PAVIMENTOS

1 DE ENERO DE 2014
UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 2
UNIVERSIDAD
CESAR VALLEJO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
SEMESTRE 2014 I

CURSO:
PAVIMENTOS

DOCENTE:
Ing. ERIKA MOZO CASTAEDA

ESTUDIANTES:
ACUA GARCIA ROGELIO
CRIBILLERO VILLAR KENYI
DETAN IBAEZ LUIS
YALICO CAMPOS RFAEL


CHIMBOTE PERU
2014



PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 3

INDICE
CAPITULO I
1.1. INTRODUCCIN ........................................................................................................ 5
1.2. JUSTIFICACION .................................................................................................... 6
1.3. OBJETIVOS ........................................................................................................... 6
1.3.1. OBJETIVOS GENERALES ............................................................................ 6
1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS .......................................................................... 6
CAPIULO II
2.1. MARCO TEORICO ................................................................................................. 8
2.1.1. PAVIMENTO ................................................................................................... 8
2.1.2. PAVIMENTOS RGIDOS ................................................................................ 8
2.1.3. TIPOS DE PAVIMENTO DE CONCRETO ................................................... 10
2.1.3.1. PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE ............................................ 11
2.1.3.2. PAVIMENTOS DE CONCRETO REFORZADO CON JUNTAS
(FIGURA 1.4) ........................................................................................................... 12
2.1.3.3. PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO CONTINUO
(FIGURA 1.5) ........................................................................................................... 13
2.1.4. JUNTAS ........................................................................................................ 14
2.1.5. TIPOS DE JUNTAS ...................................................................................... 14
2.1.5.1. JUNTAS DE CONTRACCIN .............................................................. 14
2.1.5.2. JUNTAS DE CONSTRUCCIN ............................................................ 16
2.1.5.3. JUNTAS LONGITUDINALES ........................................................................ 17
2.1.5.4. JUNTAS DE EXPANSIN O AISLACIN ........................................... 18
2.1.6. EFECTOS DE CONTRACCIN DE FRAGUA ............................................ 19
CAPITULO III
3.1. CONCLUSIONES ................................................................................................. 21
3.2. REOMENDACIONES ........................................................................................... 21
3.3. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................... 22
3.4. LINKOGRAFIA ..................................................................................................... 22
CAPITULO IV
4.1. VISITA A OBRA ....................................................................................................... 24


PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 4






CAPITULO I

PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 5
1.1. INTRODUCCIN
Antes de hablar acerca de la informacin de los pavimentos rgidos, hay que
conocer algunas cosas elementales y la diferencia que existe entre este y el
pavimento flexible. El pavimento, es una estructura, que est formada por
capas de material endurecido, siendo la funcin esencial la de proveer el
trnsito, cmo rpido, y seguro, para las personas, automviles y animales,
siendo los ms comunes los rgidos, los flexibles, los adoquinados, los
estampados, etctera. La palabra flexible, es la palabra justa para definir a
los primeros pavimentos, ya que estos tienen la particularidad de sufrir una
deformacin, y volver a recuperarse porque transmiten la carga en forma
lateral, pero a travs de sus capas. Este tipo de pavimentos est formado
por capas de mezclas. Y la palabra rgida se refiriere a los pavimentos que
estn formados por una losa de concreto sobre una base, o en forma directa
sobre una superficie lisa. La funcin, es la de transmitir el esfuerzo en forma
directa al suelo, siendo muy resistente, pero en este tipo de pavimentos la
cantidad del concreto aplicada, debe estar controlada. Son importantes una
serie de elementos bsicos para la construccin de los pavimentos rgidos,
como la cantidad del concreto a colocar, las maquinarias necesarias, los
procedimientos, los sellos de las juntas, y entre otras cosas, la prevencin de
los defectos que pueden sobrevenir del proceso constructivo. En este tipo de
pavimentos que es del que nos vamos a ocupar en el artculo, es muy
importante que se cumplan propiedades constructivas, como lo son la
resistencia y la elasticidad.
El pavimento rgido es utilizado en el mundo entero como sinnimo de
desarrollo y progreso por las muchas ventajas que este ofrece sobre otros
mtodos de pavimentacin. Los pavimentos de concreto han demostrado ser
una solucin duradera, econmica y apropiada en la ejecucin de obras
tanto de nuevas vas como en la rehabilitacin de obras de las vas
existentes. Las caractersticas de operacin de los pavimentos son
completamente distintas a los elementos convencionales de las estructuras,
al igual que sus conceptos de diseo.

PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 6

1.2. JUSTIFICACION

El presente trabajo fue realizado con la iniciativa de brindar informacin
acerca de los pavimentos rgidos, su composicin, brindar informacin
bsica con el fin de dar conocimiento para personas que tal vez
desconozcan de aquello que en el mundo de la Pavimentacin, es un tema
muy importante.
Este trabajo tiene tambin informacin acerca de las juntas, el tipo de
juntas que son las necesarias para una buena pavimentacin, como
tambin nos muestra lo importante de un pavimento rgido hoy en da.


1.3. OBJETIVOS

1.3.1. OBJETIVOS GENERALES

Saber que tipos de concretos rgidos existen y como los podemos
utilizar en nuestro campo de trabajo.

1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Conocer las caractersticas del concreto rgido, sus propiedades y
como se constituye.

Saber qu ventajas tendramos si utilizaramos el concreto rgido y
cules seran sus desventajas

Mirar como es el comportamiento mecnico del concreto rgido
ante las cargas externas
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 7











CAPITULO II

PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 8
2.1. MARCO TEORICO

2.1.1. PAVIMENTO

Estructura simple o compuesta que tiene una superficie regularmente
alisada destinada a la circulacin de personas, animales y/o vehculos. Su
estructura es una combinacin de cimiento, firme y revestimiento,
colocada sobre un terreno de fundacin resistente a las cargas, a los
agentes climatolgicos y a los efectos abrasivos del trnsito.

2.1.2. PAVIMENTOS RGIDOS

Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en
una losa de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una
base o sub-base.

La losa, debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, absorbe gran
parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo que produce
una buena distribucin de las cargas de rueda, dando como resultado
tensiones muy bajas en la sub-rasante. Todo lo contrario sucede en los
pavimentos flexibles, que al tener menor rigidez, transmiten los esfuerzos
hacia las capas inferiores lo cual trae como consecuencias mayores
tensiones en la sub-rasante, como se pude apreciar en la figura 1.1.

Estructura simple o compuesta que tiene una superficie regularmente
alisada destinada a la circulacin de personas, animales y/o vehculos. Su
estructura es una combinacin de cimiento, firme y revestimiento,
colocada sobre un terreno de fundacin resistente a las cargas, a los
agentes climatolgicos y a los efectos abrasivos del trnsito.
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 9

Figura 1.1 Esquema del comportamiento de pavimentos

Los elementos que conforman un pavimento rgido son: subrasante,
subbase y la losa de concreto. A continuacin se har una breve
descripcin de cada uno de los elementos que conforman el pavimento
rgido.

a) Sub-rasante
La subrasante es el soporte natural, preparado y compactado, en la cual
se puede construir un pavimento. La funcin de la subrasante es dar un
apoyo razonablemente uniforme, sin cambios bruscos en el valor
soporte, es decir, mucho ms importante es que la subrasante brinde un
apoyo estable a que tenga una alta capacidad de soporte. Por lo tanto,
se debe tener mucho cuidado con la expansin de suelos.

b) Sub-base
La capa de subbase es la porcin de la estructura del pavimento rgido,
que se encuentra entre la subrasante y la losa rgida. Consiste de una o
ms capas compactas de material granular o estabilizado; la funcin
principal de la subbase es prevenir el bombeo de los suelos de granos
finos. La subbase es obligatoria cuando la combinacin de suelos, agua,
y trfico pueden generar el bombeo. Tales condiciones se presentan con
frecuencia en el diseo de pavimentos para vas principales y de trnsito
pesado.

PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 10
Entre otras funciones que debe cumplir son:

Proporcionar uniformidad, estabilidad y soporte uniforme.
Incrementar el mdulo (K) de reaccin de la subrasante.
Minimizar los efectos dainos de la accin de las heladas.
Proveer drenaje cuando sea necesario.
Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de
construccin.

c) Losa
La losa es de concreto de cemento portland. El factor mnimo de
cemento debe determinarse en base a ensayos de laboratorio y por
experiencia previas de resistencia y durabilidad. Se deber usar
concreto con aire incorporado donde sea necesario proporcionar
resistencia al deterioro superficial debido al hielo-deshielo, a las sales o
para mejorar la trabajabilidad de la mezcla.

2.1.3. TIPOS DE PAVIMENTO DE CONCRETO

Los diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados,
en orden de menor a mayor costo inicial, de la siguiente manera:

Pavimentos de concreto simple.

- Sin pasadores.
- Con pasadores.

Pavimentos de concreto reforzado con juntas

Pavimentos de concreto con refuerzo continuo.






PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 11
2.1.3.1. PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE

A. Sin pasadores (figura 1.2)

Son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni elementos
para transferencia de cargas, sta se logra a travs de la trabazn
(interlock) de los agregados entre las caras agrietadas debajo de las
juntas aserradas o formadas. Para que esta transferencia sea
efectiva, es necesario que se use un espaciamiento corto entre juntas.

Estn constituidos por losas de dimensiones relativamente pequeas,
en general menores de 6 m de largo y 3.5 m de ancho. Los espesores
varan de acuerdo al uso previsto. Por ejemplo para calles de
urbanizaciones residenciales, stos varan entre 10 y 15 cm, en las
denominadas colectoras entre 15 y 17 cm. En carreteras se obtienen
espesores de 16 cm. En aeropistas y autopistas 20 cm o ms.

Este tipo de pavimento es aplicable en caso de trfico ligero y clima
templado y generalmente se apoyan directamente sobre la
subrasante.




Figura 1.2 Pavimento de concreto simple sin pasadores


PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 12

B. Con pasadores (figura 1.3)

Los pasadores (dowels) son pequeas barras de acero liso, que se
colocan en la seccin transversal del pavimento, en las juntas de
contraccin. Su funcin estructural es transmitir las cargas de una losa a
la losa contigua, mejorando as las condiciones de deformacin en las
juntas. De esta manera, se evitan los dislocamientos verticales
diferenciales (escalonamientos).

Segn la Asociacin de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en
ingles), este tipo de pavimento es recomendable para trfico diario que
exceda los 500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15
cm o ms.








Figura 1.3 Pavimento de concreto simple con pasadores

2.1.3.2. PAVIMENTOS DE CONCRETO REFORZADO CON JUNTAS (FIGURA 1.4)

Los pavimentos reforzados con juntas contienen adems del refuerzo, pasadores
para la transferencia de carga en las juntas de contraccin. Este refuerzo puede
ser en forma de mallas de barras de acero o acero electrosoldado. El objetivo de
la armadura es mantener las grietas que pueden llegar a formarse bien unidas,
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 13
con el fin de permitir una buena transferencia de cargas y de esta manera
conseguir que el pavimento se comporte como una unidad estructural.


Figura 1.4
Pavimento
de
concreto
reforzado


2.1.3.3. PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO CONTINUO (FIGURA 1.5)

A diferencia de los pavimentos de concreto reforzado con juntas, stos se
construyen sin juntas de contraccin, debido a que el refuerzo asume todas las
deformaciones, especficamente las de temperatura. El refuerzo principal es el
acero longitudinal, el cual se coloca a lo largo de toda la longitud del pavimento.
El refuerzo transversal puede no ser requerido para este tipo de pavimentos

Figura 1.5 Pavimento con refuerzo continuo


PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 14
2.1.4. JUNTAS

La funcin de las juntas consiste en mantener las tensiones de la losa
provocadas por la contraccin y expansin del pavimento dentro de los
valores admisibles del concreto; o disipar tensiones debidas a
agrietamientos inducidos debajo de las mismas losas.

Son muy importantes para garantizar la duracin de la estructura, siendo
una de las pautas para calificar la bondad de un pavimento. Por otro lado,
deben ser rellenadas con materiales apropiados, utilizando tcnicas
constructivas especficas. En consecuencia, la conservacin y oportuna
reparacin de las fallas en las juntas son decisivas para la vida til de un
pavimento.

De acuerdo a su ubicacin respecto de la direccin principal o eje del
pavimento, se denominan como longitudinales y transversales. Segn la
funcin que cumplen se les denomina de contraccin, articulacin,
construccin expansin y aislamiento. Segn la forma, se les denomina,
rectas, machimbradas y acanaladas.

2.1.5. TIPOS DE JUNTAS

2.1.5.1. JUNTAS DE CONTRACCIN

Son juntas construidas transversalmente al eje central de la va y
espaciadas para controlar la fisuracin transversal de la losa.

Se han realizado estudios que han demostrado que el espesor del
pavimento, rigidez de la base y el clima afectan la mxima separacin
esperada entre juntas transversales. Otras investigaciones que indican
tambin que hay una relacin general entre la longitud de la losa (L) con
el radio de rigidez relativa () y la fisuracin transversal. El radio de rigidez
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 15
relativa es un trmino definido por Westergaard que cuantifica la relacin
entre la rigidez de la fundacin y la rigidez de la losa.

