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Boletn IIE

Artculos tcnicos
156
Anlisis y control de
erosin por partculas
slidas en los
elementos del sistema
de fujo de turbinas de
vapor
Zdzislaw Mazur Czerwiec, Alfonso Campos Amezcua y
Rafael Campos Amezcua
En el caso de las toberas de la turbina, el desgaste
por erosin se presenta en la zona del borde de
salida de los labes, reduciendo la vida til de la
tobera signifcativamente.
Resumen
S
e presenta el anlisis de erosin por partculas slidas de diferentes
elementos del canal de fujo de las turbinas de vapor que operan
en Mxico: toberas, vlvula de paro, tetones de los labes, sellos
de laberinto y discos del rotor; utilizando herramientas de Dinmica de
Fluidos Computacional (CFD). En estos elementos principales de turbinas
se registr un fuerte problema de erosin que amenaza la operacin
confable de las turbinas, su disponibilidad y su rendimiento ptimo.
Con base en los resultados de los anlisis numricos, se desarrollaron las
modifcaciones de diseo de los diferentes elementos del canal de fujo de
las turbinas de vapor, con el propsito de reducir la erosin y as, dismi-
nuir las prdidas de energa e incrementar el rendimiento de las turbinas
de vapor. Este trabajo presenta los principales benefcios que obtienen
las Centrales Termoelctricas con la reduccin de la erosin por partculas
slidas que afecta los componentes crticos de turbinas de vapor: exten-
sin de perodos entre los mantenimientos, reposicin de componentes,
reduccin de costos de operacin y mantenimiento de las turbinas, y
extensin de vida til de los componentes principales.
Palabras clave
turbinas de vapor, erosin por partculas slidas, simulacin numrica,
control de erosin, toberas, vlvulas, sellos.
Artculos tcnicos
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octubre-diciembre-10
Introduccin
El fujo de vapor que contiene partculas slidas es
responsable de los problemas de erosin de los compo-
nentes de turbinas de vapor y reduccin de su vida
til. La contaminacin del vapor es un problema tpico
de turbinas de vapor geotrmicas, ya que las part-
culas duras de slice, azufre, fsforo y otros elementos
contenidos en el fujo de vapor, impactan directa-
mente a los componentes del sistema de fujo de las
turbinas causando su desgaste. En turbinas de vapor
de las centrales termoelctricas, el dao por erosin
est causado por las partculas de xido (magnetita)
desprendidas de las tuberas de la caldera y lneas de
vapor, tpicamente durante arranques de las unidades
de generacin, que introducidas con el fujo de vapor
a la turbina causan severos daos por erosin, a los
componentes principales de la misma.
En general, los componentes de la turbina que princi-
palmente son afectados por la erosin son: toberas,
las bandas y tetones de los labes mviles, labes fjos
de diafragmas, sellos de laberinto del rotor, lminas de
sellos, discos del rotor, vlvulas de control y carcasas.
La degradacin de los sellos de laberinto del rotor
resulta comnmente en un deterioro considerable
de la efciencia de la turbina, llegando a valores de
2% - 4%, o mayor (Leyzerovich, 1997). Este problema
tambin reduce el tiempo entre los mantenimientos e
incrementa el costo de operacin y mantenimiento de
la turbina. Como consecuencia, los mantenimientos
ms frecuentes reducen la produccin de la energa
elctrica, causando fuertes prdidas econmicas.
En el caso de las toberas de la turbina, el desgaste por
erosin se presenta en la zona del borde de salida de
los labes, reduciendo la vida til de la tobera signif-
cativamente. Tambin, debido a erosin, se presenta
un incremento en el rea de la garganta de la tobera
y prdida de efciencia de la turbina. Cuando se incre-
menta el rea de la garganta de la tobera, la turbina
demanda ms fujo de vapor para mantener la potencia
requerida, provocando un incremento de las emisiones
contaminantes. Este incremento de fujo de vapor
tambin causa una sobrecarga de los elementos del
sistema de fujo de la turbina, principalmente labes
mviles, resultando en las fallas de estos componentes
crticos de la turbina.
