HIDRAULICA

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Tecnologia Hidrulica Industrial Apostila M2001-1 BR Julho 1999 Training
Tecnologia Hidrulica Industrial Parker Hannifin Ind. Com. Ltda. Jacare, SP - Brasil 1
Training COPYRIGHT by Parker Hannifin Corporation Tecnologia Hidrulica Industrial
Tecnologia Hidrulica Industrial 2 Parker Hannifin Ind. Com. Ltda. Jacare, SP - Brasil
Training Apresentao Para incentivar, ampliar e difundir as tecnologias de automao
industrial da Parker Hannifin, numa gama to ampla de aplicaes, foi criada, na Parker
Jacare, a Parker Training. H mais de 26 anos treinando profissionais em empresas, escolas
e universidades, a Parker Training vem oferecendo treinamento tcnico especializado e
desenvolvendo material didtico diversificado e bem elaborado, com o intuito de facilitar a
compreenso. Com instrutores qualificados, esse projeto pioneiro na rea de treinamento
em automao industrial no Brasil, e colaborou para a formao de mais de 25 mil pessoas,
em aproximadamente 4 mil empresas, atravs de cursos e materiais reconhecidos pelo
contedo tcnico e qualidade de ensino. Para alcanar tais nmeros e continuar a atender
seus clientes, de forma cada vez melhor, com uma parceria cada vez mais forte, os
profissionais da Parker Training se dedicam a apresentar sempre novos conceitos em cursos
e materiais didticos. So ministrados cursos abertos ou in company em todo o pas,
atravs de instrutores prprios ou de uma rede de franqueados, igualmente habilitada e com
a mesma qualidade de treinamento. Os cursos oferecidos abrangem as reas de Automao
Pneumtica/Eletropneumtica, Manuteno de Equipamentos Pneumticos/Hidrulicos,
Tcnicas de Comando Pneumtico, Controladores Lgicos Programveis e
Hidrulica/Eletrohidrulica Industrial com controle proporcional. So oferecidos tambm
programas de treinamento especial com contedo e carga horria de acordo com as
necessidades do cliente, empresa ou entidade de ensino. Faz parte dos nossos cursos uma
grande gama de materiais didticos de apoio, que facilita e agiliza o trabalho do instrutor e
do aluno: transparncias, componentes em corte, smbolos magnticos, apostilas e livros
didticos ligados s tcnicas de automao, gabaritos para desenho de circuitos, fitas de
vdeo, software de desenho e simulao de circuitos pneumticos e hidrulicos, alm de
bancadas de treinamento para realizao prtica destes circuitos. Parker Training
Training ndice 1. Introduo
....................................................................................................................................................
.. 4 2. Conceitos Bsicos
......................................................................................................................................... 5 3.
Transmisso Hidrulica de Fora e Energia
................................................................................................. 9 4. Fluidos, Reservatrios e
Acessrios ........................................................................................................... 13 5.
Mangueiras e
Conexes.............................................................................................................................. 28
6. Bombas
Hidrulicas..................................................................................................................................
2

... 36 7. Vlvulas de Controle de Presso
................................................................................................................ 59 8. Vlvulas de
Controle Direcional ..................................................................................................................
72 9. Vlvulas de
Reteno..................................................................................................................................
86 10. Vlvulas Controladoras de Fluxo (Vazo)
................................................................................................... 89 11. Elemento Lgico
(Vlvulas de Cartucho) .................................................................................................... 98
12. Atuadores Hidrulicos
............................................................................................................................... 104 13.
Acumuladores Hidrulicos
......................................................................................................................... 120 14.
Simbologia
.................................................................................................................................................
124 15. Circuitos Hidrulicos Bsicos
.................................................................................................................... 132
Training 1. Introduo Com a constante evoluo tecnolgica, tem-se no mercado a intensa
necessidade de se desenvolverem tcnicas de trabalho que possibilitem ao homem o
aprimoramento nos processos produtivos e a busca da qualidade. Para se buscar a
otimizao de sistemas nos processos industriais, faz-se o uso da juno dos meios de
transmisso de energia, sendo estes: Mecnica Eltrica Eletrnica Pneumtica Hidrulica
Experincias tm mostrado que a hidrulica vem se destacando e ganhando espao como um
meio de transmisso de energia nos mais variados segmentos do mercado, sendo a
Hidrulica Industrial e Mbil as que apresentam um maior crescimento. Porm, pode-se
notar que a hidrulica est presente em todos os setores industriais.Amplas reas de
automatizao foram possveis com a introduo de sistemas hidrulicos para controle de
movimentos. Para um conhecimento detalhado e estudo da energia hidrulica vamos
inicialmente entender o termo Hidrulica. O termo Hidrulica derivou-se da raiz grega
Hidro, que tem o significado de gua, por essa razo entendem-se por Hidrulica todas as
leis e comportamentos relativos gua ou outro fluido, ou seja, Hidrulica o estudo das
caractersticas e uso dos fluidos sob presso.
Training Para compreendermos a hidrulica e suas aplicaes, se faz necessrio o
conhecimento bsico de conceitos fsicos. Fora Fora qualquer influncia capaz de
produzir uma alterao no movimento de um corpo. Temos como unidade de medida de
fora o NEWTON (N). Resistncia A fora que pode parar ou retardar o movimento de um
corpo uma resistncia. Exemplos de resistncia so: o atrito e a inrcia. O Atrito como
Resistncia A resistncia por atrito ocorre sempre que dois objetos estejam em contato e que
as suas superfcies se movam uma contra a outra. Energia Uma fora que pode causar o
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movimento de um corpo energia. A Inrcia como Energia A inrcia, sendo a relutncia de
um corpo a uma alterao no seu movimento, pode tambm ser energia. Um corpo em
movimento exibe uma relutncia ao ser parado, e pode assim bater em outro corpo e causar
o seu movimento. Com uma bola de madeira e outra de chumbo movendo-se na mesma
velocidade, a bola de chumbo exibe uma inrcia maior, desde que mais difcil par- la. A
bola de chumbo tem mais energia do que a bola de madeira. A Inrcia como Resistncia A
inrcia a relutncia de um corpo em aceitar uma alterao no seu movimento. A inrcia
est diretamente relacionada quantidade de matria no corpo. Quanto maior a massa ou a
matria em um corpo, mais pesado este e, consequentemente, mais difcil mov-lo. bola de
madeira bola de chumbo 2. Conceitos Bsicos Bola de chumbo Bola de madeira resistncia
Training Lei da Conservao de Energia A lei da conservao de energia diz que a energia
no pode ser criada e nem destruda, embora ela possa passar de uma forma outra. O
Estado Cintico da Energia A energia no estado cintico est em movimento. Ela causa o
movimento quando toca a superfcie do objeto. O Estado Potencial da Energia Quando no
estado potencial a energia est acumulada, ela est pronta e esperando para entrar em ao,
para transformar-se em energia cintica to logo surja a oportunidade. A energia potencial
tem a propriedade de transformar- se em energia cintica por causa do seu constituinte
fsico, ou da sua posio acima de um certo ponto de referncia. Por causa da elevao, a
gua contida em uma torre de gua energia potencial. Ela tem a propriedade de escoar por
gravidade pela torneira de uma residncia que estiver em um nvel mais baixo. A expresso
que descreve o trabalho : Ec = m. v2 2 Ep = m.g.h Trabalho = fora exercida x distncia do
movimento = joule (Nm) (N) (m) (J) Newton - Metro (Nm) O Estado de Alterao de
Energia A energia potencial tem a propriedade de se transformar em energia cintica. E a
energia cintica pode ser tambm transformada em energia potencial. A gua na torre
energia potencial que se transforma em energia cintica hidrulica na torneira. Esta energia
cintica se transforma em energia potencial medida que se enche um copo. Trabalho o
movimento de um objeto atravs de uma determinada distncia. Temos como unidade para
trabalho o:
Training Quando aplicamos uma fora de 10 kgf em uma rea de 1 cm2 , obtemos como
resultado uma presso interna de 10 kgf/cm2 agindo em toda a parede do recipiente com a
mesma intensidade. Este princpio, descoberto e enunciado por Pascal, levou construo
da primeira prensa hidrulica no princpio da Revoluo Industrial. Quem desenvolveu a
descoberta de Pascal foi o mecnico Joseph Bramah. Princpio Prensa Hidrulica Potncia A
unidade para medir "potncia" o N.m/s. James Watt, o inventor da mquina a vapor, quis
comparar a quantidade de potncia que a sua mquina poderia produzir com a potncia
produzida por um cavalo. Por mtodos experimentais, Watt descobriu que um cavalo
poderia erguer 250 kgf altura de 30,5 cm em um segundo, que igual a: A expresso que
descreve potncia : Definio de Presso Presso a fora exercida por unidade de
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superfcie. Em hidrulica, a presso expressa em kgf/cm2 , atm ou bar. A presso tambm
poder ser expressa em psi (pound per square inch) que significa libra fora por polegada
quadrada, abrevia-se lbf/pol2 . Lei de Pascal A presso exercida em um ponto qualquer de
um lquido esttico a mesma em todas as direes e exerce foras iguais em reas iguais.
Vamos supor um recipiente cheio de um lquido, o qual praticamente incompressvel.
Sabemos que: Portanto: Temos que a presso, agindo em todos os sentidos internamente na
cmara da prensa, de 10 Kgf/cm2 . Esta presso suportar um peso de 100 Kgf se tivermos
uma rea A2 de 10 cm2 , sendo: F = P x A 745,7 s N m Fora exercida x distncia do
movimento (N) (m) Tempo (segundos) HP = x 745 P1 = F1 A1 = 10 kgf 1 cm2 = 10
kgf/cm2 P = F A 10 1 cm2 10 cm2 100 2. ...desenvolver uma presso de 10kgf/cm2
(10atm) em todos os sentidos dentro deste recipiente 1. Uma fora de 10kgf aplicada em um
pisto de 1cm2 de rea... 4. As foras so proporcionais s reas dos pistes 3. ... Esta
presso suportar um peso de 100kgf se tivermos uma rea de 10cm2 ENTRADA 10kgf
1cm2 100kgf 10cm2 = SADA F = Fora A = rea P = Presso 1. Suponhamos uma garrafa
cheia de um lquido, o qual praticamente incompressvel. 2. Se aplicarmos uma fora de
10kgf numa rolha de 1cm2 de rea... 3. ... o resultado ser uma fora de 10kgf em cada
centmetro quadrado das paredes da garrafa. 4. Se o fundo da garrafa tiver uma rea de
20cm2 e cada centmetro estiver sujeito a uma fora de 10kgf, teremos como resultante uma
fora de 200kgf aplicada ao fundo da garrafa.
Training Portanto: Podemos considerar que as foras so proporcionais s reas dos pistes.
Fatores de Converso de Unidades de Presso F2 = P1 x A2 F2 = 10 kgf/cm2 x 10cm2 F2 =
100 kgf 1 atm = 1,0333 kgf/cm2 1 atm = 1,0134 bar 1 atm = 14,697 psi (lbf/pol2 ) 1 atm =
760 mmHg 1 kgf/cm2 = 0,9677 atm 1 kgf/cm2 = 0,9807 bar 1 kgf/cm2 = 14,223 psi
(lbf/pol2 ) 1 kgf/cm2 = 736 mmHg 1 bar = 0,9867 atm 1 bar = 1,0196 kgf/cm2 1 bar =
14,503 psi (lbf/pol2 ) 1 bar = 759 mmHg 1 psi = 0,0680 atm 1 psi = 0,0703 kgf/cm2 1 psi =
0,0689 bar 1 psi = 51,719 mmHg Equivalncia entre Unidades de Presso 1 atm = 1kgf/cm2
= 1 bar = 14,7 psi~ Podemos considerar: 1 bar = 14,5 psi Conservao de Energia
Relembrando um princpio enunciado por Lavoisier, onde ele menciona: "Na natureza nada
se cria e nada se perde, tudo se transforma." Realmente no podemos criar uma nova energia
e nem to pouco destru-la e sim transform-la em novas formas de energia. Quando
desejamos realizar uma multiplicao de foras significa que teremos o pisto maior,
movido pelo fluido deslocado pelo pisto menor, sendo que a distncia de cada pisto seja
inversamente proporcional s suas reas. O que se ganha em relao fora tem que ser
sacrificado em distncia ou velocidade. Quando o pisto de rea = 1 cm2 se move 10 cm
desloca um volume de 10cm3 para o pisto de rea = 10 cm2 . Consequentemente, o mesmo
movimentar apenas 1 cm de curso. ~ ` 10 1 cm2 10 cm2 100 1 cm 10 cm 2. 10 centmetros
cbicos de lquido movimentaro somente 1 centmetro neste pisto. 1. Se o pisto se move
10 centmetros, desloca 10 centmetros cbicos de lquido (1cm2 x 10cm = 10cm3 ). 4.
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Neste ponto tambm teremos uma energia de 100kgf. cm (1cm x 100kgf). 3. A energia
transferida ser igual a 10 quilogramafora x 10 centmetros ou 100kgf. cm.
Training Antes de trabalhar diretamente com a transmisso de energia atravs de lquidos,
torna-se necessrio rever o conceito de hidrulica estudando as caractersticas de um lquido,
para depois saber como uma fora se transmite atravs dele. Lquidos Lquido uma
substncia constituda de molculas. Ao contrrio dos gases, nos lquidos as molculas so
atradas umas s outras de forma compacta. Por outro lado, ao contrrio dos slidos, as
molculas no se atraem a ponto de adquirirem posies rgidas. Os Lquidos assumem
qualquer forma O deslizamento das molculas umas sob as outras ocorre continuamente, por
isso o lquido capaz de tomar a forma do recipiente onde ele est. Os Lquidos so
relativamente Incompressveis Com as molculas em contato umas s outras, os lquidos
exibem caractersticas de slidos. Os lquidos so relativamente impossveis de serem
comprimidos. Uma vez que os lquidos so relativamente Incompressveis e podem tomar a
forma do recipiente, eles possuem certas vantagens na transmisso de fora. Transmisso de
Fora Os quatro mtodos de transmisso de energia: mecnica, eltrica, hidrulica e
pneumtica, so capazes de transmitir foras estticas (energia potencial) tanto quanto a
energia cintica. Quando uma fora esttica transmitida em um lquido, essa transmisso
ocorre de modo especial. Para ilustrar, vamos comparar como a transmisso ocorre atravs
de um slido e atravs de um lquido em um recipiente fechado.Energia Molecular As
molculas nos lquidos esto continuamente em movimento. Elas deslizam umas sob as
outras, mesmo quando o lquido est em repouso. Este movimento das molculas chama-se
energia molecular. Fora Transmitida atravs de um Slido A fora atravs de um slido
transmitida em uma direo. Se empurrarmos o slido em uma direo, a fora transmitida
ao lado oposto, diretamente. pisto mvel slido 3.Transmisso Hidrulica de Fora e
Energia
Fora Transmitida atravs de um Lquido Se empurrarmos o tampo de um recipiente cheio
de lquido, o lquido do recipiente transmitir presso sempre da mesma maneira,
independentemente de como ela gerada e da forma do mesmo. Funcionamento Conforme a
presso aumenta no sistema, o tubo de Bourdon tende a endireitar-se devido s diferenas
nas reas entre os dimetros interno e externo do tubo. Esta ao de endireitamento provoca
o movimento do ponteiro, proporcional ao movimento do tubo, que registra o valor da
presso no mostrador. Os manmetros de Bourdon so instrumentos de boa preciso com
valores variando entre 0,1 e 3% da escala total. So usados geralmente para trabalhos de
laboratrios ou em sistemas onde a determinao da presso de muita importncia. O
Manmetro de Ncleo Mvel O manmetro de ncleo mvel consiste de um ncleo ligado
ao sistema de presso, uma mola de retrao, um ponteiro e uma escala graduada em
kgf/cm2 ou psi. Funcionamento Conforme a presso aumenta, o ncleo empurrado contra
a mola de retrao. Este movimento provoca o movimento do ponteiro que est ligado ao
ncleo e este registra o valor da presso no mostrador graduado. Os manmetros de ncleo
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mvel so durveis e econmicos. Viscosidade A viscosidade a medida de resistncia ao
fluxo das molculas de um lquido quando elas deslizam umas sobre as outras. uma
medida inversa de fluidez. Ver tabela a seguir Manmetro O manmetro um aparelho
que mede um diferencial de presso. Dois tipos de manmetros so utilizados nos sistemas
hidrulicos: o de Bourdon e o de ncleo mvel. Manmetro de Bourdon O tubo de Bourdon
consiste de uma escala calibrada em unidades de presso e de um ponteiro ligado, atravs de
um mecanismo, a um tubo oval, em forma de "C". Esse tubo ligado presso a ser medida.
O tubo tende a endireitar-se sob presso causando a rotao do ponteiro Entrada de presso
Tubo de Bourdon 0 10 2030 40 50 60 70 80 90 100 Pisto Piv EntradaArticulao psig
5000 4000 3000 2000 1000 0 Parker Hannifin Ind. Com. Ltda. Jacare, SP - Brasil
Tecnologia Hidrulica Industrial 10 Training
Training 3. Fazendo-se o escoamento atravs de um orifcio de tamanho determinado... 4. ...
o tempo decorrido em segundos mostra a viscosidade em SUS. 1. Uma quantidade de leo
aquecida a uma determinada temperatura... 2. ... por um banho de leo envolvente.
termmetro Elemento de aquecimento SSU. 35 163,7 164,9 70 324,4 326,7 34 159,2 160,3
69 319,8 322,1 33 154,7 155,8 68 315,2 317,4 28 132,5 133,4 63 292,1 294,5 25 119,3
120,1 60 278,3 280,2 23 110,7 111,4 58 269,1 270,9 22 106,4 107,1 57 264,4 266,3 18 89,4
90,1 53 246,0 247,7 17 85,3 85,9 52 241,4 243,0 10 58,9 59,3 45 209,1 210,5 9 55,5 55,9 44
204,4 205,9 7 48,8 49,1 42 195,3 196,7 6 45,6 45,9 41 190,8 192,1 4 39,1 39,4 39 181,8
183,0 Tabela para Converso de Viscosidade Cinemtica Viscosidade Centistokes (mm2 /s)
Viscosidade Saybolt Viscosidade Centistokes (mm2 /s) Viscosidade Saybolt 40C 100C
40C 100C 2 32,6 32,9 37 172,7 173,9 5 42,4 42,7 40 186,3 187,6 8 52,1 52,5 43 199,8
201,2 11 62,4 62,9 46 213,7 215,2 12 66,0 66,5 47 218,3 219,8 13 69,8 70,3 48 222,9 224,5
14 73,6 74,1 49 227,5 229,1 15 77,4 77,9 50 232,1 233,8 16 81,3 81,9 51 236,7 236,7 19
93,6 94,2 54 250,6 252,3 20 97,8 98,5 55 255,2 257,0 21 102,0 102,8 56 259,8 261,6 24
115,0 115,8 59 273,7 274,6 27 128,1 129,0 62 287,5 289,5 26 123,7 124,5 61 282,9 284,9
29 136,9 137,9 64 296,7 298,8 30 141,3 142,3 65 301,4 303,5 31 145,7 146,8 66 306,0
308,1 32 150,2 151,2 67 310,6 312,8 36 168,2 169,4 Acima de 70 Centistokes a 40C =
Centistokes x 4,635 = Saybolt 3 36,0 36,3 38 177,3 178,5 Efeito da Temperatura sobre a
Viscosidade Uma garrafa de melado tirada da geladeira apresenta uma alta resistncia ao
fluxo. Tentar passar esse lquido por um funil constitui-se numa operao demorada.
Aquecendo-se o melado, faz-se com que ele escoe perfeitamente pelo funil. O aquecimento
das molculas do melado faz com que elas deslizem umas s outras com maior facilidade.
Conforme se aumenta a temperatura de um lquido, a sua viscosidade diminui. SSU
Segundo Saybolt Universal Uma das medidas de viscosidade dos fluidos o SSU -
abreviatura de Segundo Saybolt Universal. O pro- fessor Saybolt aqueceu um lquido com
volume predeterminado a uma dada temperatura e fez o lquido passar por uma abertura de
tamanho tambm especificado. Ele cronometrou o fluxo (em segundos), at que o lquido
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enchesse um recipiente com capacidade de 60 mililitros. O resultado foi a medio da
viscosidade em SSU.
Training Viscosidade gera Calor Um lquido de alta viscosidade, ou seja, de 315 SSU,
apresentando maior resistncia ao fluxo, gera mais calor no sistema do que um lquido de
baixa viscosidade, digamos, de 100 SSU. Em muitas aplicaes industriais, a viscosidade
do leo deve ser de 150 SSU a 38 C. NOTA: Nenhum sistema hidrulico usa fluido de
baixa viscosidade. A determinao apropriada da viscosidade do fluido para um sistema
hidrulico incorpora fatores que no sero tratados neste curso. Velocidade x Vazo Nos
sistemas dinmicos, o fluido que passa pela tubulao se desloca a certa velocidade. Esta a
velocidade do fluido, que de modo geral medida em centmetros por segundo (cm/seg.). O
volume do fluido passando pela tubulao em um determinado perodo de tempo a vazo
(Q = V.A), em litros por segundo (l/s). A relao entre velocidade e vazo pode ser vista na
ilustrao. A Mudana na Direo do Fluido gera Calor Em uma linha de fluxo de fluido h
gerao de calor sempre que o fluido encontra uma curva na tubulao. O fator gerador do
calor o atrito provocado pelo choque das molculas que se deparam com o obstculo da
curva. Dependendo do dimetro do cano, um cotovelo de 90 pode gerar tanto calor quanto
vrios metros de cano. Para encher um recipiente de 20 litros em um minuto, o volume de
fluido em um cano de grande dimetro deve passar a uma velocidade de 300 cm/s. No tubo
de pequeno dimetro, o volume deve passar a uma velocidade de 600 cm/s para encher o
recipiente no tempo de um minuto. Em ambos os casos a vazo de 20 litros/minuto, mas as
velocidades do fluido so diferentes. O Atrito gera Calor Em um sistema hidrulico, o
movimento do fluido na tubulao gera atrito e calor. Quanto maior for a velocidade do
fluido, mais calor ser gerado. 20 litros 20 litros 300 cm/seg 600 cm/seg Diferencial de
Presso Um diferencial de presso simplesmente a diferena de presso entre dois pontos
do sistema que pode ser caracterizado: 1. Por indicar que a energia de trabalho, na forma de
movimento de lquido pressurizado, est presente no sistema. 2. Por medir a quantidade de
energia de trabalho que se transforma em calor entre os dois pontos. Na ilustrao o
diferencial de presso entre os dois pontos, marcados pelos manmetros, de 2 kgf/cm2 . 1.
A energia de trabalho est se deslocando do ponto 1 para o ponto 2. 2. Enquanto est se
deslocando entre os dois pontos, 2 kgf/cm2 da energia so transformados em energia
calorfica por causa da resistncia do lquido. manmetro 1 14 Kg/cm2 manmetro 2 12
Kg/cm2 300 cm/s 600 cm/s
Training Fluido Hidrulico O fluido hidrulico o elemento vital de um sistema hidrulico
industrial. Ele um meio de transmisso de energia, um lubrificante, um vedador e um
veculo de transferncia de calor. O fluido hidrulico base de petrleo o mais comum.
por causa de uma reao entre o leo e o oxignio do ar. A oxidao resulta em baixa
capacidade de lubrificao na formao de cido e na gerao de partculas de carbono e
aumento da viscosidade do fluido. A oxidao do leo aumentada por trs fatores: 1. Alta
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temperatura do leo. 2. Catalisadores metlicos, tais como cobre, ferro ou chumbo. 3. O
aumento no fornecimento de oxignio. Inibidores de Corroso - Os inibidores de corroso
protegem as superfcies de metal do ataque por cidos e material oxidante. Este inibidor
forma um filme protetor sobre as superfcies do metal e neutraliza o material corrosivo cido
medida que ele se forma. Aditivos de Extrema Presso ou Antidesgaste - Estes aditivos so
usados em aplicaes de alta temperatura e alta presso. Em pontos localizados onde
ocorrem temperaturas ou presses altas (por exemplo, as extremidades das palhetas numa
bomba ou motor de palheta). Aditivos Antiespumantes - Os aditivos antiespumantes no
permitem que bolhas de ar sejam recolhidas pelo leo, o que resulta numa falha do sistema
de lubrificao. Estes inibidores operam combinando as pequenas bolhas de ar em bolhas
grandes que se desprendem da superfcie do fluido e estouram. Fluidos Resistentes ao Fogo
Uma caracterstica inconveniente do fluido proveniente do petrleo que ele inflamvel.
No seguro us-lo perto de superfcies quentes ou de chama. Por esta razo, foram
desenvolvidos vrios tipos de fluidos resistentes ao fogo. Emulso de leo em gua A
emulso de leo em gua resulta em um fluido resistente ao fogo que consiste de uma
mistura de leo numa quantidade de gua. A mistura pode variar em torno de 1% de leo e
99% de gua a 40% de leo e 60% de gua. A gua sempre o elemento dominante. Fluido
Base de Petrleo O fluido base de petrleo mais do que um leo comum. Os aditivos
so ingredientes importantes na sua composio. Os aditivos do ao leo caractersticas
que o tornam apropriado para uso em sistemas hidrulicos. ndice de Viscosidade (IV) O
ndice de viscosidade um nmero puro que indica como um fluido varia em viscosidade
quando a temperatura muda. Um fluido com um alto ndice de viscosidade mudaria
relativamente pouco com a temperatura. A maior parte dos sistemas hidrulicos industriais
requer um fluido com um ndice de viscosidade de 90 ou mais. Inibidores de Oxidao - A
oxidao do leo ocorre 4. Fluidos, Reservatrios e Acessrios ndice de viscosidade a
medida relativa da mudana de viscosidade com a variao de temperatura. 50,000 12,000
8,000 150 50 43 41 40 viscosidade em SUS 0 F 100 F 210 F 2. O leo com IV 50 mais
denso a 0 F (-17,5 C). 1. Ambos os leos tm a mesma viscosidade de 100 F (37,5 C). 3.
A 210 F (100 C) o leo IV 50 mais fina. leo com IV 50 leo com IV 90 SSU a fino
Training Emulso de gua em leo A emulso de gua em leo um fluido resistente ao
fogo, que tambm conhecido como emulso inverti- da. A mistura geralmente de 40% de
gua e 60% de leo. O leo dominante. Este tipo de fluido tem caractersticas de
lubrificao melhores do que as emulses de leo em gua. Fluido de gua-Glicol O fluido
de gua-glicol resistente ao fogo uma solu- o de glicol (anticongelante) e gua. A
mistura geralmente de 60% de glicol e 40% de gua. Sinttico Os fluidos sintticos,
resistentes ao fogo, consistem geralmente de steres de fosfato, hidrocarbonos clo- rados, ou
uma mistura dos dois com fraes de petrleo. Este o tipo mais caro de fluido resistente
ao fogo. Os componentes que operam com fluidos sintticos resistentes ao fogo necessitam
de guarnies de material especial. Reservatrios Hidrulicos Do que consiste um
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Reservatrio Hidrulico Os reservatrios hidrulicos consistem de quatro paredes
(geralmente de ao); uma base abaulada; um topo plano com uma placa de apoio, quatro
ps; linhas de suco, retorno e drenos; plugue do dreno; indicador de nvel de leo; tampa
para respiradouro e enchimento; tampa para limpeza e placa defletora (Chicana).
Funcionamento Quando o fluido retorna ao reservatrio, a placa defletora impede que este
fluido v diretamente linha de suco. Isto cria uma zona de repouso onde as impurezas
maiores sedimentam, o ar sobe superfcie do fluido e d condies para que o calor, no
fluido, seja dissipado para as paredes do reservatrio. Todas as linhas de retorno devem estar
localizadas abaixo do nvel do fluido e no lado do defletor oposto linha de suco. A
funo de um reservatrio hidrulico conter ou armazenar o fluido hidrulico de um
sistema. placa de apoio linha de suco tampa para respiradouro e enchimento indicador de
nvel de leo tampa para limpeza placa defletora linha de dreno plug de dreno linha de
retorno base abaulada
Training Tipos de Reservatrio Os reservatrios industriais tm uma variedade de estilos,
dentre os quais esto os reservatrios em forma de L, os reservatrios suspensos e os
reservatrios convencionais. Os reservatrios convencionais so os mais comumente usados
dentre os reservatrios hidrulicos industriais. Os reservatrios em forma de L e os
suspensos permitem bomba uma altura manomtrica positiva do fluido. 20,00 160M 310
501 Carcaa ABNT CV Carcaa G F Nema 0,50 C56 146 233 Dimenses de Motores (mm)
0,75 D56 165 281 1,00 D56 165 281 1,50 F56H 165 311 2,00 90S 178 269 3,00 90L 178
294 4,00 100L 198 330 5,00 100L 198 330 6,00 112M 223 347 7,50 112M 223 347 10,00
132S 262 385 12,50 132M 262 423 15,00 132M 262 423 Capacidade do Tanque (litros)
Srie da Bomba Deslocamento (IN3 /Rot) (CM3 /Rot) Vazo Mxima (GPM) (LPM)
Presso Mxima (psi) (bar) Potncia Motor (Cv) A 1800 rpm a presso mxima 0,114 0,610
2500 1,5 1,870 2,310 172 0,168 0,990 2500 3 2,760 3,750 172 0,210 1,290 2500 3 3,450
4,890 172 0,262 1,660 2500 4 4,290 6,290 172 20 D05 D11 D09 D07 60 D17 H31 H25 D22
0,440 2,670 2500 6 6,620 10,120 172 0,522 3,520 2500 7,5 8,550 13,340 172 0,603 4,090
2500 7,5 9,880 15,500 172 0,754 5,190 2500 10 12,350 19,670 172 H3980 0,942 6,560
2500 12,5 15,440 24,860 172 H49 H62 1,180 8,280 2500 15 19,300 31,380 172 1,470
10,400 2500 20 24,140 39,420 172 Acima de 80 litros Notas: 1) As medidas dos
reservatrios podem sofrer uma variao de 1% nas medidas mencionadas na tabela. 2) Os
reservatrios de 180 a 500 litros no possuem tampa removvel. 3) O reservatrio de 60
litros possui uma janela de inspeo; os reservatrios de 120 a 500 litros possuem 2 janelas
de inspeo. A B C D E Dimenses (mm)Reservatrio (litros) 20 330,0 327,0 430,0 87,5
13,0 60 400,0 410,0 600,0 114,0 13,0 80 410,0 473,0 720,0 114,0 13,0 120 490,0 495,0
870,0 114,0 13,0 180 620,0 500,0 950,0 114,0 250 660,0 550,0 1050,0 114,0 300 680,0
600,0 1100,0 114,0 400 770,0 600,0 1270,0 114,0 500 800,0 700,0 1300,0 114,0
Dimensionamento convencional suspenso em forma de L
10

Training Resfriadores gua O resfriador a gua consiste basicamente de um feixe de tubos
encaixados num invlucro metlico. Neste resfriador, o fluido do sistema hidrulico
geralmente bombeado atravs do invlucro e sobre os tubos que so refrigerados com gua
fria. Resfriadores no Circuito Os resfriadores geralmente operam baixa presso (10,5
kgf/cm2 ). Isto requer que eles sejam posicionados em linha de retorno ou dreno do sistema.
Se isto no for possvel, o resfriador pode ser instalado em sistema de circulao. Para
garantir que um aumento momentneo de presso na linha no os danifique, os resfriadores
so geralmente ligados ao sistema em paralelo com uma vlvula de reteno de 4,5 kgf/cm2
de presso de ruptura. Resfriadores Todos os sistemas hidrulicos aquecem. Se o
reservatrio no for suficiente para manter o fluido temperatura normal, h um
superaquecimento. Para evitar isso so utilizados resfriadores ou trocadores de calor, os
modelos mais comuns so gua-leo e ar-leo. Resfriadores a Ar Nos resfriadores a ar, o
fluido bombeado atravs de tubos aletados. Para dissipar o calor, o ar soprado sobre os
tubos e aletas por um ventilador. Os resfriadores a ar so geralmente usados onde a gua no
est disponvel facilmente. M smbolo de resfriador gua-leo entrada de fluido duto aletas
de resfriamento tubos resfriador de ar-leo smbolo de resfriador ar-leo tubos carcaa
resfriador gua-leo
Training A contaminao interfere em trs destas funes. Interfere com a transmisso de
energia vedando pequenos orifcios nos componentes hidrulicos. Nesta condio, a ao
das vlvulas no apenas imprevisvel e improdutiva, mas tambm insegura. Devido
viscosidade, atrito e mudanas de direo, o fluido hidrulico gera calor durante a operao
do sistema. Quando o lquido retorna ao reservatrio, transfere calor s suas paredes. As
partculas contaminantes interferem no esfriamento do lquido, por formar um sedimento
que torna difcil a transferncia de calor para as paredes do reservatrio. Provavelmente, o
maior problema com a contaminao num sistema hidrulico que ela interfere na
lubrificao. A falta de lubrificao causa desgaste excessivo, resposta lenta, operaes no-
sequenciadas, queima da bobina do solenide e falha prematura do componente.
Osefeitosdaspartculaspodem iniciarumdesgasteda superfcie. A B C D A. As interaes
mecnicas de trs corpos podem resultar em interferncia. B. O desgaste de dois corpos
comum em componentes hidrulicos. C. Partculas duras podem criar um desgaste entre trs
corpos para gerar mais partculas. Filtros Hidrulicos Todos os fluidos hidrulicos contm
uma certa quantidade de contaminantes. A necessidade do filtro, no entanto, no
reconhecida na maioria das vezes, pois o acrscimo deste componente particular no
aumenta, de forma aparente, a ao da mquina. Mas o pessoal experiente de manuteno
concorda que a grande maioria dos casos de mau funcionamento de componentes e sistemas
causada por contaminao. As partculas de sujeira podem fazer com que mquinas caras e
grandes falhem. A Contaminao Interfere nos Fluidos Hidrulicos A contaminao causa
problemas nos sistemas hidrulicos porque interfere no fluido, que tem quatro funes. 1.
11

