Perfil Economia Upla

INDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO
II. ASPECTOS GENERALES
NOMBRE DEL PROYECTO
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad formuladora
Unidad ejecutora
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y
DE LOS BENEFICIARIOS
MARCO DE REFERENCIA

III. IDENTIFICACIN
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACUTAL
3.1.1 Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto
3.1.2 Zona y poblacin afectada
3.1.3 Gravedad de la situacin negativa
3.1.4 Intento de soluciones anteriores
3.1.5 Inters de los grupos involucrados
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
3.2.1 Definicin del problema central
3.2.2 Identificacin de las causas del problema
3.2.3 Seleccin y justificacin de las causas relevantes
3.2.4 Agrupar y jerarquizar las causas
3.2.5 Construccin del rbol de causas
3.2.6 Identificacin de los efectos del problema
3.2.7 Seleccin y justificacin de los efectos relevantes
3.2.8 Construccin del rbol de efectos
3.2.9 Presentacin del rbol de causas y efectos
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
3.3.1 Definicin del objetivo central
3.3.2 Determinacin de los medio para alcanzar el objetivo central
3.3.3 Determinacin de los fines al alcanzar el objetivo central
3.3.4 Presentacin del rbol de medios y fines
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
3.4.1 Clasificacin de los medios fundamentales como
imprescindibles o no
3.4.2 Relacin de medio fundamentales
3.4.3 Planteamiento de acciones
3.4.4 Relacin de acciones
3.4.5 Definicin y descripcin de los proyectos alternativos

IV. FORMULACION
4.1 AREA DE INFLUENCIA

4.2 ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR

4.3 ANLISIS DE LA DEMANDA
4.3.1 Determinacin de la demanda Actual

4.4 ANALISIS DE LA OFERTA
4.4.1 Determinacin de la Oferta Actual
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON URANO
CUADRA 1-4, J IRON NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJ E DE INGRESO A LA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL SAN
ANTONIO - HUANCAYO JUNN

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO
4.4.2 Determinacin de la Oferta Con Proyecto

4.5 BALANCE OFERTA DEMANDA
4.6 PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
4.7 COSTOS ESTIMADOS
4.7.1 Costo de la situacin sin proyecto.
4.7.2 Costo en la situacin con cada proyecto alternativo
4.7.3 Costos a precios sociales

4.8 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
4.9 BENEFICIOS
4.9.1 Beneficios sin proyecto
4.9.2 Beneficios con proyecto
4.10 IMPACTO AMBIENTAL

V. EVALUACIN
5.1 EVALUACION ECONOMICA.
5.1.1 Indicador de Rentabilidad
5.1.2 Evaluacin Costo Beneficio.
5.2 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
5.3 SOSTENIBILIDAD
5.4 IMPACTO AMBIENTAL
5.4.1 Situacin Actual
5.4.2 Impactos Negativos
5.4.3 Impactos Positivo
5.4.4 Plan de Mitigacin
5.5 SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
5.6 PLAN DE IMPLEMENTACION
5.7 ORGANIZACIN Y GESTION
5.8 EL MARCO LGICO DEL PROYECTO SELECCIONADO

VI. CONCLUSIONES
ANEXOS
Fotos
Documentos



PERFIL DE PROYECTO

I. RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PUBLICA (PIP)

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL J IRON J r. URANO CUADRA 1-4, J IRON
NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJ E DE INGRESO A LA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
SAN ANTONIO - HUANCAYO JUNN

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo que se busca es brindar facilidades para la transitabilidad vial en las calles
afectadas, a travs de la construccin de veredas, reas verdes y el pavimento
adecuado en las vas existentes para un transporte eficiente mejorando las
condiciones de vida en la poblacin.

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DEL PIP

Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto
Calzadas
IMD (veh/da) <45 >45
Longitud Total 976.03 976.03
Cobertura con Pavimento (%) 0 30.00
Superficie de rodadura Tierra
Asfalto/Losa de
Concreto
Ancho de Superficie de
rodadura Variable Variable
Velocidad directriz (Km/hora) 10-15. 20-30
Pendiente mxima (%) Variable Variable
Ancho de Bermas (m) - Variable
Bombeo (%) - 1%
Espesor de Afirmado - 2" / 10 cms.
Veredas
Longitud 1971.38 1971.38
Ancho - Variable
Losa Tierra Concreto



D. COSTOS DEL PIP
PRESUPUESTO DE OBRA

Total Costo Directo de Obra 1132444.71
COSTOS INDIRECTOS
226488.94
Costos Generales % 10.00 11324.45 113244.47
Utilidad % 10.00 11324.45 113244.47
SUB TOTAL 1358933.65
IGV % 19.00 13589.34 258197.39
PRESUPUESTO REFRENCIAL 1617131.04
Exoediente Tcnico % 5.00 16171.31 80856.55
Supervisin % 6.00 16171.31 97027.86
TOTAL PRESUPUESTO OBRA 1795015.46

E. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
Alternativa 1 Alternativa 2
Longitud de la alternativa 976.03 976.03
Costo de Inversin total 1795015.46 2056994.40
Costo por m en S/. 1839.10 2107.51
Costo por m en $/. 656.82 752.68
Costo de mantenimiento 14914.03 17473.01
promedio por ao por m 15.28 17.90
Trfico Ao Base
Pasajeros 22.00 22.00
Camionetas 36.00 36.00
Camiones 1.00 1.00
Indicadores de Rentabilidad
VAC 1309098.94 1581411.61
TIR 0.00% 0.00%
ICE 1502.42 1814.94

Ao
Situacin
Sin
Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
P.Financ. P.Social P.Financ. P.Social P.Financ. P.Social
2008
2009 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 17473.01 13104.76
2010 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 17473.01 13104.76
2011 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 22714.91 17036.18
2012 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 17473.01 13104.76
2013 16614.30 12460.73 19388.24 14541.18 17473.01 13104.76
2014 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 22714.91 17036.18
2015 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 17473.01 13104.76
2016 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 17473.01 13104.76
2017 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 22714.91 17036.18
2018 16614.30 12460.73 19388.24 14541.18 17473.01 13104.76
143174.71 107381.03 172982.78 129737.08


F. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
a. Arreglos Institucionales

La Municipalidad Provincial de Huancayo estar permanentemente gestionando la
consecucin del financiamiento para el presente proyecto. Asimismo, pondr toda
experiencia en materia de construccin y mantenimiento de las calles. La participacin
municipal garantiza que las vas se encuentran permanentemente en condiciones de
transitabilidad. Asimismo exigir el cumplimiento de las sugerencias de impacto
ambiental que el estudio respectivo as lo seala.

b. Capacidad

La institucin que ejecutar el proyecto capacitar a los beneficiarios en el manejo y
mantenimiento de las calles. De igual modo sensibilizar a la poblacin en el manejo y
conservacin ambiental.

Especficamente, respecto a ala operacin del proyecto la poblacin organizada en
torno a un comit pro pavimentacin se encargara de dirigir todas las actividades de
mantenimiento que requiera la obra, cuyos costos sern beneficiados con aporte del
Municipio de Huancayo y de los beneficiarios.

c. Disponibilidad de Recursos

La mano de obra no calificada se tomara de la misma comunidad la municipalidad
Provincial de Huancayo, Asimismo, dispone de un pool de maquinarias compuesto de
dos tractores de oruga, volquete, rodillo en caso fuera necesario.

d. Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento

Como se indica en el presupuesto y en la estructura de su funcionamiento, los costos
para los trabajos preliminares como el roce el trazo y el replanteo de ejes de va sern
asumidos por los beneficiarios o la comunidad. Respecto al mantenimiento de la
carretera, la comunidad asumir despus del segundo ao.


e. Participacin de los Beneficiarios

Los beneficiarios tienen constituidos Comits Pro Pavimentacin. Con estos comits
han venido gestionando financiamiento. Una vez conseguido el financiamiento los
beneficiarios constituirn un comit de obra para la ejecucin del proyecto. En la etapa
de operacin del proyecto, los beneficios constituirn un comit de mantenimiento de
calles con la finalidad de mantener de manera eficiente la va.

G. IMPACTO AMBIENTAL
Del Medio Ambiente:
El terreno donde se ubican las calles, se halla ubicado dentro del sector Urbano, de la
ciudad de Huancayo; no existiendo zonas de cultivos, bosques bajos y medios de
transporte.

La configuracin topogrfica del terreno y su entorno presenta zonas planas con
ligeros desniveles entre sus puntos extremos, que deben ser modificados en el
proceso constructivo.

Del Medio Socio Econmico:
La poblacin del entorno, esta constituida por ncleos familiares dedicados al
comercio y servicios; cuyo nivel cultural promedio es superior.

De los Impactos Ambientales:
Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los impactos ambientales ms
importantes a tener en cuenta son los siguientes:
A. No se prev ningn impacto crtico por efecto del mejoramiento de las calles.
B. Durante las obras de mejoramiento, se tendr en cuenta la eliminacin de
excedentes a zonas que no contaminen la situacin actual.
C. No se presenta zonas protegidas en la zona de la va.
D. Se han apreciado algunas posibles zonas requeridas a expropiar pero que sin
embargo no debe involucrar un significativo impacto en los costos del proyecto.

Al realizar cualquier tipo de actividad el hombre, se generan impactos negativos y
positivos, los cuales estn sujetos a medidas de mitigacin, que nos permiten reducir
los impactos negativos que se generaran en la fase pre operativa, operativa y cierre o

abandono del proyecto; entre los impactos relevante se encuentra el movimiento de
tierras, modificando la topografa y Modifica el rea natural de la zona.

Un Proyecto de Mejoramiento de calles trae consigo impactos ambientales negativos
y positivos, los impactos ambientales ms importantes a tener en cuenta son los
siguientes.

Impactos Negativos
A. Temporales
Ruidos de maquinaria durante la ejecucin de trabajos.
Emanacin de gases por tubos de escape de maquinaria pesada
durante la ejecucin del proyecto.
Acumulacin de materiales (tierra, agregados y otros).

B. Permanente
Modificacin de la Topografa.

Impactos Positivos
Trfico ms fluido con seguridad y comodidad.
Buena infraestructura, que evite los accidentes de trnsito.
Accesibilidad para efectuar el intercambio comercial de manera efectiva y
segura.

H. ORGANIZACIN Y GESTION
Se recomendara ejecutar la obra por la modalidad de contrata, principalmente por tres
factores:
Mediante contrata es posible hacer un seguimiento ms efectivo de los tiempos de
culminacin y ejecucin.
Es ms efectiva la ejecucin por empresas privadas, debido a la especializacin y a
la carencia de profesionales en la administracin publica.
Para la transparencia de la ejecucin es de mayor utilidad adjudicarlo por contrata
debido a las responsabilidades legales que permite un mejor control de las
implicancias en casos de incumplimiento como pueda ser el caso de no cumplir con
los tiempos de ejecucin.


I. PLAN DE IMPLEMENTACION
Las actividades prevista para la ejecucin optima de la obra debern iniciarse en los
meses de Enero a mas tardar Marzo comenzando con la elaboracin del expediente
tcnico, para poder iniciar las obras de construccin a mas tardar el mes de abril,
coincidiendo con la culminacin de la poca de lluvias, que permitira un trabajo
optimo de ejecucin de obra ya que la zona en cuestin se caracteriza por la mayor
precipitacin pluvial en el verano.

CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION

Ao 0 Ao 1 Ao
Mes 0 Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 2 al 10
Estudios
Expediente Tcnico 80856.55
Inversiones
Obras
Provisionales 5662.50
Preliminares 20918.17 20918.17
Movimiento de tierras 2494.04 2494.04
Explanaciones 87355.63 87355.63 87355.63 87355.63
Carpeta Asfaltica 21243.31 21243.31 21243.31
Sardineles, Cunetas y Badenes 54637.7 54637.7
Veredas 31864.97 31864.97
Sealizacin 3972.6 3972.6
Sistema de Desague Pluvial 64679.59 64679.59
Sistema de Agua Potable 32165.07 32165.07
Sistema de Desague 35581.17 35581.17
Otros 5385.11 5385.11
Fletes 2083.33 2083.33 2083.33 2083.33 2083.33 2083.33
Administracin
Costos general 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08
Utilidad 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08
Supervision 16171.31 16171.31 16171.31 16171.31 16171.31 16171.31
Impuestos 43032.90 43032.90 43032.90 43032.90 43032.90 43032.90
Operacin y Mantenimiento 14914.03 143174.71

J. RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES

De acuerdo con los resultados obtenidos se concluye en dar prioridad al proyecto de la
alternativa 1, por las siguientes razones:


El monto total de inversin de la alternativa 1 es menores y viable.

