CONTRATOS DE UTILIZACIN DE BUQUES

CONCEPTO
Es aquel que tiene por finalidad esencial el aprovechamiento de un buque y en virtud del cual una de las partes, a cambio de
una contraprestacin, adquiere el derecho y al uso y goce o al cumplimiento, por parte de su contratante, de una determinada
actividad nutica que habr de realizarse en su beneficio mediante el empleo de la nave.

Clasificaron doctrinaria:
Un sector de la doctrina separa los contratos en 2 grupos, por un lado, los contratos de utilizacin y por otro, los contratos de
transporte.
Otro sector doctrinario, por el contrario, dentro de los contratos de utilizacin incluye a los contratos de transporte. Esta
ltima postura es adoptada por la ley de navegacin.
Para Gonzlez Lebrero la locacin no debe considerarse un contrato de utilizacin, ya que puede lacarse un buque con otros
fines que no sean la explotacin comercial.

Clasificacin legal:
La ley de navegacin en el titulo III capitulo II, bajo la denominacin de los contratos de utilizacin, regula los siguientes
contratos:
- locacin de buques
- fletamento a tiempo
- fletamento total o parcial
- contrato de transporte de carga, personas.
- contrato de remolque.

CONTRATO DE LOCACIN DE BUQUES
Art. 219. - Locacin de buque es el contrato por el cual una parte se obliga, mediante el pago de un precio, a conceder a la
otra el uso o goce de un buque por un tiempo determinado, transfirindole la tenencia.
- El contrato de locacin de buque debe probarse por escrito y, para ser invocado frente a terceros, estar inscripto en el
Registro Nacional de Buques y asentado en su certificado de matrcula.
- El locatario no puede sublocar el buque, ni ceder el contrato, salvo que tenga autorizacin por escrito del locador.
- La prescripcin de las acciones derivadas del contrato de locacin de buque se opera al ao, contado desde la fecha de
vencimiento, rescisin o resolucin del contrato, o desde la entrega del buque, si fuese posterior, o en caso de perdida, desde
la fecha en que debi ser devuelto.

Hay 2 modalidades en las que se puede presentar el contrato de locacin: A casco desnudo y Armado y equipado:
- A casco desnudo: cuando en buque se entrega en condiciones de navegabilidad y nada ms, y
- Armado y equipado, cuando se entrega el buque con todo lo necesario para la expedicin, aunque puede o no incluir al
personal martimo.

Derechos y Obligaciones de las partes
Del locador:
a) Entregar el buque al locatario transfirindole la tenencia en el lugar y tiempo convenidos, y con todos los documentos y
accesorios o los que se acuerde entre las partes.
b) Debe ejercer una diligencia razonable para mantener al buque en el estado de navegabilidad que tena al momento de
su entrega; siendo responsable de los daos que sufra dicho arrendatario como consecuencia de la innavegabilidad a menos
que se trate de un vicio oculto.
c) Debe garantizar al locatario el uso y goce pacficos del buque.
Del locatario:
a) Recibir la tenencia del buque en el lugar y tiempo previstos en el contrato.
b) Destinar el buque al uso convenido o al que por su naturaleza o caractersticas est dispuesto a prestar.
c) Pagar el precio en la forma y plazos convenidos.
d) El locatario debe restituir el buque a la expiracin del trmino de la locacin en el lugar convenido y en su defecto en el
puerto del domicilio del locador. Salvo estipulacin expresa de las partes, no se admite tcita reconduccin, y la restitucin no
puede demorarse un tiempo mayor de la dcima parte del trmino del contrato durante el cual el locador tiene derecho a
percibir nicamente el doble del precio estipulado.
e) Devolver el buque en el mismo estado de navegabilidad en que lo recibi, salvo los daos originados por caso fortuito
o fuerza mayor o por su uso normal y convenido.
f) Devolver el buque libre de tripulacin si as lo hubiere recibido y tambin libre de todo crdito privilegiado ocasionado
por su explotaron.

CONTRATO DE FLETAMENTO A TIEMPO (O TIME-CHARTER)
Art. 227. - Existe fletamento a tiempo cuando el armador de un buque determinado, conservando su tenencia y mediante el
pago de un flete, se compromete a ponerlo a disposicin de otra persona, y a realizar los viajes que sta disponga dentro del
trmino y en las condiciones previstas en el contrato, o en las que los usos establezcan. En este contrato el armador se
denomina fletante y la otra parte fletador.
Diferencias con la locacin de buques
En cuanto al objeto: en la locacin de buques se transfiere la posesin (el objeto del contrato es transferir la tenencia); en el
time charter el fletante pone a disposicin del armador el buque, conservando la posesin del buque por intermedio del
capitn.
En cuanto a la naturaleza del contrato: la locacin es un arrendamiento; el time-charter es una locacin de obra.
Art. 228. - Para ser vlido respecto de terceros el contrato de fletamento a tiempo de un buque de diez (10) toneladas o ms de
arqueo total debe hacerse por escrito, inscribirse en el Registro Nacional de Buques y dejarse constancia de l en el
certificado de matrcula del buque.
En la prctica se suele utilizar formularios ya impresos a los cuales las partes le pueden agregar, quitar o modificar clusulas,
los formularios mas usados son el Goverment Form y el Baltime.