Transmitir energia. 2. Lubrificar peas internas que esto em movimento. 3. Transferir calor.
4. Vedar folgas entre peas em movimento.
Training A Escala Micromtrica Um mcron igual a um milionsimo de um metro, ou
trinta e nove milionsimos de uma polegada. Um nico mcron invisvel a olho nu e to
pequeno que extremamente difcil imagin-lo. Para trazer o seu tamanho mais prximo da
realidade, alguns objetos de uso dirio sero medidos com o uso da escala micromtrica. Um
simples gro de sal refinado mede 100 mcron. O dimetro mdio de um fio de cabelo
humano mede 70 micra. 25 micra correspondem a aproximadamente um milsimo de
polegada. Clulas Verm. do sangue 8 .0003 Bactria 2 .0001 Substncia Microns Polegadas
Gro de sal refinado 100 .0039 Tamanho Relativo das Partculas Cabelo Humano 70 .0027
Limite mx. de visibilidade 40 .0016 Farinha de trigo 25 .0010 Limite de Visibilidade O
menor limite de visibilidade para o olho de 40 micra. Em outras palavras, uma pessoa
normal pode enxergar uma partcula que mede 40 micra, no mnimo. Isto significa que,
embora uma amostra de fluido hidrulico parea estar limpa, ela no est necessariamente
limpa. Muito da contaminao prejudicial em um sistema hidrulico est abaixo de 40
mcron. Fluxo 1. Partcula Sedimento (0-5 m) Pequenas Partculas (5 m) Tipos de
Contaminao 2. gua (Livre e Dissolvida) 3. Ar Sedimento Elementos Filtrantes Orifcio
de Servo Vlvula 130-450 (engrenagem com a tampa) 0.5-5 Servo Vlvulas (carretel com a
luva) 1-4 Componente Microns Rolamentos antifrico de Folga Tpica de Componentes
Hidrulicos rolos e esferas 0.5 Bomba de Palheta 0.5-1 Bomba de Engrenagem Rolamentos
hidrostticos 1-25 Rolamentos de Pisto (pisto com camisa) 5-40 Servo Vlvula 18-63
Atuadores 50-250 A funo de um filtro remover impurezas do fluido hidrulico. 40
Mcrons
Training Isto feito forando o fluxo do fluido a passar por um elemento filtrante que retm
a contaminao. Os elementos filtrantes so divididos em tipos de profundidade e de
superfcie. Elementos de Filtro de Profundidade Os elementos do filtro de profundidade
foram o fluido a passar atravs de uma espessura aprecivel de vrias camadas de material.
A contaminao retida por causa do entrelaamento das fibras e a consequente trajetria
irregular que o fluido deve tomar. Os papis tratados e os materiais sintticos so usados
comumente como materiais porosos de elementos de filtro de profundidade. Direo do
Fluxo Meio filtrante de Profundidade Elementos do Tipo de Superfcie Num filtro do tipo de
superfcie, um fluxo de fluido tem uma trajetria direta de fluxo atravs de uma camada de
material.Asujeira retida na superfcie do elemento que est voltada para o fluxo. Telas de
arame ou metal perfurado so tipos comuns de materiais usados como elemento de filtro de
superfcie. Material Eficincia Cap. de Presso Vida no Custo Meio Filtrante de Captura
Reteno Diferencial Sistema Geral Comparao Geral de Meio Filtrante Fibra de Vidro
Alta Alta Moderada Alta Moderada para alta Moderada Moderada Alta Moderada Baixa
Celulose (papel) Tela Baixa Baixa Baixa Moderada Moderada para alta Construo tpica da
12

fibra de vidro grossa (100x) Construo tpica da fibra de vidro fina (100x) Superfcie do
Meio Filtrante 74 m
Training Tipo de Filtragem pela Posio no Sistema O filtro a proteo para o componente
hidrulico. Seria ideal que cada componente do sistema fosse equipado com o seu prprio
filtro, mas isso no economicamente prtico na maioria dos casos. Para se obterem
melhores resultados, a prtica usual colocar filtros em pontos estratgicos do sistema.
Filtros de Suco Existem 2 tipos de filtro de suco: Filtro de Suco Interno: So os mais
simples e mais utilizados. Tm a forma cilndrica com tela metlica com malha de 74 a 150
mcrons, no possuem carcaa e so instalados dentro do reservatrio, abaixo, no nvel do
fluido. Apesar de serem chamados de filtro, impedem apenas a passagem de grandes
partculas (na lngua inglesa so chamados de strainer, que significa peneira). filtro de
suco interno M Vantagens: 1. Protegem a bomba da contaminao do reservatrio. 2. Por
no terem carcaa so filtros baratos. Desvantagens: 1. So de difcil manuteno,
especialmente se o fluido est quente. 2. No possuem indicador. 3. Podem bloquear o fluxo
de fluido e prejudicar a bomba se no estiverem dimensionados corretamente,ou se no
conservados adequadamente. 4. No protegem os elementos do sistema das partculas
geradas pela bomba. Filtro de Suco Externo Pelo fato de possurem carcaa estes filtros
so instalados diretamente na linha de suco fora do reservatrio. Existem modelos que so
instalados no topo ou na lateral dos reservatrios. Estes filtros possuem malha de filtragem
de 3 a 238 mcrons. M filtro de suco externo
Training Vantagens: 1. Filtram partculas muito finas visto que a presso do sistema pode
impulsionar o fluido atravs do elemento. 2. Pode proteger um componente especfico
contra o perigo de contaminao por partculas. Desvantagens: 1. A carcaa de um filtro de
presso deve ser projetada para alta presso. 2. So caros porque devem ser reforados
para suportar altas presses, choques hidrulicos e diferencial de presso. Filtro de Linha de
Retorno Est posicionado no circuito prximo do reservatrio. A dimenso habitualmente
encontrada nos filtros de retorno de 5 a 40 mcrons. Vantagens: 1. Protegem a bomba da
contaminao do reservatrio. 2. Indicador mostra quando o elemento est sujo. 3. Podem
ser trocados sem a desmontagem da linha de suco do reservatrio. Desvantagens: 1.
Podem bloquear o fluxo de fluido e prejudicar a bomba se no estiverem dimensionados
corretamente,ou se no conservados adequadamente. 2. No protegem os elementos do
sistema das partculas geradas pela bomba. Filtro de Presso filtro de presso MM M filtro
de linha de retorno Um filtro de presso posicionado no circuito, entre a bomba e um
componente do sistema. A malha de filtragem dos filtros de presso de 3 a 40 mcrons.
Um filtro de presso pode tambm ser posicionado entre os componentes do sistema.
Training Vantagens: 1. Retm contaminao no sistema antes que ela entre no reservatrio.
2. A carcaa do filtro no opera sob presso plena de sistema, por esta razo mais barata
13

do que um filtro de presso. 3. O fluido pode ter filtragem fina, visto que a presso do
sistema pode impulsionar o fluido atravs do elemento. Desvantagens: 1. No h proteo
direta para os componentes do circuito. 2. Em filtros de retorno, de fluxo pleno, o fluxo que
surge da descarga dos cilindros, dos atuadores e dos acumuladores pode ser considerado
quando dimensionado. 3. Alguns componentes do sistema podem ser afetados pela
contrapresso gerada por um filtro de retorno. Ambos os filtros de presso e retorno podem
ser encontrados em uma verso duplex. Sua mais notvel caracterstica a filtragem
contnua, que feita com duas ou mais cmaras de filtro e inclui o valvulamento necessrio
para permitir a filtragem contnua e ininterrupta. Quando um elemento precisa de
manuteno, a vlvula duplex acionada, desviando o fluxo para a cmara do filtro oposta.
Assim o elemento sujo pode ser substitudo, enquanto o fluxo continua a passar pela
montagem do filtro. Tipicamente, a vlvula duplex previne qualquer bloqueio de fluxo.
Filtragem Off-Line Tambm referido como recirculagem, ou filtragem auxiliar, este sistema
totalmente independente de um sistema hidrulico principal de uma mquina.Afiltragem
off-line consiste de uma bomba, filtro, motor eltrico e os sistemas de conexes. Estes
componentes so instalados fora da linha como um pequeno subsistema separado das linhas
de trabalho ou includo em um de resfriamento. O fluido bombeado fora do reservatrio
atravs do filtro e retorna para o reservatrio em um ciclo contnuo. Com este efeito
polidor, a filtragem off-line capaz de manter um fluido em um nvel constante de
contaminao. Como o filtro da linha de retorno, este tipo de sistema adequa-se melhor para
manter a pureza, mas no fornece proteo especfica aos componentes. Uma circulao
contnua da filtragem off-line tem a vantagem adicional de ser relativamente fcil de se
adequar em um sistema existente que tenha filtragem inadequada. Mais ainda, a manuteno
do filtro pode ser feita sem desligar o sistema principal. Muitos sistemas se beneficiariam
grandemente de uma combinao de filtros de suco, presso, retorno e off-line. Sistema
Hidrulico ou Lubrificante Existente Bomba Filtro Off-line Resfriador Opcional Respiros
Montagem de Filtro Duplex Filtro Duplex
Training Comparativo dos Tipos de Filtros e Localizaes Localizao Vantagens
Desvantagens do Filtro Succo ltima chance de proteo Deve usar meio filtrante
(Montado bomba. relativamente aberto e/ou externamente) carcaa grande, para manter a
queda de presso baixa devido s condies da entrada da bomba. Muito mais fcil de se
fazer Custo relativamente alto. manuteno do que o de No protege os compo- tela no
fundo do reservatrio. nentes ps-bomba dos sedimentos do desgaste da bomba. Pode
no ser adequado para bombas com volumes muito variveis. Proteo mnima do sistema.
Presso Proteo especfica dos A carcaa relativamente componentes. cara porque
deve suportar Contribui para todo o nvel a total presso do sistema. de limpeza do
sistema. No captura os sedimentos Pode usar elementos de do desgaste dos
componentes filtro de alta eficincia e em trabalho do lado filtragem fina. ps-filtro.
Captura dos sedimentos do desgaste da bomba. Retorno Captura dos sedimentos do Sem
14

proteo para a conta- desgaste dos componentes minao gerada pela bomba. e sujeira
entrando atravs O aumento repentino do da vedao gasta da haste fluxo da linha de
retorno antes que entre no reservatrio. pode reduzir o desempenho Menores faixas de
presso do filtro. resultam em menores custos. Sem proteo direta do Pode ser na linha
ou no tanque componente. para facilitar instalao. Custo relativo inicial alto. Off-Line
"Polimento" contnuo do fluido Custo relativo inicial alto. do sistema hidrulico principal,
Requer espao adicional. mesmo se o sistema estiver Sem proteo direta ao parado.
componente. Possibilidade de manuteno sem parada do sistema central. Os filtros no
so afetados pelo aumento repentino do fluxo, permitindo tima vida e desempenho para o
elemento. A linha de descarga pode ser direcionada para a bomba do sistema central para
fornecer superdescarga com fluido limpo e refrigerado. Nveis de pureza podem ser
obtidos e manuseados com preciso. A refrigerao do fluido pode ser facilmente
incorporada. Efeito de Vazo sobre a Performance da Filtrao Off-Line .01 .1 23/21/18
20/18/15 19/17/14 18/16/13 16/14/12 15/13/10 - Para filtros Razo Beta com mnimo de
Razo (10)= 75 - (Nmero de partculas > 10 microns entrando por minuto) - Fonte baseado
no Fitch, E.C. Fluid Contamination Control, FES, Inc. Stillwater, Oklahoma, 1988
Nmerodepartculaspormililitrodoladonofiltrado,maiortipodereferncia CorrelaoISO 1 10
1GPM (3.8lpm) 10GPM (38lpm) 100GPM (380lpm) 102 103 103 104 105 106 107 108 109
1010 1011 1012 104 105 106 Razo de Contaminao
Training medida que o elemento filtrante obstrudo pela contaminao, cresce a presso
requerida para empurrar o fluido atravs do elemento. Quando o diferencial de presso
atravs do elemento filtrante, bem como atravs do pisto, suficientemente grande para
vencer a fora da mola, o pisto se mover e o fluido passar em volta do elemento. A
vlvula by pass um mecanismo prova de falhas. Num filtro de suco, a by pass limita o
diferencial de presso mxima sobre o filtro se ele no estiver limpo. Isto protege a bomba.
Se um filtro de linha de retorno, ou de presso, no estiver limpo, a by pass limitar o
diferencial de presso mxima, de modo que a sujeira no seja empurrada atravs do
elemento. Desta maneira, a by pass protege o filtro. O elemento decisivo, portanto, para o
desempenho do filtro, est centrado na limpeza do elemento filtrante. Para auxiliar, neste
particular, um filtro equipado com um indicador. Indicador de Filtro Um indicador de
filtro mostra a condio de um elemento filtrante. Ele indica quando o elemento est limpo,
quando precisa ser trocado ou se est sendo utilizado o desvio. Um tipo comum de indicador
de filtro consiste de uma hlice e de um indicador e mostrador, que ligado hlice.
Funcionamento A operao de um indicador de filtro depende do movimento do pisto de
desvio. Quando o elemento est limpo, o pisto do desvio fica completamente assentado, e o
indicador mostra o sinal limpo. Durante o seu movimento, o pisto gira a hlice que
posiciona o manmetro em necessita limpeza. Vlvula de Desvio ("By Pass") do Filtro Se a
manuteno do filtro no for feita, o diferencial de presso atravs do elemento filtrante
aumentar. Um aumento excessivo no diferencial de presso sobre um filtro, no lado de
15

suco de um sistema, poder provocar cavitao na bomba. Para evitar esta situao, uma
vlvula limitadora de presso de ao direta, ou simples, usada para limitar o diferencial
de presso atravs do filtro de fluxo pleno. Este tipo de vlvula limitadora de presso
geralmente chamado de vlvula de by pass. Uma vlvula de by pass consiste basicamente de
um pisto mvel, da carcaa e de uma mola. 950 psi (66 bar) 0 psi (0 bar) 1000 psi (69
bar)1000 psi (69 bar) Filtro (Elementos Bloqueados) Medida da V lvula Bypass 50 psi (3.4
bar) Filtro Bypass Filtro Bypass Bloqueado Vazo filtro indicador hlice indicador mostrador
DESVIO NECESSITA LIMPEZA LIMPO LIMPO Indicador visual e eltrico da condio
do elemento Conjunto da vlvula de alvio (bypass) Canal de entrada Carcaa de presso
Elemento de filtro Canal de sada Funcionamento As vlvulas de by pass operam sentindo a
diferena da presso. Na ilustrao o fluido contaminado que vem para dentro do filtro
sentido na parte inferior do pisto. A presso do fluido, depois que ele passou atravs do
elemento filtrante, sentida no outro lado do pisto, no qual a mola est agindo.
Training Se o elemento de filtro no limpo quando necessrio, o diferencial de presso
continuar a crescer. O pisto continuar a se mover e desviar o fluido. Neste instante, ser
indicada a condio de desvio. As mquinas podem estar equipadas com os melhores filtros
disponveis no mercado, e eles podem estar posicionados no sistema no lugar em que a sua
aplicao otimizada; mas, se os filtros no so trocados quando esto contaminados, o
dinheiro gasto com a sua aquisio e sua instalao um dinheiro perdido. O filtro que fica
contaminado depois de um dia de trabalho e que trocado 29 dias depois, fornece fluido no
filtrado durante 29 dias. Um filtro no pode ser melhor do que lhe permite a sua
manuteno. Mtodo de Anlise de Fluido Teste de Membrana Contador de Partculas
Porttil Anlise de Laboratrio A anlise do fluido a parte essencial de qualquer programa
de manuteno.Aanlise do fluido assegura que o fluido est conforme as especificaes do
fabricante, verifica a composio do fluido e determina seu nvel de contaminao geral.
Teste de Membrana O Teste de Membrana no nada mais que uma anlise visual de uma
amostra do fluido. Normalmente compe-se da tomada de uma amostra do fluido e de sua
passagem por um meio filtrante de membrana. A membrana ento analisada por
microscpio para cor e contedo e comparada aos padres ISO. Usando esta comparao, o
usurio pode ter uma estimativa "passa, no-passa" do nvel de pureza do sistema. Um outro
uso do teste de membrana menos comum seria a contagem das partculas vistas atravs do
microscpio. Estes nmeros seriam ento extrapolados para um nvel de pureza ISO. A
margem de erro para ambos os mtodos realmente alta devido ao fator humano.
DESVIO LIMPO LIMPO DESVIO LIMPO DESVIO DESVIO LIMPO NECESSITA
LIMPEZA NECESSITA LIM PEZA NECESSITA LIM PEZA NECESSITA LIM PEZA
Training Contador de Partculas Porttil Anlise Laboratorial A anlise laboratorial uma
viso completa de uma amostra de fluido. A maioria dos laboratrios qualificados oferecer
os seguintes testes e caractersticas como um pacote: Viscosidade Nmero de neutralizao
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Contedo de gua Contagem de partculas Anlise espectromtrica (desgaste dos metais e
anlises suplementares reportadas em partes por milhes, ou ppm) Grficos de tendncia
Foto microgrfica Recomendaes Ao tomar-se uma amostra de fluido de um sistema, deve-
se tomar cuidado para que a amostra seja realmente um representativo do sistema. Para isto,
o recipiente para o fluido deve ser limpo antes de tomar a amostra e o fluido deve ser
corretamente extrado do sistema. H uma norma da National Fluid Power Association
(NFPA) para a extrao de amostras de fluidos de um reservatrio de um sistema de fluido
hidrulico operante (NFPAT2.9.1-1972). H tambm o mtodo da American National
Standard (ANSI B93.13-1972) para a extrao de amostras de fluidos hidrulicos para
anlise de partculas contaminantes. Ambos os mtodos de extrao so recomendados. Em
qualquer caso, a amostra de um fluido representativo a meta. As vlvulas para retirada de
amostra devem ser abertas e descarregadas por no mnimo 15 segundos. O recipiente da
amostra deve ser mantido por perto at que o fluido e a vlvula estejam prontos para a
amostragem. O sistema deve estar a uma temperatura operacional por no mnimo 30 minutos
antes que a amostra seja retirada. O mais promissor desenvolvimento na anlise de fluidos
o contador de partculas a laser porttil. Os contadores de partculas a laser so comparveis
a unidades laboratoriais completas na contagem de partculas menores que a faixa de
micronagem 2+. Reforos para esta recente tecnologia incluem: preciso, repetio,
portabilidade e agilidade. Um teste geralmente leva menos que um minuto. Os contadores de
partculas a laser fornecero somente contagens de partculas e classificaes do nvel de
pureza. Testes de contedo de gua, viscosidade e anlise espectromtrica podero requerer
uma anlise laboratorial completa.
Training Procedimento para Amostragem Para obter-se uma amostra de fluido para
contagem de partculas e/ou anlise envolvem-se passos importantes para assegurar que
voc est realmente retirando uma amostra representativa. Normalmente, procedimentos de
amostragem errneos iro disfarar os nveis reais de limpeza do sistema. Use um dos
seguintes mtodos para obter uma amostra representativa do sistema. Para sistemas com
uma vlvula de amostragem A. Opere o sistema pelo menos por meia hora. B. Com o
sistema em operao, abra a vlvula de amostragem permitindo que 200ml a 500ml do
fluido escapem pela conexo de amostragem (o tipo da vlvula dever prover um fluxo
turbulento atravs da conexo de amostragem). C. Usando um recipiente com bocal amplo e
pr-limpo, remova a tampa e coloque-o no fluxo do fluido da vlvula de amostragem. NO
lave o recipiente com a amostra inicial. No encha o recipiente com mais de 25 mm da
borda. D. Feche o recipiente imediatamente. Depois, feche a vlvula da amostragem
(coloque outro recipiente para reter o fluido enquanto remove-se a garrafa do fluxo da
amostra). E. Etiquete o recipiente com a amostra com os dados: data, nmero da mquina,
fornecedor do fluido, cdigo do fluido, tipo de fluido e tempo decorrido desde a ltima
amostragem (se houver). Sistema sem vlvula de amostragem H dois locais para obter-se
amostra do sistema sem uma vlvula de amostragem: no tanque e na linha. O procedimento
17

o seguinte: A. Amostras no Tanque 1. Opere o sistema por meia hora, no mnimo. 2. Use
recipiente com bombeamento manual ou "seringa" para extrair a amostra. Insira o
dispositivo de amostragem no tanque na metade da altura do fluido. Provavelmente voc
ter que pesar o tubo de amostras. Seu objetivo obter uma amostra do meio do tanque.
Evite o topo ou o fundo do tanque. No deixe que a seringa ou o tubo entrem em contato
com as laterais do tanque. 3. Coloque o fluido extrado no recipiente apropriado, conforme
descrito no mtodo de vlvula de amostragem acima. 4. Feche imediatamente. 5. Etiquete
com as informaes descritas no mtodo de vlvula de amostragem. B. Amostra da Linha 1.
Opere o sistema por meia hora, no mnimo. 2. Coloque uma vlvula adequada no sistema
onde um fluxo turbulento possa ser obtido (de preferncia uma vlvula de esfera). Se no
tiver tal vlvula, coloque uma conexo que possa ser facilmente aberta para providenciar um
fluxo turbulento (tee ou cotovelo). 3. Limpe a vlvula ou a ponta da conexo com um
solvente filtrado. Abra a vlvula ou a conexo e deixe vazar adequadamente (cuidado com
este passo. Direcione a amostra de volta ao tanque ou para um recipiente largo. No
necessrio desfazer-se deste fluido). 4. Posicione um recipiente de amostra aprovado
debaixo da corrente de fluxo para os mtodos de vlvula acima. 5. Feche o recipiente
imediatamente. 6. Etiquete com informaes importantes conforme o mtodo por vlvula de
amostragem. Nota: Selecione uma vlvula ou conexo onde a presso for limitada a 200
pisg (14 bar) ou menos. Com referncia ao mtodo a ser usado, observe as regras comuns.
Qualquer equipamento que for usado para o procedimento de amostragem do fluido deve ser
lavado e enxaguado com um solvente filtrado. Isto inclui bombas a vcuo, seringas e tubos.
Seu objetivo contar somente as partculas que j esto no sistema. Recipientes
contaminados e amostras no representativas levaro a concluses errneas e custaro mais
no decorrer do tempo.
Training D.N. Conceitos Bsicos para se diferenciar Tubo, Cano e Mangueira Cano (pipe):
Cano mede-se sempre pelo dimetro nominal Mangueira (hose): Mangueira mede-se pelo
dimetro interno real. Exceto as mangueiras construdas dentro das especificaes SAE J51,
SAE 100R5 e 100R14, onde a identificao feita pelo dimetro nominal. D.E. PARFLEX
NB-6-050 D.I. PARKER 301-8 SAE 100R2AT 5. Mangueiras e Conexes Tubo (tubing):
Tubo mede-se sempre pelo dimetro externo real.
Training Linhas Flexveis para Conduo de Fluidos As linhas flexveis para conduo de
fluidos so necessrias na maior parte das instalaes onde a compensao de movimento e
absoro de vibraes se fazem presentes. Um exemplo tpico de linhas flexveis so as
mangueiras, cuja aplicao visa atender a trs propostas bsicas: 1) conduzir fluidos lquidos
ou gases; 2) absorver vibraes; 3) compensar e/ou dar liberdade de movimentos.
Basicamente todas as mangueiras consistem em trs partes construtivas: Tubo Interno ou
Alma de Mangueira Deve ser construdo de material flexvel e de baixa porosidade, ser
compatvel e termicamente estvel com o fluido a ser conduzido. Reforo ou Carcaa
18

Considerado como elemento de fora de uma mangueira, o reforo quem determina a
capacidade de suportar presses. Sua disposio sobre o tubo interno pode ser na forma
tranado ou espiralado. Cobertura ou Capa Disposta sobre o reforo da mangueira, a
cobertura tem por finalidade proteger o reforo contra eventuais agentes externos que
provoquem a abraso ou danificao do reforo. Classificao das Mangueiras A Sociedade
dos Engenheiros Automotivos Americanos (Society of Automotive Engineers - SAE), ao
longo do tempo tem tomado a dianteira na elaborao de normas construtivas para
mangueiras, e por ser pioneira e extremamente atuante, as especificaes SAE so
amplamente utilizadas em todo o mundo. As especificaes construtivas das mangueiras
permitem ao usurio enquadrar o produto escolhido dentro dos seguintes parmetros de
aplicao: Capacidade de Presso Dinmica e Esttica de trabalho; Temperatura Mnima
e Mxima de trabalho; Compatibilidade qumica com o fluido a ser conduzido;
Resistncia ao meio ambiente de trabalho contra a ao do Oznio (O3), raios ultravioleta,
calor ir- radiante, chama viva, etc.; Vida til das mangueiras em condies Dinmicas de
trabalho (impulse-test); Raio Mnimo de curvatura. Nas tabelas a seguir, podemos
identificar os principais tipos de mangueiras, suas aplicaes e normas construtivas.
Training Principais Tipos de Mangueiras Hidrulicas Parker Mdia presso. Alta Borracha
temperatura. capa fina Mdia presso. SAE 100R1AT/ Borracha Hi-Impulse DIN 20022-
1SN capa fina Tranado txtil Tranado txtil nominal Tranado ao cor preta bitola cano
Borracha capa fina Baixa presso WOA. gua, leo, ar. 250 psi. Resistente abraso Baixa
presso WOA. gua, leo, ar. 250 psi. Resistente a chamas Baixa presso WOA. gua,
leo, ar. Tranado txtil Borracha interno real 801 4400 250 psi Um fio de ao Suco
SAE 100R4 disp. em forma Borracha interno real 881 4400 helicoidal Similar ao SAE
Tranado txtil nominal 100R5 Tranado ao bitola cano Tranado txtil Tranado txtil
interno real 821FR 4400 Tranado txtil Tranado txtil interno real 821 4400 Baixa
presso SAE 100R3 Tranado txtil Borracha interno real 601 4400 565-1250 psi 200-
1200 psi 200-3000 psi Mdia presso SAE 100R1AT Tranado ao interno real 421 4400
375-2750 psi Mdia presso SAE 100R5 201 4400 Mdia presso Borracha 225 4400 350-
3000 psi Mdia presso. Alta Tranado txtil Tranado txtil nominal temperatura.
Tranado ao cor azul bitola cano 350-3000 psi SAE 100R5 206 4400 375-2750 psi SAE
100R1AT Tranado ao interno real 421 HT 4400 1275-3250 psi Borracha capa grossa
Borracha capa fina Mdia presso SAE 100R1A Tranado ao interno real 215 Stratoflex
Alta presso SAE 100R2AT 2 tranados ao interno real 301 4400 Tranado ao
interno real 481 4400 350-3000 psi 1125-5000 psi Aplicao Norma Tipo de Tipo de
Dimenses Cdigo Catlogo Construtiva Reforo Cobertura Parker Parker
Training Presses Mximas de Trabalho recomendadas para Mangueiras em Funo do Tipo
Construtivo e Bitola Cdigo da Mangueira Parker Bitola da Mangueira -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12
-16 -20 -24 -32 -40 -48 801 250 250 250 250 250 836 250 250 250 250 821FR 350 300 300
19

250 250 881 W/HC CLAMP 100 70 50 50 50 881 300 250 200 150 100 SS25UL 350 350
350 350 350 350 231 350 350 350 350 350 350 350 241 400 400 400 400 400 400 400 P80
500 500 500 500 235 700 600 500 500 500 350 221FR 500 500 500 500 500 500 601 1250
1125 1000 750 565 213 2000 1500 1500 1250 1000 750 400 300 250 200 175 150 421 3000
2750 2500 2250 2000 1500 1250 1000 625 500 375 421HT 2750 2250 2000 1500 1250
1000 625 500 375 421WC 2750 2250 2000 1250 1000 481 3250 3250 3000 2500 2000 1750
1275 201 3000 3000 2250 2000 1750 1500 800 625 500 350 350 200 206 3000 3000 2250
2000 1750 1500 800 625 500 350 350 225 3000 3000 2250 2000 1750 1500 800 625 500
350 451AR 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 451TC 3000 3000 3000 3000 3000 3000
304 5000 4000 3500 2250 2000 301 5000 4000 3500 2750 2250 2000 1625 1250 1125
301LT 5000 4000 3500 2250 2000 431 5000 4250 4000 3500 2750 2250 2000 436 4000
3500 2750 2250 2000 341 4500 4000 3000 3000 2500 381 5800 5250 5000 4250 3600 3100
2500 2250 1750 1250 701 6500 6000 5000 77C 4000 4000 4000 4000 4000 3000 2500
2500 774 4000 4000 3000 2500 2500 78C 5000 5000 5000 5000 5000 731 6000 5500 4700
4200 3600 Observaes: Alm da presso de trabalho, outros fatores devem ser
considerados na seleo correta das mangueiras, tais como: Compatibilidade qumica com o
fluido a ser conduzido Temperatura de trabalho Raio mnimo de curvatura Meio ambiente
de trabalho
Training Determinao do Dimetro Interno da Mangueira em Funo da Vazo do Circuito
O grfico abaixo foi desenhado para auxiliar na escolha correta do dimetro interno da
mangueira. Exerccio: Determine o dimetro interno apropriado para uma mangueira
aplicada em uma linha de presso com vazo de 16 gpm. Soluo: Localize na coluna da
esquerda a vazo de 16 GPM e na coluna da direita a velocidade de 20 ps por segundo. Em
seguida trace uma linha unindo os dois pontos localizados e encontramos na coluna central o
dimetro de 0,625 pol = 5/8. Para linhas de suco e retorno, proceda da mesma forma
utilizando a velocidade recomendada para as mesmas. Todas as Outras - Dimetro Real O
grfico abaixo foi construdo baseado na seguinte frmula: Onde: Q = Vazo em Gales por
Minuto (GPM) D = Velocidade do Fluido em Ps por Segundo V = Dimetro da Mangueira
em Polegadas Q x 0.4081 V D = 40 32 32 24 24 20 20 16 16 12 12 10 10 8 6 5 4 8 6 5 4 3
2 3/8" 1 3/8" 5/8" 7/8" 1/2" 13/32" 5/16" 1 13/16" 1 1/8" 1/4" 3/16" 2" 1 1/2" 1 1/4" 1 3/4"
5/8" 1/2" 3/8" 5/16" 1/4" 3/16" Vazo em gales por minuto (gpm) Dimetro Interno da
Mangueira em pol Mangueiras Bitola Cano Velocidade do Fluido em ps por segundo 200
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1.0 .9 .8 .7 .4 .5 .6 30 Velocidade mxima
recomendada para linha de presso Velocidade mxima recomendada para linha de retorno
15 20 10 2 3 5 6 7 8 Velocidade mxima recomendada para linha de suco 4 1 m/s = 3,28
pes/s
Training Conexes para Mangueiras (Terminais de Mangueiras) Por meio de uma capa
rosquevel, descascando a extremidade da mangueira (tipo SKIVE). Por meio de uma capa
20

rosquevel, sem descascar a extremidade da mangueira (tipo NO-SKIVE). As conexes para
mangueiras podem ser classificadas em dois grandes grupos: Reusveis e Permanentes.
Conexes Reusveis Classificam-se como conexes reusveis todas aquelas cujo sistema de
fixao da conexo mangueira permite reutilizar a conexo, trocando-se apenas a
mangueira danificada. Apesar de ter um custo um pouco superior em relao s conexes
permanentes, sua relao custo/benefcio muito boa, alm de agilizar a operao de
manuteno e dispensar o uso de equipamentos especiais. As conexes reusveis so fixadas
s mangueiras: Por interferncia entre a conexo e a mangueira. Conexes Permanentes
Classificam-se como conexes permanentes todas aquelas cujo sistema de fixao da
conexo mangueira no permite reutilizar a conexo quando a mangueira se danifica. Este
tipo de conexo necessita de equipamentos especiais para montagem. As conexes
permanentes podem ser fixadas s mangueiras pelas seguintes formas: Conexes prensadas
que no necessitam descascar a extremidade da mangueira (tipo NO-SKIVE). Nas tabelas
a seguir, podemos identificar as referncias cruzadas entre as mangueiras Parker e as
mangueiras concorrentes, bem como as conexes disponveis para essas mangueiras.
Conexes que necessitam descascar a extremidade da mangueira (tipo SKIVE).
Training ND = No Disponvel * Aeroquip FC136 disponvel nas bitolas 3/8", 1/2", 5/8" e
1" somente Montar com Conexes Parker Aplicao Norma Cdigo Cdigo Cdigo Cdigo
Reusvel Permanente Catlogo Parker Aeroquip Gates Ermeto Parker Baixa presso WOA
Srie 82 gua, leo, ar 250psi 801 2556 LOR MBP Push-lok ND 4400 Baixa presso WOA
gua, leo, ar 250 psi 821FR ND ND ND Srie 82 ND 4400 Resistente chama Push-lok
Baixa presso WOA gua, leo, ar 250 psi 821 ND LOC ND Srie 82 ND 4400 Resistente
abraso Push-lok Baixa presso SAE 100R3 601 2583 C3 MHMP ND Srie 43 No-Skive
4400 Suco SAE 100R4 881 HC116 C4 MPS Srie 88 Srie 43 com braadeira No-Skive
4400 Mdia presso SAE 100R5 201 1503 C5 MMP Srie 20/22 ND 4400 Mdia presso
Mdia Temperatura SAE 100R5 206 FC3000 ND ND Srie 20/22 ND 4400 Similar SAE
100R5 Mdia presso Cobertura 225 2651 C5R MP Srie 20/22 ND 4400 borracha 2652
Srie 42 Srie 43 Mdia presso SAE 100R1AT 421 2663 C1T MPMPAT No-Skive No-
Skive 4400 Mdia presso Srie 42 Srie 43 Alta temperatura SAE 100R1AT 421H ND ND
ND No-Skive No-Skive 4400 Mdia presso SAE 100RqAT Srie 42 Srie 43 Hi-Impulse
DIN 20022-1SN 481 ND ND ND No-Skive No-Skive 4400 Mdia presso Capa grossa
SAE 100R1AT 215 2681 C1A MPMP ND ND Stratoflex Srie 30 Srie Alta presso SAE
100R2AT 301 2793 C2AT MPAT No-Skive No-Skive 4400 Alta presso SAE 100R2AT
Nova Srie 30 Srie 43 Hi-Impulse DIN 20022-2SN 381 FC781 ND ND No-Skive No-
Skive 4400 SAE 100RSA Alta presso Capa grossa 3212 2781 C2A MAP ND ND
Stratoflex MEAP Srie 30 Srie 43 Alta presso SAE 100R2AT 304 ND ND 100R2 No-
Skive No-Skive 4400 Atende s Srie 43 Alta presso presses 451AR ND ND ND ND No-
Skive 4400 MSP Superalta presso SAE 100R9 341 2755/2786 ND Capa Srie 34 Srie 43
4400 SAE 100R10 Capa Fina Capa grossa grossa No-Skive No-Skive Srie 71 Superalta
21

