.20 mm
K
Apriete a 12 Nm
DE AGUJEROS
2 1.20 0.05 mm 8B0098679
NINGUNO 1.30 0.05 mm 8A0098679
1 1.45 0.05 mm 800098679
- 17 -
Motor F4 S MY 2002
D
un par de 45 Nm.
35 Nm
45 Nm
8 Nm
- 18 -
Motor F4 S MY 2002
D
te manera:
cin.
- 19 -
Motor F4 S MY 2002
D
Perno nmero 24
Perno nmero 25
Perno nmero 1
- 20 -
Motor F4 S MY 2002
D
ba.
hexagonal.
est montado.
rayo de base.
- 21 -
Motor F4 S MY 2002
D
hexagonal.
Asegurarse de las buenas condiciones de la junta de
la tapa de las vlvulas.
de levas.
Colocar los tornillos con la mano, luego apretar a 8
Nm.
siguientes tiles:
misma vlvula donde han sido desmonta-
das.
95179
8 Nm
- 22 -
Motor F4 S MY 2002
D
Desmontaje vlvulas
cin.
posicin.
las:
F) Extraer los semiconos con un imn .
94796
1
- 23 -
Motor F4 S MY 2002
D
A)Semiconos
C)Extraer eventualmente los sellados de goma;
D)Quitar el platillo inferior (6);
- 24 -
Motor F4 S MY 2002
D
admisin 28.6 mm
de rey o con azul de Prusia.
lar
Espesor zona de contacto del asiento STD
standard : escape 0.9
admisin 0.7 mm [E]
Valor lmite [E]: admisin 1.3 max
escape 1.5 max
78(1), 45(2) y 25(3).
Quitar la mnima cantidad posible de mate-
rial de su asiento.
Comprobar que no haya prdidas llenando las canali-
zaciones de admisin y escape de gasolina.
Si as fuese comprobar con azul de Prusia la calidad
de la reparacin.
+0
+0.3
+0
+0.3
+0
+0.3
+0
+0.3
OPTIMO
DEMASIA-
DO AMPLIA
DEMASIATO
ESTRECHA
IRREGULAR
- 25 -
Motor F4 S MY 2002
D
les:
miento de la culata
0,10 0,15 mm.
0.03 mm.
95319 95318
A 28,60
S 24,6
[ E ]
ADM. 0.7
ESC. 0.9
+0.3
-0
+0.3
-0
+0.3
0
+0.3
0
- 26 -
Motor F4 S MY 2002
D
siguientes tiles:
Tapn n95320
juego STD vstago
vlvula gua vlvula: 0.010.037 mm admisin
0.020.047 mm escape
0.09 mm escape
lmite interior gua: 4.55 mm
la.
pasar.
vula comprobar y si fuese necesario sus-
tituir tambin la vlvula.
goma como descrito en el prrafo correspondiente
proceder de la siguiente manera:
100C.
Utilizando el tapn n- ver nota en el fondo de la pgi-
na extraer la gua de la vlvula.
Para motores con un nmero progresivo desde
4911 hasta 5951 incluso utilizar el til A2383 para
extraer las guas de las vlvulas y el til A2383
para montar el recambio. En motores con un
nmero progresivo superior a 5992 utilizar el til
A2385 sea para la extraccin de las guas de las
vlvulas que para el montaje del recambio.
NOTA
NOTA
95429
- 27 -
Motor F4 S MY 2002
D
siguiente manera:
(N2); o hielo seco.
cial tampn hasta el tope y dejar descansar hasta que
la temperatura se haya estabilizado.
Valvola
debajo de:
4.470 mm admisin
4.460 mm escape
al plano de la vlvula debe ser inferior a 0.7 mm ADM.-
0.8 mm ESC. (ver figura).
0.7 ADM.
0.8 ESC.
vlvulas de admisin)
- 28 -
Motor F4 S MY 2002
D
0.01 0.037 mm admisin
0.02 0.047 mm escape
0.09 mm admisin
0.10 mm escape
y gua vlvula.
Muelle
lle:
Muelle interna l = 33,8 mm.
Lmite de servicio: 33,5 mm
Muelle externo l = 37,9 mm.
B)Introducir el platillo (6) y cerciorarse que est al
tope.
E)Montar la vlvula.
95581
- 29 -
Motor F4 S MY 2002
D
Realizar las siguientes operaciones en la secuencia
indicada:
A)Introducir los dos muelles coaxiales. Dichos muelles
se deben montar con la mayor acumulacin de espi-
ras marcadas con un punto de pintura hacia abajo.
de los semiconos con el til 95180 (ver figura).
se muevan.
car la superficie.
alojamiento.
NOTA
95180
Lado culata
- 30 -
Motor F4 S MY 2002
D
de explosin).
0.15 0.24 mm 0.20 0.29 mm
J
u
e
g
o
- 31 -
Motor F4 S MY 2002
D
Tensor de cadena
perno.
la culata.
grupo.
tensor se extiende.
8 Nm
- 32 -
Motor F4 S MY 2002
D
GRUPO CILINDROS Y PISTONES
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 8
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 33 -
Motor F4 S MY 2002
D
Desmontaje cilindros y pistones
Desmontar la culata y el racor de unin de goma entre
el cilindro y la bomba de agua, como descrito en los
Extraer con mucho cuidado el conjunto cilindros, pres-
tando atencin en no daar los aros.
Actuar sobre un pistn a la vez para proceder con la
extraccin.
Quitar antes los 2 pistones que se encuentran en el
PMS y luego girar el cigeal de 180y quitar los otros
2 pistones.
Quitar el anillo de retencin que sujeta el buln al pis-
tn.
Extraer el buln.
Extraer el pistn nicamente despus de haber reali-
zado una marca en la cabeza con un rotulador, para
respetar la posicin en el montaje.
Extraer la junta entre cilindro y la base.
- 34 -
Motor F4 S MY 2002
D
Revisin Cilindros
Comprobar que las paredes no tengan marcas de aga-
rrotamiento.
Comprobar la ovalizacin de los cilindros de la siguien-
te manera:
A)Medir el dimetro nominal de cada cilindro a una
distancia de 41 mm del borde superior como indi-
cado en la figura.
B)Repetir la medicin de forma perpendicular a la
anterior.
C)Comprobar que la ovalizacin sea inferior a 0.015
mm (lmite de desgaste)
En el caso que aunque un solo cilindro no supere tales
comprobaciones, sustituir todo el bloque.
En el caso de sustitucin del bloque de cilindros susti-
tuir, si fuese necesario, tambin los pistones y los aros
Revisin pistones
Quitar con mucho cuidado los residuos de carbn del
cielo del pistn. Proceder con un minucioso examen a
vista del pistn; no deben presentar rayas u otros
daos.
Medir el dimetro del pistn a la cota indicada en direc-
cin perpendicular al eje del buln.
En el caso de excesivo desgaste del pistn, sustituirlo.
El pistn debe pertenecer a la misma clase de selec-
cin del cilindro.
NOMINAL
- 35 -
Motor F4 S MY 2002
D
Acoplamiento pistn cilindro
Realizar la medicin de la camisa interior del cilin-
dro (DN) a 41 mm del plano superior, como indicado
en el esquema.
El dimetro del pistn debe ser medido a 6 mm
dalla base del mantello, de la base de la falda, en
direccin perpendicular al eje del buln.
Estas medidas se deben realizar a temperatura esta-
ble de 20 C.
El juego entre pistn y cilindro debe estar compren-
dido entre 0.014 e 0.046 mm.
Revisin buln
Comprobar que los bulones no tengan rayones o ten-
gan color azul el cual indica recalentamiento.
Acoplamiento buln pistn
El juego (S) entre buln y pistn debe ser de 0.002
0.010 mm. En el caso que supere el lmite, es nece-
sario sustituir el buln y el pistn.
Lmite de desgaste admitido 0.03 mm.
NOMINAL
- 36 -
Motor F4 S MY 2002
D
Acoplamiento buln-pi de biela
El juego entre buln y pi de biela debe ser de
0.0150.032 mm.
Lmite de desgaste mximo admitido 0.04 mm.a
Aros
Comprobar que no haya rayones ni marcas de forza-
mientos en cada uno de los aros.
Comprobar que los cantos de la seccin estn bien
definidos y que estn libres en sus alojamientos.
Los pistones de recambio se suministran con aros y
buln.
En el caso de desgaste de los aros se recomienda
sustituir tambin los pistones
Acoplamiento aros-cilindro
Introducir el aro 5 mm por debajo del plano de la cula-
ta prestando atencin de colocarlo en escuadra y
medir la distancia entre los dos extremos del aro.
El juego mximo admitido entre los dos extremos del
aro es el siguiente por cada aro:
ARO N1: 0.2 0.4 mm;
ARO INTERMEDIO: 0.2 0.4 mm
RASCADOR DE ACEITE: 0.2 0.7 mm
ARO Estndar Lmite desgaste
1 SP 1 0.96
2 SP 1 0.96
Rascador de aceite SP 2 1.95
-0.01
-0.030
-0.01
-0.030
-0.01
-0.025
- 37 -
Motor F4 S MY 2002
D
Montaje pistones cilindros
Los aros van montados en los pistones con la palabra
Ne Top hacia arriba y siguiendo el esquema de la figu-
ra.
Lubricar el pi de biela y el buln.
Montar el anillo interno en el pistn.
Introducir los pistones con los aros en las bielas con la
flecha hacia el escape.
Introducir los bulones hasta el tope.
Montar los anillos externos.
Antes de fijar los bulones con los anillos de
retencin, tapar la abertura de la base con
un pao limpio para evitar la cada en el inte-
rior del crter de aceite. Usar siempre anillos
de retencin nuevos.
Montar una junta nueva entre el cilindro y la base.
Colocar los aros en los pistones orientados como ilus-
trados en el diseo.
Lubricar cilindros y aros.
Colocar los dos pistones 1 y 4 en el PMS girando el
cigeal.
Montar en los 4 pistones el comprimidor de aros
8000A1432 en las posiciones indicadas en la foto.
Bajar el cilindro introduciendo en su interior los dos
pistones al PMS, luego girar el cigeal de 180para
invertir la posicin de los pistones y colocar los otros
dos.
Una vez que se hayan completamente introducido los
pistones en el cilindro, quitar los tiles especficos.
Cumplir algunas vueltas con el cigeal y cerciorarse
que los pistones se deslicen libremente sin ningn
esfuerzo.
- 38 -
D
Motor F4 S MY 2002
EMBRAGUE
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 8 150 10
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas dbil
- 39 -
D
Motor F4 S MY 2002
hidrulico.
herramienta:
til n 79015
la base.
1
2
79015
- 40 -
D
Motor F4 S MY 2002
siguen tomar.
3
4
5
- 41 -
D
Motor F4 S MY 2002
arandela (7).
