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MANTENIMIENTO REA MAQUINARIA PESADA

INTRODUCCIN AL MANTENIMIENTO.


JOS MANUEL ALONZO LPEZ


PROF. VCTOR ROCHA


17 DE JULIO DE 2014


MANTENIMIENTO DE TOPADOR FRONTAL D5C CAT CADA 250
HORAS.
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Indice.

OBJETIVO ............................................................................................................................................. 3
TEORIA. ................................................................................................................................................ 4
BULLDOZER. ..................................................................................................................................... 4
MOTOR DIESEL. ............................................................................................................................... 4
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO. .......................................................................................................... 4
FRENOS Y EMBRAGUE. .................................................................................................................... 4
CADENAS O TRACTOR ORUGA. ....................................................................................................... 5
BATERA. .......................................................................................................................................... 5
PLAN DE MANTENIMIENTO. ................................................................................................................ 6
SERVICIO PREVENTIVO DE CADA 250 HORAS O MENSUALMENTE. .................................................... 7
A) CAMBIAR ACEITE Y FILTRO DE MOTOR. ...................................................................................... 7
B) AGREGAR ADITIVO REFRIGERANTE COMPLEMENTARIO. ........................................................... 8
C) MANDOS FINALES. ...................................................................................................................... 9
D) FRENO/EMBRAGUE DE DIRECCION ENFRIADO POR ACEITE. ..................................................... 9
E) FRENOS. ..................................................................................................................................... 10
F) CADENAS. .................................................................................................................................. 10
G) TORQUE DE LOS TORNILLOS DE LAS ZAPATAS. ........................................................................ 11
H) BANDA DEL ALTERNADOR Y DEL VENTILADOR. ........................................................................ 11
I) BATERAS. ................................................................................................................................... 12
J) REEMPLAZO DE BATERIA O CABLE DE BATERIA......................................................................... 13
CONCLUSION. .................................................................................................................................... 14
BIBLIOGRAFA. ................................................................................................................................... 15






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OBJETIVO

Conseguir que el equipo D5C se conserve en condiciones ptimas de funcionamiento, previniendo
las posibles averas y fallos, y consiguiendo as que el trabajo se realice con los mayores niveles de
calidad y seguridad, para as elevar la produccin y disminuir las prdidas.
























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TEORIA.
BULLDOZER.
El buldcer[1] o bulldozer (del ingls: niveladora) es un tipo de topadora que se utiliza
principalmente para el movimiento de tierras, de excavacin y empuje de otras mquinas. Aunque
la cuchilla permite un movimiento vertical de elevacin, con esta mquina no es posible cargar
materiales sobre camiones o tolvas, por lo que el movimiento de tierras lo realiza por arrastre.

MOTOR DIESEL.
El motor disel es un motor trmico que tiene combustin interna alternativo que se produce por
el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la compresin del aire
en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del disel. Se diferencia del motor de
gasolina.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
El sistema de enfriamiento es un sistema constituido de partes y refrigerante que trabajan juntos
para controlar la temperatura de operacin del motor y obtener un ptimo desempeo. El sistema
tiene conductos dentro del monoblock y cabezas del motor, una bomba de agua y la banda que la
impulsa para que circule el refrigerante, un termostato para controlar la temperatura del
refrigerante, un radiador para enfriar el refrigerante, un tapn de radiador para mantener la
presin en el sistema y mangueras para conducir el refrigerante del motor al radiador.
El lquido que fluye a travs del sistema refrigerante, anticongelante o comnmente referido como
refrigerante, soporta temperaturas extremas de calor y fro, contiene inhibidores de corrosin y
lubricantes para mantener el sistema trabajando en ptimas condiciones.