presso SAE 100R12 77C FC136* C12 MGSP ND No-Skive 4400 701 Srie 74 Srie 70
Superalta presso DIN 20023-ASP 741 GH506 ND ND No-Skive No-Skive 4400 Atende s
Superalta presso presses 711AR ND ND ND ND Srie 71 4400 Resistente abraso SAE
100R12 No-Skive Extra superalta Srie 78 presso SAE 100R13 78C ND C13 ND ND No-
Skive 4400 Extra superalta Srie 73 presso DIN 20023-4SH 731 ND ND ND ND No-Skive
4400 Refrigerao SAE industrial ipo B2 241 1540 ND ND Srie 20/22 ND 4400
Intercambiabilidade de Mangueiras e Conexes Parker
Training Braadeiras para montagem de capa FIRESLEEVE e Partek e braadeiras tipo
suporte para mangueiras longas. Recomendaes na Aplicao Ao projetar ou reformar um
circuito de conduo de fluidos, sempre que possvel tenha em considerao as seguintes
recomendaes: Evite ao mximo utilizar conexes e mangueiras: sempre que possvel
utilize tubos, pois a perda de carga em tubos menor; Procure evitar ampliaes ou
redues bruscas no circuito, a fim de evitar o aumento da turbulncia e de temperatura;
Evite utilizar conexes fora de padro em todo o circuito e em especial as conexes
(terminais) de mangueira, pois estas devero ser trocadas com maior frequncia nas
operaes de manuteno; Evite especificar conjuntos montados de mangueira com dois
terminais macho fixo de um lado e fmea/macho giratrio do outro lado; Mesmo que
aparentemente mais caras, procure especificar mangueiras que atendam os requisitos do
meio ambiente externo de trabalho, evitando assim a necessidade de acessrios especiais tais
como: armaduras de proteo, luva antiabraso, entre outros. Acessrios A seguir
conheceremos alguns tipos de acessrios para instalao de mangueiras. Flange
avulsa ou kits de flange SAE cdigo 61 (3000 psi), cdigo 61 (5000 psi) e cdigo 62 (6000
psi). Armaduras de arame ou fita de ao. Capa de proteo contra fogo ou fagulhas
FIRESLEEVE Capa de proteo contra abraso Partek
Training Impulsor Sada Entrada Lminas impulsoras Olhal Sada As lminas, ao girar,
propiciam a fora centrfuga que causa a ao de bombeamento. Tipo centrfugo (impulsor)
O fluxo axial gerado por uma hlice rotativa. Entrada Tipo axial (hlice) Hlice As
bombas hidrulicas so classificadas como positivas (fluxo pulsante) e no-positivas (fluxo
contnuo). Generalidades As bombas so utilizadas nos circuitos hidrulicos, para converter
energia mecnica em energia hidrulica. A ao mecnica cria um vcuo parcial na entrada
da bomba, o que permite que a presso atmosfrica force o fluido do tanque, atravs da linha
de suco, a penetrar na bomba. A bomba passar o fluido para a abertura de descarga,
forando-o atravs do sistema hidrulico. As bombas so classificadas, basicamente, em
dois tipos: hidrodinmicas e hidrostticas. Bombas Hidrodinmicas So bombas de
deslocamento no-positivo, usadas para transferir fluidos e cuja nica resistncia a criada
pelo peso do fluido e pelo atrito. Essas bombas raramente so usadas em sistemas
hidrulicos, porque seu poder de deslocamento de fluido se reduz quando aumenta a
resistncia e tambm porque possvel bloquear-se completamente seu prtico de sada em
22

pleno regime de funcionamento da bomba. Bombas Hidrodinmicas Vlvula Sada
EntradaHidrosttica = deslocamento positivo Hidrodinmica = deslocamento no-positivo
Sada 6. Bombas Hidrulicas
Training Bombas Hidrostticas So bombas de deslocamento positivo, que fornecem
determinada quantidade de fluido a cada rotao ou ciclo. Como nas bombas hidrostticas a
sada do fluido independe da presso, com excesso de perdas e vazamentos, praticamente
todas as bombas necessrias para transmitir fora hidrulica em equipamento industrial, em
maquinaria de construo e em aviao so do tipo hidrosttico. As bombas hidrostticas
produzem fluxos de forma pulsativa, porm sem variao de presso no sistema.
Especificao de Bombas As bombas so, geralmente, especificadas pela capacidade de
presso mxima de operao e pelo seu deslocamento, em litros por minuto, em uma
determinada rotao por minuto. Relaes de Presso A faixa de presso de uma bomba
determinada pelo fabricante, baseada na vida til da bomba. Observao Se uma bomba for
operada com presses superiores s estipuladas pelo fabricante, sua vida til ser reduzida.
Deslocamento Deslocamento o volume de lquido transferido durante uma rotao e
equivalente ao volume de uma cmara multiplicado pelo nmero de cmaras que passam
pelo prtico de sada da bomba, durante uma rotao da mesma. O deslocamento expresso
em centmetros cbicos por rotao e a bomba caracterizada pela sua capacidade nominal,
em litros por minuto. Capacidade de Fluxo A capacidade de fluxo pode ser expressa pelo
deslocamento ou pela sada, em litros por minuto. Eficincia volumtrica Teoricamente,
uma bomba desloca uma quantidade de fluido igual a seu deslocamento em cada ciclo ou
revoluo. Na prtica, o deslocamento menor, devido a vazamentos internos. Quanto
maior a presso, maior ser o vazamento da sada para a entrada da bomba ou para o dreno,
o que reduzir a eficincia volumtrica. A eficincia volumtrica igual ao deslocamento
real dividido pelo deslocamento terico, dada em porcentagem. Frmula Se, por exemplo,
uma bomba a 70kgf/cm2 de presso deve deslocar, teoricamente, 40 litros de fluido por
minuto e desloca apenas 36 litros por minuto, sua eficincia volumtrica, nessa presso, de
90%, como se observa aplicando os valores na frmula: As bombas hidrulicas atualmente
em uso so, em sua maioria, do tipo rotativo, ou seja, um conjunto rotativo transporta o
fluido da abertura de entrada para a sada. De acordo com o tipo de elemento que produz a
transferncia do fluido, as bombas rotativas podem ser de engrenagens, de palhetas ou de
pistes. Localizao da Bomba Muitas vezes, num sistema hidrulico industrial, a bomba
est localizada sobre a tampa do reservatrio que contm o fluido hidrulico do sistema. A
linha ou duto de suco conecta a bomba com o lquido no reservatrio. O lquido, fluindo
do reservatrio para a bomba, pode ser considerado um sistema hidrulico separado. Mas,
neste sistema, a presso menor que a atmosfrica provocada pela resistncia do fluxo. A
energia para deslocar o lquido aplicada pela atmosfera. A atmosfera e o fluido no
reservatrio operam juntos, como no caso de um acumulador. 36 l/min eficincia = x 100%
23

= 90% 40 l/min deslocamento real Eficincia volumtrica = x 100% deslocamento terico
linha de suco
Training Medio da Presso Atmosfrica Ns geralmente pensamos que o ar no tem peso.
Mas, o oceano de ar cobrindo a terra exerce presso sobre ela. Torricelli, o inventor do
barmetro, mostrou que a presso atmosfrica pode ser medida por uma coluna de mercrio.
Enchendo-se um tubo com mercrio e invertendo-o em uma cuba cheia com mercrio, ele
descobriu que a atmosfera padro, ao nvel do mar, suporta uma coluna de mercrio de 760
mm de altura. Operao no Lado de Suco da Bomba Quando uma bomba no est em
operao, o lado de suco do sistema est em equilbrio. A condio de "sem fluxo" existe
e indicada pelo diferencial de presso zero entre a bomba e a atmosfera. Para receber o
suprimento de lquido at o rotor, a bomba gera uma presso menor do que a presso
atmosfrica. O sistema fica desbalanceado e o fluxo ocorre. O uso da Presso Atmosfrica A
presso aplicada ao lquido pela atmosfera usada em duas fases: 1. Suprir o lquido
entrada da bomba. 2. Acelerar o lquido e encher o rotor que est operando a alta velocidade.
Cavitao Cavitao a evaporao de leo a baixa presso na linha de suco. 1. Interfere
na lubrificao. 2. Destri a superfcie dos metais. No lado de suco da bomba, as bolhas se
formam por todo o lquido. Isso resulta num grau reduzido de lubrificao e num
consequente aumento de desgaste. 76,0 73,0 70,0 67,8 65,3 62,7 60,5 58,2 56,1 53,8 51,8
Altitude acima do Nvel do Mar Leitura do Barmetro em cm de Hg 0 305 610 914 1219
1524 1829 2134 2438 2743 3048 1,034 0,999 0,957 0,922 0,887 0,851 0,823 0,788 0,760
0,732 0,704 Presso Atmosfrica kgf/cm2 A presso atmosfrica ao nvel do mar mede ou
equivalente a 760 mm de mercrio. Qualquer elevao acima desse nvel deve medir
evidentemente menos do que isso. Num sistema hidrulico, as presses acima da presso
atmosfrica so medidas em kgf/cm2 . As presses abaixo da presso atmosfrica so
medidas em unidade de milmetros de mercrio. atmosfera suprimento acelera presso
atmosfrica ao nvel do mar 76 cm barmetro
Training Conforme essas cavidades so expostas alta presso na sada da bomba, as
paredes das cavidades se rompem e geram toneladas de fora por centmetro quadrado. O
desprendimento da energia gerada pelo colapso das cavidades desgasta as superfcies do
metal. Quando a presso de vapor se iguala presso atmosfrica, as molculas do lquido
entram livremente na atmosfera. Isso conhecido como ebulio. Ar em Suspenso O fluido
hidrulico, ao nvel do mar, constitudo de 10% de ar. O ar est em suspenso no lquido.
Ele no pode ser visto e, aparentemente, no acrescenta volume ao lquido. A capacidade de
qualquer fluido hidrulico ou lquido de conter ar dissolvido diminui quando a presso
agindo sobre o mesmo decresce. Por exemplo: se um recipiente com fluido hidrulico que
tenha sido exposto atmosfera fosse colocado numa cmara de vcuo, o ar dissolvido
borbulharia para fora da soluo. Escapando durante o processo de cavitao, o ar dissolvido
sai da soluo e contribui para prejudicar a bomba. Se a cavitao continuar, a vida da
24

bomba ser bastante reduzida e os cavacos desta migraro para as outras reas do sistema,
prejudicando os outros componentes. Indicao de Cavitao A melhor indicao de que a
cavitao est ocorrendo o rudo. O colapso simultneo das cavidades causa vibraes de
alta amplitude, que so transmitidas por todo o sistema e provocam rudos estridentes
gerados na bomba. Durante a cavitao, ocorre tambm uma diminuio na taxa de fluxo da
bomba, porque as cmaras da bomba no ficam completamente cheias de lquido e a presso
do sistema se desequilibra. Causa da Formao da Cavitao As cavidades formam-se no
interior do lquido porque o lquido evapora. A evaporao, nesse caso, no causada por
aquecimento, mas ocorre porque o lquido alcanou uma presso atmosfrica absoluta muito
baixa. Presso de Vapor afetada pela Temperatura A presso de vapor de um lquido
afetada pela temperatura. Com o aumento da temperatura, mais energia acrescentada s
molculas do lquido. As molculas se movem mais rapidamente e a presso de vapor
aumenta. colapso da cavidade
Training presso atmosfrica ao nvel do mar Kgf/cm 2 0,35 0,21 0,07 127 254 381 508 635
760 mmHg absoluta Aerao Aerao a entrada de ar no sistema atravs da suco da
bomba. O ar retido aquele que est presente no lquido, sem estar dissolvido no mesmo. O
ar est em forma de bolhas. Se ocorrer de a bomba arrastar fluido com ar retido, as bolhas de
ar tero, mais ou menos, o mesmo efeito da cavitao sobre a bomba. Contudo, como isso
no est associado com a presso de vapor, vamos nos referir a esta ao como sendo uma
pseudocavitao. Escala de Presso do Vcuo O vcuo qualquer presso menor que a
atmosfrica. A presso de vcuo causa uma certa confuso, uma vez que a escala inicia-se
presso atmosfrica, mas opera de cima para baixo em unidade de milmetros de mercrio
(Hg). Como determinado o Vcuo Na ilustrao, um recipiente com mercrio aberto
atmosfera conectado por meio de um tubo a um frasco, que tem a mesma presso que a
atmosfrica. Uma vez que a presso no frasco a mesma presso agindo sobre o mercrio
do recipiente, uma coluna de mercrio no pode ser suportada no tubo. Zero centmetro de
mercrio indica uma condio de nenhum vcuo no frasco. Muitas vezes, o ar retido est
presente no sistema devido a um vazamento na linha de suco. Uma vez que a presso do
lado da suco da bomba menor que a presso atmosfrica. Qualquer abertura nesta regio
resulta na suco do ar externo para o fluido e consequentemente para a bomba. Qualquer
bolha de ar retida que no puder escapar enquanto o fluido est no tanque ir certamente
para a bomba. Especificao de Cavitao A cavitao muito prejudicial, tanto para a
bomba como para o sistema. Por essa razo os fabricantes especificam as limitaes dos
seus produtos. Os fabricantes de bombas de deslocamento positivo geralmente especificam a
presso menor que a atmosfrica, que deve ocorrer entrada da bomba para encher o
mecanismo de bombeamento. Contudo, as especificaes para essas presses no so dadas
em termos da escala de presso absoluta, mas em termos da escala de presso do vcuo. 760
mm Hg presso atm 1.034 kgf/cm2 0 mmHg vcuo presso atm. ao nvel do mar
25

Training Se o frasco fosse esvaziado de modo que a presso dentro dele fosse reduzida a 250
milmetros de mercrio (Hg), a presso atmosfrica agindo sobre o recipiente com mercrio
suportaria uma coluna de mercrio de 250 milmetros de altura. O vcuo nesse caso mede
250 mmHg. Especificaes de Suco dadas em Termos de Vcuo Os melhores fabricantes
de bombas do suas especificaes de suco em termos de valores de vcuo em relao ao
nvel do mar. Quando a bomba deve ser usada a uma elevao acima do nvel do mar, a
presso baromtrica naquele nvel deve ser levada em conta. Se um fabricante especifica no
mais do que um vcuo de 178 mmHg na entrada da bomba, isto quer dizer que o fabricante
deseja ter uma presso absoluta ou baromtrica na entrada da bomba, de pelo menos 582
mmHg para que se possa acelerar o lquido para o mecanismo de bombeamento. Se a
presso absoluta na entrada da bomba for um pouco menor que 582 mmHg, a bomba pode
ser danificada. Naturalmente, isso depende do fator de segurana do projeto na faixa
permitida para operao no vcuo. 510 mmHg presso atm 0.69 kgf/cm2 250 mmHg vcuo
presso atm. ao nvel do mar Se o frasco fosse esvaziado de modo que nenhuma presso
restasse e o vcuo completo existisse, a atmosfera agindo sobre o mercrio suportaria uma
coluna de mercrio de 760 mm de altura. O vcuo mediria 760 mmHg. vazio absoluto 0
kgf/cm2 760 mmHg vcuo presso atm. ao nvel do mar Vacumetro O vacumetro
calibrado de 0 a 760. Ao nvel do mar, para se determinar a presso absoluta com um
vacumetro, subtraia o valor do vcuo em mmHg de 760 mmHg. Por exemplo, um vcuo de
178 mmHg corresponde na verdade a uma presso absoluta de 582 mmHg.
Training Bombas de Engrenagem A bomba de engrenagem consiste basicamente de uma
carcaa com orifcios de entrada e de sada, e de um mecanismo de bombeamento composto
de duas engrenagens. Uma das engrenagens, a engrenagem motora, ligada a um eixo que
conectado a um elemento acionador principal. A outra engrenagem a engrenagem movida.
Training Como funciona uma Bomba de Engrenagem No lado da entrada, os dentes das
engrenagens desengrenam, o fluido entra na bomba, sendo conduzido pelo espao existente
entre os dentes e a carcaa, para o lado da sada onde os dentes das engrenagens engrenam e
foram o fluido para fora do sistema. Uma vedao positiva neste tipo de bomba realizada
entre os dentes e a carcaa, e entre os prprios dentes de engrenamento. As bombas de
engrenagem tm geralmente um projeto no compensado. Bomba de Engrenagem Externa A
bomba de engrenagem que foi descrita acima uma bomba de engrenagem externa, isto ,
ambas as engrenagens tm dentes em suas circunferncias externas. Estas bombas so s
vezes chamadas de bombas de dentes-sobre-dentes. H basicamente trs tipos de
engrenagens usadas em bombas de engrenagem externa; as de engrenagens de dentes retos,
as helicoidais e as que tm forma de espinha de peixe. Visto que as bombas de engrenagem
de dentes retos so as mais fceis de fabricar, este tipo de bomba o mais comum. Bomba
de Engrenagem Interna Uma bomba de engrenagem interna consiste de uma engrenagem
26

externa cujos dentes se engrenam na circunferncia interna de uma engrenagem maior. O
tipo mais comum de bomba de engrenagem interna nos sistemas industriais a bomba tipo
gerotor. Bomba Tipo Gerotor A bomba tipo gerotor uma bomba de engrenagem interna
com uma engrenagem motora interna e uma engrenagem movida externa. A engrenagem
interna tem um dente a menos do que a engrenagem externa. Enquanto a engrenagem
interna movida por um elemento acionado, ela movimenta a engrenagem externa maior.
De um lado do mecanismo de bombeamento forma-se um volume crescente, enquanto os
dentes da engrenagem desengrenam. Do outro lado da bomba formado um volume
decrescente. Uma bomba tipo gerotor tem um projeto no compensado. O fluido que entra
no mecanismo de bombeamento separado do fluido de descarga por meio de uma placa de
abertura. Enquanto o fluido impelido da entrada para a sada, uma vedao positiva
mantida, conforme os dentes da engrenagem interna seguem o contorno do topo das cristas e
vales da engrenagem externa. 4. A presso de sada, atuando contra os dentes, causa uma
carga no-balanceada nos eixos, como indicam as setas. 3. O leo forado para a abertura
de sada quando os dentes se engrenam novamente. Sada Entrada Engrenagem motriz 1. O
vcuo criado aqui quando os dentes se desengrenam. O leo succionado do reservatrio.
2. O leo transportado atravs da carcaa em cmaras formadas entre os dentes, a carcaa
e as placas laterais. engrenagem helicoidal engrenagem de dentes retos engrenagem em
forma de espinha de peixe
Training Volume Varivel de uma Bomba de Engrenagem O volume que sai de uma bomba
de engrenagem determinado pelo volume de fluido que cada dente de engrenagem desloca
multiplicado pela rpm. Consequentemente, o volume que sai das bombas de engrenagem
pode ser alterado pela substituio das engrenagens originais por engrenagens de dimenses
diferentes, ou pela variao da rpm. As bombas de engrenagens, quer de variedade interna
ou externa, no podem ser submetidas variao no volume deslocado enquanto esto
operando. Nada pode ser feito para modificar as dimenses fsicas de uma engrenagem
enquanto ela est girando. Um modo prtico, ento, para modificar o fluxo de sada de uma
bomba de engrenagem modificar a taxa do seu elemento acionador. Isso pode muitas vezes
ser feito quando a bomba est sendo movida por um motor de combusto interna. Tambm
pode ser realizado eletricamente, com a utilizao de um motor eltrico de taxa varivel.
D07 0,39 172 4000 H25 1,40 172 4000 Torque a 69 bar (kgf.m) Modelo Limite Mximo
Permitido bar rpm Primeiro Estgio H31 1,75 172 4000 H39 2,19 172 4000 H49 2,74 172
4000 H62 3,25 172 3600 H77 4,29 172 3600 D05 0,27 172 4000 D09 0,48 172 4000 D11
0,61 172 4000 D14 0,76 172 4000 D17 0,94 172 4000 D22 1,21 172 4000 D27 1,49 172
3000 Segundo Estgio Especificaes das Bombas de Engrenagem Vazo: Ver dados de
rendimento de cada srie. Presso: Ver dados de rendimento de cada srie. Torque-
Combinado: 9,23 mximo (regime contnuo). 11 kgf.m mx. (regime intermitente). O
segundo estgio da bomba no pode exceder 3kgf.m. Material do Corpo: Alumnio fundido
Temperatura de operao: -40C a 85C. Notas de Instalao: Ver em informaes para
27

instalao, recomendaes especficas pertinentes limpeza do sistema, fluidos start-up,
condies de entrada, alinhamento do eixo, e outros importantes fatores relativos prpria
instalao e uso destas bombas. Dados de Rendimento O primeiro e o segundo estgios
combinados no podem exceder a: 9,23 kgf.m (regime contnuo) 11 Kgf.m (regime
intermitente) Vantagens: 1) Eficiente, projeto simples; 2) Excepcionalmente compacta e
leve para sua capacidade; 3) Eficiente alta presso de operao; 4) Resistente aos efeitos
de cavitao; 5) Alta tolerncia contaminao dos sistemas; 6) Resistente em operaes a
baixas temperaturas; 7) Construda com mancal de apoio no eixo; 8) Campatibilidade com
vrios fluidos. Bombas Duplas de Engrenagem Dados de Rendimento
Training Partida: Quando a linha de suco estiver vazia na partida, o circuito dever estar
aberto para tanque. Instalaes especiais: Consulte o fabricante para qualquer uma das
seguintes aplicaes: Presso e/ou rotao acima das indicadas, acionamento indireto,
fluidos alm dos especificados, temperatura acima de 85C. Bombas de Palheta As bombas
de palheta produzem uma ao de bombeamento fazendo com que as palhetas acompanhem
o contorno de um anel ou carcaa. O mecanismo de bombeamento de uma bomba de palheta
consiste de: rotor, palhetas, anel e uma placa de orifcio com aberturas de entrada e sada.
Montagem de Conjunto da Bomba O mecanismo de bombeamento das bombas de palheta
industriais geralmente uma unidade integral a que se d o nome de montagem de conjunto
da bomba. O conjunto montado consiste de palhetas, rotor e um anel elptico colocado
entre as duas placas de orifcio (observe que as placas de entrada da montagem do conjunto
so algo diferente em seu projeto das placas de entrada previamente ilustradas). Uma das
vantagens de se usar um conjunto montado a de fcil manuteno da bomba. Depois de um
certo tempo, quando as peas da bomba naturalmente se gastam, o mecanismo de
bombeamento pode ser facilmente removido e substitudo por uma nova montagem.
Tambm, se por alguma razo o volume da bomba precisar ser aumentado ou diminudo, um
conjunto de bombas com as mesmas dimenses externas, mas com volume adequado, pode
rapidamente substituir o mecanismo de bombeamento original. Segundo estgio no
pode exceder a 3 kgf.m Exemplo: H39 a 172 bar = 2,19 kgf.m x 172 / 69 bar = 5,49 kgf.m
D17 a 172 bar = 0,94 kgf.m x 172 / 69 bar = 2,34 kgf.m Torque total: 7,8 kgf.m Informaes
para instalao de Bombas de Engrenagem Fluidos recomendados: O fluido deve ter
viscosidade de operao na faixa de 80 a 100 SSU. Mxima viscosidade para incio de
fundionamento 4000 SSU. Filtragem: Para uma maior vida til da bomba e dos
componentes do sistema, o fluido no dever conter mais que 125 partculas maiores de 10
microns por milmetro de fluido (classe SAE 4). Fluidos compatveis: Fluidos base de
petrleo gua glicol Emulso gua-leo Fluido de transmisso leo mineral Nota: todos os
dados so para uso com fluidos base de petrleo. Para uso com fluidos gua-glicol e
emulso gua-leo, considerar metade das presses indicadas, rotao mxima reduzida de
1000 rpm e especificar mancais do tipo "DU". Consulte o fabricante para outros fluidos
especiais. Condies na entrada: - Vcuo mximo 25,4 mm de Hg a 1800 rpm 12,7 m m de
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Hg rotao mxima - Mxima presso positiva: 1,4 bar Rotao e alinhamento do eixo: O
alinhamento entre o eixo do motor e o da bomba deve estar dentro de 0,18 mm LTI. Siga as
instrues do fabricante do acoplamento durante a instalao, para prevenir que o eixo da
bomba seja danificado. A fixao do motor e da bomba deve ser em bases rgidas. O
acoplamento deve estar dimensionado para absorver choques e suportar o torque
desenvolvido durante a operao. Posio de montagem: No h restries.
Training 1 404206 Parafuso Cabea Sextavada 2 402070 Tampa Traseira CK45PFVI42L
Deslocamento 132 cm3 /rev (8.1 in3 ) (42) CK45PFVI45L Deslocamento 142 cm3 /rev (8.7
in3 ) (45) CK45PFVI50L Deslocamento 158 cm3 /rev (9.6 in3 ) (50) CK45PFVI60L
Deslocamento 189 cm3 /rev (11.6 in3 )(60) CK45PFVI42 Deslocamento 132 cm3 /rev (8.1
in3 ) (42) CK45PFVI45 Deslocamento 142 cm3 /rev (8.7 in3 ) (45) CK45PFVI50
Deslocamento 158 cm3 /rev (9.6 in3 ) (50) CK45PFVI60 Deslocamento 189 cm3 /rev (11.6
in3 )(60) 3 4 Anel O * 5 Anel de Encosto * 6 Anel Selo * 7 56x221 Anel
Elstico 8 404073 Anel Espiral 9 404071 Rolamento 10 404060 (Eixo Cdigo A) 1.25" Dia.
Chavetado 11 Anel O - Corpo Dianteiro * 12 404072 Arruela 13 Vedao do Eixo
* Kit Conjunto Rotativo Industrial - Horrio (cd.) Kit Conjunto Rotativo Industrial - Anti-
Horrio (cd.) Item Pea Descrio N N Item Pea Descrio N N 14 402030 Corpo
Dianteiro 15 22x30 Chaveta para (Eixo Cdigo A) 1.25" Dia. Chavetado 16 404061 (Eixo
Cdigo C) 1.5" Dia. Chavetado 17 22x48 Chaveta para (Eixo Cdigo C) 18 404062 (Eixo
Cdigo B) 14 Dentes Estriados 19 Somente para Kit de Vedao Mobil 20
Somente para Kit de Vedao Mobil Kit Conjunto Rotativo Mobil - Anti-Horrio (cd.)
CK45PFVH42L Deslocamento 138 cm3 /rev (8.5 in3 ) (42) CK45PFVH45L Deslocamento
154 cm3 /rev (9.4 in3 ) (47) CK45PFVH50L Deslocamento 162 cm3 /rev (9.9 in3 ) (50)
CK45PFVH57L Deslocamento 183 cm3 /rev (11.2 in3 ) (57) CK45PFVH60L
Deslocamento 193 cm3 /rev (11.6 in3 ) (60) Kit Conjunto Rotativo Mobil - Horrio (cd.)
CK45PFVH42 Deslocamento 138 cm3 /rev (8.5 in3 ) (42) CK45PFVH45 Deslocamento
154 cm3 /rev (9.4 in3 ) (47) CK45PFVH50 Deslocamento 162 cm3 /rev (9.9 in3 ) (50)
CK45PFVH57 Deslocamento 183 cm3 /rev (11.2 in3 ) (57) CK45PFVH60 Deslocamento
193 cm3 /rev (11.6 in3 ) (60) 21 * Itens 4,5,6,11 e 13 contidso dentro de SK45PFVI, Para
Fluorcarbono nmero de ordem da pea: VSK45PFVI. Itens 4,5,6,11,13,19 e 20 contidos
dentro de SK45PFVH, Para Fluorcarbono nmero de ordem da pea: VSK45 PFVH.
Training Carregamento de Palheta Antes que uma bomba de palheta possa operar
adequadamente, um selo positivo deve existir entre o topo da palheta e o anel. Quando uma
bomba de palheta ligada, pode-se contar com uma fora de inrcia para arremessar as
palhetas e conseguir a vedao. por esta razo que a velocidade mnima de operao, para
a maior parte da bombas de palheta, de 600 rpm. Logo que uma bomba for girada e a
presso do sistema comear a crescer, deve ocorrer uma vedao mais justa para que o
vazamento no aumente em direo ao topo da palheta. Para gerar uma vedao melhor a
29

presses mais altas, as bombas de palheta industriais direcionam a presso do sistema para o
lado inferior da palheta. Com esse arranjo, quanto mais alta for a presso do sistema, mais
fora ser desenvolvida para empurrar contra o anel. O uso de palhetas com um chanfro ou
cantos quebrados um modo pelo qual a alta sobrecarga na palheta eliminada. Com estas
palhetas, toda a rea inferior da palheta exposta presso do sistema, como tambm uma
grande parte da rea no topo da palheta. Isto resulta no equilbrio da maior parte da palheta.
A presso que atua na rea desbalanceada a fora que carrega a palheta. palheta aqui se
desenvolve grande fora anel rotor presso do sistema Este modo de carregamento
hidrulico de uma palheta desenvolve uma vedao muito justa no topo da palheta. Mas, se
a fora que carrega a palheta for muito grande, as palhetas e o anel podem ficar
excessivamente desgastados e as palhetas podem ser uma fonte de arrasto. Para conseguirem
a melhor vedao e ocasionarem o mnimo arrasto e desgaste, os fabricantes projetam as
suas bombas de forma que as palhetas sejam carregadas s parcialmente. aqui se gera fora e
vedao palheta com chanfro rea desbalanceadapresso de sistema rotor anel Como
trabalha uma Bomba de Palheta O rotor de uma bomba de palheta suporta as palhetas e
ligado a um eixo que conectado a um acionador principal. medida que o rotor girado,
as palhetas so expulsas por inrcia e acompanham o contorno do cilindro (o anel no
gira). Quando as palhetas fazem contato com o anel, formada uma vedao positiva entre o
topo da palheta e o anel. O rotor posicionado fora do centro do anel. Quando o rotor
girado, um volume crescente e decrescente formado dentro do anel. No havendo abertura
no anel, uma placa de entrada usada para separar o fluido que entra do fluido que sai. A
placa de entrada se encaixa sobre o anel, o rotor e as palhetas. A abertura de entrada da placa
de orifcio est localizada onde o volume crescente formado. O orifcio de sada da placa
de orifcio est localizado onde o volume decrescente gerado.
Training Todo o fludo entra e sai do mecanismo de bombeamento atravs da placa de
orifcio (as aberturas de entrada e de sada na placa de orifcio so conectadas
respectivamente s aberturas de entrada e de sada na carcaa das bombas).
Consequentemente, uma bomba de palheta balanceada consiste de um anel de forma
elptica, um rotor, palhetas e uma placa de orifcio com aberturas de entrada e de sada
opostas umas s outras (ambas as aberturas de entrada esto conectadas juntas, como esto
as aberturas de sada, de forma que cada uma possa ser servida por uma abertura de entrada
ou uma abertura de sada na carcaa da bomba). As bombas de palheta de deslocamento
positivo e de volume constante, usadas em sistemas industriais, so geralmente de projeto
balanceado. Projeto de Bombas de Palheta Balanceada rotor cmaras de bombeamento eixo
carcaa palhetas sadaentrada volume crescente volume decrescente Numa bomba, duas
presses muito diferentes esto envolvidas: a presso de trabalho do sistema e a presso
atmosfrica. Na bomba de palheta que foi descrita, uma das metades do mecanismo de
bombeamento est a uma presso menor do que a atmosfrica. A outra metade est sujeita
presso total do sistema. Isso resulta numa carga oposta do eixo, que pode ser sria quando
30

