IDENTIFICACION DEL PROYECTO

CARRETERA : COMPARACIN DE EJ ES EQUIVALENTES CALCULADOS CON

DISTINTOS MTODOS
TRAMO :
FECHA :
CARACTERISTICAS DEL TRANSITO
PERIODO DE DISEO AOS PDIS 20
TASA DE CRESIMIENTO ANUAL % TASA 0.03
COEFICIENTE DE DISTRIBUCION DIRECCIONAL CDD 0.5
COEFICIENTE DE DITRIBUCION EN EL CARRIL DE DISEO CDCD 1
TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL INICIAL TPDA 3500
COMPOSICION DEL TRANSITO EN EL CARRIL DE DISEO
A2
A-2
B2
B3
B4
C2
C3
C4
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
C2-R2
C3-R2
C3-R3
T2-S1-R2
T2-S2-R2
T3-S1-R2
T3-S2-R2
T3-S2-R3
T3-S2-R4
SUMA
CARIL DISEO
23.5
28.0
25.5
%
CARGADOS
15.5
19.5
21.0
15.5
TIPO DE
VEHICULO
%
VACIOS
% TPDA CARGA
MAX. TON.
2.0
5.5
46.0
35.5
43.5
51.5
33.5
41.5
100
15
13
5
10
0
10
10
0
12
10
10
69.5
77.5
45.5
53.5
53.5
61.5
0
0
0
0
5
0
0
0
0
0
100
100
100
100
100
40
50
50
80
80
80
80
80
80
60
50
50
50
80
80
50
50
50
50
50
50
50
20
80
0
0
0
0
0
20
20
20
20
20
20
20
20
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
METODO AASHTO 1993
NUMERO DE EJES EQUIVALENTES CALCULADOS
NIVEL DE NUMERO ESTRUCTURAL
RECHAZO 1 2 3 4 5 6
2.0 1.34E+07 1.34E+07 1.32E+07 1.31E+07 1.30E+07 1.31E+07
2.5 1.34E+07 1.33E+07 1.30E+07 1.28E+07 1.27E+07 1.27E+07
3.0 1.34E+07 1.32E+07 1.28E+07 1.27E+07 1.24E+07 1.24E+07
PARAMETROS PARA EL DISEO ESTRUCTURAL
NUMERO DE EJ ES EQUIVALENTES DE PROYECTO (pt=2.5 SN=5.0) WL 1.27E+07
NIVEL DE CONFIANZA DECIMAL NCO 0.8
DESVIACION ESTANDAR NORMAL ZR -0.841457
ERROR ESTANDAR COMBINADO (0.4 A 0.5) SO 0.35
NIVEL DE SERVICIO INICIAL NSI 4.4
NIVEL DE SERVICIO FINAL NSF 2.5
MODULO DE RESILENCIA SUBRRASANTE PSI MRSR 5700
MODULO DE RESILENCIA CAPA 4, SUB- BASE PSI MRSB 30000
MODULO DE RESILENCIA CAPA 3, BASE HIDR. PSI MRBH 35000
MODULO DE RESILENCIA CAPA 2, BASE ESTAB. PSI MRBE 400000
COEFICIENTES
COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 4, SUB-BASE (0.06 A 0.14) CESB 0.09
COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 3, BASE HIDR. (0.06 A 0.14) CEBH 0.14
COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 2, BASE ESTAB. (0.1 A 0.3) CEBE 0.2
COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 1, CARPETA (0.2 A 0.4) CEC 0.4
COEFICIENTE DE DRENAJ E CAPA 4 (1.0 A 0.4) CDSB 0.8
COEFICIENTE DE DRENAJ E CAPA 3 (0.7 A 1.4) CDBH 1.2
COEFICIENTE DE DRENAJ E CAPA 2 (1.0 A1.4) CDBE 1.4
REPRESENTACION GRAFICA DE LA ESTRUCTURA
CEC =0.4
CDBE =1.4
MRBE = 400000 PSI CEBE =0.2
CDBH =1.2
MRBH = 35000 PSI CEBH =0.14
CDSB =0.8
MRSB = 30000 PSI CESB =0.09
SUBRRASANTE MRSR = 5700 PSI
D1
D2
D4
D3
SN1
SN2
SN3
SN4
CARPETA
BASE ESTABILIZADA
SUB- BASE
BASE HIDRAULICA
PROCESO ITERATIVO DE DISEO ESTRUCTURAL
NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA SUBRRASANTE CAPA 4 SN4 4.55
NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA SUB- BASE CAPA 3 SN3 2.49
NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA BASE HIDR. CAPA 2 SN2 2.35
NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA BASE ESTAB. CAPA 1 SN1 0.81
NUMERO DE EJ ES EQUIVALENTES DE DISEO WL = 1.27E+07
CAPA 4 WL4 6.89E+06
NUMERO DE EJ ES EQUIVALENTES QUE SE SOPORTAN CAPA 3 WL3 6.75E+06
AL NIVEL DE CADA UNA DE LAS CAPAS PROPUESTAS CAPA 2 WL2 6.76E+06
CAPA 2 WL1 6.94E+06
ESPESORES TEORICOS CALCULADOS
ESPESOR DE LA CARPETA PULGADAS D1 2.0
ESPESOR DE LA BASE ESTABILIZADA PULGADAS D2 5.5
ESPESOR DE LA BASE HIDRAULICA PULGADAS D3 0.8
ESPESOR DE LA SUB- BASE PULGADAS D4 28.6
ESPESORES DE DISEO
ESPESOR DE LA CARPETA PULGADAS DC 2.0
ESPESOR DE LA BASE ESTABILIZADA PULGADAS DBE 6.0
ESPESOR DE LA BASE HIDRAULICA PULGADAS DBH 6.0
ESPESOR DE LA SUB-BASE PULGADAS DSB 15.0
NUMERO ESTRUCTURAL EQUIVALENTE SNE 4.6
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO POR DISEO 4.6
NOTAS :
EL MATERIAL PETREO PARA LA BASE HIDRAULICA, BASE ESTABILIZADA (BASE NEGRA) Y LA CARPETA
ASFALTICA PROCEDE DEL BANCO "EL ALACRAN", TRATADO MEDIANTE TRITURACION TOTAL,
CRIBADO Y SEPARADO EN POR LO MENOS CUATRO FRACCIONES PARA ASEGURAR LA
GRANULOMETRIA Y DEMAS CARACTERISTICAS FISICAS DE PROYECTO, EN ESPECIAL LA
GARANULOMETRIA ANGULOSIDAD, INDICE DE FRICCION Y FORMA DE LA PARTICULA SEGUN
CRITERIOS SUPERPAVE.
EL CONCRETO ASFALTICO DE LA CARPETA Y BASE ESTABILIZADA USA CEMENTO ASFALTICO
MEXICANO TIPO AC-20.
LAS CAPAS DEBEN SOPORTAR EL TRANSITO DE DISEO, WL