______________________________

1
Graduando, Engenharia Civil Universidade Federal do Cear
2
M.Sc., Engenharia de Transportes Universidade Federal do Cear
3
PhD., Engenheiro Civil Universidade Federal do Cear
4
Mestranda, Engenharia de Transportes Universidade Federal do Cear
5
DSc., Engenheira Civil Pontifcia Universidade Catlica do Rio de J aneiro

ANLISE DO ESCORRIMENTO EM MISTURAS ASFLTICAS
DO TIPO SMA COM FIBRAS DE POLIPROPILENO
Lucas F. A. L.Babadopulos
1
, Aline C. do Vale
2
,
J orge B. Soares
3
, Manuela M. Lopes
4
, Michle D. T. Casagrande
5
.




Copyright 2008, Instituto Brasileiro de Petrleo, Gs e Biocombustveis - IBP
Este Trabalho Tcnico foi preparado para apresentao no 19 Encontro de Asfalto, realizado no perodo de 9 a 11 de junho de
2008, no Rio de J aneiro. Este Trabalho Tcnico foi selecionado para apresentao pelo Comit Organizador do Evento, seguindo as
informaes contidas no trabalho completo submetidos pelo(s) autor(es). Os organizadores no iro traduzir ou corrigir os textos
recebidos. O material conforme, apresentado, no necessariamente reflete as opinies do Instituto Brasileiro de Petrleo e Gs,
Scios e Representantes. de conhecimento e aprovao do(s) autor(es) que este Trabalho Tcnico seja publicado nos Anais do 19
Encontro de Asfalto.




Resumo

As misturas asflticas do tipo SMA (Stone Matrix Asphalt) se caracterizam por apresentarem uma graduao
descontnua com elevada percentagem de agregados grados, geralmente 70-80% retidos na peneira N 4, percentagem
do volume de vazios de aproximadamente 4% e elevados teores de ligante asfltico, 6% a 7%. So tambm
incorporadas fibras s misturas com o objetivo de evitar o escorrimento do ligante, que ocorre como conseqncia da
graduao descontnua. Esta pesquisa tem como objetivo avaliar a viabilidade do uso de fibras de polipropileno na
mistura do tipo SMA por meio de ensaios de laboratrio (escorrimento, resistncia trao, mdulo de resilincia e
vida de fadiga). Os resultados encontrados foram comparados aos encontrados com a fibra de celulose, considerando-se
as demais variveis iguais. Os resultados encontrados mostram que a fibra de polipropileno atende s exigncias do
ensaio de escorrimento e no interfere nos parmetros mecnicos da mistura.


Abstract

The SMA (Stone Matrix Asphalt) contains a high content of coarse aggregates, typically 70-80% retained in sieve N 4,
with approximately 4% air voids. SMA mixtures have high binder contents, 6% to 7%, due to their discontinuous
gradation. Fibers are used to prevent the asphalt flow at high mixing and compaction temperatures. This research
presents the evaluation of the potential use of polypropylene fibers in the mixture by means of laboratory tests in which
a flow parameter is analyzed, as well as the mechanical properties of the mixture: tensile strength, resilient modulus and
fatigue life. The results are compared with the ones obtained from mixtures using cellulose fiber considering the same
aggregate gradation. The results show that the polypropylene fibers meet the flow requirement and do not affect the
mechanical properties of mixture.


1. Introduo

Devido ao crescente volume de trfego nas rodovias e conseqente aumento nos esforos exigidos aos
pavimentos rodovirios nas ltimas dcadas, foi desenvolvido em 1968, na Alemanha, um tipo de revestimento, de
graduao descontnua, que hoje conhecido como SMA (Stone Matrix Asphalt) (Bernucci et al., 2006).
O SMA vem sendo utilizado em maior escala desde os anos 90, quando passou a ser implantado nos EUA e
Canad, sendo mais utilizado em vias com elevado trfego de caminhes e nibus e recomendado para uso em reas de
carregamento e descarregamento de veculos de carga, rampas, pontes, paradas e faixas de nibus, estacionamentos,
pistas de portos e aeroportos, tendo sido utilizado nos ltimos anos na pavimentao de pistas de autdromos como o
de Interlagos em So Paulo, revestido em 2000, sendo a primeira camada de revestimento SMA aplicada no pas
(Sindeaux Filho, 2007).
19 Encontro de Asfalto
2
Neste trabalho, pretende-se apresentar uma mistura SMA de tamanho mximo nominal de 12,5mm, suscetvel
ao escorrimento, e avaliar a eficincia do uso de microfibras sintticas de polipropileno para evitar essa perda,
observando o impacto do uso fibra atravs da comparao do comportamento mecnico nos ensaios de mdulo de
resilincia (MR), resistncia trao por compresso diametral (RT) e vida de fadiga entre os corpos de prova
moldados com fibra de polipropileno, sem fibra e com fibra de celulose utilizando as mesmas caractersticas da mistura
SMA com fibra de polipropileno. A mistura que utiliza fibra de celulose serviu como referncia para a anlise da
mistura com fibra de polipropileno, pois j existem diversos estudos que comprovaram a eficincia da fibra de celulose
em misturas asflticas.
.