7
6
- 42 -
D
Motor F4 S MY 2002
Revisin embrague
varilla.
Verificar el desgaste de los discos torrados. Los dis-
cos tienen un espesor, de 3 mm con lmite de des-
gaste de 2,8 mm. Los discos no deben tener indicios
de quemaduras o surcos u otros daos.
Apoyar cada disco sobre un plano y controlar su pla-
nituel o posible deformaciones..
- 43 -
D
Motor F4 S MY 2002
Montaje embrague
taje.
de rosca dbil y doblar la arandela de seguridad.
embrague.
muelle a 10 Nm.
10 Nm
- 44 -
D
Motor F4 S MY 2002
GR Colocar grasa
A B C D E E F G H I
Nm 150 8 8 6 12 (M6) 25 (M8) 25
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas debole medio medio medio
- 45 -
D
Motor F4 S MY 2002
gue de la base.
- 46 -
D
Motor F4 S MY 2002
figura.
montaje.
superficie.
componentes.
de 0,15 0,35 mm.
componentes nuevos.
desmontaje.
tornillos.
aprieta a 12 Nm si tiene rosca M6
o 25 Nm si tiene rosca M8.
1
- 47 -
D
Motor F4 S MY 2002
similares.
- 48 -
D
Motor F4 S MY 2002
herramienta:
gue.
nen algn otro dao.
bajo esfuerzo.
Lmite
CON LA 2VELOCIDAD
ENGRANADA
CON LA 1VELOCIDAD
ENGRANADA
- 49 -
D
Motor F4 S MY 2002
Nuevo montaje
ca:
al desmontaje.
94792.
grupo.
Introducir siempre una arande-
la nueva y una tuerca nueva en
cada montaje.
Desengrasar con mucho cui-
dado las roscas antes del mon-
taje.
Apretar la tuerca del pin a 150 Nm uti-
lizando el bloqueador de rosca dbil.
- 50 -
D
Motor F4 S MY 2002
correctamente.
ambos lados.
- 51 -
D
Motor F4 S MY 2002
testigo del neutro.
- 52 -
D
Motor F4 S MY 2002
COMPONENTES ELECTRICOS
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 8 25 10 22 12 6
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 53 -
D
Motor F4 S MY 2002
Alternador
- Desmontaje:
- Montaje:
Nm.
Motor de arranque
- Desmontaje:
- Montaje:
25 Nm
- 54 -
D
Motor F4 S MY 2002
CIGEAL
Nm 25 + 55 25
Kgm
ftlb
Par de
apriete
GR Colocar grasa
* (ver texto).
- 55 -
D
Motor F4 S MY 2002
BASAMENTO
Nm 10 25 10 10+60 22 8 14 25 30
Kgm
ftlb
Par de
apriete
GR Colocar grasa
* (ver texto).
- 56 -
Motor F4 S MY 2002
TAPAS
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 10 25 10 8 35
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Motor F4 S MY 2002
- 57 -
D
Crter motor
cin de 6 mm.
afuera.
10 Nm
- 58 -
D
Motor F4 S MY 2002
Desmontaje
A) La culata
C) Los pistones
D) El embrague
E) El cambio
Desmontar:
G) El tornillo 8.
montaje.
NOTA
NOTA
- 59 -
D
Motor F4 S MY 2002
en sus relieves.
sigla S1.
A
38.103
B
38.112
38.111 38.119
DIAMETRO
PERNO
PRINCIPAL
A 34.981 1.546/1551 1.550/1.555
B 34.989 1.542/1.547 1.546/1.551
34.997 ROJO AZUL
- 60 -
D
Motor F4 S MY 2002
Revisin
cacia.
mm.
Montaje
de pasta.
buje.
- 61 -
D
Motor F4 S MY 2002
dad.
Montar el cigeal.
- 62 -
D
Motor F4 S MY 2002
tenga un juego axial de 0.2 mm respecto a los apo-
- 63 -
D
Motor F4 S MY 2002
Colocar los 12 tornillos de 8 enroscndolos con la
mano y luego apretarlos al par prescrito.
Colocar los tornillos de 6 que quedan enroscndolos
con la mano y luego apretarlos al par prescrito.
Componentes de la lubricacin
Colocar el cambiador de calor con el correspondiente
O-ring. Sustituir la arandela de aluminio con otra
nueva. Apretar el tornillo central de fijacin del cam-
biador al par de 14 Nm. Colocar la placa de seguridad
del cambiador de calor debajo del mismo. Empujar la
placa hacia el cambiador de manera que encaje auto-
mticamente en la zona que se muestra en la figura.
En el caso que la placa no se acoplara correctamente
con el hexgono del tornillo girar progresivamente el
tornillo hasta que los dos elementos se acoplen.
Apriete tornillos crter motor
- 64 -
Motor F4 S MY 2002
D
Agusta.
13).
y 1 mm.
- 65 -
Motor F4 S MY 2002
D
Desmontaje biela
crito.
cabeza de biela.
Montar completamente cada biela antes de
pasar a la sucesiva.
crito.
cabeza de la biela.
usadas.
NOTA
A
38.114
B
38.123
38.122 38.130
DIAMETRO
PERNO DE
BIELA
A 34.981 1.450/1.545 1.544/1.549
B 34.989 1.536/1.541 1.540/1.545
34.997 ROJO AZUL
- 66 -
Motor F4 S MY 2002
D
distribucin
cin de cada parte.
cin 5)
o.
ne de la dentadura.
cigeal.
- 1 -
E
Motor F4 SENNA
SECCION E
Revisin 1
- 2 -
E
CONTENIDO
REGULACION CO................................................................................................................................PAG. 10
Para los sub-grupos no indicados referirse al modelo F4 S MY 2002.
NOTA
Motor F4 SENNA
- 3 -
E
Motor F4 SENNA
CULATA
EMBRAGUE
CAMBIO
25 con rosca M8 2.5
CARTER MOTOR
- 4 -
E
Motor F4 SENNA
CARTER MOTOR
BIELA
- 5 -
E
Motor F4 SENNA
Frecuencia km 0 1000 6000 12000 18000 24000 30000
Operaciones
S
C/P

TABLA MANUTENCION
- 6 -
E
Motor F4 SENNA
ITEM
VLVULAS
Escape...............................
Admisin............................
Espesor superficie de asiento
Escape...............................
Admisin............................
Escape...............................
Admisin............................
int. gua...............................
Perno vlvula
Escape...............................
Admisin............................
Muelles vlvulas
Interno................................
Externo..............................
Escape...............................
Admisin............................
STANDARD
24.6 mm
28.6 mm
0.9 mm
0.7 mm
0.02 0.04 mm.........................
0.01 0.03 mm.........................
4.5 mm...........................
4.5 mm.....................
4.5 mm.....................
33.8 mm....................................
37.9 mm....................................
0.20 0.29
0.15 0.24
LMITE DESGASTE
lmite 1.5 mm
lmite 1.3 mm
0.08 mm
4.55 mm
4.460 mm
4.470 mm
33.5 mm
37.5 mm
+0.3
0
+0.3
0
+0
+0.3
+0
+0.3
+0
+0.012
- 0.02
- 0.035
- 0.01
- 0.025
- 7 -
E
Motor F4 SENNA
ITEM
Espesor aros
1......................................
2......................................
1......................................
2......................................
Rascador de aceite..........
EMBRAGUE
Espesor discos......................
Muelles..................................
STANDARD
...................................................
0.014 0.046 mm
0.002 0.010 mm
0.015 0.032 mm
1 mm.............................
1 mm...............................
2 mm............................
0 .2 0.4 mm.............................
0.2 0.4 mm.............................
0.2 0.7 mm.............................
3 mm.........................................
..................................................
LMITE DESGASTE
0.015 mm
0.10 mm
0.03 mm
0.04 mm
0.96 mm
0.96 mm
1.95 mm
0.6 mm
0.6 mm
1 mm
2.8 mm
38.8 mm
-0.01
-0.03
-0.010
-0.025
-0.01
-0.030
- 8 -
E
Motor F4 SENNA
ITEM
CAMBIO
Juego axial mnimo
engranaje................................
Lmite engranaje
Primario.............................
Secundario.........................
velocidades
Primario (5a - 6a)..............
CARTER MOTORCIGEAL
STANDARD
0.35 0.15 mm.........................
7.05 7.15 mm.......................
6.8 6.9 mm.............................
0.10 mm
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
0.2 0.3 mm
0.012 0.038 mm.....................
0.036 0.061 mm.....................
0.2 mm
LMITE DESGASTE
0.65 mm
7.35 mm
6.7 mm
0.7 mm
5.6 mm
4.6 mm
4.65 mm
3.65 mm
0.7
0.06 mm
0.08 mm
- 9 -
E
Motor F4 SENNA
NOTA
mente cargada.
siguientes puntos:
siones;
presin;
miento nulo;
culata daada;
de la batera.
NOTA
ORO 7.5 12
S2000 7.5 12
S2002 7.5 13
SENNA 7.5 13
SPR 7.5 14
Brutale 7.5 13
- 10 -
E
Motor F4 SENNA
REGULACION CO
tubos de escape
ms pequeo).
NOTA
2 2
1
3
- 11 -
E
Motor F4 SENNA
CO 3.5 +- 0.5%
R.p.m. mnimo 1150 +- 50
1
- 12 -
E
Motor F4 SENNA
Agusta.
13).
y 1 mm.
Motor F4 SENNA
- 13 -
E
GR Colocar grasa
A B C D E E F G H I
Nm 150 8 8 6 12 (M6) 25 (M8) 25
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas dbil medio medio medio
- 14 -
E
Motor F4 SENNA
gue de la base.
- 15 -
E
Motor F4 SENNA
figura.
montaje.
superficie.
componentes.
de 0,15 0,35 mm.
componentes nuevos.
desmontaje.
tornillos.
1
- 16 -
E
Motor F4 SENNA
similares.
- 17 -
E
Motor F4 SENNA
herramienta:
gue.
nen algn otro dao.
bajo esfuerzo.
Lmite
CON LA 2VELOCIDAD
ENGRANADA
CON LA 1VELOCIDAD
ENGRANADA
- 18 -
E
Motor F4 SENNA
Nuevo montaje
ca:
al desmontaje.
94792.
grupo.
cada montaje.
dado las roscas antes del
montaje.
utilizando el bloqueador de rosca dbil.
- 19 -
E
Motor F4 SENNA
correctamente.
ambos lados.
- 20 -
E
Motor F4 SENNA
testigo del neutro.