so encontradas altas presses no sistema. Para compensar esta condio, o anel mudado
de circular para anel em formato de elipse. Com este arranjo, os dois quadrantes de presso
opem-se um ao outro e as foras que atuam no eixo so balanceadas. A carga lateral do
eixo eliminada. presso eixo carregado lateralmente eixo balanceado carcaa oval anel
elptico presso presso rotao rotao sada entrada aberturas de presso opostas cancelam
cargas laterais no eixo sada entradaeixo motriz rotor sada palheta anel elptico entrada
Training Bombas Duplas A bomba de palheta que foi descrita conhecida como bomba
simples, isto , ela consiste de uma entrada, uma sada e uma montagem do conjunto
rotativo. As bombas de palheta tambm esto disponveis na condio de bomba dupla. Uma
bomba de palheta dupla consiste numa carcaa com duas montagens de conjuntos rotativos,
uma ou duas entradas e duas sadas separadas. Em outras palavras, uma bomba dupla
consiste de duas bombas em uma carcaa. Uma bomba dupla pode descarregar duas taxas de
fluxo diferentes em cada sada. Pelo fato de ambos os conjuntos rotativos da bomba estarem
conectados a um eixo comum, s um motor eltrico usado para acionar toda a unidade. As
bombas duplas so usadas muitas vezes em circuitos alto-baixo e quando duas diferentes
velocidades de fluxo provm da mesma unidade de fora. As bombas duplas expelem o
dobro de fluxo de uma bomba simples sem um aumento aprecivel no tamanho da unidade.
Bombas de Palheta de Volume Varivel Uma bomba de palheta de deslocamento positivo
imprime o mesmo volume de fludo para cada revoluo. As bombas industriais so
geralmente operadas a 1.200 ou 1.800 rpm. Isso indica que a taxa de fluxo da bomba se
mantm constante. Em alguns casos, desejvel que a taxa de fluxo de uma bomba seja
varivel. Um modo de se conseguir isso variar a taxa do elemento acionador, o que
economicamente impraticvel. A nica alternativa, ento, para variar a sada de uma bomba,
modificar o seu deslocamento. A quantidade de fluido que uma bomba de palheta desloca
determinada pela diferena entre a distncia mxima e mnima em que as palhetas so
estendidas e a largura das palhetas. Enquanto a bomba est operando, nada pode ser feito
para modificar a largura de uma palheta. Entretanto, uma bomba de palheta pode ser
projetada de modo que a distncia de deslocamento das palhetas possa ser modificada, sendo
essa conhecida como uma bomba de palheta de volume varivel. palheta rotor anel
regulagem por parafuso mancal O mecanismo de bombeamento de uma bomba de palheta
de volume varivel consiste basicamente de um rotor, palhetas, anel, que livre para se
movimentar, placa de orifcios, um mancal para guiar um anel e um dispositivo para variar a
posio do anel. Em nossa ilustrao usado um parafuso de regulagem. As bombas de
palheta de volume variado so bombas desbalanceadas. Seus anis so circulares e no tm
a forma de elipse. Visto que o anel deste tipo de bomba deve ser livre para se deslocar, o
mecanismo de bombeamento no vem como um conjunto montado.
Training Como trabalha uma Bomba de Palheta de Volume Varivel (presso do sistema)
suficientemente alta para vencer a fora da mola, o anel desloca-se para uma posio
31

prxima central e a vazo da bomba suficiente apenas para a sua lubrificao interna e
para controle. A presso do sistema , portanto, limitada regulagem da mola de
compensao, substituindo uma vlvula limitadora de presso Dreno da Carcaa Todas as
bombas de presso compensada, de volume varivel, devem ter suas carcaas drenadas
externamente. Os mecanismos de bombeamento, nestas bombas, se movimentam
extremamente rpido quando a compresso de presso requerida. Qualquer acmulo de
fluido, dentro da carcaa, impede a sua movimentao. Da mesma forma, qualquer
vazamento que se acumule numa carcaa de bomba geralmente dirigido para o lado de
entrada da bomba. Porm, como as bombas de volume varivel podem ficar um longo
perodo centradas (gerando calor) a vazo de controle e de lubrificao dirigida para o
reservatrio atravs de uma linha de dreno externo. Drenando-se externamente a carcaa o
problema suavizado. A drenagem externa de uma carcaa de bomba comumente
chamada de dreno da carcaa. Bomba de Pisto Com o parafuso regulado, o anel mantido
fora do centro com relao ao rotor. Quando o rotor girado, um volume de fluxo gerado,
ocorrendo o bombeamento. Recuando-se o parafuso de regulagem h uma reduo da
excentricidade do anel em relao ao rotor e, consequentemente, reduo do volume de
leo bombeado. Com o parafuso todo recuado o anel est centrado e o deslocamento da
bomba nulo. Bombas de Palheta de Volume Varivel, Presso Compensada Geralmente,
as bombas de palheta de volume varivel so tambm bombas de presso compensada. Uma
bomba de presso compensada pra de bombear a um nvel de presso pr-ajustado. Uma
bomba de palheta de presso compensada tem as mesmas peas que uma bomba de palheta
de volume varivel, mas com o acrscimo de uma mola regulvel, que usada para
deslocar o anel. Quando a presso que age no contorno interno do anel regulagem da mola
Training Caractersticas da PFVH Conjunto Rotativo com 10 Palhetas Conjunto Rotativo
Projetado para Facilitar Manuteno no Campo e Transformaes/ Converses Alta
Velocidade de Operao para Atender s Aplicaes em Equipamentos Mobil. Vrias
Opes de Bombas para Atender os Requisitos dos mais Complexos Circuitos. Projeto
Simples e Eficiente Grande Tolerncia Contaminao do Sistema Baixo Nvel de Rudo,
Operao Silenciosa Balanceada Hidraulicamente para Reduzir os Esforos nos Mancais e
Aumentar a Vida til da Bomba Especificaes da PFVH Vazo*: Bomba Simples - 45 a
227 l/mim a 1200 RPM Bomba Dupla - 64 a 372 l/mim a 1200 RPM Rotaes: at 2700
RPM Presses de Operao*: at 210 bar Contnua Montagens: PFVH 25 - Flange SAE B -
2 Furos PFVH 35 - Flange SAE C - 2 Furos PFVH 45 - Flange SAE C - 2 Furos Material do
Corpo: Ferro Fundido Temperatura de Operao: -40C a 85C Classe de Limpeza do leo:
ISO 18/15 ou Melhor Caractersticas da PFVI Conjunto Rotativo com 12
Palhetas para Operao Silenciosa, Baixo Nvel de Rudo Conjunto Rotativo Projetado para
Facilitar Manuteno no Campo e Transformaes/ Converses Vrias Opes de Bombas
para Atender os Mais Complexos Circuitos Projeto Simples e Eficiente Grande Tolerncia
Contaminao do Sistema Balanceada Hidraulicamente para Reduzir os Esforos nos
32

Mancais e Aumentar a Vida til da Bomba Especificaes da PFVI Vazo*: Bomba
Simples - 45 a 227 l/mim a 1200 RPM Bomba Dupla - 64 a 372 l/mim a 1200 RPM
Rotaes: at 1800 RPM Presses de Operao*: at 175 bar Contnua Montagens: PFVI 25
- Flange SAE B - 2 Furos PFVI 35 - Flange SAE C - 2 Furos PFVI 45 - Flange SAE C - 2
Furos Material do Corpo: Ferro Fundido Temperatura de Operao: -40C a 85C Classe de
Limpeza do leo: ISO 18/15 ou Melhor Informaes Tcnicas Informaes Tcnicas

Training Informaes sobre Instalao Fluido Recomendado Recomenda-se o uso de leo
hidrulico de primeira linha com viscosidade entre 30 e 50 cST (150 - 250 SSU) a 38C. A
viscosidade normal de operao entre 17 e 180 cST (80 - 1000 SSU). A viscosidade
mxima na partida 1000 cST (4000 SSU). Fluidos minerais com aditivos antidesgaste e
inibidores de oxidao e ferrugem so os preferidos. Fluidos sintticos, gua-glicol e
emulses de gua- leo podem ser utilizados com restries. Filtragem O sistema hidrulico
deve estar protegido contra contaminao a fim de aumentar a vida til da bomba e dos seus
componentes. O fluido deve ser filtrado durante o enchimento e continuamente durante a
operao, para manter o nvel de contaminao em ISO 18/15 ou melhor. Recomenda-se o
uso de filtro de suco de 149 microns absoluto (100 "mesh") com "bypass" e filtro de
retorno de 10 microns absoluto. A substituio dos elementos deve ocorrer aps as primeiras
487 horas de operao em uma instalao nova, e posteriormente a cada 500 horas de
operao, ou de acordo com as instrues do fabricante do filtro. Montagem e Alinhamento
As bombas podem ser montadas em qualquer posio. A posio preferencial com o eixo
na horizontal. Os flanges SAE B ou C com 2 furos so padres para ambos os tipos de eixo,
chavetado ou estriado. Em acoplamentos diretos os eixos da bomba e do motor devem
estar alinhados dentro de 0,1 mm LTI. Evite aplicaes que induzam esforos radiais e
laterais no eixo. Partida Antes de dar partida bomba, os seguintes itens devem ser
verificados: O sentido de rotao do motor deve estar de acordo com o sentido de rotao
indicado no cdigo existente na plaqueta de identificao da bomba. Eixos estriados devem
ser lubrificados com graxa anticorrosiva ou lubrificante similar. A carcaa da bomba deve
ser enchida com leo. Nunca deve ser dada partida bomba seca ou faz-la funcionar sem
leo. Observe as recomendaes quanto filtragem do fluido. As conexes de entrada e
sada de leo devem estar apertadas e instaladas adequadamente. Todos os parafusos e
flanges de fixao devem estar apertados e alinhados. Durante a partida, a vlvula de alvio
do sistema deve ter a presso reduzida, preferencialmente na regulagem mnima. Na partida,
inicie a bomba pelo procedimento de ligar-desligar-ligar, at que se inicie a suco e fluxo
normal. Sangrar o ar do sistema at que um fluxo constante de leo seja observado.
Operao Eleve lentamente a presso da vlvula de alvio at atingir o valor de ajuste para
operao normal. Verifique e elimine qualquer vazamento em tubulaes, conexes e
componentes. A sua bomba de palhetas Parker ter uma vida longa e operao confivel e
33

eficiente. Nota: Para maiores informaes de vazo e rotao, consulte as
informaes tcnicas de cada modelo.
Training As bombas de pisto geram uma ao de bombeamento, fazendo com que os
pistes se alterem dentro de um tambor cilndrico. O mecanismo de bombeamento de uma
bomba de pisto consiste basicamente de um tambor de cilindro, pistes com sapatas, placa
de deslizamento, sapata, mola de sapata e placa de orifcio. Bombas de Pisto
Training Como funciona uma Bomba de Pisto No exemplo da ilustrao anterior, um
tambor de cilindro com um cilindro adaptado com um pisto. A placa de deslizamento
posicionada a um certo ngulo. A sapata do pisto corre na superfcie da placa de
deslizamento. placa de deslizamento sapato do pisto tambor do cilindro pisto placa de
orifcio pisto placa de deslizamento sapata mecanismo de bombeamento da bomba de
pisto axial sapata do pisto Quando um tambor de cilindro gira, a sapata do pisto segue a
superfcie da placa de deslizamento (a placa de deslizamento no gira). Uma vez que a placa
de deslizamento est a um dado ngulo o pisto alterna dentro do cilindro. Em uma das
metades do ciclo de rotao, o pisto sai do bloco do cilindro e gera um volume crescente.
Na outra metade do ciclo de rotao, este pisto entra no bloco e gera um volume
decrescente. Na prtica, o tambor do cilindro adaptado com muitos pistes. As sapatas dos
pistes so foradas contra a superfcie da placa de deslizamento pela sapata e pela mola.
Para separar o fluido que entra do fluido que sai, uma placa de orifcio colocada na
extremidade do bloco do cilindro, que fica do lado oposto ao da placa de deslizamento. Um
eixo ligado ao tambor do cilindro, que o conecta ao elemento acionado. Este eixo pode
ficar localizado na extremidade do bloco, onde h fluxo, ou, como acontece mais
comumente, ele pode ser posicionado na extremidade da placa de deslizamento. Neste caso,
a placa de deslizamento e a sapata tm um furo nos seus centros para receber o eixo. Se o
eixo estiver posicionado na outra extremidade, a placa de orifcio tem o furo do eixo. A
bomba de pisto que foi descrita acima conhecida como uma bomba de pisto em linha ou
axial, isto , os pistes giram em torno do eixo, que coaxial com o eixo da bomba. As
bombas de pisto axial so as bombas de pisto mais populares em aplicaes industriais.
Outros tipos de bombas de pisto so as bombas de eixo inclinado e as de pisto radial.
Training Bombas de Pisto Axial de Volume Varivel O deslocamento da bomba de pisto
axial determinado pela distncia que os pistes so puxados para dentro e empurrados para
fora do tambor do cilindro. Visto que o ngulo da placa de deslizamento controla a distncia
em uma bomba de pisto axial, ns devemos somente mudar o ngulo da placa de
deslizamento para alterar o curso do pisto e o volume da bomba. Com a placa de
deslizamento posicionada a um ngulo grande, os pistes executam um curso longo dentro
do tambor do cilindro. Com a placa de deslizamento posicionada a um ngulo pequeno, os
pistes executam um curso pequeno dentro do tambor do cilindro. Variando-se um ngulo
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da placa de deslizamento, o fluxo de sada da bomba pode ser alterado. Vrios meios para
variar o ngulo da placa de deslizamento so oferecidos por diversos fabricantes. Estes
meios vo desde um instrumento de alavanca manual at uma sofisticada servovlvula.
Sada Entrada Placa PistoTambor Servo pisto Mola
Training Bombas de Pisto Axial de Presso Compensada As bombas de pisto axial podem
tambm ser feitas com presso compensada. A placa de deslizamento das bombas est
conectada a um pisto que sente a presso do sistema. Quando a presso do sistema fica
mais alta do que a da mola que comprime o pisto do compensador, o pisto movimenta a
placa de deslizamento. Quando esta atinge o limitador mecnico, o seu centro fica alinhado
com o tambor do cilindro. Os pistes no se alternam no sistema do cilindro. Isso resulta em
ausncia de fluxo no sistema. Bombas de Pisto Axial Reversveis Como foi ilustrado, o
deslocamento de uma bomba de pisto axial e, consequentemente, o seu volume de sada,
podem ser variados modificando-se o ngulo da placa de deslizamento. Foi tambm
mostrado que a bomba no desenvolver fluxo quando a placa de deslizamento estiver em
posio coaxial com o tambor do cilindro. Algumas placas de deslizamento de bombas de
pisto axial tm a capacidade de inverter o ngulo de trabalho. Isto faz com que volumes
crescentes e decrescentes sejam gerados nos orifcios opostos. H reverso de fluxo atravs
da bomba. Na ilustrao da bomba de pisto axial reversvel, pode-se ver que os orifcios A
e B podem ser tanto um orifcio de entrada como de sada, dependendo do ngulo da placa
de deslizamento. Isso acontece com o tambor do cilindro girando na mesma direo. As
bombas de pisto axial reversveis so geralmente usadas em transmisses hidrostticas. As
bombas de pisto axial podem ser de deslocamento varivel, de presso compensada ou de
deslocamento varivel e reversvel. Estas combinaes tambm esto disponveis com as
bombas de pisto de projeto radial e de eixo inclinado. Eficincia Volumtrica Enquanto
gira a uma velocidade constante, ns geralmente imaginamos que uma bomba de
deslocamento positivo libere uma taxa de fluxo constante, seja qual for o sistema de presso.
Isto no inteiramente verdadeiro. Quando aumenta a presso do sistema, aumenta o
vazamento interno dos vrios mecanismos de bombeamento. Isto resulta num fluxo de sada
menor. O grau em que isso acontece conhecido como eficincia volumtrica. A expresso
que descreve a eficincia volumtrica : ngulo da placa de deslizamento B A Entrada Sada
placa de deslizamento centrada B A sem fluxo ngulo da placa de deslizamento B A Entrada
Sada mola dreno pisto compensador fluxo pleno a presso do sistema transmitida aqui
sem fluxo Sada Real x 100 Eficincia Volumtrica (%) = Sada Terica
Training Por exemplo, se uma bomba especfica tivesse uma sada terica de 40 litros/min a
1.200 rpm, mais uma sada real de 36 litros/min a 70 kgf/cm2, a eficincia volumtrica seria
de 90%. Tipicamente, as bombas de pisto tm uma eficincia volumtrica inicial que
alcana 90%. Os equipamentos de palheta e engrenagem tm uma eficincia volumtrica
que varia de 85% a 95%. Bombas de Pistes Radiais Neste tipo de bomba, o conjunto gira
35

em um piv estacionrio por dentro de um anel ou rotor. Conforme vai girando, a fora
centrfuga faz com que os pistes sigam o controle do anel, que excntrico em relao ao
bloco de cilindros. Quando os pistes comeam o movimento alternado dentro de seus furos,
os prticos localizados no piv permitem que os pistes puxem o fluido do prtico de
entrada quando estes se movem para fora, e descarregam o fluido no prtico de sada quando
os pistes so forados pelo contorno do anel, em direo ao piv. O deslocamento de fluido
depende do tamanho e do nmero de pistes no conjunto, bem como do curso dos mesmos.
Existem modelos em que o deslocamento de fluido pode variar, modificando-se o anel para
aumentar ou diminuir o curso dos pistes. Existem, ainda, controles externos para esse fim.
Operaco de bomba de pistes radiais Anel de reaoBlocos dos cilindros Entrada Pistes
Pinos Sada Linha de centro do bloco do cilindro Linha de centro Carcaa Caractersticas
das Bombas de Palheta Corpo de ferro fundido de alta resistncia, para operao silenciosa e
de confiabilidade Localizaes opcionais dos orifcios de entrada e sada, para facilidade de
instalao Placa de bronze substituvel Placa de deslize do pisto substituvel Baixo nvel de
rudo Controles Compensao de presso Compensao remota de presso Sensoriamento
de carga Limite de torque (HP) Parada do volume mximo ajustvel Compensador remoto
de presso - Eletrohidrulica Presso baixa em alvio Dupla ou tripla presso Especificaes
Faixas de Presso Orifcio de Sada: 248 bar - 3600 psi - Contnuo 345 bar - 5000 psi - Pico
Orifcio de Entrada: 0,69 bar - 10 psi mximo (no exceder) Condies de Entrada: No
exceder 5 in Hg de v- cuo mximo a 1800 RPM com fluido base de petrleo. Para
velocidade especial recomenda-se ver condies especficas de entrada. Dreno de Carcaa:
0,35 bar - 5 psi de diferencial mximo sobre o orifcio de entrada 1,03 bar - 15 psi mximo
Faixa de Velocidade: 600 - 2600 RPM
Training Faixa de Temperatura: -40F a 160F -4,5C a 71 C Material do Corpo: Ferro
Fundido Filtragem: Iso 16/13 recomendado Iso 18/15 mximo Montagem: SAE "B" 2 -
Parafusos Fluidos e Instalao Especial Consulte o fabricante para aplicaes requerendo
presso superior nominal, condies de velocidade, acionamento indireto, outros tipos de
fluidos alm do fluido de base mineral, e operao em temperaturas acima de 71C ou
160F. Dados de Instalao Verificar: Limpeza, fluido, condio de partida, condies de
entrada, alinhamento do eixo, restries da linha de dreno e outros importantes fatores
sobre a instalao e uso deste equipamento. Informaes de Instalao Uso de vlvula de
alvio: o uso de uma vlvula de alvio, embora no obrigatrio, recomendado no circuito
principal para suprimir cargas de choque hidrulico e igualmente serve como proteo
adicional do sistema. Se um mnimo de volume usado, o uso de uma vlvula de alvio
obrigatrio. Recomendaes sobre Fluido Hidrulico Um leo hidrulico de qualidade com
uma faixa de viscosidade entre 150 - 250 SSU (30 - 50 cst) a 100F (38C). Faixa de
viscosidade normal em operao entre 80 - 100 SSU (17 - 180 cst). Viscosidade mxima de
partida 4000 SSU (1000 cst). Nota: Consulte o fabricante quando exceder 160F (71C) em
operao. O leo deve ter pelo menos propriedade antidesgaste, ferrugem e tratamento
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antioxidao. Filtragem Para uma maior durabilidade da bomba e componentes do sistema,
este deve ser protegido de contaminao a um nvel que no exceda 125 partculas maiores
do que 10 mcrons por milmetro de fluido (SAE classe 4/ISO 16/13). Para os tipos de
bomba de deslocamento varivel, com variaes nas condies de entrada da bomba, perdas
de acelerao do fluido, aerao do sistema e taxa de revoluo, no recomendamos filtros
na linha de suco. Contate o fabricante do componente para maiores esclarecimentos.
Partida Antes do funcionamento inicial, o corpo da bomba deve ser preenchido com fluido
hidrulico. Tambm necessrio conectar a linha de descarga para a linha de retorno, soltar
a linha de descarga para que o ar possa ser removido de dentro da bomba, mas para isso a
bomba dever estar pressurizada. Condies de Entrada No exceder um vcuo mximo de
5 in Hg a 1800 rpm em fluidos base de petrleo. Para diferentes velocidades, ver
condies especficas de entrada. Eixo de rotao e alinhamento Alinhamento do eixo motor
e bomba deve ser dentro de 0,010 T ir, no mximo, usar um acoplamento padro. Siga
corretamente as instrues do fabricante para a montagem do acoplamento, para prevenir
esforo final sobre o eixo da bomba. Gire a bomba para assegurar liberdade de rotao.
Bomba e motor devem estar em uma base rgida. O acoplamento deve ser projetado para
absorver o pico de potncia desenvolvido. Instalao e montagem Quando na montagem, o
dreno do corpo da bomba deve estar voltado para cima. O dreno do corpo da bomba deve ter
uma linha separada para o reservatrio e afastada da linha de entrada, se possvel. A linha de
dreno no deve exceder a 0,69 bar - 10 psi de presso de retorno. sugerido um
comprimento mximo da linha de 3,20 m - 10 ps. Instalao especial Consulte o fabricante
para instalaes especiais: - presso acima do limite, velocidade acima da mxima,
acionamento indireto, outros fluidos que no o leo base de petrleo, temperatura do leo
acima de 71 C - 160 F. Presso de entrada Srie PVP - No exceder 0,69 bar - 10 psi Srie
PAVC - No exceder 1,72 bar - 25 psi.
Training B Totalmente aberta Generalidades As vlvulas, em geral, servem para controlar a
presso, a direo ou o volume de um fluido nos circuitos hidrulicos. As vlvulas que
estudaremos nesta unidade so do tipo controladoras de presso, que so usadas na maioria
dos sistemas hidrulicos industriais. Essas vlvulas so utilizadas para: Limitar a presso
mxima de um sistema; Regular a presso reduzida em certas partes dos circuitos; Outras
atividades que envolvem mudanas na presso de operao. So classificadas de acordo com
o tipo de conexo, pelo tamanho e pela faixa de operao. A base de operao dessas
vlvulas um balano entre presso e fora da mola. A vlvula pode assumir vrias
posies, entre os limites de totalmente fechada a totalmente aberta. As vlvulas
controladoras de presso so usualmente assim chamadas por suas funes primrias abaixo
relacionadas. Vlvula de Segurana Vlvula de Sequncia Vlvula de Descarga Vlvula
Redutora de Presso Vlvula de Frenagem Vlvula de Contrabalano Limitadora de Presso
7. Vlvula de Controle de Presso A Totalmente fechada Bar psi Hydraulic Oi PRESS.
DROP ( P) 238 170 102 34 0 3500 2500 1500 500 GPM L/M 1 2 3 4 8 11 F 0
37

Training A presso mxima do sistema pode ser controlada com o uso de uma vlvula de
presso normalmente fechada. Com a via primria da vlvula conectada presso do
sistema e a via secundria conectada ao tanque, o carretel no corpo da vlvula acionado
por um nvel predeterminado de presso, e neste ponto as vias primrias e secundrias so
conectadas e o fluxo desviado para o tanque. Esse tipo de controle de presso normalmente
fechado conhecido como vlvula limitadora de presso. Uso de uma Vlvula de Presso
Normalmente Fechada As vlvulas de controle de presso normalmente fechadas tm muitas
aplicaes num sistema hidrulico. Alm da vlvula ser usada como um alvio do sistema,
um controle de presso normalmente fechado pode ser usado para fazer com que uma
operao ocorra antes da outra. Pode tambm ser usada para contrabalancear foras
mecnicas externas que atuam no sistema. Ajustamento de Presso Numa vlvula de
controle de presso, a presso da mola usualmente variada pela regulagem de um parafuso
que comprime ou descomprime a mola. M M
Training Vlvula de Sequncia Uma vlvula de controle de presso normalmente fechada,
que faz com que uma operao ocorra antes da outra, conhecida como vlvula de
sequncia. Vlvula de Sequncia no Circuito Num circuito com operaes de fixao e
usinagem, o cilindro de presilhamento deve avanar antes do cilindro da broca. Para que isto
acontea, uma vlvula de sequncia colocada na linha do circuito, imediatamente antes do
cilindro da broca. A mola na vlvula de sequncia no permitir que o carretel interligue as
vias primrias e secundrias at que a presso seja maior do que a mola. O fluxo para o
cilindro da broca bloqueado. Desta maneira, o cilindro de presilhamento avanar
primeiro. Quando o grampo entra em contato com a pea, a bomba aplica mais presso para
vencer a resistncia. Esse aumento de presso desloca o carretel na vlvula de sequncia. As
vias principal e secundria so interligadas. O fluxo vai para o cilindro da broca. M Vlvula
de Contrabalano Uma vlvula de controle de presso normalmente fechada pode ser usada
para equilibrar ou contrabalancear um peso, tal como o da prensa a que nos referimos. Esta
vlvula chamada de vlvula de contrabalano. GPM 5 10 15 20 19 38 57 76L/M 0 FLOW
(Pressure to Sequence Port) Bar PSI 272 204 136 68 4000 3000 2000 1000
INLETPRESSURE 0 leo Hidrulico 100 SSU, S.G. = 0.86 Vazo Pressodeentrada
Training Vlvula de Contrabalano no Circuito Num circuito de uma prensa, quando a
vlvula direcional remete fluxo para o lado traseiro do atuador, o peso fixado haste cair
de maneira incontrolvel. O fluxo da bomba no conseguir manter-se. Para evitar esta
situao, uma vlvula de presso normalmente fechada instalada abaixo do cilindro da
prensa. O carretel da vlvula no conectar as vias principal e secundria at que uma
presso, que transmitida extremidade do carretel, seja maior do que a presso
desenvolvida pelo peso (isto , quando a presso do fluido estiver presente no lado traseiro
do pisto). Deste modo, o peso contrabalanceado em todo o seu curso descendente.
38

Vlvula de Presso Normalmente Aberta Uma vlvula de controle de presso normalmente
fechada tem as vias primria e secundria separadas, e a presso, na base do carretel,
transmitida da via primria. Uma vlvula de presso normalmente aberta tem as vias
primria e secundria interligadas, e a presso, na base do carretel, transmitida da via
secundria. Vlvula Redutora de Presso Uma vlvula redutora de presso uma vlvula de
controle de presso normalmente aberta. Uma vlvula redutora de presso opera sentindo a
presso do fluido depois de sua via atravs da vlvula. A presso nestas condies igual
presso ajustada da vlvula, e o carretel fica parcialmente fechado, restringindo o fluxo. Esta
restrio transforma todo o excesso de energia de presso, adiante da vlvula, em calor. Se
cair a presso depois da vlvula, o carretel se abrir e permitir que a presso aumente
novamente. Vlvula Redutora de Presso no Circuito O circuito de fixao mostrado na
ilustrao requer que o grampo do cilindro B aplique uma fora menor do que o grampo do
cilindro A. Uma vlvula redutora de presso colocada logo em seguida ao cilindro B
permitir que o fluxo v para o cilindro at que a presso atinja a da regulagem da vlvula.
Neste ponto, o carretel da vlvula acionado, causando uma restrio quela linha do
circuito. O excesso de presso, adiante da vlvula, transformado em calor. O cilindro B
grampeia a uma presso reduzida. vlvula de contrabalano com reteno carga M GPM5 10
15 19 38 57 L/M 0 FLOW Bar PSI 272 204 136 68 4000 3000 2000 1000
REGULATEDPRESSURE 0 leo Hidrulico 100 SSU, S.G. = 0.86 Reducing Relieving
190193857 5051015
Training Queda de Presso na Vlvula de Reduo de Presso Com a mesma regulagem da
vlvula, a presso na linha depois de uma vlvula de reduo de presso ser mais baixa
quando a vlvula estiver em processo de reduo, como num circuito do grampeamento.
Esta diferena em presses reduzidas conhecida como perda de carga da vlvula. Perda de
carga uma caracterstica de todas as vlvulas de reduo e se torna mais pronunciada
conforme a presso e o fluxo aumentam. Uma vlvula de reduo de presso de 60 l/min,
poderia perder 3,5 kgf/cm2 de presso na sua taxa de fluxo e na taxa de presso de operao.
Uma vlvula de reduo de presso de 400 l/min pode perder at 10 kgf/cm2 . Operao
Direta e Remota At aqui, vimos que o controle de presso sente a presso que passa por
uma das vias da vlvula. Na vlvula normalmente fechada, a presso transmitida da via
primria. Na vlvula redutora de presso, a presso transmitida da via secundria. Este tipo
de transmisso de presso identificada como operao direta. As vlvulas de controle de
presso podem tambm ser pressurizadas de outras partes do sistema, por meio de linha
externa. Esta uma operao chamada de operao remota. Vlvula de Descarga operao
direta operao remota Uma vlvula de descarga uma vlvula de controle de presso
normalmente fechada operada remotamente, que dirige fluxo para o tanque quando a
presso, numa parte remota do sistema, atinge um nvel predeterminado. M
Training Drenos O carretel, numa vlvula de controle de presso, se movimenta dentro de
39

uma via e geralmente h algum vazamento de fluido na via acima do carretel. Esta uma
ocorrncia normal que serve para lubrific-lo. Para que a vlvula de presso opere
adequadamente, a rea acima do carretel deve ser drenada continuamente para que o lquido
no prejudique o movimento do carretel. Isso feito com uma via dentro do corpo da
vlvula, que est conectada ao reservatrio. Dreno Interno Se uma via secundria de uma
vlvula de presso estiver interligada ao reservatrio, como nas aplicaes da vlvula
limitadora de presso e da vlvula de contrabalano, a via do dreno ficar interligada
internamente via do tanque ou via secundria da vlvula. Isto conhecido como dreno
interno. Dreno Externo Se a linha secundria de uma vlvula de presso for uma linha de
presso (ou, em outras palavras, se ela realiza trabalho) como nas aplicaes da vlvula de
reduo de presso e na vlvula de sequncia, a via do dreno ficar interligada ao tanque por
meio de uma linha separada. Isso um dreno externo. As vlvulas de sequncia e as
vlvulas de reduo de presso so sempre drenadas externamente. Sistema de Alta e Baixa
Presso (Alta-Baixa) Um sistema alta-baixa consiste de duas bombas, uma de alto volume e
outra de baixo volume. Este sistema usado para gerar um avano rpido, uma velocidade
de trabalho, e um retorno rpido na operao. O volume total das duas bombas enviado
para o sistema at que a carga de trabalho seja contatada. Nesse ponto, a presso do sistema
aumenta, fazendo com que a vlvula de descarga funcione. O fluxo de uma bomba de
grande volume mandado de volta para o tanque a uma presso mnima. A bomba de
pequeno volume continua a mandar fluxo para o ponto de operao de trabalho de alta
presso. Os dois volumes se juntam para retrair o cilindro. Vlvula de Descarga no Circuito
Uma vlvula limitadora de presso operada diretamente, usada num circuito de acumulador,
significa que, uma vez que o acumulador carregado, o fluxo da bomba retorna ao tanque a
uma presso igual da vlvula limitadora de presso. Isso significa um desperdcio de
potncia e uma desnecessria gerao de calor. Uma vlvula de descarga operada
remotamente, com sua linha piloto conectada depois da vlvula de reteno, permitir que o
fluxo da bomba retorne ao tanque a uma presso mnima quando o acumulador estiver
pressurizado mesma presso do ajuste da vlvula. A bomba no precisa aplicar uma
presso alta para operar a vlvula de descarga, porque a vlvula recebe presso de outra
parte do sistema. Desde que a presso aplicada pela bomba seja desprezvel, a potncia
tambm o : 1 HP = (l/min) x (kgf/cm2 ) x 0,0022 M observao sobre segurana: em
qualquer curcuito com acumulador deve haver um meio de descarregar automaticamente
quando a mquina desligada.
Training Fluxo Inverso Uma especificao normal de todas as vlvulas de presso, exceto
das vlvulas de descarga e limitadora de presso, que o fluxo inverso deve ser capaz de
passar atravs da vlvula, desde que as vlvulas de presso normalmente fechadas sintam a
presso da via primria assim que o fluxo for invertido, cai a presso na via primria. O
carretel desativado. As vias primria e secundria so desconectadas. O fluxo atravs da
vlvula bloqueado. Uma vez que o fluxo no pode passar atravs da vlvula, contornamos
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a vlvula atravs de uma vlvula de reteno. As vlvulas de presso normalmente abertas
sentem a presso que chega da via secundria. Poderia parecer que, enquanto a presso de
fluxo adiante da vlvula permanece aberta, no haveria necessidade de nenhuma vlvula de
reteno. Isto verdade. Entretanto, qualquer aumento de presso acima da regulagem far
com que o mbolo se feche bruscamente. Por precauo, muitas vezes usa-se uma vlvula de
reteno junto com uma vlvula redutora de presso para fluxo inverso. Generalizao sobre
Vlvulas de Controle de Presso Algumas generalizaes podem ser feitas sobre as vlvulas
de controle de presso: a) As vlvulas de controle de presso cujas vias secundrias so
pressurizadas tm drenos externos (vlvulas redutoras e vlvulas de sequncia). b) As
vlvulas de controle de presso cujas vias secundrias esto conectadas ao tanque tm
geralmente drenos internos (vlvula limitadora de presso, vlvula de descarga, vlvula de
contrabalano e vlvula de contrabalano diferencial). c) Para passar fluxo inverso atravs
de uma vlvula de controle de presso, usa-se uma vlvula de reteno. vlvula limitadora
de presso vlvula de descarga vlvula de sequncia vlvula de contrabalano com reteno
vlvula de contrabalano diferencial com reteno vlvula redutora de presso com reteno
Training Vlvulas de Controle de Presso Operadas por Piloto BAR PSI 210 3000 175 2500
140 2000 105 1500 RELIEFPRESSURE 70 1000 35 500 0 0 25 PERCENT OF RATED
FLOW 50 75 100 RELIEF PRESSURE vs: FLOW 150 SSU. HYD. OIL Para executar esta
funo, a vlvula comea a abrir a uma presso mais baixa. Isto faz com que uma poro
pequena de fluxo do sistema retorne para o tanque. medida que aumenta a presso, a mola
do carretel fica continuamente comprimida para formar uma abertura mais larga para o fluxo
crescente que retorna ao tanque. Finalmente, a 70 kgf/cm2 , um fluxo total de 40 litros/min
passa atravs da vlvula. Se, por alguma razo o fluxo aumentar, haver um aumento de
presso acima do nvel de 70 kgf/cm2 . Uma vlvula que opera por acionamento direto atua
desta forma por causa da compresso da mola do carretel. Fluxo - litros / min. 20 40 60 80
Presso kgf/cm2 210 140 70 Presso de abertura Presso limitadora de presso Diferencial
de presso da vlvula limitadora de presso operada por acionamento direto Diferencial de
Presso de Vlvulas Operadas por Piloto (Pr-Operada) Uma vlvula limitadora de presso
operada por piloto evita uma presso de abertura prematura e uma sobrecarga, eliminando a
pesada mola do carretel. A presso do fluido e uma mola de baixa presso pressionam o
carretel da vlvula. Quando uma certa presso atingida, o carretel ativado. Qualquer leve
sobrecarga que resulta de um aumento na vazo principalmente devida compresso da
mola de baixa presso. Fluxo - litros / min. 20 40 60 80 Presso kgf/cm2 210 140 70 Presso
de abertura Presso limitadora de presso Diferencial de presso da vlvula limitadora de
presso operada por piloto Diferentemente de uma vlvula de controle de presso simples ou
de acionamento direto, onde um carretel mantido comprimido somente pela presso da
mola, uma vlvula operada por piloto tem o seu carretel comprimido tanto pelo fluido como
pela presso da mola. Essa combinao elimina a alta sobrecarga comumente encontrada nas
vlvulas de presso operadas de modo direto. Diferencial de Presso Caracterstico das
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Vlvulas Operadas por Acionamento Direto O diferencial de presso de uma vlvula de
presso pode ser melhor descrito com um exemplo: O grfico mostra o funcionamento de
uma vlvula limitadora de presso operada por acionamento direto, num sistema tpico. A
vlvula solicitada a passar o fluxo de 40 litros/min a 70 kgf/cm2 . simbolo de vlvula
limitadora de presso operada por piloto
Training Uma vlvula limitadora de presso operada por piloto consiste de duas vlvulas -
uma vlvula principal e uma vlvula piloto. A vlvula principal composta de um corpo
com um orifcio e uma mola comprimindo o carretel. A vlvula piloto consiste de uma
agulha, mola que comprime a agulha e parafuso de regulagem. Se a mola que comprime o
carretel da vlvula principal tiver um valor de 2 kgf/cm2 , o carretel ser empurrado para
cima e o fluxo do sistema passar para o tanque quando a presso do sistema atingir 2
kgf/cm2 . Desta maneira, a vlvula funciona como qualquer das vlvulas de controle de
presso, sobre as quais comentamos at agora. Como trabalha uma Vlvula Limitadora de
Presso Operada por Piloto Para entender a operao de uma vlvula limitadora de presso
operada por piloto, observaremos a operao independente da vlvula principal e da vlvula
piloto. O carretel da vlvula principal comprimido por uma mola leve. A haste do carretel
da vlvula principal fecha a sada para o tanque.Apresso do sistema atua na sapata do
carretel. Qualquer vazamento que passe pelo carretel drenado internamente de volta para o
tanque atravs de uma via no corpo da vlvula. A parte mvel de uma vlvula piloto a
agulha. A rea da agulha exposta presso hidrulica relativamente pequena. A mola que
comprime a agulha sobre a sua sede bastante firme. A combinao de uma rea pequena e
uma mola forte significa que a agulha permanece assentada at que uma alta presso seja
atingida. Se a mola que comprime a agulha tem um valor de 70 kgf/cm2 , a agulha
permanecer assentada at que essa presso seja atingida. Neste momento, a agulha se
erguer e o fluxo passar para o tanque. Consequentemente a presso ficar limitada a 70
kgf/cm2 . Desta maneira, a vlvula piloto atua como qualquer das vlvulas de controle de
presso comprimidas por molas, tal como j vimos. A vlvula piloto um controle de
presso simples, comprimido por mola, submetido a vazes pequenas e altas presses.
Training baixo.As reas expostas presso em ambos os lados da carcaa do carretel so
iguais. Deste modo, o carretel fica equilibrado, exceto pela mola de 2 kgf/cm2 .
Consequentemente, h uma presso hidrulica de 56 kgf/cm2 tentando erguer o carretel, e
uma presso mecnica hidrulica total de 58 kgf/cm2 mantendo o carretel assentado.
Quando a presso do sistema se eleva para 70 kgf/cm2 , estes atuaro para empurrar o
carretel para cima. Desde que a vlvula piloto esteja regulada para limitar a presso do
fluido, na cmara da vlvula em 70 kgf/cm2 , a agulha da vlvula fica assentada e a presso
do piloto acima do carretel de 70 kgf/cm2 . Esta uma presso total hidrulica e mecnica
de 72 kgf/cm2 atuando para manter o carretel para baixo. A presso total que atua para
baixo ainda maior do que a presso que atua para cima. A presso mxima que pode
42