2. Reviso Bibliogrfica

2.1. SMA (Stone Matrix Asphalt)
O SMA consiste basicamente de duas fraes: agregado grado e um elevado teor de mstique, que formado
tipicamente por agregado mido, fler mineral, ligante asfltico e fibras. O esqueleto mineral composto de agregado
grado fornece mistura um elevado intertravamento entre os gros, de forma que a mistura ganha em resistncia (a
proporo de agregados grados superior proporo dos mesmos nas misturas densas e contnuas), enquanto o
elevado teor de mstique fornece mistura uma maior durabilidade (Vasconcelos, 2004).


Figura 1. Composio esquemtica do SMA (Vale, 2007).

Pode-se ressaltar, por fim, as principais caractersticas observadas nesse tipo de mistura, que a tornam
recomendvel para os diversos fins descritos na Introduo. Destacam-se a elevada resistncia ao desgaste, altos
coeficientes de atrito e reduo do nvel de rudo a rolamento, promovendo vantagens tanto de conforto como de
segurana e durabilidade (Bernucci et al., 2006).

2.2. Fibras e o Escorrimento
So adicionadas fibras s misturas SMA, que podem ser de origem orgnica, inorgnica ou material mineral,
com o intuito de evitar o escorrimento do ligante durante o processo de construo (produo, transporte e aplicao da
mistura). As fibras, geralmente, no tm influncia sobre o desempenho da mistura depois da compactao, embora
possibilitem um maior teor de ligante, o que gera uma pelcula mais espessa ao redor do agregado, retardando a
oxidao, a penetrao de umidade e a separao dos agregados. Essas vantagens servem para aumentar a resistncia ao
desgaste do concreto asfltico produzido (Neves et al., 2004). As fibras comumente utilizadas na Europa e na Amrica
do Norte so as de celulose ou minerais, correspondendo a 0,3% em peso do total da mistura no caso europeu, e a 0,3
0,4% no norte-americano.
Vale (2007) analisou misturas asflticas do tipo SMA confeccionadas com fibras orgnicas de celulose e de
coco e obteve resultados satisfatrios.
Nesse trabalho, introduz-se o uso de microfibras de polipropileno para evitar o escorrimento. Essas fibras
tendo sido tratadas como resduos industriais de empresas produtoras de filamentos at 1999, quando se mostraram
eficientes ao evitar o fissuramento em misturas de concreto. Esse tipo de fibra tem diversos usos em vrias reas e na
confeco de diferentes produtos, como fraldas descartveis, roupas mdicas, adsorvedores, artigos de decorao,
colches, calados, mas, especialmente na Engenharia Civil, hoje pode ser utilizada para reforo de concreto (Pinto
J nior, 2001). O trabalho de Heineck (2003) analisou o uso da fibra de polipropileno para estabilizao de solos.


3. Materiais

MstiqueAsfltico:ligante asfltico
+fler +finos minerais +fibras
Agregados Grados
19 Encontro de Asfalto
3
3.1. Agregados
Utilizou-se agregado grantico proveniente da pedreira de Itaitinga CE, situada a 30km de Fortaleza, alm de
carbonato de clcio como fler artificial. A densidade aparente (DNER ME 081/98) e real (DNER ME 084/95) desses
agregados se mostrou muito semelhante nos ensaios realizados, sendo a dos agregados naturais de 2,65 e do fler
artificial (DNER ME 085/94) de 2,71.
No ensaio de abraso Los Angeles (DNER ME 035/98), o agregado sofreu desgaste de 45,9%, sendo superior
ao recomendado para uso em revestimentos, mas por ser largamente utilizado sem problemas aparentes, manteve-se o
uso desse material. No ensaio de adesividade ligante betuminoso (DNER ME 078/94), o agregado foi
satisfatoriamente recoberto.

