Introduccin.

La aplicacin de la electricidad al automvil es tal, que en la actualidad, los vehculos

estn provistos de un gran numero de aparatos cuyo funcionamiento se produce gracias a la
transformacin de la energa elctrica en otra clase de energa (mecnica, calorfica,
qumica, etc.), empleandoce componentes de los mas variados tipos, que realizan las
funciones ms diversas, en eneficios de una mayor seguridad en los vehculos y me!or
confort de los pasa!eros.
"omenzando por los ms esenciales, como la atera, el motor de arranque, el
generador, etc.# hasta finalizar por los mas sofisticados, como el ordenador de aordo o ms
conocido como e.c.u. Los componentes elctricos de un automvil aumentan de da en da,
haciendo cada vez ms comple!a su instalacin elctrica.
$n el siguiente informe daremos a conocer los elementos mostrados en la maqueta
de electrnica y otros que no figuran en ella, tamin con un vocaulario de electrnica.
1. Batera de acumuladores.
$n el automvil, la atera tiene la misin de recoger y almacenar la energa elctrica
que produce el generador, para suministrarla a los diferentes rganos que la necesiten en un
momento determinado.
"omo quiera que el generador no produce energa elctrica mientras el motor del
vehculo no este funcionando, cuando est parado dicho motor y se le quiere poner en
funcionamiento, resulta necesario una fuente de alimentacin que sea capaz de suministrar
energa elctrica para impulsar al motor de arranque, quien transmite el movimiento a motor
del vehculo hasta que empieza a girar por sus propios medios. $sta fuente de alimentacin
la constituye la atera de acumuladores.
%.%Componentes de un acumulador
&odemos distinguir una ca!a llamada monoloque, dividida en arios compartimentos o
celdas. "omo en su interior a de llevar cido sulf'rico, se farica generalmente de eonita, a
la cual el cido no ataca, aunque actualmente se emplea tamin el polipropileno por su
menor peso y sus me!ores caractersticas mecnicas y dielctricas.
"ada una de las celdas, llamadas tamin vasos o acumuladores (de ah su nomre),
llevan unos salientes en su parte inferior para que las placas se han de ir metidas en ellas no
estn en contacto con el fondo y quede un espacio, donde se irn depositando los
sedimentos desprendidos de la materia activa de las placas, que de otra forma produciran
cortocircuito.
2. Circuito de arranque.
(ace algunos a)os, los motores de los automviles eran puestos en marcha por
medio de una manivela que mane!aa el conductor. *ctualmente se dispone de un motor
elctrico que es puesto en marcha desde el interior del vehculo.
La misin del circuito de arranque es, pues, hacer que el motor del automvil d los
primeros giros hasta conseguir que funcione por s mismo. &ara conseguirlo dispone este
circuito de los siguientes elementos+ atera de acumuladores, motor de arranque e
interruptor
3. Circuito de carga. Alternador.
,eido a la situacin del trafico urano, el motor del vehculo se ve oligado a girar a
a!o rgimen, e incluso a ralent, durante largos periodos de tiempo, siendo imprescindile
satisfacer las necesidades de energa de los distintos consumidores, aun en estas
condiciones adversas, en las cuales, es deseale que pera cargar la atera suficientemente
(particularmente en invierno), el generador ceda potencia ya cuando el motor gira a ralent,
cosa que no ocurra en los dinamos, los cuales comienzan a suministrar energa de un
rgimen relativamente alto.
&or estas causas, entre otras, comenzaron a usarse los alternadores, que por sus
caractersticas, ya en ralent son capaces de proporcionar corrientes del orden de los %- *, lo
cual representa una venta!a indudale sore la dinamo.
3.1. Principio de funcionamiento del alternador.

$l funcionamiento de un alternador esta asado en el hecho de que un conductor
elctrico corta lneas de fuerza de un campo magntico, se induce de l una f.e.m#
careciendo de importancia que el campo magntico este fi!o y el conductor se mueva o por el
contrario, sea el conductor el que este fi!o y el campo magntico sea el que se mueva.
4. Principio de funcionamiento del encendido.
$l sistema de encendido asa su funcionamiento en el principio de la induccin
electromagntica, mediante la cual se puede otener tensin elctrica de una oina,
simplemente con hacer variar el campo magntico que la afecta.
