En la actualidad, se producen los asfaltos en las refineras de Talara y Conchan; solamente nos vamos a referir a los asfaltos para uso de pavimentos y son: Asfalto liquido RC 250 Asfaltos slidos (cementos asflticos) PEN 60/70 PEN 85/100 PEN 100/120 Con el Asfalto liquido RC 250, se puede obtener lo que llamamos el imprimante que se usa antes de colocar el asfalto propiamente dicho, para ello se mezcla con un 10 o 20% de kerosene industrial, dependiendo de la permeabilidad de la base a imprimar
DISEO DE MEZCLAS BITUMINOSAS La relacin Bitumen Inerte, es la razn ms importante en el diseo de mezclas bituminosas, ya que la estabilidad y la durabilidad de la mezcla dependen de una buena relacin existente Es por ello que al preparar una mezcla asfltica debe controlarse debidamente la granulometra del agregado y el porcentaje de asfalto a emplearse. Seleccionado el agregado se mezclara este con diferentes porcentajes de asfalto.
FORMULA DEL INSTITUTO DEL ASFALTO Como una primera aproximacin se puede emplear la formula emprica propuesta por el propio Instituto del asfalto que es como sigue:
P = 0.035 a + 0.045 b + 0.15 c cuando 11 15% pasa tamiz N 200 0.18 c cuando 6 10% pasa tamiz N 200 0.20 c cuando 5% o menos pasa tamiz N 200 Donde: P = porcentaje de Asfalto en peso, del total de la mezcla a = Porcentaje del material grueso b = Porcentaje de arena c = Porcentaje de material que pasa tamiz N 200 La formula se basa en pesos especficos del agregado comprendidos entre 2.60 y 2.70. Esta formula debe usarse nicamente cuando no se cuenta con un equipo de laboratorio para determinar la cantidad de asfalto a emplearse en el diseo de una mezcla.
Ejemplo.- Calcular el porcentaje optimo terico de asfalto de una mezcla con agregados constituidos por piedra triturada de 63%, arena 31% y arcilla 6%
Solucin:- p = 0.035 x 63 + 0.045 x 31 + 0.18 x 6 + 0.70 = 5.38% Luego: Agregado = 100 5.38 = 94.62% Asfalto = 5.38%
METODO DEL INDICE ASFALTICO Este procedimiento es aplicable a materiales gr4aduados que contienen cierta cantidad de finos. Para calcular el contenido mnimo de asfalto se emplea la siguiente formula: p = n (0.41 G + 2.05 g + 15.38 A + 53.30 F) Donde: p = Porcentaje mnimo de betn asfltico n = ndice asfltico segn la absorcin del material G = Porcentaje de material entre el tamiz y el N 4 g = Porcentaje de material entre tamiz N 4 y el N 40 A = Porcentaje de material entre tamiz N 40 y el N 200 F = Porcentaje de material que pasa el tamiz N 200 Los ndices asflticos ms comunes son:
Material ptreo ndice Asfltico Grava y Arena o material redondeado de baja absorcin 0.0055 Grava angulosa o redonda, triturada de baja absorcin 0.0060 Grava angulosa o redondeada de alta absorcin y roca Triturada de mediana absorcin 0.0070 Roca Triturada de alta absorcin 0.0080
Se considera absorcin baja a la que es menos de 2%, absorcin mediana la comprendida entre 2 y 4%, absorcin alta a la mayor de 4%. Esta forma de calcular el betn asfltico se hace nicamente como gua para la determinacin practica por medio de la prueba de comprensin triaxial no confinada. Ejemplo.- Calcular el porcentaje de asfalto requerido para una mezcla con agregado que se ha obtenido por trituracin de roca de alta absorcin y con una granulometra de 31% material que pasa el tamiz y retenido en el N 4, 48% pasa el tamiz N 4 y retenido en el N 40, 16% pasa el tamiz N 40 y retenido en el N 200 y de 5% que pasa el Tamiz N 200.
