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Este documento describe los procesadores digitales de señales (DSP) y su uso creciente en la industria automotriz. Los DSP se utilizan cada vez más en sistemas automotivos como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) debido a su arquitectura optimizada para procesar grandes cantidades de datos en tiempo real. El documento explica las características, aplicaciones y arquitectura de los DSP, y proporciona ejemplos de cómo se usan DSP en varios sistemas automotrices modernos como el ABS, el control de tra
Este documento describe los procesadores digitales de señales (DSP) y su uso creciente en la industria automotriz. Los DSP se utilizan cada vez más en sistemas automotivos como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) debido a su arquitectura optimizada para procesar grandes cantidades de datos en tiempo real. El documento explica las características, aplicaciones y arquitectura de los DSP, y proporciona ejemplos de cómo se usan DSP en varios sistemas automotrices modernos como el ABS, el control de tra
Este documento describe los procesadores digitales de señales (DSP) y su uso creciente en la industria automotriz. Los DSP se utilizan cada vez más en sistemas automotivos como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) debido a su arquitectura optimizada para procesar grandes cantidades de datos en tiempo real. El documento explica las características, aplicaciones y arquitectura de los DSP, y proporciona ejemplos de cómo se usan DSP en varios sistemas automotrices modernos como el ABS, el control de tra
2 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana
Contenidos
1. Introduccin 3 2. Procesadores Digitales de Seales (DSP) .. 3 - Caractersticas Generales .... 3 - Aplicaciones ... 3 - Arquitectura 4 - Organizacin de Memoria .. 4 - Velocidad .. 5 - Consumo ... 6 - Coste .... 6 - Arquitecturas de Altas Prestaciones .. 6 3. La Electrnica en la Industria Automovilstica .... 7 3.1. Factores que Influyen en la Seleccin de un Procesador ... 7 3.2. Procesadores de Procesado Digital de Seales en Automocin . 10 4. Ejemplos en la Industria Automovilstica ... 13 4.1. Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) 13 4.2. Sistema de Control de Traccin (TCS) .. 15 4.3. Sistema de Control de Estabilidad (ESP) ..... 15 4.4. Sistema de Distribucin Automtica de Frenado (EBD) ... 16 4.5. Sistema de Suspensin Activa o Adaptativa ..... 16 4.6. Sistema de Presin de Neumticos .. 17 5. Noticias y Tendencias Futuras .. 17 6. Conclusiones . 19 7. Bibliografa .. 19
3 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana
1. INTRODUCCIN.
Todos sabemos que la tendencia actual se centra en automatizar prcticamente todo lo que nos rodea, en llenar nuestro entorno de sensores y actuadores que nos ayuden a vivir de una manera ms cmoda. Ante esta situacin, podemos plantearnos la siguientes preguntas Quin/qu controla todos estos sensores?, Realmente los necesitamos? Para tratar de responder a stas y otras preguntas, he realizado este documento, en el que intentar explicar uno de los posibles dispositivos capaces de controlar estos elementos, los llamados DSP. Primeramente, intentar explicar su significado, adems de indicar cmo, poco a poco, el uso de estos procesadores se han adentrado en la industria automovilstica, acompandonos, entre otros, en un sistema presente en la mayora de los automviles, el sistema de frenada antibloqueo (ABS).
2. PROCESADORES DIGITALES DE SEALES (DSP).
- Caractersticas Generales: En principio, el corazn de un sistema de procesado digital puede ser un microcontrolador, un procesador de propsito general o un procesador digital de seal (DSP). La principal diferencia entre un DSP y un microprocesador, es que el DSP tiene unas caractersticas diseadas para soportar tareas de altas prestaciones, repetitivas y numricamente intensas. Por el contrario, los procesadores de propsito general o microcontroladores, no estn especializados para ninguna aplicacin concreta. Es por esta razn, por la que en sistemas con una carga computacional muy alta, la solucin ptima consistira en usar un DSP. Los DSP, al igual que los microprocesadores, son sistemas programables que nos permiten implementar muchos tipos de aplicaciones en funcin de los requerimientos del sistema y de las habilidades del programador.