Obligaciones del Fletante (armador)
1- Poner el buque a disposicin del fletador ejerciendo una diligencia razonable para que se encuentre en estado de
navegabilidad, armado y tripulado reglamentaria y convenientemente.
2- Emplear una diligencia razonable para mantener el buque en las mismas condiciones durante todo el tiempo de
vigencia del contrato, en su defecto responde por las consecuencias daosas que se originen.
3- Debe realizar los viajes que disponga el fletador dentro del trmino y en las condiciones previstas en el contrato o
en las que los usos establezcan, conforme al art. 227.-
5- hacer navegar el buque dentro de los lmites geogrficos convenidos en el contrato, siempre que no se trate de
lugares peligrosos y que el peligro no estuviese previsto en el momento de celebracin del contrato.

DERECHOS DEL FLETANTE
1-Exigir el pago del flete conforme al art. 236.-
2- Negarse a navegar el buque fuera de los lmites geogrficos convenidos, o en condiciones o lugares que los
expongan a peligros no previstos en el momento de la celebracin del contrato, conforme al art. 232.-
3- Negarse a iniciar un viaje que no termine, previsiblemente, alrededor de la fecha del vencimiento del plazo del
contrato, conforme al art. 233.-

Obligaciones del Fletador
a) Pagar los gastos inherentes a la gestin comercial: debe pagar todos los gastos relacionados con el aprovechamiento
econmico del buque.
b) Tiene a su cargo el pago de los salarios y los gastos de manutencin de la tripulacin, al igual que los gastos por seguro
del buque y repuestos de artculos de cubierta y de maquina conforme al art. 231 primer prrafo.-
c) Pagar el flete convenido: es su obligacin principal; debe pagar en los perodos convenidos generalmente por
adelantado cada 30 das o cada mes calendario,
d) Reintegrar el buque al fletante: debe reintegrarlo en el lugar y fecha previstos ene. mismo estado en que se hallaba al
comienzo, salvo la depreciacin por el uso normal.
e) Asumir los gastos inherentes a la gestin nutica; gastos de combustible, agua, lubricantes, la ley los pone a cargo del
fletador porque al ser el flete por un tiempo determinado no se sabe cuantos viajes se har en dicho lapso.

DERECHOS DEL FLETADOR
1- Tiene derecho a resolver el contrato notificando por escrito al fletante cuando el buque no sea puesto a su disposicin en la
poca y lugar convenido. El resarcimiento de los daos y perjuicios queda librado a las circunstancia del caso, conforme al
art.230.-
2- Tiene derecho a no abonar el flete cuando por causas que no le sean imputables, no pueda utilizar el buque y
especialmente, cuando el buque tenga que estar inmovilizado por ms de 24 horas para que el fletante cumpla su obligacin
de ponerlo en condiciones de navegabilidad, conforme al art. 237.-
3- Tiene derecho a dar rdenes al capitn, en lo referente a la gestin comercial del buque, conforme al art. 234.-
4- Adquirir por mitades entre l y el fletante, el salario que corresponda por asistencia o salvamento prestado por el buque.

Fin del contrato:
La norma es que el contrato de fletamento a tiempo concluya al vencer el termino estipulado en el contrato o al terminar el
viaje, si el termino expira durante la travesa. Pero tambin puede ocurrir que el contrato se resuelva por incumplimiento de
las obligaciones de algunas de las partes.

FLETAMENTO TOTAL O PARCIAL
Art. 241. - En el fletamento total de un buque el fletante se obliga, mediante el pago de un flete, a poner a disposicin del
fletador para transportar personas o cosas todos los espacios tiles o todo el porte que posee un buque determinado, el que
puede sustituirse por otro, si as se hubiese pactado.
En el fletamento parcial el fletador solamente dispondr de uno o ms espacios determinados.
El fletante debe emplear la diligencia razonable para poner el buque en condiciones de navegabilidad, en el tiempo y lugar
convenidos, y cumplir con las prestaciones comprometidas frente al fletador segn el tipo especfico de contrato de que se
trate y normas aplicables.
Las normas de esta seccin se aplican en defecto de estipulaciones convenidas entre las partes.

En el fletamento total o parcial, el fletante tiene a su cargo la gestin nutica y adems asume la funcin de transportador. Se
trata de un fletamento con transporte, que se caracteriza por el hecho de que el fletante no solo pone el buque a disposicin
del fletador para que este realice un transporte si no que se encarga el mismo (el fletante) de efectuarlo.