3.2. Ligante
O cimento asfltico de petrleo (CAP) utilizado foi classificado por penetrao como CAP 50/70 e foi
fornecido pela Lubrificantes do Nordeste Lubnor/Petrobras. O CAP, por sua vez, proveniente do petrleo nacional
Fazenda Alegre, no Esprito Santo, onde foi analisado e atendeu a todas as especificaes da Agncia Nacional do
Petrleo (ANP).

3.3. Fibras
As fibras de polipropileno (PolyCret MF microfibra de polipropileno para concreto) utilizadas so
provenientes da empresa FITESA S.A. A densidade especificada de 0,91, de cor branca e as fibras apresentaram
necessidade de desaglomerao, j que so dispostas em pequenos tufos de microfibras. As fibras de celulose utilizadas
nesse trabalho foram cedidas pela empresa ECOFIBRAS, localizada no estado de So Paulo. O produto cedido
comercialmente designado como VIATOP 66, que um granulado composto por 66,6% em peso de ARBOCEL ZZ 8-1
(fibra) e por 33,3% de asfalto. Os materiais so ilustrados na Figura 2.


(a) Fibra de celulose (b) Fibra de polipropileno
Figura 2. Ilustrao das fibras utilizadas na pesquisa.


4. Misturas Asflticas do Tipo SMA

4.1. Definio da Curva Granulomtrica
Seguindo a norma americana AASHTO MP8-01 para SMA 12,5mm, foi definida a curva granulomtrica de
modo a ocorrer grande descontinuidade nas peneiras intermedirias, havendo uma probabilidade maior de escorrimento
de mistura. Dessa forma, a anlise da eficincia do uso de fibras para evitar a segregao da mistura facilitada, pois o
escorrimento tende a ser maior na mistura livre de fibras. A curva granulomtrica apresentada na Figura 3.
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,01 0,1 1 10 100
Abertura das Peneiras (mm)
P
o
r
c
e
n
t
a
g
e
m

P
a
s
s
a
n
t
e

(
%
)
AASTHO 12,5mm
Curva de Trabalho


19 Encontro de Asfalto
4
Figura 3. Curva Granulomtrica.


5. Procedimento de Confeco das Misturas e Dosagem

5.1. Mistura Asfltica Tipo SMA
Segundo a norma americana AASHTO PP41-01 para a dosagem de misturas SMA, deve-se selecionar os
materiais e a curva e trabalho, determinar o teor de ligante de projeto e avaliar a mistura quanto suscetibilidade
umidade e segregao.
Ao se preparar a mistura asfltica sem fibra, o CAP foi aquecido a 160C (temperatura de mistura pr-
determinada) e os agregados a 15C a mais, 175C, para facilitar a mistura. Para se determinar o teor de ligante de
projeto, adotou-se a metodologia de dosagem Marshall, analisando-se a relao betume vazios e o teor de vazios dos
corpos de prova moldados. por amassamento, pois pode simular melhor os resultados obtidos em campo, moldando-se
os corpos de prova com 75 giros no Compactador Giratrio Superpave (CGS). O teor de projeto encontrado foi de
6,4%.
As fibras utilizadas so obtidas em pequenos aglomerados de material, que precisaram ser dispersos
manualmente antes da mistura para garantir maior homogeneidade. Assim, necessrio, para a produo de uma
mistura deste tipo em usina, o desenvolvimento de alguma tcnica para a desaglomerao de grandes volumes de fibras,
com a utilizao, talvez, de um equipamento mecnico, simples, provido de malhas ou escovas de ao que provoquem
atrito nos conjuntos de fibras que se pretende dispersar. No preparo da mistura asfltica SMA com fibras de
polipropileno, primeiramente foram aquecidos separadamente o CAP a 165C e os agregados a 175C. Aps os
materiais atingirem a temperatura, a fibra isenta de pr-aquecimento foi incorporada aos agregados e ao ligante asfltico
para, ento, ser feita a mistura destes materiais. Como o fabricante indica que as fibras so resistentes a temperaturas da
ordem de 160C, as fibras foram inicialmente pr-aquecidas, mas elas perdiam volume e, apesar de o escorrimento no
ter sido fortemente alterado, optou-se por no aquec-las. Dessa forma, a mistura era feita com facilidade e a
incorporao das fibras mistura ficava evidente. O teor de projeto encontrado foi de 6,7% .
Vale ressaltar que foi utilizada a Densidade Mxima Medida (Gmm) em vez da Terica (DMT) para a
determinao dos parmetros volumtricos.