El intervalo de juntas se disea para evitar fisuras transversales
intermedias. Usualmente, el espacio entre juntas no debe ser mayor a 24
veces el espesor de la losa. Es importante tambin mantener las losas lo
ms cuadradas posibles. El espaciamiento entre juntas transversales
tampoco debe exceder en 1.25 al ancho de la losa.

Cuando se disean barras pasa juntas, AASHTO recomienda usar barras
de dimetro igual o mayor a 1/8 del espesor de la losa. La longitud de
estas barras vara entre 40 a 45 cm. Las pasa juntas se colocan a la mitad
del espesor de la losa, con espaciamiento de 30 cm entre ejes de barra,
colocndose la primera a 15 cm de la orilla de la losa. Estas varillas
deben recubrirse con materiales que eviten su adherencia con el
hormign y que las protejan contra la corrosin. Se debe tener un especial
cuidado con el alineamiento, pequeas desviaciones entre los extremos
de la barra ya sea en sentido vertical u horizontal respecto a su direccin
terica que debe ser paralela al eje del pavimento, pueden ocasionar
agrietamientos.

Su objetivo es inducir en forma ordenada la ubicacin del agrietamiento
del concreto. Se emplea para reducir la tensin causada por la curvatura
y el alabeo de losas. Los pasadores se pueden usar en las juntas de
contraccin para la transferencia de cargas, bajo ciertas condiciones. Sin
embargo, se espera que la transferencia de cargas se logre mediante la
trabazn entre los agregados.

En la figura 1.6 se observan los diferentes tipos de juntas de contraccin

PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 16
Figura 1.6 Tipos de juntas de contraccin

2.1.5.2. JUNTAS DE CONSTRUCCIN

Son juntas construidas al final del da de trabajo u otra interrupcin de
colocado si se produce un lapso mayor a 60 minutos en clima clido y 90
minutos en clima fro, este tiempo es medido desde la elaboracin del
hormign hasta su puesta en obra y posterior acabado. Cuando es
posible, estas juntas deben ser construidas coincidiendo con una junta de
contraccin, en el caso de que esto no sea posible, su ubicacin deber
ser dentro el tercio medio de la longitud de la losa y siempre en forma
perpendicular a la lnea central.
Estas juntas, al igual que las transversales de contraccin, requieren pasa
juntas lisas para proporcionar la transferencia de carga necesaria,
siguiendo todas las recomendaciones ya mencionadas. Slo en el caso
de que la junta se localice en el tercio central de la losa y ya existan losas
adyacentes se debern colocar barras de acero corrugado, para evitar
que esta junta se refleje en las losas adyacentes. Se recomienda que
estas barras sean del mismo dimetro de las barras lisas.
Para la construccin de estas juntas, se debe usar un encofrado de cara
plana, perforando espacios para alojar las barras pasa juntas.

PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 17
Las juntas de construccin separan construcciones contiguas colocadas
en diferentes momentos, tales como la colocacin al final del da o entre
fajas de pavimentacin. La transferencia de cargas se logra mediante el
empleo de pasadores. Pueden ser transversales o longitudinales. En la
figura 1.7 se observan los diferentes tipos de juntas de construccin.
Figura 1.7 Tipos de juntas de construccin

2.1.5.3. JUNTAS LONGITUDINALES

Son aquellas que van paralelas al eje central de la va, controlan la
figuracin y en algunos casos delinean las lneas de trfico. Cuando se
realiza el vaciado en una sola pasada de dos o ms carriles, la
transferencia de carga generalmente se produce por la trabazn
mecnica de los agregados que se origina en la junta despus del corte,
sin embargo, se recomienda adems el colocado de barras corrugadas,
diseadas en base a las recomendaciones de la Gua de Diseo
AASHTO o ms fcilmente con el software DIPAV. Aunque el tiempo de
corte no es tan crtico como en las juntas transversales, es conveniente
efectuarlo tan pronto como sea posible especialmente cuando existen
subbases estabilizadas u ocurren cambios de temperatura muy bruscos.
En el caso que se realice el vaciado por carriles y se tenga pensado el
uso de barras de amarre, stas debern colocarse de forma manual en
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 18
el caso de que no se tenga un insertador automtico. Se deber tener
cuidado de no hacer coincidir estas barras con las pasajuntas
transversales para evitar golpes y desalineamientos.