comprimir o carretel na posio para baixo de 70 kgf/cm2 , o carretel ser empurrado para
cima quando a presso na cmara da mola ultrapassar 70kgf/cm2 , com isto ocorrer a
abertura da agulha da vlvula piloto provocando o desbalanceamento do carretel da vlvula
principal e o fluxo passar para o tanque. A vlvula principal um sistema simples de
controle de presso por mola, submetido a alta vazo e baixa presso. Usando-se ambas as
vlvulas, vazes elevadas podem ser controladas a altas presses sem o perigo de uma
abertura prematura, quebra ou um diferencial elevado. Numa vlvula limitadora de presso
operada por piloto, o carretel da vlvula principal operado por uma mola de baixa presso
e pela presso do fluido na cmara da mola. A mxima presso de fluido que pode
comprimir o carretel determinada pela regulagem da vlvula piloto. Para permitir que a
presso se acumule na cmara da mola, um orifcio ou furo usinado atravs da carcaa do
carretel da vlvula principal. Para ilustrar a operao de uma vlvula limitadora de presso
operada por piloto, considere que a mola que comprime o carretel da vlvula principal tem
um valor de 2kgf/cm2 , e que a vlvula piloto limitar a presso do piloto, na cmara da
mola em 70 kgf/cm2 . Em nosso exemplo, at uma presso de 70 kgf/cm2 , a presso total,
hidrulica e mecnica, que comprime o carretel de 72 kgf/cm2 . Entre 70 kgf/cm2 e 72
kgf/ cm2 , a diferena se torna menor at que, a qualquer presso acima de 70 kgf/cm2 , o
carretel da vlvula principal se abra. Com uma presso de sistema de 56 kgf/cm2 , 56 kgf/
cm2 esto atuando para empurrar o carretel para cima. Os 56 kgf/cm2 so transmitidos
atravs do orifcio para a cmara da mola e atuam para manter o carretel para
Training Outras Vlvulas de Controle de Presso Operadas por Piloto Alm das vlvulas
limitadoras de presso, as vlvulas de sequncia, de contrabalano, de descarga, e redutora
de presso podem tambm ser operadas por piloto. Exatamente como as vlvulas limitadoras
de presso, os outros controles de presso operados por piloto consistem de uma vlvula
piloto e de um mbolo de vlvula principal. Os mbolos, nessas vlvulas, so diferentes do
mbolo de uma vlvula limitadora de presso, mas a presso do piloto entretanto sentida
atravs de uma via no mbolo da vlvula principal. Regulagem do Piloto Remoto Desde que
a presso do fluido usada para comprimir o mbolo da vlvula principal, uma vlvula de
controle de presso operada por piloto pode ser adaptada para regulagem remota. Com uma
vlvula piloto adicional conectada cmara da mola de uma vlvula operada por piloto, a
presso mxima nessa cmara ser limitada regulagem da vlvula piloto remota, se essa
for mais baixa do que a da outra vlvula piloto. Com este arranjo, a vlvula de piloto remoto
pode ser montada num painel para facilitar o ajuste pelo operador da mquina. Na ilustrao
da regulagem remota, uma vlvula piloto usada em conjunto com uma vlvula limitadora
de presso operada por piloto. Esta uma aplicao muito comum. Entretanto, as vlvulas
de descarga operadas por piloto, as de contrabalano, as de sequncia e as redutoras de
presso tambm podem ser ajustadas remotamente. Ventagem de uma Vlvula Limitadora
de Presso Operada por Piloto O ato de ventar uma vlvula limitadora de presso refere-se
liberao da presso de fluido que comprime o carretel principal de uma vlvula limitadora
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de presso operada por piloto. Liberando-se esta presso piloto, a nica presso que mantm
o carretel fechado a presso baixa da mola. O resultado disso que a bomba aplica uma
presso relativamente baixa para retornar o seu fluxo para o tanque.
Training A ventagem de uma vlvula limitadora de presso uma considerao importante
diante o tempo de parada da mquina. Quando nenhum trabalho til est sendo executado
pelo sistema, desnecessrio gastar energia para dirigir fluxo ao tanque sob um ajuste de
presso muito alto da vlvula limitadora de presso. A ventagem de uma vlvula limitadora
de presso operada por piloto uma prtica habitual em sistemas hidrulicos industriais.
Para manter a bomba descarregada at que seja preciso recarregar o acumulador, pode-se
usar um pressostato que enviar um sinal eltrico para uma vlvula direcional operada por
solenide, que est conectada linha de ventagem de uma vlvula limitadora de presso
operada por piloto. Quando o acumulador carregado presso mxima requerida, o
pressostato envia um sinal vlvula direcional, que venta a vlvula limitadora de presso.
Num determinado momento o acumulador precisa de recarga a uma presso mais baixa, o
pressostato envia outro sinal, elimina a vantagem e faz com que a vlvula limitadora de
presso seja fechada. Descarga de Bomba em Circuitos de Acumulador Num circuito tpico
de acumulador, quando um acumulador carregado, o fluxo da bomba dirigido de volta ao
tanque baixa presso, por meio de uma vlvula de descarga. Este circuito mantm a
presso do sistema num valor constante, bem como conserva a potncia do sistema. Quando
um acumulador usado para desenvolver o fluxo do sistema, ele descarrega o seu fluxo
entre as presses mximas e mnimas. Com uma vlvula comum de descarga no circuito, a
vlvula mandaria o fluxo para a bomba to logo a presso do acumulador casse abaixo da
presso de regulagem, o que pode ser indesejvel. Vlvula Limitadora de Presso de
Descarga Diferencial Em vez de se usar um pressostato e uma vlvula direcional para ventar
uma vlvula limitadora de presso durante a descarga do acumulador, pode-se usar um
componente hidrulico: uma vlvula limitadora de presso de descarga diferencial, que
consiste de uma vlvula limitadora de presso operada por piloto, uma vlvula de reteno e
um pisto diferencial, tudo em um s corpo. O corpo da vvula tem uma via de presso, uma
via para tanque e uma via de utilizao ligada ao sistema.
Training Como trabalha uma Vlvula Limitadora de Presso de Descarga Diferencial A
vlvula limitadora de presso e a vlvula de reteno operam da maneira descrita
anteriormente. A bomba carrega o acumulador atravs da vlvula de reteno no corpo da
limitadora de presso. A presso do sistema remetida atravs do orifcio no mbolo da
vlvula principal diretamente agulha da vlvula piloto. Com a presso limitada na cmara
da mola, e tambm em um dos lados do pisto diferencial, qualquer aumento de presso no
sistema tambm age no outro lado do pisto diferencial. Neste ponto, o pisto forado em
direo agulha do piloto e empurra-o completamente para fora do seu assento. Isto, na
realidade, liberta a cmara da vlvula da mola do carretel da presso do piloto. A vlvula
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limitadora de presso ventada. O carretel se move para cima e permite que o fluxo v para
o tanque a uma baixa presso. Ao mesmo tempo, a vlvula de reteno fecha, de modo que o
acumulador no possa descarregar atravs da vlvula limitadora de presso. Neste ponto,
atingiu-se uma presso - a mxima presso do acumulador. O pisto diferencial tem uma
rea 15% maior do que a rea da agulha do piloto exposta presso. Uma vez que a fora
igual presso multiplicada pela rea, o pisto mantm a agulha do piloto afastada de seu
assento, com a fora 15% maior do que a fora que abriu a agulha. Isso significa que, para
fechar a agulha do piloto, a mola precisa adquirir uma fora superior a 15%. claro que a
agulha do piloto no fechada at que a presso caia 15%. Uma das limitaes da vlvula
reguladora de presso de descarga diferencial que a presso secundria da vlvula fixa,
porque a diferena de rea entre o pisto e agulha do piloto fixa. A diferena de 15%, e
em alguns casos pode chegar a 30% do ajustamento da vlvula piloto. O pisto diferencial se
encaixa num furo oposto agulha da vlvula piloto. Durante o tempo em que o acumulador
est sendo carregado, a presso em cada extremidade do pisto diferencial igual. Como
resultado, o pisto no se move. Quando uma presso suficientemente grande est presente
na agulha da vlvula piloto, a agulha deslocada de seu assento. Como j se observou, esta
ao de deslocamento limita a presso na cmara da mola da vlvula principal.
Training 8. Vlvulas de Controle Direcional Devemos saber que uma vlvula de controle
direcional possui no mnimo dois quadrados, ou seja, realiza no mnimo duas manobras.
Nmero de Vias O nmero de vias de uma vlvula de controle direcional corresponde ao
nmero de conexes teis que uma vlvula pode possuir. Nos quadrados representativos de
posio podemos encontrar vias de passagem, vias de bloqueio ou a combinao de ambas.
Para fcil compreenso do nmero de vias de uma vlvula de controle direcional podemos
tambm considerar que: 02 POSIES 03 POSIES 02 VIAS 03 VIAS 04 VIAS
PASSAGEM BLOQUEIO AMBAS AMBAS = Passagem = 02 vias = Bloqueio = 01 via As
vlvulas de controle direcional consistem de um corpo com passagens internas que so
conectadas e desconectadas por uma parte mvel. Nas vlvulas direcionais, e na maior parte
das vlvulas hidrulicas industriais, conforme j vimos, a parte mvel o carretel. As
vlvulas de carretel so os tipos mais comuns de vlvulas direcionais usados em hidrulica
industrial. Identificao de uma Vlvula de Controle Direcional As vlvulas de controle
direcional so representadas nos circuitos hidrulicos atravs de smbolos grficos. Para
identificao da simbologia devemos considerar: Nmero de posies Nmero de vias
Posio normal Tipo de acionamento Nmero de Posies As vlvulas so representadas
graficamente por quadrados. O nmero de quadrados unidos representa o nmero de
posies ou manobras distintas que uma vlvula pode assumir.
Training Observao: Devemos considerar apenas a identificao de um quadrado. O
nmero de vias deve corresponder nos dois quadrados. Posio Normal Posio normal de
uma vlvula de controle direcional a posio em que se encontram os elementos internos
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quando a mesma no foi acionada. Esta posio geralmente mantida por fora de uma
mola. Tipo de Acionamento O tipo de acionamento de uma vlvula de controle direcional
define a sua aplicao no circuito, estes acionamentos podem ocorrer por fora muscular,
mecnica, pneumtica, hidrulica ou eltrica. Vlvula Direcional de 2/2 Vias Uma vlvula
direcional de 2 vias consiste de duas passagens que so conectadas e desconectadas. Em
uma posio extrema do carretel, o curso de fluxo aberto atravs da vlvula. No outro
extremo no h fluxo atravs da vlvula. Uma vlvula de 2 vias executa uma funo de liga-
desliga. Esta funo usada em muitos sistemas, como trava de segurana e para isolar ou
conectar vrias partes do sistema. Vlvula Direcional de 3/2 Vias Uma vlvula de 3 vias
consiste de trs passagens dentro de um corpo de vlvula - via de presso, via de tanque e
uma via de utilizao. A funo desta vlvula pressurizar o orifcio de um atuador. Quando
o carretel est posicionado no outro extremo, a vlvula esvazia o mesmo orifcio do atuador.
Em outras palavras, a vlvula pressuriza e esvazia alternadamente um orifcio do atuador.
Vlvulas Direcionais de 3 Vias, no Circuito Uma vlvula direcional de 3 vias usada para
operar atuadores de ao simples, como cilindros, martelos e cilindros com retorno por
mola. Nestas aplicaes, a vlvula de 3 vias remete presso do fluido e o fluxo para o lado
traseiro do cilindro. Quando o carretel acionado para a outra posio extrema, o fluxo para
o atuador bloqueado. Ao mesmo tempo a via do atuador, dentro do corpo, conectada ao
tanque. Um cilindro martelo vertical retorna pelo seu prprio peso, ou pelo peso de sua
carga, quando a via do atuador de uma vlvula de 3 vias drenada para o tanque. Num
cilindro de retorno de mola, a haste do pisto retornada por uma mola que est dentro do
corpo do cilindro. A P A P T
Training Em aplicaes hidrulicas industriais, geralmente no so encontradas vlvulas de
3 vias. Se uma funo de 3 vias for requerida, uma vlvula de 4 vias convertida em uma
vlvula de 3 vias, plugando-se uma via do atuador. Vlvulas Normalmente Abertas e
Vlvulas Normalmente Fechadas As vlvulas de 2 vias e as vlvulas de 3 vias com retorno
por mola podem ser tanto normalmente abertas como normalmente fechadas, isto , quando
o atuador no est energizado, o fluxo pode passar ou no atravs da vlvula. Numa vlvula
de 3 vias e duas posies, por haver sempre uma passagem aberta atravs da vlvula, o
normalmente fechada indica que a passagem p fica bloqueada quando o acionador da
vlvula no energizado. Quando as vlvulas direcionais de retorno por mola so mostradas
simbolicamente no circuito, a vlvula posicionada no circuito para mostrar a sua condio
normal. Vlvula Direcional de 4/2 Vias A funo de uma vlvula direcional de 4 vias
causar o movimento de reverso de um cilindro ou de um motor hidrulico. Para
desempenhar esta funo, o carretel dirige o fluxo de passagem da bomba para uma
passagem do atuador quando ele est em uma posio extrema. Ao mesmo tempo, o carretel
posicionado para que a outra passagem do atuador seja descarregada para o tanque. A P T
A P A P T A P 3/2 - NF 2/2 - NA 3/2 - NA 2/2 - NF T A P B M
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Training Vlvulas Direcionais de 4/2 Vias, no Circuito Visto que todas as vlvulas so
compostas de um corpo e de uma parte interna mvel, a parte mvel de todas as vlvulas
tem pelo menos duas posies, ambas nos extremos. Estas duas posies, numa vlvula
direcional, so representadas por dois quadrados separados. Cada quadrado mostra, por meio
de setas, como o carretel est conectado s vias dentro do corpo, naquele ponto. Quando a
vlvula mostrada simbolicamente, os dois quadrados so conectados juntos, mas quando
colocada num circuito, somente um quadrado conectado ao circuito. Com este arranjo, a
condio da vlvula permite a visualizao do movimento do cilindro em uma direo. Para
visualizar o atuador se movendo na direo oposta, sobreponha mentalmente um dos
quadrados do smbolo ao outro, dentro do circuito. Vlvula de 4/2 Vias Montadas em Sub-
Base Os corpos das vlvulas direcionais de 4 vias que foram ilustrados tinham via para
tanque e via de presso situadas de um lado. As vias de utilizao estavam posicionadas do
lado oposto do corpo. Esse arranjo seguia de perto o smbolo da vlvula. Entretanto, para
facilitar a instalao, a maioria das vlvulas direcionais de hidrulica industrial montada
em placas, isto , elas so parafusadas a uma placa, que conectada tubulao. As vias das
vlvulas montadas com sub-base so localizadas no lado inferior do corpo da vlvula.
Atuadores de Vlvulas Direcionais Ns vimos que o carretel de uma vlvula direcional pode
estar posicionado em uma ou outra posio extrema. O carretel movido para essas
posies por energia mecnica, eltrica, hidrulica, pneumtica ou muscular. As vlvulas
direcionais cujos carretis so movidos por fora muscular so conhecidas como vlvulas
operadas manualmente ou vlvulas acionadas manualmente. Os tipos de acionadores
manuais incluem alavancas, botes de presso e pedais. acionada manualmente por boto
por alavanca por pedal smbolo de acionamento mecnico por piloto hidrulico por piloto
pneumtico por solenide acionam. muscular geral M
Training Como Funciona um Solenide Quando uma corrente eltrica passa pela bobina,
gera- se um campo magntico. Este campo magntico atrai o induzido e o empurra para
dentro da bobina. Enquanto o induzido entra na bobina, ele fica em contato com um pino
acionador e desloca o carretel da vlvula direcional para uma posio extrema. Os atuadores
manuais so usados em vlvulas direcionais cuja operao deve ser sequenciada e
controlada ao arbtrio do operador. Os carretis das vlvulas direcionais podem tambm ser
acionados por presso de fluido, tanto a ar como hidrulica. Nestas vlvulas, a presso do
piloto aplicada nas duas sapatas laterais do carretel, ou aplicada em uma sapata ou pisto
de comando. Um tipo muito comum de atuador mecnico o rolete. O rolete atuado por
um came que est ligado a um acionador. O atuador mecnico usado quando a mudana de
uma vlvula direcional deve ocorrer ao tempo que o atuador atinge uma posio especfica.
Um dos meios mais comuns de operao de uma vlvula direcional por solenide. Um
solenide um dispositivo eltrico que consiste basicamente de um induzido, uma carcaa
C e uma bobina. A bobina enrolada dentro da carcaa C. O carretel fica livre para se
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movimentar dentro da bobina. pino acionador solenide energizado induzido carcaa C
bobina
Training Limitaes do Solenide As vlvulas direcionais operadas por solenide tm
algumas limitaes. Quando um sistema hidrulico usado num ambiente mido ou
explosivo, no se deve usar solenides comuns. Quando a vida de uma vlvula direcional
deve ser extremamente longa, geralmente a vlvula de solenide controlada eletricamente
inadequada. Provavelmente, a maior desvantagem dos solenides que a fora que eles
podem desenvolver para deslocar o carretel de uma vlvula direcional limitada. De fato, a
fora requerida para deslocar o carretel de uma vlvula direcional substancial, nos
tamanhos maiores. Como resultado as vlvulas direcionais que usam solenides diretamente
para deslocar o carretel so as do tamanho CETOP 3 (TN 6) e CETOP 5 (TN 10). As de
tamanho CETOP 7 (TN 16), CETOP 8 (TN 25) e CETOP 10 (TN 32) so operadas por
presso hidrulica de piloto. Nestas vlvulas maiores, uma vlvula direcional tamanho
CETOP 3 (TN 6), operada por solenide, est posicionada no topo da vlvula maior. O fluxo
de uma vlvula pequena direcionado para qualquer um dos lados do carretel da vlvula
grande, quando h necessidade de deslocamento. Estas vlvulas so chamadas de vlvulas
direcionais operadas por piloto, controladas por solenide.
Training Retorno por Mola Uma vlvula direcional de 2 posies geralmente usa um tipo de
atuador para acionar o carretel da vlvula direcional para uma posio extrema. O carretel
geralmente retornado para a sua posio original por meio de uma mola. As vlvulas de 2
posies desta natureza so conhecidas como vlvulas com retorno por mola. Pino de Trava
(Detente) Se dois acionadores so usados para deslocar o carretel de uma vlvula de duas
posies, s vezes h necessidade de travamento. A trava um mecanismo de
posicionamento que mantm o carretel numa dada posio. O carretel de uma vlvula com
trava equipado com ranhuras ou rasgos. Cada ranhura um receptculo para uma pea
mvel carregada por mola. Na trava ilustrada, a pea mvel uma esfera. Com a esfera na
ranhura, o carretel deslocado, a esfera forada para fora de uma ranhura e para dentro de
outra. As vlvulas direcionais equipadas com travas no precisam manter os seus
acionadores energizados para se manter na posio. Nota: Somente uma energizao
momentnea do solenide necessria para deslocar o mbolo e mant-lo posicionado,
numa vlvula com detente. A mnima durao do sinal deve ser de aproximadamente 0,1
segundos para ambas as tenses CA e CC. O mbolo ser mantido em sua posio travada,
somente se a vlvula for montada na condio horizontal e sem a presena de choques
hidrulicos e vibraes. Tipos de Centro Com referncias s vrias possibilidades de vias de
fluxo atravs de uma vlvula direcional, as vias de fluxo seriam consideradas nicas
enquanto o carretel estivesse em cada posio. No entanto, h posies intermedirias do
carretel. As vlvulas de controle direcional de 4 vias, usadas na indstria mbil, tm
frequentemente diversas posies intermedirias entre os extremos. As vlvulas hidrulicas
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industriais de 4 vias so geralmente vlvulas de 3 posies, consistindo de 2 posies
extremas e uma posio central. As duas posies extremas da vlvula direcional de quatro
vias esto diretamente relacionadas ao movimento do atuador. Elas controlam o movimento
do atuador em uma direo, tanto quanto na outra. A posio central de uma vlvula
direcional projetada para satisfazer uma necessidade ou condio do sistema. Por este
motivo, a posio central de uma vlvula direcional geralmente designada de condio de
centro. H uma variedade de condies centrais disponveis nas vlvulas direcionais de
quatro vias.Algumas destas condies mais conhecidas so: centro aberto, centro fechado,
centro tandem e centro aberto negativo. Estas condies de centro podem ser conseguidas
dentro do prprio corpo da vlvula, com a simples utilizao de um mbolo adequado.
Condio de Centro Aberto Uma vlvula direcional com um mbolo de centro aberto tem as
passagens P, T, A e B, todas ligadas umas s outras na posio central. Centro Aberto T A P
B A B P T Tipo 2 esfera mola ranhura fora do atuador vlvula direcional de 4 vias com
trava, operada por solenide de duas posies A B P T A B P T A B P T A B P T
Training Os carretis das vlvulas direcionais de centro fechado tm algumas desvantagens.
Uma delas que o fluxo da bomba no pode ser descarregado para o tanque, atravs de
vlvula direcional, durante o tempo em que o atuador est inativo. Outra desvantagem que
o carretel, nesta vlvula, vaza como em qualquer vlvula do tipo carretel. Alm disso, se o
carretel ficar sujeito presso do sistema por mais de uns poucos minutos, a presso se
equalizar nas linhasAe B dos atuadores, a aproximadamente metade da presso do sistema.
O caminho de vazamento atravs da superfcie de bloqueio do carretel da vlvula direcional
so orifcios que medem o fluxo. Quando na posio de centro, a presso do sistema atua na
via P da vlvula. Esta posio causa o fluxo do fludo atravs da superfcie de bloqueio
para a passagem do atuador. Ento, o vazamento passa atravs do restante da superfcie de
bloqueio para a passagem do tanque. A presso, na via do atuador, a essa altura ser
aproximadamente a metade da presso do sistema. Vlvulas de Centro Aberto no Circuito
Uma condio de centro aberto permite o movimento livre do atuador enquanto o fluxo da
bomba devolvido ao tanque a uma presso baixa. As vlvulas de 4 vias, de centro aberto,
so muitas vezes usadas em circuitos de atuadores simples. Nestes sistemas, depois do
atuador completar o seu ciclo, o carretel da vlvula direcional centralizado e o fluxo da
bomba retorna ao tanque a uma presso baixa. Ao mesmo tempo, o atuador fica livre para se
movimentar. Uma desvantagem da vlvula de centro aberto que nenhum outro atuador
pode ser operado quando a vlvula estiver centrada. Condio de Centro Fechado Uma
vlvula direcional com um carretel de centro fechado tem as vias P, T, A e B, todas
bloqueadas na posio central. Vlvulas de Centro Fechado no Circuito Uma condio de
centro fechado pra o movimento de um atuador, bem como permite que cada atuador
individual, no sistema, opere independentemente de um suprimento de fora. Todas as
aberturas bloqueadas T A BP A B P T Tipo 1 M M
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Training Por que a metade? Porque o fluxo de vazamento da via P para a via do atuador
exatamente o mesmo da via do atuador para o tanque. Visto que a taxa de vazamento de
fluxo, atravs dessas passagens, a mesma, elas devem ter diferenciais de presso similares.
No circuito do exemplo, se a vlvula direcional est sujeita regulagem da vlvula
limitadora de presso 70 kgf/cm2 , quando est na posio central, uma presso de
aproximadamente 35 kgf/cm2 ser observada nas linhas do atuador depois de alguns
minutos. Isto gerar um desequilbrio de foras no cilindro, o que faz com que a haste do
cilindro avance lentamente. Condio de Centro em Tandem Uma vlvula direcional com
um carretel de centro em tandem tem as vias P e T conectadas, e as vias A e B bloqueadas
na posio central. Vlvulas de Centro em Tandem no Circuito Uma condio de centro em
tandem pra o movimento do atuador, mas permite que o fluxo da bomba retorne ao tanque
sem passar pela vlvula limitadora de presso. Uma vlvula direcional com um carretel de
centro em tandem tem a vantagem bvia de descarregar a bomba enquanto em posio
central. Mas, na realidade, o carretel apresenta algumas desvantagens que podem no ser
aparentes. J foi dito que vrias condies de centro podem ser conseguidas com uma
vlvula direcional de 4 vias, simplesmente inserindo o carretel apropriado no corpo da
vlvula. Quando um carretel de centro em tandem usado no corpo da vlvula direcional, a
taxa de fluxo nominal diminui. Alm disso, as condies de centro e de descarga do carretel
no so to boas como poderiam parecer quando se olha para um smbolo de centro em
tandem. Tandem P aberto ao tanque, A e B bloqueados T A BP A B P T Tipo 8 M M
Training Centro Aberto Negativo Uma vlvula direcional com um carretel de centro aberto
negativo tem a via P bloqueada, e as vias A, B e T conectadas na posio central. Vlvulas
de Centro Aberto Negativo no Circuito Uma condio de centro aberto negativo permite a
operao independente dos atuadores ligados mesma fonte de energia, bem como torna
possvel a movimentao livre de cada atuador. A vantagem deste tipo de centro que as
linhas do atuador no tm aumento na presso quando a via P bloqueada, como na
vlvula de centro fechado. A desvantagem deste carretel que uma carga no pode ser
parada ou mantida no lugar. Se isto for um requerimento do sistema, pode-se usar uma
vlvula de reteno operada por piloto em conjunto com a vlvula do carretel Aberto
Negativo. Se a carga tiver que ser somente parada, usa-se um carretel de centro aberto
negativo com orifcios de medio nas tomadas A e B. Os orifcios restringem o fluxo
atravs de A e B quando a vlvula est centralizada. Isso provoca uma contrapresso no
cilindro, que pra a carga. No entanto, depois que a presso cai, no h aumento de presso
nas linhas do atuador em resultado do vazamento da via P. As vias P e T de uma vlvula
hidrulica industrial de 4 vias no esto localizadas prximas uma da outra. A via P no
centro e a via T nos extremos esto ligadas, quando na posio central, por meio de uma
passagem por dentro do carretel. Isto no uma condio ideal, porque resulta num
diferencial de presso, que reduz a vazo nominal da vlvula P T. No incomum encontrar,
50

num circuito, vrias vlvulas de centro em tandem conectadas em srie. A justificativa desta
situao que cada atuador pode trabalhar um tanto independentemente de outro e, ao
mesmo tempo, a bomba pode ser descarregada quando as vlvulas de centro em tandem so
acionadas para o centro. Outra caracterstica de uma vlvula direcional de centro em tandem
que a taxa de fluxo nominal da vlvula diminuda. Para que haja um curso de fluxo
razoavelmente dimensionado, de P para T na posio central, o eixo do carretel entre as
sapatas muito mais largo do que em qualquer outro tipo de carretel. Isso resulta num curso
de fluxo restrito quando o carretel deslocado para qualquer extremo. Nota: Os carretis da
vlvula direcional de centro em tandem operam um tanto diferentemente de outros carretis.
Por causa de sua construo, quando um carretel de centro em tandem acionado para o
lado direito da vlvula, o fluxo passa de P para A. Mas, em qualquer outro carretel, o fluxo
passa de P para B. Em consequncia, se um carretel de centro em tandem substitui qualquer
outro tipo de carretel, controlado por essa vlvula direcional, ele operar no sentido inverso.
P bloqueado, A e B abertas ao tanque T A B A B P T Tipo 4 P M M 2 10.5kg / cm 7kg / cm
2 3.5kg / cm 2
Training Outras Condies de Centro Existem outras condies de centro, alm das de
centro aberto, fechado, em tandem e aberto negativo. Isso d maior flexibilidade a um
sistema. Algumas dessas condies de centro esto ilustradas. Centragem de Carretel As
vlvulas direcionais com trs posies devem poder manter o carretel em posio central.
Isto pode ser feito com molas ou com presso hidrulica. A centragem por mola o meio
mais comum de centralizar o carretel de uma vlvula direcional. Uma vlvula centrada por
mola tem uma mola em cada extremidade do carretel da vlvula direcional. Quando a
vlvula acionada, o carretel se move da condio central para uma extremidade,
comprimindo a mola. Quando o acionamento da vlvula retorna posio original, a mola
devolve o carretel posio central. A centragem do carretel de uma vlvula direcional
operada por piloto conseguida algumas vezes com presso hidrulica. A presso de
centragem da vlvula garante que o carretel v para o centro mesmo que a taxa de fluxo,
atravs da vlvula, seja excessiva. Condies de Cruzamento de Fluxo As vlvulas de
controle direcional de duas posies vm equipadas com uma condio de cruzamento no
centro. Essa condio de centro como um atuador, se comporta por uma frao de segundo
quando a vlvula se desloca de um extremo para outro. As condies de centro aberto e
fechado so as condies de cruzamento mais frequentemente usadas. Um cruzamento de
centro fechado no permite que a presso do sistema caia drasticamente durante o
deslocamento. Conforme a vlvula direcional acionada, a presso do sistema est pronta
para imediatamente reverter o atuador. Um cruzamento de centro aberto permite s linhas do
atuador uma pequena sangria antes que ocorra a reverso. Isso importante na reverso de
uma carga de alto valor inercial. Se um cruzamento fechado fosse usado com este tipo de
carga, a inrcia da carga induziria uma presso na linha do atuador, que poderia ser alta.
cruzamento com centro fechado cruzamento com centro aberto PT P BAT
51