Solucin:- Como el agregado es roca triturada de alta absorcin el ndice asfltico ser de 0.008 p = 0.008 ( 0.41 x 31 + 2.05 x 48 + 15.38 x 16 + 53.30 x 5 ) = 4.99%
Luego el porcentaje en peso, se asfalto ser de 5%
METODO DE LAS AREAS SUPERFICIALES Este mtodo se llama Mtodo Californiano, se funda en que cada partcula del inerte que debe ser recubierta por el asfalto, tiene una superficie determinada que depende del tamao y forma de la partcula, por ello es necesario conocer su granulometra Para fines prcticos se tiene tablas que dan las constantes de las reas superficiales equivalentes (Tablas de constantes de reas Superficiales), y curvas que proporcionan los diferentes ndices asflticos (Curvas que dan el ndice Asfltico por unidad de rea superficial), en este grafico se puede notar que cada pie cuadrado de superficie del inerte, corresponde un peso determinado de bitumenes que varia entre 0.0008 y 0.003 de lb/pie2. Con estos ndices se han confeccionado las curvas 1, 2, 3, 4 y 5 que corresponden a diferente tipo de inerte, que deben elegirse de acuerdo a su naturaleza. En caso de no tener a la mano el grafico para encontrar el ndice Asfltico ms apropiado se puede dar el valor promedio de este que es 0.0015. Para calcular la cantidad de bitumen se usa la siguiente formula:
p = 2.65 x Constante de rea x ndice asfltico x 100 peso especifico del inerte utilizado
donde: p = Porcentaje en peso del bitumen necesario, respecto al peso total del inerte.
TABLA DE CONSTANTES DE AREAS SUPERFICIALES Serie de 10 Tamices Serie de 10 Tamices Pasa Retenido Constante Pasa Retenido Constante 3/4" 3/8" 1 1" N3 3 3/8" N 4 2 N3 N 10 5 N 4 N 8 4 N 10 N 20 11 N 8 N 16 8 N 20 N 30 18 N 16 N 30 16 N 30 N 40 27 N 30 N 50 30 N 40 N 50 36 N 50 N 100 60 N 50 N 80 55 N 100 N 200 120 N 80 N 100 75 N 200 N 270 200 N 100 N 200 120 N 270 300 N 200 250
Serie de 7 Tamices Serie de 7 Tamices Pasa Retenido Constante Pasa Retenido Constante 3/4" 3/8" 1 1" N 3 3 3/8" N 4 2 N 3 N 10 5 N 4 N 8 4 N 10 N 20 11 N 8 N 30 12 N 20 N 40 20 N 30 N 100 46 N 40 N 80 50 N 100 N 200 120 N 80 N 200 115 N 200 260 N 200 250
Serie de 6 Tamices Serie de 4 Tamices Pasa Retenido Constante Pasa Retenido Constante 3/4" 3/8" 1 3/4" N 8 2 3/8" N 4 2 N 8 N 50 7 N 4 N 16 6 N 50 N 200 90 N 16 N 50 22 N 200 260 N 50 N 200 96 N 200 260
Serie de 4 Tamices Serie de 3 Tamices Pasa Retenido Constante Pasa Retenido Constante 3/4" N 4 2 3/4" N 8 2 N 4 N 30 9 N 8 N 200 45 N 30 N 200 72 N 200 260 N 200 260
ADJUNTAR GRAFICO PARA HALLAR EL INDICE ASFALTICO
PROCEDIMIENTO DE CLCULO. 1) Se determina la granulometra del inerte y se utiliza una de las tablas de constante de superficie que se tenga disponible 2) Se calcula el rea superficial parcial multiplicando cada porcentaje decimal de la granulometra por su respectiva constante de rea superficial 3) Se obtiene el rea superficial total sumando las reas superficiales parciales 4) Con el valor del rea superficial y con la curva de acuerdo a la dureza de los agregados en (grafico para hallar el ndice asfltico), se determina el ndice asfltico correspondiente 5) Se calcula el porcentaje mnimo de bitumen empleando la formula.
Conocidos los porcentajes en peso del agregado, del bitumen y los pesos volumtricos del agregado y de la mezcla, se puede calcular la cantidad de estos materiales para una mezcla en peso si se trata de una carpeta unitaria por metro cuadrado y espesor conocido.
Ejemplo:- Calcular el porcentaje mnimo de asfalto y la cantidad de materiales por metro cuadrado de capa de mezcla asfltica de 2 (5 cm) de espesor, para el inerte cuya granulometra se indica y adems se tiene lo siguiente: Peso especifico del inerte: 2.68 Peso volumtrico de la mezcla en estado suelto: 1,800 Kg/m3. Peso volumtrico de la mezcla compactada: 200 kg/m3 Agregados speros y duros Piedra: 60%, con peso especifico 2.65 y peso volumtrico 1,700 kg/m3. Arena: 40%, con peso especifico 2.62 y peso volumtrico 1,200 kg/m3. Asfalto (RC-22), con peso especifico 1.10, y peso volumtrico 1,000 kg/m3.
