DOCENTE: Ing.

ANTONIO
TIMANA FIESTAS.
PAVIMENTOS
.
Piura, julio 08 del 2014.
ALUMNO: Wilson
Chinguel Carhuallocllo.
INTRODUCCION
Desde los senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes carreteras de concreto, el
hombre ha modificado su entorno de acuerdo con las necesidades de su tiempo.
Actualmente, en la era de las comunicaciones, la necesidad de construir caminos ms
fuertes y ms seguros intensifica su mirada en el concreto, material de grandes
posibilidades para el desarrollo de los caminos en el mundo contemporneo.
La historia de las modernas tcnicas de construccin de caminos y puentes tiene sus
inicios alrededor de 1850, con Tressaguet en Francia y John Metcalfe en el Reino Unido,
quienes desarrollaron un mtodo de construccin con base en la colocacin de piedras
largas, limitadas por piedras de tamao progresivamente ms pequeo.
Este tipo de caminos, junto con otros realizados con piedras, grava y arena, fueron
diseados para los bajos volmenes y velocidades de los primeros vehculos, hasta que la
industria automotriz, al ir creciendo a pasos agigantados, fue demandando mejores
carreteras y caminos urbanos.
El reto, entonces, era buscar un material que resistiera pesadas cargas de manera
eficiente y duradera: la solucin se tradujo en lo que ahora llamamos la construccin de
caminos pavimentados. Fue John London Macadam, a principios del siglo XIX quien
desarroll el sistema notablemente ms econmico que se usa en la actualidad.
La historia del primer pavimento de concreto se remonta al ao 1905, en la ciudad de
Ohio, en los Estados Unidos. De ah en adelante, el uso de este material en la construccin
de caminos ser recurrente, tanto en dicho pas como en Europa.
La cronologa de la expansin de caminos de concreto en el siglo XX, es la siguiente:
1920 - 1939: Uso de pavimentos de concreto hidrulico, en el Sistema de
carreteras de los Estados Unidos, difundindose en Europa.
1940 - 1950: Inicios de la aviacin comercial; se construyen aeropuertos que
utilizan pistas de concreto.
1960 -1970: Uso intensivo de pavimentos de concreto en el sistema de carreteras
y aeropuertos de Estados Unidos.
1990 ... : Era de la sobre carpeta de concreto hidrulico o whitetopping.
PAVIMENTOS.
Pavimento: Definicin
Estructura de las vas de comunicacin terrestre, formada por una o ms capas de materiales,
que tiene como funcin el permitir el trnsito de vehculos:
-Con seguridad.
-Con comodidad
-Con el costo ptimo de operacin
Caractersticas de los Pavimentos.
Superficie uniforme.
Superficie impermeable.
Color y textura adecuados.
Resistencia a la repeticin de cargas.
Resistencia a la accin del medio ambiente.
Que no trasmita a la terracera esfuerzos mayores a su resistencia.
Funciones de un pavimento.
Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundacin apropiada, tiene por
finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita el trfico seguro y
confortable de vehculos, a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier condicin
climtica. Hay una gran diversidad de tipos de pavimento, dependiendo del tipo de
vehculos que transitaran y del volumen de trfico.
La Ingeniera de Pavimentos tiene por objetivo el proyecto, la construccin, el
mantenimiento y la gerencia de pavimentos, de tal modo que las funciones sean
desempaadas con el menor costo para la sociedad. Tratndose, esencialmente, de una
actividad multidisciplinaria, donde estn involucrados conceptos y tcnicas de las
Ingenieras: Geotecnia, de Estructuras, de Materiales, de Transportes y de Sistemas, en vista
de la importancia se debe estimar y efectuar el mantenimiento de pavimentos
existentes.
En un camino no pavimentado, las condiciones de funcionamiento son precarias, lo que
genera limitaciones en las velocidades y las cargas de los vehculos, tambin se elevan los
costos operacionales (mantenimiento y combustible). La utilizacin de un camino de tierra
depende de las condiciones climticas y de un drenaje satisfactorio. En un camino con
revestimiento primario (cascajo o un suelo pedregoso arenoso), las condiciones climticas
pueden ser menos importantes pero si un drenaje eficaz.
Un pavimento difcilmente sufre una ruptura catastrfica, a menos que exista un error en el
proyecto geotcnico en casos como los de pavimentos asentados en terraplenes sobre
suelos expansivos. Esa degradacin se da, usualmente, de forma continua a lo largo del
tiempo es desde la abertura al trfico, por medio de mecanismos complejos y que no
estn ntegramente relacionados, donde gradualmente se van acumulando deformaciones
plsticas y siendo formadas a trabes de las capas (asflticas o cementadas), provenientes de
una combinacin entre la accin de las cargas del trfico y los efectos de la intemperie
(variaciones de temperatura y humedad a lo largo del tiempo). Adems, la condicin de
ruptura de un pavimento es, hasta cierto punto, indefinida y subjetiva, existiendo
divergencias entre los tcnicos y administradores en cuanto al mejor momento para
restaurar un pavimento que presenta un cierto nivel de deterioro estructural y/o
funcional.