La erosin de los discos del rotor, de la carcasa y erosin
de las vlvulas de control de la turbina, afecta la confa-
bilidad y disponibilidad de operacin de la turbina.
Para evitar las fallas catastrfcas por causa de stos, se
requiere una frecuente reparacin o reemplazo de los
elementos daados.
El problema de erosin de las superfcies de los slidos
ha sido estudiado ampliamente, y el mecanismo de
su desarrollo fue atribuido a las pequeas partculas
slidas o gotas de agua, que impactan continuamente
a la superfcie de los elementos del sistema de fujo de
la turbina. El desgaste debido a erosin (abrasin) por
partculas slidas depende primeramente del material
del elemento expuesto al fuido y de las propiedades
de las partculas transportadas por el mismo. El proceso
de abrasin de la superfcie de un slido est determi-
nado por la velocidad relativa y el ngulo de impacto
de las partculas, as como la proporcin (contenido)
del fujo de partculas y fujo de vapor (Curran, 1983;
Franco, 1998; Quercia, 2001; Derevich, 2000; Keck,
1997).
El ngulo de impacto y la velocidad de las partculas
juegan un rol principal en la razn de erosin. Sobre
esta base, cada reduccin de la velocidad de las part-
culas y modifcacin del ngulo de impacto de las
mismas a la superfcie de un slido, conduce a la reduc-
cin efectiva de la erosin (Franco, 1998).
El movimiento de las partculas est gobernado por
patrones (trayectorias) locales de fujo. Debido a que el
patrn de fujo dentro de la turbina cambia signifcati-
vamente, no es posible predecir el desgaste abrasivo
de un componente de la turbina, sin conocer el patrn
local de fujo en la zona de inters. La simulacin de
fujo por medio de Dinmica de Fluidos Computacional
(CFD, por sus siglas en ingls) basado en el mtodo de
volumen fnito, representa un camino viable y econ-
mico para analizar y entender el patrn local de fujo
en las regiones de fuerte desgaste por erosin. Muchas
confguraciones de diseo bajo diferentes condiciones
de operacin pueden ser analizadas con bajo costo, sin
costosos experimentos y se pueden proponer las modi-
fcaciones del diseo de los elementos del canal de
fujo de la turbina, para controlar/reducir el problema
de erosin.
En este trabajo se presenta el anlisis del problema de
erosin de diferentes elementos del canal de fujo de
las turbinas de vapor (toberas, vlvula de vapor, tetones
de los labes, sellos de laberinto, discos del rotor) que
operan en Mxico utilizando herramientas CFD. Con
base en los resultados del anlisis se identifcaron y
desarrollaron las modifcaciones de diseo de los dife-
rentes elementos del canal de fujo de las turbinas, para
reduccin sustancial de la erosin. Las modifcaciones
de diseo de los elementos de las turbinas constan en
la modifcacin del patrn de fujo relacionado, para
reducir su impacto sobre la razn de erosin mediante
disminucin de la velocidad de fujo, modifcacin de
trayectorias de las partculas slidas y modifcacin del
ngulo de impacto sobre la superfcie de los elementos
analizados.
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Simulacin numrica de erosin de los componentes principales
de turbinas de vapor
Metodologa
Las simulaciones y predicciones numricas fueron reali-
zadas utilizando los cdigos de volumen fnito Fluent
y Star CD, considerando diferentes modelos de turbu-
lencia (Standard k , RNG k , otros).
El estudio numrico del proceso de erosin aplicando
CFD, considera un modelo matemtico con la ecua-
cin de conservacin de Euler en fase continua (fujo
de vapor) y un modelo Lagrangiano (Fluent, 2001) para
resolver la fase discreta (partculas slidas). La disper-
sin de las partculas en el fuido se predice usando un
modelo estocstico. Este modelo incluye los efectos
de las fuctuaciones de velocidad en rgimen turbu-
lento sobre la trayectoria de las partculas. El dominio
computacional considera las ecuaciones de conserva-
cin de la masa y de momento para fujo incompresible
en una geometra tridimensional en estado estable.