Solucin:- Calculo del porcentaje mnimo de asfalto segn tabla.(Datos del inerte) Datos del Inerte Granulometra del Agregado Constante rea de superficial Pasa Tamiz Retenido Tamiz % rea pie/lb 3/4" N 4 98.0 2 1.960 N 4 N 8 18.6 4 0.744 N 8 N 16 26.2 8 2.096 N 16 N 30 22.6 16 3.616 N 30 N 50 15.6 30 4.680 N 50 N 100 8.0 60 4.800 N 100 N 200 7.0 120 8.400 N 200 260 SUMA 26.296
En el Grafico para hallar el ndice asfltico, con el valor de 26.296 de rea superficial y la curva 5 ( para agregados speros y duros), se tiene un ndice asfltico de 0.00185 Aplicando la formula:
p = 2.65 x 26.296 x 0.0185 x 100 = 4.8103% 2.68 Luego el porcentaje mnimo de asfalto ser 4.81% respecto al 100% de agregados Sabemos que en un RC, existe 67% (valor que se obtiene de la tabla de porcentaje de solventes para asfaltos fluidificados) de bitumen, entonces: Se adjunta tabla para entender el valor de 67% que se indica
Porcentaje de solvente para asfaltos fluidificados
Tipo de % de solvente Tipo de Tipo de cemento Asfalto 0 1 2 3 4 6 solvente Asfltico RC 50 40 33 27 22 18 Gasolina Aprox. 80 MC 50 40 33 27 22 18 Kerosene Aprox. 120 SC 60 50 40 30 25 20 Petrleo 80 - 100
4.81 = 7.20% de RC 2 en peso, con respecto al peso total del agregado. 0.67 Se puede representar a la mezcla en fro, en la forma:
67% de bitumen 4.81% RC-2 : 7.20% 33% de gasolina 2.39%
El mtodo de las reas superficiales tiene gran aceptacin para mezclas densas en fro pero no es definitivo para mezcla en caliente Como se ha visto en el ejemplo, al usarse este mtodo en mezclas en fro, el contenido de solvente (o de agua en las emulsiones) obliga a considerar un porcentaje mayor de asfalto lquido
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES METODO DEL INDICE DE GRUPO Este mtodo se debe a D.J. Steele, que lo propuso al comit Calificacin de Suelos para carreteras del Highway Researdh Borrad de los Estados Unidos. Para su Aplicacin, se supone se cumplan las siguientes circunstancias: 1. ndice de grupo del terreno de fundacin 2. Carga por rueda, se considera 9,000 lb (4,086 Kg.) 3. Terreno de fundacin, debe ser debidamente compactado a humedad optima y densidad mxima, no mayor del 95% de la densidad mxima obtenida por el Mtodo Standard AASHTO T-99. ( Figura 6.1)Esta consolidacin se refiere a la infraestructura y parte superior de 15.24 cm. de suelo original. Grafico
DSC Grado de compactacin = --------------- x 100 MDS
DSC = Densidad seca de campo MDS = Mxima densidad de laboratorio 4. Para subbase y base, la compactacin no ser menor del 100% de su densidad mxima 5. Se supone que el sistema de drenaje superficial y subterrneo, son buenos y el nivel de la napa fretica se encuentra a una profundidad no perjudicial para la estabilidad del terreno de fundacin mayor de 2.00 m. por debajo de la subrasante., Naturalmente, esta depende del tipo de material, aceptndose tambin distancias mnimas de 1.00 a 1.20 m de la superficie. Se debe procurara romper el efecto de capilaridad, especialmente en suelos finos, los suelos arcillosos no son drenables pero si muy capilares, para el efecto se debe usar una capa anticontaminante de arena 6. Tipos de trafico.- El trafico esta clasificado de la forma siguiente: - Trafico Liviano: Aquel que tiene un transito comercial de 50 vehculos diarios - Trafico Mediano aquel cuyo transito comercial esta comprendido entre 50 y 300 vehculos diarios - Transito pesado: Aquel que tiene un transito comercial mayor de 300 vehculos diarios. Siendo Transito comercial el transito que esta formado por camiones y autobuses, con exclusin de vehculos de turismo. En todos los casos anteriores, se supone que un mximo del 15% de los vehculos tiene carga por rueda de 9,000lb (4,086 Kg.)