.n sistema de encendido convencional esta formado, por los siguientes elementos+
atera, interruptor de encendido (llave de contacto), oina, distriuidor, ruptor, condensador
y u!as.
5. Boina de encendido
La oina acumula la energa de encendido y la transmite en forma de un impulso de
corriente de alta tensin, para hacer saltar la chispa entre los electrodos de la u!a.
/ore el n'cleo esta devanado el arrollamiento secundario, formado por gran
cantidad de espiras de hilo de core (entre %-000 y 10000) deidamente entre si y el n'cleo,
por papeles impregnados en aceite, que se interponen entre cada una de las capas formadas
por el arrollamiento.
$ncima del arrollamiento secundario va devanado el primario, formado por algunos
centenares de espiras de hilo grueso aisladas entre s y del secundario. La relacin de
numero de espiras entre amos arrollamientos esta comprendida entre 20 y %-0 espiras.

!. Bu"as
La alta tensin conseguida en el circuito secundario, se enva a la u!a, donde la
corriente elctrica saltar en forma de chispa produciendo la inflamacin de la mezcla aire
comustile comprimida en los cilindros
#. $amparas de %algeno

La intensidad luminosa que proporciona una lampara de incandescencia depende, de
la temperatura que alcance su filamento# cuanto ms elevada sea, mayor intensidad
luminosa se otiene.
$l desarrollo tecnolgico de los 'ltimos a)os, a hecho evolucionar consideralemente
las lamparas de incandescencia hasta la otencin de las lamparas de halgeno, en las
cuales se conserva el filamento, de tungsteno o 3olframio, mientras que en el interior de la
ampolla se sustituye el argn por un gas halgeno (generalmente yodo), sometido ahora a
mayor presin.
*tendiendo a la forma de la ampolla, numero de filamentos, y posicionamiento de
los mismos, e4isten cuatro tipos de lampara halgena+
*)Lmparas h5%, cuyo 'nico filamento esta situado longitudinalmente en faros de
largo alcance y antiniela.
6) Lmpara h57 similar a la anterior pero de menor longitud, es empleada
sicamente en faros au4iliares. Las ases de cone4in de estas dos lmparas son
diferentes entre s.
") Lmparas h51 cuyo 'nico filamento esta situado transversalmente. /e utiliza
principalmente en faros au4iliares antiniela y de largo alcance.
,) Lmparas h58, que es la mas com'nmente utilizada. /us dos filamentos van
situados en lnea
&. Componentes de los sistemas de alumrado.
"ada sistema de alumrado tiene sus propios componentes teniendo en comun varios de
ellos, estos son+
a)luces de carretera+ fuente de alimentacin, conductor, faros, relle, selector, fusile,
interruptor general.
)intermitencia+ flacher, interruptor de 1 posiciones, fusile, ampolleta.
")Luces de posicin+ fusile, relle, interruptor general, ampolletas.
,)9ntermitencia de precaucin+ flacher, fusile, intermitente genral, ampolletas.
Las secciones o dimetros de los conductores empleados en las instalaciones elctricas
de los automviles son+
Lamparas de alumrado com'n %.-mm
7
Luces altas y a!as 7.-mm
7
6ocinas y limpia pararisas 7.-mm
7
Luces testigo %mm
7
9dentificador de talero %mm
7
"ale de carga alternador de atera 8mm
7
'. I()*++,P)-+*..
"omo su nomre lo dice su funcin es de arir o cerrar el circuito al cual este conectado.
/u tama)o variara seg'n su ampera!e al cual este construido.
$n el comercio encontramos este producto en distintas formas y colores dependiendo esto
del uso que le demos.
1/. In0eccin electrnica de comustile.
"onvencionalmente, la mezcla de aire y comustile que se introduce en los cilindros
se otiene en el carurador. /in emargo, en los sistemas de inyeccin de comustile de
los motores de gasolina, la inyeccin se realiza en el colector de admisin, !unto a la vlvula
de admisin, un momento antes de la apertura de esta. La cantidad de comustile inyectada
dee ser controlada minuciosamente, deiendo ser mayor cuando el motor traa!a en fro, en
aceleraciones, o aperturas grandes de las mariposas de gases. $ste control lo realiza una
unidad electrnica. $n la maqueta entregada se oserva un control de inyeccin electrnica.