Figura 1.8 Junta Longitudinal

2.1.5.4. JUNTAS DE EXPANSIN O AISLACIN

Se usan para aislar pavimentos que se interceptan con la finalidad de
disminuir los esfuerzos de compresin en stos, cuando se expanden por
el aumento de temperatura.
Tambin se utilizan para aislar estructuras existentes. En la figura 1.8 se
muestran los diferentes tipos de juntas de expansin.
Figura 1.9 Tipos de juntas de expansin
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 19
2.1.6. EFECTOS DE CONTRACCIN DE FRAGUA

El conocimiento de las caractersticas de la contraccin del concreto es un
punto de partida necesario en el diseo de estructuras para el control de
grietas. Tal conocimiento permitir al diseador estimar el probable movimiento
por contraccin en el concreto reforzado o presforzado y podr tomar los pasos
apropiados en el diseo para acomodar este movimiento.

Mecanismo de la contraccin por secado Cuando el concreto es expuesto a su
ambiente de servicio tiende a alcanzar un equilibrio con ese ambiente. Si el
medio ambiente es una atmsfera seca, la superficie expuesta del concreto
pierde agua por evaporacin. La velocidad de evaporacin depender de la
humedad relativa, la temperatura, la relacin agua-cemento y el rea de la
superficie expuesta del concreto.

2.1.6.1. FACTORES QUE AFECTAN LA CONTRACCIN POR SECADO

Puesto que la contraccin por secado est relacionada con la prdida de
humedad del concreto, es influida por factores externos que afectan el secado
y tambin por factores internos relacionados con concreto y sus constituyentes.
FACTORES EXTERNOS: Los factores externos que afectan la prdida de
hume- dad del concreto son las condiciones ambientales, as como el tamao y
la forma del elemento de concreto.
FACTORES INTERNOS: Los factores internos que afectan la contraccin por
secado del concreto y aqullos relacionados con sus constituyentes son
cementos, agregados, aditivos; di- seo de la mezcla del concreto; relacin
agua- cemento y contenido de agua; propiedades de los agregados y fraccin
de volumen; y aqullos vinculados con la construccin del concreto: colocacin,
compactacin y curado.



PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 20











CAPITULO III













PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 21
3.1. CONCLUSIONES

Antes de realizar cualquier mezcla para un concreto, mirar si los
materiales cumplen con las normas establecidas.
Es necesario evaluar el comportamiento del concreto hidrulico en
diferentes ambientes para adecuar su diseo a las caractersticas
climatolgicas y de los materiales de cada sitio. Esta metodologa
permitir el conocimiento del comportamiento de los pavimentos de
concreto reforzado con pasa juntas y barras de amarre que sern
expuestas a diferentes condiciones del ambiente clido seco, clido
hmedo y clido hmedo con contaminacin de cloruros as como al
trnsito, obteniendo en cada caso recomendaciones que incidan en la
durabilidad.
La implementacin del concreto rgido es mucho ms costosa que otros
tipos de concretos, aunque este presenta mayor durabilidad y menos
mantenimiento.

3.2. RECOMENDACIONES

Se recomienda un estudio ms a fondo referido a los pavimentos, que como
futuros profesionales, debemos tener base sobre esto.
La seriedad, en este caso al momento de hacer un pavimento rgido, puesto
que los trabajadores muchas veces no cumplen con lo establecido para un
buen acabado.
Hoy en da, por el supuesto ahorro deja de lado lo que es el pavimento rgido
y haciendo padecer muchas veces a las personas que transitan, es
recomendable hacer en s un estudio ms detallado para hacer el uso de
pavimentos rgidos para el bienestar de la poblacin.



PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 22
3.3. BIBLIOGRAFIA

Rico, A. y Del Castillo, H., La Ingeniera de Suelos en las Vas Terrestres,
Volumen 1 & 2, Ed. Limusa, S.A., Mxico, D.F., (1978).

Fonseca R., Carlos et al, Proyecto Estructural de Pavimentos Asflticos,
Asociacin Mexicana de Ingeniera de Vas Terrestres, Mxico, DF., Mxico
(2011)

LOMINADZE, DG. Pavimento rigido.; editado por SM. Hamberger. 1sf
ed. Oxford: Pergamon Press, 1981. 206 p. International series in natural
philosophy. ISBN 0-08-021680-3.