Pliza de fletamento
Art. 242. - El fletamento total o parcial se prueba mediante la pliza de fletamento que debe contener las siguientes
menciones:
a) El nombre del armador;
b) Los nombres del fletante y fletador con los respectivos domicilios;
c) El nombre de buque, su puerto de matrcula, nacionalidad y tonelaje de arqueo;
d) La designacin del viaje o viajes a realizar;
e) Si el fletamento es total o parcial y, en este ltimo caso, la individualizacin de los espacios a disposicin del fletador;
f) Si es un fletamento para el transporte de mercaderas, la clase y cantidad de carga a transportar, los das convenidos para
estadas y sobreestadas, la forma de computarlas y el monto fijado para las ltimas;
g) Si es un fletamento con fines especficos o para el transporte de personas, las modalidades del mismo;
h) El flete y su forma, tiempo y lugar de pago.
Enajenacin del buque
Art. 243. - Firmada la pliza de fletamento, el contrato subsistir aunque el buque fuere enajenado, y los nuevos propietarios
tienen obligacin de cumplirlo.
Lugar para carga o descarga
Art. 244. - Si la pliza no establece el lugar del puerto donde el buque debe colocarse para cargar o descargar, su designacin
corresponde al fletador, salvo disposiciones portuarias en contrario

OBLIGACIONES DEL FLETANTE
*) Poner a disposicin del fletador, todos los espacios tiles del buque, si el fletamento es total, o uno o mas espacios
determinados, si el fletamento es parcial.
*) Ejercer la debida diligencia para poner el buque en condiciones de navegabilidad: es decir que este provisto de todo lo
necesario para la realizacin del viaje y para la conservacin de la carga.
*) Comunicar por escrito al fletador que el buque se encuentra en condiciones de recibir la carga. La comunicacin se hace
mediante carta de alistamiento.
*) Acomodar las mercaderas en las bodegas del buques, de modo tal que queden equilibrados los pesos y no se vea afectada
la estabilidad de la estructura del buque ni se daen las mercaderas. (Esta operaron es posterior a la carga se denomina
Estiba y corresponde efectuarla al fletante en su calidad de transportador por intermedio del capitn)
*) Recibir a bordo del buque las mercaderas, de acuerdo con las previsiones de la pliza;
*) Transportar las mercaderas desde le puerto de carga hasta el de descarga;
*) Comunicar por escrito al fletador que el buque se encuentra en puerto y listo para descargar. La comunicacin se realiza al
igual que en el caso de la carga.

Derechos del Fletante:
*) Si vencidas el plazo y el fletador no carga efecto alguno, el fletante tiene derecho a resolver el contrato, exigiendo la mitad
del flete bruto estipulado y de las sobrestadas; o emprender el viaje sin carga y finalizado el mismo, exigir el flete por entero
con las contribuciones que se deban y las sobre estadas.
*) Si el cargador embarca, durante las estadas, slo una parte de la carga, el fletante tiene la opcin de proceder a descargar,
por cuenta del fletador, exigiendo el pago de la mitad del flete bruto o en su caso emprender el viaje con la carga que tenga a
bordo y reclamar flete ntegro en el puerto de destino;
*) Si no hay designacin del lugar de carga o descarga o siendo varios fletadores, ellos no se ponen de acuerdo, el fletante,
previa intimacin, podr elegir dicho lugar;
*) puede oponerse al subfletamento, salvo que haya dado autorizacin o que se trate de un fletamento total.
*) Si transcurrida la mitad de la estada y todava el fletador no ha comenzado con la descarga o habindola iniciado no esta
terminada en el tiempo convenido, el fletante tiene el derecho para descargar a tierra o a lanchas a cuenta y riesgo del fletador
o consignatario.
*) Si despus de iniciado el viaje se declara el bloqueo del puerto destino, el fletante debe intimar al fletador para que le
indique, dentro de 48 hs. El puerto de descarga de la mercadera; si dichas instrucciones no llegan a tiempo, el fletante o el
capitn determinar el puerto de descarga;

OBLIGACIONES DEL FLETADOR
*) Pagar el flete convenido
*) No ceder total o parcialmente el contrato, salvo autorizacin expresa por escrito del fletante.
*) Efectuar la carga y descarga de mercaderas en el plazo de estada estipulado en la pliza de fletamento.
*) En caso de bloqueo del puerto de destino y siendo intimado por el fletante, debe indicar dentro d las 48 horas el puerto de
descara de las mercaderas. Este debe estar en el trayecto que el buque deba recorrer para llegar a su primitivo destino.

Derechos del Fletador:
*) Puede elegir el lugar donde cargar o descargar, si la pliza no lo establece. El lugar debe ser seguro y permitir al buque
permanecer siempre a flote.
*) Cuando el fletamento es total, el fletador puede obligar al fletante a emprender viaje si el buque tiene a bordo carga
suficiente para el pago del flete, sobrestadas y dems obligaciones contractuales.
*) Puede subfletar, en caso de fletamento total y a falta de prohibicin expresa en el contrato. Habiendo subfletamento
subsiste la responsabilidad del fletador frente al fletante por el cumplimiento de las obligaciones contractuales.
*) Tien derecho a resolver el contrato si hay incumplimiento de las obligaciones a cargo del fletante.

CONTRATO DE REMOLQUE
En sentido tcnico-jurdico, entendemos por remolque la operacin que consiste en el suministro de la fuerza motriz de una
embarcacin para el desplazamiento sobre el agua de otra embarcacin o cuerpo flotante, con fines de maniobra, transporte o
asistencia.
La Ley de Navegacin, siguiendo la doctrina predominante, 2 tipos de remolques: Remolque maniobra y Remolque
transporte:
1. Remolque maniobra: Es el que se efecta sobre un buque de grueso tonelaje para permitirle o facilitarle su entrada o salida
de puerto, o su ubicacin en el lugar de anclaje o amarre, o la navegacin por canales o aguas restringidas.
2. Remolque transporte: Es el de embarcacin sin propulsin propia, que se ejecuta con la finalidad de conducir a dichas
embarcaciones de un puerto a otro.

