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Travaux Pratiques de Techniques de production : Maintenance automobile ISSI-Gabès

Rodage des soupapes


Objectifs du TP
Rendre l’élève capable de :
Ø Savoir sur l’utilité du rodage des soupapes.
Ø Faire les rodages des soupapes.

Matériel mis à la disposition des élèves


Ø Une culasse déposée sur banc.
Ø Un rodoir ("bâton" de bois avec deux ventouses au bout).
Ø pâte à roder (souvent vendue en deux pot : un de grosse et un de fine).

Documents à rendre
Un compte rendu à rendre la séance d’après.

Cette opération était beaucoup plus fréquente il y a quelques années que maintenant. Pourquoi
rode-t-on les soupapes ? Pour avoir une meilleure étanchéité du cylindre, donc une meilleure
compression, et donc un meilleur rendement lors du cycle moteur.

Démontage des soupapes


Démonter la culasse en enlevant d'abord le cache culbuteur (un écrou) puis en dévissant les
trois écrous à tour de rôle et de manière circulaire (ne pas dévisser tout l'un puis tout l'autre).

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Le décalaminage

Avant de donner les endroits à décalaminer, une chose impérative : ne JAMAIS rayer (en
grattant avec un tournevis par exemple) la queue de soupape, les portées des soupapes et
celles de la culasse.

Si vous rayez la queue de soupape, vous pouvez la changer. En effet, vous aurez alors non
seulement une fuite d'huile, mais une huile qui se chargera de gaz d'échappements.
Si vous rayez les portées, vous aurez beaucoup de mal à roder les soupapes, ce qui donnera
une mauvaise étanchéité de la chambre de combustion.

DONC FAITES ATTENTION !!!

Les endroits à décalaminer :


1. Le dessous des soupapes.
Avec un tournevis, grattez jusqu'à tout enlever.
2. Le dessus des soupapes.
Avec un tournevis ou une brosse acier pas trop agressive montée sur perceuse, vous devez
tout enlever jusqu'à retrouver le métal.
Dans tous les cas, attention à ne pas abîmer les portées ni la queue de soupape.

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Avec le tournevis, grattez verticalement en partant du bas de la queue et en allant vers


l'extérieur de la soupape. Arrêtez vous à temps.
3. L'intérieur de la chambre de combustion.
Il peut s'être déposé au fond de la chambre des résidus de combustion. Avec un petit
grattoir, enlevez les.
4. Les conduits d'admission et d'échappement dans la culasse.
Toujours avec votre grattoir, il faut enlever le maximum. Faites entrer le tournevis partout
où vous pouvez accéder mais ne touchez pas aux portées.

Les flèches indiquent les portées

Le rodage

Étalez une fine couche de pâte à roder (le grain d’abord) à sur la zone de contact de la
soupape, utilisez une ventouse à soupapes et faites tourner la soupape dans son siège (d’un
geste identique à celui des hommes préhistoriques pour faire du feu). Une fois que vous jugez
avoir suffisamment rodé avec la grosse pâte, vous recommencez avec la fine jusque obtenir un
contact parfait.
Attention, pas de pâte à roder sur la queue ou dans le guide! Dégâts immédiats !dans tout les
cas un nettoyage parfait sera à réaliser.

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VERIFICATION DE L ÉTANCHEITÉ DU SIÈGE DE SOUPAPE


Trois méthodes pour déterminer la qualité du travail effectué et l étanchéité de celui-ci

Méthode 1 suivez la même méthode que pour le contrôle de la position du contact entre la
soupape et le siège.

Méthode 2 dessinez plusieurs ligne sur la surface de contact au feutre et placez la soupape,
faite la tourner d un quart a un huitième de tour, toutes les lignes doivent être brisées.

Méthode 3 (la plus performante), placez les soupapes et leurs ressorts et remplissez les
conduits d admission et d échappement a l’aide d un solvant non inflammable si dans les 5
minutes vous ne détectez pas de fuite l’étanchéité est bonne a noter que cette méthode doit
être utilisée systématiquement après les deux premières pour les valider; par contre utilisée
seule, en cas de fuites elle vous oblige a tout redémontrer pour rectifier.

Attention : si vous sortez la soupape (par exemple pour nettoyer les portées avant de changer
de pâte), faites bien attention de ne pas laisser tomber de pâte dans le guide.
Remarque : On peut roder un peu plus les soupapes d'échappement car elles sont plus
épaisses que celles d'admission).Bien nettoyer à l'essence.

Que faire de plus ?


Le moteur étant déculassé, vous pouvez refaire la segmentation en même temps. En effet,
l'étanchéité étant devenue parfaite du côté soupape, si les segments ne sont plus de toute
jeunesse, on risque de consommer de l'huile.
Et puis on n'ouvre pas le moteur tous les jours !!

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Références bibliographiques

http://guillon2cv.free.fr/mecano/mecano_rodage_page_cadre.htm (Février 2008).


http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-13094.php (Février 2008).
http://www.scooterchinois.fr (Février 2008).

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