UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO.

CARRERA PROFESIONALDE INGENIERIA MECANICA

TRATAMIENTOS TERMICOS





INFLUENCIA DE FACTORES EN EL TEMPLE DE LOS
ACEROS


ING. PAOLA LY TRIVEO RAMOS


SEGURIDAD PARA EL USO DE LOS
COMBUSTIBLES: TRASNPORTE Y TRANSBASE DE
COMBUSTIBLE
LA NFPA Asociacin Nacional de Proteccin contra el
Fuego (National Fire Protection Association)
Es una organizacin encargada de crear y mantener las
normas y requisitos mnimos para prevencin de incendios,
capacitacin , instalacin y uso de medios de proteccin
contra incendios, utilizado por el personal encargado de la
seguridad industrial con estndares que recomiendan el
diseo y construccin de recipientes para el
almacenamiento de combustible adems de su transporte
virtual y fsico.
NFPA 704: (DIAMANTE O ROMBO DE MATERIALES
PELIGROSOS)
Este cdigo establece la nomenclatura para comunicar el
riesgo que presenta un material peligroso a nivel mundial,
que es importante para ayudar a mantener el uso seguro de
productos qumicos, se emplea en su almacenamiento y
transporte ms an que recomienda adicionalmente el uso y
en qu condiciones se puede dar.
AZUL/SALUD
4. Elemento os sustancia que, con una muy corta
exposicin, pueden causar la muerte o un dao
permanente, incluso en caso de atencin mdica
inmediata. Por ejemplo, el cianuro de hidrgeno
3. Materiales que bajo corta exposicin pueden causar
daos temporales o permanentes, aunque se preste
atencin mdica, como el hidrxido de potasio.
2. Materiales bajo cuya exposicin intensa o continua
puede sufrirse incapacidad temporal o posibles daos
permanentes a menos que se d tratamiento mdico
rpido, como el cloroformo o la cafena.
1. Materiales que causan irritacin, pero solo daos
residuales menores an en ausencia de tratamiento
mdico. Un ejemplo es la glicerina.
0. Materiales bajo cuya exposicin en condiciones de
incendio no existe otro peligro que el del material
combustible ordinario, como el cloruro de sodio.

ROJO/INFLAMABILIDAD
4. Materiales que se vaporizan rpido o completamente
a la temperatura a presin atmosfrica ambiental, o que
se dispersan y se quemen fcilmente en el aire, como el
propano. Tienen un punto de inflamabilidad por debajo
de 23C (73F).
3. Lquidos y slidos que pueden encenderse en casi
todas las condiciones de temperatura ambiental, como
la gasolina. Tienen un punto de inflamabilidad entre
23C (73F) y 38C (100F).
2. Materiales que deben calentarse moderadamente o
exponerse a temperaturas altas antes de que ocurra la
ignicin, como el petrodisel. Su punto de
inflamabilidad oscila entre 38C (100F) y 93C
(200F).
1. Materiales que deben precalentarse antes de que
ocurra la ignicin, cuyo punto de inflamabilidad es
superior a 93C (200F).
0. Materiales que no se queman, como el agua.
expuesto a una temperatura de 815 C (1.500F) por
ms de 5 minutos.
AMARILLO/INESTABILIDAD/REACTIVIDAD