REMOLQUE-TRANSPORTE
Cuando el buque remolcador suministra una fuerza motriz a otra embarcacin con el solo efecto de transportarla de un punto
a otro del espacio acutico.
De conformidad con el art 97, salvo convencin en contrario, en la navegacin por remolque-transporte el mando del convoy
estar a cargo del buque remolcador. En los respectivos diarios de navegacin se debe dejar constancia de quien ejerce el
mando.
Art. 354. - El contrato de remolque-transporte, cuando el gobierno del convoy est a cargo del buque remolcador se rige, en
general, por las disposiciones de esta ley relativas al transporte de cosas, en cuanto le sean aplicables.
Cuando el buque remolcador se compromete a desplazar de un lugar a otro al remolcado, sin que este haga uso de sus
mquinas, hay un remolque transporte. La direccin del convoy, as formado y la consiguiente responsabilidad de la
operacin reside en el buque remolcador.

Responsabilidad en el contrato de Remolque-Transporte
El art 354 remite a las disposiciones relativas al transporte de cosas, pero la doctrina suele hacer una distincin:
1. si el buque remolcador asumi a custodia de los elementos a remolcar se aplican las normas de la ley de navegacin sobre
transporte de cosas.
2. si el buque remolcador no asumi tal custodia, se aplican las disposiciones del cdigo civil sobre locacin de obra.

Cuando el buque remolcador se compromete a desplazar de un lugar a otro al remolcado, sin que este haga uso de sus
mquinas, hay un remolque transporte. La direccin del convoy, as formado y la consiguiente responsabilidad de la
operacin reside en el buque remolcador.

La responsabilidad frente a terceros esa prevista en el Art 363 que distingue segn que el convoy o la maniobra este a cargo
del remolcador o del remolcado.
a. si el convoy o la maniobra estn bajo la direccin del remolcador, el convoy se considera como un solo buque a los efectos
de las responsabilidades hacia terceros, sin perjuicio del derecho de repeticin de los buques entre si, de acuerdo con a culpa
de cada uno.
b. Si el convoy o la maniobra estn bajo la direccin del remolcado, la responsabilidad hacia terceros recae sobre el. En este
supuesto tambin es viable la repeticin de los buques entre si.

REMOLQUE-MANIOBRA
Cuando el buque remolcador suministra su fuerza de propulsin a otro buque con el fin de facilitarle la ejecucin de las
maniobras necesarias para entrar y salir de puertos, navegar en canales, etc.
Art. 355. - El contrato de remolque-maniobra en virtud del cual la direccin de la operacin est a cargo del buque
remolcado, se rige por las disposiciones de la locacin de servicios de derecho comn que sean aplicables, con las
limitaciones impuestas por la naturaleza de la operacin y la norma del art. 1 de esta ley.

Art. 356. - Es obligacin implcita en el contrato de remolque-maniobra, tanto por parte del remolcado como del remolcador
observar, durante el curso de la operacin, todas las precauciones indispensables para no poner en peligro al otro buque. La
responsabilidad por los daos que resulten del incumplimiento de esta obligacin, no puede ser motivo de una clusula de
exoneracin o de limitacin, sin perjuicio de la limitacin de responsabilidad prevista en el captulo I, seccin 4 de este
ttulo.

Dado que cada buque remolcado y remolcador tienen la obligacin de tomar precauciones, la solucin generalizada es que
cada uno de ellos responder por los daos causados al otro por su culpa en el cumplimiento de las obligaciones a su cargo.

La prescripcin de las acciones derivadas del contrato de remolque-transporte se rige por las disposiciones pertinentes del
contrato de transporte de cosas. Las originadas en un contrato de remolque-maniobra prescriben por el transcurso de 1 ao
desde la fecha en que se realiz o debi realizar la operacin.

Responsabilidad en el contrato de Remolque-Maniobra
Teniendo el capitn del buque remolcado la direccin y el control de las maniobras, es el armador de dicho buque el
responsable de los daos y perjuicios emergentes. Sin embargo el remolcador conserva su propia responsabilidad por los
hechos producidos por su negligencia.

Remolque asistencia
Todo auxilio prestado a un buque en peligro o a los restos nufragos de una aventura martima que ha estado sometida a un
peligro.
REQUISITOS
Peligro real ( L. N. Art 371, 377, 379)
Voluntariedad en cuanto a los servicios
Resultado til
Conformidad del capitn
Inexistencia vnculo obligacional previo entre salvador y salvado
Duracin indeterminada
Actos materiales e inmateriales
Desde buque o tierra
Aguas navegables o cualquiera otras aguas

Obligaciones y derechos de las partes
Salvador: salvar los bienes en peligro
Salvado: pagar una remuneracin
Remuneracin: se da por los servicios prestados a un buque o bien sobre aguas navegables y se genera a favor de quien lo ha
prestado.
Debe cubrir valor de los daos y perjuicios sufridos por el salvador.