Tipos de Pavimento
Pavimentos Asflticos o Flexibles:
Son aqullos construidos con materiales asflticos y materiales granulares.
Pavimentos de Concreto o Rgidos:
Pavimentos construidos con concreto de cemento portland y materiales granulares.
Otros
Adoquines, empedrados, suelo cemento
Pavimentos Flexibles o Asflticos
En general, estn constituidos por una capa delgada de mezcla asfltica construida sobre
una capa de base y una capa de subbase las que usualmente son de material granular.
Estas capas descansan en una capa de suelo compactado, llamada subrasante.
Pavimentos Rgidos
Los pavimentos rgidos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento
portland que se apoya en una capa de subbase, constituida por grava; esta capa
descansa en una capa de suelo compactado, llamada subrasante.
La resistencia estructural depende principalmente de la losa de concreto.
FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.
Falla estructural: Es una deficiencia del pavimento que ocasiona, de inmediato o
posteriormente, una reduccin en la capacidad de carga de este. En su etapa ms
avanzada, la falla estructural se manifiesta en la obstruccin generalizada del
pavimento, a la que se asocia precisamente el ndice de servicio, no necesariamente
implica una falla estructural inmediata, ya que lo primero es consecuencia de su
incapacidad para soportar las cargas.
Las fallas las podemos clasificar tomando en cuenta el elemento estructural donde
se originan:
-Fallas atribuibles a la carpeta.
-Fallas originadas en el interface, carpeta-base como consecuencia de una
interaccin inadecuada, esto es, un mal acoplamiento entre el material de base y la
carpeta.
- Fallas originadas en la base, subbase o terraceras, como consecuencia de la
inestabilidad de una o varias de estas capas.
-Fallas originadas por la repeticin de cargas.
-Fallas ocasionadas por los agentes climatolgicos
Falla Funcional: Los aspectos ms importantes del pavimento que intervienen en
el valor del ndice de servicio actual son:
-Las ondulaciones longitudinales.
-Las deformaciones transversales.
-La textura de la superficie.
-El porcentaje de baches y reas reparadas.
Teniendo en cuenta que el ndice de servicio se refiere nicamente a las condiciones
de la superficie de rodamiento; la estructura funcional en s, nos proporcionara un
trnsito cmodo a los usuarios y una superficie de rodamiento adecuada a las
necesidades de este. En su determinacin o apreciacin no intervendrn factores
como diseo geomtrico, estado de acotamientos, sealamiento, etc.
La falla funcional en s, consiste en deficiencias superficiales del pavimento a las
que se asocian precisamente el ndice de servicio, que afectan en menor o mayor
grado la capacidad del camino en proporcionar al usuario un trnsito cmodo y
seguro.
Los dos tipos de falla no estn necesariamente relacionados, pero pueden
establecerse que cuando se presenta una falla estructural, tambin ocurrir tarde o
temprano la falla funcional. En ocasiones una falla funcional que no se atiende a su
debido tiempo, puede tambin conducir a una falla estructural.
A continuacin describiremos algunas de las fallas observadas en la evaluacin del
tramo asignado.
TRAMO EVALUADO
PIEL DE COCODRILO.
DESCRIPCION.- Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas
interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfltica bajo
accin repetida de las cargas de trnsito.
El agrietamiento se inicia en el
fondo de la capa asfltica (o
base estabilizada) donde los
esfuerzos y deformaciones
unitarias de tensin son
mayores bajo la carga de una
rueda.
La piel de cocodrilo se considera
como un dao estructural
importante y usualmente se
presenta acompaado por
ahuellamieno.
Se observ en el recorrido la falla piel de cocodrilo en diferentes grados.
BACHES.
DEFINICION.- Oquedades de varios tamaos en la capa de rodamiento desprendimiento o
desintegracin inicial. Desprendimiento inicial de los agregados que al paso que al paso de
los vehculos formando oquedades.
Causas probables:
Falta de resistencia en la carpeta.
Escasez de contenido de asfalto.
Espesor deficiente.
Drenaje deficiente.
Desintegracin localizada por trnsito.
DESINTEGRACION.- Deterioro grave de la carpeta asfltica en pequeos con perdida
progresiva de materiales que la componen.
Causas probables:
Fin de vida til de la carpeta asfltica.
Accin de transito intenso y pesado.
Tendido de la carpeta en climas frios y hmedos.
Agregado contaminado.
Contenido de asfalto pobre de la carpeta.
Presencia de arcilla en cualquiera de las capas.
MANCHAS