FRENOS Y EMBRAGUE.
Los frenos y embragues constituyen una parte fundamental del diseo de elementos de maquinas,
actualmente es comn ver estos dispositivos principalmente en cualquier tipo de automviles,
incluso su simple mencin esta relacionada con ellos. Sin embargo, cabe mencionar que a pesar de
la enorme aplicacin que tienen en la industria automotriz, los frenos y los embragues son
tambin componentes fundamentales en partes de maquinas herramientas, mecanismos mviles,
aparatos elevadores, turbinas, etc. En este trabajo de investigacin se mencionaran los tipos de
frenos y embragues en la actualidad, as como lo ms reciente en diseo y la tecnologa de
materiales en la fabricacin de estos.
Embrague: Son acoplamientos temporales, utilizados para solidarizar dos piezas que se
encuentran en un mismo eje, para transmitir a una de ellas el movimiento de rotacin de la otra, y
desacoplarlas a voluntad de un operario externo, cuando se desea modificar el movimiento de una
sin necesidad de parar la otra, se halla siempre intercalado entre un motor mecnico o trmico y
el rgano de utilizacin, a fin de poder parar este ltimo sin que deje de funcionar el motor.
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Freno: Se llama freno a todo dispositivo capaz de modificar el estado de movimiento de un
sistema mecnico mediante friccin, pudiendo incluso detenerlo completamente, absorbiendo la
energa cintica de sus componentes y transformndola en energa trmica. El freno esta
revestido con un material resistente al calor que no se desgasta con facilidad, no se alisa y no se
vuelve resbaladizo.
Los frenos y embragues estn completamente relacionados ya que ambos utilizan la friccin como
medio de funcionamiento, en teora existen clculos y normas con las que se pueden disear y dar
mantenimiento a estos dispositivos. Sin embargo en la prctica es difcil prevenir
su comportamiento, ya que existen innumerables factores que actan en contra del
comportamiento de estos, como las altas temperaturas, desgaste de los materiales, fallas en el
material, etc. No obstante con los avances en la tecnologa se ha podido reducir el riesgo de falla y
se ha logrado optimizar el funcionamiento, tomando en cuenta que ambos dispositivos
representan una gran parte del factor de seguridad del conjunto completo.

CADENAS O TRACTOR ORUGA.
Un tractor oruga es un dispositivo de transporte utilizado principalmente en vehculos pesados,
como tanques y tractores, u otro tipo de vehculos. Consiste en un conjunto
de eslabones modulares que permiten un desplazamiento estable aun en terrenos irregulares.
La mayora de las orugas forman parte de un cinturn flexible con un conjunto de eslabones
rgidos unidos unos a otros fuertemente. Los eslabones ayudan al vehculo a distribuir el peso en
una superficie mayor que la que hubiera tenido con el empleo de ruedas, y esto hace que pueda
moverse por un nmero mayor de superficies sin hundirse debido a su propio peso. Por ejemplo,
la presin que ejerce un automvil sobre el suelo es igual aproximadamente a 207 kPa, mientras
que las setenta toneladas que pesa un carro M1 Abrams ejercen una presin sobre el firme de 103
kPa.

BATERA.
Se denomina batera, batera elctrica, acumulador elctrico o simplemente acumulador, al
dispositivo que consiste en una o ms celdas electroqumicas que pueden convertir la energa
qumica almacenada en electricidad. Cada celda consta de un electrodo positivo, o ctodo, un
electrodo negativo, o nodo y electrolitos que permiten que los iones se muevan entre los
electrodos, facilitando que la corriente fluya fuera de la batera para llevar a cabo su funcin.
Las bateras vienen en muchas formas y tamaos, desde las celdas en miniatura que se utilizan en
audfonos y relojes de pulsera, a los bancos de bateras del tamao de las habitaciones que
proporcionan energa de reserva a las centrales telefnicas y ordenadores de centros de datos.

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PLAN DE MANTENIMIENTO.

El siguiente plan de mantenimiento viene dividido en varios incisos, cada inciso viene detallado en
varios pasos que deben de realizarse en la secuencia establecida.
La frecuencia de este mantenimiento debe de ser cada 250 horas de trabajo que se marcan en el
hormetro, localizado en la cabina del operador.
Las herramientas necesarias son las siguientes:

-Llaves mixtas de las medidas desde in hasta 1 in.
-Extractor de filtros.
-Desarmador plano.
-Recipientes para el vaciado de aceite y agua.
-Franela.
El equipo de seguridad necesario es:

- Googles de seguridad.
-Guantes.
-Overol.
Personal necesarias para el mtto:
-Responsable de mantenimiento: elaborar un programa de mantenimiento que asegure la
conservacin de los equipos e instalaciones en condiciones ptimas y velar por el cumplimiento
del mismo.
-Operador y ayudante.- El mantenimiento de la mquina ser efectuado por el operador y un
ayudante, ya que al participar el operador en el mantenimiento trata de conservar en mejores
condiciones al equipo.
La duracin aproximada es de 8 horas con un ayudante y tomando en cuenta que no se encuentre
ningn tornillo barrido o pieza daada que aletargue mas tales procedimientos.