Training Controle por Estrangulamento Um controle por estrangulamento retarda o
deslocamento do carretel numa vlvula direcional operada por piloto e controlada por
solenide. Isto algumas vezes necessrio para reduzir o choque que se desenvolve quando
o carretel subitamente acionado para uma outra posio. O estrangulador uma vlvula
controladora de fluxo varivel que est posicionada na linha piloto da vlvula direcional
principal. Isso limita a vazo do piloto e, por esta razo, a sua velocidade de acionamento.
Avlvula controladora de fluxo varivel usada na aplicao de controle na sada e vem
equipada com uma reteno em by pass para regulagem independente em ambas as direes
de deslocamento.
Training Uso de Vlvula de Reteno para Pilotagem Uma vlvula direcional operada por
piloto tem a presso do seu piloto suprida a partir do sistema. Se a vlvula direcional
pilotada tem condio de centro aberto para o tanque, pode no haver presso suficiente no
sistema para deslocar a vlvula principal. Para evitar esta situao, usa-se uma vlvula de
reteno no orifcio de presso da vlvula, ou na linha de presso ou na linha de tanque, para
que ela atue como restrio. A contrapresso gerada devido reteno suficiente para
operar a vlvula principal. Dreno A via de tanque da vlvula piloto de uma vlvula
direcional operada por piloto chamada de dreno. Este "dreno" pode ser interno ou externo.
Em outras palavras, a via de tanque da vlvula piloto conectada separadamente do tanque,
em vez de ser conectada via de tanque da vlvula principal. As vlvulas pilotos so
drenadas externamente quando picos de presso na linha do tanque excedem a presso de
pilotagem, causando um deslocamento indesejado da vlvula. Os drenos externos so
tambm usados, muitas vezes, quando o carretel da vlvula principal tem uma condio de
centro aberto. Neste caso, o dreno externo garante que a cmara, em cada extremidade do
carretel da vlvula principal, no esteja sujeita presso quando a vlvula estiver na
condio de centro. As vlvulas direcionais operadas por piloto, de centro aberto, que usam
uma vlvula de reteno na linha do tanque para gerar contrapresso, tm que ter uma
vlvula piloto drenada externamente. Em geral, deve haver um diferencial mnimo de
presso de 4,5 kgf/cm2 entre a presso do tanque e a presso do sistema, quando so usadas
vlvulas direcionais operadas por piloto e controladas por solenides. Presso Piloto Externa
Outra opo para vlvulas operadas por piloto o uso de presso piloto externa. A presso
para a operao usualmente suprida internamente a partir da via de presso na vlvula
principal. Algumas vezes isso indesejvel, como quando a presso do sistema flutua a um
grau suficiente para deslocar o carretel da vlvula principal. Nesta situao, a via de presso
da vlvula piloto suprida com uma presso constante, dependente de outra fonte (bomba,
acumulador). As vlvulas direcionais de centro aberto, operadas por piloto, requerem
frequentemente vlvulas de reteno de contrapresso. Esta vlvula de reteno pode ser
pressurizada a partir do orifcio de presso da vlvula principal. Com a vlvula de reteno
neste lugar, o diferencial de presso atravs da vlvula aumenta, o que pode ser indesejvel.
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Se for o caso, uma vlvula de reteno maior pode ser posicionada antes da vlvula
direcional. A vlvula piloto pode ser pressurizada externamente com a presso da linha antes
da vlvula de reteno. A B vlvula de reteno de contrapresso dreno interno bloqueado A
B dreno externo dreno interno bloqueado
Training Regulagem de Curso Regulagem de curso um ajuste por parafuso, que limita o
percurso do carretel na vlvula principal de uma vlvula operada por piloto. As regulagens
de curso so mostradas em todos os catlogos de fabricantes de vlvula, entretanto, um
caso raro quando uma delas aplicvel vlvula. H anos, as regulagens de curso eram
comumente usadas para bloquear uma posio da vlvula ou realizar um controle de fluxo
grosseiro. Vlvula de Desacelerao Uma vlvula de desacelerao uma vlvula de duas
vias operadas por came com um carretel chanfrado. Enquanto o came pressiona o rolete, o
fluxo atravs da vlvula cortado gradualmente. Esta vlvula permite que uma carga ligada
haste do cilindro seja retardada na metade do curso, onde os amortecedores do pisto ainda
no entraram em ao. A cmara da mola do carretel drenada externamente. presso de
pilotagem externa A B smbolo simplificado fonte de pilotagem interna bloqueada
Training 9. Vlvulas de Reteno Vlvulas de Reteno As vlvulas de reteno so
aparentemente pequenas quando comparadas a outros componentes hidrulicos, mas elas
so componentes que servem a funes muito variadas e importantes. Uma vlvula de
reteno consiste basicamente do corpo da vlvula, vias de entrada e sada e de um assento
mvel que preso por uma mola de presso. O assento mvel pode ser um disco ou uma
esfera, mas nos sistemas hidrulicos, na maioria das vezes, uma esfera. O fluido passa pela
vlvula somente em uma direo. Quando a presso do sistema na entrada da vlvula
muito alta, o suficiente para vencer a mola que segura o assento, este deslocado para trs.
O fluxo passa atravs da vvula. Isso conhecido como fluxo direcional livre da vlvula de
reteno. Se o fluido for impelido a entrar pela via de sada o assento empurrado contra a
sua sede. O fluxo estanca. Vlvula de Reteno no Circuito Uma vlvula de reteno uma
combinao de vlvula direcional e vlvula de presso. Ela permite o fluxo somente em uma
direo, por isto uma vlvula unidirecional. A vlvula de reteno usada comumente em
um sistema hidrulico, como vlvula de "by pass". Isso permite que o fluxo contorne certos
componentes, tais como as reguladoras de vazo que restringem o fluxo na direo
contrria. Uma vlvula de reteno tambm usada para isolar uma seo do sistema ou um
componente, tal como um acumulador. Uma vlvula de reteno permite evitar que um
reservatrio descarregue o fluxo de volta vlvula de descarga ou atravs da bomba. A parte
mvel numa vlvula de reteno est sempre presa por uma mola de baixa presso. Quando
uma mola mais forte utilizada, a vlvula de reteno pode ser usada como vlvula de
controle de presso (isso no se faz comumente). assento mvel mola
Training Vlvula de Reteno Operada por Piloto Uma vlvula de reteno operada por
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piloto permite o fluxo em uma direo. Na direo contrria, o fluxo pode passar quando a
vlvula piloto deslocar o assento de sua sede no corpo da vlvula. Uma vlvula de reteno
operada por piloto consiste do corpo da vlvula, vias de entrada e sada, um assento
pressionado por uma mola, como no caso da vlvula de reteno. Do lado oposto do assento
da vlvula est a haste de deslocamento e o pisto do piloto. O piloto pressurizado atravs
do pisto pela conexo do piloto. A vlvula de reteno operada por piloto permite um fluxo
livre da via de entrada para a via de sada igual a uma vlvula de reteno comum. O fluido
impelido a passar atravs da vlvula, atravs da via de sada para a via de entrada, pressiona
o assento contra a sua sede. O fluxo atravs da vlvula bloqueado. Quando uma presso
suficientemente alta age sobre o pisto do piloto, a haste avana e desloca o assento da sua
sede. haste de deslocamento sada entrada piloto . via de entrada piloto via de sada via de
sada via de entrada piloto via de sada via de entrada piloto M observao sobre segurana:
em qualquer circuito com acumulador, deve haver um meio de descarregar automaticamente
quando a mquina desligada
Training O fluxo pode passar atravs da vlvula, da via de sada para a via de entrada, desde
que a presso no piloto seja suficiente para manter o pisto da haste acionado. Vlvula de
Reteno Operada por Piloto no Circuito Com uma vlvula de reteno operada por piloto
bloqueando a passagem de fluxo na sada "B" do cilindro, a carga ficar estacionria
enquanto a vedao no cilindro for efetiva. Quando chegar o momento de baixar a carga, a
presso do sistema aplicada ao pisto atravs da linha "A". A presso do piloto para operar
a vlvula de reteno tomada da linha "A" do cilindro. A vlvula de reteno permanecer
aberta enquanto houver presso suficiente na linha "A". Para descarga, o fluxo de fluido
pode passar pela vlvula com facilidade porque esta a direo de fluxo da vlvula. Vlvula
de Reteno Operada por Piloto Geminada Esta vlvula caracteriza em sua construo, na
montagem em conjunto, por duas vlvulas de reteno operadas por piloto em uma nica
carcaa, sendo que o pisto de comando trabalha entre duas retenes simples. No sentido
de A para A1 e de B para B1 o fluxo livre. De A1 para A e de B1 para B, o fluxo est
bloqueado. Se a vlvula receber o fluxo de A para A1 , o pisto de comando deslocado
para a direita e empurra o cone do assento da vlvula de reteno B. Desta forma o fluxo de
B1 para B liberado. O princpio de funcionamento se repete quando o fluxo tem sentido de
B para B1 linha A linha B carga carga sada A1 sada B1 entrada A entrada B
Training A funo da vlvula controladora de vazo a de reduzir o fluxo da bomba em
uma linha do circuito. Ela desempenha a sua funo por ser uma restrio maior que a
normal no sistema. Para vencer a restrio, uma bomba de deslocamento positivo aplica uma
presso maior ao lquido, o que provoca um desvio de parte deste fluxo para outro caminho.
Este caminho geralmente para uma vlvula limitadora de presso, mas pode tambm ser
para outra parte do sistema. As vlvulas controladoras de vazo so aplicadas em sistemas
hidrulicos quando se deseja obter um controle de velocidade em determinados atuadores, o
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que possvel atravs da diminuio do fluxo que passa por um orifcio. Orifcio Um
orifcio uma abertura relativamente pequena no curso do fluxo de fluido. O fluxo atravs
de um orifcio afetado por trs fatores: 1. Tamanho do orifcio. 2. Diferencial de presso
atravs do orifcio. 3. Temperatura do fluido. O tamanho de um orifcio controla a taxa de
fluxo atravs dele. Um exemplo do dia-a-dia uma mangueira de jardim onde surgiu um
vazamento. Se o furo na mangueira for pequeno, o vazamento se dar na forma de
gotejamento ou asperso. Mas se o furo for relativamente grande, o vazamento ser na
forma de jato. Em ambos os casos, o furo na mangueira um orifcio que mede o fluxo de
gua para o ambiente externo. A quantidade de fluxo medida depende do tamanho da
abertura. 10. Vlvulas Controladoras de Vazo orifcio velocidade da haste decresce vlvula
limitadora de presso limitando a presso 20 litros/min. 8 12 12 8 35 kgf/cm2
Training Orifcio Fixo Um orifcio fixo uma abertura reduzida de um tamanho no
ajustvel. Exemplos comuns de orifcios fixos, em hidrulica, so os plugues de um tubo ou
vlvula de reteno com um furo usinado atravs do seu centro, ou uma vlvula comercial
controladora de fluxo preestabelecida pela fbrica. Uma vlvula controladora de vazo
varivel o orifcio varivel usado com mais frequncia num sistema hidrulico industrial.
Vlvulas de Controle de Vazo Varivel no Circuito O circuito ilustrado consiste de uma
bomba de deslocamento positivo de 20 litros/min, de uma vlvula limitadora de presso,
vlvula direcional, um orifcio fixo e um cilindro que tem uma rea de pisto de 20 cm2 .
Orifcio Varivel Muitas vezes um orifcio varivel melhor do que um orifcio fixo, por
causa do seu grau de flexibilidade. Vlvula de gaveta, vlvulas globos e vlvulas
controladoras de vazo varivel so exemplos de orifcios variveis. Vlvula Controladora
de Vazo Varivel O fluido que passa atravs de uma vlvula controladora de vazo varivel
deve fazer uma curva de 90 e passar pela abertura que a sede da haste cuja ponta cnica.
O tamanho da abertura modificado pelo posicionamento do cone em relao sua sede. O
tamanho do orifcio pode ser variado com ajuste muito fino devido ao parafuso de rosca fina
na haste da agulha da vlvula. velocidade da haste 400cm/min.rea de 20 cm2 35 kgf/cm2
35 kgf/cm2 20 litros/min. 8 12 12 8
Training Velocidade Vazo (I/min) x 1.000 (cm3 ) da Haste = (cm/min ) rea do pisto
(cm2 ) Com a vlvula limitadora de presso ajustada a 35 kgf/cm2 , a bomba tenta mandar
seus 20 litros/min de fluxo atravs do orifcio. Devido ao tamanho da abertura do orifcio,
somente 8 litros/min passam atravs do orifcio antes que a presso atinja a regulagem de 35
kgf/cm2 na vlvula limitadora de presso (isso, claro, acontece instantaneamente). 8
litros/min passam atravs do orifcio e saem para o atuador. 12 litros/min avanam sobre a
vlvula limitadora de presso e a haste do pisto se move a uma taxa de 400 cm/min. Se
uma vlvula controladora de vazo varivel fosse usada no mesmo circuito, a velocidade da
haste poderia ser modificada facilmente. Vlvula de Controle de Vazo Varivel com
Reteno Integrada Consiste em uma vlvula controladora de vazo descrita anteriormente e
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mais a funo de uma vlvula de reteno simples em by pass. Com essa combinao
possvel obter fluxo reverso livre, sendo de grande aplicao na hidrulica industrial.
Atravs de um parafuso de ajuste determina-se a taxa de fluxo que deve ser requerida no
sistema para se obter a velocidade desejada. Quanto posio de instalao, est em funo
do tipo de controle que se deseja aplicar no sistema. Mtodos de Controle Basicamente
temos trs maneiras de se aplicarem vlvulas controladoras de vazo, sendo as duas
primeiras com reteno integrada, e na terceira no se faz necessrio o uso da reteno. 1
Mtodo - Meter-In Meter-in significa controle na entrada. Nesta operao a vlvula dever
ser instalada no atuador, de maneira que a reteno impea a passagem do fluido, obrigando
o mesmo a passar atravs do orifcio controlado para a entrada da cmara do atuador. Este
mtodo bem preciso e utilizado em aplicaes onde a carga sempre resiste ao movimento
do atuador, em casos onde se deve empurrar uma carga com velocidade controlada ou
levantar uma carga com o cilindro instalado na vertical. parafuso de ajuste vlvula de
retenso controle na entrada
Training 2 Mtodo - Meter-Out Meter-out significa controle na sada. Nesta operao a
vlvula dever ser instalada no atuador de maneira que a reteno impea a sada do fluido
da cmara do atuador obrigando o mesmo a passar atravs do orifcio controlado. Este
mtodo muito utilizado em sistemas onde a carga tende a fugir do atuador ou deslocar-se
na mesma direo, como ocorre nos processos de furao (usinagem). Vlvula Controladora
de Vazo com Presso Compensada Qualquer modificao na presso antes ou depois de
um orifcio de medio afeta o fluxo atravs do orifcio, resultando numa mudana de
velocidade do atuador. Estas modificaes de presso devem ser neutralizadas, ou
compensadas, antes que um orifcio possa medir o fluido com preciso. 3 Mtodo - Bleed-
Off Bleed-off significa controle em desvio, conhecido tambm por controle de sangria.
Consiste em instalar uma vlvula controladora de fluxo na entrada ou sada do atuador
atravs de uma unio "tee" desviando parte do fluxo da bomba diretamente para o tanque,
conseguindo com isso uma diminuio da velocidade do atuador. A desvantagem deste
sistema est na menor preciso de controle, pois o fluxo regulado indo ao tanque e no ao
atuador torna este ltimo sujeito s variaes do deslocamento da bomba, conforme a
flutuao das cargas. As vlvulas controladoras de fluxo so vlvulas no compensadas.
Elas so bons instrumentos de medio, desde que o diferencial de presso atravs da
vlvula permanea constante. Se houver necessidade de uma medio mais precisa, usa-se
uma vlvula de fluxo compensada, isto , um controle de fluxo que permite a variao de
presso antes ou depois do orifcio. M
Training As vlvulas controladoras de vazo com presso compensada so classificadas
como do tipo restritora ou by pass. Tipo Restritora Uma vlvula controladora de vazo com
presso compensada tipo restritora consiste de um corpo de vlvula com vias de entrada e de
sada, uma vlvula controladora de vazo varivel, um mbolo de compensao e uma mola
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que comprime o mbolo. Para manter o curso de fluxo atravs da vlvula aberta, uma mola
comprime o mbolo do compensador em direo ao lado "A". A presso antes da vlvula
controladora de vazo varivel transmitida ao lado "A" do mbolo por meio de uma
passagem piloto interna. Quando a presso do fluido, neste ponto, tentar se tornar maior do
que a presso da mola, o mbolo se mover em direo do lado "B". Funcionamento Para
determinar como uma vlvula tipo restritora funciona, devemos examinar a sua operao
passo a passo. Com o mbolo de compensao totalmente voltado para o lado "A", qualquer
fluxo de fluido pressurizado que entre na via de entrada chegar vlvula controladora de
vazo varivel. Com o mbolo um pouco deslocado para o lado "B", o fluxo de fluido
pressurizado bloqueado atravs da vlvula. Com o orifcio da vlvula controladora de
vazo varivel ajustado para um pouco menos do que o fluxo da bomba a presso antes da
vlvula tenta alcanar a da regulagem da vlvula limitadora de presso. Quando a presso
tenta subir acima do valor da mola do compensador, o mbolo se movimenta e restringe o
fluxo para a vlvula controladora de vazo varivel. Enquanto o fluido passa sobre esta
restrio, toda a energia de presso em excesso do valor da mola transmitida em calor. Por
exemplo, se a mola tivesse um valor de 7 kgf/cm2 e a vlvula limitadora de presso
estivesse regulada a 35 kgf/cm2 , a presso do fluido na entrada da vlvula seria de 35
kgf/cm2 . Entretanto, o mbolo compensador reduz a presso antes que ela chegue vlvula
de vazo varivel, transformando 28kgf/cm2 em energia trmica quando o fluido passa
atravs da restrio. Isto significa que, independentemente da presso que est na entrada do
controle de fluxo, a presso antes da vlvula para desenvolver fluxo ser sempre de
7kgf/cm2 . vlvula controladora de fluxo mbolo de compensao A B vlvula controladora
de fluxo mbolo de compensao A B A B A B mola 35 kgf/cm2 7 kgf/cm2 7 kgf/cm2
Training Tipo By Pass (Desvio) Uma vlvula controladora de vazo com presso
compensada tipo desvio consiste de um corpo de vlvula com vias de entrada e de sada para
o tanque; uma vlvula controladora de vazo varivel; um mbolo compensador e uma mola
que comprime o mbolo. Em sua condio normal, o mbolo compensador comprimido,
na posio fechada, por uma mola. Se a mola tem um valor de 7kgf/cm2 , a presso acima
da vlvula controladora de vazo varivel ser limitada a 7kgf/cm2 . Durante a operao do
sistema, a presso antes da vlvula controladora de fluxo varivel tenta alcanar a da
regulagem da vlvula limitadora de presso. Quando a presso atinge 7kgf/cm2 , o mbolo
abre passagem para o tanque, desta forma limitando a presso antes da vlvula controladora
de vazo varivel a 7kgf/cm2 . Funcionamento Para determinar como funciona uma vlvula
tipo desvio, examinaremos suas operaes passo a passo. O mbolo compensador, nesta
vlvula, desenvolve um diferencial de presso constante sobre o orifcio da vlvula
controladora de vazo varivel, abrindo e fechando uma passagem para o tanque. Com o
mbolo compensador completamente assentado na posio para baixo, a passagem para o
tanque fica bloqueada. Com o mbolo compensador na posio para cima, a passagem para
o tanque fica aberta. Nesta condio, qualquer fluxo que venha para a vlvula retornar para
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o tanque. Uma presso constante antes do orifcio da vlvula controladora de vazo varivel
no garante necessariamente uma taxa de fluxo constante. Se a presso depois do orifcio
mudar, o diferencial de presso atravs do orifcio se altera e, consequentemente, o fluxo
tambm muda. Para compensar esta situao, a presso do orifcio da vlvula controladora
de vazo varivel adicionada ao topo do pisto por meio de uma passagem de piloto.
Nesse momento, duas presses comprimem o mbolo: a presso da mola e a presso do
fluxo. mola sada tanque entrada tanque tanque 7 kgf/cm2 tanque 7 kgf/cm2
Training Se a mola tivesse um valor de 7kgf/cm2 , a presso antes do orifcio da vlvula
controladora de fluxo varivel estaria limitada a 7kgf/cm2 acima da presso depois do
orifcio. Como qualquer sistema mecnico, eltrico ou pneumtico, os sistemas hidrulicos
no so 100% eficientes. Quando em operao, esta ineficincia aparece na forma de calor,
que reduz a viscosidade de um lquido. Da mesma forma que o melao aquecido, o fluido
flui mais rapidamente atravs do orifcio, se o diferencial de presso atravs do orifcio de
medio e se o seu tamanho forem mantidos constantes. A taxa de fluxo atravs do orifcio e
para o atuador aumentar com uma elevao na temperatura. Se for necessria uma
velocidade exata do atuador, a mudana de temperatura precisa ser compensada.
Compensao de Temperatura com uma Haste Bimetlica Um mtodo de compensao de
temperatura o uso de uma haste bimetlica ou de alumnio. A haste ligada parte mvel
que controla o tamanho do orifcio de acordo com a mudana de temperatura. A taxa de
fluxo atravs de um orifcio tende a se tornar maior medida que a temperatura aumenta. O
calor expande a haste, que empurra a parte mvel que controla o tamanho do orifcio em
direo sua sede, diminuindo a abertura. Enquanto a regulagem da vlvula limitadora de
presso for suficientemente alta, o diferencial de presso atravs da vlvula controladora de
vazo varivel ser sempre o do valor da mola que, no nosso exemplo, de 7kgf/cm2 .
Desse modo, a mesma quantidade de presso estar disponvel para desenvolver o fluxo
atravs do orifcio, independentemente de alteraes na presso. A Temperatura afeta o
Fluxo At aqui foi mostrado que o fluxo, atravs de um orifcio, afetado pelo seu tamanho
e pelo diferencial de presso atravs dele. O fluxo atravs do orifcio tambm afetado pela
temperatura, que modifica a viscosidade do lquido. Por exemplo, despejar um lquido
viscoso parecido com melao frio de uma panela atravs de um funil uma tarefa que
consome tempo. Esquentando a panela, o melao flui prontamente pelo funil. A taxa de
fluxo atravs do funil aumenta, porque o aquecimento reduz a viscosidade do lquido. A taxa
de fluxo para o fluido aquecido, atravs do orifcio menor, a mesma que a taxa de fluxo
atravs do orifcio normal, antes do aquecimento. Conse- quentemente a taxa de fluxo no
afetada por um acrscimo de temperatura. Se a temperatura diminuir, a taxa de fluxo tende a
ficar menor. A temperatura diminuda contrai a haste que puxa a parte mvel para fora de
sua sede, aumentando a abertura. passagem de piloto tanque 7 kgf/cm2 tanque 14 kgf/cm2
21 kgf/cm2 condio normal tamanho de orcio normal haste bimetlica ou de alumnio
haste expandida com temperatura aumentada tamanho de orcio diminudo
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Training muito difcil projetar e fabricar um orifcio deste tipo, porque as caractersticas
do orifcio devem cair dentro de certos limites matemticos, e o orifcio deve ser usinado
com preciso, alm de possuir tolerncias muito apertadas. Alguns fabricantes ainda
utilizam o mtodo de haste bimetlica ou de alumnio na compensao de temperatura, por
causa desta dificuldade. A taxa de fluxo para o fluido frio, com o orifcio maior, a mesma
que a taxa de fluxo atravs do orifcio normal, antes de resfriado. Portanto, o fluxo no
afetado pela diminuio de temperatura. Compensao de Temperatura num Orifcio de
Canto Vivo Experimentos em laboratrio mostraram que quando o lquido passa atravs de
um orifcio de formas bem definidas, com canto vivo, a taxa de fluxo no afetada pela
temperatura. A maneira pela qual o lquido sofre um cisalhamento, enquanto se move sobre
o canto vivo, de tal carter que ele na realidade cancela ou neutraliza o efeito da
viscosidade do fluido. A razo porque isso ocorre no compreendida claramente, mas o
seu efeito o de um controle muito preciso. Vlvula Controladora de Fluxo com
Temperatura e Presso Compensadas A compensao de temperatura, usando-se um orifcio
de canto vivo, uma compensao do tipo no-mvel que desconsidera os efeitos da
temperatura acima de um dado limite. Vlvula Controladora de Fluxo com Temperatura e
Presso Compensadas no Circuito No circuito ilustrado, uma vlvula controladora de vazo
com presso compensada controlar efetivamente a velocidade de operao do cilindro
enquanto a temperatura permanecer a 50C constantes. com temperatura diminuda tamanho
de orcio aumentado haste contrada orifcio com canto vivo A B rea do pisto 20cm2
velocidade da haste 600 cm/min. 20 litros/min. 12 8 8
Training A temperatura operacional de sistemas hidrulicos industriais varia de 25C no
perodo da manh a 60C no perodo da tarde. Como resultado, a velocidade de operao do
atuador varia no decorrer do dia. Se a velocidade de um atuador deve ser precisa durante o
dia de trabalho, poderia ser usada uma controladora de vazo com temperatura e presso
compensadas. Controle de Impacto A operao correta de uma vlvula reguladora de vazo
com temperatura e presso compensadas depende do mbolo compensador que restringe
parcialmente o excesso de energia de presso em calor. Isso foi mostrado anteriormente na
descrio de uma controladora de vazo. Quando a vazo no est sendo controlada, o
mbolo est totalmente deslocado para o lado "A" e o orifcio est completamente aberto.
Quando a vlvula deve operar, o orifcio fica diretamente sujeito vazo pressurizada da
bomba por um instante, antes que o compensador possa reagir. Isso provoca um jato de
fluido a ser empurrado atravs do orifcio, e resulta num impacto no atuador. Em algumas
aplicaes de preciso, este salto pode danificar a mquina, as ferramentas ou o produto que
est sendo usado. Para evitar esta situao, uma vlvula controladora de vazo com
temperatura e presso compensadas pode ser equipada com um controle de impacto. Um
controle de impacto uma regulagem de parafuso que pr-posiciona o mbolo compensador
no lado "A" da vlvula. Enquanto a vlvula est operando, o parafuso girado para dentro
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at que encoste no mbolo compensador. Quando a vlvula no est funcionando, o mbolo
no se reassenta, mas permanece na sua posio de compensao. No momento em que o
fluxo atravs da vlvula reinicia a sua atividade, o mbolo imediatamente compensa e no
permite que o atuador salte. rea do pisto 20 cm2 25C 50C 60C velocidade da haste 600
cm/min. 3 2 2 20 litros/min. A B
Training 11. Elemento Lgico (Vlvula de Cartucho) O elemento lgico, conhecido tambm
por vlvula de cartucho, aplicado na hidrulica industrial sempre que se faz necessrio o
comando com segurana de altas vazes e bloqueio de passagem verstil, podendo realizar
vrias funes. O elemento lgico nada mais do que uma vlvula direcional de duas vias e
que, dependendo do tipo de montagem, pode assumir uma infinidade de funes dentro de
um circuito hidrulico, h muito tempo, na construo de vlvulas controladoras de presso
compostas ou pr-operadas. A grande vantagem na aplicao do elemento lgico o fato do
mesmo poder ser montado dentro do bloco manifold, economizando espao na mquina. O
elemento lgico consiste num mbolo que possui vrias reas diferenciais de ao do leo,
uma mola e vrios tipos de tampas de fechamento do conjunto, as quais so responsveis
pelas diferentes combinaes de pilotagem. O mbolo do elemento lgico pode apresentar
vrios diferenciais de reas de ao do leo. O diferencial de reas mais usado mostrado
de forma esquemtica na figura abaixo. 1. Camisa 2. mbolo 3. Mola 4. Assento 5. Tampa
A B X 5 1 2 3 4 A B X 5 1 2 3 4
Training Onde: A - Conexo de entrada ou sada B - Conexo de entrada ou sada X -
Conexo de pilotagem A1 - rea onde atua a presso da conexo A A2 - rea onde atua a
presso da conexo B A3 - rea onde atua a presso da conexo X A seguir apresentamos
algumas das muitas funes realizadas pelo elemento lgico. Funo de Reteno de B para
A Entrando em A, o leo age na rea A1 levantando facilmente o mbolo contra a ao da
mola e, com isso, o leo passa livre de A para B. Entrando em B, o leo entra tambm na
cmara superior do elemento lgico atravs de pilotagem na tampa e, agindo na rea A3,
auxilia a mola a manter o mbolo fechado, bloqueando a passagem do leo de B para A.
Funo VCD 2/2 com Reteno Com o solenide da vlvula direcional desligado, o leo flui
livremente de B para A. Ligando-se o solenide da vlvula direcional, o leo flui livremente
nos dois sentidos. Funo de Reteno Pilotada Enquanto a vlvula direcional no for
pilotada, o elemento lgico faz com que o leo flua livremente de A para B mas bloqueia a
passagem de leo de B para A. Pilotando-se a vlvula direcional, o elemento lgico libera
nos dois sentidos. Funo de Reteno com Estrangulamento O elemento lgico controla a
quantidade de leo que passa de A para B mas bloqueia totalmente a passagem de leo de B
para A. O limitador que regula a altura de elevao do mbolo pode ser ajustado
manualmente com uma vlvula controladora de fluxo. X B A B A X B A B A X B A Y B A
Y X B A B A
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Training O limitador manual que ajusta a altura de elevao do mbolo do elemento lgico
representado na figura abaixo. Funo Vlvula Limitadora de Presso Com o solenide da
vlvula direcional desligado, o elemento lgico libera a passagem do leo de A para B,
desde que a presso em Aseja maior que a presso ajustada na vlvula de segurana
incorporada no cartucho. Porm, se o fluxo de leo estiver vindo de B para A, o elemento
lgico permite a passagem livre do leo, independentemente da presso com que este se
encontre. Ligando-se o solenide da vlvula direcional, o elemento lgico libera a passagem
do leo nas duas direes, independentemente da presso do sistema. O elemento lgico
pode exercer vrias funes, inclu- sive muitas funes especiais para as quais teramos que
projetar e construir componentes que elevariam o custo das mquinas e que aqui no foram
apresentados. X B A B A
Training Funo de 2 vias, com pilotagem interna atravs de "x" Tamanho nominal 25,50 e
80 Funo de 2 vias, com limitaes de curso, pilotagem interna atravs de "x" Tamanho
nominal 25,50 e 100 Funo de 2 vias atravs de conexo A uma vlvula piloto Tamanho
nominal 32,50 e 100 Funo de 2 vias com vlvula controle direcional Tamanho nominal
32,50 e 80
Training Funo de limitadora de alvio de presso com vlvula piloto regulvel Tamanho
nominal 25 e 50 Funo de limitadora de alvio de presso, operada por solenide
proporcional Tamanho nominal 32 e 50 Compensador de 3 vias com mltiplas funes
Tamanho nominal 32 e 50 Funo de 2 vias e funo de reteno Tamanho nominal 32 e 80
Training Informao de Instalao Montagem A montagem dos modelos para os cartuchos e
tampas de acordo com a norma DIN 24342. Montagens na linha de retorno e dreno
Algumas vlvulas so montadas em uma linha comum de retorno e dreno, oscilaes de
fluxo nas linhas (canalizao) podem causar uma inesperada vibrao ou desvio do carretel.
As tubulaes de retorno e dreno devero ser separadas em instalaes canalizadas onde as
oscilaes de linha so esperadas. Recomendaes para o fluido Os fluidos recomendados
so de leo mineral H-L- OILS norma DIN 51524 ou H-LP-Norma DIN 51525. A faixa de
viscosidade deve ser entre 30 e 50 mm2 /s (CST), a 35 C. Para sistemas hadrulicos que
utilizam fluidos resistentes a fogo ou fluidos sintticos, consulte o fabricante do componente
para maiores informaes tcnicas. Faixa de temperatura Temperatura de operao: -25o C a
80o C. Consulte o fabricante para aplicaes onde temperaturas maiores ou menores so
previstas. Tempo de abertura e fechamento Toda tampa e cartucho (normalmente fechado)
podem ser montados com plugs nos orifcios, de modo a influenciar o tempo de abertura e
fechamento das Caractersticas principais do sistema lgico O elemento lgico: - bloqueia
passagens sem apresentar vazamentos - apresenta rapidez de movimentos - pode trabalhar
lentamente - possui comandos suaves - extremamente verstil, podendo realizar vrias
61

funes - construdo em vrios tamanhos - comanda com segurana altas vazes - tem
pilotagem que depende nica e exclusivamente da presso - suporta altas presses - ocupa
pouco espao - ainda no possui um smbolo normalizado. preciso deixar bem claro que
no faz sentido usar o elemento lgico na substituio pura e simples de vlvulas
direcionais. O sistema hidrulico torna-se complicado e caro. Porm, no caso de serem
necessrias altas vazes ou combinaes de vrias funes sem nenhum vazamento,
realmente vale a pena procurar uma soluo atravs do uso de elementos lgicos. vlvulas.
Para posicionamento dos plugs em seus orifcios e seus dimetros, consultar tabela. Perdas
Tolerncias entre carretel e vedao, fugas podem ocorrer entre a rea de pilotagem e a via
"B". Vedaes Para trabalhar com fluidos base de leo mineral, so usadas vedaes
standard de Buna N. Para outros tipos de fluidos, como os sintticos, so requeridas
vedaes de viton. Para esclarecer qualquer dvida, consulte o fabricante do componente.
Filtrao Para uma maior vida til da bomba e componentes, o sistema deve ser protegido de
contaminantes atravs de uma filtragem eficiente. A limpeza do fluido deve estar de acordo
com a Norma ISO, classificao ISO 4406. A qualidade do elemento filtrante deve estar em
conformidade com o padro ISO. Relao mnima requerida para filtrao X(): Em geral,
para uma satisfatria operao de sistemas hidrulicos, necessrio usar classe 19/15, para
ISO 4406, X= 25 (B25> 75) para ISO 4572. Para uma mxima vida til dos sistemas
hidrulicos e seus componentes: classe 16/13, para ISO M
Training 12. Atuadores Hidrulicos Os atuadores hidrulicos convertem a energia de
trabalho em energia mecnica. Eles constituem os pontos onde toda a atividade visvel
ocorre, e so uma das principais coisas a serem consideradas no projeto da mquina. Os
atuadores hidrulicos podem ser divididos basicamente em dois tipos: lineares e rotativos.
Cilindros Cilindros hidrulicos transformam trabalho hidrulico em energia mecnica linear,
a qual aplicada a um objeto resistivo para realizar trabalho. Os cilindros foram citados
brevemente h pouco. Um cilindro consiste de uma camisa de cilindro, de um pisto mvel
e de uma haste ligada ao pisto. Os cabeotes so presos ao cilindro por meio de roscas,
prendedores, tirantes ou solda (a maioria dos cilindros industriais usa tirantes). Conforme a
haste se move para dentro ou para fora, ela guiada por embuchamentos removveis
chamados de guarnies. O lado para o qual a haste opera chamado de lado dianteiro ou
"cabea do cilindro". O lado oposto sem haste o lado traseiro. Os orifcios de entrada e
sada esto localizados nos lados dianteiro e traseiro.
Training A Haste do Pisto Ao de alta resistncia, retificada, cromada e polida para
assegurar uma superfcie lisa, resistente a entalhes para uma vedao efetiva e longa vida.
CARACTERSTICAS E BENEFCIOS Mancal Parker "Jewel" A longa superfcie de apoio
fica dentro da vedao para melhor lubrificao e vida mais longa. O mancal "Jewel",
completo com vedaes da haste, pode ser facilmente removido sem desmontar o cilindro,
de forma que a manuteno mais rpida e, portanto, mais econmica. Guarnio de
62

