Me Dielectric

Mediciones en sistemas automotrices
Impartido por:

Ing. Antonio Villegas Casas
1

Objetivos
1. El asistente aprender las diferentes tcnicas de
medicin para diagnosticar con mayor eficiencia los
sistemas automotrices

2. El asistente definir que instrumento usar en
funcin de la falla que desea diagnosticar

2
V = R * I

Volts = Ohms * Amperes

Qu significa?
3
Sesin 1
V

R I
Analogas
Electrones Agua Aire
Voltaje Altura de nivel
(Presin)
Presin
Amperaje Flujo de agua Flujo de aire
Conductancia Tubera Tubera
4
Sesin 1
Voltaje

Fuerza para mover los electrones
5
Sesin 1
Amperaje

Cantidad de electrones que pasan en un
instante dado
6
Sesin 1
Informacin general

Coulomb = 6.241 X 10
18
cargas

Ampere = C / s
7
Sesin 1

Resistencia [Ohm]
Es la unidad que representa la resistencia que permite
el paso de un ampere cuando aplicamos un volt entre
sus terminales
1 [Ampere]
1 [V]
Resistencia = 1 Ohm
8
Sesin 1

Por donde se transportan los electrones?
Conductores metlicos: cables, chasis, alambres,
circuitos, etc

Conductores no metlicos: aire, mezcla
aire:combustible, fibra de vidrio, pistas de carbn.

Semiconductores: Diodos, Transistores, Pantallas LCD,
LED, etc
9
Sesin 1

Conductor IDEAL
Permite fluir todos los electrones libremente desde el
polo positivo al polo negativo

Sin calentamiento
Por lo tanto, no hay perdidas de energa por resistencia
al flujo de electrones

10
Sesin 1

Conductor REAL
Crea una resistencia al paso de los electrones

Se calienta (heaters)

Cambia de resistencia con la temperatura

Permite efectos: Hall, incandecencia

11
Sesin 1
Motores, actuadores, calentadores, etc

Qu requieren?

Potencia?

Potencia = V * I

12
Sesin 1
Potencia = V * I

Voltaje de acumulador = ???
12.65 V 100 %
12.45 V 75 %
12.24 V 50 %
12.06 V 25 %
11.89 V 0 %
13
Sesin 1
Potencia = V * I

Voltaje de acumulador = 12 Volts

Mayor potencia

Necesita

Mayor corriente
14
Sesin 1
Potencia = V * I


I = V/R

Si Resistencia es por ejemplo 100 Ohms

I = 12[V]/100[Ohms] =0.12[Amperes]

Potencia = 12[V]*0.12[A] = 1.44 Watts
15
Sesin 1
Potencia = V * I


I = V/R

Si Resistencia es baja(ejemplo 3 Ohms)

I = 12[V]/3[Ohms] = 4[Amperes]

Potencia = 12[V]*4[A] = 48 Watts

Temperatura de sensores O2 o catalizadores?
16
Sesin 1
Prefijos multiplicativos
Prefijo Nombre Factor multiplicativo Alternativo
T Tera 1,000,000,000,000 10
12
G Giga 1,000,000,000 10
9
M Mega 1,000,000 10
6

k Kilo 1,000 10
3
Unidad 1 10
0
m mili 0.001 10
-3

micro 0.000001 10
-6

n nano 0.000000001 10
-9

p pico 0.000000000001 10
-12

Regla de para uso de prefijos
Utilizar el factor multiplicandolo al valor para calcular el correspondiente valor en
unidades
Ejemplo: 38.5MHz >>>> 38.5 * 1,000,000 = 38,500,000 Hz

17
Sesin 1
R1
Circuito ideal: Fuente/Conductor/Carga
18
Sesin 1
R1
R2
R3
Circuito real: Fuente con capacidad limitada
R2 = Fusible/conectores/relevador/cables
R3 = Cables/conectores
19
Sesin 1
R1 = Interruptor/conectores
R2 = Carga (foco/computadora)
R1 R2 R3
Cmo medir voltaje?
20
Sesin 1
R1 = Calentador Catalizador
R2 = Calentador O2S
R3 = Sistema elctrico
R1
R2
R3
21
I
total
= I
R1
+ I
R2
+ I
R3