- Aplicaciones:
4 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana Actualmente, tenemos DSP en muy diversas aplicaciones, desde sistemas radar, hasta la electrnica de consumo. Por ejemplo, algunas de las aplicaciones en las que podemos encontrarlos son: - Tarjetas con mltiples puertos serie en servidores para proveedores de acceso a Internet. - Compresin de voz en telefona mvil. - Filtros complejos de sonido. - Decodificacin de canales en telefona mvil. - Procesamiento de imgenes. - Control de motores. Existen cuatro grandes fabricantes de DSP: Texas Instruments, Motorola, Lucent Technologies y Analog Devices.
- Arquitectura: Adems, utilizan arquitecturas optimizadas para acelerar los clculos matemticos intensos implicados en la mayora de sistemas de procesado de seal en tiempo real. Esta optimizacin se consigue mediante algunos aspectos principales: - Implementacin de operaciones por hardware. - Arquitecturas de memoria que permiten un acceso mltiple para cargar simultneamente varios operandos. - Uso de instrucciones poco comunes que ejecutan varias operaciones en un solo ciclo. - Modos de direccionamiento especiales. - Caractersticas de control de flujo de programa diseadas para acelerar la ejecucin de operaciones repetitivas. - Interfaces de entrada salida que permiten al procesador comunicarse eficientemente con el resto de componentes del sistema. - Memoria de programa ancha, con ms de 8 bits (esto permite codificar en una sola palabra, datos e instrucciones, reduciendo el nmero de accesos a memoria y aumentando el rendimiento del sistema).
- Organizacin de Memoria: Para acelerar la ejecucin de instrucciones, los DSP abandonan la arquitectura Von Neumann y apuestan por una arquitectura Harvard, donde tenemos una memoria de datos y otra de instrucciones separadas. Cada una de estas memorias se direccionan mediante buses separados (bus de datos y
5 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana bus de direcciones) y puede ocurrir que el ancho del bus de datos de la memoria de programa sea diferente. Con este diseo, se puede ejecutar simultneamente la lectura de datos de la instruccin n y comenzar a decodificar la instruccin n+1, disminuyendo el tiempo total de ejecucin de cada instruccin.
- Velocidad: La medida clave para saber si un DSP es o no adecuado para una aplicacin es su velocidad de ejecucin, que se puede medir de muchas maneras, pero el parmetro ms utilizado es el tiempo de ciclo de instruccin (tiempo necesario para ejecutar la instruccin ms rpida del procesador). Su inverso dividido entre un milln da lugar a la velocidad del procesador en millones de instrucciones por segundo (MIPS). Actualmente, todos los DSP ejecutan una instruccin por ciclo de instruccin. El parmetro MIPS, al igual que MFLOPS, MOPS, MBPS y otros se miden de forma muy precisa, pero su valor no dice mucho acerca de lo que un determinado DSP es capaz de hacer. No obstante, dichos valores sirven para ubicar los DSP en diferentes categoras en cuanto a prestaciones.
MIPS: ( Mi l l i on i nst r uct i ons per second) . Nmer o de i nst r ucci ones que el pr ocesador puede ej ecut ar por segundo. La cl ave est en cunt o puede hacer cada i nst r ucci n. El par met r o MFLOPS es nor mal ment e una medi da ms f i abl e de l as pr est aci ones del pr ocesador .
MOPS: ( Mi l l i on oper at i on per second) . Nmer o t ot al de oper aci ones que el pr ocesador puede r eal i zar por segundo. Se i ncl uye accesos DMA, t r ansf er enci as de dat os, oper aci ones de ent r ada sal i da. Est e par met r o pr opor ci ona una i dea apr oxi mada de l a capaci dad de pr ocesado y de ent r ada sal i da del pr ocesador .
6 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana MFLOPS: ( Mi l l i on f l oat i ng- poi nt oper at i ons per second) . Nmer o de mul t i pl i caci ones, sumas, r est as, et c. en coma f l ot ant e que el pr ocesador puede r eal i zar . Al gunas veces est e par met r o hace r ef er enci a a val or es de pi co en l ugar de val or es sost eni dos.
MBPS: ( Mega- byt es per second) . Pr opor ci ona una medi da del r endi mi ent o t ot al de pr ocesami ent o de dat os.