Motor F4 SPR/SR
- 1 -
F
Motor F4 SPR/SR
SECCION F
Revisin 1
- 2 -
F
Motor F4 SPR/SR
CONTENIDO
REGULACION CO................................................................................................................................PAG. 10
Para los sub-grupos no indicados referirse al modelo F4 S MY 2002. NOTA
Motor F4 SPR/SR
- 3 -
F
CULATA
EMBRAGUE
CAMBIO
25 con rosca M8 2.5
CARTER MOTOR
Motor F4 SPR/SR
- 4 -
F
Motor F4 SPR/SR Motor F4 SPR/SR
CARTER MOTOR
BIELA
Motor F4 SPR/SR
- 5 -
F
Motor F4 SPR/SR
Frecuencia km 0 1000 6000 12000 18000 24000 30000
Operaciones
Cadena de la distribucin S Sustituir a 24000 km
S
C/P

TABLA MANUTENCION
- 6 -
F
ITEM
VLVULAS
Escape...............................
Admisin............................
Espesor superficie de asiento
Escape...............................
Admisin............................
Escape...............................
Admisin............................
int. gua...............................
Perno vlvula
Escape...............................
Admisin............................
Muelles vlvula admisin
Interno................................
Externo..............................
Muelles vlvula escape
Interno................................
Externo..............................
Escape...............................
Admisin............................
STANDARD
24.6 mm
28.6 mm
0.9 mm
0.7 mm
0.02 0.04 mm.........................
0.01 0.03 mm.........................
4.5 mm...........................
4.5 mm.....................
4.5 mm.....................
35.3 mm....................................
39 mm......................................
33.8 mm....................................
37.9 mm....................................
0.20 0.29
0.15 0.24
LMITE DESGASTE
lmite 1.5 mm
lmite 1.3 mm
0.08 mm
4.55 mm
4.460 mm
4.470 mm
35 mm
38.6 mm
33.5 mm
37.5 mm
+0.3
0
+0.3
0
+0
+0.3
+0
+0.3
+0
+0.012
- 0.02
- 0.035
- 0.01
- 0.025
Motor F4 SPR/SR
- 7 -
F
Motor F4 SPR/SR
ITEM
Espesor aros
1......................................
2......................................
1......................................
2......................................
EMBRAGUE
Espesor discos......................
Muelles .................................
STANDARD
...................................................
0.014 0.046 mm
0.002 0.010 mm
0.015 0.032 mm
1 mm.............................
1 mm...............................
2 mm............................
0.2 0.4 mm.............................
0.2 0.4 mm.............................
0.2 0.7 mm.............................
3 mm.........................................
..................................................
LMITE DESGASTE
0.015 mm
0.10 mm
0.03 mm
0.04 mm
0.96 mm
0.96 mm
1.95 mm
0.6 mm
0.6 mm
1 mm
2.8 mm
38.8 mm
-0.01
-0.03
-0.010
-0.025
-0.01
-0.030
Motor F4 SPR/SR
- 8 -
F
Motor F4 SPR/SR
ITEM
CAMBIO
Juego axial mnimo
engranaje................................
Lmite engranaje
Primario.............................
Secundario.........................
velocidades
Primario (5a - 6a)..............
CARTER MOTORCIGEAL
STANDARD
0.35 0.15 mm.........................
7.05 7.15 mm.......................
6.8 6.9 mm.............................
0.10 mm
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
0.2 0.3 mm
0.012 0.038 mm.....................
0.036 0.061 mm.....................
0.2 mm
LMITE DESGASTE
0.65 mm
7.35 mm
6.7 mm
0.7 mm
5.6 mm
4.6 mm
4.65 mm
3.65 mm
0.7
0.06 mm
0.08 mm
Motor F4 SPR/SR
- 9 -
F
Motor F4 SPR/SR
NOTA
mente cargada.
siguientes puntos:
siones;
presin;
miento nulo;
culata daada;
de la batera.
NOTA
ORO 7.5 12
S2000 7.5 12
S2002 7.5 13
SENNA 7.5 13
SPR 7.5 14
Brutale 7.5 13
- 10 -
F
2 2
1
3
REGULACION CO
tubos de escape
ms pequeo).
NOTA
Motor F4 SPR/SR
- 11 -
F
Motor F4 SPR/SR
CO 3.5 +- 0.5%
R.p.m. mnimo 1150 +- 50
1
- 12 -
F
Agusta.
13).
y 1 mm.
Motor F4 SPR/SR
- 13 -
F
Motor F4 SPR/SR
GR Colocar grasa
A B C D E E F G H I
Nm 150 8 8 6 12 (M6) 25 (M8) 25
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas dbil medio medio medio
- 14 -
F
gue de la base.
Motor F4 SPR/SR
- 15 -
F
Motor F4 SPR/SR
figura.
montaje.
superficie.
componentes.
de 0,15 0,35 mm.
componentes nuevos.
desmontaje.
tornillos.
1
- 16 -
F
similares.
Motor F4 SPR/SR
- 17 -
F
Motor F4 SPR/SR
herramienta:
vamente en el til n 94792 de simulacin motor,
recordndose de apretar las tuercas de fijacin del
pin y la tuerca con el pasador que simula el cubo del
embrague.
nen algn otro dao.
bajo esfuerzo.
engranaje o la horquilla en relacin a los lmites de
servicio de cada parte.
Lmite
CON LA 2VELOCIDAD
ENGRANADA
CON LA 1VELOCIDAD
ENGRANADA
- 18 -
F
Nuevo montaje
ca:
al desmontaje.
94792.
grupo.
cada montaje.
dado las roscas antes del
montaje.
utilizando el bloqueador de rosca dbil.
Motor F4 SPR/SR
- 19 -
F
Motor F4 SPR/SR
correctamente.
ambos lados.
- 20 -
F
Motor F4 SPR/SR
testigo del neutro.
Motor F4 SPR/SR
Motor F4 SPR/SR
- 21 -
F
Motor F4 SPR/SR
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 12 8 8 12
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 22 -
F
Motor F4 SPR/SR
bucin.
los engranajes en el rbol de levas (ADMISIN n
A2591 ESCAPE nA2592).
tndolos a 12 Nm.
- 23 -
F
Motor F4 SPR/SR
- 24 -
F
Motor F4 SPR/SR
superficie limpio.
el montaje.
combustin.
miento.
las bujas.
- 25 -
F
Motor F4 SPR/SR
pistn
K
Apriete a 12 Nm
0.55 - 0.7 mm espesa=> 1.45 mm
0.39 - 0.54 mm media=> 1.30 mm
0.23 - 0.38 mm delgada=> 1.20 mm
DE AGUJEROS
2 1.20 0.05 mm 8B0098679
NINGUNO 1.30 0.05 mm 8A0098679
1 1.45 0.05 mm 800098679
- 26 -
F
Motor F4 SPR/SR
un par de 45 Nm.
35 Nm
45 Nm
8 Nm
- 27 -
F
Motor F4 SPR/SR
te manera:
cin.
- 28 -
F
Motor F4 SPR/SR
Perno nmero 24
Perno nmero 25
Perno nmero 1
- 29 -
F
Motor F4 SPR/SR
ba.
hexagonal.
est montado.
rayo de base.
- 30 -
F
Motor F4 SPR/SR
hexagonal.
de levas.
Nm.
siguientes tiles:
8 Nm
95179
- 31 -
F
Motor F4 SPR/SR
Desmontaje vlvulas
cin.
posicin.
las:
94796
1
- 32 -
F
Motor F4 SPR/SR
A)Semiconos
C)Extraer eventualmente los sellados de goma;
D)Quitar el platillo inferior (6);
- 33 -
F
Motor F4 SPR/SR
admisin 28.6 mm
lar.
standard : Escape 0.9
Admisin 0.7 mm [E]
Valor lmite [E]: Admisin1.3 max
Escape 1.5 max
78(1), 45(2) y 25(3).
rial de su asiento.
de la reparacin.
+0
+0.3
+0
+0.3
+0
+0.3
+0
+0.3
OPTIMO
DEMASIA-
DO AMPLIA
DEMASIATO
ESTRECHA
IRREGULAR
- 34 -
F
Motor F4 SPR/SR
les:
miento de la culata
0,10 0,15 mm.
0.03 mm.
95319 95318
A 28,60
S 24,6
[ E ] ADMISION 0.7
ESCAPE 0.9
+0.3
-0
+0.3
-0
+0.3
0
+0.3
0
- 35 -
F
Motor F4 SPR/SR
siguientes tiles:
Tapn n95320
juego STD vstago
0.020.047 mm escape
0.09 mm escape
lmite interior gua: 4.55 mm
la.
pasar.
vula comprobar y si fuese necesario sus-
tituir tambin la vlvula.
goma como descrito en el prrafo correspondiente
proceder de la siguiente manera:
100C.
Utilizando el tapn n- ver nota en el fondo de la pgi-
na extraer la gua de la vlvula.
Para motores con un nmero progresivo desde
4911 hasta 5951 incluso utilizar el til A2383 para
extraer las guas de las vlvulas y el til A2383
para montar el recambio. En motores con un
nmero progresivo superior a 5992 utilizar el til
A2385 sea para la extraccin de las guas de las
vlvulas que para el montaje del recambio.
NOTA
NOTA
95429
- 36 -
F
Motor F4 SPR/SR
siguiente manera:
(N2); o hielo seco.
Valvola
debajo de:
4.470 mm admisin
4.460 mm escape
al plano de la vlvula debe ser inferior a 0.7 mm
ADMISIN - 0.8 mm ESCAPE (ver figura).
0,7 ADMISIN
0,8 ESCAPE
vlvulas de admisin)
- 37 -
F
Motor F4 SPR/SR
0.01 0.037 mm Admisin
0.02 0.047 mm Escape
0.09 mm Admisin
0.10 mm Escape
y gua vlvula.
Muelle
lle:
Muelle interna l = 33,8 mm.
Muelle externo l = 37,9 mm.
B)Introducir la arandela (6) y cerciorarse que est al
tope.
E)Montar la vlvula.
95581
- 38 -
F
Motor F4 SPR/SR
Realizar las siguientes operaciones en la secuencia
indicada:
A)Introducir los dos muelles coaxiales. Dichos muelles
se deben montar con la mayor acumulacin de espi-
ras marcadas con un punto de pintura hacia abajo.
Atencin: los muelles de admisin SPR
podran tener un punto de pintura en la
parte de menor acumulacin de espiras.
Verificar siempre que las espiras de mayor
acumulacin estn siempre montadas
hacia abajo independiente del punto de
pintura.
se muevan.
car la superficie
alojamiento.
NOTA
NOTA
95180
Lado culata
- 39 -
F
Motor F4 SPR/SR
de explosin).
0.15 0.24 mm 0.20 0.29 mm
J
u
e
g
o
- 40 -
F
Motor F4 SPR/SR
Tensor de cadena
perno.
la culata.
grupo.
tensor se extiende.