DEL TRANSPORTE DE CARGA EN GENERAL
Concepto
La ley de navegacin no define al transporte de carga general, pero en el Art. 259 se pone de manifiesto cual es la
caracterstica principal del mismo, es un contrato en el cual el transportador acepta efectos de cuantos cargadores se le
presenten.
El transportador mantiene el buque a la carga, aceptando trasladar los efectos o mercaderas, de cualquier cargador que se
presente. La obligacin del transportador consiste en trasladar a un puerto de destino, por el pago de un flete, dichos efectos,
mercaderas que recibi en el puerto de embarque.
Prueba del contrato
La existencia del contrato de transporte debe probarse por escrito, Conf. Al Art. 259. En la practica la existencia del contrato
se prueba mediante el conocimiento de embarque, documento en el cual consta el flete a pagar y las condiciones en que se
realizara el transporte.

I.- CONTRATO DE TRANSPORTE DE COSAS
SUJETOS:
Transportador:
Es quien asume la obligacin de efectuar el traslado de las cosas que le son encomendadas, en los trminos y condiciones
pactadas contractualmente, hasta su entrega en destino.
Cargador o Expendedor: es la persona que entrega la carga para que sta sea trasladada, mediante el pago de un precio
(flete) que debe hacer a la otra parte contratante.
La figura del capitn: reviste importancia en el contrato de transporte por agua; no slo es jefe a bordo del buque y
encargado de su gobierno, maniobra y direccin tcnica, sino que ejerce la representacin legal d el transportador en todos
aquellos puertos donde ste no tenga su domicilio (en aquellas circunstancias que se relacionan con la actividad navegatoria).
Adems, debido a que ejerce la representacin del transportador, asume el carcter de depositario de la carga a bordo desde su
recepcin y hasta su entrega.
Otras figuras
Aparte de estos sujetos que constituyen las partes de la relacin contractual, de igual forma intervienen en el cumplimiento
del contrato de transporte martimo: el agente martimo, el agente de carga, el administrador de contenedores, el
consignatario, el comisionista, etc.

COMPONENTES ESPECFICOS DEL CONTRATO DE TRANSPORTE MARTIMO
1) Itinerario: camino a seguir por el empresario de transporte, puede ser convencional, reglamentario o determinada por la
costumbre;
2) Precio o flete: que puede ser convencional o impuesto (fijado por el estado);
3) Carga o conjunto de cosas a transportar;
4) El trmino o plazo: es esencial en el transporte y puede ser convenido, reglamentario o determinado por la costumbre;
5) Buque: puede ser determinado o indeterminado.

INSTRUMENTACIN Y PRUEBA DEL CONTRATO
El conocimiento debe ser entregado por el transportador, (capitn o agente martimo), al cargador, contra la devolucin de
los recibos provisionales.
formalidad alguna para su calidad sustancial, la instrumentacin a travs del documento probatorio, el conocimiento de
embarque se exige a fines de acreditar su existencia y las condiciones de ejecucin. El conocimiento es la constancia de lo
que se embarca y le confiere a su legtimo tenedor el derecho (al arribar el buque a su destino) a exigir la entrega al
transportador de la mercadera tal como figura en dicho documento.
Asimismo acredita la recepcin de la carga por parte del transportador y constituye ttulo de crdito negociable y
representativo de las mercaderas cargadas (art. 304 LN).
un ttulo de crdito. En l se dan los tres elementos que caracterizan a los ttulos de crdito: necesidad, literalidad y
autonoma. Adems, es un ttulo representativo de la mercadera, por lo cual el tenedor legtimo del conocimiento puede
disponer de la misma (venderla, darla en prenda o en garanta, etc.) durante el viaje.
puerto de destino. El procedimiento de la accin ejecutiva para obtener la entrega de la carga est regulado en los arts. 585
a 587 (LN).
Se denomina conocimiento directo al que emite un primer transportador cuando existe un contrato nico de transporte de
mercaderas que se habr de cumplir en varias etapas por distintos transportadores. As, puede suceder que el transporte de la
mercadera hasta el lugar de destino se realice en varias etapas totalmente por agua, o parte por agua y parte por tierra, o parte
por agua y parte por aire.
su transferencia opera la transmisin de las mercaderas transportadas, por lo que su legtimo
tenedor gozar de un derecho autnomo sobre la carga, y lo legitima para accionar por va ejecutiva a fin de obtener la
entrega de la carga por ante la jurisdiccin del puerto de destino (ante el posible incumplimiento de tal obligacin por parte
del transportador).
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Segn la Ley de Navegacin: art. 298: contendrn las siguientes menciones:
a) Nombre y domicilio del transportador;
b) Nombre y domicilio del cargador;
c) Nombre y nacionalidad del buque;
d) Puerto de carga y descarga o hacia dnde el buque deba dirigirse a "rdenes";
e) Nombre y domicilio del destinatario, si son nominativos, o de la persona o entidad a quien deba notificarse la llegada de la
mercadera, si los conocimientos son a la orden del cargador o de un buque intermediario;
f) La naturaleza y calidad de la mercadera, nmero de bultos o piezas o cantidad o peso, y las marcas principales de
identificacin;
g) Estado y condicin aparente de la carga;
h) Flete convenido y lugar de pago;
i) Nmero de originales entregados;
j) Lugar, fecha y firma del transportador, agente martimo o capitn.

