PlanMob

Infra-estrutura Cicloviria

Maro / 2008

CONTEDO

1. INTRODUO............................................................................................................................................. 3
2. PLANEJAMENTO......................................................................................................................................... 3
Informao e gerenciamento................................................................................................................. 3
Integrao com outros modais.............................................................................................................. 4
Diversificao........................................................................................................................................ 5
Bicicletrios e pra-ciclos...................................................................................................................... 5
Autonomia............................................................................................................................................. 5
Incentivos alm da infra-estrutura......................................................................................................... 6
Expanso metropolitana........................................................................................................................ 6
3. PROBLEMAS ATUAIS................................................................................................................................. 7
Estado da Malha Cicloviria.................................................................................................................. 7
Segurana............................................................................................................................................. 7
Planejamento........................................................................................................................................ 7
Sistema Virio....................................................................................................................................... 7
4. CONCLUSO............................................................................................................................................... 8
5. REFERNCIAS.......................................................................................................................................... 10

1.INTRODUO
Este documento foi produzido de forma coletiva pelo Grupo Bicicletada Curitiba, membros do Programa
Ciclovida, ex-integrantes do Mobilciclo e usurios de bicicleta em geral, com o intuito de colaborar com a
Prefeitura Municipal, com o Instittuto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (IPPUC), com a
Urbanizao de Curitiba S.A. (URBS) e demais rgos municipais a produzir um plano ciclovirio realstico
para o municpio de Curitiba e sua regio metropolitana (RMC).
A inteno apresentar propostas baseadas nas principais demandas de infraestrutura para o modal
bicicleta no entender dos ciclistas, propiciando subsdios aos tcnicos responsveis.
A sua apresentao neste momento leva em considerao o fato do Plano de Mobilidade (PlanMob) de
Curitiba 2008-2020 se encontrar atualmente em fase de diagnstico e apreciao popular.

2.PLANEJAMENTO

Informao e gerenciamento
urgente realizar um levantamento da situao atual da rede cicloviria para que possa ser feita sua
manuteno. Nosso grupo iniciou um mapeamento parcial1 da rede cicloviria e do seu atual estado. No
entanto, preciso que seja feita uma anlise mais rigorosa por tcnicos capacitados. importante conhecer
suas caractersticas fsicas:
Tipo de pavimentao
Sinalizao da via
Iluminao
Largura
Tratamento de interseces (nvel das guias, semforo para ciclistas etc...)

E suas caractersticas funcionais:

Fluxo de pedestres
Fluxo de ciclistas
Coerncia (malha interconectada)

Necessidade (liga e passa por locais de grande utilidade, centro, comrcio, servios, prdios pblicos)
Inibidores de uso (trechos inabitados, prximo a favelas, reas de trnsito intenso etc...)
Servios ao longo do percurso (oficinas, lojas, bicicletrios entre outros)
Grau de satisfao e opinio de usurios

Infra-estrutura
Construo de ciclovia/ciclofaixa ao longo das canaletas, atravs da supresso do estacionamento
destinado aos automveis. Vale dizer que para a caracterizao de ciclovia bastaria a aplicao de blocos
pr-moldados com 0,60m de comprimento, separados a intervalo de 1,00m. Recente projeto realizado para
a cidade de Porto Alegre que fez uso deste elemento na conformao de ciclovia, mostrou que o custo do
quilmetro neste caso inferior a R$ 30 mil. Isto j computando a sinalizao viria e a eventual
recuperao de um percentual do pavimento pr-existente.
Implantar ciclovias nas caladas em vias que apresentem boas dimenses capazes de comportar esta infraestrutura, tais como: Princesa izabel; Carlos de Carvalho; Marcelino Champagnat e Av. Marechal Deodoro.
Nesta ltima por exemplo onde antes existe duas faixas, passa a existir cinco faixas ( cruzamento Av.
Mariano Torres), para novamente, em frente a Praa Zacarias, retornar a trs faixas. Ocorre acrscimo de
capacidade cujo volume de trfego no justifica tal aumento.
Alm disso, possvel planejar ciclofaixas e ciclo-rotas que so bem mais baratas, simples e rpidas de
implementar. Bem como vrias outras medidas para incentivar o uso de bicicletas, como por exemplo:
Reduo de velocidade de veculos em reas com fluxo de pedestres e transporte no-motorizado2
Semforos para ciclistas (com tempos de espera curto)
Bike box em cruzamentos3

No esquecendo dos cinco requisitos bsicos sugeridos pelo Ministrio das Cidades4 para que estas
sejam funcionais e seguras.