4. Fcilmente capaz de detonar o descomponerse
explosivamente en condiciones de temperatura y
presin normales (e.g., nitroglicerina, RDX)
3. Capaz de detonar o descomponerse explosivamente
pero requiere una fuente de ignicin, debe ser calentado
bajo confinamiento antes de la ignicin, reacciona
explosivamente con agua o detonar si recibe una
descarga elctrica fuerte (e.g., flor).
2. Experimenta cambio qumico violento en
condiciones de temperatura y presin elevadas,
reacciona violentamente con agua o puede formar
mezclas explosivas con agua (e.g., fsforo, compuestos
del potasio, compuestos del sodio).
1. Normalmente estable, pero puede llegar a ser
inestable en condiciones de temperatura y presin
elevadas (e.g., acetileno (etino)).
0. Normalmente estable, incluso bajo exposicin
al fuego y no es reactivo con agua (e.g., helio).
BLANCO/HUESO
El espacio blanco puede contener los siguientes smbolos:
W- reacciona con agua de manera inusual o
peligrosa, como el cianuro de sodio o el sodio.
'OX' o 'OXY' - oxidante, como el perclorato de
potasio o agua oxigenada.
'SA' - gas asfixiante simple, limitado para los
gases: nitrgeno, helio, nen, argn, kriptn y
xenn.
'COR' o 'CORR' - corrosivo: cido o base fuerte,
como el cido sulfrico o el hidrxido de potasio.
Especficamente, con las letras 'ACID' se puede
indicar cido y con 'ALK', base.

'BIO' o - riesgo biolgico, por ejemplo, un virus.
'RAD' o - el material es radioactivo, como el
plutonio.
'CRYO' o 'CYL' - criognico, como el nitrgeno
lquido.
'POI' - producto venenoso, por ejemplo, el
arsnico
Los smbolos: 'W, 'OX' y 'SA' se reconocen oficialmente
por la norma NFPA 704, pero se usan ocasionalmente
smbolos con significados obvios como los sealados.
La expresin 'RAAD' es la ms importante por la razn A2
en riesgos extremos, donde fue desarrollado en 1976 por
Aguilare et al



COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
TRIBOLOGIA: uso de materiales, gases que sirven para reducir la
friccin (toda materia orgnica que al oxidarse libera energa
calorfica)
solidos
lquidos y gaseosos

TECNOLOGIA DE LOS COMBUSTIBLES
INTRODUCCION: La rama de la geoqumica, que estudia la
composicin dinmica de los elementos qumicos en la tierra es la
que se ocupa del estudio de los combustibles (geoqumica orgnica).
Cuando analizamos una muestra de terreno desde la geoqumica
orgnica buscamos responder 3 preguntas
1. El tipo de combustible
2. La madurez (grado de evolucin)
3. La riqueza (la abundancia)
EVOLUCION DE LA MATERIA ORGANICA
Se denomina materia orgnica aquellos compuestos formados por
molculas cuya base son enlace carbono-carbono y carbono
hidrogeno.
La geoqumica orgnica atiende al tipo de estructura que utiliza un
organismo vivo, para clasificar su materia orgnica se entiende su
estructura como los elementos que dan forma y sustentan su
organismo.
Atendiendo a este criterio existen 3 tipos de materia orgnica.
TIPO 1: emplean estructuras lineales, grupos funcionales o
elementos cclicos. esto se debe a que estas estructuras son tpicas de
micro-organismos acuticos de aguas estancadas.
TIPO 2: las estructuras lineales conviven con las cclicas dando como
resultado una estructura mas fuerte. este tipo es caracterstico del
habitad marino.
TIPO 3: la estructura se basa en molculas acclicas que
proporcionan la firmeza necesaria para sobrevivir en el habitad
terrestre. la riqueza de oxigeno favorece una mayor abundancia de
grupos funcionales como arboles seres vivos celulosa, etc.
AROMATIZACIN: Es el proceso fsico-qumico por el cual un
ciclo no aromtico pasa a tener doble enlace cuando las estructuras
cclicas son cometidas a ciertas temperaturas y presiones se alcanzan
la energa suficiente para modificar la forma de las molculas que se
aplanan , perdiendo hidrogeno y aromatizndose a la hora de refinar
las cadenas carbono hidrogeno se busca desaromatizarlos lo mximo
posible para alcanzar estructuras lineales de mayor valor energtico,
econmico utilizando la adiccin de hidrogeno mediante tcnicas
como el HIDRO-CRACKING.
COMBUSTIBLES SOLIDOS (solido orgnico): La lea fue el
primer combustible slido ms usado por el hombre hasta el
descubrimiento del carbn vegetal y del carbn mineral. En la
actividad su uso es penado, y solamente se acepta en la quema de
chimeneas de hogares y en pequeos hornos de uso domstico.
EL CARBON VEGETAL: Es aquel que se obtiene mediante la
combustin incompleta de la madera (Es aquel que se obtiene
mediante la construccin solo de madera para cenizas), se realiza en
hornos con orificios que se abren y se cierran para controlar el caudal
del aire (carboneas). Este combustible tiene la cualidad de arder con
gran facilidad llegando a tener hasta 8000kcal/kg (poder calorfico).
CARBON MINERAL: Se encuentra en el subsuelo a diferentes
profundidades formando vetas de diferentes tamaos que proceden
de la carbonizacin natural de grandes masas vegetales sepultadas
hace millones de aos.
Salvo en las minas a cielo abierto o de superficie, la explotacin de la
mina de carbn se realiza mediante la excavacin de pozos para
permitir el acceso directo de los trabajadores a la yeta. Los pozos y
galeras se airean con grandes ventiladores y tubos.
Hasta hace 50 aos aproximadamente era el principal combustible
que provea energa en el hemisferio norte a partir de los aos 80 se
detuvo su explotacin masiva por un acuerdo de los pases
industrializados debido a que su combustin emita muchos sulfuros
que daaban la capa de ozono.
Actualmente los pases con ms reserva de carbn son: Estados
Unidos, polonio, Australia, Rusia, Alemania, Canad y Surfrica.