En la prctica, los conocimientos son prerredactados por el transportador, contienen clusulas y frmulas predispuestas.
A nivel Internacional el Convenio de Bruselas de fecha 25 de agosto de 1924, lo define como La identificacin de la
mercanca y la determinacin de su estado perenne o aparente, en el cual deben anotarse los datos siguientes:
1.-Nombre, matricula y porte del buque.
1. Nombre del capitn y domicilio.
2. Puerto de carga y descarga
3. Nombre del cargador
4. Nombre del consignatario
5. Cantidad, calidad, nmero de piezas y marcas de la mercanca.
6. Valor del Flete
7.Estado y/o condicin aparente de las mercancas.

OBLIGACIONES DE LAS PARTES
OBLIGACIONES DEL TRANSPORTADOR DE COSAS
1:- De Diligencia: el transportador asume el deber de poner el buque a en estado de navegabilidad antes de comenzar el viaje,
es decir reunir las condiciones necesarias que le permitan efectuar el traslado de las mercaderas, que constituyen el objeto del
transporte en las condiciones que stas requieran concretamente. (Equipamiento y aprovisionamiento correcto del buque,
preparacin y equipamiento de las bodegas, o espacios, para la conservacin de la carga).
El cumplimiento de esta obligacin exonera al transportador de la responsabilidad por los daos sufridos por la carga durante
la travesa que pudieren corresponderle como consecuencia de la innavegabilidad que sobreviene al cumplimiento de esta
obligacin.
2.- De Realizar el transporte en las condiciones pactadas: El traslado de la carga desde el puerto de embarque hasta el de
destino constituye la obligacin esencial del transportador, y reencuentra en ella comprendidas la obligacin de su guarda y
custodia (Por su carcter de depositario de la mercadera). Tambin el deber de cumplir con las fechas y horarios previstos
para la salida y el arribo del buque a destino.
3.- De Recepcin y Carga de las mercaderas a bordo: Salvo pacto en contrario corresponde al transportador procurar el
correcto procedimiento de carga de las cosas a bordo.
4.- De descargar y entregar las mercaderas en destino: la descarga del buque es tambin obligacin del transportador, salvo
pacto en contrario, por lo que las consecuencias daosas que eventualmente se generen en esta etapa de ejecucin del
contrato, determinarn el surgimiento de la responsabilidad del transportador. Slo cesa su responsabilidad cuando la carga es
puesta en condiciones de disponibilidad para el receptor.
5.- De Avisar: Debe dar aviso al destinatario de la llegada del buque al puerto de destino, una vez producido su arribo. A
partir del momento en que se ha cumplido con la entrega de la mercadera en destino, cesa toda responsabilidad del
transportador por la carga art. 266, Ley 20.094-.
OBLIGACIONES DEL CARGADOR:
1.- De entregar las mercaderas en tiempo y forma debidos: estampar marcas principales de individualizacin de los bultos en
el exterior de stos. Su incumplimiento genera para el cargador la obligacin de indemnizar al transportador por las
consecuencias daosas que se produzcan a raz de su omisin. Tambin es obligacin proveer las mercaderas correctamente
embaladas y de acuerdo al tipo de carga y a la travesa de que se trate.
2.- De Declarar: Debe expresar la naturaleza de la carga, su calidad y cantidad, y especificar el nmero de bultos que son
entregados al transportador para su traslado.
3.- De entregar documentacin: dentro de las cuarenta y ocho horas posteriores a la carga de la mercadera, debe suministrar
al transportador la documentacin correspondiente a esos bienes.
4.- Pago del flete: en primer trmino, es el cargador el deudor del precio del transporte frente al transportador. Si el flete fuese
pagadero en destino, o bien el cargador hubiese transferido el conocimiento, ser el legtimo tenedor de este instrumento
quien se encontrar obligado a abonar el flete al transportador. El incumplimiento de esta obligacin autoriza al transportador
a garantizar su crdito mediante el embargo y posterior ejecucin de la carga.

RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR DE CARGA
La responsabilidad el transportador de cargas surgir como consecuencia de la inejecucin total o parcial del contrato por
parte de ste. Tambin es su responsabilidad el cumplimiento rrito del convenio, ya que por un retardo en el cumplimiento de
las obligaciones del transportador pueden generarse prdidas o daos gravsimos en las mercaderas transportadas.
La ley 20.094 estipula un rgimen especial de exoneracin de responsabilidad del transportador que le permiten liberarse de
su responsabilidad y para lograrlo debe probar nicamente la existencia de alguna de las clusulas que la ley menciona (p.ej.:
hechos de guerra, huelgas, peligros del mar, etc.)
Tambin la Ley de Navegacin establece un sistema de limitacin cuantitativa de la responsabilidad para el transportador.
Dispone, al mismo tiempo, el criterio conforme al cual se deber efectuar el clculo del valor de las mercaderas daadas o
perdidas a fin de determinar la indemnizacin debida por parte del transportador.
Por ltimo, en razn de admitir el consentimiento por medio de la adhesin, sanciona con la nulidad absoluta a toda clusula
contractual que pretenda exonerar o disminuir de responsabilidad al transportador ms all de lo dispuesto por la norma, o
bien, modificar lo establecido con relacin a la carga de la prueba, (el principio general es que ante el incumplimiento del
contrato se presume la responsabilidad del transportador y corresponder a ste probar la existencia del alguna causal de
exoneracin).