El costo aproximado del material necesario para el mantenimiento depende de varios factores,
como el proveedor, el cambio peso-dlar, el lugar donde se encuentre la maquinaria y la marca de
los insumos.
La mano de obra tendr un costo aproximado de 500 pesos, tomando en cuenta que el mtto.
Tenga una duracin de 8 horas, con un operador tipo B con un sueldo aproximado de $1800.00
semanales y un ayudante con un sueldo de $1000.00, que nos da un resultado de $466.66 mas el
costo de INFONAVIT, IMSS y dems que integran al Salario Diario Integrado.
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SERVICIO PREVENTIVO DE CADA 250 HORAS O
MENSUALMENTE.

A) CAMBIAR ACEITE Y FILTRO DE MOTOR.
1.- Remover la cubierta del acceso del dren del crter localizada en la guarda del crter.

2.- Remover el tapn del dren en un contenedor adecuado.
3.- Limpiar e instalar el tapn del dren despus de que todo el aceite se ha drenado. Instalar la
cubierta del acceso del dren del crter.
4.- Remover la cubierta de acceso derecha de la mquina.

5.- Remover y desechar el filtro de aceite. Asegurarse que el sello del filtro viejo haya sido
removido en su totalidad de la base del filtro.
6.- Aplicar una capa delgada de aceite en el sello del nuevo filtro.
7.-Instalar el filtro manualmente hasta que el filtro haga contacto con la base (al llegue). Apretar
(270) ms. Hay marcas en cada nuevo filtro a cada 90, para ser usadas como gu en el apriete.
8.- Remover la tapa para agregar aceite. Cheque las capacidades de rellenado.

9.- Siempre mida la cantidad de aceite con la varilla para asegurarse que la cantidad de aceite
agregada sea la correcta.
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10.- Mantener la cantidad de aceite entre ADD (agregar) y FULL (lleno) en la varilla.
11.- Instalar la tapa de llenado de aceite y la cubierta de acceso del compartimiento de la mquina.

B) AGREGAR ADITIVO REFRIGERANTE COMPLEMENTARIO.
1.- Aflojar la tapa del radiador lentamente para desahogar la presin y removerla.

2.- Puede ser necesario que tenga que drenar suficiente refrigerante del radiador para permitir la
adicin del aditivo refrigerante.
3.- Agregar 0.25lts de aditivo por cada 38 litros de la capacidad del sistema de enfriamiento.
4.- Inspeccionar el sello de la tapa del radiador. Reponer la tapa por una nueva si el sello est
daado.
5.- Encender la mquina y checar si hay fugas. Permitir que el nivel de refrigerante se estabilice.
6.- Agregar refrigerante premezclado hasta que el nivel llegue a 13 mm abajo del nivel mas alto de
la tubera de llenado.




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C) MANDOS FINALES.

1.- Los tapones de llenado de aceite de los mandos finales estn localizados en la parte trasera de
los bastidores de los rodillos en ambos lados de la mquina.
2.- Remover el tapn de nivel de llenado de aceite.
3.- El aceite debe de llegar a la parte inferior del orificio de llenado. Agregar aceite si es necesario.
4.- Limpie e instale el tapn de llenado de aceite.
5.- Repita el procedimiento en el otro lado de la mquina.

D) FRENO/EMBRAGUE DE DIRECCION ENFRIADO POR ACEITE.
Checar el nivel del aceite.
1.- Remover los dos tapones de nivel de aceite(1). Cada uno localizado en cada lado de la mquina.
Mantener el nivel de aceite en la parte inferior de los agujeros de nivel de aceite.

2.- Agregue aceite a travs de los orificios de llenado (2).

3.- Vuelva a instalar los tapones.

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NOTA: Cheque frecuentemente si hay algn signo de fugas.
E) FRENOS.
1.- Encienda el motor.
2.- Suba todas las partes de la mquina que estn levantadas.

3.- Deje de presionar los pedales de frenado.
4.- Libere el freno de estacionamiento.
5.- Con los pedales de freno presionados, meta la 3ra velocidad para adelante.
6.- Gradualmente incremente la velocidad del motor a toda su velocidad. La mquina no se debe
de mover.
7.- Reducir la velocidad del motor a ralent. Engrane el freno de estacionamiento. Baje los
aditamentos al suelo. Aplique un poco de presin hacia abajo. Pare el motor.

F) CADENAS.
AJUSTE.
Mueva la mquina hacia adelante al menos dos veces la longitud de la mquina. Deje que la
mquina pare sola al moverla para adelante. No aplique los frenos en la mquina.

