De acuerdo con los informes disponibles en el portal de PDVSA, las

estadsticas de la Agencia Internacional de Energa (AIE) y el instituto

Americano de Petrleo (API), Venezuela exporta entre 2.2 y 2.3 millones de
barriles (MMbpd) cada da.

El plan de disposicin de productos de PDVSA muestra que en el
2006 se exportaron 1.652 MMbpd, y 1.239 MMbpd fueron enviados a
refinacin. Si restamos a este ltimo los 565 mil barriles por da (mbpd) del
consumo interno, quedan otros 674 mil barriles que generaron productos
para exportacin en forma de Naftas, Gasolina, Diesel, Jet, Asfalto y otros
productos. El total exportado oscil cerca de 2.3 MMbpd entre crudo y
derivados, lo que concuerda con las cifras de la API y AIE.

Al igual que el 60% de la produccin mundial de petrleo, la totalidad
del crudo que Venezuela exporta sale por barcos, pues no existen oleoductos
con salida internacional sino hacia terminales de tanqueros.

Fletamento y Fletes

El fletamento representa en las transacciones navieras el documento
mercantil que especifica el flete. Y el flete es el precio estipulado que se paga
por el alquiler de un buque o parte de l para llevar carga de un sitio a otro.

Generalmente, en la industria petrolera, la gran mayora de las
empresas, y especialmente las que manejan grandes volmenes de crudos
y/o productos propios, u obtienen de terceros volmenes de crudos y/o
productos, tienen su propia flota, pero adems alquilan o utilizan buques de
los transportistas independientes cuando las circunstancias lo requieran. Sin
embargo, la disponibilidad de tanqueros en determinado perodo puede ser
fcil o difcil, de acuerdo con la oferta y la demanda de petrleo en los
mercados mundiales.

Cuando se reduce la demanda, el requerimiento de tanqueros tiende a
bajar y, por ende, los fletes disminu. Al contrario, cuando se produce una
demanda excesiva de transporte los fletes aumentan. La contratacin de
tanqueros, de acuerdo con las normas y relaciones tradicionales entre
transportistas independientes y la industria, se rige por ciertas modalidades.

En ocasiones se opta por el alquiler de tanqueros por determinado
nmero de viajes o de tiempo. En algunas circunstancias se puede optar por
alquilar un buque durante cierto tiempo sin tripulacin y el arrendatario
asume la responsabilidad de manejarlo como si fuera propio. Otras veces, el
tanquero puede ser arrendado para ser utilizado como tanque de
almacenamiento en determinado puerto o sitio. El costo o flete de transporte
de la tonelada de hidrocarburos refleja la situacin mundial de la demanda,
como se mencion antes.

El flete es el precio que dentro de la competencia de la oferta y la
demanda de tanqueros hace que el transportista pueda mantenerse solvente,
siempre y cuando su flota ofrezca las caractersticas deseadas y la
administracin de la flota sea eficaz. Este es un servicio muy competido. El
dueo de tanqueros, sea empresa petrolera con flota propia o empresa
transportista independiente, incurre en una variedad de desembolsos:
inversiones, seguros, sueldos, salarios y bonificaciones al personal,
mantenimiento y reparaciones de buques, depreciacin, avituallamiento y
otras provisiones, sobrecostos, combustible y afines, derechos de puerto y de
trnsito por canales.

Por todo esto, cada buque debe mantenerse navegando y
transportando carga el mayor nmero de das posible anualmente, por
aquello de barco parado no gana flete. Las experiencias derivadas del
transporte martimo petrolero, las circunstancias, los adelantos en el diseo y
la construccin de buques, la cambiante composicin de la flota y los aportes
de los dueos de tanqueros y de los usuarios han contribuido, conjuntamente
con entes gubernamentales, a la estructuracin y aplicacin de los fletes.

Existen dos tipos bsicos de fletes (o alquiler), llamados contratos de
fletes. Uno es para viajes (o lugares) y el otro es para el tiempo de operacin
de los fletes. Cuando se fleta un viaje, el dueo del crudo renta el buque
petrolero para un viaje en especfico. El viaje tomar lugar desde un puerto A
para ser descargado en un puerto B. Al dueo del buque petrolero se le paga
de acuerdo a la cantidad de carga (en toneladas) que el buque transporta
desde A hasta B. El dueo de la embarcacin es responsable de todos los
gastos del viaje.