CARBON COQUE: Es un carbn bastante ligero de aspecto poroso y
de baja potencia calorfica de aproximadamente 3000kcal/kg.
Se obtiene de la destilacin de la hulla, calentndolo fuertemente en
hornos cerrados para aislarlos del aire. La hulla desprende gases de
gran utilidad industrial. Este carbn es indispensable para la
fabricacin balaceada del hierro y acero. Se utiliza tambin para
calefaccin en ncleos urbanos porque su combustin no desprende
humo y permite disminuir la contaminacin ambiental
COMBUSTIBLES LIQUIDOS
ALCOHOL: Las nuevas tecnologas estn usando los combustibles
de antao como solucin al calentamiento global como son el
metanol y etanol, productos obtenidos a partir de la madera
principalmente caa de azcar (pucala), el estado peruano como meta
al ao 2020 tiene como objetivo reemplazar en un 16% la gasolina y
producir como combustible en el Per la mezcla de etanol y la
gasolina Gasol.
PETROLEO BRUTO NATURAL: Es un lquido viscoso y oscuro
que se encuentra en el subsuelo, algunas veces a gran profundidad.
La produccin mundial llega aproximadamente a 3000000 millones
barriles al ao de los cuales la mitad se produce en horizonte medio y
en orden decreciente en Rusia, EEUU, frica y amrica del sur, etc.
La unidad que se utiliza internacionalmente es el barril de petrleo
que equivale a 159 litros.
EL PETROLEO CRUDO: Es el petrleo bruto natural que se somete
a una destilacin fraccionada o por etapas, que consiste en calentarlo
a diferentes temperaturas en orden creciente, con lo cual se consigue
que se desprendan primero los vapores voltiles del producto.
La gasolina hasta 180C; hasta 280 C se desprende el querosene o
petrleo industrial; el gasleo se obtiene como producto residual a
los 350C (580C), los aceites de engrase y el fuel-ol se obtienen
utilizando temperaturas ms elevadas y, por ltimo, queda el
alquitrn como subproducto final.
Como el porcentaje de gasolina que obtiene de la destilacin del
petrleo es baja en las refineras (conchan y garrapilla) se procesan
otros productos ms densos mediante el proceso llamado
CRACKINGX para obtener mayores porcentajes de gasolina.
Estos combustibles derivados del petrleo son mezclas de
hidrocarburos que al arder se combinan qumicamente con el oxgeno
del aire desprendiendo energa calorfica, dixido de carbono, vapor
de agua y en menor cantidad de otros gases que depende de otros
aditivos y de las condiciones de su combustin (completa e
incompleta).
COMBUSTIBLES DERIBADOS DEL PETROLEO:
a) GASOLINA: Es el combustible con menos densidad
aproximadamente 0.75 y de potencia calorfica 32000kcal/litro,
altamente voltil. A una temperatura promedio ambiental (ya emite
vapores que forman mezclas explosivas), por lo cual, su uso esta
normalizado a normas en su transporte, uso trasiego y
almacenamiento.
La gasolina se comercializa segn su octanaje para los diferentes
usos; desde los 84 octanos hasta los 97 para uso vehicular y de los
95 y 97 octanos (turbo para motores de aviacin)
El llamado ndice de octano indica fundamentalmente la capacidad
para resistir las altas presiones y temperaturas, dentro de un ambiente
de explosin (cilindro del motor) sin que se produzca detonacin, es
decir, autoencendido con anticipacin a un encendido externo (chispa
de la buja). Por eso la gasolina de menor octanaje es adecuado para
los motores de media compresin y para los que estn desgastados
por el uso, mientas que las gasolinas de alto octanaje se emplea para
motores de alta compresin (combustible turbo)
Esta capacidad antidetonante se mejora con los aditivos como el tetra
etileno de plomo (suspendido su uso desde el ao 2002 por ser
contaminante a la atmosfera) Por esta razn ya se est
comercializando otro tipo de gasolina, bsicamente alcoholes,
llamada sin plomo.
b) QUEROSENE O PETROLEO INDUSTRIAL: Es un lquido
transparente, algo ms denso que la gasolina y menos inflamable,
que se utilizan en los motores de reaccin y de turbina a gas. Su uso
comercial esta normalizado solo para industrias ms est restringido
en el uso domstico.