Para contabilizar la erosin por partculas slidas se
calcula la trayectoria de varias partculas individuales
en el dominio de fujo, cada partcula representa una
muestra de partculas, las cuales siguen la misma
trayectoria. El movimiento de las partculas contro-
ladas/monitoreadas se usa para describir el comporta-
miento promedio de toda la fase dispersa.
Aplicando el modelo Lagrangiano para resolver la fase
discreta y los modelos de erosin se consideran las
siguientes suposiciones:
Se omiten las interacciones entre partculas.
Cualquier cambio en la turbulencia del fujo
causado por las partculas no est considerado.
Se consideran las partculas slidas como esfricas,
no reactivas y no fragmentadas.
La modifcacin de la geometra del elemento
analizado causado por la remocin de la pared por
partculas slidas no esta considerada. Esto signi-
fca que el modelo computacional de la geometra
es invariable durante simulacin.
Adicionalmente, se considera que las partculas
discretas estn viajando en un fuido continuo, donde
las fuerzas actan sobre la partcula afectando su acele-
racin y eso se debe a las diferencias de velocidades
entre las partculas y fuido, adems del desplaza-
miento del fuido por la partcula.
La remocin del material de la pared se calcula utili-
zando el modelo de Finnie (Finnie, 1960) desarrollado
para materiales dctiles. Este modelo considera remo-
cin del material por erosin como corte por una part-
cula singular. Una de las principales tesis del modelo es
que cuando la partcula impacta la superfcie erosio-
nada con un ngulo (llamado ngulo de impacto)
medido con respecto a la superfcie, corta el mate-
rial de la misma manera que una herramienta de corte
(buril). Se considera que la partcula es ms dura que
la superfcie erosionada y por eso no se fragmenta y el
material de la superfcie (slido) se est deformando
plsticamente durante el proceso de corte debido a
que es dctil.
Se considera el cambio de la trayectoria continua de la
partcula debido al efecto de la trayectoria de la fase
discreta sobre la continua.
Para cerrar el problema es necesario especifcar:
La posicin inicial y la velocidad de cada lnea de
corriente de partculas.
El dimetro de la partcula.
El fujo msico de las partculas que siguen la
trayectoria de una particular individual.
Tipo de inyeccin de corrientes de partculas:
sencilla o grupo.
Inyeccin de superfcie inyeccin de partculas de
la superfcie defnida previamente en la entrada de
corrientes de vapor. En este caso, para evitar dema-
siado nmero de partculas, se utiliza puntos de mues-
treo en una superfcie plana.
La razn de erosin esta defnida por (Fluent, 2001):
erosion R
=
m
p
C(d
p
) f ( )
A
face p=1
N
particles
Los dominios computacionales que representan los
detalles de la geometra de los elementos de turbo-
maquinaria se representan con mallas que fueron
usadas para conducir la investigacin. La construccin
del modelo geomtrico y mallado se llev a cabo con
GAMBIT, aplicando elementos hexadricos. El valor
de y
+
para la malla cerca de la pared/superfcie fue en
el rango de y
+
= 5 hasta y
+
= 10. Este valor indica la
calidad de la malla; su ortogonalidad (deformacin)
cerca de superfcie. Se verifc la independencia de los
resultados de solucin de la malla, verifcando varias
mallas hasta obtener un modelo fnal. Esto se logr al
incrementar la resolucin de la malla hasta obtener una
precisin sufciente.
Artculos tcnicos
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octubre-diciembre-10
Condiciones de frontera
Con base en el anlisis microscpico del fujo de vapor
con partculas slidas, se determin el dimetro de las
partculas slidas para cada caso analizado. Las condi-
ciones iniciales de fujo de vapor fueron calculados
con base en los balances trmicos de las unidades
analizadas, considerando presin, temperatura y fujo
msico del vapor, nmero de Reynolds, nmero de
Mach, intensidad de turbulencia, la relacin de fujo
de vapor y fujo de partculas slidas, material del
elemento de la turbina y material de la partcula slida.