3.4. LINKOGRAFIA
http://www.ingenieracivil.com/2011/04/juntas-tipos-y-distribucion.html
http://www.arqhys.com/construccion/concreto-normashidraulic.html
http://members.fortunecity.es/100pies/colaboraciones/pavimento.htm
http://www.buenastareas.com/ensayos/pavimentos/203989.html
http://members.fortunecity.es/100pies/colaboraciones/pavimento.htm
http://www.ingenieracivil.com/2011/04/juntas-tipos-y-distribucion.html
http://www.mitecnologico.com/ic/main/disenodepavimentosrigidos
http://www.buenastareas.com/ensayos/pavimentos/203989.html







PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 23





CAPITULO IV













PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 24
4. VISITA A OBRA
4.1. ASPECTOS GENERALES
4.1.1. UBICACIN:
AH. ALTO PERU II ETAPA, DISTRITO CHIMBOTE, Provincia
de santa; Departamento Ancash.
4.1.2. NOMBRE DEL PROYECTO:
CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE PISTAS Y
VEREDAS EN EL A.H ALTO PERU DISTRITO DE
CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA ANCASH
4.1.3. JUSTIFICACIN TCNICA DEL PROYECTO
Teniendo la necesidad de contar con pistas y veredas, acorde
con las exigencias de un desarrollo econmico y crecimiento
urbano originado por la expansin de la zona, se plantea este
proyecto como una ptima alternativa para solucionar la
carencia de un sistema vial y peatonal.
4.1.4. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
El ordenamiento Espacial Urbano va estrechamente ligado al
desarrollo social y econmico, en este sentido, la estructura
urbana refleja los cambios del proceso histrico de la ciudad, en
consecuencia uno de los objetivos es mejorar la infraestructura
de va en el P.J. DOCE DE OCTUBRE que ser de gran
importancia para la ciudad.













PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 25
4.2. ESPECIFICACIONES TCNICAS
4.2.1. OBRAS PROVISIONALES:
4.2.1.1. MOVILIZ. Y DESMOV. DE MAQUINARIA PESADA
4.2.1.1.1. EXTENSIN Y EJECUCIN DE
TRABAJO
Bajo esta partida el contratista ejecuta
acciones necesarias para suministrar, los
elementos necesarios de la obra son:
personal, equipo mecnico, materiales,
herramientas y en general todo lo
necesario pare la instalar y empezar los
trabajos.
4.2.1.2. CONSTRUCCION DE ALMACEN, OFICINAS DE
CASETA DE GUARDIANIA
4.2.1.2.1. EXTENSIN Y EJECUCIN DEL
TRABAJO
Esta tarea comprende los gastos para la
construccin de un ambiente en obra el
cual cuenta con un ambiente para el
Inspector y Residente de Obra, almacn
para materiales, caseta para guardiana,
comedor y guardarropa para obreros,
servicios higinicos, con un botiqun para
primeros auxilios, etc.
4.2.1.3. CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE
3.60x2.40 M
4.2.1.3.1. EXTENSIN Y EJECUCIN DE
TRABAJO
Se coloc un Cartel de Obra de
dimensiones 3.60 x 2.40 m., en el cual se
indicara las caractersticas ms
resaltantes de la Obra. El Cartel fue
fabricado con paneles de TRIPLAY de
espesor 6.00 mm. el cual llevo un marco
de listones de madera de 2 x 3 y un
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 26
listn central de las mismas
caractersticas. El Cartel de Obra es
sostenido con listones de madera de 3 x
4 debiendo quedar a una altura libre entre
el piso y la parte inferior del cartel de Obra
de 3.00 m.




