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MEMORIA DESCRIPTIVA

I. DATOS BASICOS DEL PROYECTO:



1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

"Mejoramiento Trocha Carrozable Cruce Capilla Tanque de Agua
del Anexo de Lucmaurco - Chachapoyas - Amazonas

1.2. UBICACIN GEOGRFICA:

Departamento : Amazonas
Provincia : Chachapoyas
Distrito : Chachapoyas
Anexo : Lucma - Hurco

II. RESUMEN DE LA VA:

2.1. TIPO DE VA:

De acuerdo a la norma DG 2001 se clasifica como:
Clasificacin de las carreteras segn su funcin: Red vial terciaria
local (sistema vecinal).
Clasificacin de acuerdo a la demanda: Trochas carrozables.
Clasificacin segn condiciones orogrficas: Carretera Tipo 2.
Clasificacin segn BVT:
Es de tipo T0, afirmado (tierra) en lo posible mejorada con grava
seleccionada por zarandeo, perfilado y compactado, mnimo 15 cm.

2.2. DISEO GEOMTRICO:

BAJO VOLUMEN DE TRAFICO : < 50 VEH/DIA
LONGITUD : 518m.
VELOCIDAD DIRECTRIZ : 20 km/h.
PENDIENTE MXIMA : 9 %
RADIO MNIMO : 15 m.
VAS : Una
ANCHO DE LA CALZADA : 3.50 m.
BOMBEO : 4%
ANCHO DE LA PLATAFORMA : 4.50 m.
CUNETAS : 0.75 x 0.30

Segn la BVT para una velocidad de diseo de20km/h y en una orografa
tipo 2 la pendiente mxima a utilizar es de 9% con un radio mnimo de
diseo de 15m.
III. CRITERIOS DE DISEO:

Reconocimiento del terreno:
El objetivo de nuestro reconocimiento fue seleccionar las rutas posible y ms
favorables que nos permita mediante el trazado ubicar el eje de la carretera
para que esta a su vez sea beneficioso a los propietarios de los terrenos
directamente y a toda la poblacin de Lucmaurco, y que la construccin se
pueda realizar de acuerdo a lo establecido en la norma BVT y con un costo
mnimo.

Trazo de lnea de gradiente.


Levantamiento topogrfico.













Dibujo de planos haciendo uso del programa AIDC y Microsoft Excel.

Eleccin de radios y trazo de las curvas


Uso de los parmetros de la Norma DGC 2001.











Uso de los parmetros de la norma BVT 2008.

IV. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS:

4.1. Problema central:

Uno de los mayores problemas que afrontan los habitantes del rea de
influencia es la Dificultad para el acceso de la produccin
agropecuaria excedente hacia los mercados de consumo e
intercambio comercial en la regin.
La poblacin carente es eminentemente rural y estn dedicados a las
actividades principales de la agricultura y crianza de porcinos: Las tierras
de la zona de influencia tienen aptitudes para cultivos permanentes de
caa, verduras, frutas, caf, entre otros.

4.2. Anlisis de las Causas y Efectos.

El problema central es la dificultad para el acceso de la produccin a los
mercados, y las condiciones en que se realiza el intercambio comercial de
la produccin con los dems distritos y la Provincia de Chachapoyas, no
permite dinamizar la economa en la zona sur - oeste de la provincia.

4.2.1. Las causas principales que han identificado el problema son:

Espordicas obras de mantenimiento de caminos de herradura.
Carencia de Obras de infraestructura vial entre capilla Lucma Hurco
Tanque de agua.

4.2.2. Se han identificado los siguientes efectos:

Bajo flujo vehicular.
Acceso inoportuno a los mercados locales y regionales.
Prdida y reduccin de la produccin.


rbol de Causas Efectos:




















CARENCIA DE MANTENIMIENTO DE LA VA
CARROZABLE ENTRE LA CAPILLA Y EL TANQUE
DE AGUA DEL ANEXO DE LUCMAURCO
DIFICULTAD DE ACCESOS A
LOS MERCADOS LOCALES
REGIONALES
CARENCIA DE OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA VIAL

PRDIDA Y REDUCCIN DE LA
PRODUCCIN
ACCESO INOPORTUNO A LOS
MERCADOS
BAJO FLUJO VEHICULAR
BAJO NIVEL DE VIDA DE LA
POBLACIN DEL ANEXO DE
LUCMA HURCO
ESPORDICAS OBRAS DE
MANTENIMIENTO DE CAMINOS
DE HERRADURA
rbol de Medios y Fines:





