- Consumo: El uso de los DSP en aplicaciones porttiles, como puede ser la telefona mvil, hace que el consumo sea un factor importante a la hora de decidirse por un DSP u otro. Conscientes de esto, los fabricantes ya implementan DSP para bajas tensiones de trabajo (3-3.3V) que incorporan prestaciones de gestin de energa, como pueden ser: - Modos sleep o idle: - inhiben la seal de reloj a todas o algunas partes del DSP. Divisores de reloj programables: . permiten realizar determinadas tareas a velocidades inferiores o el control directo de perifricos - Coste: El coste del DSP es un parmetro principal en todos aquellos productos que se fabrican en grandes volmenes. En dichas aplicaciones, se intenta utilizar un DSP que satisfaga todas las necesidades de la aplicacin y que tenga bajo coste.
- Arquitecturas de Altas Prestaciones: En la actualidad, los DSP de muy altas prestaciones estn adoptando nuevas arquitecturas, las denominadas arquitecturas VLIW (Very Long Instruction Word). Sabemos que las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (TIC) demandan cada vez ms recursos para poder procesar grandes volmenes de datos. Hasta ahora, los avances en la capacidad de cmputo de los procesadores se han basado en aumentar la velocidad de reloj y mejorar la planificacin del hardware. El nmero de instrucciones por ciclo y el nmero de interdependencias entre ellas aumenta, por lo que la lgica requerida para la planificacin de las instrucciones ocupa gran parte del silicio del procesador, algo que ya deja de tener mucho sentido, ya que parece ms interesante utilizar ese silicio para poder ejecutar ms instrucciones por ciclo, incorporando ms unidades funcionales y aumentar as el paralelismo de
7 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana ejecucin, mientras que la planificacin de instrucciones se realiza por el compilador. ste es el principio en que se basa la arquitectura VLIW. Esta reduccin de complejidad, hardware ms sencillo y menor nmero de transistores, permite incrementar la velocidad de reloj y reducir el consumo. Ante esto, vemos que las arquitecturas VLIW estn muy relacionadas con los procesadores superescalares, ya que ambos tratan de aumentar la velocidad de cmputo mediante paralelismo a nivel de instrucciones.
3. LA ELECTRNICA EN LA INDUSTRIA AUTOMOVILSTICA.
En los ltimos aos, los automviles han experimentado un cambio importante en lo que a dispositivos electrnicos se refiere, incorporando mltiples procesadores conectados a travs de mltiples redes digitales, que controlan y optimizan el funcionamiento de la mayora de los sistemas presentes en l. Muchos son los procesadores utilizados en la industria automovilstica, cada uno de ellos con sus ventajas y desventajas, por lo que en los siguientes apartados comentaremos las caractersticas de algunos de ellos y los factores que influyen en su seleccin.
3.1. Factores que influyen en la seleccin de un procesador.
Los factores ms importantes que influyen en la seleccin de un procesador para la industria automovilstica son:
1. Existen sistemas en un automvil (control del motor, airbag, frenos, etc.) que influyen crticamente en la seguridad, por lo que requieren procesadores que presenten una gran fiabilidad y durabilidad. Por ello, las aplicaciones que se usarn para controlarlos sern de una implementacin ms compleja y su produccin requerir de un diseo, fabricacin y mtodos de verificacin especficos. Adecuados o no para la automocin.
8 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana No obstante, existen otros sistemas que no necesitan procesadores especficos para la automocin, como pueden ser los sistemas de navegacin o entretenimiento.
2. Es interesante disponer de un procesador que tenga integrados en el mismo chip, la memoria, los interfaces de entrada y salida y los perifricos necesarios, ya que de esta manera se consigue mayor rendimiento, se reduce el consumo de energa, se aumenta la fiabilidad y se reduce el coste final del producto. Suelen ser procesadores especficos para estas aplicaciones. Grado de Integracin. Un sistema de control del motor, por ejemplo, recibe una docena de seales analgicas desde sensores que monitorizan parmetros de funcionamiento del motor (posicin del pedal del acelerador, velocidad del motor, temperatura, etc.). La siguiente figura muestra un sistema de control del motor convencional. Despus de digitalizar todas las entradas mediante el convertidor A/D, filtrarlas y analizarlas, el controlador genera unas salidas actualizadas de inyeccin de carburante.