NOTA: No trate de tensar las cadenas cuando la dimensin (1) es menor a 19mm.
1.- Remueva la placa protectora de la vlvula de ajuste.
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2.- Aplique grasa a travs de la vlvula de ajuste (2) hasta que la cadena est ajustada.

3.- Haga una marca en la estructura de los rodillos 13mm atrs del soporte del balero del rodillo.
Asegrese que hay espacio al frente para que el rodillo se retraiga.
4.- Abra la vlvula de alivio (3), slo gire una vuelta y deje que el rodillo regrese. Mover la mquina
hacia atrs ayudar a que el rodillo regrese.
5.- Cierre la vlvula de alivio.
6.- Aplique grasa a travs de la vlvula de ajuste (2) hasta que la marca en la estructura del rodillo
est alineada con el filo trasero del soporte del balero del rodillo.
7.- Vuelva a poner la tapa protectora de la vlvula.
8.- Repita el procedimiento en la otra cadena.

G) TORQUE DE LOS TORNILLOS DE LAS ZAPATAS.
El torque que se requiere para los tornillos de las zapatas es 400 Nm ms un tercio de vuelta. Para
los tornillos del caimn el torque es 400 Nm ms media vuelta.


H) BANDA DEL ALTERNADOR Y DEL VENTILADOR.
INSPECCIONE-AJUSTE-REEMPLACE.
1.- Remueva la tapa de acceso en el lado derecho del motor.
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2.- Inspeccione la condicin y el ajuste de la banda del alternador y del ventilador. La banda
deber de tener una holgura de 14 a 20 mm bajo una fuerza de 110N.


AJUSTE DE LA BANDA DE ALTERNADOR Y VENTILADOR.
1.- Para ajustar la banda del alternador y ventilador afloje el tornillo de montado (1) y el tornillo de
ajuste (2).

2.- Mueva el alternador hacia adentro o hacia afuera para aflojar o tensar la banda como se
requiere. Apriete ambos tornillos y vuelva a inspeccionar el ajuste.
3.- Si una nueva banda est instalada, cheque el ajuste de despus de 30 minutos de operacin.
4.- Reinstale la tapa de acceso.
I) BATERAS.
Cheque el nivel de electrolito.
Apriete los retenes de la batera cada 1000 horas.
Limpie la parte superior de la batera con una garra limpia al menos cada 1000 horas.
Mantenga las terminales limpias y con una capa de vaselina de petrleo.
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Cheque las celdas semanalmente en climas extremos.
1.- Abra la cubierta de acceso de bateras en la parte trasera de la mquina.
2.- Limpie la batera con una garra limpia. Mantenga las terminales limpias y con una capa de
vaselina de petrleo. Instale la cubierta del poste despus de aplicar la capa de vaselina.
3.- Inspeccione el nivel de electrolito en cada celda de la batera, excepto en las bateras libres de
mantenimiento. Mantenga el nivel del electrolito con agua destilada. Si no tiene agua destilada
disponible use agua limpia para beber.
4.- Cierre la cubierta de acceso.
J) REEMPLAZO DE BATERIA O CABLE DE BATERIA.

1.- Gire el switch cortacorriente a OFF y remueva la llave. Ponga todos los switches en la posicin
OFF.
2.- Desconecte el cable de la batera que est conectado al chasis de la mquina en el switch.
NOTA: No permita que el cable desconectado de la batera toque al switch.
3.- Desconecte el cable negativo de la batera.
4.- Haga las reparaciones necesarias o reemplace la batera.
5.- Conecte el cable negativo de la batera.
6.- Conecte el cable de la batera en el switch corta corriente.
7.- Inserte la llave y ponga el switch corta corriente en posicin ON.







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CONCLUSION.

El mantenimiento preventivo es algo fundamental en cuanto al tema de maquinaria, cualquier
elemento mecnico el mantenimiento es imprescindible, ya que la falta de mantenimiento
provoca el desgaste prematuro de los elementos que constituyen las mquinas, provoca paros
inesperados y hace que disminuya la produccin.

Muchas veces el usuario o dueo de la mquina pospone el mantenimiento por alguna razn X ,
esto influye muchas veces en mayores costos de reparacin (mantenimiento correctivo).

Por estas razones es indispensable darle el mantenimiento predictivo a cualquier mquina que lo
ocupe, en el intervalo de tiempo que sea necesario.



















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BIBLIOGRAFA.

-SIS de Caterpillar.
- Wikipedia (www.wikipedia.com)