EXISTENCIA DE UNA VA
CARROZABLE
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
VIAL
EXISTENCIA DE OBRAS DE
MANTENIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA VIAL
DISMINUCIN DE PERDIDAS E
INCREMENTO DE LA PRODUCCIN
ACCESO OPORTUNO A LOS
MERCADOS
EXISTENCIA DE FLUJO
VEHICULAR
MEJORA DEL NIVEL DE VIDA DE
LA POBLACIN DEL ANEXO DE
LUCMA HURCO
TRANSITABILIDAD PERMANENTE A LOS
MERCADOS LOCALES Y REGIONALES
V. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

5.1. OBJETIVO GENERAL:
Teniendo en cuenta el problema identificado, se define el objetivo general del
proyecto, el de Permitir la Transitabilidad permanente a los mercados
locales, de esta manera de facilitar el transporte de la produccin agropecuaria
excedente a los mercados de la Regin, y disminuye los costos de transporte.
Los medios de primer nivel son:
La existencia de una va Carrozable, con la cual se generar una adecuada
atencin a los problemas de transporte y accesibilidad de la poblacin del rea
de influencia del proyecto, reducindose la prdida de horas/hombres y menor
costo del transporte de la produccin hacia los mercados zonales.
Los medios fundamentales del proyecto son:
Existencia de obras de mantenimiento de la infraestructura vial.
Ejecucin de obras de infraestructura vial.
5.2. OBJETIVOS ESPECFICOS:

Contribuir a reforzar y mejorar la infraestructura vial del anexo.
Dotar de condiciones de transitabilidad del sector de Lucma Hurco.
Brindar seguridad y comodidad a los pobladores.
Ordenar la actividad comercial de la poblacin de Lucma Urco.

VI. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO:
El Presente Proyecto se Justifica ampliamente, ya que las condiciones actuales
de la va existente, son precarias y por lo tanto deficientes, lo que ocasiona que
la actividad socioeconmica, la seguridad y el confort de la poblacin se vea
sumamente afectada y/o limitada.
VII. RELACIN DE BENEFICIARIOS:
Los beneficiarios directos para este proyecto son la totalidad de los pobladores
que habitan en el sector de la ruta planteada, y en menor medida
(indirectamente) la poblacin Lucma - Hurco.

VIII. CLIMA, TOPOGRAFA:
8.1. CLIMA:
La Localidad de Lucma - Hurco, tiene un clima fro, con estaciones de lluvia
prolongadas durante los meses de octubre abril y con temperaturas que
varan de los 13C a los 23C.
8.2. TOPOGRAFIA:
La topografa en donde se realizar el proyecto, clasificndolo de acuerdo a la
norma DG 2001, segn sus condiciones orogrficas pertenece a la carretera
TIPO 2, por la inclinacin transversal del terreno al eje de la va que vara
entre 10% a 50%.
8.3. LOCALIZACION
El anexo de Lucma Hurco, se encuentra ubicado a 6 Km de la ciudad de
Chachapoyas aproximadamente, con 5 km de tramo pavimentado el resto se
encuentra a nivel de trocha carrozable, con tiempo de viaje de 15minutos en
moto lineal.
IX. SERVICIOS BASICOS:

o EDUCACION: No cuenta con ningn centro educativo.
o SALUD: No cuenta con ningn centro mdico.
o SANEAMIENTO: El anexo cuenta con el servicio de agua potable domiciliario.
o ENERGIA ELECTRICA: En gestin.
o VIVIENDAD: Se tiene total de 5 viviendas de adobe y/o tapial, con techos de
calamina y viguera de madera.
o COMUNICACIONES: El anexo cuenta con servicio de telefona celular.

X. SITUACION ACTUAL DE LA VIA EXISTENTE:
La va existente no est dentro de los parmetros admisibles segn la DGC 2001,
dado que la construccin fue dirigida por los linderos de los terrenos por la
oposicin de algunos propietarios, excediendo las pendientes y el ancho admisibles
de una va.

XI. BENEFICIOS DIRECTOS ATRIBUIBLES AL PROYECTO:
La construccin de la carretera generar los siguientes beneficios a la poblacin
involucrada:
o Reducir los tiempos y costos de transporte.
o Mejorar la calidad de vida de la poblacin del rea de referencia.
o Permitir acceso a mejoras tecnolgicas e insumos para mejorar la
productividad de los sembros.
o Beneficiar indirectamente a las poblaciones contiguas al departamento.
o Ampliar la red vial del departamento de Amazonas.

