Diseño de Pavimentos

Facultad de Ingeniera Civil
ASFALTOS PRODUCIDOS EN EL PERU

En la actualidad, se producen los asfaltos en las refineras de Talara y Conchan;
solamente nos vamos a referir a los asfaltos para uso de pavimentos y son:
Asfalto liquido RC 250
Asfaltos slidos (cementos asflticos) PEN 60/70
PEN 85/100
PEN 100/120
Con el Asfalto liquido RC 250, se puede obtener lo que llamamos el imprimante
que se usa antes de colocar el asfalto propiamente dicho, para ello se mezcla con
un 10 o 20% de kerosene industrial, dependiendo de la permeabilidad de la base
a imprimar

DISEO DE MEZCLAS BITUMINOSAS
La relacin Bitumen Inerte, es la razn ms importante en el diseo de mezclas
bituminosas, ya que la estabilidad y la durabilidad de la mezcla dependen de una
buena relacin existente
Es por ello que al preparar una mezcla asfltica debe controlarse debidamente la
granulometra del agregado y el porcentaje de asfalto a emplearse.
Seleccionado el agregado se mezclara este con diferentes porcentajes de asfalto.

FORMULA DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
Como una primera aproximacin se puede emplear la formula emprica propuesta
por el propio Instituto del asfalto que es como sigue:

P = 0.035 a + 0.045 b +
0.15 c cuando 11 15% pasa tamiz N 200
0.18 c cuando 6 10% pasa tamiz N 200
0.20 c cuando 5% o menos pasa tamiz N 200
Donde:
P = porcentaje de Asfalto en peso, del total de la mezcla
a = Porcentaje del material grueso
b = Porcentaje de arena
c = Porcentaje de material que pasa tamiz N 200
La formula se basa en pesos especficos del agregado comprendidos entre 2.60 y
2.70.
Esta formula debe usarse nicamente cuando no se cuenta con un equipo de
laboratorio para determinar la cantidad de asfalto a emplearse en el diseo de una
mezcla.

Ejemplo.-
Calcular el porcentaje optimo terico de asfalto de una mezcla con agregados
constituidos por piedra triturada de 63%, arena 31% y arcilla 6%

Solucin:-
p = 0.035 x 63 + 0.045 x 31 + 0.18 x 6 + 0.70 = 5.38%
Luego:
Agregado = 100 5.38 = 94.62%
Asfalto = 5.38%

METODO DEL INDICE ASFALTICO
Este procedimiento es aplicable a materiales gr4aduados que contienen cierta
cantidad de finos. Para calcular el contenido mnimo de asfalto se emplea la
siguiente formula:
p = n (0.41 G + 2.05 g + 15.38 A + 53.30 F)
Donde:
p = Porcentaje mnimo de betn asfltico
n = ndice asfltico segn la absorcin del material
G = Porcentaje de material entre el tamiz y el N 4
g = Porcentaje de material entre tamiz N 4 y el N 40
A = Porcentaje de material entre tamiz N 40 y el N 200
F = Porcentaje de material que pasa el tamiz N 200
Los ndices asflticos ms comunes son:

Material ptreo ndice Asfltico
Grava y Arena o material redondeado de baja absorcin 0.0055
Grava angulosa o redonda, triturada de baja absorcin 0.0060
Grava angulosa o redondeada de alta absorcin y roca
Triturada de mediana absorcin 0.0070
Roca Triturada de alta absorcin 0.0080

Se considera absorcin baja a la que es menos de 2%, absorcin mediana la
comprendida entre 2 y 4%, absorcin alta a la mayor de 4%.
Esta forma de calcular el betn asfltico se hace nicamente como gua para la
determinacin practica por medio de la prueba de comprensin triaxial no
confinada.
Ejemplo.-
Calcular el porcentaje de asfalto requerido para una mezcla con agregado que se
ha obtenido por trituracin de roca de alta absorcin y con una granulometra de
31% material que pasa el tamiz y retenido en el N 4, 48% pasa el tamiz N 4 y
retenido en el N 40, 16% pasa el tamiz N 40 y retenido en el N 200 y de 5% que
pasa el Tamiz N 200.