Integrao com outros modais

Permitir que o ciclista possa combinar seu deslocamento com outros modais aumenta o interesse em
ambos os modais. A integrao mais bvia entre bicicletas e nibus e pode ser feita de duas maneiras.
Como em Bogot onde existe um sistema de transporte coletivo (Transmilenium) inspirado em Curitiba e as
bicicletas podem ser estacionadas nos terminais. Ou como em So Paulo ou Portland onde as bicicletas
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podem ser transportadas no nibus ou metr.

O Professor Evandro Cardoso da PUC-PR consultor de mobilidade e recentemente participou de um
programa de integrao nibus-bicicleta no Uruguai. Segundo o professor, houve um aumento de 10% no
nmero de usurios pagantes do transporte coletivo aps a implantao do sistema.
O ponto de partida seria identificar os terminais onde os usurios podem chegar de bicicleta da sua casa,
evitando baldeaes. Ou seja, voc reduz o nmero de passageiros sem evitar o nmero de pagantes.
Tambm seria interessante estudar as vias lindeiras aos terminais do transporte coletivo, objetivando
aumentar a segurana da acessibilidade dos ciclistas aos terminais, gerando uma capilaridade protegida,
sem necessariamente produzir novas ciclovias. No entanto, recomendvel que se produza ciclovias e
ciclofaixas em um raio de at 300 metros do centro dos terminais para garantir acesso seguro aos
bicicletrios a serem construdos.

Diversificao
Criar, ampliar ou apoiar servios que usam a bicicleta. Como por exemplo, a ciclopatrulha, o transporte de
cargas4 (gua, pizzas, pequenas encomendas em geral) ou at mesmo de passageiros em micro-zonas de
at 4 quilmetros de raio em plos geradores de trfego (prximos a escolas, comrcio e rgos pblicos
at terminais de nibus prximos) e uma micro-rede especial ao redor dos espaos universitrios
consolidados na cidade.

Bicicletrios e pra-ciclos
Elaborar Programa de Estacionamento6 amplo para o centro da cidade e para alguns locais geradores de
trfego, tais como escolas pblicas, prefeitura, fruns judicirios, praas de esportes pblicas etc.
Nele devero estar contemplados espaos seguros para estacionamento de curta durao e espaos
caracterizados como bicicletrios, com controle de acesso. Estes espaos devem levar em considerao a
real necessidade de estacionamento. Em muitos locais j existe espao destinado s bicicletas,
necessitando apenas pequenas adequaes. Em outros pontos podem haver um grande fluxo de trnsito de
ciclistas mas sem necessidade de guarda de bicicletas. O bicicletrio do Jardim Botnico, por exemplo, fica
a poucos metros de um pra-ciclo disponvel na rea interna do parque. Seria necessrio apenas cobrir o
pra-ciclo.
A supresso de uma vaga de estacionamento em apenas uma das quatro confluncias de uma esquina
permite a parada de at 12 bicicletas, dependendo do arranjo que for realizado pelo projeto. Tambm
podem ser avaliadas a utilizao de reas internas ou adjacentes s edificaes.
Uma proposta da prpria prefeitura seria exigir que novos empreendimentos possuam bicicletrios em seus
estacionamentos.

Autonomia
Devido importncia e dimenso desse trabalho, seria ideal designar um ou mais tcnicos dedicados
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exclusivamente ao planejamento ciclovirio de Curitiba onde estaro contempladas as definies dos

espaos para ciclovias, ciclofaixas, ciclo-rotas, o tratamento de intersees, a montagem de sinalizao
especfica para ciclistas. Nele tambm devero estar definidos os locais para implantao de
estacionamentos de curta durao e de bicicletrios e quaisquer outras medidas que envolvam a
ciclomobilidade.