Resultados de modelacin
numrica
Se presentan varios casos de anlisis de erosin por
partculas slidas de diferentes componentes crticos
de turbinas de vapor, registrados en turbinas reales que
operan en las centrales termoelctricas de la Comisin
Federal de Electricidad (CFE) de Mxico.
Figura 1. Erosin del bloque de toberas.
Tobera de turbina de vapor de 300 MW
En la fgura 1 se muestra la erosin por partculas
slidas en la tobera, etapa 1, de la turbina de 300 MW.
La erosin se presenta en el borde de salida del labe
de la tobera aumentando la garganta (pasaje del canal
de fujo) que resulta en la disminucin de la efciencia
de la turbina. Para generar la misma potencia se gasta
ms fujo de vapor, y este incremento de fujo de vapor
causa sobrecarga de algunos labes mviles del rotor
resultando en frecuentes fallas de estos labes (particu-
larmente labes L-0).
La fgura 2 presenta modelos numricos de las dos
toberas, utilizados para simulacin de erosin. La fgura
2a representa la geometra original de la tobera y la
fgura 2b la geometra modifcada, que consta de un
perfl modifcado/escalonado en la parte cncava adya-
cente al borde de salida del labe, que est desplazado
haca dentro del labe, formando un escaln de 1 mm.
La fgura 3 representa los resultados de las simula-
ciones numricas para la tobera original y la tobera
modifcada en forma de campos de velocidad (3a y 3b)
y lneas de corrientes de partculas slidas (fgura 4).
Comparando las grfcas mencionadas se puede apre-
ciar una reduccin de la velocidad de fujo en la tobera
modifcada de un 6.7% y cambio de trayectoria de
partculas slidas en la tobera modifcada en la zona
del borde de salida del labe. Se presenta una separa-
cin del fujo de vapor/partculas slidas en la zona del
borde de salida.
Los contornos de la erosin en 3D para la tobera original
y modifcada con el perfl escalonado se presentan en
la fgura 5. En el caso de la tobera original, la erosin
mxima se concentr en la zona del borde de salida
del labe de la tobera, con un valor de 1.28 kg/m
2
s. Se
puede apreciar una corcondancia de los resultados
numricos de distribucin de erosin mxima, con la
distribucin de la erosin en la tobera real, presentada
en la fgura 1.
Figura 2. Modelo/malla computacional de la tobera original (a) y tobera modi-
fcada (b).
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Artculos tcnicos
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Figura 3. Campos de velocidad para la tobera original (a) y la tobera modifcada - perfl escalonado (b) en la altura de 50 % del canal de fujo [m/s].
Figura 5. Contornos de erosin en 3D, perfl original (a) y perfl modifcado (b) [kg/m
2
s].
Figura 4. Lneas de corrientes de fujo de partculas slidas en 2D en la altura de 50 % del canal de fujo (perfl original -
4b, izquierda y perfl modifcado - 4b, derecha).
Artculos tcnicos
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octubre-diciembre-10
Para el caso de la tobera con la geometra modifcada (perfl escalonado)
la distribucin de contornos de erosin en el labe es ms uniforme (fgura
5b). La erosin mxima registrada en la zona del borde de salida del labe
fue de 0.643 kg/m
2
s, es decir, de un 50% menor que para la tobera original.
Analizando el detalle de trayectorias de corrientes de fujo de las part-
culas slidas, en zona del borde de salida del labe se puede deducir que
la disminucin de erosin en la tobera modifcada se debe a la optimiza-
cin de trayectorias de las partculas slidas, modifcacin de ngulos de
impacto de partculas a la superfcie del labe, disminucin de velocidad
de fujo en esta zona y la reduccin de densidad de impactos de partculas
a la superfcie del labe, debido a la separacin de fujo de vapor/partculas
slidas del labe en la zona del borde de salida de la misma (fgura 6).