I
total

I
R1

I
R2

I
R3

I
total

Sesin 1
R1 R2 R3
Cmo medir corriente?
Serie
CC
XX A
22
Sesin 1
R1 R2 R3
Cmo medir corriente?
Pinza amper.
CC
XX A
23
Sesin 1
Prcticas
Medidas de seguridad
1. Extremar precauciones que pongan en riesgo nuestra integridad
2. Nunca desconectar algn elemento mientras el interruptor de llave
esta encendido
3. Nunca eliminar un fusible
4. Nunca puentear un relevador sin conocer su correcto funcionamiento
5. Evitar daar el aislamiento de los conductores (reacondicionar si es
necesario)
6. Conocer los elementos de alto voltaje y alto consumo de corriente
para evitar daos a la salud
7. Usar la herramienta adecuada para cada caso
24
Sesin 1
Prcticas

Mediciones
1. Analizar el intervalo de medicin
2. Corriente continua/corriente alterna
3. Unidades?
4. Forma de conexin?
5. Qu deseo encontrar en la medicin?
25
Sesin 1
Prctica 1
Identificar el sistema de carga del vehculo, hacer el
esquema (batera, alternador, control de carga,
conexiones)

1. Medir corriente (multimetro)
2. Medir voltaje en batera
3. Medir voltaje en alternador
4. Hacer la observaciones pertinentes

26
Sesin 1
Motor
27
Sesin 1
Frecuencia en seales elctricas
Repeticin de un formato definido de seal en un
periodo de tiempo

Unidad: Hz [ciclos / s]
28
Sesin 1
Frecuencia en seales elctricas
1 s

18 ciclos
10 ms

9 ciclos
FRECUENCIA?
29
Sesin 1
Cambios en seales (definiciones)

Ciclo de trabajo: Tiempo que se mantiene activa la seal respecto al
tiempo total de un ciclo.
50 %
25 %
30
Sesin 1
Clasificacin de sensores

1. Resistivos (potencimetro angular, potencimetro lineal): APP, TPS,
posicin de clutch, posicin de vlvula solenoide, nivel de
combustible
2. Termistor: Temperatura
3. Piezoelctricos: sensores de aceleracin, golpeteo knock, presin
4. Piezoresistivo: Presin
5. Diafragma capacitivo: Presin
6. Termocople: Alta temperatura
7. Inductancia variable: Sensores de velocidad de rueda, CKP, CMP
8. Interruptor: Pedal de freno, palanca de velocidades, pedal a fondo,
etc
31
Sesin 2
Clasificacin de sensores

9. Efecto Hall: CKP, CMP
10. ptico: CKP, CMP
11. Corriente de Eddy: CKP, CMP
12. Electroqumicos: Sensores de oxigeno
13. Interruptor reed: Velocidad de rueda, velocidad de transmisin
14. Radar: velocidad sobre piso
15. Hilo caliente: flujo msico (MAF)
32
Sesin 2
Sensores resistivos (potencimetros)

Cambio de voltaje como funcin de
un cambio de posicin
5V
ECU
GND
Min.= 0.05 V
Max= 4.85 V
Seal
Rp
33
Sesin 2
Estrategias de identificacin de fallas

Voltaje mnimo
Nunca voltaje de referencia 0 V
Voltaje mximo
Nunca voltaje de alimentacin 5 V
Recurrencia
Dos o mas sensores para una sola variable
Ejemplo
APP, TPS , posicin vlvula EGR
34
Sesin 2

Recurrencia (correlacin)
35
Sesin 2
Termistor (ECT, IAT)

Cambio de resistencia como
funcin de cambio de temperatura
Medicin interna: voltaje por un
divisor de tensin
ECU
GND
Seal ECT
Rp
5V
Temperatura sube, resistencia desciende
Por lo tanto, voltaje cae
36
Sesin 2
Sensor ECT
El valor de ECT es usado para los siguientes tomas de decisin:
1. Pulso de apertura de inyectores
2. Modo de mezcla rica con motor frio
3. Operacin de ventiladores de radiador
4. Determinacin de inicializacin de ciclo cerrado de control de
combustible
5. Operacin de control de ralent
6. Correccin del tiempo de ignicin
7. Retardo de operacin de EGR, TCC y purga de canister con motor frio
8. Correccin de "knock" como funcin de temperatura
9. Posiblemente, una correccin para en control calidad para un cambio
adecuado de la transmisin
37
Sesin 2
Voltajes de referencia
Informacin disponible de manera gratuita en:
www.motorcraftservice.com

Referencias a 5 Volts

P0642 & P0652
Corto a tierra (signal voltage): < 4.75 V

P0643 & P0653
Corto a B+ (signal voltage): > 5.25 V
38
Sesin 2
ECT, IAT, valores lmites en vehculo Ford

ECT
P0117 Corto circuito a tierra: <0.03V
P0118 Corto circuito a batera + o circuito abierto: >3.26V

IAT
P0112 Corto circuito a tierra: =< 0.02V
P0113 Corto circuito a batera + o circuito abierto: >3.17V
P0114 Seal intermitente/ruidosa (Diferencia respecto la media): => 8.25 C