Alternativa 1
1795015.46

Alternativa 2
2056994.40

El Anlisis Econmico a PRECIOS SOCIALES nos enfoca que la alternativa 1 es la
mejor o mas rentable:

Alternativa
1
Alternativa 2
VAN social S/. 692,616.03 S/. 896,983.48
ICE S/. 794.90 S/. 1,029.44
ICE pistas < valor referencial Si No
ICE veredas < valor referencial Si Si
Sensibilidad de ICE pistas Hasta 25% No se puede evaluar
Sensibilidad de ICE veredas Hasta 38% Hasta 38%
Sostenible Si No

En un breve anlisis de sensibilidad se pudo apreciar que el proyecto de la alternativa 1
muestra valores apreciables.

En el anlisis de las actividades, no se ha logrado identificar impactos negativos en el
medio ambiente, por lo que la ejecucin del proyecto no genera nuevos costos ni
externalidades.

Las autoridades y poblacin del rea de influencia del proyecto han comprometido su
participacin y responsabilidad en los trabajos de ejecucin, mantenimiento y
conservacin de la nueva infraestructura.

Teniendo todas estas consideraciones se elige el proyecto de la alternativa 1 la cual
presenta las siguientes caractersticas de inversin y financiamiento:


ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO

ENTIDAD
APORTES
% Nuevos Soles
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO 80.00% 1126622.488
COMIT PRO PAVIMENTACION 20.00% 281655.63
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 100.00%
1408278.11

Los beneficios de este proyecto alcanzan un valor cualitativo positivo, a pesar de
haberse hecho un anlisis conservador por tener el proyecto diversos beneficios no
cuantificables directamente.

De acuerdo a la evaluacin efectuada y a los indicadores obtenidos, consideramos que
el proyecto es SOSTENIBLE en el tiempo y VIABLE, se recomienda la formulacin del
respectivo Expediente tcnico correspondiente para su ejecucin previa revisin.

K. MARCO LOGICO

RESUMEN DE
OBJETIVOS
INDICADORES MEDIOS DE
VERIFICACIN
SUPUESTOS
FIN Mejora de las
condiciones de vida de la
poblacin del Jr. Leandra
Torres Cuadras 12 13 -
14, Jr. Piura Nueva
Cuadra 6, Pasaje Jos
Carlos Maritegui,
Pasaje Junn y Pasaje
Los Girasoles.
.
Ingreso per capita,
mejores niveles
comerciales, reduccin
de de necesidades
insatisfechas.
Encuestas a
hogares y estudio
de PBI Local.

PROPOSITO Facilidad para la
interconexin vial y
acceso a los
equipamientos existentes
(penal y estadio)
Relaciones comerciales
activas; reduccin en
20% de costos de
transporte.
Encuestas a
transportistas.
Estudio del trfico
vehicular.

La no presencia
de fenmenos
naturales, que
garantiza la buena
condicin de la va
COMPO-
NENTES
Adecuada
Infraestructura Vial en
pistas y veredas.
Existencia de
sistemas de drenaje
que garanticen el
transito.
Eficiente programa de
mantenimiento vial.
Asfaltado de calles.
Construccin de
veredas.
Mejoramiento del
sistema de agua
potable y desage.
Sistema de Desage
Pluvial.
45.00% de Costos
Informe vial que
incluye trfico y
condicin de la
va.
Informe de
mantenimiento
vial.

Recursos
presupuestales en
el momento
oportuno.

Administrativos.
Programa de
mantenimiento
ACCIONES Elaboracin
Expediente Tcnico.
Ejecucin de la
Pavimentacin de
Calles
Ejecucin de Costos
Administrativos.
Contrata para el
Programa de
Mantenimiento
rutinario y peridico.
Ejecucin de la Obra
S/. 888458.70
Costos Administrativos
S/. 177691.74
Programa de
mantenimiento rutinario
S/. 66,129.48
Informe de
estudios sobre
aprobacin.
Informe de
ejecucin y
avance de obra.
Informe de
supervisin y
monitoreo de
obra.

Disponibilidad
tcnica de
Contratistas.
No ocurran
fenmenos
naturales.
Se ha dispuesto
de asignacin
presupuestaria
para el
mantenimiento.



II. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON Jr. URANO CUADRA 1-4, J IRON
NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJ E DE INGRESO A LA FACULTAD DE INGENIERIA
CIVIL SAN ANTONIO - HUANCAYO JUNN

UBICACIN
Departamento : Junn.
Provincia : Huancayo.
Distrito : Huancayo.
Calles : JIRON Jr. URANO CUADRA 1-
4, JIRON NEPTUNO CUADRA
3 Y PASAJE DE INGRESO A
LA FACULTAD DE INGENIERIA
Regin Geogrfica : Sierra.
Altitud : 3360 m.s.n.m.
Fecha de Elaboracin : 03 07 - 2013

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora
NOMBRE : Municipalidad Provincial de Huancayo.
PLIEGO : Gobiernos Locales
OFICINA : Sub Gerencia Provincial de Estudios.
RESPONSABLE :
AUTOR : Ing. Robert Rojas Castro
Direccin : Calle Real S/N Centro Cvico
Telfono : 232931 231451 234411-234410

Unidad Ejecutora
NOMBRE : Municipalidad Provincial de Huancayo.
PLIEGO : Gobiernos Locales
OFICINA : Sub Gerencia Provincial de Obras.
RESPONSABLE : Ing. Jos Napan Ramos


Direccin : Calle Real S/N Centro Cvico
Telfono : 232931 231451 234411-234410

El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos institucionales de la
Municipalidad Provincial de Huancayo, por ser el ente responsable del desarrollo
de esta provincia debiendo otorgar infraestructura vial bsica que facilite el acceso
peatonal y vehicular dentro del radio urbano de la provincia, para generar el
desarrollo local.

Para encarar los problemas sociales y econmicos de la Provincia de Huancayo, la
municipalidad como ente autnomo, a adoptado polticas que incluyen objetivos a
corto mediano y largo plazo; una de estas polticas consiste en incrementar la
inversin prioritaria en el mejoramiento y construccin de vas que hagan posible
solucionar este problema; propiciando el desarrollo socio econmico de la
poblacin, mejorando las condiciones de la va para el transporte dentro de un
marco de eficiencia econmica y preservacin del medio ambiente; para lo cual la
Municipalidad Distrital de Huancayo cuenta con presupuesto necesarios para dicho
fin.

La Municipalidad Provincial de Huancayo mediante la Sub. Gerencia de Obras
Publicas, tiene la capacidad instalada para la ejecucin de este tipo de obras,
adems cuentan con amplia experiencia, toda vez hace varios aos vienen
realizando este tipo de intervenciones en el mbito de Huancayo. Tambin es
necesario mencionar que se encuentra en concordancia con las competencias del
gobierno local que se enmarca en la Nueva Ley Orgnica de Municipalidades Nro.
27972, que estipula lo siguiente:

Ejecutar directamente o proveer le ejecucin de obras de infraestructura urbana o
rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como
pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales
comunales, y obras similares.

En particular el proyecto se incluye dentro de esta poltica ya que constituye parte
de vas principales en la ciudad de Huancayo, siendo la institucin que tiene
competencia sobre la gestin de la va la Municipalidad Provincial de Huancayo,
para lo cual se adjunta el la Resolucin de Gerencia N 273-2008-MPH/GSPL, en

donde se da la Opinin Favorable para la ratificacin del Comit Pro
Pavimentacin para que la Oficina de Proyectos de Inversin de la
Municipalidad Provincial de Huancayo evale y declare la viabilidad, y as
solucionar el problema de mejorar el sistema vial urbano de la ciudad, adems de
beneficiar a los vecinos que se encuentran colindantes a las calles para as
generar un desarrollo socio econmico de la poblacin del rea de influencia.

Para tal fin adems se conform el Comit Pro Pavimentacin, para realizar las
gestiones necesarias para su construccin, por ser de gran importancia para la
zona.

PROGRAMA FUNCIONAL

Funcin 15 : TRANSPORTE
Programa 033 : TRANSPORTE METROPOLITANO
Sub programa 0066 : VAS VECINALES
Sector Responsable : GOBIERNOS LOCALES

2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y BENEFICIARIOS

Dentro del proceso de identificacin y priorizacin del proyecto han participado distintas
instituciones como son:

- Municipalidad Provincial de Huancayo
- Comit Pro-Pavimentacin
- Poblacin Beneficiaria

(Vecinos del JIRON Jr. URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y
PASAJE DE INGRESO).

De las Autoridades:
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones
como de la Municipalidad Provincial de Huancayo y de los propios beneficiarios, quienes
preocupados por el mejoramiento de las condiciones de vida de los vecinos en el mbito
de intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida
por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la

problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas, que
se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.

La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa
de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Provincial de Huancayo.

Municipalidad Provincial de Huancayo.- Tiene como misin liderar los esfuerzos
concertados de reparacin econmica y social, lucha contra la pobreza y desarrollo,
involucrando a las organizaciones de base, instituciones pblicas y privadas de la
provincia, adems de las redes distritales de lucha contra la pobreza extrema y de
concertacin para la paz y desarrollo.

Se ha considerado dentro del Plan de Desarrollo Provincial, aprobado por la mesa de
concertacin provincial para la lucha contra la pobreza (presupuesto participativo) brindar
co financiamiento y realizar las gestiones correspondientes a fin de obtener un
presupuesto para mejorar la red vial urbana de la ciudad, adems de comprometerse en
brindar mantenimiento a la obra durante el horizonte del proyecto una vez concluido el
trabajo en coordinacin con los beneficiarios.

(Ver en anexo documentaciones Compromiso de Co- Financiamiento)

Poblacin Beneficiaria
(Vecinos del JIRON Jr. URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y
PASAJE DE INGRESO).- Est dada por los pobladores que utilizan las vas, los que se
encuentran en el rea de influencia del proyecto, es decir los vecinos del JIRON Jr.
URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE DE INGRESO de
manera directa; y otros indirectamente.

Respecto al grado de participacin de los vecinos para la ejecucin del proyecto, podemos
mencionar muchas obras de inters vecinal que se ejecutaron con comits vecinales,
teniendo especial inters en la ejecucin del presente proyecto, los cuales se
comprometen en formar grupos de trabajo para en la ejecucin de la obra.

Para identificar la problemtica y definir el proyecto de inversin se ha trabajado con la
participacin de la poblacin beneficiaria y sus autoridades, permitiendo as el
cumplimiento con los lineamientos de desarrollo provincial respondiendo a la demanda y
necesidad sentida por la propia poblacin.


Asimismo para la fase de ejecucin los beneficiarios se comprometen a participar
activamente en todo el proceso de ejecucin de la obra a travs de la participacin, para lo
cual se conforma el Comit Pro-pavimentacin.

Este comit pro carretera canalizar y organizar los aportes de la poblacin beneficiaria y
tambin movilizar los recursos locales para el xito del proyecto.

En cuanto a la alineacin de la Va:
En el tramo: JIRON Jr. URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE
DE INGRESO todas las viviendas estn debidamente alineados al 95%.

Resumen de evidencias

DOCUMENTO ENTIDAD ASUNTO
Resolucin de
Gerencia
Municipalidad
Provincial de
Huancayo
Resolucin de Gerencia N 273-2008-
MPH/GSPL en el cual da opinin favorable
para la conformacin del comit.
Conformacin de
Comit Pro-
pavimentacin
Comit Multisectorial Constitucin y Designacin de consejo
Directivo del Comit Multisectorial de Pro -
pavimentacin
Acta de
compromiso
Comit Multisectorial Apoyo con el co-financiamiento por parte
de los beneficiarios.
Acta de
compromiso
Comit Multisectorial A la Operacin y Mantenimiento de las
vas.

GRUPO INTERESES
(Del grupo)
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
RECURSOS O MANDATOS
DE CADA INVOLUCRADO
Municipalidad Provincial de
Huancayo
Bienestar y Desarrollo Local. Bajos niveles de desarrollo de
los pobladores.
Tiene jurisdiccin directa de la
administracin de la provincia
de Huancayo para el 2009.
Es la encargada de administrar
y cuidar el buen funcionamiento
de las infraestructuras de
transportes y normar las reglas
de transito, por lo mismo fue
vital su aporte en el presente
estudio dando fe a la encuesta
vehicular realizada
Poblacin Beneficiaria Pavimentacin JIRON Jr.
URANO CUADRA 1-4, JIRON
NEPTUNO CUADRA 3 Y
PASAJE DE INGRESO
Deterioro progresivo de las
vas produciendo polvareda y
malestar a la poblacin
ubicada a la periferia de la va
Poblacin directa e
indirectamente afectada con el
problema es as que los
beneficiarios directos ubicados
a la periferia del Jr. Gamarra
participaran activamente en la
ejecucin del proyecto


2.4. MARCO DE REFERENCIA

La infraestructura vial urbana de la ciudad de Huancayo se halla articulada a las zonas que
componen el JIRON Jr. URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y
PASAJE DE INGRESO; estn conectadas mediante una va principal y se comunican a las
dems vas alternas. Como bien sabemos la red vial urbana estructurado bsicamente para
integrar a los equipamientos existentes, principalmente con el centro de la ciudad.