Solucin:-
Como el agregado es roca triturada de alta absorcin el ndice asfltico ser de
0.008
p = 0.008 ( 0.41 x 31 + 2.05 x 48 + 15.38 x 16 + 53.30 x 5 ) = 4.99%

Luego el porcentaje en peso, se asfalto ser de 5%

METODO DE LAS AREAS SUPERFICIALES
Este mtodo se llama Mtodo Californiano, se funda en que cada partcula del
inerte que debe ser recubierta por el asfalto, tiene una superficie determinada que
depende del tamao y forma de la partcula, por ello es necesario conocer su
granulometra
Para fines prcticos se tiene tablas que dan las constantes de las reas
superficiales equivalentes (Tablas de constantes de reas Superficiales), y curvas
que proporcionan los diferentes ndices asflticos (Curvas que dan el ndice
Asfltico por unidad de rea superficial), en este grafico se puede notar que cada
pie cuadrado de superficie del inerte, corresponde un peso determinado de
bitumenes que varia entre 0.0008 y 0.003 de lb/pie2. Con estos ndices se han
confeccionado las curvas 1, 2, 3, 4 y 5 que corresponden a diferente tipo de inerte,
que deben elegirse de acuerdo a su naturaleza.
En caso de no tener a la mano el grafico para encontrar el ndice Asfltico ms
apropiado se puede dar el valor promedio de este que es 0.0015.
Para calcular la cantidad de bitumen se usa la siguiente formula:

p = 2.65 x Constante de rea x ndice asfltico x 100
peso especifico del inerte utilizado

donde: p = Porcentaje en peso del bitumen necesario, respecto al peso total del
inerte.

TABLA DE CONSTANTES DE AREAS SUPERFICIALES
Serie de 10 Tamices Serie de 10 Tamices
Pasa Retenido Constante Pasa Retenido Constante
3/4" 3/8" 1 1" N3 3
3/8" N 4 2 N3 N 10 5
N 4 N 8 4 N 10 N 20 11
N 8 N 16 8 N 20 N 30 18
N 16 N 30 16 N 30 N 40 27
N 30 N 50 30 N 40 N 50 36
N 50 N 100 60 N 50 N 80 55
N 100 N 200 120 N 80 N 100 75
N 200 N 270 200 N 100 N 200 120
N 270 300 N 200 250

3/4" 3/8" 1 1" N 3 3
3/8" N 4 2 N 3 N 10 5
N 4 N 8 4 N 10 N 20 11
N 8 N 30 12 N 20 N 40 20
N 30 N 100 46 N 40 N 80 50
N 100 N 200 120 N 80 N 200 115
N 200 260 N 200 250

3/4" 3/8" 1 3/4" N 8 2
3/8" N 4 2 N 8 N 50 7
N 4 N 16 6 N 50 N 200 90
N 16 N 50 22 N 200 260
N 50 N 200 96
N 200 260

3/4" N 4 2 3/4" N 8 2
N 4 N 30 9 N 8 N 200 45
N 30 N 200 72 N 200 260
N 200 260

ADJUNTAR GRAFICO PARA HALLAR EL INDICE ASFALTICO

PROCEDIMIENTO DE CLCULO.
1) Se determina la granulometra del inerte y se utiliza una de las tablas de
constante de superficie que se tenga disponible
2) Se calcula el rea superficial parcial multiplicando cada porcentaje decimal
de la granulometra por su respectiva constante de rea superficial
3) Se obtiene el rea superficial total sumando las reas superficiales
parciales
4) Con el valor del rea superficial y con la curva de acuerdo a la dureza de
los agregados en (grafico para hallar el ndice asfltico), se determina el
ndice asfltico correspondiente
5) Se calcula el porcentaje mnimo de bitumen empleando la formula.

Conocidos los porcentajes en peso del agregado, del bitumen y los pesos
volumtricos del agregado y de la mezcla, se puede calcular la cantidad de
estos materiales para una mezcla en peso si se trata de una carpeta unitaria
por metro cuadrado y espesor conocido.

Ejemplo:-
Calcular el porcentaje mnimo de asfalto y la cantidad de materiales por metro
cuadrado de capa de mezcla asfltica de 2 (5 cm) de espesor, para el inerte cuya
granulometra se indica y adems se tiene lo siguiente:
Peso especifico del inerte: 2.68
Peso volumtrico de la mezcla en estado suelto: 1,800 Kg/m3.
Peso volumtrico de la mezcla compactada: 200 kg/m3
Agregados speros y duros
Piedra: 60%, con peso especifico 2.65 y peso volumtrico 1,700 kg/m3.
Arena: 40%, con peso especifico 2.62 y peso volumtrico 1,200 kg/m3.
Asfalto (RC-22), con peso especifico 1.10, y peso volumtrico 1,000 kg/m3.