CLASIFICACION DE SUELOS
CLASIFICACION DE MATERIALES DE SUBRASANTE DE CAMINOS Segn El U.S. Bureau of Public Roads con la Modificacion Hecha en 1945 por el "Highway Research Board" Clasificacion Materiales granulares Materiales de Arcilla Limosa General ( 35% o Menos pasando por el tamiz N 200 Mas de 35% pasa 35% Tamiz N 200 Clasificacion A-1 A-2 A-7 por grupo A-1-a A-1-b A-3 A-2-1 A-2-5 A-2-6 A-2-7 A-4 A-5 A-6 A-7-5, A-7-6 Analisis granulometrico Por ciento pasando N 10 50 max N 40 30 max 50 max 51 max N 200 15 max 25 max 10 max 35 max 35 max 35 max 35 max 36 max 36 max 36 max 36 max Caracteristicas de la fraccion que pasa el N 10 Limite liquido 40 max 41 min 40 max 41 min 40 max 41 min 40 max 41 min Indice de plasticidad 6 max N.P. 10 max 10 max 11 min 11 min 10 max 10max 11 min 11 min Indice del grupo 0 0 0 4 maximo 8 max 12 max 16 max 20 max Tipos usuales de los principales Fragmentos Arena Grava y arena limosa o arcillosa Suelos Suelos arcillosos materiales constituyentes piedra, grava y arena fina limosos Calificacion general como subrasante Excelente a buena Mediana a pobre
La clasificacin de suelos que interesa en este mtodo es la clasificacin de suelos AASHTO, como se indica en la tabla Los suelos se clasifican en siete grupos basndose en la composicin granulomtrica y los ndices de consistencia; la evaluacin de cada grupo se hace por medio de su ndice de grupo. Esta Clasificacin divide a los suelos en dos clases: suelos granulares y suelos finos.
INDICE DE GRUPO Es la representacin, por un determinado ndice, de aquellos suelos que tiene un comportamiento similar y que se hallan dentro de un mismo grupo. La clasificacin de un suelo en un determinado grupo se basa en su lmite lquido, grado de plasticidad y porcentaje de material que pasa el tamiz N 200 Los ndices de grupo de los suelos granulares estn generalmente comprendidos entre 0 y 4; los correspondientes a los suelos limosos, entre 8 y 12 y los suelos arcillosos, entre 11 y 20, o mas. El ndice de grupo se indica entre parntesis. As por ejemplo, A-2-4 (1), querr decir un suelo A-2-4 cuyo ndice de grupo es 1. El ndice de grupo puede determinarse mediante la formula:
Donde: F : Porcentaje que pasa el Tamiz N 200 LL : Limite Lquido Ip : ndice de plasticidad
El ndice de Grupo tan bien se puede determinar por medio del diagrama que anexa al presente.