Cuando se fleta por un lapso de tiempo, el dueo del crudo alquila la
embarcacin por un periodo de tiempo determinado. El tiempo puede ser tan
corto como 3 meses o tan largo como 10 aos, o el mismo puede variar
segn sea requerido. En caso de que se alquile por un tiempo determinado,
el dueo del crudo puede dirigir la embarcacin a cualquier puerto tanto para
la carga como para la descarga en la medida que este lo considere
necesario.

Se le paga al dueo del buque petrolero mensualmente y dependiendo
de la capacidad de carga del buque, o hasta que finalice el tiempo de
alquiler. El dueo del crudo se encarga de cubrir el combustible y los gastos
en el puerto, mientras que el dueo del buque se encarga de cubrir el resto
de los costos de operacin de la embarcacin.

Tipos del Flete Martimo

1. Flete Bsico: Es el costo de efectuar el transporte martimo de un
puerto a otro. En esta tarifa se consideran los trminos de embarque que
condicionan el costo final del flete bsico.

2. Liner Terms: En trminos de lnea o de muelle implica que las
operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga estn cotizadas dentro
del flete. Se excluyen el costo de las operaciones previas al gancho en la
carga y posteriores a ste en la descarga.

3. Contratacin F.I. (Free In): Implica que los gastos
correspondientes a la operacin de carga no estn incluidos en el flete y
corrern por cuenta de la mercadera. S estn incluidos los gastos de estiba
y descarga.

4. Contratacin F.I.O.S.T. (Free In and Out and Stowed and
Trimmed): dem al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por
cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadera.

5. Contratacin F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed): El flete
cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y
estiba.

6. Contratacin F.I.L.O. (Free In, Liner Out): Los gastos de carga
son por cuenta de la mercadera y los gastos de descarga por cuenta del
armador o transportista.

7. Contratacin L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los gastos de carga
son por cuenta del armador o transportista y los gastos de descarga por
cuenta de la mercadera.

8. Contratacin F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner Out): El flete
cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en
condiciones de lnea, es decir por cuenta del armador.

9. Flete ALL IN: Flete que incluye todas las operaciones de
embarque/desembarque, estiba/desestiba, traccin hasta el terminal de
almacenamiento u almacn.

VENEZUELA EXPORTA Y PAGA FLETE

Uno de los aspectos importantes que deben ser considerados es que
Venezuela suele negociar su petrleo a precio CIF, lo que incrementa el
costo de transporte entre 1.7 y 2.6 millones de dlares por cada envo, pues
un tanquero que transporte unos 2 millones de barriles de petrleo puede
cobrar entre 2 y 3 centavos de dlar por galn transportado. Ese costo
adicional lo asume la nacin para entregar su producto.

El valor FOB: FOB por las siglas en ingls para Free OnBoard
corresponde al precio de venta de petrleo embarcado a otros pases,
colocado en el barco o tanquero, sin incluir costo de seguro y flete.

Qu es el valor CIF: CIF por las siglas en ingls para Cost, Insurance
and Freight corresponde al precio de la mercanca puesta en el puerto de
destino, incluyendo flete y seguro pagado.

Tabla N1. Evolucin de Precios 2012 2014 (Dlares/Barril)
PRECIO
VENEZUELA
CESTA
OPEP
W.T.I. BRENT
AO 2012* 103,42 109,53 94,23 111,64
AO 2013* 99,49 105,90 97,96 108,70
I TRI MESTRE * 102,70 109,38 94,38 112,52
I I TRI MESTRE* 97,03 100,91 94,22 103,35
I I I
TRI MESTRE*
101,60 106,88 105,79 109,69
OCTUBRE* 98,12 106,69 100,55 109,44
NOVI EMBRE* 94,47 104,97 93,85 107,90
DI CI EMBRE* 97,31 107,67 97,46 110,41
AO 2014* 96,98 105,22 100,67 108,71
ENERO* 95,52 104,76 94,85 107,23
FEBRERO* 97,58 105,31 100,39 108,69
MARZO* 95,99 104,23 100,53 107,79
ABRIL* 96,74 104,27 102,10 108,08
MAYO* 97,28 105,37 101,77 109,12
JUNIO* 99,07 107,67 104,96 111,71
16 al 20 100,23 109,41 106,51 113,63
23 al 27 100,64 109,88 106,27 114,12
*CIFRAS PRELIMINARES/ Coordinacin Sectorial de Estadsticas, Precios Internacionales y Economa.

Los precios de la mayora de los crudos terminaron al alza en relacin a la semana anterior en un mercado donde los
inversionistas mantuvieron centrada su atencin en la situacin en Irak.