9 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana Tambin debemos destacar que existen varios protocolos de red diseados para los sistemas de automocin, como por ejemplo el protocolo CAN (Controller Area Network), usado generalmente para la red de control del motor y la transmisin, y el protocolo MOST (Media Oriented System Transport), que se utiliza en algunos vehculos para las aplicaciones de entretenimiento (video, msica, etc.).
3. En un vehculo actual, necesitaremos procesadores de un mayor o menor rendimiento, dependiendo de las aplicaciones a las que van a ser destinados. Rendimiento. Por ejemplo, el control de los sistemas crticos (control del motor, frenos, etc.) necesitar chips capaces de trabajar en entornos ms hostiles, cosa que se puede conseguir con las tecnologas de fabricacin de 0.18 o 0.25 micras. Dado que la velocidad de procesado a la que trabajan no es muy alta, la frecuencia de estos procesadores estar entre 40-150 MHz. Por otro lado, un vehculo equipado con un sistema de entretenimiento reciente, incluir un sistema de audio multicanal, un reproductor DVD, un sistema de navegacin GPS y un manos libres para el telfono mvil; siendo estos sistemas los que necesitan un ms potencia de procesado digital, utilizando procesadores que funcionan a frecuencias de 200-700 MHz. Estos procesadores pueden ser: procesadores digitales de seales (DSP), procesadores de propsito general mejorados para el procesado digital de seales (DSP-enhanced GPP) e hbridos entre los dos anteriores.
4. El precio es un elemento clave a la hora de seleccionar un procesador. Actualmente los fabricantes de procesadores destinados a este tipo de aplicaciones, han sido capaces de crear procesadores altamente especializados con un alto nivel de integracin, permitiendo unos precios asequibles, aunque mayores que el de los procesadores de propsito general. Precio.
5. Consumo de Energa.
10 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana Este apartado no plantea muchos problemas, ya que casi todos los sistemas se ponen en funcionamiento cuando el vehculo se pone en marcha y por tanto, la batera est siendo cargada. El problema puede surgir cuando se mantienen activos determinados sistemas cuando el vehculo ya no est en marcha.
6. Tambin influyen factores como la facilidad de uso y la calidad de los programas que se utilizarn para desarrollar aplicaciones para ese procesador. Criterios Software. El software para procesado digital de seales de automocin puede estar desarrollado tanto en lenguajes de alto nivel como en lenguaje ensamblador. Los lenguajes de alto nivel se escogen cuando se valora la facilidad de validacin y la portabilidad de los programas, mientras que el lenguaje ensamblador se utiliza cuando la eficiencia del programa es una prioridad. Adems, el software destinado al control de los sistemas crticos debe ser testeado rigurosamente, por lo que las herramientas de desarrollo deben tener un buen soporte para el debug de estos programas.
3.2. Procesadores de procesado digital de seales en automocin.
La tecnologa actual nos permite disponer de muchos tipos de procesadores de procesado de seales en automocin, como por ejemplo: microcontroladores de 8 bits (MCU), DSPs y FPGAs. No obstante, los microcontroladores no suelen utilizarse debido a su poco rendimiento en el procesado digital de seales. En la siguiente tabla, podemos observar algunos procesadores comunes, ejemplos de ellos y sus fabricantes:
11 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana Tipos de Procesadores, ejemplos y fabricantes
Tipo de Procesador Procesadores de Propsito General de 32 bits DSPs, DSP/GPP hybrids, DSP-enhanced GPPs
FPGAs Fabricante Freescale, Infineon, Renesas, Texas Instrument Texas Instruments, Analog Devices, Freescale, Renesas, Infineon, STMicroelectronics Xlinx, Altera Ejemplo Freescale MPC565 Texas Instruments TMS320F2812 Altera Cyclone II EP2Cx Velocidad Mxima 56 MHz 150 MHz < 250Mhz Rango de Temperatura -40 a 125 C -40 a 125C -40 a 100C 10000 unidades precio/unidad 36 9 24
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Procesadores de Propsito General (GPP): Los procesadores de propsito general de 32 bits (GPP) estn basados en arquitecturas RISC, usan instrucciones simples, genricas y de bajo nivel de paralelismo. Estos procesadores ofrecen una gran eficiencia en algoritmos en los que la toma de decisiones y cambios de control de flujo son importantes; no obstante, nos pueden ir bien en determinadas aplicaciones de procesado digital de seales. Las arquitecturas ms conocidas de estos procesadores pueden ser MIPS, ARM o PowerPC. Como ejemplos tenemos la familia TMS470 de Texas Instruments (basados en el ncleo ARM7) y los MPC500 de Freescale (basados en el ncleo PowerPC). Ambas familias integran perifricos especficos para automocin con un procesador de 32 bits de propsito general. La siguiente grfica nos muestra un diagrama de bloques de un Freescale MPC566, procesador destinado a aplicaciones de control del motor y la transmisin. Como vemos, integra multitud de perifricos (conversores A/D), mltiples memorias flash e interfaces de E/S preparadas para estas aplicaciones (CAN).