Limpeza de Borda Dupla A guarnio de limpeza de borda dupla funciona como guarnio
secundria e impede a entrada de sujeira no cilindro. Isto aumenta a vida do mancal e das
vedaes. Vedao de Borda Serrilhada A vedao de borda serrilhada da Parker possui uma
srie de bordas de vedao que assumem se papel sucessivamente ao aumentar a presso. A
combinao da vedao de borda serrilhada com a guarnio de limpeza de borda dupla
garante a haste seca dos cilindros Parker, o que significa ausncia de gotejamento uma
contribuio importante sade, seguranca e economia. Vedaes do Corpo do Cilindro
Vedaes do corpo sob presso asseguram que o cilindro seja prova de vazamentos,
mesmo sob choques de presso. O Tubo do Cilindro So fabricados com ao de alta
qualidade, brunido com preciso e alto grau de acabamento, assegurando vida longa s
vedaes. Pisto de Ferro Fundido Inteirio O pisto tem amplas superfcies de apoio para
resistir a cargas laterais e um longo encaixe por rosca na haste do pisto. Como
caracterstica de segurana adicional, o pisto fixado por Loctite e por um pino de
travamento. Encaixe do Tubo Uma salincia usinada com preciso em ambas as
extremidades do tubo, concntrica com o dimetro interno do tubo, permite que os cilindros
sejam alinhados rpido e precisamente para uma mxima vida em operao. Anel de
Amortecimento Flutuante e Luvas de Amortecimento O anel de amortecimento flutuante e a
luva so autocentrantes, permitindo tolerncias estreitas e, portanto, um amortecimento mais
eficaz. No curso de retorno, uma vlvula de reteno com esfera na extremidade do cabeote
traseiro permitem que seja aplicada presso a toda a rea do pisto para maior potncia e
velocidade de partida.
Training Fora do Cilindro Atravs do curso do cilindro, a energia de trabalho hidrulica
aplicada rea do seu pisto. O componente da presso da energia de trabalho aplicada ao
pisto ser no mais do que a resistncia que a carga oferece. Muitas vezes, preciso
conhecer qual a presso que deve ser aplicada no cilindro de certo tamanho para se
desenvolver uma dada fora na sada. Para determinar a presso, a frmula usada a
seguinte: Fora Presso = rea Quando a frmula foi usada anteriormente, a rea e a
presso, ou a rea e a fora, foram dadas. Mas muitas vezes somente o tamanho do cilindro
(dimetro) conhecido, e a rea deve ser calculada. Este clculo to fcil quanto calcular a
rea de um quadrado. Fora de Avano Terico e Volume do Fluido Deslocado rea de um
Crculo verdade que a rea de um crculo exatamente 78.54% da rea de um quadrado,
cujos lados tm o comprimento igual ao do dimetro do crculo (D). Para determinar a rea
de um crculo, multiplique o dimetro do crculo por si mesmo e, em seguida, por 0.7854.
rea do Crculo = (dimetro)2 x 0.7854 A frmula mais comumente usada : D2 rea do
Crculo = 4 32 8,04 80 176 402 885 724 1595 1045 2302 1367 3011 1688 3718 8,04 .0018
40 12,57 126 277 638 1383 1131 2491 1634 3599 2137 4807 2640 5815 12,57 .0028 50
19,64 196 432 982 2163 1768 3894 2553 5623 3339 7355 4124 9064 19,64 .0043 63 31,18
312 687 1559 3434 2806 6181 4053 8927 5301 11676 6548 14423 31,18 .0069 80 50,27
503 1108 2513 5535 4524 9965 6535 14394 8546 18824 10557 23253 50,27 .0111 100
63

78,55 785 1729 3927 8650 7069 15570 10211 22491 13353 29412 16495 36332 78,55
.0173 125 122,72 1221 2689 6136 13516 11045 24328 15954 35141 20662 45951 25771
46761 122,7 .0270 160 201,06 2010 4427 10053 22143 18095 39857 26138 57573 34180
75286 42223 93002 201,1 .0442 200 314,16 3142 6921 15708 34599 28274 62277 40841
89958 53407 117636 65974 145317 314,2 .0691 Fora de Avano Pisto rea Pisto 10
bar 50 bar 130 bar90 bar 170 bar 210 bar p/ 10 mm de curso Volume de fluido deslocado
cm2 kgfmm ibf kgf ibf kgf ibf kgf ibf kgf ibf kgf ibf ml gal. imp. 1 G. imp. = 4,546 L
Training Curso do Cilindro A distncia atravs da qual a energia de trabalho aplicada
determina quanto trabalho ser realizado. Essa distncia o curso do cilindro. J foi
ilustrado que um cilindro pode ser usado para multiplicar uma fora pela ao da presso
hidrulica agindo sobre a rea do pisto. Quando se multiplica uma fora, hidraulicamente
tem- se a impresso de que se est recebendo alguma coisa de graa. Parece que uma
pequena fora pode gerar uma fora grande sob as circunstncias certas, e que nada foi
sacrificado. Isto relativamente vlido em um sistema esttico. Mas, se a fora deve ser
multiplicada e deslocada ao mesmo tempo, alguma coisa deve ser sacrificada - a distncia.
Volume do Cilindro Cada cilindro tem um volume (deslocamento), que calculado
multiplicando-se o curso do pisto, em cm, pela rea do pisto. O resultado dar o volume
em cm3 . Volume do Cilindro = rea do Pisto x Curso cm3 cm2 cm Na ilustrao, o pisto
superior deve avanar a uma distncia de 5,0 cm para fazer o pisto inferior avanar 2,5 cm.
O pisto superior desloca 325 cm3 de lquido e o pisto inferior desloca a mesma
quantidade. Velocidade da Haste A velocidade da haste de um cilindro determinada pela
velocidade com que um dado volume de lquido pode ser introduzido na camisa, para
empurrar o pisto. A expresso que descreve a velocidade da haste do pisto : Vazo
(l/min) x 1.000 Velocidade da Haste = rea do Pisto cm/min cm2 Guarnies Para uma
operao apropriada, uma vedao positiva deve existir em toda a extenso do pisto do
cilindro, tanto quanto na haste. Os pistes do cilindro so vedados com as guarnies
elsticas ou anis de vedao de ferro fundido. Os anis de pisto so durveis mas
permitem vazamento na ordem 15 a 45 cm3 por minuto em condies de operao normal.
Guarnies tipo "U" elsticas no vazam em condies normais, mas so menos durveis.
As guarnies elsticas da haste so fornecidas em muitas variedades.Alguns cilindros so
equipados com guarnies com formato em "V" ou em "U", fabricadas de couro,
poliuretano, borracha nitrlica ou viton, e uma guarnio raspadora que previne a entrada de
materiais estranhos no cilindro. Um tipo comum de guarnio elstica consiste de uma
guarnio primria com a lateral dentada em formato de serra na parte interna.As serrilhas
contatam a haste e continuamente raspam o fluido, limpando-a. Uma guarnio secundria
retm todo o fluido da guarnio primria e ainda previne contra a entrada de sujeiras
quando a haste recua. 5cm rea do pisto 65cm3 rea do pisto 130cm3 2,5cm Carga
Training Dreno da Guarnio Durante a operao da guarnio, descrita acima, qualquer
64

fluido coletado na cmara formada pela guarnio primria e pela guarnio de raspagem
recolhido novamente ao cilindro durante o recuo da haste. Nos cilindros de curso
extremamente grande (300 cm ou mais) h a possibilidade de se acumular muito fluido
nessa cmara e ocorrer vazamento. Nestas aplicaes onde ocorre uma reteno muito
grande de fluido entre as guarnies, o sistema de reteno da haste deve ser drenado
externamente. Choque Hidrulico Quando a energia de trabalho hidrulica que est
movendo um cilindro encontra um obstculo (como o final de curso de um pisto), a inrcia
do lquido do sistema transformada em choque ou batida, denominada de choque
hidrulico. Se uma quantidade substancial de energia estancada, o choque pode causar
dano ao cilindro. Amortecimentos Para proteger os cilindros contra choques excessivos, os
mesmos podem ser protegidos por amortecimentos. O amortecimento diminui o movimento
do cilindro antes que chegue ao fim do curso. Os amortecimentos podem ser instalados em
ambos os lados de um cilindro. Um amortecimento consiste de uma vlvula de agulha de
controle de fluxo e de um plugue ligado ao pisto. O plugue de amortecimento pode estar no
lado da haste (nesta posio ele chamado de colar), ou pode estar no lado traseiro (onde
chamado de batente de amortecimento). Funcionamento Conforme o pisto do cilindro se
aproxima do seu fim de curso, o batente bloqueia a sada normal do lquido e obriga o fluido
a passar pela vlvula controle de vazo. Nesta altura, algum fluxo escapa pela vlvula de
alvio de acordo com a sua regulagem. O fluido restante adiante do pisto expelido atravs
da vlvula controle de vazo e retarda o movimento do pisto. A abertura da vlvula
controle de vazo determina a taxa de desacelerao. Na direo inversa, o fluxo passa pela
linha de bypass da vlvula de controle de vazo onde est a vlvula de reteno ligada ao
cilindro. Como regra geral, os amortecimentos so colocados em cilindros cuja velocidade
da haste exceda a 600 cm/min. dreno da guarnio o fluxo sai livremente do cilindro at
que...
Training Estilo de Montagem do Cilindro Os pistes podem ser montados de vrias formas
ou estilos, entre os quais esto as montagens por flange, por munho, por sapatas (orelhas)
laterais, montagem por base, etc. Movimentos Mecnicos Os pistes convertem energia
hidrulica em energia mecnica linear. Mas, dependendo de como eles so conectados s
montagens mecnicas, podem propiciar muitas opes de movimentos mecnicos. Tipos de
Cargas de Cilindro Os pistes podem ser usados em um nmero limitado de aplicaes para
mover vrios tipos de carga. Mas, dependendo do modo como esto ligados carga, a
operao recebe nome diferente. Uma carga que empurrada pelo pisto recebe o nome de
carga de compresso. A carga que est sendo puxada recebe o nome de carga de trao.
Tubo de Parada O tubo de parada um colar slido de metal que se fixa sobre a haste do
pisto. O tubo de parada conserva separados o pisto e a guarnio da haste no mancal,
quando a haste de um cilindro de curso longo est totalmente estendida. Uma vez que a
guarnio um mancal, ela projetada para suportar alguma carga enquanto suporta a haste
no seu movimento de avano e de retrao. Complementando a funo de mancal, a
65

guarnio, juntamente com o mancal, o ponto de apoio para a haste. Se a carga ligada
ponta de um pisto de grande curso no for guiada rigidamente, ento, em condio de
avano total, a haste se apoiar no mancal, desenvolvendo uma carga excessiva sobre este.
O tubo de parada, com efeito, protege a guarnio pela distribuio da carga em toda a sua
extenso, entre o pisto e a vedao. Acredite ou no, as hastes muito pesadas dos cilindros
de grande curso flexionam apenas com o seu prprio peso. carga de trao carga de
compresso sem limitador de curso com limitador de curso limitador de curso 10kg lado da
carga 10kg lado da carga lado da carga 50kg reao na bucha 150kg reao na bucha1cm
3cm 12cm 14cm
Training A haste de um pisto com 1.6 cm de dimetro pesa 1.6 Kg por metro de extenso e
flexiona 2.5 cm em vo de 3 metros. Nos cursos muito grandes de cilindros montados na
horizontal, ocorre uma carga indesejvel nas guarnies dos cabeotes por causa do
empenamento das hastes, quando totalmente utilizado para separar o pisto da guarnio.
Esta aplicao reduz a carga nas guarnies. A maioria dos cilindros no necessita de tubo
de parada. Para se determinar quando um tubo de parada necessrio, ou qual o
comprimento que um tubo de parada deve ter, consulte o catlogo do fabricante. Tipos
Comuns de Cilindros Cilindros de ao simples - um cilindro no qual a presso de fluido
aplicada em somente uma direo para mover o pisto. Cilindro com retorno com mola - um
cilindro no qual uma mola recua o conjunto do pisto. Cilindro martelo - um cilindro no
qual o elemento mvel tem a mesma rea da haste do pisto. Cilindro de dupla ao - Um
cilindro no qual a presso do fluido aplicada ao elemento mvel em qualquer uma das
direes. Cilindro de haste dupla - Um cilindro com um pisto simples e uma haste ligada a
cada lado. Cilindro telescpico ou de mltiplo estgio - um cilindro com arranjo
multitubular da haste, que prov um curso longo com uma camisa curta na retrao. Cilindro
duplex contnuo ou cilindro Tandem - consiste de dois ou mais cilindros montados em linha
com pistes interligados por uma haste comum. As guarnies so montadas entre os
cilindros para permitir a ao dupla de operao de cada cilindro. Um cilindro Tandem
fornece uma fora resultante maior quando o dimetro do pisto limitado, mas o seu curso
no . Cilindro duplex - consiste de dois cilindros montados em linha e com hastes mltiplas
(uma para cada cilindro).As guarnies so montadas entre os cilindros para permitir dupla
ao de cada cilindro. Os cilindros duplex do uma capacidade de trs posies.
Training Atuadores Rotativos At agora discutimos sobre os atuadores lineares, que so
conhecidos como cilindros. Daqui em diante vamos falar sobre atuadores rotativos. Esses
mecanismos so compactos, simples e eficientes. Eles produzem um torque alto e requerem
pouco espao e montagem simples. De um modo geral aplicam-se atuadores em indexao
de ferramental de mquina, operaes de dobragem, levantamento ou rotao de objetos
pesados, funes de dobragem, posicionamento, dispositivos de usinagem, atuadores de
leme, etc. Campo de Aplicao So utilizados para: Manuseio de Material Mquina
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Ferramenta Maquinaria de Borracha e Plstico Equipamento Mbil Robtica
Empacotamento Comutao de Vlvula Indstria Mltiplo-Processo Marinha
Comercial/Militar Processamento de Alimento Fabricao de Componentes Eletrnicos
Linhas de Transferncia Osciladores Hidrulicos Convertem energia hidrulica em
movimento rotativo, sob um determinado nmero de graus. O oscilador hidrulico um
atuador rotativo com campo de giro limitado. Um tipo muito comum de atuador rotativo
chamado de atuador de cremalheira e pinho. Esse tipo especial de atuador rotativo fornece
um torque uniforme em ambas as direes e atravs de todo o campo de rotao. Nesse
mecanismo, a presso do fluido acionar um pisto que est ligado cremalheira que gira o
pinho. Unidades de cremalheira e pinho do tipo standard podem ser encontradas em
rotaes de 90, 180, 360 graus ou mais. As variaes dos atuadores de cremalheira e pinho
podem produzir unidades com sadas de torque de at 60 x 104 kgf.m. Oscilador de Palheta
Tipos Palheta Simples Palheta Dupla Estes modelos so providos de mximo valor de sada
de torque para um tamanho reduzido. Utilizados para uma grande variedade de aplicaes
industriais, so disponveis em modelo de palheta simples, onde possui um ngulo de
rotao mxima de 280. A unidade de palheta dupla produz em dobro o torque de sada
para uma mesma dimenso de carcaa e tem um giro mximo limitado a 100.
Training Os motores hidrulicos transformam a energia de trabalho hidrulico em energia
mecnica rotativa, que aplicada ao objeto resistivo por meio de um eixo. Todos os motores
consistem basicamente de uma carcaa com conexes de entrada e sada e de um conjunto
rotativo ligado a um eixo. O conjunto rotativo, no caso particular do motor tipo palheta
ilustrado, consiste de um rotor e de palhetas que podem deslocar-se para dentro e para fora
nos alojamentos das palhetas Funcionamento O rotor do motor montado em um centro que
est deslocado do centro da carcaa. O eixo do rotor est ligado a um objeto que oferece
resistncia. Conforme o fluido entra pela conexo de entrada, a energia de trabalho
hidrulica atua em qualquer parte da palheta exposta no lado da entrada. Uma vez que a
palheta superior tem maior rea exposta presso, a fora do rotor fica desbalanceada e o
rotor gira. Conforme o lquido alcana a conexo de sada, onde est ocorrendo diminuio
do volume, o lquido recolocado. Nota: Antes que um motor deste tipo possa operar, as
palhetas devem ser estendidas previamente e uma vedao positiva deve existir entre as
palhetas e a carcaa. Extenso das Palhetas do Motor Antes que um motor de palheta entre
em operao, as suas palhetas devem ser estendidas. Diferentemente de uma bomba de
palheta, no se pode depender da fora centrfuga para estender as palhetas e criar uma
vedao positiva entre o cilindro e o topo da palheta. Outro meio deve ser encontrado para
isto. Existem dois mtodos comuns para estender as palhetas num motor. Um deles
estender as palhetas por meio de molas, de modo que elas permaneam continuamente
estendidas. O outro mtodo o de dirigir presso hidrulica para o lado inferior das
palhetas. Em alguns motores de palhetas, o carregamento por mola realizado
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posicionando-se uma mola espiral na ranhura da palheta. Motores Hidrulicos palheta eixo
anel rotor orifcio de entrada placa de orifcio orifcio de sada mola espiral
Training Outra maneira de estender uma palheta usando-se uma pequena mola de arame.
A mola presa a um guia e se movimenta com a palheta enquanto esta se movimenta para
dentro e para fora da ranhura. Em ambos os tipos de carregamento por mola, a presso do
fluido dirigida para o lado inferior da palheta to logo o torque se desenvolva. Outro
mtodo de estender as palhetas do motor com o uso de presso do fluido. Por este mtodo,
o fluido impedido de entrar na ranhura da palheta at que a mesma esteja totalmente
estendida e at que haja uma vedao positiva no topo da palheta. Neste momento, a presso
j existe sob a palheta. Quando a presso do fluido suficientemente alta para vencer a fora
da mola de reteno interna, o fluido entrar na cmara da palheta e desenvolver um torque
no eixo do motor. A vlvula de reteno interna, nessas circunstncias, desempenha uma
funo sequencial. guia mola de arame reteno interna presso Motores de Engrenagem
Um motor de engrenagem um motor de deslocamento positivo que desenvolve um torque
de sada no seu eixo, atravs da ao da presso hidrulica nos dentes da engrenagem. Um
motor de engrenagem consiste basicamente de uma carcaa com aberturas de entrada e de
sada e um conjunto rotativo composto de duas engrenagens. Uma das engrenagens, a
engrenagem motora, ligada a um eixo que est ligado a uma carga. A outra a
engrenagem movida. Motor Tipo Gerotor So motores de baixa velocidade e alto torque,
utilizam o conceito internamente de rotor gerotor, com vantagens construtivas. O rotor
elememto de potncia no orbita, somente gira. Esta funo executada pela orbitao do
anel externo, eixo feito de uma nica pea. O complexo engrenamento mantido entre o
eixo e o rotor, desde que no haja movimento relativo entre eles.
Training Resistncia do sistema de potncia Construo slida do eixo com engrenamento
eixo- rotor causa uma baixa fadiga nos componentes, devido ao nvel de contato entre os
componentes. O resultado um motor capaz de resistir s mais severas aplicaes, incluindo
altas cargas de choque e rpidas reverses. Eixo impulsor O projeto de eixo motor em uma
nica pea permite ser prolongado atravs da tampa traseira para montar um freio, encoder
ou drive auxiliar. Vlvula simplificada A vlvula do disco de baixa velocidade no afetada
pelo torque, lado de carga ou vestimenta, provendo alta eficincia mecnica ou volumtrica.
Projeto compacto O elemento de potncia um sistema de disco valvulado, permite projeto
do mais compacto motor orbital at 30% menor e 52% mais leve que os outros motores.
Motores de Pisto O motor de pisto um motor de deslocamento positivo que desenvolve
um torque de sada no seu eixo por meio da presso hidrulica que age nos pistes. O
conjunto rotativo de um motor de pisto consiste basicamente de placa de deslizamento,
tambor de cilindro, pistes, placa retentora, mola de reteno, placa de orifcio e eixo. Os
Motores Hidrulicos trabalham no Princpio Inverso de uma Bomba Hidrulica Rolos que
vedam entre compartimentos no elemento de potncia so ajustados entre o rotor e o anel
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externo, como ilustrado abaixo. Quando selam entre os compartimentos de alta e baixa
presso, eles agem de maneira similar a uma vlvula de reteno . Quanto maior a presso,
maior a vedao. O rolo est livre para assumir alguma posio no sistema, ainda se alguma
mudana devida ao dimensional ocorrer no rotor, a vedao entre o compartimento de alta e
baixa presso no ser afetada. Rendimento desenvolvido Rolos autovedados garantem alta
eficincia volumtrica, resultando em menor gerao de calor, menos potncia perdida,
particularmente em altas presses e fluidos de baixa viscosidade. Sistema de compensao
O elemento de potncia se autocompensa, a fim de manter eficincia volumtrica, no se
desgastando com o uso, provendo vida longa para o motor. Aumento da vida do eixo de
vedao Um sistema de vlula de reteno assegura que a vedao do eixo drene atravs do
prtico de baixa presso no motor. Se o sistema projetado igual para mbos os prticos do
motor e simultaneamente so aplicados longos perodos de operao em alta presso, a linha
de dreno externa deve ser conectada para manter uma tima presso no eixo de vedao,
aumentando a vida das vedaes.
Training Drenos de Motor Os motores usados em sistemas hidrulicos industriais so quase
que exclusivamente projetados para serem bidirecionais (operando em ambas as direes).
Mesmo aqueles motores que operam em sistema de uma s direo (unidirecional) so
provavelmente motores bidirecionais de projeto. Com a finalidade de proteger a sua vedao
do eixo, os motores bidirecionais, de engrenagem de palheta e de pisto so, de modo geral,
drenados externamente. Torque O torque um esforo rotativo e indica que h uma fora
presente a uma dada distncia do eixo do motor. Uma unidade para medir o torque Newton
x metro, ou Nm. Para se conseguir o valor em N, basta multiplicar o peso em Kgf por 9,81.
O torque nos diz onde a fora est localizada em relao ao eixo do motor. A expresso que
descreve o torque : Torque = Fora x Distncia ao Eixo ou Kgfm = Kgf x m Na ilustrao,
a fora de 25 kgf est posicionada sobre uma barra, a qual est ligada ao eixo do motor. A
distncia entre o eixo e a fora de 0,3 m. Isso resulta num torque no eixo de 7,5 kgf.m Se o
peso de 25 kgf estivesse colocado a 0,4 m, sobre a barra, o esforo de giro ou torque gerado
no eixo seria igual a um esforo de toro no eixo de 10 kgf.m. Destes exemplos podemos
concluir que, quanto mais distante a fora est do eixo, maior o torque no eixo. Deve-se
notar que o torque no envolve movimento. Um objeto resistivo ligado ao eixo de um motor
gera um torque, no modo em que foi explicado acima. Isso, naturalmente, uma resistncia
que o motor deve vencer pela presso hidrulica que age sobre o conjunto rotativo. A
expresso usada para descrever o torque gerado por um motor hidrulico : Torque = = 2 x
100 200 (kgf.m) Velocidade do Eixo do Motor A velocidade pela qual o eixo de um motor
gira determinada pela expresso: vazo (l/min) x 1.000 Velocidade do Eixo do Motor
(rpm) = deslocamento do motor (cm3 / revoluo) Potncia O trabalho realizado por
unidade de tempo chama-se potncia. ( = watt ) A mquina que realiza o trabalho requerido
em 3 segundos gera mais potncia do que a mquina que realiza o mesmo trabalho em 3
69

minutos. Presso x deslocamento Kgf/cm2 x cm3 /rotao kgf.m 9,81s torque no eixo 25 kgf
0,3m torque 25 kgf 0,4m
Training Potncia Mecnica A unidade de potncia mecnica o : kgf.m joule : 9,81 = = W
s s Obs.: O cavalo - vapor uma medida de potncia muito usada e equivale a: 75 kgf.m 1
cv = 735,75W = s Se um cilindro ou um motor hidrulico aplica uma fora mecnica de 250
kgf contra uma carga resistvel distncia de 0,3 metros no tempo de um segundo, a
potncia gerada de 250 kgf x 0,3 m/s = 75,0 kgf.m/s ou 736 J/s ou 736 W. A potncia
equivale a: 736W = 0,986 HP 746W/HP Se o mesmo trabalho fosse realizado em meio
segundo a potncia desenvolvida seria de 1472 W ou 1,972 HP. Equivalncia em Potncia
Eltrica e Calor. 1 cv = 0,986 HP 1 cv = 4.500 kgm/mim ou 75 kgm/s 1 cv = 736 W
(potncia eltrica) 1 cv = 41,8 BTU/min = 10,52 kcal/s 1 HP = 33.000 lb p por minuto 1
HP = 746 W 1 HP = 42,4 BTU/min Potncia Hidrulica A potncia hidrulica transmitida
por um cilindro ou motor a um objeto resistvel ser tambm a potncia hidrulica requerida
no cilindro ou no motor. Um sistema hidrulico realizando trabalho razo de 736
kgf.m/seg ou 736 W gera essa potncia tambm equivalente a 1 CV. Contudo, ao invs de
usar os termos Nm, relativo potncia mecnica, usar-se- litros por minuto e kgf/cm2
(presso). Tambm, o clculo dessas frmulas pode ser realizado com a aplicao de fatores
de converso. Clculo de Potncia de Cilindros e Sistemas Para se calcular a potncia
desenvolvida por um cilindro hidrulico, ou a total do sistema hidrulico, a seguinte
expresso usada: Potncia = Vazo x Presso Vazo (I/min) x Presso (kgf/cm2 ) CV =
456 Clculo da Potncia do Motor Para calcular a potncia desenvolvida por um motor
hidrulico, a seguinte expresso usada: rpm x Torque (kgf.m) Potncia (CV) = 729 A
constante 456 d a relao kgf/cm2 , I/min e HP. Para um motor hidrulico a fora da sada
dada pelo torque. A velocidade de operao do motor indicada por rpm.Aconstante 729
d a relao entre rpm, torque e potncia. Motores Hidrulicos no Circuito Uma das maiores
preocupaes com relao aos circuitos de motor o controle da carga ligada ao eixo do
motor. Uma vlvula de contrabalano diferencial impedir que a carga escape do controle e
tambm permitir que o motor desenvolva torque pleno. 250 kgf 0,3 m etro objeto resistivo
1 seg
Training Uma vlvula de contrabalano diferencial detecta a carga. Ela responde
automaticamente demanda da carga. Muitas vezes, a funo de frenagem tem que ser um
processo de escolha racional, mais do que uma generalizao tcnica. Por exemplo, num
sistema transportador, onde a carga esttica e a frenagem requerida s eventualmente,
uma vlvula direcional pode ser selecionada com a funo de frenagem. A frenagem
realizada por acionamento da vlvula direcional, geralmente para a sua posio central e
pelo bloqueio do fluxo que sai do motor. Quando a presso na sada do motor aumenta at o
valor de regulagem da vlvula limitadora de presso, a vlvula se abre e freia o motor. Se o
motor precisar ser freado nas duas direes, uma vlvula limitadora de presso pode ser
70

conectada, atravs das vlvulas de reteno, a ambas as linhas do motor. Independentemente
do modo que o motor girado, a frenagem realizada pela mesma vlvula. Em algumas
aplicaes h necessidade de duas presses de frenagem. Por exemplo, um transportador,
quando carregado em uma direo e descarregado na direo oposta, precisaria de duas
diferentes presses de frenagem para tornar mais eficiente o aproveitamento do seu tempo
de ciclo. Quando duas presses de frenagem diferentes so requeridas, duas vlvulas
limitadoras de presso so conectadas nas linhas do motor.As vlvulas limitadoras de
presso aplicadas desta maneira podem tambm ser usadas para posicionar os pontos de
incio e de parada, com cargas diferentes em direes opostas. vlvula de contrabalano
diferencial vlvula limitadora de presso para frenagem vlvula limitadora de presso
vlvula limitadora de presso vlvula limitadora de presso
Training Nota: Aregulagem das vlvulas limitadoras de presso deve ser mais alta do que a
regulagem da vlvula limitadora de presso do sistema. Combinao Motor-Bomba Vrios
tipos de bombas e motores podem ser combinados para que possam satisfazer s exigncias
de sistemas diferentes. Uma bomba de deslocamento constante usada com um motor de
deslocamento fixo resulta em potncia hidrulica fixa desenvolvida pela bomba. O torque e
a taxa do eixo so constantes no motor. Uma bomba de deslocamento constante combinada
com um motor de deslocamento varivel resulta em potncia hidrulica fixa que remetida
para o motor. Nesse caso, a taxa do eixo e o torque so variveis no motor. Uma bomba de
deslocamento varivel usada com um motor de deslocamento fixo resulta num torque
constante no motor. Visto que a taxa de fluxo da bomba pode ser alterada, a potncia
remetida ao motor e a taxa do eixo do motor podem ser variadas. Um sistema que usa tanto
uma bomba de deslocamento varivel como um motor de deslocamento varivel tem
flexibilidade de variao da taxa do torque e da energia. potncia, torque e velocidade
variveis potncia e velocidade variveis, torque constante potncia, torque e velocidade
fixos
Training Transmisso Hidrosttica Na terminologia comum, todas as vezes que uma bomba
de deslocamento varivel ou um motor so usados num circuito motor-bomba, o sistema
classificado como sendo de transmisso hidrosttica. Numa transmisso hidrosttica de
circuito fechado, como a ilustrada, uma bomba de deslocamento varivel pode variar a taxa
do eixo do motor, bem como reverter a rotao do eixo. Em sistemas de circuito fechado
desta natureza, uma bomba pequena, conhecida como bomba de reabastecimento, usada
para repor qualquer vazamento que ocorra no sistema. Transmisses hidrostticas de circuito
fechado so sistemas compactos. Isso porque o reservatrio pequeno, e porque as
controladoras de fluxo e as vlvulas direcionais no so necessrias para reverter ou
controlar a taxa da rotao do eixo. Motores Hidrulicos x Motores Eltricos Os motores
hidrulicos tm certas vantagens sobre os motores eltricos. Algumas destas vantagens so:
1. Reverso instantnea do eixo do motor. 2. Ficar carregado por perodos muito grandes
71

sem danos. 3. Controle de torque em toda a sua faixa de velocidade. 4. Frenagem dinmica
conseguida facilmente. 5. Uma relao peso-potncia de 0,22 kg/HP comparada a uma
relao peso-potncia de 4,5 kg/ HP para motores eltricos. Generalizao sobre Atuadores
Hidrulicos A velocidade do atuador funo da vazo. A velocidade com a qual a haste de
um pisto trabalha determinada pela vazo de alimentao do volume desenvolvido pela
bomba ao pisto. A velocidade a qual o eixo de um motor hidrulico gira dependente da
vazo (litro/min) da bomba. A fora de ao do atuador uma funo da presso. Afora na
sada do atuador, desenvolvida pelo cilindro, uma funo da presso hidrulica agindo
sobre a rea do pisto. A fora de ao do eixo de um motor hidrulico determinada pela
quantidade de presso hidrulica atuando na rea exposta do conjunto rotativo do motor. A
potncia desenvolvida por um atuador uma funo da velocidade do atuador multiplicada
pela fora na sada do atuador. Para um cilindro, a presso na sada expressa por kgf/cm2 .
A velocidade da haste indicada por cm/min. bomba de abastecimento sistema de circuito
fechado
Training 13. Acumuladores Hidrulicos Um acumulador armazena presso hidrulica. Esta
presso energia potencial, uma vez que ela pode ser transformada em trabalho. Tipos de
Acumuladores Os acumuladores so basicamente de 3 tipos: carregados por peso,
carregados por mola e hidropneumticos. Acumuladores Carregados por Peso Um
acumulador carregado por peso aplica uma fora ao lquido por meio de carga com grandes
pesos. Como os pesos no se alteram, os acumuladores carregados por peso so
caracterizados pela presso, que constante durante todo o curso do pisto. Os pesos
utilizados nos acumuladores podem ser feitos de qualquer material pesado como: ferro, con-
creto, ou mesmo gua (acondicionada). Os acumuladores carregados por peso so, ge-
ralmente, muito grandes. Eles podem atender a muitas mquinas ao mesmo tempo, e so
usados nas usinas de ao e nas centrais de sistemas hidrulicos. Os acumuladores carregados
por peso no so muito populares por causa do seu tamanho e da inflexibi- lidade na
montagem (eles, geralmente, devem ser montados na vertical). pesos pisto A presso o
quociente do peso pela rea do pisto
Training Acumuladores Tipo Diafragma O acumulador do tipo diafragma consiste de dois
hemisfrios de metal, que so separados por meio de um diafragma de borracha sinttica. O
gs ocupa uma cmara e o lquido entra na outra. Acumuladores Carregados Mola Um
acumulador carregado por mola consiste de: carcaa de cilindro, pisto mvel e mola. A
mola aplica a fora ao pisto, o que resulta na presso do lquido. Conforme o lquido
bombeado para dentro do acumulador carregado por mola, a presso no reservatrio
determinada pela taxa de compresso da mola. Em alguns acumuladores deste tipo, a
presso da mola pode ser ajustada por meio de um parafuso de regulagem. Os acumuladores
carregados por mola so mais flexveis do que o tipo carregado por peso. Eles so menores e
podem ser montados em qualquer posio. Acumuladores Hidropneumticos O acumulador
72