Incrementados mrgenes de comercializacin de combustible

22/05/2006 caracas, nota de prensa: caracas, 22 mayo (abn).-el
ministerio de energa y petrleo (mep) aprob el increment de los mrgenes
de comercializacin de la gasolina, tanto para el transporte del producto
como para las estaciones de servicios, sin afectar el precio final para el
consumidor.

La decisin fue notificada por el titular del despacho de petrleo,
Rafael Ramrez. Explic que el margen de ganancias actual para el
transporte de gasolina se ubica en 6,64 bolvares por litro. Al fijarse el
incremento en tres bolvares, 45%, el ingreso ser de 9,64 bolvares.

Asimismo, seal que el margen de comercializacin o ganancia de
las estaciones de servicios aumentar de 19,74 a 25,89 bolvares por litro. Es
decir, se produjo un aumento de 6,51 bolvares por litro (31%). Resalt que
este incremento se basa en un estudio econmico que realiz el ministerio en
el sector.

Enfatiz que el ajuste del margen de 6,51 bolvares est diferenciado,
segn la economa o nivel de ventas de cada segmento que conforma el
universo total de estaciones de combustible del pas. En este sentido, seal
que 40% de las estaciones de combustible maneja de 0 a 546 mil litros al
mes, por lo cual tendrn un margen de ganancias de 10,01 bolvares por litro.

Mientras tanto, el sector denominado clase 2, que representa un
estrato que se ubica entre 560.646 a 794.707 litros al mes, tendr un
incremento de seis bolvares por litro. Asimismo, Ramrez indic que el otro
segmento, que va de 794.707 a 1,08 millones de litros al mes, obtendr un
aumento de 5,06 bolvares por litro.

El ltimo sector, con una economa mayor con respecto a los
anteriores, ya que sus ventas superan los 1,08 millones de litros al mes,
tendr un incremento de 3,52 bolvares por litro. Ramrez aclar, adems,
que este incremento no implica una subida en los precios del combustible.

Evolucin de los mrgenes de comercializacin y la poltica
de precios

Precio de venta al pblico de los combustibles = costo de
manufactura + impuesto al consumo+ margen comercializacin

Margen de comercializacin = margen transportista + margen
distribuidor + margen minorista

Precios de los combustibles gasolina de motor

Fijado su precio en la resolucin n 203 del 15-07-1997: art.1 se fijan
en todo el territorio nacional los precios mximos de venta al pblico de las
gasolinas de motor vendidas en expendios de combustibles como:

Art.2. se fijan los precios mximos de las gasolinas de motor vendidas
al por mayor a los expendios de combustibles entregados en dichos
expendios en la cantidad resultante de restar a los precios fijados en el
artculo anterior el margen de comercializacin acordado entre pdvsa y los
concesionarios expendedores

Art.3. se fijan los precios mximos de las gasolinas de motor para los
distribuidores y revendedores entregados en las plantas de suministro
propiedad de pdvsa en las cuales dichos productos estn disponibles para el
mercado interno en la cantidad resultante de restar a los precios fijados en el
artculo anterior los descuentos en bolvares por litro establecidos por la
poltica comercial de pdvsa para este canal de comercializacin.

Los distribuidores, revendedores, podrn ejercer las actividades de
almacenamiento, transporte, distribucin y expendio y debern celebrar el
convenio correspondiente con una de las filiales de pdvsa que suministre
hidrocarburos al mismo y obtenido el correspondiente permiso.

Gasolinas de motor situacin al 09-2006: Margen de
comercializacin = 17.6 bs/lts = margen del transportista ponderado (2.91
bs/lts) + margen del mayorista ponderado (2.50 bs/lts) + margen minorista
ponderado (12.19 bs/lts).

Impuesto al consumo = 35 bs/lts
Costo de manufactura pdvsa = 33.2 bs/lts (gcp 87 oct.) y 37.9 bs/lts
(gcp 95 oct.).
pvp gcp 87 oct. = 60 bs7lts
Costo de la gcp 87 oct. = 33.2 + 35 + 17.6 = 85.80 bs/lts
Diferencia (subsidio) = 25.80 bs/lts. esta diferencia significa que pdvsa
solo recibe 7.4 bs/lts de los 33.2 bs/lts que le corresponden por el
costo de manufactura.

Al comparar el costo de produccin de la gcp 87 oct de 33.2 bs/lts y lo
que realmente le ingresa 7.4 bs/lts, con el valor de 51.2 bs/lts., nos da un
costo de oportunidad de 43.8 bs/lts.