Ejemplo: Se tiene un suelo A-6, en el que el 65% pasa el Tamiz N 200; limite liquido 32, ndice de plasticidad 13. Calcular el ndice de grupo Solucin: a) Segn la formula, para F = 65%, LL = 32, Ip = 13, se tiene: Ig = (65-35)[0.2+0.005(32-40)] + 0.01(65-15)(13-10) = 6.3 = 6 b) Segn el Diagrama para determinar el ndice de grupo, se tiene Fraccin de Ig, por el LL = 4.8 Fraccin de Ig, por el Ip = 1.5 Luego, Ig = 6.3 = 6
CLASES DE PAVIMENTOS De acuerdo con el diagrama de pavimentos flexibles para diferentes ndices de grupo, las clases de pavimentos para los diferentes tipos de transito, son: 1. Pavimentos para transito liviano: De acuerdo con la calidad del terreno de fundacin, se tiene: a) Si el terreno de fundacin es muy malo, ( Ig > 9 ) Subbase = 30 cm. ( 12 ) Base + capa de rodamiento = 15 cm. ( 6 ) Espesor total del pavimento = 45cm. ( 18 )
b) Si el terreno de fundacin es regular, ( Ig : 4 - 9 ) Subbase = 20 cm. ( 8 ) Base + capa de rodamiento = 15 cm. ( 6 ) Espesor total del pavimento = 35cm. ( 14 )
c) Si el terreno de fundacin es malo, ( Ig : 2 - 4 ) Subbase = 10 cm. ( 4 ) Base + capa de rodamiento = 15 cm. ( 6 ) Espesor total del pavimento = 25cm. ( 10 )
d) Si el terreno de fundacin es bueno, ( Ig : 1 - 2 ) Subbase = 5 cm. ( 2 ) Base + capa de rodamiento = 15 cm. ( 6 ) Espesor total del pavimento = 20cm. ( 8 )
e) Si el terreno de fundacin es excelente, ( Ig : 0 - 1 ) Subbase = ------------- Base + capa de rodamiento = 15 cm. ( 6 ) Espesor total del pavimento = 15cm. ( 6
f) Si el terreno de fundacin es excelente hace las veces de subbase y base, Por lo tanto, bastara colocar una capa de rodamiento. El espesor combinado de 15 cm. ( 6 ) de base + capa de rodamiento, puede distribuirse de la siguiente manera: Un tratamiento superficial sobre una base granular de 15 cm. O 5 cm. ( 2 ) de mezcla bituminosa, sobre 10 cm. ( 4 ) de base granular
2. Pavimentos para transito mediano: Como en el caso anterior, el espesor que tenga un pavimento flexible, variara de acuerdo con la calidad de la subrasante, de la siguiente manera: a) Si el terreno de fundacin es muy malo Subbase = 30 cm. ( 12 ) Base + capa de rodamiento = 22 cm. ( 9 ) Espesor total del pavimento = 52cm. ( 21 ) b) Si el terreno de fundacin es malo Subbase = 20 cm. ( 8 ) Base + capa de rodamiento = 22 cm. ( 9 ) Espesor total del pavimento = 42cm. ( 17 )
c) Si el terreno de fundacin es regular Subbase = 10 cm. ( 4 ) Base + capa de rodamiento = 22 cm. ( 9 ) Espesor total del pavimento = 32cm. ( 13 )
d) Si el terreno de fundacin es bueno Subbase = 5 cm. ( 2 ) Base + capa de rodamiento = 22 cm. ( 9 ) Espesor total del pavimento = 27cm. ( 11 )
e) Si el terreno de fundacin es excelente Subbase = ----------------- Base + capa de rodamiento = 22 cm. ( 9 ) Espesor total del pavimento = 22cm. ( 9 ) 3. Pavimentos para transito pesado: Segn la calidad del terreno de fundacin, los espesores podrn ser los siguientes:
a) Si el terreno de fundacin es muy malo Subbase = 30 cm. ( 12 ) Base + capa de rodamiento = 30 cm. (12 ) Espesor total del pavimento = 60cm. ( 24 ) b) Si el terreno de fundacin es malo Subbase = 20 cm. ( 8 ) Base + capa de rodamiento = 30 cm. (12 ) Espesor total del pavimento = 50cm. 20 )
c) Si el terreno de fundacin es regular Subbase = 10 cm. ( 4 ) Base + capa de rodamiento = 30 cm. (12 ) Espesor total del pavimento = 40cm. ( 16 )
d) Si el terreno de fundacin es bueno Subbase = 5 cm. ( 2 ) Base + capa de rodamiento = 30 cm. (12 ) Espesor total del pavimento = 35cm. ( 14 )
e) Si el terreno de fundacin es excelente Subbase = ----------------- Base + capa de rodamiento = 30 cm. (12 ) Espesor total del pavimento = 30cm. ( 12 )
El mtodo establece que el espesor de la subbase varia solamente con el tipo de suelo y es independiente del transito.
METODO DE WYOMING
Este mtodo para calcular pavimentos flexible fue presentado por los ingenieros I. E. Rusell y D.J. Olinger, del Departamento de Carreteras del Estado de Wyoming. Basan su mtodo en el CBR del terreno de fundacin y toman en cuenta, adems los siguientes factores: a. Precipitacin anual del lugar b. Situacin de la napa fretica c. Accin de las heladas d. Condiciones generales existentes, como drenaje superficial y subterrneo e. Transito, calculado para un periodo de 20 aos.