XII. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS:
Luego del anlisis de las acciones planteadas, se estableci que la
solucin est en el desarrollo de un proyecto con una (01) alternativa que
se basan fundamentalmente en la accesibilidad a los centros de
produccin, as como tambin garantizar la transitabilidad permanente de
los vehculos de transporte de carga y pasajeros; para lo cual se plantean
en base a acciones mutuamente excluyentes:

Alternativa 1:

Mejoramiento de la trocha carrozable cruce Capilla - Tanque de Agua, a
nivel de Afirmado de e = 0.15 mts., con una longitud de 422.81 Metros,
incluyendo obras de arte y drenaje, con alcantarillas Tipo TMC y MCA.

Considera las siguientes actividades:

M Construccin de la Trocha Carrozable Cruce Capilla Tanque de Agua,
a nivel de Afirmado, que se inicia en el anexo de Lucmaurco KM 00+000
hasta el KM 0+4222.81 tanque de agua.
M Obras de arte y drenaje, Alcantarillas, cunetas, badn, seales y control
de calidad.
M Actividades para mitigacin de impactos.

12.1. PLANTEAMIENTO DE ACCIONES:

De acuerdo al anlisis efectuado, se han planteado acciones relacionados
con cada uno de los medios fundamentales, as se tienen:

Existencia de Obras de Mantenimiento de la Infraestructura vial:

M Programa de Mantenimiento vial durante el horizonte del proyecto.

Obras de infraestructura vial:

M Construccin Trocha Carrozable, a nivel de Afirmado y obras de arte,
alcantarillas tipo TMC.

Fortalecimiento institucional:

M Capacitacin en aspectos de preservacin ecolgica, medio
ambiental, y mantenimiento y conservacin de vas
M Acciones de mitigacin ambiental, y otros.

XIII. INGENIERA DEL PROYECTO.

13.1. PARAMETROS DE DISEO.
Descripcin de partidas planteadas.
Dentro de la ruta a mejorar, se ha planteado ejecutar ensanche de
plataforma existente, bajar pendiente de ciertos tramos, aumentar radios
de curva; conforme a los planos proyectados. Adems se ha
considerado, ejecutar el afirmado en todo el tramo e=.15m.

Alineamiento Horizontal
Para el alineamiento horizontal del proyecto se tomaron las
coordenadas UTM de las progresivas 0+00; con PIs desde el Km 0+00
hasta el 0+422081 m.
Las coordenadas UTM, del punto de inicio y de los PIs se detallan en
los planos respectivos.
Radio mnimo y excepcional
Se ha utilizado radios mnimos de 15 m. En donde las condiciones del
terreno no han permito ampliar estas curvas.
Homogeneidad del Afirmado
Se ha procurado plantear realizar el afirmado de todo el tramo y en un
ancho de 4 metros. Se ha considerado plazoletas de pase cada 500
metros.
Desarrollo de curvas
El tramo presenta curvas de volteo, manteniendo la misma pendiente de
ingreso.
Segn las N.P.C., con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza
centrfuga, todas las curvas horizontales debern de ser peraltadas.
Velocidad Directriz 20.0 a 30.0 Km/hr
Radio Mnimo 15.0 m
Peralte para el radio mnimo 2.5%
Radio mnimo Excepcional 10.0 m.
Secciones transversales
- Calzada
El ancho del pavimento asumido para el proyecto es de 4.00 m. y las
cunetas de 0.30 m. x 0.75 m. de altura, sumando un ancho de
excavacin de calzada de 5.20 m. en tramo recto.
En curvas se ha considerado un sobreancho de 1.00 m.