Pvp gcp 95 oct = 80 bs/lts
Costo de la gcp 95 oct. = 37.9 + 35 + 17.6 = 90.50 bs/lts
Diferencia (subsidio) = 10.50 bs/lts. esta diferencia significa que a
pdvsa solo le ingresan 27.4 bs/lts de los 37.9 bs/lts que le
corresponden por el costo de manufactura.

Al comparar el costo de produccin de la gcp 95 oct. de 37.9 bs/lts y lo
que realmente le ingresa 27.4 bs/lts, con el vae de 56 bs/lts., nos da un costo
de oportunidad de 28.6 bs/lts.

Ingresos brutos por venta de gcp 87 oct. = 94000 bls/da* 365
das/ao* 159.9 lts/bls* 60 bs/lts = 329 mmm bs/ao.

Ingreso al pas por impuesto al consumo de la gcp 87 oct = 94000
bls/da*365 das/ao* 159.9 lts/bls* 35 bs/lts= 191 mmmbs/ao.

Ingresos brutos por venta gcp 95 0ct= 106000 bls/da*365
das/ao*159.9 lts/bls*80 bs/lts = 495 mmmbs/ao.

Ingresos al pais por impuesto al consumo de la gcp 95 oct = 106000
bls/dia*159.9 lts/bls*365 dias/ao*35 bs/lts = 217 mmmbs/ao

Total ingreso por impuesto al consumo de las gasolinas = 191+217 =
408 mmmbs/ao

Situacin al 01-10-2004: Margen de comercializacin: 19.6 bs/lts
(incremento de 2 bs/lts efectivo a partir del 01 de octubre de 2004.)Este
incremento de 2 bs/lts se distribuy de la siguiente forma= 0.25 bs/lts para el
transportista + 1,00 bs/lts para el mayorista + 0.75 bs/lts para el minorista

Impuesto al consumo = 33 bs/lts (lo que significa una disminucin de 2
bs/lts.

Situacin del diesel: fijado su precio en la resolucin n 2 del 15-
07-1997: art.1 se fija en todo el territorio nacional el precio mximo de venta
al pblico del combustible diesel en 48 bolvares por litro vendido en los
expendios de combustibles

Art.2. se fija el precio mximo del combustible diesel vendido al por
mayor a los expendios de combustibles y entregados en dichos expendios en
la cantidad resultante de restar a los precios fijados en el artculo anterior el
margen de comercializacin acordado entre pdvsa y los concesionarios
expendedores

Art.3. se fija el precio mximo del combustible diesel para los
distribuidores y revendedores entregados en las plantas de suministro
propiedad de pdvsa en las cuales dichos productos estn disponibles para el
mercado interno en la cantidad resultante de restar a los precios fijados en el
artculo anterior los descuentos en bolvares por litro establecidos por la
poltica comercial de pdvsa para este canal de comercializacin.

Los distribuidores, revendedores, p0dran ejercer las actividades de
almacenamiento, transporte, distribucin y expendio y debern celebrar el
convenio correspondiente con una de las filiales de pdvsa que suministre
hidrocarburos al mi y obtenido el correspondiente permiso del mem.

Precio de venta al pblico = 48 bs/lts
Costo pdvsa= 31 bs/lts
Impuesto al consumo = 9.8 bs/lts
Margen distribuidor = 9.4 bs/lts
Costo total del diesel= 31 +9.8+9.4 = 50.20 bs/lts
Diferencia (subsidio) = (50.20 48) bs/lts = 2.3 bs/lts

Perdidas de pdvsa con un volumen de 75mbd sera igual
a=75000bls/da* 365 dias/ao*159.9 lts/bls* 2.3 bs/lts = 10.1
mmmbs7ao.
Ingreso por ventas de diesel = 75000 bls/da* 159.9 lts/bls* 365
das/ao*48 bs/lts =210 mmm bs/ao.
Ingresos por impuesto al consumo = 75000* 159.9 lts/ao *365
das/ao * 9.8 bs/lts= 43 mmmbs/ao.