Incentivos alm da infra-estrutura

Certamente todas as medidas anteriores j so um excelente estmulo ao uso de bicicletas. Contudo,
existem inmeras medidas que podem ser tomadas em paralelo para incentivar a ciclomobilidade. Iniciativas
simples que necessitam de um investimento baixo e podem apresentar resultados em um curto prazo, como
o Projeto Transporte Livre7, 8 que est sendo desenvolvido na CELEPAR.
Podemos citar como exemplo dessas medidas:
Produo, disponibilizao e divulgao de um mapa ciclovirio junto com os deveres e direitos de
cada modal e dicas de segurana.
Interdio, circulao de automveis, de trechos de ruas prximas a parques ou pontos tursticos
durante os domingos.
Realizao de campanhas educativas no trnsito9
Criao de escolas de bicicletas
Produo de vdeos educativos voltados para o pblico infanto-juvenil
Fomento pesquisa e projetos universitrios voltados para a ciclo-mobilidade.
Medidas como essas podem parecer alheias ao IPPUC. Contudo, por constituir o rgo responsvel pelo
planejamento urbano importante que o IPPUC oriente tais aes em conjunto com a URBS, SMU e
DIRETRAN.

Expanso metropolitana
O Plano Diretor de Curitiba na verdade abrange toda a Regio Metropolitana (RMC). O plano ciclovirio
tambm deve ser desenvolvido com isso em mente. Por exemplo, em relao integrao de modais e
iniciativas como roteiros ciclotursticos10, 11 que possam ser feitos a partir de Curitiba.

3.PROBLEMAS ATUAIS
Estado da Malha Cicloviria
Em nenhum trecho das ciclovias existentes, a sinalizao implantada indica ou separa o duplo sentido de
circulao. Nos dias teis, os pedestres representam 65% do fluxo nas ciclovias. Isto diminui muito a
flexibilidade das bicicletas, assim como prejudica a segurana viria. Alm disso, as ciclovias curitibanas
so, em geral, caladas asfaltadas localizadas em pontos de conflito com pedestres e sem a largura
adequada para o fluxo de duplo sentido.

Segurana
A bicicleta ainda no vista como meio de transporte. Em consequncia disso, durante os deslocamentos,
os ciclistas no tm condies favorveis. E ao chegar ao destino no encontra facilidades de
estacionamento.

Planejamento
As aes referentes estrutura cicloviria em Curitiba so pontuais. No h informaes atuais sobre o
usurio e no existe ainda um Plano Diretor Ciclovirio, a exemplo de Porto Alegre e Bogot.
urgente que se conhea o perfil do ciclista curitibano, no aquele que usa a bicicleta para lazer em
parques e sim quem usa a bicicleta como meio de transporte, quem transita pelas vias de ligao
residncia-trabalho, incluindo as canaletas. Especialmente as canaletas, para que possa ser oferecida uma
alternativa a esses ciclistas.

Sistema Virio
O planejamento virio ainda coloca o automvel em primeiro lugar. Basta acompanhar as notcias
veiculadas pela mdia oficial:
Travessia na Linha Verde ser feita com segurana e conforto
Programa de Transporte tem investimento de R$ 171 milhes
Primeiro trecho da Linha Verde passa por dez bairros
Rua Imaculada Conceio ter ligao com a Salgado Filho
Prefeitura libera cruzamento da Iguau com Marechal
Bem pouco se fala sobre bicicletas e ciclovias.

4.CONCLUSO

O quadro traado pelos grupamentos de ciclistas que elaboraram este documento demonstra que embora
Curitiba possua grande prestgio nacional e mesmo mundial para aspectos como o sistema de transporte
coletivo por nibus, a excelncia de seus parques, com destaques em outros aspectos do seu planejamento
urbano, no tocante a bicicleta a cidade devedora, tendo um enorme passivo a ser saldado.
Apesar de possuir como dado oficial 119 km de vias ciclveis, o municpio no oferece condies reais para
a mobilidade da bicicleta. So pouco os pares de origem/destino no territrio urbano que podem ser
atingidos de forma segura fazendo uso desse modal de transporte. As maiores carncias so a falta de
conectividade da rede cicloviria, a ausncia de tratamento especializado para os ciclistas nas intersees e
a baixa oferta de espaos seguros para o estacionamento e a guarda das bicicletas.
Para atender a estas e as outras demandas listadas urgente que a Prefeitura realize trs aes
imediatas:
Nomeie entre seus tcnicos uma pessoa que poder se tornar conhecida como o Sr. Ou Sra. Bicicleta,
concentrando nela todas as aes a serem empreendidas daqui por diante;
Contrate um Plano Diretor Ciclovirio para o Municpio
Comece a pensar em encaminhar para a Cmara dos Vereadores uma proposta de Projeto de Lei