RESPONSABILIDAD DEL CARGADOR
El cargador no ser responsable de la prdida sufrida por el porteador o por el porteador efectivo, ni del dao sufrido por el
buque, a no ser que tal prdida o dao hayan sido causados por culpa o negligencia del cargador, sus empleados o agentes.
Los empleados o agentes del cargador tampoco sern responsables de tal prdida o dao, a no ser que hayan sido causados
por culpa o negligencia de su parte.

MARCO LEGAL
NACIONAL
Se encuentran reguladas a nivel nacional por la Ley 20.094 de Navegacin (B. O. 2/3/1973); el Cdigo de Comercio, arts. 162
y ss.; y, subsidiariamente el Cd. Civil.
En la Repblica Argentina el art. 164 de la ley de Navegacin reproduce la doctrina sentada en la llamada Regla de Buenos
Aires, aprobada por la Internacional Law Assotiation en la reunin de 1922 en nuestra Capital y recogida por la Suprema
Corte de Justicia de la Nacin en 1936, en el caso Comtec/ Ibarra, en el que se consider nula la clusula del conocimiento
que estableca otra jurisdiccin que la del tribunal del puerto de descarga. Ese artculo textualmente dice: Los tribunales
nacionales son competentes para conocer en los juicios derivados de los contratos de utilizacin de los buques, cuando las
obligaciones respectivas deban cumplirse enla Repblica, salvo la opcin que tiene el demandante por los tribunales del
domicilio del demandado.
En cuanto a la contaminacin por hidrocarburos, el nuevo rgimen el convenio de Responsabilidad Civil de 1992 y el
Convenio del Fondo de 1992, y de los cuales nuestro pas es parte, pues fueron admitidos mediante la Ley 25.137 publicada
en el Boletn Oficial de fecha 21 de Septiembre de 1999.

CONTRATO DE TRANSPORTE DE PERSONAS POR MAR
Podemos conceptualizar el contrato de transporte de personas como aquel por el cual un transportista se compromete a
trasladar en un buque, de un puerto a otro, sana y salva, a determinada persona, con su equipaje, a cambio de un precio.
Se trata de un contrato tpico que se ubica dentro de los que podemos calificar como de locacin de obra por consistir
esencialmente el compromiso del transportador en una obligacin de resultado. Es objeto de la figura contractual es el
traslado de la persona en un buque, y por ello se lo incluye como contrato de transporte.
Salvo en los buques menores de 10 toneladas de arqueo total, el contrato de transporte se prueba por escrito mediante un
boleto que el transportador debe entregar al pasajero, en el que constar:
- Lugar y fecha de emisin del billete,
- Nombre del buque,
- Nombre y domicilio del transportador,
- Lugares de partida y de destino,
- Fecha de embarco,
- Precio del pasaje, y
- Clase y comodidades que correspondan al pasajero.
Si el transportador omite la entrega del boleto, no podr limitar su responsabilidad en la forma prevista por la Ley de
Navegacin. Por otra parte, el boleto es generalmente nominativo, es decir, otorgado a nombre de un pasajero, por lo cual
no puede transferirse sin el consentimiento de transportador. Por el contrario, si es al portador podr transferirse antes de
iniciar el viaje, pero no despus

OBLIGACIONES DEL TRANSPORTADOR:
1. Navegabilidad del buque: El transportador debe ejercer una razonable diligencia para poner el buque en estado de
navegabilidad, armndolo y equipndolo convenientemente, y mantenerlo en el mismo estado durante todo el curso del
transporte, a efectos de que el viaje se realice en condiciones de seguridad para los pasajeros.
2. Poner el buque a disposicin: Esta obligacin debe cumplirse en la poca y tiempo convenido para este embarque. El
transportador debe proveer al trasbordo del pasajero hasta el puerto o lugar establecido, sin remuneracin suplementaria. En
caso de retardo en la partida del buque, el pasajero tiene derecho a que se lo aloje en el buque y a que se lo sustente a bordo
durante este tiempo.
3. Brindar alimentos: El pasajero tiene derecho a ser alimentado por el transportador, salvo pacto contrario. Si los alimentos
estn excluidos del contrato, el transportador debe suministrarlos durante el viaje, por su justo precio, al pasajero que no los
tenga.
4. Asistencia mdica: En los buques en que, de acuerdo con la reglamentacin, se debe llevar un medico como parte
integrante de la tripulacin, la asistencia a los pasajeros ser gratuita cuando se trate de enfermedades o accidentes
ocasionados por la navegacin. Exceptanse los casos de pasajeros de tercera clase o de buques de inmigrantes, para quienes
tendr siempre carcter gratuito.
5. Realizar el viaje: Como norma general la ley dispone que si se interrumpe temporariamente el viaje por causas inherentes
al buque, el transportador debe alojar y alimentar al pasajero y este tiene la opcin entre esperar su reanudacin sin pagar
mayor pasaje que el estipulado, o resolver el contrato pagando su importe en proporcin al camino recorrido.
La resolucin del contrato no procede, si el transportador le ofrece un buque de anlogas caractersticas para proseguir el
viaje y el pasajero no acepta, en cuyo caso este ltimo debe pagar el alojamiento y alimentacin hasta que se reanude el viaje.
6. transportar el equipaje: en el precio del pasaje queda comprendido el transporte del equipaje del pasajero, dentro de los
limites de peso y volumen establecidos por el transportador o por los usos.
7. Desembarcar al pasajero en destino: Aqu culmina la obligacin bsica del transportador. Este debe llevar al pasajero al
puerto de destino y proveerle de los elementos para que desembarque. El transportador garantiza la incolumidad del pasajero
y por lo tanto debe cuidar que este ltimo desembarque sano y salvo.