El propsito del Proyecto est orientado a reducir el dficit de calles y pasajes sin
pavimentacin de los barrios y anexos de la provincia, con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social
y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.

Actualmente en las calles, los vehculos transitan con dificultad por el estado en que se
encuentran, debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones y
encalaminado, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales,
convirtindose en lodazales por la falta de un pavimento adecuado y drenaje.

Las calles, actualmente se hallan en mal estado y es dificultoso el ingreso de vehculos
en pocas de lluvia por lo que imposibilita en acceso de los vecinos de la zona, estas
vas empalman con la Avenida Calmell del Solar.

La provincia de Huancayo cuenta con su respectivo Plan Director y Plan de Desarrollo
Urbano que reglamenta las caractersticas de vas para el presente proyecto.

La caracterizacin de la zona es de CI , por la proximidad a la zona comercial intensiva del
mercado mayorista y R3-A; a pesar de ello la situacin actual en que se encuentran los
hogares es de densidad media; cuenta con viviendas consolidadas en un Plan Director,
pero dispone de una escasa infraestructura vial lo que dificulta la accesibilidad a los
equipamientos existentes, tales como por el este con Campos Deportivos, por el oeste con
la Universidad Peruana Los Andes y el Polideportivo, por el sur con el Hogar de Menores,
por el norte con la UPLA.

El presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos institucionales de la
Municipalidad Provincial de Huancayo, debiendo otorgar infraestructura vial bsica, que
facilite la integracin urbana para el desarrollo local.


Dentro del contexto urbano el presente proyecto permitir mejorar la accesibilidad a las
viviendas ubicadas en las calles referidas, as como el ingreso los equipamientos
existentes.

CARACTERISTICAS ACTUALES DE LA VIA
1.Caracteristicas Topograficas
Tramo Longitud Topografa Altitud
Km msnm
1 Jr. Urano (Cuadras 1-4) 174.95 plana 3331
2 Jr. Neptuno (Cuadra 3) 121.49
plana
3332
3 Jr. Piura Nueva Cuadra 5 82.15
plana
3333
TOTAL 378.59

El mejoramiento de la calles permitir la mejor fluidez de vehculos y el atractivo visual
al entorno urbano, dado la proximidad de las calles a la zona comercial, convirtindose
en vas de interconexin comercial. El fin que se pretende con el mejoramiento de la
va es lograr con el tiempo llegar a convertir a la zona urbana de Huancayo en un
centro de atraccin turstica consolidada.

Para encarar los problemas sociales y econmicos de la Provincia de Huancayo, la
municipalidad a adoptado polticas que incluyen objetivos a corto mediano y largo
plazo; una de estas polticas consiste en incrementar la inversin prioritaria en el
mejoramiento y construccin de vas urbanas que hagan posible solucionar este
problema; propiciando el desarrollo socio econmico de la poblacin, mejorando las
condiciones de las vas para el transporte pblico y peatonal dentro de un marco de
eficiencia econmica y preservacin del medio ambiente.

En particular el proyecto se incluye dentro de esta poltica ya que constituye vas
secundarias dentro del Plan Director de la ciudad de Huancayo; siendo la institucin
que tiene competencia sobre la gestin de la va la Municipalidad Provincial de
Huancayo.

Cabe sealar que el presente Perfil esta enmarcado dentro de los lineamientos de
Poltica Sectoriales. Planes Estratgicos sectoriales Multianuales, Funcin 15
TRANSPORTE, Programa 033: TRANSPORTE METROPOLITANO, Sub programa
0066: VAS VECINALES.


El estudio de pre inversin a nivel de Perfil se ha elaborado en Marco de la Ley Nro.
27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su reglamento el Decreto
Supremo Nro. 157-2002-EF y la Directiva aprobada mediante Resolucin Directoral
Nro. 012-2002-EF/68.01.

La Municipalidad Provincial de Huancayo busca el crecimiento urbano integral y
sostenido. Siendo as que el proyecto de pre inversin viene siendo priorizado en el
Proceso de Presupuestos participativo 2013.

El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento para el
mediano plazo, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el
desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco
de gestin eficiente y eficaz.

Normatividad:

El proyecto esta contemplado dentro del plan de desarrollo urbano de la Municipalidad
Provincial de Huancayo, Plan Director, asimismo dentro de la poltica del sector
transporte, para la identificacin y propuestas de soluciones la problemtica, de
acuerdo a los siguientes lineamientos del sector para el ao 2008:

1. Promover servicios de transporte eficiente y seguro, en un marco de libre
competencia, actualizando e implementando los reglamentos de transporte y
trnsito terrestre potencindose as la capacidad de gestin, especialmente en lo
relacionado con los servicios de transporte pblico.

2. Dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente, que
contribuya a mejorar la calidad de vida de la poblacin en el mbito urbano y rural.



III. IDENTIFICACIN
3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

3.1.1. Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de
la poblacin organizada, gestionando el apoyo financiero ante la Municipalidad
Provincial de Huancayo, para su ejecucin en el marco legal.

Los vecinos beneficiados de la Zona de influencia del proyecto, en las calles J IRON
URANO CUADRA 1-4, J IRON NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJ E DE INGRESO A LA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, se han organizado en plantear su preocupacin a
los entes gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar
con una va con infraestructura en ptimas condiciones de transitabilidad.

Los primeros pobladores del sector se asientan en la dcada de los 60, por lo tanto
tiene mas de tres dcadas de existencia en un principio fue constituida como zona
rural del distrito de Huancayo y posteriormente integrada al sector urbano. Como toda
agrupacin de viviendas en proceso de consolidacin, se fue dotando de los servicios
bsicos necesarios a lo largo del tiempo como instalaciones de agua potable,
desage, alcantarillado, y red de energa elctrica, tambin cuenta con el
equipamiento urbano en las calles transversales que cruzan la zona, tal como el
Mercado Mayorista, restaurantes, aserraderos, iglesias, centros educativos, etc., sin
embargo a pesar de tener todos estos servicios el sector en estudio an no ha logrado
alcanzar el desarrollo y la calidad de vida necesaria, debido a la poca respuesta
ciudadana e institucional.

El propsito del Proyecto est orientado a reducir el dficit de calles y pasajes sin
pavimentacin de los barrios y anexos del distrito, con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido
social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.


El estudio a nivel de perfil se ha elaborado en Marco de la ley N 27293 Ley del
Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento el Decreto Supremo N 102-
2007-EF y la Directiva No 004-2007-EF/68.01aprobada mediante Resolucin
Directoral N 009-2007-EF/68.01.

A. Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar

Actualmente en las calles, los vehculos transitan con dificultad por el estado en que
se encuentran, debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones y
encalaminado, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales,
convirtindose en lodazales por la falta de un pavimento adecuado y drenaje.

Las calles, actualmente se hallan en mal estado y es dificultoso el ingreso de
vehculos en pocas de lluvia por lo que imposibilita en acceso de los vecinos de la
zona, estas vas empalman con la Avenida Calmell del Solar.

En el aspecto ambiental gran parte del sector se encuentra sucia y deteriorada
generndose focos de contaminacin, esto debido a la falta de una cultura ambiental entre
algunos vecinos cuya prctica de arrojo de basura a la va es habitual, asimismo las micro
partculas de polvo que se levanta en esta zona producen en la poblacin molestias que a
la larga van en desmedro de su salud produciendo problemas respiratorios. Segn la
Sociedad Peruana de Neumologa, el material particulado puede producir ciertas
enfermedades como el asma, la rinitis alrgica, la faringitis, la laringitis, el enrojecimiento
en los ojos, irritacin en las fosas nasales, irritacin de la garganta, alergias y cncer
pulmonar.
PROBLEMAS DE ENFERMEDAD DE LA ZONA
MAYOR INCOMODIDAD JIRON
URANO CUADRA 1-4, JIRON
NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE
DE INGRESO A LA FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
%
La polvadera
46.24
Enfermedades
16.22
La acumulacin de la basura
4.86
El barro y lodo
32.68
Total
100.0
Fuente: Elaboracin propia (encuesta)


En el cuadro se observa que el 48.24% de la poblacin encuestada se sienten incmodos
debido a las emisiones de partculas suspendidas de polvo que se levanta en la zona,
asimismo el 32.68% de los encuestados tiene problemas por la presencia de barro y lodo
lo que dificulta el normal desplazamiento por la va, el 16% sufren de enfermedades
respiratorias y con menor incidencia la acumulacin de la basura con 4,86%.

Por la falta de tratamiento a las vas los predios adyacentes a los jirones, no estn
valorizados en precios similares a las calles pavimentadas o asfaltadas, lo que limita las
economas de las familias.
PROBLEMAS URBANOS DE LA ZONA
JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON
NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE DE
INGRESO A LA FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
%
Calles sin pavimento
100.00
Falta de reas verdes
47.62
Falta de veredas
6.35
Falta de reas recreativas
1.59
Total
100.00
En el cuadro se aprecia que el 100% de los encuestados manifiestan que tienen la
necesidad de que el sector sea pavimentado, el 47.62% de los encuestados tienen la
necesidad que su calle sea implementada con reas verdes y el 7.94% se preocupan por
la falta de veredas y falta de reas recreativas.

Se evidencia problemas sociales como pandillaje y delincuencia juvenil, asimismo, esta
situacin hace que los habitantes de la zona no asuman el entorno como suyo y que no
aporte a una cultura cvica en los vecinos. (Fuente encuesta realizada visita in situ del grupo
formulador)

PROBLEMAS SOCIALES DE LA ZONA
PROBLEMAS SOCIALES
JIRON URANO CUADRA 1-4,
JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y
PASAJE DE INGRESO A LA
FACULTAD DE INGENIERIA
CIVIL %
Delincuencia
90.58
Pandillaje
5.23
Drogadiccin
1.66
Alcoholismo
2.53
Total
100.0


En el cuadro se muestra la opinin de la poblacin encuestada, de los cuales el 90.58 %
manifiesta que la delincuencia es frecuente en la zona, seguido por el problema del
pandillaje que representa el 5.23% y por ultimo de menos incidencia.

B. Las razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha
situacin

El principal inters que tienen los vecinos para la solucin de estos problemas es, el
mejoramiento de las condiciones de calidad de vida en la zona, lo cual tiene varios
componentes que tienen que ver con los problemas de medio ambiente, problemas de
salud, problemas de funcionalidad vial y problemas de seguridad ciudadana. Los
problemas mencionados se han ido acentuando a lo largo de los aos hecho que ha
motivado que los vecinos soliciten en repetidas oportunidades y ante varias instancias
medidas concretas que ayuden a revertir dichos problemas. Se enfrenta esta
intervencin, teniendo como criterios la necesidad de iniciar obras que se enmarquen
y orienten hacia una consolidacin urbana, con este estudio se lograra una adecuada
funcionalidad de las vas locales y una apropiada participacin vecinal. Es necesario
tener en cuenta la sostenibilidad del proyecto, es decir las obras que se inician tendrn
como mira enfocarse en los problemas de conjunto de tal modo que se justifique la
inversin, en la medida que existen los servicios bsicos en la zona como redes de
agua potable alcantarillado y energa elctrica.

La ubicacin de las calles se desarrolla sensiblemente paralela a la zona universitaria
de la UPLA, alrededor de 35 viviendas afectadas, que por ser una zona pblica
necesitan la va para poder acceder a ellas, por lo propios vecinos y visitantes a la
zona comercial y concurrente al estadio.

Esta zona afronta un fuerte estancamiento socioeconmico debido a la falta de una
adecuada articulacin vial urbana, lo que dificulta a la poblacin tanto vecinos y
usuarios al acceso a los principales servicios y equipamientos existentes; estas
deficiencias se constituyen en condicionantes sustanciales para el desarrollo de la
actividades econmicas reflejndose en los bajos niveles de vida de la poblacin.


C. La explicacin de porqu es competencia del Estado resolver dicha
situacin.

El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento, referente a
promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible,
fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz.

En la Poltica Nacional de Vivienda, aprobada mediante Decreto Supremo N0 006-
2003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los objetivos generales, mejorar
o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o deterioros,
con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus
objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con servicios
pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.

Dentro de los objetivos de la Municipalidad Provincial de Huancayo se encuentra que
debe dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema vial urbano de transporte
eficiente, atender la demanda de la pavimentacin de estas calles para promover un
servicio de transporte terrestre eficiente y seguro, adems que las caractersticas del
servicio es netamente social.