8 Nm
- 1 -
G
Motor F4 BRUTALE MY 2003
SECCION G
Revisin 0
- 2 -
G
CONTENIDO
TABLA DE PARES DE APRIETE ......................................................................................................PG. 3
TABLA MANUTENCION ....................................................................................................................PG. 5
REGULACION Y AJUSTE CUERPO MARIPOSA ..............................................................................PG. 10
ORGANOS DE LA DISTRIBUCION ....................................................................................................PG. 17
CAMBIO Y MANDO CAMBIO ............................................................................................................PG. 37
COMPONENTES ELECTRICOS ........................................................................................................PG. 44
CARTER ..............................................................................................................................................PG. 46
TAPAS ................................................................................................................................................PG. 47
COMPONENTES DE LUBRIFICACIN: SOPORTE DEL FILTRO ACEITE ....................................PG. 56
COMPONENTES DE LUBRIFICACIN: PLACA DE SOPORTE DE LA TUBERA ACEITE ..........PG. 57
COMPONENTES DE LUBRIFICACIN: RADIADOR DEL ACEITE ................................................PG. 63
Para los sub-grupos no indicados referirse al modelo F4 S MY 2002.
NOTA
- 3 -
G
CULATA
EMBRAGUE
Tuerca embrague 150 14.25 medio
CAMBIO
Tuerca pin 150 14.25 medio
Tornillos fijacin tambor selector de velocidad 12 se filetto M6 1.2 medio
25 se filetto M8 2.5
CARTER MOTOR
- 4 -
G
CARTER MOTOR
Tornillos placa 10 1
Tornillo soporte filtro aceite 40 4
Empalmes entrada/salida aceite radiador 30 3,0 medio
BIELA
(*) Lubrificar la rosca con una cantidad mnima de Molikote HSC Plus.
No abusar de este producto
- 5 -
G
Frecuencia km 0 1000 6000 12000 18000 24000 30000
Operaciones
S
C/P

TABLA MANUTENCION
- 6 -
G
ITEM
VLVULAS
Escape...............................
Admisin............................
asiento ..............................
Escape...............................
Admisin............................
Escape...............................
Admisin............................
int. gua...............................
Perno vlvula
Escape...............................
Admisin............................
Muelles vlvulas
Interno................................
Externo..............................
Escape...............................
Admisin............................
STANDARD
24.6 mm
28.6 mm
0.9 mm
0.7 mm
0.02 0.04 mm.........................
0.01 0.03 mm.........................
4.5 mm...........................
4.5 mm.....................
4.5 mm.....................
33.8 mm....................................
37.9 mm....................................
0.20 0.29
0.15 0.24
LMITE DESGASTE
limite 1.5 mm
limite 1.3 mm
0.08 mm
4.55 mm
4.460 mm
4.470 mm
33.5 mm
37.5 mm
+0.3
0
+0.3
0
+0
+0.012
+0
+0.3
+0
+0.3
-0.02
-0.035
-0.01
-0.025
- 7 -
G
ITEM
Espesor aros
1......................................
2......................................
1......................................
2......................................
EMBRAGUE
Espesor discos......................
Muelles .................................
STANDARD
...................................................
0.014 0.046 mm
0.002 0.010 mm
0.015 0.032 mm
1 mm.............................
1 mm...............................
2 mm...............................
0 .2 0.4 mm.............................
0.2 0.4 mm.............................
0.2 0.7 mm.............................
3 mm.........................................
..................................................
LMITE DESGASTE
0.015 mm
0.10 mm
0.03 mm
0.04 mm
0.96 mm
0.96 mm
1.95 mm
0.6 mm
0.6 mm
1 mm
2.8 mm
38.8 mm
-0.01
-0.03
-0.10
-0.0.25
-0.01
-0.030
- 8 -
G
ITEM
CAMBIO
Juego axial mnimo
engranaje................................
Lmite engranaje
Primario.............................
Secundario.........................
velocidades
Primario (5a - 6a)..............
CARTER MOTORCIGEAL
STANDARD
0.35 0.15 mm.........................
7.05 7.15 mm.......................
6.8 6.9 mm.............................
0.10 mm
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
0.2 0.3 mm
0.012 0.038 mm.....................
0.036 0.061 mm.....................
0.2 mm
LMITE DESGASTE
0.65 mm
7.35 mm
6.7 mm
0.7 mm
5.6 mm
4.6 mm
4.65 mm
3.65 mm
0.7
0.06 mm
0.08 mm
- 9 -
G
NOTA
mente cargada.
siguientes puntos:
siones;
presin;
miento nulo;
culata daada;
de la batera.
NOTA
ORO 7.5 12
S2000 7.5 12
S2002 7.5 13
SENNA 7.5 13
SPR 7.5 14
Brutale 7.5 13
- 10 -
G
REGULACION YAJUSTE CUERPO MARIPOSA
(control ralent, sincronizacin y control CO)
Control y regulacin A los primeros 1000 kms;
luego, cada 6000 kms
El calibrado del cuerpo de mariposa debe realizarse
poniendo en macha el motor del vehculo, as pues,
hay que utilizar un aspirador de gas de descarga para
no saturar el ambiente con los gases quemados.
Las operaciones descritas a continuacin son funda-
mentales sea para el correcto funcionamiento sea para
alcanzar el mximo del motor.
Para realizar las operaciones en el cuerpo mariposa
se aconseja quitar algunas partes de la superestructu-
ra de la motocicleta, como:
Silln pasajero
Silln piloto
Laterales depsito
Tapa del conmutador de arranque
Depsito carburante
Atencin: antes de regular el cuerpo mariposa, controlar
esmeradamente:
- que los tubos para el control de la depresin no pre-
sente grietas ni otros daos;
- que no existan prdidas de gas por las juntas de los
tubos de descarga;
- que los empalmes de los tubos de gasolina estn nte-
gros y que los tubos no estn doblados ni aplastados.
Es necesario equipar la moto con el depsito posicio-
nado sobre un soporte auxiliar.
Para ello hay que conectar las extensiones hidrulicas
de los tubos de gasolina y la elctrica para la alimen-
tacin de la bomba de carburante.
- 11 -
G
Proceder con la verificacin de los parmetros del
sistema inyeccin-arranque mediante el software de
diagnstico MDST.
Conectar el cavo del instrumento de diagnstico
MDST a la toma Diagnstico presente en el lado
derecho de la moto cerca del recipiente de expansin
del liquido de enfriamiento.
Ejecutar el software de diagnstico MDST y pasar a la
pantalla Visualizar salpicadero.
Colocar el interruptor de arranque en ON.
Seleccionar la opcin Conectar en la barra de instru-
mentos.
A tal punto el software muestra los parmetros princi-
pales de funcionamiento de la instalacin inyeccin-
arranque:
comprobar que los sensores de temperatura y presin
muestren lecturas coherentes.
- 12 -
G
Comprobar el ngulo mariposa en condicin de cierre
total de la mariposa.
El ngulo de apertura mariposa nominal es igual a
1,7.
Se admiten oscilaciones entre 1,5y 1,7slo con el
motor en marcha .
No se admiten oscilaciones entre 1,7y 1,9ni entre
1,3y 1,5.
Si es necesario, corregir la apertura mariposa girando
exclusivamente el tornillo situado sobre la polea de
apertura del cuerpo mariposa.
Se recomienda no modificar la posicin del potenci-
metro mariposa ya que sta ha sido regulada en fase
de produccin al mejor valor.
Quitar las tapas de los tubos para el control de la
depresin.
En las tapas de goma aparecen el numero del cilindro
al cual estn conectados.
Los tubos para el control se encuentran ubicados sea
en el lado izquierdo que en el lado derecho.
- 13 -
G
Empalmar los tubos de depresin al vacumetro
respetando la correspondencia entre el numero del
tubo y el cilindro al que se conecta.
.
Para llevar a cabo las siguientes operaciones, hay que
utilizar el juego de herramientas especfico para la
regulacin del CO.
til especfico: Part. cod. 8000A4686
Extraer los tapones de cierre de las tomas CO presen-
tes en las descargas.
Introducir y enroscar las 2 sondas de deteccin CO
presentes en el interior del juego de herramientas
especficas cod. 8000A4686.
Montar los 2 tubos con el empalme correspondiente a
forma de Y, suministrados con el juego de herramien-
tas cod. 8000A4686, en las sondas de deteccin CO.
Conectar el empalme con forma de Y con un tubo de
goma al analizador de los gases de descarga.
Comprobar que el interruptor de arranque est en
posicin OFF.
Desmontar la centralita inyeccin-arranque colocada
sobre el airbox desenroscando las cuatro tuercas de
fijacin.
Restablecer la conexin de masa sobre el cuerpo cen-
tralita mediante una tuerca y un tornillo M6 (para
desarrollar las operaciones correctamente, es impor-
tante que la centralita est conectada a la masa).
- 14 -
G
Extraer la tarjeta de sellado y quitar el tapn de cierre
centralita.
Ajustar los tornillos de bypass hasta situarse en una
condicin conocida.
Cerrar completamente los tornillos y despus abrirlos
1 vuelta.
Poner en marcha el motor y proceder con el calenta-
miento.
Durante esta fase no se debe acelerar puesto que la
elevada depresin que se crea en los conductos de
aspiracin podra absorber el mercurio del vacume-
tro.
Se puede sostener la rotacin del motor ayudndose
con el estrter.
La intervencin del ventilador de enfriamiento seala
que se ha alcanzado el rgimen trmico correcto.
- 15 -
G
Equilibrar las depresiones en los cilindros: las colum-
nas de mercurio deben alcanzar la mima altura (nivel
de referencia = 2).
Si todos los parmetros del motor estn programados
correctamente, la posicin de los tornillos de regula-
cin debera estar comprendida entre 1 y 1,5 vueltas
desde la posicin de todo cerrado.
Manteniendo las depresiones alineadas, regular el
rgimen motor (con ventilador activado y luces encen-
didas) para que se mantenga entre 1100 e 1200 r.p.m.
Comprobar el valor de CO a travs del analizador del
gas de descarga.
Este valor debe estar comprendido entre el 3% y el
4%.
Caso que el CO no entre en los valores establecidos,
maniobrar el trimmer situado en el interior de la cen-
tralita hasta que los valores no entren en el campo de
tolerancia.
Alcanzar el valor correcto de CO podra comportar una
variacin del rgimen motor al mnimo.
En este caso es necesario intervenir de nuevo sobre
los tornillos de bypass para volver a colocar a rgimen
al valore deseado y sucesivamente repetir la regula-
cin del trimmer.
Tras haber finalizado las operaciones de regulacin
seguir los en orden los pasos indicados a continua-
cin:
- montar el tapn de goma sobre la parte inferior de la
centralita
- aplicar una nueva tarjeta de sellado;
- montar la centralita sobre el airbox restableciendo la
conexin de masa;
- desmontar las sondas de gas de descarga y apretar
los tornillos de cierre;
- restablecer los capuchones de cierre de los tubos de
toma para el control de la depresin;
- volver a montar el depsito, los laterales del depsi-
to, la tapa del conmutador de arranque, el silln del
piloto y el del pasajero.