Vlvula principal de paro de la turbina de
vapor de 158 MW
En la fgura 7 se presenta la erosin registrada en la vlvula principal de
paro de la turbina de vapor de 158 MW. La erosin est concentrada prin-
cipalmente en la zona del cuello de la vlvula. Este grado de erosin se
presenta despus de 6 a 12 meses de operacin de la turbina. Hubo varios
casos que los fragmentos del cuello de la vlvula fueron separados de
la misma, e introducidos al canal de fujo de la turbina, causando graves
daos en los labes mviles y fjos, ocasionando fuertes gastos para el
mantenimiento de la turbina debido al cambio o reparacin de labes
mviles y fjos-diafragmas.
La fgura 8 muestra el esquema de la disposicin de la vlvula en la posi-
cin totalmente abierta. El fujo de vapor con partculas slidas entra
radialmente a la vlvula por 10 canales de entrada, impactando a la super-
fcie de trabajo de la vlvula y cambiando la direccin radial del fujo a la
direccin axial, posteriormente sale por 10 canales axiales de salida que
conducen al sistema de fujo de la turbina.
Figura 6. Detalle de lneas de corrientes de fujo de part-
culas slidas en 2D en la altura de 50 % del canal de fujo
(perfl modifcado/escalonado).
Figura 7. Daos por erosin de partculas slidas en la vlvula principal de
paro de las turbinas de 158 MW.
Figura 8. Esquema de la disposicin de la vlvula en la
posicin abierta.
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Los contornos de velocidad del fujo para la vlvula
original y la vlvula modifcada se presentan en las
fguras 9 y 10 respectivamente. La velocidad mxima
del fujo se presenta en dos casos en la zona del cuello
de la vlvula, teniendo un valor mximo de 160 m/s
para la vlvula original y un valor similar de 158 m/s
para la vlvula modifcada. Considerando esta distribu-
cin de las velocidades, la zona crtica ms propensa a
la erosin es el mismo cuello de la vlvula.
Los contornos de erosin en la vlvula original y la
vlvula modifcada obtenidos por simulacin numrica
se presentan en la fgura 11.
Para el caso de la vlvula original, la erosin mxima
est concentrada en la zona del cuello de la vlvula,
con un valor de 951 kg/m
2
s. Se nota muy buena concor-
dancia de esta distribucin de erosin obtenida por
simulacin numrica, con la erosin registrada en la
vlvula real presentada en la fgura 7.
Para el caso de la vlvula modifcada con canales de
entrada del fujo tangentes a la misma, la distribucin
de erosin en la superfcie de sta es ms uniforme
(fgura 11b). La erosin mxima de 462 kg/m
2
s se
presenta en diferentes zonas de la superfcie de la
vlvula. Este valor de erosin es 51% menor que para la
vlvula original. La grfca comparativa de distribucin
de erosin en la superfcie de la vlvula en una seccin
en la direccin axial, se presenta en la fgura 12. Esta
grfca muestra claramente las diferencias de variacin
de distribucin de erosin entre dos variantes de las
vlvulas, siendo la vlvula modifcada con canales de
entrada de fujo tangenciales la que tiene la magnitud
y la distribucin de erosin optimizada.
Figura 9. Contornos de velocidad del fujo para vlvula original [m/s].
Figura 10. Contornos de velocidad del fujo para vlvula modifcada [m/s].
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Erosin de los dientes del sello de laberinto del rotor de la
turbina geotrmica de 110 MW
La fgura 13 muestra una seccin del rotor de una turbina geotrmica de 110 MW, que registr
un fuerte desgaste de los dientes del sello de laberinto (desaparicin total). Esto produce
un fuerte deterioro de la efciencia de la turbina, debido al aumento de fugas de vapor en el
sistema de fujo de la turbina. Adicionalmente, puede conducir a la falla catastrfca del rotor/
turbina, si el desgaste llega a los valores crticos en forma de ranuras profundas en la superfcie
del rotor.
La reparacin de este tipo de daos es costosa y no es confable, la reposicin del rotor signi-
fca un fuerte gasto para la central geotermoelctrica, del orden de decenas de millones de
pesos. Adems, estas dos soluciones no eliminan el problema de erosin, ya que son solu-
ciones pasivas.
Figura 11. Contornos de erosin en la vlvula original (a) y la vlvula modifcada (b) [kg/m
2
s].