c) GASOLEO: Es un lquido de aspectos algo aceitoso, de densidad
0.85, y potencia calorfica 42000kcal/kg. Su principal aplicacin es
como combustible de motores disel de grandes potencias gracias a
su propiedad de inflamarse a elevadas presiones y temperaturas.
d) FUELOIL. Es un lquido espeso y oscuro que se utiliza para los
hornos industriales y ara calefaccin. Como su temperatura de
inflamacin es elevada es difcil mantener su combustin, por lo cual
es necesario calentarlo previamente, y con frecuencia puede resultar
contaminante debido al humo que desprende cuando las condiciones
de su combustin no son las adecuadas. Es el combustible liquido
ms econmico. La industria petroqumica extrae del petrleo una
gama muy amplia de productos: combustibles, disolventes, plsticos,
abonos y otros productos semielaborados que se utilizan como
materia prima para la obtencin de otros.
COMBUSTIBLES GASEOSOS:
GAS NATURAL: Es un combustible gaseoso que se encuentra
formando bolsas en el subsuelo, generalmente asociado con el
petrleo o el carbn. Est compuesto fundamentalmente por metano,
pequeas cantidades de otros gases combustibles como el etano y
otros no combustibles como el nitrgeno y el dixido de carbono.
Los principales productores de gas natural son: Unin Sovitica,
Estados Unidos, Canad, Pases Bajos, Reino Unido, Rumania,
Argelia e Indonesia.
El gas natural se transporta licuado desde su lugar de obtencin hasta
los lugares de consumo mediante buques metaneros o atravs de
largas tuberas o gasoductos.
El gas natural se almacena en grandes depsitos llamados gasmetros
que lo mantienen a la presin necesaria para impulsarlo a travs de
una red de tuberas enterradas en el suelo, de estructura ramificada,
provista de llaves de paso para aislar cualquier tramo en caso de
avera. Este gas es ms pesado que el aire. Por ese motivo cuando se
produce una fuga en un recinto cerrado resulta muy peligrosa pues,
adems del riesgo de explosin, existe el de asfixia, ya que el gas va
desplazando al aire que se necesita para la respiracin. Para advertir
de este peligro, se la aade una sustancia de olor caracterstico que
advierte su presencia.
Las normas de seguridad para el uso del gas natural son:
Los locales donde se consume el gas deben estar dotados de dos
aperturas en los muros (una a nivel del suelo y otra junto al techo)
para evitar que se acumule el gas en caso de fuga.
Todas las instalaciones nuevas o las modificaciones de las ya
existentes deben ser realizadas por una empresa debidamente
autorizada.
Son obligatorias las revisiones peridicas, cada cuatro aos, de
todas las instalaciones de gas.
El consumo de gas natural va en aumento, tanto para la industria
como para usos domsticos de calefaccin y cocina, pues presenta
una combustin muy limpia, sin desprendimiento de humo ni de
residuos slidos. Su transporte canalizado es ms fcil que el
transporte en recipientes metlicos de gases licuados como
PROPANO Y BUTANO: son dos combustibles gaseosos que se
obtienen de la refinera del petrleo el butano se comercializa licuado
y envasado en recipientes metlicos de diferentes tamaos, adems
de ser recargables.
EL PROPANO (C3HB): tambin se suministra en botellas o
recargando su uso en industrias y viviendas, es transportado en
camiones cisternas. Si bien el propano y el butano son gaseoso a
presin atmosfrico. La presin de envaso se encuentra
a..en estado lquido y cuando el usuario abre la
llave de paso disminuye la presin a temperatura ambiente. Se
produce la vaporizacin de estos combustibles. Para conseguir una
presin de salida constante se intercala a la llave de paso una vlvula
de regulacin. En el Per la combinacin de estos 2 combustibles son
40% dey 60%de.
Que ocupan el 80% de la matriz energtica domiciliaria en el Per y
que actualmente se ha podido cubrir en un 100% gracias a la planta
de licuefaccin en