5.2. Determinao das Caractersticas de Escorrimento de Misturas Asflticas No Compactadas
Atravs do mtodo de determinao das caractersticas de escorrimento de misturas asflticas no
compactadas, possvel estabelecer a quantidade de material escorrido (gotejado) de uma amostra de mistura asfltica a
quente no compactada, no estado solto, quando a mesma mantida a temperaturas elevadas. Segundo AASHTO T
305/97, o escorrimento ou gotejamento da mistura aquela poro de material que se separa da amostra como um todo
e depositada fora da cesta de arame durante o ensaio, sendo este material drenado CAP ou uma combinao de CAP,
aditivos e/ou agregado mido (Vale et al., 2006).
O ensaio se resume em colocar certa quantidade de amostra de mistura asfltica (1200g 200g) em uma cesta
de arame posicionada sobre um prato. O conjunto (amostra, cesta e prato) colocado em estufa por 60 5 minutos. Ao
fim deste tempo, o conjunto removido da estufa, sendo sua massa em seguida determinada. Se a temperatura da
mistura baixar mais de 25C da temperatura de ensaio, o tempo de permanncia na estufa aumenta para 70 5 minutos.
Foi realizado ensaio de escorrimento para misturas SMA sem fibra e com fibra de polipropileno. Para cada
percentagem de fibra, o ensaio deve ser realizado pelo menos temperatura de 160C, o qual foi realizado, alm de ser
feito tambm 175C, que temperatura de mistura do ligante mais 15C.
Antes da dosagem do teor de ligante de projeto, foi determinado o teor de fibras dito timo por evitar que
mais de 0,30% da mistura escorresse durante o ensaio de escorrimento. A Figuras 4 e 5 ilustram o material escorrido,
que consiste basicamente de mstique, e as Figuras 6 e 7 ilustram a anlise da eficincia do uso das fibras para evitar
escorrimento 160C e 175C, respectivamente.


(a) 6,0% CAP sem fibras (b) 6,0% CAP com fibras
19 Encontro de Asfalto
5


(c) 6,5% CAP sem fibras (d) 6,5% CAP com fibras


(e) 7,0% CAP sem fibras (f) 7,0% CAP com fibras
Figura 4. Escorrimento a 160C.


(a) 6,0% CAP sem fibras (b) 6,0% CAP com fibras



(c) 6,5% CAP sem fibras (d) 6,5% CAP com fibras


(e) 7,0% CAP sem fibras (f) 7,0% CAP com fibras
Figura 5. Escorrimento a 175C.


19 Encontro de Asfalto
6
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
5,5 6,0 6,5 7,0 7,5
Teor de CAP
E
s
c
o
r
r
i
m
e
n
t
o

P
e
r
c
e
n
t
u
a
l
Sem fibras
Limite AASHTO T
305/97
Com fibras

Figura 6. Anlise da eficincia do uso das fibras ao teor de 0,3% para evitar escorrimento (160C).

0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
5,5 6,0 6,5 7,0 7,5
Teor de CAP
E
s
c
o
r
r
i
m
n
t
o

P
e
r
c
e
n
t
u
a
l
Sem Fibras
Limite AASHTO T
305/97
Com Fibras

Figura 7. Anlise da eficincia do uso das fibras ao teor de 0,3% para evitar escorrimento (175C)

necessrio ressaltar que o ensaio de escorrimento com a mistura contendo 0,2% de fibras de polipropileno
foi realizado a 175C e obteve-se escorrimento maior que 0,3% em massa de mistura, impedindo, assim, a utilizao
desse teor. Dessa forma, o teor dito timo de fibras de polipropileno na mistura investigada de 0,3%.


6. Apresentao e Anlises dos Resultados dos Ensaios Mecnicos
Para a determinao das propriedades mecnicas das misturas asflticas estudadas neste trabalho foram
realizados os seguintes ensaios: resistncia trao por compresso diametral, mdulo de resilincia e vida de fadiga.


6.1. Resistncia Trao por Compresso Diametral e Mdulo de Resilincia
O ensaio de resistncia trao por compresso diametral (RT) um ensaio de ruptura, onde o corpo-de-prova
posicionado horizontalmente e a carga aplicada diametralmente a uma velocidade de 0,8 0,1mm/s. Os ensaios
foram conduzidos a 25C e realizados segundo a norma DNER-ME 138/94.
Na anlise tenso-deformao das estruturas dos pavimentos, o parmetro de deformabilidade normalmente
empregado para caracterizar as misturas asflticas o mdulo de resilincia (MR) (Motta, 1995). Os ensaios da
19 Encontro de Asfalto
7
presente pesquisa foram realizados segundo a norma DNER-ME 133/94. O MR foi determinado em corpos de prova
moldados em laboratrio (dimetro de 10 0,02cm e altura de 6,35 0,20cm) a 25C, e o resultado foi obtido por meio
da leitura da deformao instantnea. Os resultados obtidos para os ensaios descritos acima so apresentados na Tabela
1.