Efectuar al final del montaje un control final para cer-
ciorarse que todo est en orden.
- 16 -
G
- 17 -
G
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 12 8 8 8
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 18 -
G
bucin.
los engranajes en el rbol de levas (ASP n
A3983 SCA nA3984).
En este caso desengrasar minuciosamente y
usar LOCTITE 648 en los tornillos nuevos n
62726 apretndolos a 12 Nm.
Los engranajes de los rboles de levas
y los tornillos de fijacin pueden actualizarse
como MY04 (nordlock - tipo NL6SS): para esta
operacin hgase referencia al manual del MY04.
NOTA
- 19 -
G
- 20 -
G
superficie limpio.
el montaje.
combustin.
miento.
las bujas.
- 21 -
G
pistn
DE AGUJEROS
2 1.20 0.05 mm 8B0098679
NINGUNO 1.30 0.05 mm 8A0098679
1 1.45 0.05 mm 800098679
0.55 - 0.7 mm espesa=> 1.45 mm
0.39 - 0.54 mm media=> 1.30 mm
0.23 - 0.38 mm delgada=> 1.20 mm
- 22 -
G
Aplicar aceite motor sobre las roscas de los prisione-
ros.
un par de 45 Nm.
8 Nm. con LOCTITE 243.
35 Nm
45 Nm
8 Nm
- 23 -
G
te manera:
cin.
- 24 -
G
Perno nmero 24
Perno nmero 25
Perno nmero 1
- 25 -
G
ba.
entre el perno n24 y el n25 de la cadena de la dis-
tribucin, iniciar a contar desde el perno despus de la
hexagonal.
est montado.
rayo de base.
hexagonal.
de levas.
Nm.
12 Nm
8 Nm
- 26 -
G
siguientes tiles:
95179
- 27 -
G
Desmontaje vlvulas
cin.
posicin.
las:
94796
1
- 28 -
G
A)Semiconos
zando el til n94798
- 29 -
G
admisin 28.6 mm
lar
Estndar: escape 0.9
admisin 0.7 mm [E]
Valore limite [E]: escape 1.3 max
admisin 1.5 max
78(1), 45(2) y 25(3).
rial de su asiento.
de la reparacin.
+0
+0.3
+0
+0.3
OPTIMO
DEMASIA-
DO AMPLIA
DEMASIATO
ESTRECHA
IRREGULAR
+0
+0.3
+0
+0.3
- 30 -
G
les:
miento de la culata
derando que la interferencia de montaje deber
ser 0,10 0,15 mm.
0.03 mm.
95319 95318
A 28,60
S 24,6
[ E ]
ASP. 0.7
SCAR. 0.9
+0.3
-0
+0.3
-0
+0.3
0
+0.3
0
- 31 -
G
siguientes tiles:
Tapn n95320
Juego vstago
0.020.047 mm escape
0.09 mm escape
la.
pasar.
100C.
NOTA
NOTA
95429
- 32 -
G
siguiente manera:
(N2); o hielo seco.
Valvola
debajo de:
4.470 mm admisin
4.460 mm escape
al plano de la vlvula debe ser inferior a 0.7 mm ASP.-
0.8 mm SCAR (ver figura).
vlvulas de admisin)
- 33 -
G
0.09 mm admisin
0.10 mm escape
y gua vlvula.
Muelle
lle:
E)Montar la vlvula.
95581
- 34 -
G
se muevan.
car la superficie
alojamiento.
NOTA
95180
- 35 -
G
de explosin).
0.15 0.24 mm 0.20 0.29 mm
J
u
e
g
o
- 36 -
G
Tensor de cadena
perno.
la culata.
grupo.
tensor se extiende.
8 Nm
- 37 -
G
GR Colocar grasa
A B C D E E F G H I
Nm 150 8 8 6 12 (M6) 25 (M8) 25
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 38 -
G
gue de la base.
- 39 -
G
figura.
montaje.
superficie.
componentes.
de 0,15 0,35 mm.
componentes nuevos.
desmontaje.
tornillos.
aprieta a 25 Nm.
- 40 -
G
similares.
- 41 -
G
herramienta:
til simulacin motor
(para cojinetes pequeos 25) n8000-94792
(desde motor matrcula F4A206446 a F4A309191 y de
F4A410410 a F4A410760 )
herramienta de simulacin motor
(para cojinetes grandes 27) n8A00-94792
(desde motor matrcula F4A309192 a F4A30410409)
vamente en el til n8000-94792 - n8A00-94792 de
simulacin motor, recordndose de apretar las tuercas
de fijacin del pin y la tuerca con el pasador que
simula el cubo del embrague.
nen algn otro dao.
bajo esfuerzo.
Lmite
- 42 -
G
Nuevo montaje
ca:
utensilio de simulacin motor n 8000-
94792 o n8A00-94792
al desmontaje.
8000-94792 o n8A00-94792.
grupo.
antes del montaje.
utilizando un frena-rosca medio (Loctite
243). Doblar la arandela de seguridad
para evitar que la tuerca del pin se
desenrosque accidentalmente.
- 43 -
G
correctamente.
ambos lados.
testigo del neutro.
- 44 -
G
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 8 25 10 22 12 6 8
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 45 -
G
25 Nm
Alternador
- Desmontaje:
- Montaje:
Nm.
Motor de arranque
- Desmontaje:
- Montaje:
- 46 -
G
CARTER
Nm 25 40 10 25 10 10 - 60 22 8 14 25 30
Kgm
ftlb
Par de
apriete
GR Colocar grasa
* (ver texto).
- 47 -
G
TAPAS
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 10 25 10 8 35
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 48 -
G
B
A
Crter del aceite
Desmontaje y montaje
Extraer el crter del aceite desenroscando los tornillos
de fijacin de 6 mm.
Al volver a montar, sustituir siempre la guarnicin.
Controlar que el filtro de aspiracin del aceite est
totalmente ntegro y no presente grietas; limpiarlo con
aire comprimido a baja presin introducido desde den-
tro hacia afuera.
Extraer el soporte del filtro desenroscando el tornillo
que lo sujeta.
Controlar que la vlvula (A) y la vlvula (B) de regula-
cin
de la presin del aceite tampoco presenten grietas
y estn en perfecto estado, desmontarlas si es nece-
sario.
Lmpiarlas con aire comprimido a presin introducido
desde
dentro hacia afuera.
Tras haber terminado la operacin de control, montar-
las sobre la
base tal y como muestra la figura.
- 49 -
G
10 Nm
Colocar la guarnicin y acercar a mano los tornillos.
- 50 -
G
Desmontaje
A) La culata
C) Los pistones
D) El embrague
E) El cambio
Desmontar:
G) El tornillo 8.
montaje.
NOTA
NOTA
- 51 -
G
en sus relieves.
sigla S1.
A
38.103
B
38.112
38.111 38.119
DIAMETRO
PERNO
PRINCIPAL
A 34.981 1.546/1551 1.550/1.555
B 34.989 1.542/1.547 1.546/1.551
34.997 ROJO AZUL
- 52 -
G
Revisin
cacia.
mm.
Montaje
de pasta.
buje.
- 53 -
G
dad.
Montar el cigeal.
- 54 -
G
tenga un juego axial de 0.2 mm respecto a los apo-
- 55 -
G
- 56 -
G
1
40 Nm
COMPONENTES DE LUBRIFICACIN:
SOPORTE DEL FILTRO ACEITE
Montaje
Limpiar esmeradamente todas las superficies y com-
probar el estado de desgaste de los anillos de sellado
presentes sobre eltornillo de soporte filtro aceite y del
OR, sustituirlos si es necesario.
Engrasar tanto los anillos de sellado como el OR y
colocarlos en los asientos correspondientes, tal y
como indica la figura.
Colocar el soporte filtro sobre la base haciendo refe-
rencia, por lo que respecta a la gua y al centrado del
mismo, al tornillo especial (1) de fijacin placa
conexiones radiador aceite colocado arriba a la
izquierda.
Tras haber posicionado el soporte, apretar el tornillo
que sujeta dicho soporte del filtro del aceite con un par
de apriete de 40 Nm.
Montar la extremidad corta de la conexin del filtro del
aceite aplicando un frena-rosca medio (Loctite 243) y
apretando con un par de apriete de 30 Nm.
- 57 -
G
1
2
2
PLACA DE SOPORTE DE LA TUBERA ACEITE
Para extraer la placa de soporte de las tuberas del
aceite, antes hay que extraer el soporte del filtro del
aceite tal y como se describe en el prrafo Crter del
aceite.
Extraer despus el conducto de impulsin del aceite
a la cabeza quitando los correspondientes tornillos de
fijacin inferior y superior.
Desenroscar y extraer los tres tornillos (2) y sucesiva-
mente el tornillo especial (1) situado arriba a la izquier-
da.
- 58 -
G
2
1
30 Nm
10 Nm
Al volver a montar, limpiar esmeradamente las super-
ficies y, caso que se hayan extrado los niples de la
placa de soporte de las tuberas del aceite, volver a
montarlos introduciendo siempre arandelas de cobre
nuevas entre el niple y la placa de soporte.
Enroscar la extremidad cilndrica de los
empalmes comprobando que se deja libre el
lado cnico de cada empalme.
Aplicar frena-roscas medio (Loctite 243) y apriete los
niples con un par de apriete de 30 Nm.
Comprobar el estado de desgaste de los tres OR situa-
dos en la parte trasera de la placa de soporte de las
tuberas del aceite, sustituirlos si es necesario.
Al volver a montar, engrasar los OR antes de volver a
montar la placa.
Colocar la placa sobre la base y fijarla con los tres tor-
nillos (2) y el tornillo especial (1) apretndolos con un
par de apriete de 10 Nm.
Prestar atencin al posicionamiento del tor-
nillo especial (1), debe colocarse en la posi-
cin representada en la figura.
- 59 -
G
10 Nm
10 Nm
Comprobar el estado de desgaste de los OR situados
en el conducto de impulsin del aceite a la cabeza y
sustituirlos si es necesario.
Al volver a montar, engrasar ambos OR y colocar el
conducto en la parte superior en el alojamiento de la
cabeza y en la parte inferior en el alojamiento de la
placa de soporte de las tuberas del aceite.
Apretar el tornillo de fijacin superior del conducto de
impulsin del aceite a la cabeza con un par de apriete
de 10 Nm.
Realizar la misma operacin para los tornillos de fija-
cin inferior apretando el tornillo con un par de apriete
de 10 Nm.
- 60 -
G
CAMBIO DEL FILTRO DEL ACEITE
Coger el filtro de aceite del juego nuevo del filtro acei-
te motor.