11. A1isador ac2stico.
$l sistema de avisador ac'stico comprende+
$l avisador, el pulsador de mando en el centro del olante de direccion y la masa
constituida por la carrocera del coche.
.n orne esta conectado a la atera, y el otro al pulsador, que tiene la misin de cerrar
el circuito del avisador atravez de la masa.
$l avisador esta provisto de memranas, que se ponen rpidamente en viracin por
medio de un electroimn. "uando pasa corriente por el arroyamiento del electroimn se
crea un campo magnetico que atrae el ancora fi!ada a la memrana del avisador. $l ligero
movimiento del ancora fle4iona la memrana y simultneamente hace arir los contactos
del electroimn. $n tales condiciones, la corriente no recorre ya el arroyamiento del
electroimn, el ancora no es atrada y la memrana vuelve a la posicin primitiva. * s se
sierra los contactos del electroimn y el ciclo vuelve a empezar.
La continua fle4in de la memrana produce una viracin y, por lo tanto el sonido del
avisador.
12. 3usiles de proteccin el4ctrica.
Los aparatos de las instalaciones elctricas del automvil se encuentran protegidos por
fusiles los cuales los hay de distintas clases y tama)os siendo los mas utilizados los de
patas, los cuales son de color siendo este el indicador de su ampera!e. :amin los hay
areos, los cuales van introducidos dentro de un cartucho aislante conectado a sus
e4tremos con conductores emisores y receptores.
,ependiendo del grosor del limitador del fusile, ser mayor o menor el ampera!e de
este .
13. $imitador de tensin 0 regulador de tensin.
$l limitador de corriente viene a limitar con su valor de regla!e la corriente m4ima
suministrada por alternador, mientras que el regulador de tensin, asegura el
mantenimiento de tensin comprendida dentro de limites determinados(de regla!e),
convenientes para la atera, para todo el campo de funcionamiento de la instalacin de
recarga, con lo que se solicita del alternador, para los utilizadores y para la atera, una
potencia que no alcanza el m4imo. $ste ultimo que alcanza al limite de funcionamiento
entre los dos elementos+ regulador de tensin y limitador de corriente y tamin se
denomina ;carga de punta<.
5ocaulario de electrnica
.
&ara el me!or entendimiento de la electrnica automotriz, es necesario el
conocimiento del vocaulario de sta, el cual lo realizaremos a continuacin.
14. +esistencias.
Las resistencias variales son aquellas en las el valor de la resistencia pueda
a!ustarse, seg'n los requerimientos, desde un valor mnimo a un valor m4imo. $l a!uste de
la resistencia puede ser efectuado en forma manual o de manera indirecta, atravez de
sensores ( luz, presin, temperatura, etc.) los potenciometros son una aplicacin tpica de
resistencias variales.
=ormalmente el valor asociado a cada resistencia, se indica en estas por medio de
un cdigo de colores. La tala siguiente permite identificar el valor de cada resistencia.

">L>? %@ 6*=,* 7@ 6*=,* 1@ 6*=,* :>L A
=9=B.=> 55555555555555555 5555555555555555 555555555555555 70
&L*:* 555555555555555555 5555555555555555 %0
57
%0
>?> 555555555555555555 5555555555555555 %0
5%
-
=$B?> 555555555555555555 0 %0
0
C% 555555555555555555
D*??E= % % %0
%
%
?>F> 7 7 %0
7
7
=*?*=F> 1 1 %0
1
55555555555555555
*D*?9LL> 8 8 %0
8
5555555555555555555
G$?,$ - - %0
-
0.-
*H.L 2 2 %0
2
5555555555555555555
G9>L$:* I I %0
I
5555555555555555555
B?9/ J J %0
J
5555555555555555555
6L*="> K K %0
K
5555555555555555555
BANDA N1
BANDA N2
BANDA N3
TOL.%
15. 6iodo
$s un cristal pn. ,ispositivo que conduce fcilmente cuando presenta polarizacin
directa y muy poco cuando tiene polarizacin inversa.
:amin hay diodos llamados de colector, de emisor, de emisor de luz, rectificador,
schottLy, compensadores, los cuales los veremos detalladamente a continuacin+
,iodos de colector+ diodo formados por la ase y el colector en un transistor.