39
Sesin 2
ECT, IAT, valores lmites en vehculo Ford
P009A
Abs | Temperatura de aire de entrada menos temperatura de refrigerante de motor
al encender el motor| > 18 C AND
Abs | Temperatura de aire de entrada menos temperatura aire de entrada al
encender el motor| > 18 C

P0111
Racionalidad:
Expectativa de valor de temperatura de aire de entrada desciende en baja
velocidad/carga reducida: > 24.75 C o
Expectativa de valor de temperatura de aire de entrada incrementa en alta velocidad
/carga media: > 24.75 C
Estancado en un valor:
Cambio desde arranque de motor en IAT: < 1.5 C

40
Sesin 2
Prctica 3.
Medicin de resistencia
Donde SI medir
Continuidad de cables de baja corriente, seales
Sensores resistivos (termistores, potencimetros)
Bobina (solo para probar que no estn en circuito abierto)

Donde NO medir (inexacto)
Continuidad en cables de alimentacin, referencia y/o carga y/o
arranque
Semiconductores
Mediciones elctricas automotrices

41
Sesin 2
Prctica 2.
Medicin de resistencia

1. Seleccionar intervalo de medicin
2. Seleccionar los puntos de medicin
3. Evitar la medicin de circuitos energizados
4. Mediciones objetivo:
a) ECT
b) IAT
c) TPS
d) APP
e) Knock sensor
f) CKP
g) CMP

42
La medicin de resistencia
Es til para verificar la
condicin de un
relevador?
Sesin 2
Prctica 4.
Medicin de polarizacin de sensores

1. Identificar tipo de sensor
2. Identificar numero de pines del sensor
3. Dibujar diagrama (discutir tipo de polarizacin)
4. Si el sensor es polarizado, medir los puntos de polarizacin
5. Discutir tipo de seal de salida del sensor

43
Sesin 2
Prctica 5.
Generacin de un simulador de pedal de acelerador

1. Material
a) Base para circuitos
b) 2 resistencias de 1 k
c) 1 regulador de 5 volts
d) 2 capacitores electrolticos
e) Amplificador operacional
f) Potencimetro 1 k

2. Armar el circuito como lo indica el diagrama

44
Sesin 3
Prctica 5.
Generacin de un simulador de pedal de acelerador

45
Seal
potencimetro
+

_
+

_
APP
APP
Sesin 3
Sensores piezoelctricos (sensor knock,
estacionamiento)

ECU
GND
Generacin de voltaje (CA) como
funcin de la vibracin mecnica
Seal knock
Rp
5V
46
Ri
Rp = Ri ?
Sesin 3
Prctica 6.
Comprueba el voltaje de polaridad del sensor de
golpeteo (sensor de rateo, detonacin)

1. Desconecta el sensor de detonacin
2. Mide su resistencia
3. Conecta y enciende interruptor de llave
4. Identifica los voltajes en la terminales, en funcin de la polaridad
recibe instrucciones del profesor respecto a la conexin para la
medicin de seal
5. Selecciona el intervalo correcto de medicin y el acoplamiento
6. Mide la seal con motor en diferentes velocidades, TOMA NOTA DE
LOS VALORES OBTENIDOS
47
Sesin 3
Prctica 6.
Comprueba el voltaje de polaridad del sensor de
golpeteo (sensor de rateo)

7. Apaga interruptor de llave
8. Ajusta mecnicamente el sensor
9. Mide la seal con motor en diferentes velocidades, TOMA NOTA DE
LOS VALORES OBTENIDOS

48
Velocidad de motor Seal medida
Ralent
1500 rpm
3000 rpm
Sesin 3
Sensor de detonacin, valores lmites en vehculo Ford


P0325 & P0330
Seal de sensor de detonacin muy baja (como funcin de velocidad de motor): <
0.3516 V

P0326 & P0331
Desviacin estandar de sensor de detonacin muy baja (como funcin de velocidad
de motor): < 0.0195 V to 0.0586V
49
Sesin 3
Hilo caliente, capa caliente (MAF)

Cambio de voltaje como funcin de
cantidad de aire de entrada
Ralent: cerca a 1 V
WOT: cerca 5 V
50
ECU
GND
Seal MAF
MAF
12 V
Sesin 3
MAF, valores lmites en vehculo Ford

MAF

P0102
Corto circuito a tierra, circuito abierto: < 0.06 V

P0103
Corto a voltaje de bateria: > 4.9 V

51
Sesin 3
Sensores piezoresistivo (presin)

Cambio de resistencia como
funcin de la presin
52
ECU
GND
Seal
Rp
5V
Sesin 3
Sensores piezoresistivo (presin)