- Kit filtro del aceite Toyo Roki: Part. Cod. 8000A3702
- Kit filtro del aceite Champion: Part. Cod. 8000A1428
Utilizar exclusivamente componentes origi-
nales MV Agusta.
Caso que se utilice un filtro de aceite Toyo Roki (Part.
Cod. N8000A3702), es necesario efectuar la siguien-
te operacin preliminar.
Coger la guarnicin del juego nuevo del filtro del acei-
te motor e introducirla en el filtro tal y como muestra la
figura de la izquierda.
Utilizar exclusivamente una guarnicin
nueva.
Hacer desplazar la guarnicin hasta llevarla a contac-
to con el anillo trasero del filtro del aceite (vase figu-
ra de la derecha).
Lubricar la junta en el filtro con aceite de motor.
- 61 -
G
TOYO ROKI:
24 Nm
Champion:
15 Nm
Introducir el filtro en su alojamiento.
Girar manualmente el filtro hasta colocar la guarnicin
en ligero contacto con la superficie trabajada.
Apretar el filtro utilizando la correspondiente herra-
mienta y una llave dinamomtrica.
- Filtro aceite TOYO ROKI:
Herramienta FACOM D.139
Part. cod. N8000A4317
Par de apriete filtro aceite:
24 Nm
- Filtro aceite Champion:
Herramienta cod. N800099010
15 Nm
Tras haber completado el apriete del filtro, coger la
abrazadera para el filtro del aceite motor y el corre-
spondiente tornillo del nuevo juego del filtro del aceite.
Utilizar exclusivamente una abrazadera
nueva.
Introducir la abrazadera y desplazarla hasta colocarla
a contacto con el anillo trasero del filtro del aceite.
- 62 -
G
2

m
m
-11,5 mm
Colocar el tope de la abrazadera a una distancia de 2
mm de la cabeza del tornillo situado sobre la placa de
soporte de los tubos del radiador del aceite.
Girar el tornillo de la abrazadera hasta lograr el contac-
to con el filtro sin apretar.
Marcar la posicin del tornillo trazando una lnea con un
rotular tanto sobre el tornillo como sobre la abrazadera.
Realizar el apretado final del tornillo hacindole cum-
plir 2 vueltas y 1/4 ms all de la posicin preceden-
temente marcada.
Al terminar la operacin de montaje, asegurarse que el
tope de la abrazadera del filtro aceite motor se
encuentra a una distancia comprendida entre 1 y 1,5
mm de la cabeza del tornillo colocado sobre la placa
de soporte de los tubos del radiador del aceite.
Comprobar que no existan prdidas de aceite.
Marcar la posicin de apriete definitivo con un rotula-
dor, sea en el filtro sea en la abrazadera.
Trazar una marca de referencia tambin en la abraza-
dera y en el tornillo correspondiente, con el fin de
poder despus detectar eventual aflojamiento.
No utilizar el filtro del aceite como punto de
sujecin o de apoyo.
- 63 -
G
1
1
Desconectar la biela (1) de anclaje radiador -motor
situada e el lado izquierdo.
Extraer el radiador del aceite desplazndolo hacia la
izquierda para liberar la pastilla de soporte introducida
en el estribo con goma (1) situado en el lado derecho.
COMPONENTES DE LUBRIFICACIN: RADIADOR
DEL ACEITE
Extraer el tornillo de fijacin estribo motor radiador
colocado en el lado izquierdo.
Esta imagen y las sucesivas muestran un
bloque motor al cual se le ha extrado el
radiador del agua; sin embargo, las opera-
ciones descritas tambin pueden efec-
tuarse con el radiador montado.
NOTA
- 64 -
G
1
18 20 Nm
18 20 Nm
Extraer los tubos de entrada y regreso del aceite
conectados a los niples de la brida de soporte del tubo
de aceite, desenroscando las tuercas de fijacin.
Montaje
Caso que los tubos y los empalmes del radia-
dor hayan sido desmontados, debern volver
a montarse prestando especial atencin .
Lubrificar con aceite motor las roscas del
empalme. Apretar los tubos y los empalmes al
par prescrito.
Volver a empalmar los tubos de envo y regreso del aceite a
los niples de la brida de soporte tubo aceite, lubrificando
antes las roscas de los niples con aceite motor.
Apretar las tuercas de fijacin de las tuberas al radia-
dor, segn el par de apriete prescrito 18 20 Nm.
Introducir los colectores de descarga primero en su
propio alojamiento del compensador y despus blo-
quearlos con la brida (1) al grupo de cilindros apretan-
do la tuerca.
- 65 -
G
1
10 Nm
Conectar la conexin radiador motor (1) situada en
el lado izquierdo.
Volver a colocar el estribo motor radiador en el lado
izquierdo y fijarlo apretando el tornillo.
- 66 -
G
Desmontaje biela
crito.
cabeza de biela.
Volver a montar cada biela antes de inter-
venir sobre la siguiente.
Lubrificar la rosca con una MNIMA CANTI-
DAD de Molikote HSC Plus.
No abusar de este producto.
crito.
cabeza de la biela.
usadas.
A
38.114
B
38.123
38.122 38.130
DIAMETRO
PERNO DE
BIELA
A 34.981 1.540/1.545 1.544/1.549
B 34.989 1.536/1.541 1.540/1.545
34.997 ROJO AZUL
NOTA
distribucin
cin de cada parte.
cin 5)
o.
ne de la dentadura.
cigeal.
- 67 -
G
- 68 -
G
- 1 -
H
SECCION H
Revisin 0
- 2 -
H
CONTENIDO
TABLA DE PARES DE APRIETE ......................................................................................................PG. 3
TABLA MANUTENCION ....................................................................................................................PG. 5
REGULACION Y AJUSTE CUERPO MARIPOSA ..............................................................................PG. 10
ORGANOS DE LA DISTRIBUCION ....................................................................................................PG. 17
CAMBIO Y MANDO CAMBIO ............................................................................................................PG. 37
COMPONENTES ELECTRICOS ........................................................................................................PG. 44
CARTER ..............................................................................................................................................PG. 46
TAPAS ................................................................................................................................................PG. 47
COMPONENTES DE LUBRIFICACIN: SOPORTE DEL FILTRO ACEITE ....................................PG. 56
COMPONENTES DE LUBRIFICACIN: PLACA DE SOPORTE DE LA TUBERA ACEITE ..........PG. 57
COMPONENTES DE LUBRIFICACIN: RADIADOR DEL ACEITE ................................................PG. 63
Para los sub-grupos no indicados referirse al modelo F4 S MY 2002. NOTA
- 3 -
H
CULATA
EMBRAGUE
Tuerca embrague 150 14.25 medio
CAMBIO
Tuerca pin 150 14.25 medio
Tornillos fijacin tambor selector de velocidad 12 se filetto M6 1.2 medio
25 se filetto M8 2.5
CARTER MOTOR
- 4 -
H
CARTER MOTOR
Tornillos placa 10 1
Tornillo soporte filtro aceite 40 4
Empalmes entrada/salida aceite radiador 30 3,0 medio
BIELA
(*) Lubrificar la rosca con una cantidad mnima de Molikote HSC Plus.
No abusar de este producto
- 5 -
H
Frecuencia km 0 1000 6000 12000 18000 24000 30000
Operaciones
S
C/P

TABLA MANUTENCION
- 6 -
H
ITEM
VLVULAS
Escape...............................
Admisin............................
asiento ..............................
Escape...............................
Admisin............................
Escape...............................
Admisin............................
int. gua...............................
Perno vlvula
Escape...............................
Admisin............................
Muelles vlvulas
Interno................................
Externo..............................
Escape...............................
Admisin............................
STANDARD
24.6 mm
28.6 mm
0.9 mm
0.7 mm
0.02 0.04 mm.........................
0.01 0.03 mm.........................
4.5 mm...........................
4.5 mm.....................
4.5 mm.....................
33.8 mm....................................
37.9 mm....................................
0.20 0.29
0.15 0.24
LMITE DESGASTE
limite 1.5 mm
limite 1.3 mm
0.08 mm
4.55 mm
4.460 mm
4.470 mm
33.5 mm
37.5 mm
+0.3
0
+0.3
0
+0
+0.012
+0
+0.3
+0
+0.3
-0.02
-0.035
-0.02
-0.035
- 7 -
H
ITEM
Espesor aros
1......................................
2......................................
1......................................
2......................................
EMBRAGUE
Espesor discos......................
Muelles .................................
STANDARD
...................................................
0.014 0.046 mm
0.002 0.010 mm
0.015 0.032 mm
1 mm.............................
1 mm...............................
2 mm...............................
0 .2 0.4 mm.............................
0.2 0.4 mm.............................
0.2 0.7 mm.............................
3 mm.........................................
..................................................
LMITE DESGASTE
0.015 mm
0.10 mm
0.03 mm
0.04 mm
0.96 mm
0.96 mm
1.95 mm
0.6 mm
0.6 mm
1 mm
2.8 mm
38.8 mm
-0.01
-0.03
-0.10
-0.0.25
-0.01
-0.030
- 8 -
H
ITEM
CAMBIO
Juego axial mnimo
engranaje................................
Lmite engranaje
Primario.............................
Secundario.........................
velocidades
Primario (5a - 6a)..............
CARTER MOTORCIGEAL
STANDARD
0.35 0.15 mm.........................
7.05 7.15 mm.......................
6.8 6.9 mm.............................
0.10 mm
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
...................................................
0.2 0.3 mm
0.012 0.038 mm.....................
0.036 0.061 mm.....................
0.2 mm
LMITE DESGASTE
0.65 mm
7.35 mm
6.7 mm
0.7 mm
5.6 mm
4.6 mm
4.65 mm
3.65 mm
0.7
0.06 mm
0.08 mm
- 9 -
H
NOTA
mente cargada.
siguientes puntos:
siones;
presin;
miento nulo;
culata daada;
de la batera.
NOTA
ORO 7.5 12
S2000 7.5 12
S2002 7.5 13
SENNA 7.5 13
SPR 7.5 14
Brutale 7.5 13
- 10 -
H
REGULACION YAJUSTE CUERPO MARIPOSA
(control ralent, sincronizacin y control CO)
Control y regulacin A los primeros 1000 kms;
luego, cada 6000 kms
El calibrado del cuerpo de mariposa debe realizarse
poniendo en macha el motor del vehculo, as pues,
hay que utilizar un aspirador de gas de descarga para
no saturar el ambiente con los gases quemados.
Las operaciones descritas a continuacin son funda-
mentales sea para el correcto funcionamiento sea para
alcanzar el mximo del motor.