A cada uno de estos factores le asigna un determinado valor, y la suma de estos determina la curva a emplearse para el diseo del pavimento.
PRECIPITACION ANUAL Los datos correspondientes deben tomarse, preferentemente de las informaciones que se obtengan de las estaciones pluviomtricas cercanas al lugar donde se proyecta el pavimento. Los valores asignados se indican en la siguiente tabla.
De acuerdo con la tabla, precipitaciones anuales del orden de 5 a 10 pulgadas, el valor asignado a la zona de estudio es de 0, es decir que este valor no tiene ninguna influencia en el pavimento.
SITUACION DE LA NAPA FREATICA Es muy importante establecer e indicar la profundidad a la que se encuentra el nivel de agua subterrnea, con respecto al terreno de fundacin, y segn que el nivel este mas o menos bajo, se tienen los siguientes valores que se indican en la siguiente tabla
Valores asignados para situacin de la Napa Fretica
Profundidad de la napa fretica debajo del terreno de fundacin Valor asignado A mucha profundidad (mayor de 3 m) 0 De 6 a 10 pies ( 1.80 a 3.00 m ) 1 De 4 a 6 pies ( 1.20 a 1.80 m ) 3 De 2 a 4 pies ( 0.60 a 1.20 m ) 5
Naturalmente que la profundidad de la napa fretica depende del tipo de material que se tenga en la subrasante; si el material es fino, el agua puede ascender por capilaridad, en este caso puede hacer uso de una capa anticontaminante. Pero si el material es grueso, en este caso, el valor asignado ser 0. Sin embargo, sin embargo, se recomienda considerar como altura mnima 1.80 m, porque menos altura provocara un valor asignado mayor y lgicamente que el espesor del pavimento resultara mayor (antieconmico). Concluyendo, se recomienda, como valores mnimos de la profundidad de la napa fretica, los siguientes: Si el material de subrasante es fino; 1.80 m de nivel fretico Si el material de subrasante es grueso; 1.20 m de nivel fretico
ACCION DE LAS HELADAS
La heladas tambin contribuyen en forma decisiva en el comportamiento de un pavimento. Generalmente se producen heladas en las zonas donde la temperatura media del da permanece por debajo de 0C. Para determinar como influyen las heladas, se tiene una clasificacion de estas, que esta en funcion del aumento de volumen que se produce en el suelo por efecto de las heladas, entonces se puede medir la profundidad de las huellas y el hinchamiento de estas. De acuerdo a esta, las heladas se clasifican en: Heladas ligeras: Cuando no hay seales de grandes hinchamientos ni de otros que afecten el pavimento. Heladas Medianas: Cuando produce hinchamientos de 2, aproximadamente, con seales de debilitamiento del terreno de fundacin. Helada perjudicial: Si el hinchamiento causado por la helada, es mayor de 2 (5 cm) y hay perdida notaria en la capacidad portante del terreno de fundacion. Los valores que se asignan a cada tipo de helada, se indican en la tabla siguiente.
Valores asignados para heladas Clase de helada Huella Valor asignado Ninguna 0 0 Ligera - 2 1 Mediana 2" 3 Perjudicial > 2" 8
En el Per, de una manera general no se considera la influencia de las heladas, salvo en la zona de Ticlio.
CONDICIONES GENERALES Los drenajes, tanto superficial como subterrneo, as como toda otra condicin general que pueda afectar el diseo de un pavimento, se toman en consideracin. Para diferentes condiciones, los valores se indican en la tabla siguiente:
Valores asignados para condiciones generales Condiciones generales de drenaje Valor asignado Excelente 0 Regular 2 Adverso (si no hay ningn drenaje y el suelo es arcilloso) 6
TRANSITO La carga de diseo es la carga por rueda de 5,000 lb. Como no todos los vehculos tienen esta carga, se tiene que expresar el transito en Carga Equivalentes a 5,000 lb. El periodo de computo es referido a 20 aos, tiempo en el cual se supone que se duplicara el transito. Los coeficientes de cargas mayores de 5,000 lb, a cargas menores de 5,000 lb son: Carga de 4,500 5,500 lb por rueda, factor de conversin 1 Carga de 5,500 6,500 lb por rueda, factor de conversin 2 Si se tiene 300 vehculos de carga por rueda de 6,500 lb, la reduccin ser: 300 x 2 = 600 vehculos; entonces se consideran de 5,000 lb.