3.1.2. Zona y Poblacin afectada

La poblacin del distrito de Huancayo tiene una poblacin aprox. De 157,602.00
habitantes (ao 2010). La poblacin directamente beneficiaria es la poblacin de que
se encuentra en las vas: JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA
3 Y PASAJE DE INGRESO A LA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, que tiene una
poblacin aprox. actual de 175 habitantes (ao 2013),

El anlisis se realizara a nivel de la poblacin de referencia (Zona urbana del distrito
de Huancayo), que nos permitir tener mayor claridad de las caractersticas de la
poblacin.

A continuacin se presenta el cuadro (Poblacin de referencia y objetiva).

POBLACIN DE REFERENCIA Y OBJETIVA

SECTOR POBLACIONAL Nro. DE HABITANTES
POBLACIN REFERENTE
TOTAL POBLACIN DEL DISTRITO DE
HUANCAYO (REFERENCIAL)
112, 054 (CENSO 2007)
POBLACIN OBJETIVA
Poblacin Ubicada: JIRON URANO CUADRA
1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE
DE INGRESO
175 (2013)
Fuente: Proyeccin al ao 2013 del INEI y el Proyectista.

En la zona afectada las calles y poblacin son:

POBLADO VIV. POB.
JIRON URANO CUADRA 1-4 26 130
JIRON NEPTUNO CUADRA 3 4 20
PASAJE DE INGRESO 5 25
TOTAL 35 175

Estas caractersticas socio econmicas se han desarrollado al alto de los vecinos de la
zona representada por un comit de gestin y mantenimiento de pavimentacin,
quienes mantienen su vigencia.

Los indicadores bsicos se presentan en el siguiente cuadro
LINEA DE BASE
INDICADORES PORCENTAJE
Acceso al mercado 60%
ndice de pobreza 23.0%
ndice de escolaridad 84.0%
Acceso al servicio de agua potable 90.0%
Acceso al servicio de desage 95.0%
Acceso al servicio de energa elctrica 100.0%
Expectativa de vida 60 aos
Fuente: Trabajo de campo.

El nmero de habitantes por vivienda o familia llega a ser aproximadamente 5.0
habitantes.

Con relacin a este punto se considera conveniente evaluar el factor socioeconmico
de la poblacin del Distrito de Huancayo Sector Na2.


La poblacin Econmicamente Activa (PEA), esta constituida por las personas que
estn desarrollando alguna actividad econmica o que estn buscando trabajo. Se
toma como PEA a los menores de la zona, debido a que en la regin es normal que
desde muy temprana edad los nios se dediquen a actividades productivas en la
agricultura y crianza de animales menores y comercio.

POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, REA URBANA Y RURAL, SEXO
Y OCUPACION PRINCIPAL
TOTAL
GRANDES GRUPOS DE EDAD
6 A
14
AOS
15 A
29
AOS
30 A
44
AOS
45 A
64
AOS
65 Y
MS
AOS

Distrito HUANCAYO 47,205 570 15,456 17,211 12,157 1,811
Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pub.y emp. 111 - 8 39 56 8
Profes., cientficos e intelectuales 8,159 - 1,676 3,714 2,609 160
Tcnicos de nivel medio y trab.asimilados 3,764 4 1,450 1,372 841 97
Jefes y empleados de oficina 2,430 - 941 893 574 22
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo. 10,608 116 3,603 3,775 2,627 487
Agricult.trabaj. calif. agrop. y pesqueros 1,085 5 176 325 412 167
Obreros y oper.minas, cant.,ind.manuf. y otros 4,102 54 1,438 1,389 1,006 215
Obreros construc., conf., papel, fab., instr. 4,103 12 1,276 1,640 1,061 114
Trabaj. no calif.serv.,peon, vend,amb.,y afines 9,478 339 3,388 2,966 2,324 461
Otra 436 - 88 232 116 -
Ocupacin no especificada 624 13 232 203 147 29
Desocupado 2,305 27 1,180 663 384 51
Hombres 26,396 332 8,429 9,480 7,006 1,149
Profes., cientficos e intelectuales 4,199 - 750 1,842 1,484 123
Tcnicos de nivel medio y trab.asimilados 2,427 3 887 892 571 74
Agricult.trabaj. calif. agrop. y pesqueros 777 4 120 234 297 122
Obreros y oper.minas, cant.,ind.manuf. y otros 3,074 42 1,060 1,014 784 174
Trabaj. no calif.serv.,peon, vend,amb.,y afines 4,260 196 1,651 1,209 970 234
Otra 394 - 60 220 114 -
Desocupado 1,364 17 652 376 274 45
Mujeres 20,809 238 7,027 7,731 5,151 662
Obreros y oper.minas, cant.,ind.manuf. y otros 1,028 12 378 375 222 41
Obreros construc., conf., papel, fab., instr. 177 2 70 69 34 2
Otra 42 - 28 12 2 -
Desocupado 941 10 528 287 110 6

URBANA 46,752 563 15,291 17,053 12,045 1,800
Profes., cientficos e intelectuales 8,147 - 1,672 3,709 2,606 160

TOTAL
6 A
14
AOS
15 A
29
AOS
30 A
44
AOS
45 A
64
AOS
65 Y
MS
AOS
Tcnicos de nivel medio y trab.asimilados 3,749 4 1,439 1,369 840 97
Obreros y oper.minas, cant.,ind.manuf. y otros 4,054 54 1,420 1,369 996 215
Otra 436 - 88 232 116 -
Desocupado 2,236 24 1,147 640 374 51
Hombres 26,070 328 8,323 9,363 6,917 1,139
Obreros y oper.minas, cant.,ind.manuf. y otros 3,035 42 1,048 997 774 174
Trabaj. no calif.serv.,peon, vend,amb.,y afines 4,222 195 1,633 1,192 968 234
Otra 394 - 60 220 114 -
Desocupado 1,312 15 630 357 265 45
Mujeres 20,682 235 6,968 7,690 5,128 661
Obreros y oper.minas, cant.,ind.manuf. y otros 1,019 12 372 372 222 41
Otra 42 - 28 12 2 -
Desocupado 924 9 517 283 109 6

RURAL 453 7 165 158 112 11
Profes., cientficos e intelectuales 12 - 4 5 3 -
Tcnicos de nivel medio y trab.asimilados 15 - 11 3 1 -
Jefes y empleados de oficina 5 - 1 2 2 -
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo. 69 2 27 28 11 1
Agricult.trabaj. calif. agrop. y pesqueros 89 - 16 26 39 8
Obreros y oper.minas, cant.,ind.manuf. y otros 48 - 18 20 10 -
Trabaj. no calif.serv.,peon, vend,amb.,y afines 64 1 29 24 10 -
Ocupacin no especificada 2 - - 1 - 1
Desocupado 69 3 33 23 10 -
Hombres 326 4 106 117 89 10
Tcnicos de nivel medio y trab.asimilados 11 - 7 3 1 -
Jefes y empleados de oficina 2 - - 1 1 -
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo. 26 1 9 10 6 -
Agricult.trabaj. calif. agrop. y pesqueros 74 - 12 21 33 8
Obreros y oper.minas, cant.,ind.manuf. y otros 39 - 12 17 10 -
Obreros construc., conf., papel, fab., instr. 74 - 24 24 25 1
Trabaj. no calif.serv.,peon, vend,amb.,y afines 38 1 18 17 2 -
Ocupacin no especificada 2 - - 1 - 1

TOTAL
6 A
14
AOS
15 A
29
AOS
30 A
44
AOS
45 A
64
AOS
65 Y
MS
AOS
Desocupado 52 2 22 19 9 -
Mujeres 127 3 59 41 23 1
Tcnicos de nivel medio y trab.asimilados 4 - 4 - - -
Jefes y empleados de oficina 3 - 1 1 1 -
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo. 43 1 18 18 5 1
Agricult.trabaj. calif. agrop. y pesqueros 15 - 4 5 6 -
Obreros y oper.minas, cant.,ind.manuf. y otros 9 - 6 3 - -
Obreros construc., conf., papel, fab., instr. 6 1 2 2 1 -
Trabaj. no calif.serv.,peon, vend,amb.,y afines 26 - 11 7 8 -
Desocupado 17 1 11 4 1 -
Fuente: INEI Censo Nacional 2007.

El Distrito de Huancayo no escapa de los problemas estructurales, como se observa en
el cuadro, se tiene una PEA menor a los 15 aos que hacen un total de 1.21% de la
poblacin total, que representa una poblacin de 570 menores. Y una PEA > 15 aos de
98.79% que viene a constituir 46,635 personas.

DEPARTAMENTO,
PROVINCIA,
DISTRITO, REA
URBANA Y RURAL,
SEXO E IDIOMA O
LENGUA CON LA QUE
APRENDI A HABLAR
TOTAL
NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO
SIN
NIVEL
EDUCACIN
INICIAL
PRIMARIA SECUNDARIA
SUP. NO
UNIV.
INCOMPLETA
SUP. NO
UNIV.
COMPLETA
SUP. UNIV.
INCOMPLETA
SUP.
UNIV.
COMPLETA

Distrito HUANCAYO 106,303 7,588 2,766 24,704 35,386 5,978 7,457 8,821 13,603
Quechua 9,773 1,783 36 4,075 2,675 251 288 205 460
Aymara 94 6 - 33 37 4 5 4 5
Ashaninca 24 3 1 5 5 2 1 4 3
Otra lengua nativa 47 5 1 13 13 1 3 4 7
Castellano 96,228 5,739 2,724 20,558 32,634 5,713 7,157 8,599 13,104
Idioma extranjero 53 3 1 4 15 3 - 4 23
Es sordomudo/a 84 49 3 16 7 4 3 1 1
Hombres 50,126 2,815 1,415 10,786 17,668 2,881 3,072 4,663 6,826
Quechua 4,199 208 8 1,580 1,612 153 170 141 327
Aymara 44 - - 12 22 3 - 4 3
Ashaninca 9 1 - 1 1 1 - 3 2
Otra lengua nativa 21 - 1 4 8 1 2 2 3
Castellano 45,785 2,581 1,404 9,177 16,013 2,717 2,899 4,510 6,484
Es sordomudo/a 45 24 1 11 3 4 1 1 -
Mujeres 56,177 4,773 1,351 13,918 17,718 3,097 4,385 4,158 6,777
Quechua 5,574 1,575 28 2,495 1,063 98 118 64 133
Aymara 50 6 - 21 15 1 5 - 2
Ashaninca 15 2 1 4 4 1 1 1 1
Otra lengua nativa 26 5 - 9 5 - 1 2 4
Castellano 50,443 3,158 1,320 11,381 16,621 2,996 4,258 4,089 6,620
Idioma extranjero 30 2 - 3 6 1 - 2 16
Es sordomudo/a 39 25 2 5 4 - 2 - 1

URBANA 104,663 7,315 2,718 24,004 34,911 5,932 7,400 8,794 13,589
Quechua 9,596 1,692 35 4,009 2,661 249 285 205 460
Aymara 94 6 - 33 37 4 5 4 5


Se tiene una tasa de analfabetismo de 7.13% de la poblacin total, que viene a ser
aprox. 7588 personas.

PEQUEAS Y MICROEMPRESAS.

En el campo de las pequeas y microempresas, el distrito de Huancayo cuenta con un
potencial significativo, ya que representa el 28.7% del total de establecimientos
estimados de la Provincia de Huancayo y el 14.18% del total del total del departamento
de Junn, segn el Censo Econmico Nacional de 1994 y el Plan de Desarrollo
Sostenible 2000 2010.

COMERCIO.