hidropneumtico o tipo mais comum de acumulador usado na hidrulica industrial. Esse
tipo de acumulador aplica a fora do lquido usando um gs comprimido, que age como
mola. Nota: Em todos os casos de acumuladores hidropneumticos de aplicao industrial, o
gs usado o nitrognio seco. Ar comprimido no pode ser usado por causa do perigo de
exploso - vapor ar-leo. Os acumuladores hidropneumticos esto divididos nos tipos:
pisto, diafragma e bexiga. O nome de cada tipo indica a forma de separao do lquido do
gs. Acumuladores Tipo Pisto O acumulador tipo pisto consiste de carcaa e pisto mvel.
O gs que ocupa o volume acima do pisto fica comprimido conforme o lquido recalcado
na carcaa. Quando o acumulador fica cheio, a presso do gs se iguala presso do
sistema. pisto mola abertura de sada Presso = fora da mola dividida pela rea do pisto
esta base de metal evita a extruso da bolsa Gs
Training Acumuladores Tipo Bexiga O acumulador tipo balo consiste de uma bexiga de
borracha sinttica dentro de uma carcaa de metal. A bexiga enchida com gs comprimido.
Uma vlvula do tipo assento, localizada no orifcio de sada, fecha o orifcio quando o
acumulador est completamente vazio. Isotrmico x Adiabtico Isotrmico e
adiabtico so termos que descrevem como um gs comprimido. Isotrmico significa "
mesma temperatura". Indica que todo o calor gerado no processo de compresso dissipado.
Na compresso adiabtica, o calor do processo retido com o gs. Este o caso onde a
compresso ocorre rapidamente. Compresso Isotrmica Todo o calor do gs dissipado,
ele no armazena energia calorfica no processo de compresso da mesma temperatura.
Compresso Lenta Ocupa um espao menor na compresso No enchimento armazena mais
fluido Descarrega mais fluido Expandido isotermicamente ocupa mais volume Compresso
Adiabtica Todo calor na compresso retido no gs, armazenando energia calorfica.
Ocupa um espao maior na compresso Compresso ocorre rapidamente No enchimento
armazena menos lquido Descarrega menos fluido Expandido adiabaticamente ocupa menos
volume (espao) Nota: Temperatura a quantidade de energia calorfica em trnsito.
Temperatura indica a intensidade de calor. Uma vez que os gases expandem quando
aquecidos, o gs comprimido em processo adiabtico ocupar um espao maior que um gs
comprimido isotermicamente. Consequentemente, um acumulador hidropneumtico que
enchido devagar conter mais lquido do que o acumulador enchido rapidamente. Isotrmico
e adiabtico tambm descrevem um gs em processo de expanso. Se o gs expande
isotermicamente, ento o gs permaneceu mesma temperatura durante a expanso. Uma
vez que o gs contrai seu volume quando resfriado, um gs expandido adiabaticamente vai
ocupar menos volume do que um gs expandido isotermicamente. Como resultado, um
acumulador hidrulico pneumtico, que se esvazia rapidamente, descarregar menos fluido
do que um acumulador que foi esvaziado devagar. No dia-a-dia, os acumuladores
hidropneumticos operam mais ou menos entre as condies isotrmica e adiabtica.
tubulao gs em repouso gs comprimido adiabaticamente a uma dada presso gs
73

comprimido isotermicamente mesma presso gs comprimido gs expandido
adiabaticamente a uma dada presso gs expandido isotermicamente mesma presso
Training Acumuladores no Circuito Os acumuladores podem desempenhar uma gama muito
grande de funes no sistema hidrulico. Algumas dessas funes so: manter a presso do
sistema, desenvolver o fluxo no sistema ou absorver choques no sistema. Um acumulador,
numa emergncia, poder manter a presso do sistema. Se a bomba num circuito de
prensagem, laminao ou de fixao, falha, o acumulador pode ser usado para manter a
presso do sistema, de modo que o material que est sendo trabalhado no seja danificado.
Nesta aplicao, o volume do acumulador muitas vezes usado para completar o ciclo da
mquina. Um acumulador pode manter a presso em uma parte do sistema enquanto a
bomba estiver suprindo o fluxo pressurizado na outra parte. Os acumuladores tambm
mantm a presso do sistema, compensando a perda de presso ocorrida por vazamento ou
aumento de presso causado pela expanso trmica. Os acumuladores so uma fonte de
energia hidrulica. Quando a demanda do sistema maior do que a bomba pode suprir, a
energia potencial acumulada no acumulador pode ser usada para prover o fluxo. Por
exemplo, se uma mquina for projetada para executar ciclos de modo aleatrio, uma bomba
de pequeno volume pode ser usada para encher o acumulador. No momento de a mquina
operar, uma vlvula direcional acionada e o acumulador supre a presso de fluxo requerida
para o atuador. Usando-se um acumulador e uma bomba pequena combinados haver
economia. Um acumulador utilizado em alguns casos para absorver os choques dos
sistemas. O choque pode desenvolver-se em um sistema pela inrcia de uma carga ligada a
um cilindro ou motor hidrulico, ou pode ser causado pela inrcia do fluido quando o fluxo
do sistema bloqueado subitamente, ou mudar de direo quando uma vlvula de controle
direcional acionada rapidamente. Um acumulador no circuito absorver um pouco do
choque, no permitindo assim que o choque seja inteiramente transmitido ao sistema. veja
observaes sobre segurana mantendo a presso do sistema vlvula de descarga observao
sobre segurana: em qualquer circuito com acumulador deve haver um meio de desarregar
automaticamente quando a mquina desligada
Training retm. Contudo, isto no significa que o volume til diminudo. Por exemplo, na
tabela seguinte, pode-se ver que um acumulador de 231 in3 , com uma pr-carga de gs de
100 psi, reserva 210 in3 de fluidos hidrulicos a uma presso de operao de 2.000 psi, e
202 in3 de fluido a 1.500 psi, quando carregado adiabaticamente. Se o acumulador estivesse
operando entre 1.500 psi e 2.000 psi, o volume til seria de 8 in3 . O mesmo acumulador,
com uma pr-carga de 500 psi, reserva 149 in3 a 2.000 psi, e 128 in3 a 1.500 psi, quando
carregado adiabaticamente. O volume til, neste caso, 21 in3 . A pr-carga do gs para um
acumulador hidropneumtico geralmente 100 psi menor do que a menor presso do
sistema. Tabela de Performance Adiabtica / Isotrmica - Acumulador 231 pol3 Presso de
Operao - psiPresso psi pr-carga gs N2 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1.000
74

1.100 1.200 1.300 1.400 1.500 1.600 1.700 1.800 1.900 2.000 2.100 86.6 113 144 158 168
175 182 186 190 192 196 198 200 202 204 206 207 209 210 211 112 154 174 187 196 202
207 211 214 216 218 220 222 223 224 225 226 227 227 228 57.4 39.7 112 126 138 147 155
161 166 170 174 178 181 184 186 188 190 192 194 76.6 116 141 157 168 178 184 190 195
198 202 204 207 209 211 213 214 215 216 43.4 71.4 91.1 105 118 127 136 143 148 153
157 162 165 169 172 174 177 179 58.5 94.0 118 134 148 158 166 173 176 184 188 191 194
197 199 202 203 203 34.2 58.8 77.3 92.0 103 114 121 128 135 141 145 149 153 157 160
163 165 46.7 78.5 101 118 132 143 151 159 165 171 175 179 183 186 189 191 194 28.5
50.2 67.0 80.5 91.8 102 110 117 123 128 134 138 142 146 149 152 39.3 67.5 88.6 105 119
130 139 146 153 159 164 169 173 176 179 182 24.6 43.6 58.8 72.1 83.2 92.4 101 108 114
120 126 130 132 136 140 33.8 59.0 78.8 95.0 108 119 128 136 143 149 154 159 164 168
171 21.7 38.6 53.0 65.1 75.5 84.6 92.6 99.5 106 112 117 121 125 129 29.9 52.5 71.1 86.3
99.4 110 119 127 134 141 146 151 155 160 19.1 35.0 48.0 59.3 69.4 78.1 85.8 92.5 99.8
105 110 114 119 26.2 47.7 64.5 79.4 91.9 102 111 119 127 133 139 144 148 17.4 31.6 43.6
54.7 63.9 72.5 80.0 86.8 92.8 98.5 104 108 24.1 43.2 59.4 73.3 84.9 95.5 104 112 120 126
132 137 15.7 28.7 40.5 50.9 59.5 67.8 75.0 81.5 87.5 93.0 98.0 21.5 39.5 55.0 68.2 79.6
89.7 98.4 106 113 120 125 14.2 26.8 37.4 47.2 55.9 63.4 70.4 76.9 82.6 88.0 19.8 36.6 58.3
63.9 74.7 89.4 93.1 101 108 114 13.3 24.8 35.0 44.4 52.1 59.8 66.5 72.8 78.5 18.6 34.2 47.7
60.0 70.2 79.8 88.2 95.7 103 12.3 23.1 32.5 41.0 49.6 56.4 63.1 69.1 17.1 31.8 44.6 55.9
66.3 75.5 83.9 91.1 11.6 21.7 30.8 39.0 46.3 53.5 59.8 15.9 29.9 42.2 53.0 62.7 71.9 80.0
10.6 20.2 28.9 36.9 44.4 51.9 15.0 28.0 39.8 50.1 59.8 68.5 100 200 300 400 500 600 700
800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 Volume do Fluido Acumulado em Pol3 (IN3 ) - 1
Pol3 (IN3 ) = 16,387 cm3 - 1 psi = 0,0703 Kgf/cm2 Volume til Um acumulador
hidropneumtico, que usado para desenvolver o fluxo do sistema, opera presses mxima
e mnima. Em outras palavras, um acumulador carregado ou cheio com fluido at que uma
presso mxima seja alcanada e recarregado a uma presso mais baixa depois que o
trabalho executado. O volume lquido que descarregado entre as duas presses compe o
volume til do acumulador. Pr - Carga A presso do gs (nitrognio seco), que est
presente no acumulador hidropneumtico quando o mesmo drenado, a sua pr-carga.
Quanto maior a pr-carga, menor a quantidade de lquido que o acumulador
Training Linha de presso Linha piloto Linha de dreno Linha de contorno. Delimita um
conjunto de funes em um nico corpo Conector Linha flexvel Unio de linhas Linhas
cruzadas no conectadas Direo de fluxo Reservatrio aberto atmosfera Linha
terminando abaixo do nvel de fluido Linha terminando acima do nvel de fluido 14.
Simbologia E L L > 10 E L L < 5 E
Training Linha sob carga Plugue ou conexo bloqueada Restrio fixa Restrio varivel
Bomba simples, deslocamento fixo Bomba simples, deslocamento varivel Bomba
reversvel com dois sentidos de fluxo Motor rotativo, deslocamento fixo Motor rotativo,
75

deslocamento varivel Motor reversvel, dois sentidos de fluxo Motor oscilante Cilindro de
simples ao com retrao por mola Cilindro de ao simples com avano por mola Cilindro
de dupla ao
Training Cilindro com haste dupla Cilindro com dois amortecedores fixos Cilindro com dois
amortecedores regulveis Cilindro telescpico Eixo com rotao em nico sentido Eixo com
rotao nos dois sentidos (reversvel) Manmetro Termmetro Rotmetro (medidor de
fluxo) Motor eltrico Acumulador por peso Acumulador por mola Acumulador por gs
(genrico) Acumulador por gs com bexiga M
Training Acumulador por gs com membrana Acumulador por gs com pisto Filtro
Aquecedor na linha Regulador de temperatura sem representao das linhas de fluxo do
meio refrigerante Regulador de temperatura (as setas indicam que o calor pode ser
introduzido ou dissipado) Intensificador de presso Pressostato Vlvula de reteno sem
mola Vlvula de reteno com mola Vlvula de reteno pilotada para abrir Vlvula de
reteno pilotada para fechar Vlvula de reteno dupla ou geminada Vlvula agulha
Training Componente bsico de vlvula Vlvula de passagem nica, normalmente fechada
Vlvula de passagem nica, normalmente aberta Duas conexes bloqueadas Duas direes
de fluxo Duas direes de fluxo interligados Uma direo de fluxo em tandem e dois
bloqueios Quatro conexes bloqueadas Passagem de fluxo bloqueada na posio central
Vlvula direcional duas posies, trs vias Vlvula direcional duas posies, quatro vias
Vlvula direcional, trs posies, quatro vias (centro aberto) Vlvula de posicionamento
infinito (indicado por barras horizontais de centro fechado) Vlvula desaceleradora
normalmente aberta
Training Vlvula de segurana Vlvula de descarga com dreno interno controlada
remotamente Vlvula de sequncia atuada diretamente e drenada externamente Vlvula
redutora de presso Vlvula de contrabalano Vlvula de contrabalano com reteno
integral Vlvula controladora de fluxo com compensao de presso e temperatura com
reteno integral Vlvula seletora de manmetro simples Vlvula seletora de manmetro
com manmetro incorporado Vlvula de controle direcional 4/2 operada por presso atravs
de uma vlvula piloto, comandada por solenide, com retorno de mola Vlvula de controle
direcional 4/2 (Simplificado) Vlvula de controle direcional 4/3 operada por presso atra-
vs de uma vlvula piloto, comandada por solenide com centragem por molas Vlvula de
controle direcional 4/3 (Simplificada) Por ao muscular (smbolo bsico, sem indicao do
modo de operao)
Training Boto Alavanca Pedal Apalpador ou came Mola Rolete Rolete articulado ou
gatilho (operando em um nico sentido) Solenide com uma bobina Solenide com uma
76

bobina operando proporcionalmente Piloto direto Piloto indireto Solenide e piloto
Solenide ou piloto Solenide e piloto ou mecnico
Training 15. Circuitos Hidrulicos Bsicos 1. Circuito de Descarga 2. Circuito Regenerativo
3. Vlvula Limitadora de Presso de Descarga Diferencial 4. Circuito de Descarga de um
Acumulador 5. Circuito com Aproximao Rpida e Avano Controlado 6. Descarga
Automtica da Bomba 7. Sistema Alta-Baixa 8. Circuito de Controle de Entrada do Fluxo 9.
Circuito de Controle de Sada do Fluxo 10. Controle de Vazo por Desvio do Fluxo 11.
Vlvula de Contrabalano 12. Circuito com Reduo de Presso 13. Vlvula de
Contrabalano Diferencial 14. Vlvula de Reteno Pilotada AS SEGUINTES LEGENDAS
SERO USADAS PARA O CDIGO DE CORES DOS DESENHOS: Vermelho : Presso
de alimentao ou operao Amarelo : Restrio no controle de passagem de fluxo Laranja :
Reduo de presso bsica do sistema Verde : Suco ou linha de drenagem Azul : Fluxo
em descarga ou retorno BrancoBranco : Fluido inativo
Training 1. Circuito de Descarga Presso Alta-Mxima A vlvula de controle direcional no
est energizada e nessa condio a linha de pilotagem da vlvula limitadora de presso est
bloqueada. A presso do fluido recalcado determinada pelo pr-ajuste da vlvula de
presso. PARA O SISTEMA B BA A TP M B VLVULA DE CONTROLE
DIRECIONAL A T A P B VLVULA LIMITADORA DE PRESSO REMOTA
SISTEMA PRINCIPAL DE ALVIO PILOTO PARA O SISTEMA BOMBA RETORNO
Training 1. Circuito de Descarga Presso Intermediria O solenide "B" da vlvula
direcional energizado. O carretel muda de posio interligando a linha de presso da
vlvula limitadora de presso remota com a linha de pilotagem da vlvula limitadora de
presso principal. A presso do sistema limitada pela vlvula limitadora de presso remota
que, distncia, controla a vlvula limitadora de presso principal. PARA O SISTEMA B
BA A TP M B VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL A T A P B SISTEMA
PRINCIPAL DE ALVIO PILOTO PARA O SISTEMA BOMBA RETORNO
Training 1. Circuito de Descarga Recirculando O solenide "A" energizado interligando a
conexo de pilotagem da vlvula limitadora de presso principal com a linha de retorno para
o tanque. Realizando esta operao, a nica resistncia que o fluido encontra a resistncia
da mola que mantm o carretel na sua posio. Isso resulta em uma recirculao do fluxo de
leo para o tanque a uma presso relativamente baixa. PARA O SISTEMA B BA A TP M B
VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL A T A P B VLVULA LIMITADORA DE
PRESSO REMOTA SISTEMA PRINCIPAL DE ALVIO PILOTO PARA O SISTEMA
BOMBA RETORNO
Training 2. Circuito Regenerativo - Avano O circuito regenerativo que est ilustrado
77

consiste de uma bomba, uma vlvula de alvio, uma vlvula direcional com um orifcio
bloqueado e um cilindro 2:1. Com a vlvula direcional na posio mostrada, ambos os lados
do pisto do cilindro esto sujeitos mesma presso. O desequilbrio de fora resultante
provoca o avano da haste. A descarga de fluido do lado da haste adicionada ao fluxo da
bomba. Visto que, em um cilindro 2:1 a descarga de fluido do lado da haste sempre a
metade do volume que entra do lado traseiro, o nico volume que bombeado pelo fluxo da
bomba a outra metade do volume que entra do lado traseiro. Para calcular a velocidade da
haste de um cilindro 2:1 quando este est em regenerao, a seo transversal da haste
usada nos clculos. CILINDRO 2:1 M VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL T P
CIRCUITO REGENERATIVO AVANO FLUXO FLUXO FLUXOCILINDRO 2:1
Training 2. Circuito Regenerativo - Retorno Para recuar a haste do cilindro, aciona-se a
vlvula direcional. A parte traseira do cilindro drenada para o tanque. Todo o fluxo e a
presso da bomba so dirigidos para o lado da haste. Visto que a bomba est despejando o
mesmo volume que o da parte traseira (metade do volume da parte traseira) a haste recua
mesma velocidade. CILINDRO 2:1 M VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL T P
CIRCUITO REGENERATIVO RETRAO FLUXO TANQUE FLUXOCILINDRO 2:1
Training 3. Vlvula Limitadora de Presso de Descarga Diferencial Um pisto diferencial
montado em um furo oposto ao plugue da vlvula piloto. Em cada extremidade do piloto, as
reas expostas presso so iguais. Durante o tempo em que o acumulador est sendo
carregado, a presso em cada extremidade do pisto igual. PARA O SISTEMA M NOTA
SOBRE SEGURANA NITROGNIO PISTO PARA O SISTEMA CAMISA DO
CILINDRO ACUMULADOR SENDO CARREGADO PISTO
Training 3. Vlvula Limitadora de Presso de Descarga Diferencial Quando o acumulador
carregado, o pisto forado contra o plugue e fora-o contra o assento. Isso move o carretel
principal contra a mola. A vlvula limitadora de presso ento drenada. Ao mesmo tempo,
a vlvula de reteno fecha, impossibilitando a descarga do acumulador atravs da vlvula
de alvio. Neste ponto, obtm-se a presso mxima no acumulador. PARA O SISTEMA M
NOTA SOBRE SEGURANA NITROGNIO PISTO PARA O SISTEMA CAMISA DO
CILINDRO ACUMULADOR CARREGADO
Training 4. Circuito de Descarga de um Acumulador Em qualquer circuito com acumulador,
necessrio um descarregamento automtico quando o sistema no est em uso. Isso pode
ser obtido usando-se uma vlvula direcional 4/2 simples solenide convertida em uma 2/2
simples solenide. No exemplo, a vlvula solenide convertida para duas vias pode ser
energizada quando o motor ligado. Isto bloqueia o fluxo da vlvula e permite o
carregamento do acumulador. ACUMULADOR RESTRIO FIXA DA BOMBA
VLVULA GLOBO PARA O SISTEMA VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL
78

RESTRIO FIXA DA BOMBA PARA O SISTEMA A B P T T A P ACUMULADOR
RESTRIO FIXA DA BOMBA VLVULA GLOBO PARA O SISTEMA VLVULA
DE CONTROLE DIRECIONAL RESTRIO FIXA DA BOMBA PARA O SISTEMA A
B P T T A P B
Training 5. Circuito com Aproximao Rpida e Avano Controlado Avano Rpido Em
muitos circuitos hidrulicos, um avano rpido do cilindro necessrio at que a poro de
avano aproxime- se da rea de trabalho. Este circuito conhecido como um circuito com
aproximao rpida e avano controlado. Para esta parte do circuito, a vlvula direcional foi
acionada e o fluxo da bomba remetido para o cabeote traseiro do cilindro. O fluxo de leo
da caixa flui livremente pela vlvula de desacelerao. O fluido se movimentar atravs da
vlvula de controle direcional e voltar para o tanque. CILINDRO VLVULA DE
DESACELERAO CONTROLE DE FLUXO VLVULA DE RETENO VLVULA
LIMITADORA DE PRESSO VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL BOMBA
AVANO RPIDO
Training 5. Circuito com Aproximao Rpida e Avano Controlado Velocidade do
Trabalho neste ponto do circuito que o came conectado ponta da haste do cilindro aciona
a vlvula de desacelerao. medida que o came aciona o rolete, o fluxo atravs da vlvula
gradualmente cortado. Esta vlvula permite que uma carga ligada ao pisto do cilindro seja
retardada a qualquer ponto do seu percurso, desde que o amortecimento ainda no esteja
operando. No restante do percurso, o leo que sai do lado do cabeote dianteiro do pisto
passar pela vlvula de controle de vazo (ajustada taxa de trabalho necessria), passando
pela vlvula de controle direcional e de volta ao tanque. Deve ser notado que a vlvula
limitadora de presso abriu porque o controle de vazo excedeu resistncia do sistema.
CILINDRO VLVULA DE DESACELERAO CONTROLE DE FLUXO VLVULA
DE RETENO VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL BOMBA VELOCIDADE
DE TRABALHO
Training 5. Circuito com Aproximao Rpida e Avano Controlado Retorno Neste croqui,
o fluxo da bomba direcionado atravs da vlvula de controle at a vlvula de reteno, a
vlvula de controle de vazo e a vlvula de desacelerao. Pelo fato da vlvula de reteno
oferecer menor resistncia, a maior parte do fluxo passar por ela. O fluido que sai da parte
traseira do cilindro direcionado atravs da vlvula de controle direcional e de volta ao
tanque. CILINDRO VLVULA DE DESACELERAO CONTROLE DE FLUXO
VLVULA DE RETENO VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL BOMBA
RETORNO
Training 6. Descarga Automtica da Bomba Cilindro Avanado Para fazer um cilindro
avanar, a vlvula direcional atuada. Isto direciona o fluxo da bomba para o cabeote
79

traseiro do cilindro, bem como fecha a vlvula de reteno. Com a vlvula de reteno
fechada, o fluxo da pilotagem pra e a presso de trabalho obtida. 1 2 P A B P T M
CILINDRO VLVULA ATUADA POR CAME A B P T PILOTAGEM 1 2 P VLVULA
DE CONTROLE DIRECIONAL BOMBA
Training 6. Descarga Automtica da Bomba Cilindro Retornando Para o retorno do cilindro,
a vlvula de controle direcional manualmente atuada. Isto direciona o fluxo da bomba para
o cabeote dianteiro do cilindro. A linha de pilotagem da vlvula limitadora de presso
permanece fechada at o cilindro estar completamente retornado. 1 2 P A B P T M
CILINDRO VLVULA ATUADA POR CAME VLVULA DE CONTROLE
DIRECIONAL PILOTAGEM A B P T BOMBA 1 2 P
Training 6. Descarga Automtica da Bomba Bomba em Descarga No final do retorno do
cilindro, o came da vlvula atuado. Isto possibilita a passagem do fluido na linha de
drenagem da vlvula limitadora de presso para o tanque. Por sua vez a vlvula limitadora
de presso abre, causando a recirculao da bomba a uma baixa presso.
Training 7. Sistema Alta-Baixa Operao Baixa Presso O sistema alta-baixa satisfaz a
demanda de um sistema atravs da combinao de uma bomba de 170 l/min e uma outra
bomba de 19 l/min. Quando o motor eltrico ligado, a vazo da bomba de 170 l/min passa
atravs da vlvula de reteno somando-se vazo da bomba de 19 l/min; 189 l/min ento
passam pelo sistema, possibilitando o avano do cilindro a uma presso relativamente baixa.
Training 7. Sistema Alta-Baixa Operao Alta Presso Quando a carga de trabalho
atingida bem como a presso de trabalho, a presso da bomba comea a aumentar contra a
vlvula limitadora de presso ajustada para 100 kgf/ cm2 . Quando a presso chega a 35
kgf/cm2 a vlvula de descarga normalmente fechada abre, permitindo que a bomba de 170
l/min descarregue para o tanque a sua vazo, enquanto a bomba de 19 l/min continua a
trabalhar. Esta operao elimina a gerao desnecessria de fora pela bomba de 170 l/min.
Training 8. Circuito de Controle de Entrada do Fluxo No circuito ilustrado, a vlvula de
controle de fluxo com presso compensada tipo restritora est regulada para 11 litros/min. A
vlvula de alvio est regulada a 35 kgf/cm2 . A presso de trabalho-carga de 14 kgf/cm2 .
A mola do compensador tem um valor de 7 kgf/cm2 . Durante a operao do sistema, a
presso de trabalho- carga de 14 kgf/cm2 mais a mola de 7 kgf/cm2 empurra o mbolo
compensador. A bomba tenta empurrar o seu fluxo total de 20 litros/min atravs do orifcio
da vlvula de agulha. Quando a presso adiante da vlvula de agulha alcana 21 kgf/cm2 , o
mbolo do compensador se desloca e causa uma restrio ao fluido que est entrando. A
presso na entrada de controle de fluxo se eleva at o limite de ajuste da vlvula de alvio
que est a 35 kgf/cm2 . medida que o fluido passa pela restrio provocada pelo mbolo
80

compensador, 14 kgf/cm2 dos 35 kgf/cm2 so transformados em calor. A presso antes da
vlvula de agulha fica limitada a 21 kgf/cm2 . Desses 21 kgf/cm2 , 14 kgf/cm2 so usados
para vencer a resistncia da carga: 7 kgf/cm2 so usados para provocar o fluxo pelo orifcio
da vlvula de agulha. A taxa de fluxo, neste caso, de 11 litros/min. Os restantes 9
litros/min so descarregados pela vlvula de alvio.
Training 9. Circuito de Controle de Sada do Fluxo Se a velocidade de um atuador tiver que
ser precisa durante todo o tempo de trabalho, pode-se usar o controle de sada do fluxo com
compensao de temperatura e presso. Em alguns casos, a carga de trabalho muda de
direo (a carga passando sobre o ponto central de um arco) ou a presso de carga de
trabalho subitamente muda de presso plena para presso zero (o caso de uma broca que
rompeu a ltima pelcula). Isto faz com que a carga dispare. Uma vlvula de controle de
fluxo colocada no orifcio de sada do atuador controla a taxa de fluxo que sai do atuador.
Este um circuito com controle na sada, que d um controle de velocidade positivo aos
atuadores usados em operaes de furar, serrar, mandrilar e descarregar. Um circuito com
controle na sada um circuito de controle de fluxo muito comum.
Training 10. Controle de Vazo por Desvio do Fluxo Outro tipo de circuito de controle de
fluxo o circuito de sangria. Neste circuito, a vlvula de controle de fluxo no causa uma
resistncia adicional para a bomba. Ele opera retornando para o tanque parte do fluxo da
bomba presso do sistema existente. Alm de gerar menos calor, um circuito de sangria
pode tambm ser mais econmico do que um circuito com controle na entrada ou um
circuito com controle na sada. Por exemplo, se uma vazo de 380 litros/min tivesse que ser
reduzida para 340 litros/min, seria preciso uma vlvula de controle de fluxo de 340 l/min, no
caso de um circuito com controle na entrada e, dependendo do tamanho do cilindro, haveria
necessidade de um controle de fluxo de 265 litros/min no caso de um cilindro com controle
na sada. Num circuito de sangria, entretanto, poderia ser usado um controle de fluxo de 38
litros/min. Mesmo com estas vantagens aparentes, um circuito de sangria no um circuito
de controle de fluxo muito comum. Isso acontece porque um controle de fluxo, num
conjunto de sangria, controla s indiretamente a velocidade de um atuador. Ele pode medir
com preciso o fluxo para o tanque, mas se houver vazamento atravs de vrios
componentes do sistema, a velocidade do atuador diminuir. Um circuito de sangria pode
ser usado em qualquer aplicao que no requeira uma regulagem de fluxo precisa; e onde a
carga oferea uma resistncia constante, como em retficas, brunidoras e na elevao vertical
de cargas.
Training 11. Vlvula de Contrabalano No circuito de uma prensa, quando a vlvula
direcional direciona o fluxo para o cabeote traseiro do cilindro, o peso da prensa conectado
haste do cilindro provocar uma queda incontrolvel. A vazo da bomba no ser capaz de
manter a prensa. Para evitar esta situao, uma vlvula de presso normalmente fechada
81

colocada abaixo da prensa. O carretel da vlvula no interligar as vias primrias e
secundrias at que a presso atuante na parte superior do carretel seja maior do que a
presso desenvolvida pelo peso da prensa (em outras palavras, quando a presso est
presente no cabeote traseiro do cilindro). Desta maneira, o peso da prensa
contrabalanceado atravs do curso de descida. A vlvula de contrabalano controlada pela
presso proveniente da via primria, to logo ocorra a inverso do fluxo, e a presso na via
primria cai. O carretel desatuado. As vias primria e secundria so desconectadas. O
fluxo atravs da vlvula desbloqueado. Uma vez que o fluxo no passa pela vlvula, ele
passa pela vlvula de reteno (no representada).
Training 12. Circuito com Reduo de Presso Uma vlvula redutora de presso uma
vlvula de controle de presso normalmente aberta. Uma vlvula redutora de presso
acionada quando pressurizada pela presso do fluido que passou pela vlvula. Quando a
presso depois da vlvula igual presso ajustada na vlvula, o carretel se fecha
parcialmente e causa uma restrio no fluxo. Essa restrio transforma em calor toda a
energia que exceder da regulagem da vlvula. Se a presso depois da vlvula cair, o
carretel abrir e permitir que a presso aumente de novo. O circuito sincronizado da
ilustrao requer que o cilindro "B" aplique uma fora menor do que a do cilindro "A". Uma
vlvula redutora de presso colocada logo adiante do cilindro "B" permitir que o fluxo
chegue ao cilindro at que a presso atinja a do ajustamento da vlvula. Nesse ponto, o
carretel da vlvula atuado, causando uma restrio a essa linha do circuito. O excesso de
presso adiante da vlvula transformado em calor. O cilindro "B" opera a uma presso
reduzida.
Training 13. Vlvula de Contrabalano Diferencial A vlvula consiste de um corpo com via
primria e secundria, passagens de pilotagem interna e externa, carretel, pisto e mola.
uma vlvula normalmente fechada. Assumindo que a mola do carretel est ajustada para 56
kgf/ cm2 , o pisto se movimenta empurrando o carretel e abrindo a passagem atravs da
vlvula. Se a presso cai abaixo de 56 kgf/cm2 a vlvula fecha. O pisto onde a presso da
pilotagem interna atua tem a rea menor do que a do carretel. A relao de reas geralmente
de 8:1. Com o piloto externo conectado linha do motor, uma presso de apenas 6,8
kgf/cm2 necessria para abrir a vlvula, desde que atue na parte superior do carretel com
rea oito vezes maior que a do pisto. Com a vlvula ajustada para 56 kgf/cm2 , ir abrir
quando a linha de presso da entrada do motor chegar a 7 kgf/ cm2 . A presso na entrada do
motor ser necessria apenas para girar a carga. Se a carga tender a girar sem controle, a
presso na entrada do motor cai. A vlvula fecha e no reabre at que uma contrapresso de
56 kgf/ cm2 seja gerada.
Training 14. Vlvula de Reteno Pilotada Uma vlvula de reteno pilotada possibilita
fluxo livre da via de entrada para a de sada, exatamente como uma vlvula de reteno
82

comum. O fluxo de fluido, ao passar atravs da vlvula, da sada para a entrada, ir forar o
assento contra sua sede. O fluxo atravs da vlvula ento bloqueado. Quando houver
presso suficiente na linha de pilotagem, o pisto deslocado e retira o assento de sua sede.
O fluxo pode passar atravs da vlvula, da sada para a entrada, at quando houver presso
suficiente de pilotagem. Com uma vlvula de reteno pilotada bloqueando o fluxo que sai
do cilindro na "linha B", a carga ficar suspensa at quando no houver presso na "linha
A". A vlvula de reteno permanecer aberta enquanto a presso na "linha A" estiver
presente. Para suspender a carga, o fluxo pode facilmente passar atravs da vlvula, uma vez
que esta a direo de fluxo livre da vlvula.
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