Ejemplo: Los ingenieros Ruseell y Olinger propusieron el ejemplo para reducir el transito comercial a cargas equivalentes a 5,000 lb por rueda Sea el transito diario actual de 538 vehculos y el transito comercial diario actual de 143. Si los porcentajes de vehculos con carga por rueda de 4,500, 5,500, 6,500, 7,500, 8,500 lb o mas, son 13.17, 15.30, 11.76, 14.11, 6.21, y 5.84% respectivamente. Solucin: Transito diario actual total : 538 vehculos Transito diario comercial actual : 143 vehculos Transito diario comercial al cabo de 20 aos (Supuesto el doble) : 286 vehculos
Transito comercial diario, promedio en 20 aos (TCDP)
286 + 143 = 214.5 = 215 vehculos 2 Calculo del numero de repeticiones de carga de 5,000 lb por rueda en el periodo de 20 aos. Calculo del transito para diseo Carga por rueda % TCDP Dias Ao f Factor total Transito 4,500 - 5,500 13.17 x 215 x 365 x 20 x 1 206.703 5,500 - 6,500 15.3 x 215 x 365 x 20 x 2 408.257 6,500 - 7,500 11.76 x 215 x 365 x 20 x 4 738.293 7,500 - 8,500 14.11 x 215 x 365 x 20 x 8 1' 771,652 8,500 - 9,500 6.21 x 215 x 365 x 20 x 16 1' 599,455 9,500 o mas 5.84 x 215 x 365 x 20 x 32 2' 933,082 Transito total reducido a cargas equivalentes de 5,000 lb. Por rueda, durante 20 aos = 7 689,452
Como las vias son de dos sentidos, el transito de diseo es de un solo sentido, entonces: Transito considerado para el diseo en una sola direccion = 3 844,726
Los valores f son factores que indican el efecto relativo de destruccin de los diferentes grupos de carga Una vez que se ha determinado las repeticiones de carga equivalente a las 5,000 lb, por rueda, se vera que valor se le asigna a este trafico empleando la siguiente tabla Valores asignados para transito Transito reducido a cargas equivalentes a 5,000 lb por rueda Valor asignado 0 a 1 Milln 1 1 a 2 millones
2 2 a 3 Millones
4 3 a 5 Millones 6 5 a 7 Millones 9 7 a 9 Millones 12 9 a 11 millones 15 11 a 13 millones 18 13 a 15 Millones 21 Mayor de 15 Millones 24
CURVAS DE DISEO La suma de todos los valores asignados en a, b, c, d, y e, determinara la curva a emplearse para el diseo de un pavimento flexible. La relacin entre la suma de valores asignados y la curva a emplearse se muestra en la tabla que se indica a continuacin:
Relacin entre la suma de valores asignados y la curva de diseo Suma de valores asignados Curva que se empleara para el diseo del pavimento De 0 a 2 4 De 3 a 6
5 De 7 a 11
6 De 12 a 17 7 De 18 a 24 8 De 25 a 32 9 De 33 a 41 12 De 42 a 53 15
Determinada la curva de diseo y conociendo la relacin de resistencia de California (CBR) para cada material a emplearse en cada capa, se encuentran sus espesores empleando el baco para calcular pavimentos flexible por el mtodo de Wyoming
baco para calcular pavimentos flexibles por el mtodo de Wyoming.