Ashaninca 24 3 1 5 5 2 1 4 3
Otra lengua nativa 47 5 1 13 13 1 3 4 7
Castellano 94,769 5,559 2,677 19,925 32,174 5,669 7,103 8,572 13,090
Es sordomudo/a 80 47 3 15 6 4 3 1 1
Hombres 49,365 2,721 1,392 10,478 17,412 2,856 3,042 4,647 6,817
Quechua 4,131 190 8 1,546 1,600 152 167 141 327
Aymara 44 - - 12 22 3 - 4 3
Ashaninca 9 1 - 1 1 1 - 3 2
Otra lengua nativa 21 - 1 4 8 1 2 2 3
Castellano 45,094 2,506 1,381 8,904 15,769 2,693 2,872 4,494 6,475
Es sordomudo/a 43 23 1 10 3 4 1 1 -
Mujeres 55,298 4,594 1,326 13,526 17,499 3,076 4,358 4,147 6,772
Quechua 5,465 1,502 27 2,463 1,061 97 118 64 133
Aymara 50 6 - 21 15 1 5 - 2
Ashaninca 15 2 1 4 4 1 1 1 1
Otra lengua nativa 26 5 - 9 5 - 1 2 4
Castellano 49,675 3,053 1,296 11,021 16,405 2,976 4,231 4,078 6,615
Idioma extranjero 30 2 - 3 6 1 - 2 16
Es sordomudo/a 37 24 2 5 3 - 2 - 1

RURAL 1,640 273 48 700 475 46 57 27 14
Quechua 177 91 1 66 14 2 3 - -
Castellano 1,459 180 47 633 460 44 54 27 14
Es sordomudo/a 4 2 - 1 1 - - - -
Hombres 761 94 23 308 256 25 30 16 9
Quechua 68 18 - 34 12 1 3 - -
Castellano 691 75 23 273 244 24 27 16 9
Es sordomudo/a 2 1 - 1 - - - - -
Mujeres 879 179 25 392 219 21 27 11 5
Quechua 109 73 1 32 2 1 - - -
Castellano 768 105 24 360 216 20 27 11 5
Es sordomudo/a 2 1 - - 1 - - - -

Este Sub sector representa al mayor porcentaje de las actividades econmicas no
solo en el distrito de Huancayo, sino de la provincia de Huancayo. Esta afirmacin se
demuestra en el cuadro analtico del Censo Econmico Nacional de 1994, en el cual el
rubro Comercio, venta de repuestos automotrices y efectos personales representa el
65.78% del total de establecimientos, estimados por actividades econmicas.

NUMERO DE ESTABLECIMIENTOS ESTIMADOS POR ACTIVIDAD ECONMICA EN
LA ZONA AFECTADA

ACTIVIDAD ECONMICA CANTIDAD PORCENTAJE
(%)
Comercio, Rep. Veh. Automotriz.
Efec. Per.
Restaurantes y Hoteles.
Enseanza privada.
Otras actividades.
2

4
1
2
22.22%

44.44%
11.20%
22.22%
TOTAL 9 100.00%

PEQUEA INDUSTRIA
Este sub-sector represente, segn el censo econmico y plan de desarrollo Sostenible
2000-2010, el 9.35% de la actividad econmica del Distrito.
Como en todas las actividades econmicas, la reseccin es el principal problema lo que
afecta esencialmente de venta.

SERVICIOS.
Los principales servicios que se ofrecen en el distrito de Huancayo son en servicios de
salud, educativos, hospedaje y restaurantes.

Desde el punto de vista, de acuerdo al muestreo realizado por los que elaboraron el
plan de desarrollo Sostenible 2000-2010, los servicios de salud representan el 5%
hospedaje el 1% y los restaurantes el 12%. As mismo estiman que los servicios
educativos privados estn alrededor del 7%.

ARTESANA

La artesana es una de las actividades econmicas ms importantes, especialmente en
la zona rural del Distrito. Es una actividad complementaria a la agropecuaria, y algunas
familias dependen totalmente de dicha actividad, llegando muchas de ellas a vender
sus productos a nivel nacional e internacional.

La artesana mas importante, son los mates burilados, los que se elaboran en los
anexos; en dichos anexos, prcticamente el 80% de las familias se dedican a dicha
actividad.

Las caractersticas ms saltantes de la produccin de los Mates Burilados se pueden
definir:

La materia prima (calabazas) proceden del norte del Per y de Ica,
principalmente.
La produccin diaria por persona es de 6 unidades de mates pequeas cuando
el trabajo es denominado corriente y 1/3 de unidad de mates cuando el trabajo
es fino. Un mate fino grande se logra en una semana.
La parte de la distribucin se hace a travs de intermediarios y/o acopiadores.

Por lo todo ello, para aprovechar las fortalezas y mejorar el servicio en el distrito, se
necesitan mejorar las vas alternas y secundarias que permitan mejorar la transitabilidad
vehicular y as reducir los costos de operacin vehicular.

SERVICIOS BSICOS Y SOCIALES

AGUA.
El 95% de las Viviendas cuentan con el suministro de agua potable

DESAGE.
El 95% de los servicios posee la conexin al colector pblico.

ELECTRIFICACIN.
El total de predios esta conectado a este servicio, el cual cuenta con postes de
madera y concreto, ambos dispuestos en iguales cantidades.

POBLACIN OBJETIVA

OCUPACIN N %
NEGOCIO/COMERCIANTE
115
15.44
OBRERO/CONSTRUCCIN
10
1.34
ESTUDIANTE
164
22.01
JUBILADO
45
6.04
AMA DE CASA
69
9.26
CHOFER/TRANSPORTISTA
20
2.68
CIENCIAS DE LA SALUD
22
2.95
DOCENTE/PROFESOR
65
8.72
DESOCUPADO/NINGUNA
42
5.64
INGENIERO/ARQ.
29
3.89
EMPLEADO
39
5.23
AGRICULTOR
3
0.40
ADM./CONT./ECO.
25
3.36
COSMETOLOGA
6
0.81
MILITAR/PNP
21
2.82
TRABAJOS MANUALES
14
1.88
TCNICOS
56
7.52
TOTAL
175
100
Fuente Proyectista

Del total de 175 personas beneficiarias que se encuentran ubicados en el tramo
referido, el 22.01% de la poblacin son estudiantiles, el 15.44% de la poblacin son
comerciantes, el 9.26% son amas de casa, el 8.72% son docentes, y los dems en
menor escala. Y segn la misma encuesta se tiene que 83 personas son los que
aportan a la economa familiar, los cuales el 23.70% de los encuestados tiene un
ingreso en el rango ENTRE 501 1000 NUEVOS SOLES. Ver el siguiente cuadro:

INGRESOS MONTO %
0 - 500 45 33.33
501 - 1000 32 23.70
1001 - 1500 28 20.74
1501 - 2000 21 15.56
2001 - 3000 6 4.44
3001 a ms 3 2.22
TOTAL 135 100

Sobre el grado de instruccin alcanzado por los encuestados se tiene el siguiente
resultado.


GRADO DE
INSTRUCCIN
N DE
PERSONAS
%
NINGUNA 13 7.43
INICIAL 23 13.14
PRIMARIA 49 28.00
SECUNDARIA 19 10.86
TCNICO 20 11.43
SUPERIOR 51 29.14
TOTAL 175 100

De los encuestados el 29.14% de la poblacin han utilizado un grado de instruccin de
nivel superior, el 10.86% el nivel secundario y el 28% a nivel de educacin primaria.
Adems se tiene un 7.43% ni tienen un grado de instruccin, que representa 13
personas (entre ancianos y nios menores de 05 aos).

En el rea del proyecto (MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON
URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE DE INGRESO A LA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL SAN ANTONIO - HUANCAYO JUNN). Se
tiene un total de 157 predios, de los cuales 140 son utilizados como viviendas, 14 como
comercio, y se tiene 1 predio dedicado a la industria. De los cuales segn los
encuestados, afirman 157 predios son propios.

NUMERO DE PREDIOS UBICADOS EN EL REA DEL PROYECTO
PREDIOS
TERRENO 9 PROPIA 35
VIVIENDA 25 ALQUILADA -
COMERCIO 3 TENENCIA -
VIVIENDA/COMERCIO 9 POSESIN -
INDUSTRIA 1 HIPOTECA -
TALLER - ANTICRESIS -
SERVICIO 1

Las caractersticas de las viviendas en el rea de influencia, son de material noble de 1,
2, 3 y hasta de 4 pisos, los mismos que se encuentran saneados casi al cien por ciento.


AGUA POTABLE
CONEXIN
PUBL.ICA
35 ACEQUIA -
PILA PBLICA. - RIO -
POZO - OTROS -

Los 149 predios que se encuentran en el rea del proyecto tienen el servicio de agua
potable con conexin domiciliaria, los terrenos cuentan con su respectiva caja de
suministro.

DESAGE
CONEXIN
DOMICILIARIA.
35 EN LA CALLE -
SILO - NO HAY -
CORRAL -

De La misma manera segn los encuestadores, responden que 157 predios cuentan
una conexin. Domiciliaria de red de alcantarillado sanitario, incluyendo los 2 terrenos
que cuentan con sus respectivas cajas para instalacin.

ENERGA ILUMINACIN
ELECTRICIDAD 35
LMPARA
VELAS

Con respecto al servicio de electricidad, todas las viviendas vienen siendo atendidas,
con el servicio domiciliario pblico, se considera los 2 terrenos por que tienen la
posibilidad de acceder al servicio, al ser construido.

Sobre el servicio de telecomunicaciones de los 33 predios, el 60% (20) cuentan con
telfono fijo (domiciliario). 13 viviendas no cuentan con dicho servicio. Ver en anexos la
encuesta realizada con el fin de elaboracin del presente perfil.

TELEFONA
DOMICILIARIA 63
NO CUENTA 94


Con el fin de corroborar la encuesta, y poder terminar la cobertura y estado actual de los
servicios actual de los servicios de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario en el rea del
la intervencin (JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y
PASAJE DE INGRESO), se a recurrido a la Empresa SEDAM HUANCAYO S. A. C.
Solicitando dicho informe.

Que el sistema de redes de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario instalados en
Jr. Jr. Leandra Torres Cuadra 12, 13, 14, en cuanto a estas redes se tiene instalados
y operativos y son de 4 y 12 PVC, la altura promedio de su instalacin es de 0.90
m. En cuanto a redes de alcantarillado sanitario, estas tambin se encuentran
instaladas y operativas en el tramo solicitado y la profundidad es de 1.20 m.

Dicho informe se adjunta en anexos, as como sus respectivos croquis.

En construccin las viviendas en el mbito del proyecto, cuentan con los servicios de
agua potable y desage, y se encuentran operativas. Pero se consideran un
presupuesto en el Proyecto de reemplazo, reubicacin de redes.

Ubicacin geogrfica
Las Calles en referencia se encuentra con:
Altura capital (m.s.n.m.) : 3290
Poblacin : 175 Hab.

Ubicacin Poltica
Regin : Junn
Provincia : Huancayo
Distrito : Huancayo

Mapa de Localizacin de la Provincia de Huancayo



Mapa de Ubicacin del Distrito de Huancayo





3.1.3. Gravedad de la situacin Negativa


A. Temporalidad
El problema de la dificultad para el trnsito vial urbano es latente durante los periodos
de asentamiento en la zona ya que si estas vas de comunicacin estara en ptimas
condiciones permitiran a la poblacin urbana mejorar el ornato de la zona as como el
acceso a los servicios existentes; y de esta manera generar el desarrollo socio
econmico del rea de influencia.

B. Relevancia
Es de suma importancia su mejoramiento, toda vez que se propone consolidar las
condiciones de libre acceso en las vas urbanas que rigen el Plan Director de la
Provincia de Huancayo.

C. Grado de avance
Debido a la dificultad en la va para la transitabilidad trae consigo una prdida de
tiempo de los usuarios sobre todo en pocas de lluvia pues con la formacin de
lodazales es fastidioso el acceso a sus viviendas y a los servicios existentes, este
tiempo no se perdera si las calles estaran en ptimas condiciones de trnsito,
adems se convierten en un mal aspecto visual dentro de la ciudad con la llegada de
turistas a la zona.

Se justifica la priorizacin del proyecto: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS
DEL JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE DE
INGRESO A LA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL SAN ANTONIO - HUANCAYO
JUNN por dos razones: Primero, por que se encuentra en mal estado de
conservacin la superficie de rodadura. Segundo, la conceptualizacin de la teora de
las habilitaciones urbanas.

El estudio mencionado, siguen el Reglamento de habilitacin urbana, establece que
para considerar que se encuentra habilitada y se contemple zona urbana debe contar
con todos los servicios bsicos, agua potable, alcantarillado, electricidad, y vas que
permita tener una adecuada transmisibilidad vehicular y peatonal.

Dada esta teora es necesaria la Pavimentacin del tramo referido, dado que se
encuentra actualmente en un estado deteriorado de la calzada vehicular.

Realizando la Jerarquizacin de las vas urbanas en la zona Na2 se tiene el siguiente
resultado:


Todas las vas de tercer orden.
Las vas de acceso hacia la zona de estudio estn pavimentadas como Av.
Calmell del Solar.

Por tanto, mediante un criterio de priorizacin en la zona Na2, se prioriza El
Mejoramiento Vial del JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO
CUADRA 3 Y PASAJE DE INGRESO 5 porque son vas de acceso a las
arterias principales como Calmell del Solar.

Urbansticos: Estas vas es de conexin para las vas principales como la Avenida
Calmell del Solar, por lo que cuando hay descongestionamiento vehicular esta puede
servir para tal fin tambin cabe recalcar cuando un vehculo transita de Sur a Norte
necesariamente tiene que tomar la va y proseguir el viaje hacia el centro de
Huancayo.