Conviene recordar que el enfriamiento varia bastante de unos
momentos, x eso debe sealarse a que momento corresponde.


CIMENTACIN DE MQUINAS
La diferencia principal en cimentar una mquina vibrante
respecto a una cimentacin esttica, est en que hagamos las
comprobaciones adicionales que tienen en cuenta el carcter
dinmico de la carga.
Para hacer el estudio dinmico necesitamos tener una serie
de valores referentes al suelo.
En este tipo de anlisis ser necesario solicitar expresamente
al estudio geotcnico de las caractersticas del suelo.

Cargas de las Mquinas
Velocidad de giro en rpm.
Fuerzas verticales.
Fuerzas horizontales.
Momentos
Fuerzas elsticas.
Datos de Caractersticas del Terreno
Tanto para una fundacin esttica o como para una dinmica es
necesario conocer el esfuerzo cortante, el esfuerzo crtico, el
esfuerzo de desplazamiento, la humedad y otros datos que se
considera necesario en la prueba geotcnica.
Anlisis dinmico del suelo
Son necesarios una serie de
parmetros que tienen cada suelo en
particular.

x es el desplazamiento
c es el coeficiente de
amortiguacin
k es el mdulo "elstico" a
obtener de las caractersticas del
terreno.
m es la masa del equipo ms la
cimentacin

Mdulo elstico k: Es el factor
ms importante en el estudio
dinmico. Su definicin no es nica puesto que para obtenerla
existen varios mtodos tericos y prcticos e incluso medios
patentados por laboratorios que realizan estudios de suelos.
El anlisis analtico se realiza por la obtencin del Mdulo de
elasticidad transversal G: que es dato de partida del tipo de
suelo.
La otra variable importante es el Modulo de Poisson : cuyo
valor vara entre 0.3 y 0.5 dependiendo del tipo terreno.
El Coeficiente de Amortiguacin c: Damping, cuya funcin
principal es reducir la amplitud en la frecuencia en resonancia
idealmente hasta un 40%, depende de un factor geomtrico y
del propio material del suelo. Su valor vara entre 0.01 y 1.00
m1: Es la masa total que incluye a la mquina y la fundacin
y/o todo el elemento de mquina y material que sume la masa al
momento de la operacin.