Figura 12. Razn de erosin en la superfcie de la vlvula
[kg/m
2
s].
Figura 13. Erosin del sello de laberinto del rotor de la turbina geotrmica de
110 MW.
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Para buscar las soluciones que mitigaran el problema
de erosin del sello de laberinto del rotor de la turbina
se realizaron simulaciones numricas, considerando el
diseo original del sello rotor-diafragma presentado en
la fgura 14 y el diseo modifcado del mismo sistema
de sello presentado en la fgura 15.
El diseo modifcado/propuesto consta de un defector
de fujo, incorporado a un anillo sujetado al diafragma
por medio de tornillos, presentado en la seccin
anterior. El defector tiene la funcin de no permitir
la entrada directa del fujo de vapor con partculas
slidas al sistema de sello, regresndolo en la direccin
contraria y originando una recirculacin que aumente
el camino del fujo haca el sello y restrinja su entrada
al mismo.
La comparacin de velocidad axial del fujo de vapor
con partculas slidas en la zona de impacto con el
primer diente del sello de laberinto, considerando la
geometra original y geometra modifcada del sello
se presenta en la fgura 16. La velocidad mxima de
impacto de partculas registrada para el diseo original
del sello fue de 52 m/s y para el diseo modifcado de
28.5 m/s aproximadamente. Se obtuvo una reduccin
de velocidad de impacto de las partculas de un 44%.
El perfl/patrn de la razn de erosin en el diente del
sello, como resultado de las condiciones operativas del
fujo para el diseo original y modifcado se presenta
en las fguras 17 y 18 respectivamente. Comparando
las dos grfcas se nota una fuerte reduccin de la
erosin para el diseo modifcado del sello. La mancha
negra que representa el desgaste por erosin es muy
pequea, comparndolo con la misma de la fgura 17
para el diseo original del sello.
Erosin del sello exterior de
laberinto del rotor de la turbina
geotrmica de 25 MW
Despus de un ao de operacin, en la turbina geotr-
mica de nueva generacin de 25 MW de potencia se
present un desgaste acelerado por erosin de part-
culas slidas en el mun del rotor, en la zona del
sello exterior de baja presin, como se muestra en la
fgura 19. Este desgaste caus un deterioro del vaco
del condensador y como consecuencia, la cada de la
efciencia de la turbina.
Para determinar la causa del desgaste y las recomen-
daciones pertinentes se realiz la simulacin num-
rica del sistema de sello para condiciones nominales
de operacin (condiciones de diseo) y varias simula-
ciones del mismo sello para diferentes condiciones de
operacin; diferentes valores de las presiones en las
cmaras A y B del sello (fgura 19).
Figura 14. Geometra original del sello de laberinto entre el diafragma y el rotor
de la turbina geotrmica de 110 MW.
Figura 15. Geometra modifcada del sello de laberinto entre el diafragma y el
rotor de la turbina geotrmica de 110 MW con un defector de fujo.
Figura 16. Comparacin de velocidad axial del fujo de
vapor con partculas slidas en la zona de impacto con
el primer diente del sello de laberinto, considerando la
geometra original y geometra modifcada del sello.
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Figura 19. Detalle de la erosin del sello exterior de laberinto en la cmara B del rotor de la turbina geotrmica de 25 MW.
Figura 17. Patrn/razn de erosin en el primer diente del sello de
laberinto para la geometra original del sello.
Figura 18. Patrn/razn de erosin en el primer diente del sello de
laberinto para la geometra modifcada con el defector.
En la cmara A del sello se encuentra el vapor de
sello que llega del lado de alta presin de la turbina,
para contrarrestar la entrada del aire a la misma. En la
cmara B del sello se encuentra una mezcla del aire
que entra del exterior haca interior de la turbina y del
vapor de sello que llega de la cmara A del sello. Una
relacin adecuada de las presiones en las cmaras A y B
del sello asegura la efciencia diseada de ste, mante-
niendo la turbulencia de los fujos de aire y de vapor en
un nivel aceptable.