Ambientales: las que presentan los mayores problemas de contaminacin ambiental
debido al polvo (verano), barro (invierno), emisin de monxido carbnico por efectos
de estacionamiento vehicular (transporte de agregados).

En las vas afectadas se puede observar con la ayuda de algunas fotografas que se
encuentran en mal estado de conservacin.

3.1.4. Intento de Soluciones Anteriores
Por muchos aos los pobladores del lugar han gestionado la pavimentacin de sus
calles, pero estas como muchas han sido habilitadas de alguna manera con
financiamiento de la Municipalidad Provincial de Huancayo por la modalidad de obras
por emergencia, sin embargo los limitados recursos no resuelven el problema de
manera integral, existiendo serias dificultades de accesibilidad hacia las viviendas y
las arterias principales, agudizndose aun mas en las pocas de invierno, siendo de
mucha importancia ejecutar la inversin que se propone, el mismo que se permitir
poner al servicio en todo su potencialidad las vas urbanas que permitir integrar el
rea afectada dentro del casco urbano de la ciudad de Huancayo, mejorando los
niveles de trnsito, cuyo efecto desde ya recae en forma directa y positiva de la
poblacin de la zona quienes actualmente estn dispuestos a aportar ya que estn
consientes de los beneficios que reportara la ejecucin del proyecto.


3.1.5. Inters de los Grupos Involucrados
Dentro del marco estratgico de integrar urbanamente a la ciudad de Huancayo, este
proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica institucional de la
Municipalidad Distrital de Huancayo, el cual prioriza su apoyo, fundamentalmente a las
poblaciones que se encuentran en situacin de pobreza en los sectores Urbanos.

Entre las limitaciones para implementar el proyecto, estara el escaso apoyo a
programas de transporte en lo concerniente al mejoramiento de caminos vecinales y el
poco inters de las instituciones a la solucin de esta problemtica.

As mismo, se puede mencionar las restricciones financieras en la Municipalidad
Provincial de Huancayo, cuyos recursos financieros determinan que las acciones que
se lleven a cabo para dar solucin definitiva al problema planteado se tenga que
postergar para los prximos ejercicios presupuestales.

La participacin de la poblacin beneficiaria en todo el proceso a sido clave, por que ello
permiti primero la identificacin y priorizacin del proyecto respondiendo a la demanda y
necesidad sentida por la poblacin; se tiene activa participacin de las autoridades y
poblacin en general de las viviendas aledaas a las calles; tal es as que apoyaron para
la elaboracin del presente perfil del proyecto.

MATRIZ DE INVOLUCRADOS

GRUPO INTERESES DE GRUPO PROBLEMAS PERCIBIDOS
CONFLICTOS ENTRE
INVOLUCRADOS ESTRATGIA
Municipalidad
Provincial de
Huancayo

Integrar y articular las diferentes zonas urbanas y de
expansin, mediante un sistema vial jerarquizado.
Mejorar la articulacin de la ciudad con el resto del
sistema Metropolitano.
Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal y el ornato
de la ciudad de Huancayo
Dficit de infraestructura integracin
vial urbana y rural de la provincia con
sus distritos.
Deficiente transitabilidad peatonal y
vehicular, para llevar acabo las
actividades econmicas y culturales de
la poblacin
Insuficientes recursos pblicos con que
cuenta la municipalidad cada ao.
Molestias a la poblacin y de
transportistas durante la
ejecucin de la obra (cierre
temporal de la va).
Cofinanciamiento de los proyectos
con la poblacin beneficiada.
Sealizacin en la va durante la
ejecucin de obra.
Asumir los costos de operacin y
mantenimiento durante la vida til
del proyecto segn el SNIP 10 aos

Beneficiarios Directos
Implementacin de infraestructura vial adecuada pistas,
veredas.
Predisposicin de la poblacin beneficiaria a participar
en la ejecucin de obra.
Mejorar el acceso y el desarrollo de las actividades
econmicas y culturales del sector.
Participacin de las juntas vecinales en la elaboracin
del Presupuesto Participativo 2009-2010 a fin de lograr
la inclusin de esta va.

Molestias debido al polvo y lodo que
generan los vehculos que transitan
por la zona durante el da.
Deficiente infraestructura vial
(peatonal y vehicular).
Presencia de enfermedades
respiratorias y alrgicas, as como
problemas sociales.
Con los transportistas que
dificultan el libre transito de sus
vehculos durante el tiempo de
ejecucin de la obra.

A travs de convenios de
cofinanciamiento.
Participacin vecinal para la
elaboracin de expedientes
tcnicos.
Brindar apoyo con mano de obra no
calificada durante la ejecucin de
obra.

Transportistas de
servicio urbano y
transporte privado
Contar con adecuadas vas para una adecuada
transitabilidad vehicular.
Mal estado de las va en la zona de
estudio.
Dificultad para el desplazamiento por
la zona en temporada de lluvia por
barro, charcos, aniegos.

Con los vecinos por el polvo que
levantan cuando transitan
Cuidar la carpeta de rodadura una
vez que este pavimentada

3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

3.2.1. Definicin del Problema Central

Dificultad para la accesibilidad vial urbana, limitando las actividades socio econmico
del lugar, la misma que perjudica la interconexin a los servicios existentes y el
comercio:

3.2.2. Identificacin de las Causas del Problema

Los pobladores son comerciantes y empleados, quienes cuentan con inadecuadas
vas urbanas en la zona de sus viviendas, el problema de accesibilidad se acenta
ms en pocas de lluvias.

a. Inadecuada Infraestructura vial (Carpeta de rodadura de afirmado en mal
estado y acera peatonal de tierra).
b. Deficiente programa de mantenimiento vial.
c. Carencia de sistemas de drenaje que garanticen el trnsito.

3.2.3. Seleccin y Justificacin de las Causas relevantes

De la lluvia de causas planteadas se obtuvo una lista relativamente extensa de los
cuales se eliminaron 2 ideas por las siguientes razones: Inadecuadas vas de
comunicacin (idea d) que es un trmino demasiado amplio que no permite identificar
con precisin la causa del problema, Inaccesibilidad a los servicios (idea f) que es un
efecto y no una causa.

Inadecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en JIRON URANO
CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y
PASAJE DE INGRESO


a. Inadecuada superficie vehicular y calzada peatonal:

La infraestructura vial actual como son pistas y veredas, est dada bsicamente por
una va inestable por carecer de caractersticas tcnicas que soporten el IMD actual
haciendo que este sea inadecuado para el transporte de pasajeros; por lo tanto la
inadecuada infraestructura vial provoca la vulnerabilidad de la va en poca de lluvias.

b. Mantenimiento vial inadecuado

En la va existente ha sufrido un mantenimiento deficiente por tal motivo presenta las
condiciones ya mencionadas.

c. Inexistencia de Obras de drenaje y Sealizacin.

No existen obras de arte que garanticen el transito como son: la construccin de un
adecuado sistema de desage pluvial con sumideros.

d. Acera peatonal de tierra.

No existen aceras peatonales en los frontis de las viviendas colindantes.

d. Acera peatonal de tierra.

No existen aceras peatonales en los frontis de las viviendas colindantes.

d. Carpeta de rodadura de tierra en mal estado.

El actual afirmado de las calles se encuentra en mal estado presentando grietas y
encalaminados en algunas zonas..

3.2.4. Agrupar y Jerarquizar las Causas
Se han identificado una causa directa al problema principal que es:

a. Inadecuada superficie vehicular y calzada peatonal
b. Mantenimiento vial inadecuado
c. Inexistencia de Obras de drenaje y Sealizacin.

d. Acera peatonal de tierra

3.2.5. Construccin del rbol de causas

3.2.6. Identificacin de los Efectos del Problema

De la misma manera que las causas para el desarrollo del proyecto se identificaron
diferentes efectos al problema principal Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en el JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON
NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE DE INGRESO que se menciona a continuacin:

a. Daos al patrimonio pblico y privado.
b. Disminucin de la rentabilidad.
c. Dao a la salud de los vecinos y transentes.
d. Deficiente comercializacin.
e. Contaminacin del aire por emisin suspendida de polvo.
f. Ineficiente y deficiente intercambio comercial.
g. Empleo de mayor tiempo en movilizarse.
h Limitada circulacin vehicular.
i. Frecuentes accidentes en los peatones
PROBLEMA PRINCIPAL
PASAJE DE INGRESO

Causa indirecta:
Carpeta de rodadura
de tierra en mal
estado
Causa directa:
Inadecuada superficie vehicular
y calzada peatonal

Causa indirecta:
Acera peatonal de
tierra

Causa indirecta:
Inexistencia de
obras de drenaje y
sealizacin
Causa indirecta:
Mantenimiento Vial
Inadecuado


3.2.7. Seleccin y justificacin de los efectos relevantes

De la lluvia de ideas planteadas sobre los efectos del problema principal se obtuvo una
lista extensa con planteamientos repetitivos por tal se eliminaron 3 ideas; Disminucin
de la rentabilidad (idea b), que viene a ser similar o est dentro de Daos al
patrimonio pblico y privado. (idea a); Deficiente Comercializacin (idea d), que se
encuentra inmiscuida dentro de Empleo de mayor tiempo en movilizarse (idea g);
Ineficiente y deficiente intercambio comercial (idea f), que es un trmino muy
genrico.

a. Daos al patrimonio pblico y privado.

Como se vena mencionando que el estado en que se encuentra actualmente la va,
daa el patrimonio pblico y privado existente en la zona, debido a la desvalorizacin
predial, concentracin de polvo y piedras, presencia de lodazales.

c. Dao a la salud de los vecinos y transentes.

Dado que en la zona del proyecto se ha convertido en un centro de emanacin de
polvo y en tiempo de lluvias se forman lodazales, adems de que los vehculos que
transitan lanzan piedras a los peatones produciendo accidentes.

e. Contaminacin del aire por emisin suspendida de polvo.

En pocas de verano y debido al calor la concentracin de polvo y algunos malos
olores por la falta de drenajes en la va hacen intransitable el lugar y molestoso a los
residentes.

g. Empleo de mayor tiempo en movilizarse.

Como se vena mencionando que en pocas de lluvia los residentes emplean mayor
tiempo en trasladarse a sus centros de estudios o labor debido a que la va se
convierte en lodazales.


h. Limitada circulacin vehicular.

Existen limitada fluencia de vehculos a la zona debido a las condiciones en que se
encuentra la va.

h. Frecuentes accidentes en los peatones.

Dado que en la zona los vehculos que transitan lanzan piedras esparcidas en la va a
los peatones producen accidentes.

3.2.8 Construccin del rbol de efectos

PROBLEMA PRINCIPAL
PASAJE DE INGRESO

Efecto Indirecto
Dao a la salud de
los vecinos y
transentes
Efecto Indirecto
Daos al patrimonio
pblico y privado.
EFECTO FINAL

Deterioro de las condiciones de vida de
la poblacin del JIRON URANO
CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO
CUADRA 3 Y PASAJE DE INGRESO.
Efecto Indirecto
Empleo de mayor
tiempo en
movilizarse

Efecto Directo
Contaminacin del aire
por emisin
suspendida de polvo
Efecto Directo
Limitada circulacin
vehicular

Efecto Directo
Frecuentes
accidentes en los
peatones

3.2.9 rbol de Causas y Efectos

PROBLEMA PRINCIPAL
vehicular y peatonal en Jr. Leandra Torres
Cuadras 12 13 - 14, Jr. Piura Nueva Cuadra
6, Pasaje Jos Carlos Maritegui, Pasaje
Junn y Pasaje Los Girasoles de la ciudad de
Huancayo

PROBLEMA PRINCIPAL
PASAJE DE INGRESO

Efecto Indirecto
Dao a la salud de
los vecinos y
transentes
Efecto Indirecto
Daos al patrimonio
pblico y privado.
EFECTO FINAL

Efecto Indirecto
Empleo de mayor
tiempo en
movilizarse

Efecto Directo
Contaminacin del aire
por emisin
suspendida de polvo
Efecto Directo
Limitada circulacin
vehicular

Efecto Directo
Frecuentes
accidentes en los
peatones
Causa indirecta:
Carpeta de rodadura
de tierra en mal
estado
Causa directa:
Inadecuada superficie vehicular
y calzada peatonal

Causa indirecta:
Acera peatonal de
tierra

Causa indirecta:
Inexistencia de
obras de drenaje y
sealizacin
Causa indirecta:
Mantenimiento Vial
Inadecuado

3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo que se busca es brindar facilidades para la transitabilidad vial en las calles
afectadas, a travs de la construccin de veredas, reas verdes y el pavimento
adecuado en las vas existentes para un transporte eficiente mejorando los niveles de
ingresos en la poblacin.