- Detalles de ejecucin de las secciones transversales
El criterio es llegar a una altura de la sub-rasante que indica el plano
de perfil longitudinal, para esto tenemos una plantilla de seccin
transversal que nos indica el ancho de calzada y sus cunetas
denominada este conjunto con el nombre de Plataforma, que deber
coincidir con el eje del trazo definitivo. El punto topogrfico ubicado
nos indicar el nmero de estaca, el kilometraje que estamos
avanzando, el volumen del corte de terreno o volumen del corte de
relleno, especificado con detalle en el plano de secciones
transversales.
- Explanaciones
El trabajo bsico en el mejoramiento de la trocha carrozable es
mejorar las condiciones del afirmado existente, as como mejorar la
geometra y mejor evacuacin de las aguas superficiales.
Se debe de tener en cuenta el bombeo de la plataforma, la pendiente
de la sub-rasante, el nivel del terreno, el sobreancho en las curvas,
los peraltes de las curvas y considerar tambin un ancho adicional
para la construccin de las cunetas, estos detalles de diseo se
encuentran especificados en el plano de planta, plano de perfil
longitudinal y en las secciones transversales y verificado en la hoja
de sustentacin de metrados.
Perfil longitudinal
Se ha estacado cada 20 m. y en curvas cada 10 m. Se ha nivelado las
progresivas, a fin de verificar los niveles del perfil longitudinal propuesto.
La pendiente mxima es de 9.0%. El diseo del perfil trata de
compensar en lo posible los cortes y rellenos, no obstante el desperdicio
existente se justifica por cuanto se ha tratado de dar continuidad al trazo
y considerando que el trazo se desarrolla en zonas de ladera.
14.2. OBRAS PRELIMINARES:
Se ha considerado, ejecutar:
- Movilizacin y desmovilizacin de equipos.
- Trazo y replanteo de eje.
- Control topogrfico durante la ejecucin de la obra.

14.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS
- Corte en material suelto con maquinaria.
- Corte en roca suelta y fija, perforacin y disparo.
- Corte en roca suelta y fija, excavacin y Desquinche.
- Conformacin de terraplenes.
- Perfilado y compactacin de subrasante.
- Escarificado de material de afirmado existente.
14.4. AFIRMADO E=0.15 M.
- Extraccin de material para afirmado.
- Zarandeo y apilamiento de material para afirmado.
- Carguo de material en cantera.
- Transporte de material para afirmado.
- Extendido, riego y compactado.
- Afirmado.
XIV. EVALUACION AMBIENTAL.
Lo ms resaltante del anlisis ambiental es lo siguiente:
- El medio ambiente de la localidad no presenta signos de contaminacin.
- El suelo es estable.
- El clima caracterstico de la zona es fro con lluvias de intensidad en los
meses de enero a abril.
- La flora y fauna es regular en la zona.

La ejecucin del proyecto no causar impactos ambientales negativos; con el
proyecto, se mejorar y dinamizar el comercio, la agricultura y la ganadera;
creando un aliento de progreso en la zona.

XV. CONCLUSIONES:
M Con la ejecucin del proyecto del "Mejoramiento trocha Carrozable Cruce
Capilla Lucma Urco Tanque de Agua, se beneficiara directamente la
poblacin del anexo Lucma Urco; quienes tendrn mayores facilidades para el
transporte de sus productos a los mercados de consumo de la zona a menor
costo de transporte y menor tiempo de viaje.
M Se evitar la merma en la produccin agropecuaria, y mejorar las condiciones
de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto.
M Se concluye que con la ejecucin del proyecto se reducirn los costos de
operacin vehicular y tiempo de los usuarios, trasladndose estos beneficios a
los usuarios; mejorando y dinamizando la economa.
M Para un buen trazo de carretera debemos regirnos a las normas
correspondientes para tomar decisiones con criterio y estas a la vez sean
beneficiosas para la comunidad.
XIII: RECOMENDACIONES:
M Implementar en el menor plazo posible el Programa de Manejo Ambiental, con
la finalidad sensibilizar a los trabajadores y pobladores, dndoles a conocer las
medidas ambientales que se ejecutarn en la fase de construccin y operacin
de la va, y poder evitar la contaminacin del ambiente.
M Establecer mecanismos de participacin ciudadana, con el fin de que la
poblacin se involucre con el proyecto, participe en la ejecucin y operacin y
as lograr la sostenibilidad del proyecto.
M Teniendo en cuenta los beneficios que proporcionar la implementacin del
proyecto en esta zona y el impacto favorable en la economa de una amplia
zona de la Regin Amazonas, se recomienda la ejecucin del presente
proyecto, toda vez que los resultados de la evaluacin hacen viable al
Proyecto.


XVI. BLIBLIOGRAFIA:
M Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (2001), Ed. Macro.
M Caminos (1960), Jos Luis Escario y Nez del pinedo, Tomo I, Cuarta
Edicin.
M Carreteras (1997), Jos Cspedes, Segunda Edicin.
M Manual de Carreteras no Pavimentadas (2008).
M Manual de Construccin de Carreteras (2010), Nestor A. Villalba Sanchez, Ed.
Grupo Universitario SAC.

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