Ejemplo 1 Disear el pavimento flexible, por el mtodo de wyoming para una carretera que pasa por una regin plana altamente irrigable, donde el nivel de la napa fretica se halla a 3 pies por debajo del terreno de fundacin, y donde la accin de las heladas es perjudicial. Las condiciones generales son adversas y el transito, reducido a cargas equivalentes de 5,000 lb por rueda, es de 3.8 millones. El CBR del terreno de fundacin es 3%. Adems se cuenta con dos canteras para obtener: Material de prstamo cuya capacidad de soporte es 16% y de un material granular con un CBR de 57%. Solucin: De acuerdo con los datos, los valores asignados son: Precipitacin anual : Valor asignado = 10 Napa freatica : Valor asignado = 5 Accion de las heladas : Valor asignado = 8 Condiciones generales : Valor asignado = 6 Transito : Valor asignado = 6 Suma de valores asignados = 35 La Curva de diseo es 12 Empleando el grafico se tiene: Para el terreno de fundacion con CBR = 3%, se tiene un espesor combinado de subbase, base y capa de rodadura de 22.5 ( 57 cm) Como se tiene dos materiales disponibles, se puede emplearlos de la forma siguiente: Cantera con CBR 0 16%, para capa de Subbase y Cantera con CBR = 57%, para capa de Base Empleando la misma curva 12, se tiene: Espesor encima del terreno de fundacion, con CBR de 3% = 22.5 (57 cm) Espesor encima de la Subbase con CBR de 16% = 9.5 (24 cm) Luego el espesor de la Subbase es : 22.5 9.5 = 13.0 (33 cm) Espesor encima de la Base, con CBR de 57% = 3.5 ( 9 cm) Luego, el espesor de la Base es: = 6.0 ( 15 cm)
Los 3.5 superiores se pueden distribuir asi: 1.5 de piedra trirurada y 2 de mezcla bituminosa Finalmente se tendra el espesor del pavimento como se muestra en la figura siguiente: Espesor total del pavimento flexible (Grafico)
Ejemplo 2 Disear el pavimento flexible para una carretera, sabiendo que la precipitacin de la regin es baja, la napa fretica se halla a mucha profundidad, no hay peligro de heladas y adems, las condiciones generales son excelentes. El material del terreno de fundacin y el transito, son iguales a los del ejemplo anterior. Se dispone de un material de prstamo para subbase con un CBR de 11% y un material de base con un CBR de 30%. Solucin Para estas condiciones la suma de los valores asignados sera 6. Por lo tanto, se usara la curva 5 para el diseo. Siguiendo el mismo razonamiento del ejemplo anterior se tiene: Capa de rodamiento (mezcla bituminosa) = 2.0 (5 cm.) Capa de piedra triturada (colchn) = 1.5 (4 cm.) Base granular = 4.0 (10 cm.) Subbase (material de prstamo) = 7.5 (19 cm.) Espesor total del pavimento = 15.0 (38 cm.)
Nuevo Espesor del pavimento flexible (Grafico)
PAVIMENTOS RIGIDOS
Son estructuras donde la capa de rodamiento esta formada por losas de concreto de cemento Prtland, con o sin armadura metlica. Estos pavimentos trasmiten a la subrasante, las cargas que reciben de una manera uniforme, por ello se le considera en el diseo como una carga repartida. Propiedades 1. Es rgida y tiene elevado modulo de elasticidad 2. Su resistencia a la flexin es el factor ms importante en la determinacin del espesor necesario del pavimento. Esfuerzos en la losa 1. Tiene una alta resistencia a la compresin y una baja resistencia a la tensin 2. Baja resistencia a la flexin 3. El concreto se expande o se contrae segn este hmedo o seco, de manera que durante el fraguado se produce la contraccin 4. El movimiento de las ruedas sobre la superficie de las losas producen esfuerzos abrasivos y las cargas de las ruedas originan esfuerzos directos de compresin y cortante. Cimentacin de pavimentos rgidos El material que se utiliza como cimentacin para apoyar un pavimento rgido se conoce frecuentemente con el nombre de subbase, ya que su calidad, en la mayora de los casos no necesita ser tan alta como una capa de base en un pavimento flexible.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL PAVIMENTO RIGIDO
VENTAJAS 1. Presenta buenas condiciones como superficie de rodamiento 2. Es un pavimento agradable para un trafico vehiculas 3. En la mayora de los casos no presenta ondulaciones 4. Absorbe menos luz , por ello es mas luminoso de noche 5. Cuando esta hmedo no produce los peligrosos efectos de espejo. 6. El costo de conservacin es pequeo 7. Su valor de recuperacin es alto 8. Tiene larga vida 30 aos a mas
DESVENTAJAS 1. El defecto de diseo o de construccin origina la aparicin de grietas, producindose la destruccin prematura del pavimento 2. La retraccin del fraguado y efectos trmicos son causas fundamentales de las fisuras 3. Elevado costo, inicial de construccin 4. Tiene la necesidad de dotarlos de juntas, las mismas que es preciso mantenerlas 5. Durante su Construccin, fraguado, reparacin es necesario tener cerrado el trfico, por lo menos 30 das.