El objetivo central del proyecto se encuentra ligado a la solucin del problema principal
del proyecto que es Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en el JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE
DE INGRESO de la ciudad de Huancayo as, el objetivo ser:

3.3.1 Determinacin de los Medios

Para lograr el objetivo principal se plantea implementar los medios y estrategias
siguientes:

Se tiene identificado tres medios fundamentales, en cada uno de los casos, es posible
definir acciones concretas que ayudaran a la consecucin de dichos medios.

Adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en el JIRON URANO
PASAJE DE INGRESO


3.3.2 Determinacin de los Fines

De la misma manera para determinar los fines al lograr el objetivo central estn
ligados directamente con la solucin de los efectos del problema principal, tal es as
que los fines no sern ms que la situacin positiva de los efectos del problema.

OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en el JIRON URANO
PASAJE DE INGRESO

Medio
Fundamental:
Carpeta de rodadura
pavimentada
Medio de Primer Nivel:
Adecuada superficie vehicular y
calzada peatonal

Medio
Fundamental:
Acera peatonal
con veredas

Medio
Fundamental:
Existencia de obras
de drenaje y
sealizacin
Medio
Fundamental:
Mantenimiento Vial
Adecuado y
Programado


PROBLEMA PRINCIPAL
vehicular y peatonal en Jr. Leandra Torres
Cuadras 12 13 - 14, JIRON URANO
PASAJE DE INGRESO

Fin Indirecto
Reducir el dao a la
salud de los vecinos
y transentes
Fin Indirecto
Reducir daos al patrimonio
pblico y privado.
EFECTO FINAL

CUADRA 3 Y PASAJE DE INGRESO
Fin Indirecto
Empleo de menor
tiempo en
movilizarse

FIN DIRECTO
Reducir la
contaminacin del aire
por emisin
suspendida de polvo
FIN DIRECTO
Incremento de la
circulacin vehicular

FIN DIRECTO
Disminuir accidentes
en los peatones

3.3.3 Elaboracin del rbol de Medios y Fines

PROBLEMA PRINCIPAL
PASAJE DE INGRESO
Fin Indirecto
Reducir el dao a la
salud de los vecinos
y transentes
Fin Indirecto
Reducir daos al patrimonio
pblico y privado.
EFECTO FINAL

CUADRA 3 Y PASAJE DE INGRESO
Fin Indirecto
Empleo de menor
tiempo en
movilizarse

FIN DIRECTO
Reducir la
contaminacin del aire
por emisin
suspendida de polvo
FIN DIRECTO
Incremento de la
circulacin vehicular

FIN DIRECTO
Disminuir accidentes
en los peatones
Medio
Fundamental:
Carpeta de rodadura
pavimentada
Medio de Primer Nivel:
Adecuada superficie vehicular y
calzada peatonal

Medio
Fundamental:
Acera peatonal
con veredas

Medio
Fundamental:
Existencia de obras
de drenaje y
sealizacin
Medio
Fundamental:
Mantenimiento Vial
Adecuado y
Programado

3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION

3.4.1 Clasificacin de los medios fundamentales como imprescindibles

Para la determinacin de la secuencialidad del rbol de objetivos y alcanzar el fin
ltimo se procede a determinar los medios fundamentales como imprescindibles o no
imprescindibles.

Para este caso los cuatro medios fundamentales son imprescindibles.

3.4.2 Relacin de medio fundamentales

De acuerdo a las caractersticas de los medios fundamentales y la naturaleza del
proyecto se han clasificado los medios fundamentales como imprescindibles y
complementarios dado que los tres medios fundamentales tienen que llevarse a cabo;
tal es as que al Eficiente mantenimiento y tratamiento de la carretera se le debe
complementar con una Eficiente capacidad de gestin y organizacin con permanente
orientacin en mercadeo para lograr el objetivo central y por ende el fin ltimo.

Los cuatro medios fundamentales adems de ser imprescindibles con medios
complementarios, ya que es necesario que los tres medios sean ejecutados para que
el proyectos sea viable.

3.4.3 Planteamiento de acciones

Planteado los medios fundamentales como imprescindibles y complementarios se
procede al planteamiento de acciones los cuales cumplen con las caractersticas
siguientes:

Se tiene la capacidad fsica y tcnica para llevarla a cabo
Muestra relacin con el objetivo central.
Est de acuerdo con los lmites de la institucin ejecutora



3.4.4 Relacin de acciones
As como se relacion los medios fundamentales se efecta la relacin de acciones:

Accin 1.1 y 2.1:
Construccin de pavimento flexible, veredas del JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON
NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE DE INGRESO de la ciudad de Huancayo.

Accin 1.2 y 2.1:
Construccin de pavimento rgido, veredas del JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON
NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE DE INGRESO de la ciudad de Huancayo.

Accin 3.1.:
Construccin de badenes, cunetas y sealizacin.

Accin 4.1. :
Programa de mantenimiento rutinario y peridico vial.

Dada la complementariedad de 2 medios fundamentales se tiene que determinar
acciones excluyentes dentro de un medio fundamental imprescindible.

As la accin 1a y 1b son mutuamente excluyentes del medio fundamental
imprescindible 1 (Adecuada infraestructura vial); lo que significa que uno de ellos se
Accin 1.1:
Mejoramiento con
pavimento flexible
e=2 en la calzada.
Accin 4.1:
Mantenimiento rutinario
en forma anual y
peridico cada tres aos
Accin 2.1:
Construccin de
veredas con losa de
concreto
FC=175Kg/cm2.
Accin 1.2:
Mejoramiento con
pavimento rgido
e=0.20 en la calzada
FC=210 Kg/cm2.
Medio Fundamental 01:
Carpeta de rodadura
pavimentada

Acera peatonal con
veredas

Adecuadas obras de drenaje
y sealizacin.

Mantenimiento Vial
Adecuado y Programado

Accin 3.1:
Construccin de
badn, cunetas y
colocacin de seales
preventivas e
informativas

llevar a cabo; y la accin 3a y 3b son mutuamente excluyentes del medio
fundamental imprescindible 2 (Eficiente Programa de mantenimiento vial); lo que
significa que uno de ellos se llevar a cabo bien el programa de mantenimiento vial
rutinario anual y peridico cada 5 aos o programa de mantenimiento vial rutinario
anual y peridico cada 3 aos.

3.4.5 Definicin y Descripcin de Proyectos Alternativos

PRIMERA ALTERNATIVA:

Consiste en la construccin de 378.59 mL de pavimento flexible (asfalto) las mismas
que contemplan 757.18 mL de veredas y habilitacin de reas verdes.

Las obras consideradas son las siguientes:
Pavimentacin Flexible del JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO
Sistema de Desage Pluvial del JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO
Mejoramiento del Sistema Agua Potable y Alcantarillado del JIRON URANO
CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE DE INGRESO.

SEGUNDA ALTERNATIVA:

Consiste en la construccin de 378.59 mL de pavimento rgido (losa de concreto) las
mismas que contemplan 757.18 mL de veredas y habilitacin de reas verdes.

Las obras consideradas son las siguientes:
Pavimentacin Rgida del JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO
Sistema de Desage Pluvial del JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO
Mejoramiento del Sistema Agua Potable y Alcantarillado del JIRON URANO
CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE DE INGRESO.



CARACTERISTICAS ACTUALES DE LA VIA
1.Caracteristicas Topograficas
Km msnm
1 Jr. Urano (Cuadras 1-4) 174.95 plana 3331
2 Jr. Neptuno (Cuadra 3) 121.49
plana
3332
plana
3333
TOTAL 378.59

CARACTERISTICAS TECNICAS DE ALTERNATIVAS

Jr. Urano (Cuadras 1 - 4)

Caractersticas Alternativa 1 Alternativa 2
Longitud (km) 174.95 174.95
Topografa Plana Plana
Ancho Vereda (mts) 1.50 1.50
Nmero de carriles 2.00 2.00
Ancho de va (mts) 8.00 8.00
Ancho de Cuenta (mts) 0.50 0.50
Bombeo (%) 2 2
Tipo de Pavimento Asfalto Concreto
Espesor de pavimento 2 0.10 m
Badenes 1.50 1.50

Jr. Neptuno (Cuadra 3)

Longitud (km) 121.49 121.49
Bombeo (%) 2 2
Badenes 1.50 1.50



Pasaje Ingreso Universidad

Longitud (km) 82.15 82.15
Bombeo (%) 2 2
Badenes 1.50 1.50

El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los
aspectos siguientes:

Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias
de los habitantes.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa,
clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.

Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y
econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solucin,
citndose entre ellas, el adoquinado, el Bi Capa, etc.

La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos
por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las
vas intervenidas.



IV. FORMULACION
4.1. EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN

4.1.1. FASE DE INVERSIN
Se considera 1 mes para la elaboracin del Expediente Tcnico, 2 meses para la
ejecucin del proyecto.

4.1.2. FASE DE POST INVERSIN
Para el presente proyecto se considera 120 meses (10 aos), asimismo se considera
realizar un mantenimiento del cause cada ao durante el horizonte del proyecto.

4.1.3. HORIZONTE DE EVALUACIN
Para el presente proyecto se considera un horizonte de 10 aos, estimndose que hasta
el ao dcimo ste es capaz de generar beneficios por encima de sus costos esperados y
bsicamente se piensa que es el perodo en el cual la construccin no presentaran
daos irremediables dado un mantenimiento adecuado y constante.

FASES ETAPA Y ACTIVIDADES
Ao 2012
Meses
Ao 2013
Meses
Ao
2014 -
2018
Ao
2019
Ao
2019 -
2024

6 7 8 9
3
4 5 6 7 8 9

Pre
Inversin
Elaboracin del perfil
* *

Inversin
I. ETAPA PREOPERATIVA

a. Elaboracin del Expediente Tcnico,
incluyendo estudio de suelos
*
b. Proceso De Seleccin
Contratacin Materiales-
Personal

c. Ejecucin de obras * * * * *
d. Recepcin de obras y levantamiento
de observaciones, liquidacin

*

Pos
Inversin
II. ETAPA OPERATIVA
a. Etapa de operacin
mantenimiento peridico
*
*
*
(2019)
*
*



4.2. AREA DE INFLUENCIA

El rea de influencia del proyecto JIRON URANO CUADRA 1-4, JIRON NEPTUNO
CUADRA 3 Y PASAJE DE INGRESO A LA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL.

4.3. ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

Se realizaron los conteos de trfico el da lunes 01 al domingo 07 de Julio del 2013 en
la estaciones de conteo E-1 ubicados a los inicios de cada calle (mnimo 3 das las 24
horas).

Estacin

Para el presente estudio de trfico se ha realizado el trabajo de campo en
dos puntos que es la Garita (ECC01) en el Jirn Leandra Torres y la Garita (ECC02)
en el Jr Piura Nueva.

Metodologa
ETAPAS CARACTERSTICAS
1. Planificacin a. Obtencin y revisin de la informacin de fuente
secundaria.
b. Reconocimiento de ruta.
c. Determinacin de estaciones y tramos homogneos.
d. Diseo de los formatos y esquema de conteo.
2. Organizacin a. Programa de Actividades.
b. Adquisicin de materiales y equipos
c. Contratacin y adiestramiento del personal
3. Ejecucin a. Movilizacin del personal.
b. Conteo y clasificacin vehicular, en las estaciones pre-
establecidas.
c. Desmovilizacin del personal.
4.
Procesamiento
automatizado
a. Revisin y consistencia del trabajo de campo.
b. Digitacin y verificacin.
c. Determinacin de los factores de correccin.
d. Determinacin del IMDs e IMDa.

4.4. ANLISIS DE LA DEMANDA

El horizonte del proyecto sobre el cual se evala la viabilidad del proyecto es de 10 aos,
en razn de la regularidad en la poltica de mantenimiento de vas siendo la mayora de

este tipo de proyectos evaluados sobre la base de este horizonte por que se piensa que
es el periodo en el cual la va no presentar daos estructurales o irremediables dado un
mantenimiento adecuado y/o continuo. En este periodo se prev la operatividad y
mantenimiento del proyecto en condiciones ptimas de servicio a la comunidad para la
obtencin sucesiva de beneficios sociales y econmicos propuestos.

El periodo propuesto de 10 aos est en concordancia con el periodo mximo propuesto
por la DGPM y publicado en la Gua General de Identificacin, Formulacin y Evaluacin
Social de Proyecto de Inversin Pblica a Nivel de Perfil del Ministerio de Economa y
Finanzas ao 2013.
Fase de Pre Inversin
Comprende la elaboracin del estudio de pre inversin segn la normatividad del SNIP.
Fase de Inversin y su Duracin
Esta fase contempla el desarrollo de los estudios definitivos o expedientes tcnicos,
convenio de alineamiento de construcciones y la ejecucin del proyecto, el proceso para la
contratacin para la ejecucin de obra, la etapa de construccin y ejecucin de obras y la
etapa de recepcin y levantamiento de observaciones y la liquidacin.