Solucin:-
Calculo del porcentaje mnimo de asfalto segn tabla.(Datos del inerte)
Datos del Inerte
Granulometra del Agregado Constante rea
de superficial
Pasa
Tamiz Retenido Tamiz % rea pie/lb
3/4" N 4 98.0 2 1.960
N 4 N 8 18.6 4 0.744
N 8 N 16 26.2 8 2.096
N 16 N 30 22.6 16 3.616
N 30 N 50 15.6 30 4.680
N 50 N 100 8.0 60 4.800
N 100 N 200 7.0 120 8.400
N 200 260
SUMA 26.296

En el Grafico para hallar el ndice asfltico, con el valor de 26.296 de rea
superficial y la curva 5 ( para agregados speros y duros), se tiene un ndice
asfltico de 0.00185
Aplicando la formula:

p = 2.65 x 26.296 x 0.0185 x 100 = 4.8103%
2.68
Luego el porcentaje mnimo de asfalto ser 4.81% respecto al 100% de agregados
Sabemos que en un RC, existe 67% (valor que se obtiene de la tabla de porcentaje
de solventes para asfaltos fluidificados) de bitumen, entonces:
Se adjunta tabla para entender el valor de 67% que se indica

Porcentaje de solvente para asfaltos fluidificados

Tipo de
% de
solvente Tipo de Tipo de cemento
Asfalto 0 1 2 3 4 6 solvente Asfltico
RC 50 40 33 27 22 18 Gasolina Aprox. 80
MC 50 40 33 27 22 18 Kerosene Aprox. 120
SC 60 50 40 30 25 20 Petrleo 80 - 100

4.81 = 7.20% de RC 2 en peso, con respecto al peso total del agregado.
0.67
Se puede representar a la mezcla en fro, en la forma:

67% de bitumen 4.81%
RC-2 : 7.20%
33% de gasolina 2.39%

Piedra 60% (1-0.072) 55.70%
Agregado 92.80%
Arena 40% (1-0.072) 37.10%
100.00% 100.00%

Como la mezcla asfltica tiene un espesor de 2 (5 cm) 1.0 m x 1.0 m x 0.05 m =
0.05 m3 que por m2 compactado pesara : 0,05 m3 x 2000 Kg./m3 0 100 Kg.

Por lo tanto, en 1 m2 de pavimento se tendr:
Piedra 55.7 x 100 55.7 Kg..
100

Arena 33.1 x 100 37.10 Kg..
100

RC-2 7.2
100 x100 7.20 Kg..
En Volumen y por m2 se tendr

Piedra 55.7 0.033 m3.
1700

Arena 33.1 0.031 m3.
1200

RC-2 7.2 0.007 m3.
1000

Finalmente, en litros y siempre por m2, se tiene:

Piedra = 33 litros
Arena = 31 litros
RC-2 = 7 litros

El mtodo de las reas superficiales tiene gran aceptacin para mezclas densas en
fro pero no es definitivo para mezcla en caliente
Como se ha visto en el ejemplo, al usarse este mtodo en mezclas en fro, el
contenido de solvente (o de agua en las emulsiones) obliga a considerar un
porcentaje mayor de asfalto lquido

DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
METODO DEL INDICE DE GRUPO
Este mtodo se debe a D.J. Steele, que lo propuso al comit Calificacin de Suelos
para carreteras del Highway Researdh Borrad de los Estados Unidos.
Para su Aplicacin, se supone se cumplan las siguientes circunstancias:
1. ndice de grupo del terreno de fundacin
2. Carga por rueda, se considera 9,000 lb (4,086 Kg.)
3. Terreno de fundacin, debe ser debidamente compactado a humedad
optima y densidad mxima, no mayor del 95% de la densidad mxima
obtenida por el Mtodo Standard AASHTO T-99. ( Figura 6.1)Esta
consolidacin se refiere a la infraestructura y parte superior de 15.24 cm. de
suelo original.
Grafico