Tabela 1. Resultados dos ensaios de resistncia trao esttica e mdulo de resilincia.
Mistura Resistncia trao (MPa) Mdulo de Resilincia (MPa) Relao MR/RT
SMA CAP 50/70 sem fibra 0,76 3529 4643
SMA CAP 50/70 fibra de
polipropileno
0,81 3037 3731
SMA CAP 50/70 fibra de celulose 0,98 3486 3669

O valor de aproximadamente 3.000 para a razo MR/RT obtido para diversas misturas de concreto asfltico
(CA) produzidas com o ligante da refinaria Lubnor/Petrobras. Acredita-se que quanto menor o valor dessa razo, maior
ser a vida de fadiga obtida para esse mesmo tipo de mistura asfltica (Vale et al., 2006). Para as trs misturas SMA
estudadas, a razo MR/RT variou de 3.600 a 4.700 e no houve a correlao evidente dos valores inferiores com uma
maior vida de fadiga, conforme ser abordado no item a seguir.


6.2. Vida de Fadiga
A fadiga um processo de deteriorao estrutural que sofre um material quando submetido a um estado de
tenses e deformaes repetidas, que podem ser muito menores que a resistncia ltima do material, resultando em
trincas, aps um nmero suficiente de repeties do carregamento (Pinto e Motta, 1995).
No ensaio de vida de fadiga, convencionalmente usado no Brasil, os corpos de prova so submetidos
compresso diametral, temperatura de 25C. Nesta pesquisa, de acordo com o valor encontrado no ensaio de
resistncia trao, ensaiaram-se os corpos de prova em diferentes nveis de tenso, correspondentes a 30, 40, 50% da
RT. A Figura 8 apresenta as curvas de fadiga da mistura SMA sem fibra, com fibra de polipropileno e de celulose.
100
1000
10000
100000
0,100 1,000 10,000
(MPa)
N

(
c
i
c
l
o
s
)
SMA comfibra
de polipropileno
SMA comfibra
de celulose
SMA semfibra

Figura 8. Vida de Fadiga para as misturas asflticas SMA estudadas.

Analisando o grfico de fadiga, observa-se que as misturas SMA apresentaram vida de fadiga equivalentes.
A comparao entre as vidas de fadiga para este ensaio limitada porque o desempenho das misturas em campo est
associado s tenses na estrutura do sistema de camadas.


7. Concluses

A fibra de polipropileno apresentou boa eficincia com relao ao escorrimento e no apresentou mudanas na
trabalhabilidade da mistura.
19 Encontro de Asfalto
8
Analisando as misturas com fibra de polipropileno e sem fibra, percebe-se que as fibras ocasionam uma
necessidade de maiores teores de CAP. O teor para a mistura com fibra de polipropileno se apresentou maior do que o
teor para a mistura com fibras de celulose, o que pode ser explicado pelo teor de ligante j contido no produto orgnico
utilizado.
A resistncia trao das misturas SMA dosadas apresentaram valores satisfatrios. Os resultados da vida de
fadiga das misturas SMA sem fibra, com fibra de polipropileno e com fibra de celulose apresentaram-se semelhantes,
assim como as razes MR/RT.
Assim, percebe-se que o uso de fibras de polipropileno uma alternativa vivel tcnico e economicamente em
misturas asflticas SMA em relao s normalmente confeccionadas com fibras de celulose. Tambm importante citar
a natureza sinttica da fibra, sendo mais resistente a ataques qumicos, impermeveis e se desgastam muito pouco com
o tempo.

8. Agradecimentos

Ao Programa de Educao Tutorial (PET Engenharia Civil UFC) pelo apoio fornecido e ao Laboratrio de
Mecnica dos Pavimentos (LMP/UFC).


9. Referncias

AASHTO T-305. American Association of State Highway and Transportation Officials T-305 Determination of
Draindown Characteristics in Uncompacted Asphalt Mixtures, 1997.
AASHTO PP-41. American Association of State Highway and Transportation Official PP-41 Standard Practice for
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