Para realizar las operaciones en el cuerpo mariposa
se aconseja quitar algunas partes de la superestructu-
ra de la motocicleta, como:
Silln pasajero
Silln piloto
Laterales depsito
Tapa del conmutador de arranque
Depsito carburante
Atencin: antes de regular el cuerpo mariposa, controlar
esmeradamente:
- que los tubos para el control de la depresin no pre-
sente grietas ni otros daos;
- que no existan prdidas de gas por las juntas de los
tubos de descarga;
- que los empalmes de los tubos de gasolina estn nte-
gros y que los tubos no estn doblados ni aplastados.
Es necesario equipar la moto con el depsito posicio-
nado sobre un soporte auxiliar.
Para ello hay que conectar las extensiones hidrulicas
de los tubos de gasolina y la elctrica para la alimen-
tacin de la bomba de carburante.
- 11 -
H
Proceder con la verificacin de los parmetros del
sistema inyeccin-arranque mediante el software de
diagnstico MDST.
Conectar el cavo del instrumento de diagnstico
MDST a la toma Diagnstico presente en el lado
derecho de la moto cerca del recipiente de expansin
del liquido de enfriamiento.
Ejecutar el software de diagnstico MDST y pasar a la
pantalla Visualizar salpicadero.
Colocar el interruptor de arranque en ON.
Seleccionar la opcin Conectar en la barra de instru-
mentos.
A tal punto el software muestra los parmetros princi-
pales de funcionamiento de la instalacin inyeccin-
arranque:
comprobar que los sensores de temperatura y presin
muestren lecturas coherentes.
- 12 -
H
Comprobar el ngulo mariposa en condicin de cierre
total de la mariposa.
El ngulo de apertura mariposa nominal es igual a
1,7.
Se admiten oscilaciones entre 1,5y 1,7slo con el
motor en marcha .
No se admiten oscilaciones entre 1,7y 1,9ni entre
1,3y 1,5.
Si es necesario, corregir la apertura mariposa girando
exclusivamente el tornillo situado sobre la polea de
apertura del cuerpo mariposa.
Se recomienda no modificar la posicin del potenci-
metro mariposa ya que sta ha sido regulada en fase
de produccin al mejor valor.
Quitar las tapas de los tubos para el control de la
depresin.
En las tapas de goma aparecen el numero del cilindro
al cual estn conectados.
Los tubos para el control se encuentran ubicados sea
en el lado izquierdo que en el lado derecho.
- 13 -
H
Empalmar los tubos de depresin al vacumetro
respetando la correspondencia entre el numero del
tubo y el cilindro al que se conecta.
.
Para llevar a cabo las siguientes operaciones, hay que
utilizar el juego de herramientas especfico para la
regulacin del CO.
til especfico:
Part. cod. 8000A4686
Extraer los tapones de cierre de las tomas CO presen-
tes en las descargas.
Introducir y enroscar las 2 sondas de deteccin CO
presentes en el interior del juego de herramientas
especficas cod. 8000A4686.
Montar los 2 tubos con el empalme correspondiente a
forma de Y, suministrados con el juego de herramien-
tas cod. 8000A4686, en las sondas de deteccin CO.
Conectar el empalme con forma de Y con un tubo de
goma al analizador de los gases de descarga.
Comprobar que el interruptor de arranque est en
posicin OFF.
Desmontar la centralita inyeccin-arranque colocada
sobre el airbox desenroscando las cuatro tuercas de
fijacin.
Restablecer la conexin de masa sobre el cuerpo cen-
tralita mediante una tuerca y un tornillo M6 (para
desarrollar las operaciones correctamente, es impor-
tante que la centralita est conectada a la masa).
- 14 -
H
Extraer la tarjeta de sellado y quitar el tapn de cierre
centralita.
Ajustar los tornillos de bypass hasta situarse en una
condicin conocida.
Cerrar completamente los tornillos y despus abrirlos
1 vuelta.
Poner en marcha el motor y proceder con el calenta-
miento.
Durante esta fase no se debe acelerar puesto que la
elevada depresin que se crea en los conductos de
aspiracin podra absorber el mercurio del vacume-
tro.
Se puede sostener la rotacin del motor ayudndose
con el estrter.
La intervencin del ventilador de enfriamiento seala
que se ha alcanzado el rgimen trmico correcto.
- 15 -
H
Equilibrar las depresiones en los cilindros: las colum-
nas de mercurio deben alcanzar la mima altura (nivel
de referencia = 2).
Si todos los parmetros del motor estn programados
correctamente, la posicin de los tornillos de regula-
cin debera estar comprendida entre 1 y 1,5 vueltas
desde la posicin de todo cerrado.
Manteniendo las depresiones alineadas, regular el
rgimen motor (con ventilador activado y luces encen-
didas) para que se mantenga entre 1100 e 1200 r.p.m.
Comprobar el valor de CO a travs del analizador del
gas de descarga.
Este valor debe estar comprendido entre el 3% y el
4%.
Caso que el CO no entre en los valores establecidos,
maniobrar el trimmer situado en el interior de la cen-
tralita hasta que los valores no entren en el campo de
tolerancia.
Alcanzar el valor correcto de CO podra comportar una
variacin del rgimen motor al mnimo.
En este caso es necesario intervenir de nuevo sobre
los tornillos de bypass para volver a colocar a rgimen
al valore deseado y sucesivamente repetir la regula-
cin del trimmer.
Tras haber finalizado las operaciones de regulacin
seguir los en orden los pasos indicados a continua-
cin:
- montar el tapn de goma sobre la parte inferior de la
centralita
- aplicar una nueva tarjeta de sellado;
- montar la centralita sobre el airbox restableciendo la
conexin de masa;
- desmontar las sondas de gas de descarga y apretar
los tornillos de cierre;
- restablecer los capuchones de cierre de los tubos de
toma para el control de la depresin;
- volver a montar el depsito, los laterales del depsi-
to, la tapa del conmutador de arranque, el silln del
piloto y el del pasajero.
Efectuar al final del montaje un control final para cer-
ciorarse que todo est en orden.
- 16 -
H
- 17 -
H
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 12 8 8 8
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 18 -
H
bucin.
los engranajes en el rbol de levas (ASP nA3983
SCA nA3984).
tndolos a 12 Nm.
Los engranajes de los rboles de levas
y los tornillos de fijacin pueden actuali-
zarse como MY04 (nordlock - tipo
NL6SS): para esta operacin hgase refe-
rencia al manual del MY04.
NOTA
- 19 -
H
- 20 -
H
superficie limpio.
el montaje.
combustin.
miento.
las bujas.
- 21 -
H
pistn
DE AGUJEROS
2 1.20 0.05 mm 8B0098679
NINGUNO 1.30 0.05 mm 8A0098679
1 1.45 0.05 mm 800098679
0.55 - 0.7 mm espesa=> 1.45 mm
0.39 - 0.54 mm media=> 1.30 mm
0.23 - 0.38 mm delgada=> 1.20 mm
- 22 -
H
Aplicar aceite motor sobre las roscas de los prisione-
ros.
un par de 45 Nm.
35 Nm
45 Nm
8 Nm
- 23 -
H
te manera:
cin.
- 24 -
H
Perno nmero 24
Perno nmero 25
Perno nmero 1
- 25 -
H
ba.
hexagonal.
est montado.
rayo de base.
hexagonal.
de levas.
Nm.
12 Nm
8 Nm
- 26 -
H
siguientes tiles:
95179
- 27 -
H
Desmontaje vlvulas
cin.
posicin.
las:
94796
1
- 28 -
H
A)Semiconos
zando el til n94798
- 29 -
H
admisin 28.6 mm
lar
Estndar: escape 0.9
admisin 0.7 mm [E]
Valore limite [E]: escape 1.3 max
admisin 1.5 max
78(1), 45(2) y 17(3).
rial de su asiento.
de la reparacin.
+0
+0.3
+0
+0.3
OPTIMO
DEMASIA-
DO AMPLIA
DEMASIATO
ESTRECHA
IRREGULAR
+0
+0.3
+0
+0.3
- 30 -
H
les:
miento de la culata
0,10 0,15 mm.
0.03 mm.
95319 95318
A 28,60
S 24,6
[ E ]
ASP. 0.7
SCAR. 0.9
+0.3
-0
+0.3
-0
+0.3
0
+0.3
0
- 31 -
H
siguientes tiles:
Tapn n95320
Juego vstago
0.020.047 mm escape
0.9 mm escape
la.
pasar.
100C.
NOTA
NOTA
95429
- 32 -
H
siguiente manera:
(N2); o hielo seco.
Valvola
debajo de:
4.470
-2/100
mm admisin
4.460
-2/100
mm escape
al plano de la vlvula debe ser inferior a 0.7 mm ASP.-
0.8 mm SCAR (ver figura).
vlvulas de admisin)
- 33 -
H
0.09 mm admisin
0.10 mm escape
y gua vlvula.
Muelle
lle:
E)Montar la vlvula.
95581
- 34 -
H
se muevan.
car la superficie
alojamiento.
NOTA
95180
- 35 -
H
de explosin).
0.15 0.24 mm 0.20 0.29 mm
J
u
e
g
o
- 36 -
H
Tensor de cadena
perno.
la culata.
grupo.
tensor se extiende.
8 Nm
- 37 -
H
GR Colocar grasa
A B C D E E F G H I
Nm 150 8 8 6 12 (M6) 25 (M8) 25
Kgm
ftlb
Par de
apriete
Bloqueador de roscas fuerte medio medio medio
- 38 -
H
gue de la base.
- 39 -
H
figura.
montaje.
superficie.
componentes.
de 0,15 0,35 mm.
componentes nuevos.
desmontaje.
tornillos.
aprieta a 25 Nm.
- 40 -
similares.
H
- 41 -
H
herramienta:
til simulacin motor
(para cojinetes pequeos 25) n8000-94792
(desde motor matrcula F4A206446 a F4A309191 y de
F4A410410 a F4A410760 )
herramienta de simulacin motor
(para cojinetes grandes 27) n8A00-94792
(desde motor matrcula F4A309192 a F4A30410409)
gue.
nen algn otro dao.
bajo esfuerzo.
Lmite
- 42 -
H
Nuevo montaje
ca:
utensilio de simulacin motor n 8000-
94792 o n8A00-94792
al desmontaje.
8000-94792 o n8A00-94792.
grupo.
antes del montaje.
utilizando un frena-rosca medio (Loctite
243). Doblar la arandela de seguridad
para evitar que la tuerca del pin se
desenrosque accidentalmente.
- 43 -
H
correctamente.
ambos lados.
testigo del neutro.
- 44 -
H
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 8 25 10 22 12 6 8
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 45 -
H
25 Nm
Alternador
- Desmontaje:
- Montaje:
Nm.
Motor de arranque
- Desmontaje:
- Montaje:
- 46 -
H
CARTER
Nm 25 40 10 25 10 10 - 60 22 8 14 25 30
Kgm
ftlb
Par de
apriete
GR Colocar grasa
* (ver texto).