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DSP, Hbridos y otros. Los DSP, hbridos DSP/GPP y los GPP mejorados para tareas DSP suelen usarse en los sistemas de cabina (entretenimiento, GPS, etc.) o en los sistemas de control que necesitan un alto rendimiento de procesado. Las instrucciones especficas de estos procesadores hacen que el rendimiento en procesado de seales se acelere muchsimo con respecto a los GPP. El problema se presenta cuando tratamos de programar aplicaciones para ellos, ya que los compiladores no suelen estar optimizados para trabajar con DSP y el cdigo que generan no aprovecha del todo esas instrucciones especficas. Por ello, para aprovechar todo el potencial de estos procesadores, se programa en lenguaje ensamblador del propio procesador, siendo una tarea mucho ms complicada y con diversos problemas de verificacin y test. Los hbridos DSP/GPP y los GPP mejorados, han sido creados para combinar las ventajas de los DSP (capacidad de procesado digital) y los GPP (eficiencia en algoritmos basados en decisiones y cdigo compilado). Como ejemplos de estos procesadores encontramos la familia TMS320C2000 de Texas Instruments, la familia MC56F83xx de Freescale, los SH7760 de Renesas y los ADSP-BF53x de Analog Devices. En la siguiente grfica se muestra el diagrama de bloques del procesador de Texas Instruments TMS320F2812, el cual dispone de: un ncleo hbrido DSP/GPP de 32 bit con perifricos integrados para automocin, una memoria Flahs, una interfaz CAN, una interfaz de debug de hardware y un conversor A/D multicanal.
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4. EJEMPLOS EN LA INDUSTRIA AUTOMOVILSTICA.
4.1. Sistema de Frenada Antibloqueo (ABS).
El sistema ABS es un dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar, mejorando notablemente la seguridad dinmica de los vehculos, ya que reduce la posibilidad de prdida de control del vehculo en situaciones extremas, permite detener el vehculo en menos metros y mantener el control de la direccin. Su funcionamiento, descrito de una manera muy bsica, sera el siguiente: un sensor electrnico de revoluciones instalado en la rueda, detecta en cada instante de la frenada si una rueda est a punto de bloquearse. En caso afirmativo, enva una orden que reduce la presin de frenado sobre esa rueda y evita el bloqueo. Como vemos, el ABS es un sistema crtico, por lo que debe funcionar muy rpido y exacto, lo que conlleva una electrnica muy compleja. En la figura izquierda vemos el esquema de un circuito de frenos convencional sin ABS, mientras que en la de la derecha tenemos un esquema de un circuito de frenos con ABS.
14 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana
En ambos esquemas, el circuito de frenos convencional es el mismo, pero en el circuito con ABS se le han aadido varios elementos: - Un Hidrogrupo: - formado por vlvulas, acumulador de baja presin y conjunto motor-bomba. Unos Detectores de Rgimen: - miden la velocidad instantnea en cada rueda. Una Centralita Electrnica de Mando (ECU): El esquema que sigue la ECU es el siguiente: es el corazn del sistema ABS, ya que controla todo el sistema. Recibe las seales captadas por los Detectores de Rgimen y las convierte A/D para que posteriormente puedan ser tratadas en paralelo por dos DSP. Adems, la ECU trabaja segn el principio de redundancia simtrica, los dos DSP son diferentes, tratan la misma informacin y utilizan un mecanismo de cambio de informacin jerarquizada para comunicarse. En caso de que la ECU detecte algn error, fallo o disconformidad con las seales tratadas, activar un testigo en el cuadro de instrumentos y limita el funcionamiento de los sistemas segn su capacidad para tratar los errores.