PREDISEO
A continuacin se dan una serie de parmetros para un diseo
ptimo a partir de la experimentacin.
a) Dimensiones de la cimentacin
El eje de la mquina debe de coincidir con el de la cimentacin
lo mximo posible para que el asiento sea uniforme.
La masa total debe estar:
Entre dos y tres veces la masa de la mquina si es
centrfuga.
Entre tres y cinco veces la masa de la mquina si es
oscilante (con bielas como los motores de combustin
interna o las bombas de pistn).
El espesor debe de ser mayor que:
1/5 de la dimensin menor de la planta de la
cimentacin.
1/10 de la dimensin mayor de la planta de la
cimentacin.
Es conveniente que el 80% del espesor est empotrado
en el terreno.
El ancho de la cimentacin para aumentar el amortiguamiento
en modo que est comprendido entre la altura desde el eje
principal de la maquina a la base de la cimentacin (H):
El ancho de la cimentacin(A) debe estar entre H y 1.5H.
H < ancho de la cimentacin < 1.5 H

Siendo H la distancia
desde la base de la
cimentacin hasta el cdg
de la mquina.
El centro de gravedad
combinado de la
cimentacin de la
maquina ser determinado
por (h) la distancia entre
(C.G.C. centro de
gravedad combinado) hasta la base de la cimentacin.
RECOMENDACIONES PARA MAQUINAS ESPECIALES
a) compresores alternativos: para el caso del concreto.
Segn un criterio de potencia: la masa mnima
requerida de cimentacin debe cumplir el criterio 100
Kg./Kw.



Segn un criterio de masas: la masa mnima requerida
de cimentacin debe cumplir el criterio 6 Kg (de
cimentacin)/Kg(mquina).

EJEMPLO: Se solicita la cimentacin de un compresor
alternativo cuyo motor mas volante de inercia mas tanque es
aproximadamente 99.5 ton, asumimos el criterio conservador
para hallar la cimentacin.

Segn la informacin facilitada la masa total (motor + volante
de inercia +compresor) es aproximadamente de 99,5 Tm lo que
supondran: 99,5 Tm x 6 = 597 Tm cimentacin.
Para cumplir con estos criterios (tomando el ms conservador)
la masa de cimentacin a aportar por la losa de cimentacin o
solera deber ser de:
597 Tm 144 Tm = 453 Tm
Anlisis esttico
Se realiza como una estructura esttica normal. Es
recomendable que la tensin mxima sobre el terreno en el
anlisis esttico sea la mitad de la admisible.
Anlisis dinmico
Hay tres tipos principales de excitacin dinmica que se deben
de estudiar:
Excitacin vertical: En general la ms importante que
estudia a las maquinas cuya base soporta la excitacin
natural de la maquina (rotacin de ejes, poleas, etc.)
Adems tambin este modelo nos sirve para implicar
diferentes mecanismos que se pudieran desarrollar al
interior de unas mquinas, estn siempre unidas a una base
Traslacin horizontal: es un tipo de cimentacin en la cual
principalmente se estudia la reaccin horizontal por parte
del terreno.
Excitacin Torsional: existen mquinas que dan un giro
respecto al eje vertical combinado a una vibracin vertical,
la misma que se puede moderar con dos
amortiguamientos, dos resortes, un momento polar, etc.

Anlisis de Frecuencias
Al analizar la fundacin de una maquina se modela la
oscilacin forzada en los apoyos.(la vibracin resultante de cada
punto de apoyo)
Factor de amplificacin
Para conocer las deformaciones y cargas utilizaremos el factor
de amplificacin que relaciona la carga aplicada por la
maquinaria con la deformacin mxima. Este factor es el
coeficiente de la solucin particular que se obtiene al resolver la
ecuacin diferencial y tiene
esta forma:

Este factor debe ser menor
que 1.5

De esta manera, para obtener el mximo desplazamiento
multiplicaremos este factor por la carga ejercida por la mquina
(no se incluye el peso, solo la ejercida debida a la rotacin), y lo
dividiremos por la k.