DSC
Grado de compactacin = --------------- x 100
MDS

DSC = Densidad seca de campo
MDS = Mxima densidad de laboratorio
4. Para subbase y base, la compactacin no ser menor del 100% de su
densidad mxima
5. Se supone que el sistema de drenaje superficial y subterrneo, son buenos
y el nivel de la napa fretica se encuentra a una profundidad no perjudicial
para la estabilidad del terreno de fundacin mayor de 2.00 m. por debajo de
la subrasante., Naturalmente, esta depende del tipo de material,
aceptndose tambin distancias mnimas de 1.00 a 1.20 m de la superficie.
Se debe procurara romper el efecto de capilaridad, especialmente en suelos
finos, los suelos arcillosos no son drenables pero si muy capilares, para el
efecto se debe usar una capa anticontaminante de arena
6. Tipos de trafico.- El trafico esta clasificado de la forma siguiente:
- Trafico Liviano: Aquel que tiene un transito comercial de 50
vehculos diarios
- Trafico Mediano aquel cuyo transito comercial esta comprendido
entre 50 y 300 vehculos diarios
- Transito pesado: Aquel que tiene un transito comercial mayor de 300
vehculos diarios.
Siendo Transito comercial el transito que esta formado por camiones y
autobuses, con exclusin de vehculos de turismo. En todos los casos
anteriores, se supone que un mximo del 15% de los vehculos tiene carga
por rueda de 9,000lb (4,086 Kg.)

CLASIFICACION DE SUELOS

CLASIFICACION DE MATERIALES DE SUBRASANTE DE CAMINOS
Segn El U.S. Bureau of Public Roads con la Modificacion Hecha en 1945 por el "Highway Research Board"
Clasificacion Materiales granulares Materiales de Arcilla Limosa
General ( 35% o Menos pasando por el tamiz N 200 Mas de 35% pasa 35% Tamiz N 200
Clasificacion A-1 A-2 A-7
por grupo A-1-a A-1-b A-3 A-2-1 A-2-5 A-2-6 A-2-7 A-4 A-5 A-6 A-7-5, A-7-6
Analisis granulometrico
Por ciento pasando
N 10 50 max
N 40 30 max 50 max 51 max
N 200 15 max 25 max 10 max 35 max 35 max 35 max 35 max 36 max 36 max 36 max 36 max
Caracteristicas de la fraccion
que pasa el N 10
Limite liquido 40 max 41 min 40 max 41 min 40 max 41 min 40 max 41 min
Indice de plasticidad 6 max N.P. 10 max 10 max 11 min 11 min 10 max 10max 11 min 11 min
Indice del grupo 0 0 0 4 maximo 8 max 12 max 16 max 20 max
Tipos usuales de los principales Fragmentos Arena Grava y arena limosa o arcillosa Suelos Suelos arcillosos
materiales constituyentes piedra, grava y arena fina limosos
Calificacion general como
subrasante Excelente a buena Mediana a pobre

La clasificacin de suelos que interesa en este mtodo es la clasificacin de
suelos AASHTO, como se indica en la tabla
Los suelos se clasifican en siete grupos basndose en la composicin
granulomtrica y los ndices de consistencia; la evaluacin de cada grupo se hace
por medio de su ndice de grupo.
Esta Clasificacin divide a los suelos en dos clases: suelos granulares y
suelos finos.

INDICE DE GRUPO
Es la representacin, por un determinado ndice, de aquellos suelos que tiene un
comportamiento similar y que se hallan dentro de un mismo grupo.
La clasificacin de un suelo en un determinado grupo se basa en su lmite lquido,
grado de plasticidad y porcentaje de material que pasa el tamiz N 200
Los ndices de grupo de los suelos granulares estn generalmente comprendidos
entre 0 y 4; los correspondientes a los suelos limosos, entre 8 y 12 y los suelos
arcillosos, entre 11 y 20, o mas.
El ndice de grupo se indica entre parntesis.
As por ejemplo, A-2-4 (1), querr decir un suelo A-2-4 cuyo ndice de grupo es 1.
El ndice de grupo puede determinarse mediante la formula:

Ig = ( F-35 ) [0.2 + 0.005 ( LL 40) ] + 0.01 ( F 15) ( lp 10)

Donde:
F : Porcentaje que pasa el Tamiz N 200
LL : Limite Lquido
Ip : ndice de plasticidad

El ndice de Grupo tan bien se puede determinar por medio del diagrama que
anexa al presente.