Los resultados de la simulacin numrica del sello en
forma de trayectorias de partculas slidas en la cmara
interna B del sello se presentan en la fgura 20. Se
observan fuertes recirculaciones de fujos en diferentes
zonas del sello que tienen una infuencia directa a la
erosin del mun del rotor.
Los perfles de la energa cintica en las cmaras
internas del sello para condiciones nominales de
operacin y propuestas se presentan en la fgura 21.
Se observa que la energa cintica mxima del fujo
en la cmara B del sello (cmara crtica) fue reducida
del valor 2597 m
2
/s
2
(para condiciones nominales de
operacin), al valor de 1299 m
2
/s
2
(para condiciones
propuestas), es decir, de un 50%.
Figura 20. Trayectorias de las partculas slidas en el sello exterior de laberinto
cmara B del rotor de la turbina geotrmica de 25 MW.
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Conclusiones
Se presentan simulaciones y predicciones numricas de fujo aplicando
Dinmica de Fluidos Computacional (CFD), para determinar las condi-
ciones especfcas que gobiernan el fenmeno de erosin por partculas
slidas de diferentes componentes crticos de turbinas de vapor.
Los resultados de simulaciones/predicciones indican que es posible reducir
signifcativamente y controlar la erosin de los componentes del sistema de
fujo de las turbinas de vapor, modifcando ciertas caractersticas geom-
tricas de los componentes o parmetros de su operacin.
La reduccin de la erosin por partculas slidas que afecta los compo-
nentes crticos de turbinas de vapor (toberas, labes mviles, sellos de
laberinto, vlvulas, otros) resulta en grandes benefcios econmicos para
las centrales termoelctricas en forma de extensin de perodos entre los
mantenimientos (de 100% a 200%) o reposicin de componentes, reduc-
cin de costos de operacin y mantenimiento de las turbinas, y extensin
de la vida til de los componentes.
Los resultados obtenidos en este trabajo ensean que la simulacin num-
rica puede ser aplicada como una herramienta predictiva. Asimismo, estos
resultados pueden ser utilizados como condiciones de entrada en la etapa
de diseo, para determinar parmetros optimizados del sistema y para
incrementar la vida til de los componentes.
Algunos resultados de este trabajo fueron implementados en las centrales
termoelctricas, confrmando los resultados de las simulaciones numricas.
La implementacin de otros requiere su programacin y preparacin en
forma de planos de manufactura detallados, especifcacin de materiales
y procesos de manufactura, incorporndolos a los programas de manteni-
miento de las turbinas en cuestin.
Figura 21. Perfles de energa cintica turbulenta en las cmaras del sello exte-
rior de laberinto del rotor de la turbina geotrmica de 25 MW [m
2
/s
2
].
Referencias
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Franco, A. and Roberts, S.G., The Efect of Impact Angle on the
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Ceramic Society, 6, pp. 123-132, 1998.
Keck, H. et al, Flow Computation in the Whole Turbine, Sulzer
Technical Review, 1/97, pp. 26-29, 1997.
Leyzerovich, A., Large Power Steam Turbines: Design & Opera-
tion, PennWell, Tulsa, 2 (8), pp. 1294-1297, 1997.
Quercia, G. et al, 2001, Friction and Wear Behavior of Several
Hard Materials, International Journal of Refractory Metals, 19,
pp. 359-369, 2001.
Artculos tcnicos
167
octubre-diciembre-10
ALFONSO CAMPOS AMEZCUA [acampos@iie.org.mx]
Ingeniero Industrial Mecnico por el Instituto Tecnol-
gico de Morelia en 1994. En 2001 obtuvo el grado de
Maestro en Ciencias con la especialidad en Ingeniera
Energtica, en el Instituto Tecnolgico y de Estudios
Superiores de Monterrey (ITESM), y en 2007 obtuvo el
grado de Doctor en Ingeniera Mecnica con mencin
de Cum Laude en la Universidad de Guanajuato. Su
tesis doctoral obtuvo el primer lugar en el Certamen
Nacional de Tesis 2007-2008, en la categora de Gene-
racin de Energa Elctrica. Ha tomado cursos de espe-
cializacin en Diseo de Turbomaquinaria en Estados
Unidos y Diseo de Aerogeneradores en Holanda.