Combustible pesado fuel oil: se fija en la resolucin n 356 del 03 de
diciembre de 1998: art.1 a partir del trimestre que comienza el 1 de octubre
de 1998 el precio mximo de venta al por mayor del combustible pesado fuel
oil se determinar trimestralmente utilizando la formula:

p(t) = [p(t-1) x tc(t) /tc(t-1)] + [f x tc(t) /542]

Donde:

p(t) = precio mximo de venta al por mayor del fuel oil aplicable
durante el trimestre t en bolvares por litro. (bs/lt)

p(t-1) = precio mximo de venta al por mayor del fuel oil aplicable
durante el trimestre anterior (t-1) en bolvares por litro. (bs/lt)

tc(t) = tasa de cambio referencial de compra del bolvar con respecto
al dlar de usa, promedio del mes calendario anterior al trimestre de
aplicacin de la formula de acuerdo al bcv.




tc(t-1) = tasa de cambio referencial de compra del bolvar con respecto
al dlar de usa, promedio del mes calendario anterior al trimestre anterior de
aplicacin de la formula de acuerdo al bcv.

f = 1.746906 factor de incremento trimestral en el precio mximo de
venta en bolvares por litro.

t = trimestre de aplicacin de la formula a partir de 1998. los cinco
incrementos adicionales se aplicaran el 1 de enero de 1999, el 1 de abril de
1999, el 1 de julio de 1999, el 1 de octubre de 1999 y el 1 de enero del 2000.

A partir del trimestre que comienza el 1 de abril del 2000, el precio
mximo de venta del fuel oil se determinara trimestralmente utilizando la
formula siguiente:

p(t) = [p(t-1) x tc(t) /tc(t-1)]

glp: se fija en la resolucin n 357 del 03 de diciembre de 1998: art.2.
desde el 1 de febrero de 1999, el precio de venta del glp en estado liquido
utilizado como combustible para uso domestico, entregado en la fuentes de
suministro a las plantas de llenado se determinara de acuerdo con:

pfsd = pfob x fpfs

Donde:
pfsd = el precio de venta del glp en estado liquido utilizado como
combustible para uso domestico, entregado en la fuentes de suministro a las
plantas de llenado en (bs/mc).


pfob= precio fob de realizacin de pdvsa tal como se define en el
artculo 12 de esta resolucin en bs/mc.

fpfs = factor de ajuste en fuente de suministro para el glp de uso
domestico segn se indica a continuacin

Del 01-02-99 al 30-04-99 0,22
Del 01-05-99 al 31-07-99 0,28
Del 01-08-99 al 31-10-99 0,33
Del 01-11-99 al 31-01-2000 0,38
Del 01-02-2000 al 30-04-2000 0,45
A partir del 01-05-2000 0,51

Articulo 4.- desde el 1ero de febrero de 1999 el precio mximo de venta
al pblico o consumidor final del glp para uso domestico se determinara de
acuerdo con:

Vendido a bombonas:

pvpb = pfsd fpvp x pcb /ge

Donde:

pvpb = precio mximo de vental al publico de las bombonas para uso
domestico en bs/bombona.



pfsd = precio de venta del glp en estado liquido para uso domestico
entregado en las fuentes de suministro a las plantas de llenado en bs/mc.

pcb = peso del glp contenido en la bombona en kg por bombona
ge = gravedad especifica del glp en estado liquido en kg por mc y se
utilizara ge = 507 kg/mc

fpvp = factor de ajuste en el precio de venta al publico del glp para uso
domestico segn se indica:

del 01-02-99 al 30-04-99 10,64
del 01-05-99 al 31-07-99 8,05
del 01-08-99 al 31-10-99 6,76
del 01-11-99 al 31-01-2000 5,94
del 01-02-2000 al 30-04-2000 5,32
a partir del 01-05-2000 4,92

Vendido a granel
En estado liquido:

pvpgl = pfsd x fpvp /1000

En estado gaseoso:

pvpgg = pfsd x fpvp / fclg

Donde:

pvpgg = precio mximo mximo de venta al pblico del glp a granel en
estado gaseoso para uso domestico en bs/mc

pvpgl = precio mximo de venta al pblico del glp a granel en estado
liquido para uso domestico en bs/lt.

fclg = factor de conversin de mc de glp en estado liquido (mc liquido)
a (mc) de glp en estado gaseoso (mc de gas) su valor es de 271 (mc gas) /
(mc liquido)

Articulo 6. los precios del glp entregado en estado liquido en las fuentes
de suministro a las plantas de llenado, distribuidores, y los consumidores
finales que dispongan de los medios apropiados para retirarlo a ser utilizados
como combustibles para uso comercial, industrial , glp inodoro ser el precio
fob de realizacin de pdvsa.




http://www.menpet.gob.ve/secciones.php?option=view&idS=45


http://usmpetrolero.wordpress.com/category/transporte-de-hidrocarburos/