Ejemplo:
Se tiene un suelo A-6, en el que el 65% pasa el Tamiz N 200; limite liquido 32,
ndice de plasticidad 13. Calcular el ndice de grupo
Solucin:
a) Segn la formula, para F = 65%, LL = 32, Ip = 13, se tiene:
Ig = (65-35)[0.2+0.005(32-40)] + 0.01(65-15)(13-10) = 6.3 = 6
b) Segn el Diagrama para determinar el ndice de grupo, se tiene
Fraccin de Ig, por el LL = 4.8
Fraccin de Ig, por el Ip = 1.5
Luego, Ig = 6.3 = 6

CLASES DE PAVIMENTOS
De acuerdo con el diagrama de pavimentos flexibles para diferentes ndices de
grupo, las clases de pavimentos para los diferentes tipos de transito, son:
1. Pavimentos para transito liviano: De acuerdo con la calidad del terreno
de fundacin, se tiene:
a) Si el terreno de fundacin es muy malo, ( Ig > 9 )
Subbase = 30 cm. ( 12 )
Base + capa de rodamiento = 15 cm. ( 6 )
Espesor total del pavimento = 45cm. ( 18 )

b) Si el terreno de fundacin es regular, ( Ig : 4 - 9 )
Subbase = 20 cm. ( 8 )

c) Si el terreno de fundacin es malo, ( Ig : 2 - 4 )

d) Si el terreno de fundacin es bueno, ( Ig : 1 - 2 )

e) Si el terreno de fundacin es excelente, ( Ig : 0 - 1 )
Subbase = -------------
Espesor total del pavimento = 15cm. ( 6

f) Si el terreno de fundacin es excelente hace las veces de subbase y
base, Por lo tanto, bastara colocar una capa de rodamiento.
El espesor combinado de 15 cm. ( 6 ) de base + capa de
rodamiento, puede distribuirse de la siguiente manera: Un
tratamiento superficial sobre una base granular de 15 cm. O 5 cm. (
2 ) de mezcla bituminosa, sobre 10 cm. ( 4 ) de base granular

2. Pavimentos para transito mediano: Como en el caso anterior, el espesor
que tenga un pavimento flexible, variara de acuerdo con la calidad de la
subrasante, de la siguiente manera:
a) Si el terreno de fundacin es muy malo
Subbase = 30 cm. ( 12 )
b) Si el terreno de fundacin es malo

c) Si el terreno de fundacin es regular

d) Si el terreno de fundacin es bueno

e) Si el terreno de fundacin es excelente
Subbase = -----------------
3. Pavimentos para transito pesado: Segn la calidad del terreno de
fundacin, los espesores podrn ser los siguientes:

a) Si el terreno de fundacin es muy malo
Subbase = 30 cm. ( 12 )
Base + capa de rodamiento = 30 cm. (12 )
b) Si el terreno de fundacin es malo
Espesor total del pavimento = 50cm. 20 )

c) Si el terreno de fundacin es regular

d) Si el terreno de fundacin es bueno

e) Si el terreno de fundacin es excelente
Subbase = -----------------

El mtodo establece que el espesor de la subbase varia solamente con el tipo
de suelo y es independiente del transito.

METODO DE WYOMING

Este mtodo para calcular pavimentos flexible fue presentado por los ingenieros I.
E. Rusell y D.J. Olinger, del Departamento de Carreteras del Estado de Wyoming.
Basan su mtodo en el CBR del terreno de fundacin y toman en cuenta, adems
los siguientes factores:
a. Precipitacin anual del lugar
b. Situacin de la napa fretica
c. Accin de las heladas
d. Condiciones generales existentes, como drenaje superficial y
subterrneo
e. Transito, calculado para un periodo de 20 aos.

A cada uno de estos factores le asigna un determinado valor, y la suma de estos
determina la curva a emplearse para el diseo del pavimento.

PRECIPITACION ANUAL
Los datos correspondientes deben tomarse, preferentemente de las informaciones
que se obtengan de las estaciones pluviomtricas cercanas al lugar donde se
proyecta el pavimento. Los valores asignados se indican en la siguiente tabla.