Polarizacin alternativa
53
ECU
GND
Seal
5V
Sesin 3
Presin riel de combustible

54
Sesin 3
Sensor On/Off

55
ECU
Seal
12V
Sesin 3
Sensores inductivos(CKP, CMP, Velocidad)

56
ECU
Seal
Sesin 3
Sensores efecto Hall (CKP, CMP, Velocidad)

57
ECU
GND
Seal
5V
Hall
Sesin 3
58
59
Prctica 7.
Mediciones con osciloscopio

1. Identificacin de parmetros de control para osciloscopio
2. De los sensores hasta ahora mencionados, Cules pueden medirse
con osciloscopio?
3. Medir sensor de detonacin y comparar con los valores obtenido en
la practica 6
Velocidad de motor Seal medida
Ralent
1500 rpm
3000 rpm
Sesin 3
60
Prctica 8.
Mediciones con osciloscopio

4. Identificar tipo de sensores CKP y CMP
5. Cmo medirlos?
6. Seleccionar parmetros adecuados de medicin
7. Medir simultneamente los dos sensores
8. Anlisis de resultados
9. Es posible medir de esta manera los sensores de velocidad de
rueda?
10. Es posible medir de esta manera los sensores de entrada y salida
de transmisin?
Sesin 3
61
Medicin TPS1 y TPS2
Sesin 3
62
Medicin CKP y CMP
Sesin 3
Clasificacin de actuadores

On/Off: Vlvula EVAP, lmpara MIL, relevadores, vlvulas solenoides

Motores de control de posicin por ciclo de trabajo: Vlvula EGR, motor
mariposa, mecanismos robotizados, IAC, etc

Control por ancho de pulso: Inyectores, calentadores
63
Sesin 5
Comunicacin: Los sistemas digitales (mdulos de
control/elementos) tienen la capacidad de
comunicarse de mltiples formas, pero siempre a
travs de seales digitales. Una lnea e
informacin unidireccional
ECU
ABS
64
Sesin 6
Comunicacin

Una lnea, comunicacin bidireccional (Lnea K)
ECU
AT
65
Comunicacin
Dos lneas, cada una comunicacin unidireccional
DDL1, SCI

ECU
AT
66
Sesin 6
Comunicacin
Dos lnea, comunicacin bidireccional, doble lnea k

ECU
AT
67
Sesin 6
Comunicacin
Bus de datos

ECU
AT ABS
68
120
120
Sesin 6
Pin 2 - J1850 Bus+ (PWM)
Pin 4 Tierra de Chasis
Pin 5 Tierra de Seal
Pin 6 - CAN High (J-2284)
Pin 7 Linea K ISO 9141-2
Pin 10 - J1850 Bus-
(PWM)
Pin 14 - CAN Low (J-2284)
Pin 15 Lnea L ISO 9141-2
Pin 16 Voltaje de batera
Vehculos FORD (Mercury, Mazda, Jaguar)
Conector de diagnstico Tipo A
(SAE J1962 equivalente ISO 15031-3)
69
Sesin 6
Pin 2 - J1850 Bus+ (VPW)
Pin 7 Linea K ISO 9141-2
Pin 10 - J1850 Bus
Vehculos GM Americanos (Pontiac, Buick, Cadillac)
70
Sesin 6
Pin 2 - J1850 Bus+
Pin 7 Lnea K ISO 9141-2
Pin 10 - J1850 Bus-
Vehculos Europeos-Asiaticos (BWM, VW, Audi, Nissan, Honda, etc...)
71
Sesin 6
Seminario WEB OBDII
Protocolos OBDII

Nombre Pines Velocidad Tipo (ver apndice)

ISO9141-2 7 10.4 kbit/s Pasivo

ISO14230-2 7 10.4 kbit/s Pasivo

J1850-VPW 2 10.4 kbit/s Activo

J1850-PWM 2, 10 41.6 kbit/s Activo

ISO15765-4 6,14 500 kbit/s Activo

ISO15765-4 6,14 250 kbit/s Activo
72
Sesin 6
73
Sesin 6
INMO
MTA ECU
DLC
ABS
BCM
TABLERO
PIN 3 PIN 7
PIN ?
PIN
13
S
E
R
I
A
L

VIN
PIN
CAN-BUS
C
A
N
-
B
U
S

C
A
N
-
B
U
S

SERIAL
VIN
PIN
VIN
PIN
VIN
PIN
VIN
VSS
SERIAL
SERIAL
Corsa: X18NE
74
Sesin 6

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