Desde 1994 trabaja en la Gerencia de Turbomaquinaria
del IIE en la lnea de investigacin: Evaluacin, diagns-
tico y extensin de vida til de Turbomaquinaria, reali-
zando trabajos para la Comisin Federal de Electri-
cidad (CFE) y Petrleos Mexicanos (PEMEX) en Mxico,
y ECOPETROL en Colombia. Ha publicado 40 artculos
en diferentes conferencias nacionales e internacio-
nales, as como en revistas tcnicas especializadas. Es
coautor de un captulo del libro Numerical Modeling of
Coupled Phenomena in Science and Engineering, editado
por Taylor & Francis. Tiene una patente en trmite y un
derecho de autor registrado. Ha sido profesor asociado
en la Universidad Autnoma del Estado de Morelos
(UAEM) y en la Universidad de Guanajuato. Miembro
del SNI desde 2008.
ZDZISLAW MAZUR CZERWIEC [mazur@iie.org.mx]
Ingeniero Mecnico y Maestro en Ciencias en la Univer-
sidad Tcnica de Gdansk, Polonia (Politcnico de
Gdansk). Desde esa fecha y hasta 1988 trabaj en la
empresa ZAKLADY MECHANICZNE - ZAMECH, Elblag,
Polonia, que actualmente lleva por nombre ALSTOM
POWER - Elblag. Doctor en Ciencias e Ingeniera de
Materiales por la Universidad Autnoma del Estado de
Morelos. Actualmente impulsa las tcnicas de estima-
cin y prediccin de vida til remanente de los compo-
nentes de zona caliente de turbinas de gas, tcnicas de
rehabilitacin y extensin de vida til de los compo-
nentes de turbinas de gas y rediseo de componentes
de turbomaquinaria. Es miembro del Sistema Nacional
de Investigadores - Nivel III, miembro de Academia
de Ingeniera y miembro de la Academy of Science de
Nueva York. Ha publicado 172 artculos en revistas y
conferencias internacionales; obtuvo 17 patentes rela-
cionadas con las tcnicas de mantenimiento, rehabili-
tacin y mejoras de diseo de turbomaquinaria. Es el
revisor de numerosas revistas internacionales y cate-
drtico del CENIDET.
RAFAEL CAMPOS AMEZCUA [rafael.campos@iie.org.mx]
Ingeniero Mecnico por el Instituto Tecnolgico de
Morelia en 2000. En 2005 obtuvo el grado de Maestro
en Ciencias con especialidad en Mecnica de Fluidos,
en la Universit Pierre et Marie Curie de Pars, Francia, y
en 2009 obtuvo el grado de Doctor en Ingeniera Mec-
nica en la cole Nationale Suprieur dArts et Mtiers
(Arts et Mtiers ParisTech), con la tesis: Anlisis num-
rico y experimental de fujos cavitantes estacionarios y
no estacionarios en turbomquinas. Ha tomado cursos
de especializacin en simulacin numrica de fuidos
(CFD) en Mxico y en el extranjero. Desde 2000 trabaja
en la Gerencia de Turbomaquinaria (GTM) del IIE en
la evaluacin, diagnstico y extensin de vida til de
Turbomaquinaria. Ha publicado 20 artculos en dife-
rentes conferencias nacionales e internacionales, as
como revistas tcnicas especializadas. Es coautor de
la patente Sello de diafragma de una turbina. Realiz
una estancia de investigacin en el Institut Franais du
Ptrole y ha sido ingeniero investigador asociado en el
Laboratoire dEnergtique et Mcanique des Fluides
Interne, as como profesor asociado de la cole Natio-
nale Suprieur dArts et Mtiers de Paris. Miembro del
SNI a partir de enero de 2011.
De izquierda a derecha: Alfonso Campos Amezcua, Zdzislaw Mazur
Czerwiec y Rafael Campos Amezcua.

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