Valores asignados para precipitacin anual

Precipitacin anual Valor Asignado
Pulgadas mm
05 - 10. 127 - 254 0
10 - 15. 254 - 381 1
15 - 20. 381 - 508 3
20 - 25. 508 - 635 ( Irrigacin baja) 6
25 - 50. 635 - 1270 (Irrigacin alta) 10

De acuerdo con la tabla, precipitaciones anuales del orden de 5 a 10 pulgadas, el
valor asignado a la zona de estudio es de 0, es decir que este valor no tiene
ninguna influencia en el pavimento.

SITUACION DE LA NAPA FREATICA
Es muy importante establecer e indicar la profundidad a la que se encuentra el
nivel de agua subterrnea, con respecto al terreno de fundacin, y segn que el
nivel este mas o menos bajo, se tienen los siguientes valores que se indican en la
siguiente tabla

Valores asignados para situacin de la Napa Fretica

Profundidad de la napa fretica
debajo del terreno de fundacin Valor asignado
A mucha profundidad (mayor de 3 m) 0
De 6 a 10 pies ( 1.80 a 3.00 m ) 1
De 4 a 6 pies ( 1.20 a 1.80 m ) 3
De 2 a 4 pies ( 0.60 a 1.20 m ) 5

Naturalmente que la profundidad de la napa fretica depende del tipo de material
que se tenga en la subrasante; si el material es fino, el agua puede ascender por
capilaridad, en este caso puede hacer uso de una capa anticontaminante.
Pero si el material es grueso, en este caso, el valor asignado ser 0. Sin embargo,
sin embargo, se recomienda considerar como altura mnima 1.80 m, porque menos
altura provocara un valor asignado mayor y lgicamente que el espesor del
pavimento resultara mayor (antieconmico).
Concluyendo, se recomienda, como valores mnimos de la profundidad de la
napa fretica, los siguientes:
Si el material de subrasante es fino; 1.80 m de nivel fretico
Si el material de subrasante es grueso; 1.20 m de nivel fretico

ACCION DE LAS HELADAS

La heladas tambin contribuyen en forma decisiva en el comportamiento de un
pavimento. Generalmente se producen heladas en las zonas donde la temperatura
media del da permanece por debajo de 0C.
Para determinar como influyen las heladas, se tiene una clasificacion de estas, que
esta en funcion del aumento de volumen que se produce en el suelo por efecto de
las heladas, entonces se puede medir la profundidad de las huellas y el
hinchamiento de estas.
De acuerdo a esta, las heladas se clasifican en:
Heladas ligeras: Cuando no hay seales de grandes hinchamientos ni de
otros que afecten el pavimento.
Heladas Medianas: Cuando produce hinchamientos de 2,
aproximadamente, con seales de debilitamiento del terreno de fundacin.
Helada perjudicial: Si el hinchamiento causado por la helada, es mayor de
2 (5 cm) y hay perdida notaria en la capacidad portante del terreno de
fundacion.
Los valores que se asignan a cada tipo de helada, se indican en la tabla siguiente.

Valores asignados para heladas
Clase de helada Huella Valor asignado
Ninguna 0 0
Ligera - 2 1
Mediana 2" 3
Perjudicial > 2" 8

En el Per, de una manera general no se considera la influencia de las
heladas, salvo en la zona de Ticlio.

CONDICIONES GENERALES
Los drenajes, tanto superficial como subterrneo, as como toda otra condicin
general que pueda afectar el diseo de un pavimento, se toman en consideracin.
Para diferentes condiciones, los valores se indican en la tabla siguiente:

Valores asignados para condiciones generales
Condiciones generales de drenaje Valor asignado
Excelente 0
Regular 2
Adverso (si no hay ningn drenaje y el
suelo es arcilloso) 6

TRANSITO
La carga de diseo es la carga por rueda de 5,000 lb. Como no todos los vehculos
tienen esta carga, se tiene que expresar el transito en Carga Equivalentes a 5,000
lb.
El periodo de computo es referido a 20 aos, tiempo en el cual se supone que se
duplicara el transito.
Los coeficientes de cargas mayores de 5,000 lb, a cargas menores de 5,000 lb
son:
Carga de 4,500 5,500 lb por rueda, factor de conversin 1
Carga de 5,500 6,500 lb por rueda, factor de conversin 2
Si se tiene 300 vehculos de carga por rueda de 6,500 lb, la reduccin ser:
300 x 2 = 600 vehculos; entonces se consideran de 5,000 lb.