- 47 -
H
TAPAS
GR Colocar grasa
A B C D E F G H I L
Nm 10 25 10 8 35
Kgm
ftlb
Par de
apriete
- 48 -
H
B
A
Crter del aceite
Extraer el crter del aceite desenroscando los tornillos
de fijacin de 6 mm.
Al volver a montar, sustituir siempre la guarnicin.
Controlar que el filtro de aspiracin del aceite est
totalmente ntegro y no presente grietas; limpiarlo con
aire comprimido a baja presin introducido desde den-
tro hacia afuera.
Extraer el soporte del filtro desenroscando el tornillo
que lo sujeta.
Controlar que la vlvula (A) y la vlvula (B) de regula-
cin
de la presin del aceite tampoco presenten grietas
y estn en perfecto estado, desmontarlas si es nece-
sario.
Lmpiarlas con aire comprimido a presin introducido
desde
dentro hacia afuera.
Tras haber terminado la operacin de control, montar-
las sobre la
base tal y como muestra la figura.
- 49 -
H
10 Nm
Colocar la guarnicin y acercar a mano los tornillos.
- 50 -
H
Desmontaje
A) La culata
C) Los pistones
D) El embrague
E) El cambio
Desmontar:
G) El tornillo 8.
montaje.
NOTA
NOTA
- 51 -
H
en sus relieves.
sigla S1.
A
38.103
B
38.112
38.111 38.119
DIAMETRO
PERNO
PRINCIPAL
A 34.981 1.546/1551 1.550/1.555
B 34.989 1.542/1.547 1.546/1.551
34.997 ROJO AZUL
- 52 -
H
Revisin
cacia.
mm.
Montaje
de pasta.
buje.
- 53 -
H
dad.
Montar el cigeal.
- 54 -
H
tenga un juego axial de 0.2 mm respecto a los apoyos.
En caso de valor diferente contactar el fabricante.
- 55 -
H
- 56 -
H
1
40 Nm
SOPORTE DEL FILTRO ACEITE
Montaje
Limpiar esmeradamente todas las superficies y com-
probar el estado de desgaste de los anillos de sellado
presentes sobre eltornillo de soporte filtro aceite y del
OR, sustituirlos si es necesario.
Engrasar tanto los anillos de sellado como el OR y
colocarlos en los asientos correspondientes, tal y
como indica la figura.
Colocar el soporte filtro sobre la base haciendo refe-
rencia, por lo que respecta a la gua y al centrado del
mismo, al tornillo especial (1) de fijacin placa
conexiones radiador aceite colocado arriba a la
izquierda.
Tras haber posicionado el soporte, apretar el tornillo
que sujeta dicho soporte del filtro del aceite con un par
de apriete de 40 Nm.
Montar la extremidad corta de la conexin del filtro del
aceite aplicando un frena-rosca medio (Loctite 243) y
apretando con un par de apriete de 30 Nm.
- 57 -
H
1
2
2
PLACA DE SOPORTE DE LA TUBERA ACEITE
Para extraer la placa de soporte de las tuberas del
aceite, antes hay que extraer el soporte del filtro del
aceite tal y como se describe en el prrafo Crter del
aceite.
Extraer despus el conducto de impulsin del aceite
a la cabeza quitando los correspondientes tornillos de
fijacin inferior y superior.
Desenroscar y extraer los tres tornillos (2) y sucesiva-
mente el tornillo especial (1) situado arriba a la izquier-
da.
- 58 -
H
2
1
30 Nm
10 Nm
Al volver a montar, limpiar esmeradamente las super-
ficies y, caso que se hayan extrado los niples de la
placa de soporte de las tuberas del aceite, volver a
montarlos introduciendo siempre arandelas de cobre
nuevas entre el niple y la placa de soporte.
Enroscar la extremidad cilndrica de los
empalmes comprobando que se deja libre el
lado cnico de cada empalme.
Aplicar frena-roscas medio (Loctite 243) y apriete los
niples con un par de apriete de 30 Nm.
Comprobar el estado de desgaste de los tres OR situa-
dos en la parte trasera de la placa de soporte de las
tuberas del aceite, sustituirlos si es necesario.
Al volver a montar, engrasar los OR antes de volver a
montar la placa.
Colocar la placa sobre la base y fijarla con los tres tor-
nillos (2) y el tornillo especial (1) apretndolos con un
par de apriete de 10 Nm.
Prestar atencin al posicionamiento del tor-
nillo especial (1), debe colocarse en la posi-
cin representada en la figura.
- 59 -
H
10 Nm
10 Nm
Comprobar el estado de desgaste de los OR situados
en el conducto de impulsin del aceite a la cabeza y
sustituirlos si es necesario.
Al volver a montar, engrasar ambos OR y colocar el
conducto en la parte superior en el alojamiento de la
cabeza y en la parte inferior en el alojamiento de la
placa de soporte de las tuberas del aceite.
Apretar el tornillo de fijacin superior del conducto de
impulsin del aceite a la cabeza con un par de apriete
de 10 Nm.
Realizar la misma operacin para los tornillos de fija-
cin inferior apretando el tornillo con un par de apriete
de 10 Nm.
- 60 -
H
CAMBIO DEL FILTRO DEL ACEITE
Coger el filtro de aceite del juego nuevo del filtro acei-
te motor.
- Kit filtro del aceite Toyo Roki: Part. Cod. 8000A3702
- Kit filtro del aceite Champion:Part. Cod. 8000A1428
Utilizar exclusivamente componentes origi-
nales MV Agusta.
Caso que se utilice un filtro de aceite Toyo Roki (Part.
Cod. N8000A3702), es necesario efectuar la siguien-
te operacin preliminar.
Coger la guarnicin del juego nuevo del filtro del acei-
te motor e introducirla en el filtro tal y como muestra la
figura de la izquierda.
Utilizar exclusivamente una guarnicin
nueva.
Hacer desplazar la guarnicin hasta llevarla a contac-
to con el anillo trasero del filtro del aceite (vase figu-
ra de la derecha).
Lubricar la junta en el filtro con aceite de motor.
- 61 -
H
TOYO ROKI:
24 Nm
Champion:
15 Nm
Introducir el filtro en su alojamiento.
Girar manualmente el filtro hasta colocar la guarnicin
en ligero contacto con la superficie trabajada.
Apretar el filtro utilizando la correspondiente herra-
mienta y una llave dinamomtrica.
- Filtro aceite TOYO ROKI:
Herramienta FACOM D.139
Part. cod. N8000A4317
24 Nm
- Filtro aceite Champion:
Herramienta cod. N800099010
15 Nm
Tras haber completado el apriete del filtro, coger la
abrazadera para el filtro del aceite motor y el corre-
spondiente tornillo del nuevo juego del filtro del aceite.
Utilizar exclusivamente una abrazadera
nueva.
Introducir la abrazadera y desplazarla hasta colocarla
a contacto con el anillo trasero del filtro del aceite.
- 62 -
H
2

m
m
-11,5 mm
Colocar el tope de la abrazadera a una distancia de 2
mm de la cabeza del tornillo situado sobre la placa de
soporte de los tubos del radiador del aceite.
Girar el tornillo de la abrazadera hasta lograr el contac-
to con el filtro sin apretar.
Marcar la posicin del tornillo trazando una lnea con un
rotular tanto sobre el tornillo como sobre la abrazadera.
Realizar el apretado final del tornillo hacindole cum-
plir 2 vueltas y 1/4 ms all de la posicin preceden-
temente marcada.
Al terminar la operacin de montaje, asegurarse que el
tope de la abrazadera del filtro aceite motor se
encuentra a una distancia comprendida entre 1 y 1,5
mm de la cabeza del tornillo colocado sobre la placa
de soporte de los tubos del radiador del aceite.
Comprobar que no existan prdidas de aceite.
Marcar la posicin de apriete definitivo con un rotula-
dor, sea en el filtro sea en la abrazadera.
Trazar una marca de referencia tambin en la abraza-
dera y en el tornillo correspondiente, con el fin de
poder despus detectar eventual aflojamiento.
No utilizar el filtro del aceite como punto de
sujecin o de apoyo.
- 63 -
H
1
1
Desconectar la biela (1) de anclaje radiador -motor
situada e el lado izquierdo.
Extraer el radiador del aceite desplazndolo hacia la
izquierda para liberar la pastilla de soporte introducida
en el estribo con goma (1) situado en el lado derecho.
Extraer el tornillo de fijacin estribo motor radiador
colocado en el lado izquierdo.
Esta imagen y las sucesivas muestran un
bloque motor al cual se le ha extrado el
radiador del agua; sin embargo, las opera-
ciones descritas tambin pueden efec-
tuarse con el radiador montado.
NOTA
- 64 -
H
1
18 20 Nm
18 20 Nm
Extraer los tubos de entrada y regreso del aceite
conectados a los niples de la brida de soporte del tubo
de aceite, desenroscando las tuercas de fijacin.
Caso que se deba nicamente extraer el
radiador del aceite de su posicin en vez de
sustituirlo, no intervenir sobre los tubos ni
sobre las conexiones.
Caso que los tubos y los empalmes del radia-
dor hayan sido desmontados, debern volver
a montarse prestando especial atencin .
Lubrificar con aceite motor las roscas del
empalme. Apretar los tubos y los empalmes al
par prescrito.
Volver a empalmar los tubos de envo y regreso del aceite a
los niples de la brida de soporte tubo aceite, lubrificando
antes las roscas de los niples con aceite motor.
Apretar las tuercas de fijacin de las tuberas al radia-
dor, segn el par de apriete prescrito.
Introducir los colectores de descarga primero en su
propio alojamiento del compensador y despus blo-
quearlos con la brida (1) al grupo de cilindros apretan-
do la tuerca.
- 65 -
H
1
10 Nm
Conectar la conexin radiador motor (1) situada en
el lado izquierdo.
Volver a colocar el estribo motor radiador en el lado
izquierdo y fijarlo apretando el tornillo.
- 66 -
H
Desmontaje biela
crito.
cabeza de biela.
Volver a montar cada biela antes de inter-
venir sobre la siguiente.
Lubrificar la rosca con una MNIMA CANTI-
DAD de Molikote HSC Plus.
No abusar de este producto.
Remocin de los semicojinetes.
crito.
cabeza de la biela.
usadas.
A
38.114
B
38.123
38.122 38.130
DIAMETRO
PERNO DE
BIELA
A 34.981 1.450/1.545 1.544/1.549
B 34.989 1.536/1.541 1.540/1.545
34.997 ROJO AZUL
NOTA
distribucin
cin de cada parte.
cin 5)
o.
ne de la dentadura.
cigeal.
- 67 -
H
- 68 -
H

10.-Manual Taller Motor - f4 750 (Español)

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

10.-Manual Taller Motor - f4 750 (Español)

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

2005

Matrcula desde (ver texto).

Вам также может понравиться