OBLIGACIONES DEL PASAJERO:
1. Pagar el precio del pasaje: Es la contraprestacin esencial a cargo del pasajero. El monto es fijado por el naviero con
absoluta libertad. Pero el transportador que haya publicado tarifas y condiciones de transporte est obligado a sujetarse a ellas
en todo contrato que realice con pasajeros.
El precio en lneas regulares se cobra por adelantado, contra la entrega del llamado boleto de pasaje. Frecuentemente una
parte del precio del pasaje es entregada en calidad de sea o reserva al convenir el traslado del pasajero.
La Ley prev distintas hiptesis con respecto al pasaje:
- Si el pasajero muere antes de emprender el viaje, el transportador slo puede percibir la tercera parte del precio del pasaje,
salvo que este se adquiera por otra persona, en cuyo caso nada le es debido. Ocurriendo durante el viaje, el pasaje debe
abonarse ntegramente.
- Si el pasajero no llega a bordo a la hora prefijada en el puerto de partida o en el de escala, el capitn puede emprender el
viaje y exigir el precio convenido.
- Si el pasajero desiste voluntariamente del viaje antes de partir el buque o si no puede realizarlo por enfermedad u otra causa
relativa a su persona, debe pagar la mitad del pasaje estipulado.
- Cuando despus de iniciado el viaje el pasajero desembarca voluntariamente, el transportador tiene derecho al importe
Integro del pasaje. Si el viaje no se lleva a cabo por culpa del transportador, el pasajero tiene derecho a la devolucin del
importe del pasaje y a que se le indemnice por los perjuicios sufridos. Si deja de verificarse por caso fortuito, fuerza mayor
relativa al buque, por acto de autoridad o por conflicto blico, el contrato queda resuelto con restitucin del importe del pasaje
percibido por el transportador y sin indemnizacin alguna entre los contratantes.
2. Subordinacin a la autoridad del capitn: El capitn es el delegado de la autoridad pblica para la conservacin del orden
en el buque y salvacin de los pasajeros, gente de mar y carga y, como tal, la autoridad suprema del buque. La tripulacin y
los pasajeros le deben respeto y obediencia en cuanto se refiere al servicio del buque y seguridad de las personas y carga que
conduzca.

EQUIPAJE:
El contrato de transporte de equipaje es aquel por el cual un transportista por agua se obliga, en cumplimiento de un contrato
de pasaje, a trasladar de un puerto a otro y en un buque, el equipaje del pasajero, dentro de los lmites de peso y volumen
establecidos por los reglamentos del transportador, o por los usos martimos y en las condiciones pactadas.
Dice la Ley que en el precio del pasaje est comprendido el del transporte del equipaje del pasajero, dentro de los lmites de
peso y volumen establecidos por el transportador o por los usos. Por equipaje se entiende solamente los efectos de uso
personal del pasajero. Los de otra naturaleza, pagarn el flete correspondiente como carga, debiendo el pasajero resarcir los
daos y perjuicios que ocasione al transportador si no han sido denunciados.
Corresponde distinguir dentro del concepto de efectos de uso personal del pasajero al equipaje no registrado y al equipaje
registrado:
- El equipaje no registrado (o de mano) comprende a los efectos de usos personales que el pasajero guarda consigo. Para su
identificacin a bordo, el naviero entrega etiquetas, pero por la ndole de lo transportado, el transportador slo responde por el
dao que se pruebe ocasionado por el hecho suyo, del capitn o de los tripulantes.
- El equipaje registrado (de bodega) queda bajo la custodia del transportador en lugares especiales destinados en el buque a tal
fin. Durante la travesa, el pasajero slo tiene acceso al mismo en horas del da determinadas.
El transportador, al recibir el equipaje destinado a ser guardado en la bodega correspondiente, debe entregar al pasajero una
gua en la que conste:
- Nmero del documento,
- Lugar y fecha de emisin,
- Puntos de partida y de destino,
- Nombre y direccin del transportador y del pasajero,
- Cantidad de los bultos,
- Monto del valor declarado, en su caso, y finalmente,
- El precio del transporte.
Cuando se trata de transporte de duracin no superior a 12 horas, es suficiente que en la gua consten: el Nmero del
documento, Lugar y fecha de emisin, y Nombre y direccin del transportador.