Ejemplo:
Los ingenieros Ruseell y Olinger propusieron el ejemplo para reducir el transito
comercial a cargas equivalentes a 5,000 lb por rueda
Sea el transito diario actual de 538 vehculos y el transito comercial diario actual de
143.
Si los porcentajes de vehculos con carga por rueda de 4,500, 5,500, 6,500, 7,500,
8,500 lb o mas, son 13.17, 15.30, 11.76, 14.11, 6.21, y 5.84% respectivamente.
Solucin:
Transito diario actual total : 538 vehculos
Transito diario comercial actual : 143 vehculos
Transito diario comercial al cabo de 20 aos
(Supuesto el doble) : 286 vehculos

Transito comercial diario, promedio en 20 aos (TCDP)

286 + 143 = 214.5 = 215 vehculos
2
Calculo del numero de repeticiones de carga de 5,000 lb por rueda en el periodo
de 20 aos.
Calculo del transito para diseo
Carga por rueda % TCDP Dias Ao f Factor
total Transito
4,500 - 5,500 13.17 x 215 x 365 x 20 x 1 206.703
5,500 - 6,500 15.3 x 215 x 365 x 20 x 2 408.257
6,500 - 7,500 11.76 x 215 x 365 x 20 x 4 738.293
7,500 - 8,500 14.11 x 215 x 365 x 20 x 8 1' 771,652
8,500 - 9,500 6.21 x 215 x 365 x 20 x 16 1' 599,455
9,500 o mas 5.84 x 215 x 365 x 20 x 32 2' 933,082
Transito total reducido a cargas equivalentes de
5,000 lb. Por rueda, durante 20 aos = 7 689,452

Como las vias son de dos sentidos, el transito de diseo es de un solo sentido,
entonces:
Transito considerado para el diseo en una sola direccion = 3 844,726

Los valores f son factores que indican el efecto relativo de destruccin de los
diferentes grupos de carga
Una vez que se ha determinado las repeticiones de carga equivalente a las 5,000
lb, por rueda, se vera que valor se le asigna a este trafico empleando la siguiente
tabla
Valores asignados para transito
Transito reducido a cargas equivalentes a 5,000 lb por
rueda Valor asignado
0 a 1 Milln 1
1 a 2 millones

2
2 a 3 Millones

4
3 a 5 Millones 6
5 a 7 Millones 9
7 a 9 Millones 12
9 a 11 millones 15
11 a 13 millones 18
13 a 15 Millones 21
Mayor de 15 Millones 24

CURVAS DE DISEO
La suma de todos los valores asignados en a, b, c, d, y e, determinara la curva a
emplearse para el diseo de un pavimento flexible.
La relacin entre la suma de valores asignados y la curva a emplearse se muestra
en la tabla que se indica a continuacin:

Relacin entre la suma de valores asignados y la curva de diseo
Suma de valores asignados
Curva que se empleara para el
diseo del pavimento
De 0 a 2 4
De 3 a 6

5
De 7 a 11

6
De 12 a 17 7
De 18 a 24 8
De 25 a 32 9
De 33 a 41 12
De 42 a 53 15

Determinada la curva de diseo y conociendo la relacin de resistencia de
California (CBR) para cada material a emplearse en cada capa, se encuentran sus
espesores empleando el baco para calcular pavimentos flexible por el
mtodo de Wyoming

baco para calcular pavimentos flexibles por el mtodo de Wyoming.

Ejemplo 1
Disear el pavimento flexible, por el mtodo de wyoming para una carretera que
pasa por una regin plana altamente irrigable, donde el nivel de la napa fretica se
halla a 3 pies por debajo del terreno de fundacin, y donde la accin de las heladas
es perjudicial. Las condiciones generales son adversas y el transito, reducido a
cargas equivalentes de 5,000 lb por rueda, es de 3.8 millones. El CBR del terreno
de fundacin es 3%. Adems se cuenta con dos canteras para obtener: Material de
prstamo cuya capacidad de soporte es 16% y de un material granular con un CBR
de 57%.
Solucin:
De acuerdo con los datos, los valores asignados son:
Precipitacin anual : Valor asignado = 10
Napa freatica : Valor asignado = 5
Accion de las heladas : Valor asignado = 8
Condiciones generales : Valor asignado = 6
Transito : Valor asignado = 6
Suma de valores asignados = 35
La Curva de diseo es 12
Empleando el grafico se tiene:
Para el terreno de fundacion con CBR = 3%, se tiene un espesor combinado de
subbase, base y capa de rodadura de 22.5 ( 57 cm)
Como se tiene dos materiales disponibles, se puede emplearlos de la forma
siguiente:
Cantera con CBR 0 16%, para capa de Subbase y
Cantera con CBR = 57%, para capa de Base
Empleando la misma curva 12, se tiene:
Espesor encima del terreno de fundacion,
con CBR de 3% = 22.5 (57 cm)
Espesor encima de la Subbase con CBR de 16% = 9.5 (24 cm)
Luego el espesor de la Subbase es : 22.5 9.5 = 13.0 (33 cm)
Espesor encima de la Base, con CBR de 57% = 3.5 ( 9 cm)
Luego, el espesor de la Base es: = 6.0 ( 15 cm)