voltada criao de uma diviso no interior da administrao para desenvolver aes e projetos
especficos para a mobilidade por bicicleta.
Ainda que esta ltima possa parecer uma forte interferncia na seara de atribuies do IPPUC ela tem por
objetivo, ao conceder bicicleta um setor especfico dentro da administrao pblica, fazer com que ela
receba recursos oramentrias no atendimento das demandas listadas e das demandas futuras.
Entendemos que somente aes continuadas podero retirar Curitiba do marasmo que se entregou nos
ltimos oito anos da administrao para dar respostas a este setor. As atitudes de coragem no so
somente aquelas referentes ao enfrentamento com o prprio peito dos arroubos da natureza e dos homens,
mas tambm aquelas que conduzem barcos correnteza acima.
Ainda que para muitos a bicicleta represente um retrocesso e seja difcil renunciar ao relativo conforto dos
meios motorizados, necessrio mudar o olhar e a posio no banco para remar em outro sentido. Muitos
pases no mundo j descobriram isto. Mas tambm no preciso ser um Pas para efetuar tais mudanas,
basta ser uma respeitada cidade. Curitiba j tem enorme respeito mundial, precisa apenas se ajustar ao
processo que outras cidades esto experimentando com uma nova imagem da mobilidade moderna e
sustentvel para continuar na vanguarda mundial e nacional.
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Prover a bicicleta de infra-estrutura segura, continuada e farta poder representar mais do que um
importante passo sobrevivncia do Planeta, a sobrevivncia da prpria cidade. E o melhor que a infraestrutura para a bicicleta tem o menor custo entre os diversos modos de deslocamentos humanos,
chegando at mesmo a ser, em determinadas situaes, mais barato do que a prpria calada.
Assim sendo, esperamos que a bicicleta no seja olvidada pela administrao pblica no momento em que
esto em elaborao alguns planos setorias em nossa cidade. Somos ciclistas sim, mas tambm somos
pessoas do nosso tempo e nos preocupamos com a qualidade de vida de toda a populao mundial. Estar
com a bicicleta estar com um dos inventos mais perfeitos j criados pelo homem, que alargando o seu
prprio passo, no esconde dele a sua condio humana.

5.REFERNCIAS
1.Bicicletada Curitiba. Anlise das Ciclovias de Curitiba. Disponvel em:
http://www.bicicletadacuritiba.org/mapa_analise.php Acesso em: 12/03/2008
2.Traffic Calming.org . Disponvel em: http://www.trafficcalming.org/. Acesso: 05/01/2008
3.John S. Allen's Home Page. A LOOK INTO THE "BIKE BOX". Disponvel em:
http://www.bikexprt.com/bikepol/facil/stopline.htm. Acesso em: 08/02/2008
4.Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana Ministrio das Cidades. Coleo Bicicleta
Brasil - Programa Brasileiro de Mobilidade por Bicicleta. Caderno de Referncia para elaborao de:
Plano de Mobilidade por Bicicleta nas Cidades. Disponvel em: http://www.cidades.gov.br/secretariasnacionais/transporte-e-mobilidade/arquivos/Livro%20Bicicleta%20Brasil.pdf. Acesso em: 08/02/2008
5.Projeto de Lei. Regulamenta a atividade de entrega de mercadorias por meio de bicicleta. Disponvel
em: http://www.camara.gov.br/sileg/Prop_Detalhe.asp?id=383074 acesso em: 07/03/2007
6.Estabelecimento amigo da bicicleta. Disponvel em:
http://www.bicicletadacuritiba.org/atividade.php#2008 acesso em: 10/03/2008
7.Agncia Estadual de Notcias. Projeto da Celepar que estimula uso de bicicletas vai ser apresentado
nos EUA. Disponvel em: http://www.aenoticias.pr.gov.br/modules/news/article.php?storyid=35582 Acesso
em: 12/03/2008
8. TV Educativa. Projeto Transporte Livre Disponvel em: http://www.youtube.com/watch?v=gD-bjOswcF8
Acesso em: 12/03/2008
9.Bicycle Safe. Disponvel em: http://www.bicyclesafe.com/ Acesso em: 12/03/2008
10.Bicicletada Curitiba. Rota dos Tropeiros sobre duas rodas. Disponvel em:
http://www.bicicletadacuritiba.org/20080206-se.php. Acesso em: 09/02/2008
11. Bicicletada Curitiba. Guia de Cicloturismo. Disponvel em:
http://www.bicicletadacuritiba.org/mapa_turismo.php Acesso em: 12/03/2008

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