4.2.2. OBRAS PRELIMINARES
4.2.2.1. TOPOGRAFA Y TIPO DE SUELO
Se realiz el levantamiento topogrfico, con el que se
tom los puntos principales previamente definidos,
tales como esquinas de las edificaciones existentes,
ubicacin de postes y buzones, puntos importantes
de los terrenos adyacentes, lmites de propiedad,
etc., midindose las distancias inclinadas, ngulos
horizontales y ngulos verticales.
Esta medicin fue complementada para fines de
verificacin, en base a la medicin realizada con
wincha metlica, de los detalles del terreno, tales
como: ancho de vas, dimensiones de veredas entre
otros. Por las caractersticas del terreno, el
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 27
levantamiento topogrfico se realiz desde las
intersecciones de las vas, en el plano topogrfico se
indica claramente la ubicacin de todas las
estaciones
4.2.2.2. TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO
Esta partida comprendi la materializacin de los ejes
y elementos en concordancia con lo indicado en los
planos del Proyecto y las marcas realizadas en
campo.
Se realiz los trabajos topogrficos necesarios para
el trazo y replanteo de la obra, tales como: ubicacin
y fijacin de ejes y lneas de referencia por medio de
puntos ubicados en elementos inamovibles.
Se dispuso de personal especializado para labores
de trazo.
4.2.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS
4.2.3.1. CORTE DE MATERIAL A NIVEL DE SUB RASANTE
C/EQUIPO PESADO:
Consisti en el corte y extraccin en todo el ancho
que corresponde a las explanaciones proyectadas
incluir el volumen de elementos sueltos o dispersos
que hubieren o que fuera necesario recoger dentro
de los lmites de la va segn necesidades del
trabajo. El corte se efectu hasta una cota
ligeramente mayor que el nivel la subrasante
existente de tal manera que al preparar y compactar
esta capa, se llegue hasta el nivel requerido y
especificado en los planos.
Se tuvo especial cuidado en no daar ni obstruir el
funcionamiento de ninguna de las instalaciones de
servicio pblico, tales como redes, cables, canales
etc.
Se denomina sub. rasante al nivel terminado de la
estructura vial ubicado debajo de la capa de base o
de la sub base si lo hubiera, este nivel es paralelo al
nivel de la rasante y se lograr conformando el
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 28
terreno natural mediante los cortes o rellenos que
estn considerados bajo dichas sub partidas.
Una vez concluida la obra de movimiento de tierras y
se haya comprobado que no existen dificultades con
las redes y conexiones domiciliarias de energa, agua
y desage, se procedi a la escarificacin, mediante
moto niveladora (o rastras en las zonas de difcil
acceso) en una profundidad de 15 cm debindose
eliminar las partculas de tamao mayor de 7.5 cm.
Para verificar la calidad del suelo se utiliz los
siguientes sistemas de control:
a) Granulometra (AASHTO T-88, ASTM D-422)
b) Lmites de consistencia (AASHTO T-89, T-90,
ASTM D-423, D-424)
c) Clasificacin HRB (AASHTO T-280, ASTM D-1557
4.2.3.2. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
El Residente una vez terminada la obra, tiene que dejar el
terreno completamente limpio de desmonte y otros materiales
que impidan los trabajos de concreto, asfalto y otras obras.
Todos los desechos producto de las demoliciones y
excavaciones, se juntaran en rumas alejadas del rea de la
construccin en sitios accesibles para el despeje y eliminacin
con los vehculos adecuados previendo el polvo excesivo.
El material fue transportado a botadores aprobados por la
residencia y que no contravengan con los dispositivos de
sanidad.
MTODO DE MEDICIN:
Se midi en m3 de eliminacin de material acumulado.
BASES DE PAGO:
Se valoriz por m3 de eliminacin de material acumulado.

4.2.4. PAVIMENTACION
4.2.4.1. AFIRMADO
Esta partida se refiere a la colocacin sobre la sub
base de una capa de material granular en un espesor
de 0.05 m necesario a fin de que el material
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 29
compactado d el espesor indicado en las
especificaciones.
Consisti de una capa compuesta de grava o piedra
fracturada en forma natural y fina, colocados sobre
una superficie debidamente preparada y escarificada,
de conformidad con los alineamientos, rasantes,
secciones transversales tpicas indicadas en los
planos.
4.2.5. PREPARACIN DE LA BASE
El material de base ser colocado y extendido sobre la sub base
aprobada en volumen apropiado para que una vez compactado
alcance el espesor indicado en los planos. El extendido se
efectuar con moto niveladora, o a mano en sitios de difcil
acceso, exclusivamente.
Despus de que el material haya sido esparcido, ser
completamente mezclado por medio de la cuchilla de la
motoniveladora en toda la profundidad de la capa llevndolo
alternativamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada.