Los 3.5 superiores se pueden distribuir asi: 1.5 de piedra trirurada y 2 de mezcla
bituminosa
Finalmente se tendra el espesor del pavimento como se muestra en la figura
siguiente:
Espesor total del pavimento flexible (Grafico)

Ejemplo 2
Disear el pavimento flexible para una carretera, sabiendo que la precipitacin de
la regin es baja, la napa fretica se halla a mucha profundidad, no hay peligro de
heladas y adems, las condiciones generales son excelentes. El material del
terreno de fundacin y el transito, son iguales a los del ejemplo anterior.
Se dispone de un material de prstamo para subbase con un CBR de 11% y un
material de base con un CBR de 30%.
Solucin
Para estas condiciones la suma de los valores asignados sera 6. Por lo tanto, se
usara la curva 5 para el diseo.
Siguiendo el mismo razonamiento del ejemplo anterior se tiene:
Capa de rodamiento (mezcla bituminosa) = 2.0 (5 cm.)
Capa de piedra triturada (colchn) = 1.5 (4 cm.)
Base granular = 4.0 (10 cm.)
Subbase (material de prstamo) = 7.5 (19 cm.)
Espesor total del pavimento = 15.0 (38 cm.)

Nuevo Espesor del pavimento flexible (Grafico)

PAVIMENTOS RIGIDOS

Son estructuras donde la capa de rodamiento esta formada por losas de concreto
de cemento Prtland, con o sin armadura metlica.
Estos pavimentos trasmiten a la subrasante, las cargas que reciben de una manera
uniforme, por ello se le considera en el diseo como una carga repartida.
Propiedades
1. Es rgida y tiene elevado modulo de elasticidad
2. Su resistencia a la flexin es el factor ms importante en la
determinacin del espesor necesario del pavimento.
Esfuerzos en la losa
1. Tiene una alta resistencia a la compresin y una baja resistencia a la
tensin
2. Baja resistencia a la flexin
3. El concreto se expande o se contrae segn este hmedo o seco, de
manera que durante el fraguado se produce la contraccin
4. El movimiento de las ruedas sobre la superficie de las losas producen
esfuerzos abrasivos y las cargas de las ruedas originan esfuerzos
directos de compresin y cortante.
Cimentacin de pavimentos rgidos
El material que se utiliza como cimentacin para apoyar un pavimento rgido
se conoce frecuentemente con el nombre de subbase, ya que su calidad,
en la mayora de los casos no necesita ser tan alta como una capa de base
en un pavimento flexible.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL PAVIMENTO RIGIDO

VENTAJAS
1. Presenta buenas condiciones como superficie de rodamiento
2. Es un pavimento agradable para un trafico vehiculas
3. En la mayora de los casos no presenta ondulaciones
4. Absorbe menos luz , por ello es mas luminoso de noche
5. Cuando esta hmedo no produce los peligrosos efectos de espejo.
6. El costo de conservacin es pequeo
7. Su valor de recuperacin es alto
8. Tiene larga vida 30 aos a mas

DESVENTAJAS
1. El defecto de diseo o de construccin origina la aparicin de grietas,
producindose la destruccin prematura del pavimento
2. La retraccin del fraguado y efectos trmicos son causas fundamentales de
las fisuras
3. Elevado costo, inicial de construccin
4. Tiene la necesidad de dotarlos de juntas, las mismas que es preciso
mantenerlas
5. Durante su Construccin, fraguado, reparacin es necesario tener cerrado
el trfico, por lo menos 30 das.

Diseño de Pavimentos

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