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4.2. Sistema de Control de Traccin (TCS).
Consiste en un sistema similar al ABS pero que no acta en casos de frenado, sino en casos de excesiva aceleracin. Este sistema busca un mejor control del par motor para evitar que los vehculos patinen sobre un firme deslizante o bajo una fuerte aceleracin. La siguiente figura muestra un dispositivo de control de traccin.
4.3. Sistema de Control de Estabilidad (ESP).
16 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana Incluye los sistemas ABS y TCS y trata de mejorar las prestaciones del vehculo en cualquier combinacin de estas tres situaciones: aceleracin, frenado y curva. Los ESP reconocen cuando un conductor puede perder el control de un vehculo y activan los frenos individualmente en cada rueda, adems de reducir el par motor para ayudar a mantener la estabilidad. El sistema se compone de sensores de velocidad, de aceleracin y de giro del volante, actuadores en los frenos para cada rueda y un procesador que analiza la dinmica del vehculo ms de 100 veces por segundo.
4.4. Sistema de Distribucin Automtica de Frenado (EBD).
El EBD representa un perfeccionamiento del sistema ABS y proporciona una mejor estabilidad al frenar bruscamente en curvas, regulando individual y electrnicamente la presin de frenado en cada una de las cuatro ruedas. Este sistema utiliza la infraestructura del ABS y le agrega un sensor del ngulo de la direccin y un control sobre la gestin del motor. Con este sistema se logra la independencia total del frenado de las cuatro ruedas, logrando una frenada tima.
4.5. Sistema de Suspensin Activa o Adaptativa.
Este sistema resuelve el conflicto entre confort y estabilidad, manteniendo un contacto suficiente entre neumticos y eliminando tanto el balanceo en las curvas como el cabeceo en la frenada. La siguiente figura muestra los componentes de este sistema (actuadores hidralicos, bombas, sensores, ECU y servovlvulas).
17 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana 4.6. Sensor de Presin de Neumticos.
Este sistema se compone de sensores en las cuatro ruedas que monitorizan continuamente la presin de los neumticos, una unidad de control y un display en el tablero de instrumentos que puede contar con una alarma sonora. Cuando el sistema detecta una prdida de presin en algn neumtico, alerta al conductor activando alguna seal en el tablero de instrumentos. En la grfica siguiente podemos ver los el esquema que sigue este sistema y los dispositivos con los que cuenta:
5. NOTICIAS Y TENDENCIAS FUTURAS.
Con el fin de seguir mejorando estos sistemas, se han creado diferentes proyectos de investigacin. Entre ellos podemos destacar el proyecto MERASA, con el que se pretende obtener un mejor rendimiento de los procesadores para lograr coches y aviones ms seguros y econmicos. En este proyecto, investigadores de seis pases distintos tratan desarrollar procesadores especficos para aplicaciones como las vistas anteriormente, pero de ncleos mltiples capaces de trabajar en tiempo real.
18 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana Esta noticia podemos verla en la siguiente direccin: http://www.laflecha.net/canales/ciencia/noticias/el-proyecto-merasa- pretende-lograr-coches-y-aviones-mas-seguros-y-economicos Adems, podemos visitar la pgina oficial del proyecto: http://ginkgo.informatik.uni-augsburg.de/merasa-web/ Otra noticia destacada puede ser la siguiente, en la que vemos un vehculo equipado con un sistema de entretenimiento relativamente reciente que hace uso de un DSP: http://www.sobrecoches.com/coches/toyota/corolla/novedad_verso/texto
19 DSP y la Electrnica en Automocin Juan Ramn Surez Santana 6. CONCLUSIONES.
Los DSP poseen arquitecturas especficas diseadas para acelerar los clculos matemticos en los sistemas de procesador de seal en tiempo real. Hemos visto que un DSP est muy ligado al tipo de aplicacin, por lo que la tendencia que siguen es la de crear arquitecturas cada vez mejor adaptadas a las particularidades de las diferentes aplicaciones, pudiendo reunir los requisitos de coste, consumo, precio, etc. para convertirse en ideales para esas aplicaciones. Por otro lado, la aparicin de compiladores realmente eficaces capaces de extraer el paralelismo de un programa, ha propiciado la recuperacin de las arquitecturas VLIW y con ello la aparicin de DSP de altas prestaciones.