,iodo de emisor+ diodo formado por el emisor y la ase de un transistor
,iodo emisor de la luz+ ,iodo que irradia luz de colores como el ro!o, verde, amarilla,
etc, o ien luz invisile como la infrarro!a.
,iodo rectificador+ diodo adaptado por su capacidad a convertir corriente alterna en
continua.
,iodo /chottLy+ diodo de uso especial sin capa de deple4ion, tiempo de
recuperacin inverso e4tremadamente corto y capacidad para rectificar se)ales de alta
frecuencia.
,iodos compensadores+ diodos empleados en un servidor de emisor en contraface
clase . /us curvas de corriente tensin se a!ustan a las curvas de los diodos de emisor.
,eido a esta caracterstica, los diodos compensan los camios deidos a la temperatura.
1!. 6iodo 7ener
Los diodos rectificadores y los diodos para peque)a se)al nunca se emplean en
intencionadamente en la zona de ruptura, ya que esto podra da)arlos. .n diodo zener es
diferente# se trata de un diodo de silicio que s a dise)ado para que funcione en la zona de
ruptura. Llamado tamin diodo de avalancha, el diodo zener es parte esencial de los
reguladores de tensin# $stos son circuitos que mantienen la tensin casi constante con
independencia que se presenten en grandes variaciones de la tensin de red y la resistencia
de la carga.
.n diodo zener recie aveces el nomre de diodo regulador de tensin porque
mantiene la tensin entre sus terminales constantes, incluso cuando la corriente sufra
camios. $n condiciones normales, el diodo zener dee tener polarizacin inversa.
1#. 6iodo emisor de lu7
$n un L$, con polarizacin directa los electrones lires atraviesan la unin y caen
en los huecos . "omo caen de niveles energticos altos a niveles energticos a!os, emiten
energa. $n los diodos normales esta energa se disipa en forma de color, pero en un L$, la
energa se disipa en forma de luz. Los L$, han sustituido a las lamparas incandescentes en
muchas aplicaciones por su a!a tensin, su larga vida y su gran rapidez de conmutacin.
Los L$, estn hechos de elementos como el gleo, el arsnico y el fsforo,
dependiendo de esto su color de encendido .
1&. )ransistores.
.n transistor sin polarizacin es similar a dos diodos contrapuestos. "ada diodo
tiene una arrera de potencial de 0.I v, apro4. /i se conectan fuentes de tensin e4ternas
para polarizar al transistor, se otienen resultados nuevos y inesperados.
La tarea fundamental de los transistores es de amplificar se)ales.
*ntiguamente la tarea de los transistores era efectuada por las llamadas vlvulas,
las venta!as de los transistores sore las vlvulas son+
%)=o tiene filamento interno de caldeo, por lo tanto tiene un consumo mucho
menor
7)como el transistor es un dispositivo semi conductor, puede durar
indefinidamente.
1) ocupa menos espacio por ser mucho ms peque)o.
1'. Condensador de compensacin
"ondensador dentro de un amplificador operacional que evita las oscilaciones.
:amin, cualquier condensador que estailiza un amplificador mediante una cone4in de
reglamentacin negativa. /in este condensador el amplificador oscilara. $l condensador de
compensacin produce una frecuencia de corte a!a y disminuye la ganancia de tensin a
razn de 70 d6 por dcada sore frecuencia media.
2/. Cristal
$structura geomtrica que se produce cuando se comina los tomos de silicio.
"ada tomo de silicio tiene 8 vecinos, y este hecho conduce a una configuracin llamada
cristal.
21. Puente rectificador
:ipo ms com'n de circuito rectificador. :iene 8 diodos, dos de los cuales
conducen al mismo tiempo. &ara su transformador dado, produce la tensin continua de
salida mayor con el rizado menor.
Conclusin8
*l terminar traa!os como el realizado, la conclusin del grupo no puede ser otra
que la otenida, es decir, lo gran provechoso de asimilado en el traa!o escrito mas lo
aprendido en la maqueta que son de gran ayuda para l grupo.
$l traa!o de la maqueta no se hizo tan difcil como s penso en el principio, ya
que el costo de esta no super el capital pensado, y los elementos puestos en ella fueron en
su mayor parte de donaciones.
$l traa!o escrito complementa en su totalidad a la de la maqueta, lo cual nos llena
de dicha.
$speramos que la disertacin preparada por el grupo sea del nivel de los traa!os,
o me!or que ellos.