4.2.6. COMPACTACIN DE LA MUESTRA
4.2.6.1. METODO DE COMPACTACCIN
La calidad durante el proceso de compactacin en
campo se midi a partir de un parmetro conocido
como grado de compactacin, el cual representa un
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 30
cierto porcentaje. Su evaluacin involucra la
determinacin previa del peso especfico y de la
humedad ptima correspondiente a la capa de
material ya compactado. Este mtodo de conocer el
grado de compactacin es un mtodo destructivo ya
que se basa en determinar el peso especfico seco
de campo a partir del material extrado de una cala, la
cual se realiza sobre la capa de material ya
compactada.
4.2.7. EQUIPO EMPLEADO Y PROCEDIMIENTO
El equipo empleado fue el siguiente:
1 Molde prctor con molde
2. Flexmetro
3. equipo (compuesto de un frasco, un cono metlico y arena
slica o de Ottawa que pase la malla #20 y se retenga en la #30
4. Base metlica para el cono
5. Balanza de 20 kg con aproximacin de un gramo
6. Una charola cuadrada
7. Una brocha y un cordell
8. Una cpsula de aluminio
9. Un horno con temperatura controlable
10. Un cincel y un martillo
11. Bolsas de hule
12. Una placa de 10cm de dimetro
4.2.8. PROCEDIMIENTO
Se midi el dimetro y altura del cilindro y se calcul el volumen
del cilindro; despus se pes el cilindro con la base, se cierro la
vlvula del cono, se coloc ste sobre las mariposas del cilindro
evitando que se mueva, se abri la vlvula y se llen el molde
con arena hasta que sta se derrame; se cierro la vlvula una
vez que ha cesado el movimiento al interior del frasco y se
enrazo el cilindro ayudado por un cordel para evitar ejercer
presin, se limpi la base con la brocha y se pes; por diferencia
de pesos se obtuvo el peso de la arena que dividida entre el
volumen del cilindro nos proporcion el peso volumtrico. Se
PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 31
repiti el proceso anterior de 3 a 5 veces dependiendo las
variaciones en el peso de la arena.
Para obtener el peso de la arena que llena el cono y la base se
procede a hacer lo siguiente: se pes el equipo con arena, se
coloc la base sobre una superficie plana (en este caso la
charola), se cierro la vlvula y se coloc el cono sobre la placa
permitiendo que fluya la arena dentro del cono, cuando se
detenga el movimiento de la arena dentro del frasco se cierra la
vlvula y, se pes el equipo con la arena sobrante.
El siguiente paso es la obtencin del peso volumtrico de
campo, para ello se pesa el equipo con arena y la cpsula. En el
campo, en el lugar en que se realizar la prueba se debe nivelar,
colocar la placa y trazar el dimetro de sta, se extrae el
material procurando evitar prdidas hasta una profundidad de 8
a 10 cm. El material extrado deber colocarse en una bolsa de
plstico para evitar que pierda agua. Despus se coloca el cono
sobre la base, se cierra la vlvula y cuando est listo se abre la
vlvula para que fluya la arena dentro de la cala y el cono,
cuando se llenen ambos elementos, se cierra la vlvula y se
pesa el equipo con la arena restante. Se pesa el material
extrado de la cala y de ah mismo se obtiene una muestra
representativa que ser pesada para obtener el contenido de
humedad, con estos datos se obtiene el peso especfico seco
mximo de campo y dividindolo entre el peso volumtrico seco
mximo de laboratorio nos indica el grado de compactacin de
campo.









PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 32

4.2.9. PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA CARPETA
Las carpetas asflticas con mezcla en caliente, son aquellas que
se construyen mediante el tendido y compactacin de una
mezcla de materiales ptreos y cemento asfltico, modificado o
no, utilizando calor como vehculo de incorporacin. Segn la
granulometra del material ptreo que se utilice, pueden ser de
granulometra densa, semi abierta o abierta.
Las carpetas asflticas con mezcla en caliente se construyen
para proporcionar al usuario una superficie de rodamiento
uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cmoda y
segura. Cuando son de un espesor mayor o igual que cuatro (4)
centmetros, las carpetas de granulometra densa tienen
adems la funcin estructural de soportar y distribuir la carga de
los vehculos hacia las capas inferiores del pavimento. Las
carpetas de granulometra semi abierta o abierta, no tienen
funcin estructural y generalmente se construyen sobre una
carpeta de granulometra densa, con la finalidad principal de
permitir que el agua proveniente de la lluvia sea desplazada por
las llantas de los vehculos, ocupando los vacos de la carpeta,
con lo que se incrementa la friccin de las llantas con la
superficie de rodamiento, se reduce la cantidad de agua que se
impulsa sobre los vehculos adyacentes y se mejora la visibilidad
del sealamiento horizontal.


PAVIMENTOS RIGIDOS
Pgina 33

4.2.10. VEREDAS
La capa base de las veredas es de material afirmado y se coloc
sobre la sub rasante que haya sido aprobada por la Supervisin
y estar constituida por materiales granulares con tamao
mximo de 1.
A) Las losas de las veredas fueron vaciadas con concreto fc =
175 kg/cm2 mnimo; con acabado rico en pasta, y tuvo un
espesor mnimo de 0.10 m. sobre una base compactada.
B) Los paos fueron perfectamente definidos por las bruas, que
siguieron las lneas de la vereda existente.
C) El mezclado del concreto se efectuar con mquina
mezcladora. Slo se permiti utilizar recipientes cuando el
concreto se encontr ya preparado en bolsas al vaco.