Fase de Post Inversin
Incluye actividades de operacin y mantenimiento del proyecto se estn considerando los
pagos correspondientes a trabajadores de limpieza, etc.

4.4.1. Determinacin de la Demanda Actual

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es
compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de asfalto +
veredas de concreto).

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las
calles propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las
variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin
vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.



POBLACIN DE REFERENCIA Y OBJETIVA
SECTOR POBLACIONAL Nro. DE HABITANTES
POBLACIN REFERENTE
TOTAL POBLACIN DEL DISTRITO DE
HUANCAYO (REFERENCIAL)
112, 054 (CENSO 2007)
POBLACIN OBJETIVA
Poblacin Ubicada: JIRON URANO CUADRA
1-4, JIRON NEPTUNO CUADRA 3 Y PASAJE
DE INGRESO A LA FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
175 (2013)
Fuente: Proyeccin al ao 2008 del INEI y el Proyectista.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la
poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se
asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del
proyecto, que se estima en 745 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes
con la va, para ambos lados) y el ndice medio diario de vehicular.

POBLADO VIV. POB.
Jr. Leandra Torres
(Cuadras 12,13 y 14)
57 285
Jr. Piura Nueva
Cuadra 6
22 110
Pasaje Jos Carlos
Mariategui
19 95
Pasaje Junn 31 155
Pasaje Los Girasoles 20 100
Fuente: Padrn del Comit de Gestin y UF.

Poblacin demandante objetiva
N DE PREDIOS BENEFICIARIOS
149 familias entre propietarios e inquilinos (construcciones residenciales
y comercio local) prom. 05 hab. Por familia. 745 hab.
Fuente: Elaboracin propia UF

La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima
considerando la formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)n
Donde:

Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de
crecimiento a la tasa poblacional R.
La demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en la actualidad, la
misma que se muestra a travs del clculo del IMD (ndice Medio Diario).

Trfico Actual por Tipo de Vehculo ao 2008

RESUMEN
IMD
PROMEDIO
%
AUTOMVILES 22 50.11%
CAMIONETA 15 33.69%
BUS MEDIANO 2 5.18%
BUS GRANDE 1 1.30%
CAMIN 2E 4 8.42%
CAMIN 3E 1 1.30%
ARTICULADO 0 0.00%
TOTAL 45
100.00%

Fuente: Estudio de trfico Consultor, Agosto 2008.

Proyeccin de la poblacin y el IMD

AO POBLACION IMD
0 745 45
1 763 46
2 781 47
3 800 48
4 819 49
5 839 51
6 859 52
7 880 53
8 901 54
9 922 56
10 944 57

Poblacin y crecimiento vehicular proyectado para los 10 aos de vida del proyecto
TASA INEI 2.4%.


En este proyecto se ha considerado la demanda generada para las dos alternativas ya
que el proyecto mejorar la interconexin vial en las calles referidas.

4.5. ANLISIS DE LA OFERTA

4.5.1. Determinacin de la Oferta Actual

Las calles existentes fueron recorridas a inicios del mes de Agosto del 2008 con la
finalidad de identificar su estado actual; a continuacin se describe un resumen del
estado actual de la oferta:

Jr. Leandra Torres Cuadras 12,13 y 14

Regin : Sierra
Topografa : Plana.
Superficie : Afirmado.
Estado : Malo.
Ancho de va : 12.00 m.

Presenta zonas con buena calidad del suelo. Es necesario realizar rectificacin de
pendientes. Las cunetas existentes no soportan las precipitaciones, permitiendo el
deterioro progresivo de la plataforma.

En lo concerniente al sistema de agua potable la red matriz es de Tubera de Asbesto
Cemento de 4, siendo necesario su cambio. Existen conexiones domiciliarias en
regular estado.

En lo concerniente al sistema de desage la red matriz es de Tubera CSNUF de 8,
siendo necesario su cambio. Los buzones se encuentra en buen estado y existen
conexiones domiciliarias en regular estado.
.
Jr. Piura Nueva Cuadra 6

Regin : Sierra
Topografa : Plana.

Estado : Malo.

Presenta zonas con una regular calidad del suelo. Es necesario realizar rectificacin
de pendientes. Las cunetas existentes no soportan las precipitaciones, permitiendo el

En lo concerniente al sistema de agua potable la red matriz es de Tubera de PVC de
2, siendo necesario su cambio. Existen conexiones domiciliarias en regular estado.


Pasaje Jos Carlos Mariategui

Regin : Sierra
Topografa : Plana.
Estado : Malo.


regular estado.


Pasaje Junn


Regin : Sierra
Topografa : Plana.
Estado : Malo.


En lo concerniente al sistema de agua potable la red matriz es de Tubera de Fierro
Fundido de 2, siendo necesario su cambio. Existen conexiones domiciliarias en
regular estado.


Pasaje Los Girasoles

Regin : Sierra
Topografa : Plana.
Estado : Malo.


regular estado.



Resumen Sin Proyecto
Tramo Longitud Ancho
(prom.
Ml.)
Superficie Topografa Estado Obras de
drenaje
Jr. Leandra
Torres
(Cuadras
12,13 y 14) 378.05 12.00
Afirmado Plana Malo Deficiente
Jr. Piura
Nueva
Cuadra 6 99.71 9.20
Pasaje
Jos
Carlos
Mariategui 180.50 7.00
Pasaje
Junn 170.72 7.00
Pasaje Los
Girasoles 59.40 3.00

Caractersticas Topogrficas
1 Jr. Leandra Torres (Cuadras 12,13 y 14) 378.05 plana 3286
plana
3282
3 Pasaje Jos Carlos Mariategui 180.50
plana
3296
4 Pasaje Junn 170.72
plana
3298
5 Pasaje Los Girasoles 59.40
plana
3286
TOTAL 888.38

Caractersticas Geomtricas
Tramo Veredas Pistas por Ancho Ancho Velocidad
mts. sentido Carril m. Bermas (m) Operacin
1 1.50 2 8.00 0.00 25.00
2 1.50 1 5.50 0.00 25.00
3 1.00 1 3.90 0.00 25.00
4 1.00 1 4.10 0.00 25.00
5 0.50 1 2.00 0.00 Peatonal

4.5.2. Determinacin de la Oferta Con Proyecto


Consta de la pavimentacin de 888.38 mL, constando de veredas, mejoramiento del
sistema de agua potable y desage, y un adecuado sistema de alcantarillado pluvial.

Resumen Con Proyecto Alternativa 1
(prom.
Ml.)
Superficie Topografa Estado Obras
de
drenaje
Jr. Leandra
Torres
(Cuadras
12,13 y 14) 378.05 12.00
Asfalto Plana Bueno Eficiente
Jr. Piura
Nueva
Cuadra 6 99.71 9.20
Pasaje Jos
Carlos
Pasaje
Junn 170.72 7.00
Pasaje Los

Resumen Con Proyecto Alternativa 2
(prom.
Ml.)
Superficie Topografa Estado Obras
de
drenaje
Jr. Leandra
Torres
(Cuadras
12,13 y 14) 378.05 12.00
Losa de
Concreto
Accidentado Bueno Eficiente
Jr. Piura
Nueva
Cuadra 6 99.71 9.20
Losa de
Concreto
Pasaje
Jos Carlos
Losa de
Concreto
Pasaje
Junn 170.72 7.00
Losa de
Concreto
Pasaje Los
Losa de
Concreto

4.6. BALANCE OFERTA - DEMANDA


Frente a la demanda y la oferta vial existente, se plantea mejorar las calles en base a
las siguientes caractersticas principales del proyecto:

Jr. Leandra Torres (Cuadras 12,13 y 14): Mejoramiento a nivel de pavimento,
construccin de veredas, mejoramiento de los sistemas de agua potable y desage y
obras de drenaje.
Jr. Piura Nueva Cuadra 6: Mejoramiento a nivel de pavimento, construccin de
veredas, mejoramiento de los sistemas de agua potable y desage y obras de drenaje.
.Pasaje Jos Carlos Mariategui: Mejoramiento a nivel de pavimento, construccin de
veredas, mejoramiento de los sistemas de agua potable y desage y obras de drenaje.
Pasaje Junn: Mejoramiento a nivel de pavimento, construccin de veredas,
mejoramiento de los sistemas de agua potable y desage y obras de drenaje.
Pasaje Los Girasoles: Mejoramiento a nivel de pavimento, construccin de veredas,
mejoramiento de los sistemas de agua potable y desage y obras de drenaje.

Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto
Calzadas
IMD (veh/da) <45 >45
Longitud Total 888.38 888.38
Cobertura con Pavimento (%) 0 30.00
Superficie de rodadura Tierra
Asfalto/Losa de
Concreto
Ancho de Superficie de
rodadura Variable Variable
Velocidad directriz (Km/hora) 10-15. 20-30
Pendiente mxima (%) Variable Variable
Ancho de Bermas (m) - Variable
Bombeo (%) - 1%
Espesor de Afirmado - 2" / 10 cms.
Veredas
Longitud 1776.76 1776.76
Ancho - Variable
Losa Tierra Concreto

4.7. PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVA DEL PROYECTO
Para el diseo preliminar de las calles se ha seguido las Normas objeto del estudio es
clasificar como se indica en el siguiente cuadro


Para el caso de los tramos existentes y que se mejoren, las caractersticas
geomtricas a utilizar son las siguientes:

Jr. Leandra Torres (Cuadras 12,13 y 14)

Longitud (km) 378.05 378.05
Bombeo (%) 2 2
Badenes 1.50 1.50

Jr. Piura Nueva Cuadra 6
Bombeo (%) 2 2
Badenes 1.50 1.50

Pasaje Jos Carlos Mariategui
Longitud (km) 180.50 180.50
Bombeo (%) 2 2

Badenes 1.50 1.50

Pasaje Junn
Longitud (km) 170.72 170.72
Bombeo (%) 2 2
Badenes 1.50 1.50

Pasaje Los Girasoles
Bombeo (%) 2 2
Badenes 1.50 1.50

4.8. COSTOS ESTIMADOS
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha
valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se
han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es

necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa
planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican
generalmente en dos categoras:

4.8.1. Costos en la situacin Sin Proyecto

Los costos en la situacin sin proyecto estn dados por los costos de operacin y
mantenimiento mnimo necesario para las vas existentes, puedan brindar un servicio
en el horizonte del proyecto. En pocas de invierno, las calles se encuentran
intransitables debido al exceso de lluvias, las mismas que se haran por el suelo de
consistencia arcillosa estando fuera del servicio de la poblacin.

Los costos en la situacin sin proyecto estn dados por las actividades desarrolladas
para el mantenimiento y preservar el trfico vehicular existente. La suma asciende en
S/. 16.56 Nuevos Soles, por mL cada ao, para el mantenimiento rutinario.

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO (SITUACION SIN PROYECTO OPTIMIZADO)
PRECIOS PRIVADOS
ITEM DESCRIPCION UND. METRADO
P.
UNIT
P.
PARCIAL
1.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA 4773.00
1.01 Bacheo m3 185.00 25.80 4773.00
2.00 TRABAJOS DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE 6861.66
2.01 Limpieza de cunetas ml 2006.48 1.80 3611.66
2.02 Limpieza de badenes de tierra Und. 13.00 250.00 3250.00
TOTAL COSTO DIRECTO 11634.66
COSTOS INDIRECTOS 2326.93
Gastos Generales (10%) % 10.00 116.35 1163.47
Utilidad (10%) % 10.00 116.35 1163.47
SUB TOTAL 13961.60
Impuestos (IGV 19%) 19.00 139.62 2652.70
TOTAL PRESUPUESTO MANTENIMIENTO 16614.30
PRESUPUESTO MANTENIMIENTO POR METRO LINEAL 16.56
Presupuesto para mantener la via transitable y cada tres aos se incrementara un 30% del
presupuesto

4.8.2. Costos de Cada Proyecto Alternativo


Los costos en la situacin con proyecto, estn referidos a la inversin que se necesita
para implementar el proyecto, dentro de estos costos, se consideran los costos por
conceptos de elaboracin del expediente tcnico y el de ejecucin de las obras.

Las partidas que son necesarias para la ejecucin de la obra reencuentran especificadas y
cuantificadas en el presupuesto de obras que se detalla lneas abajo.

Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas y
las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros
siguientes:

Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.

Alternativa 1:
PRESUPUESTO DE OBRA
PARTIDA UNID. METRADO COSTO COSTO COSTO
MED. UNIT (s/.) PARCIAL
(S/.)
TOTAL (S/.)
OBRAS PROVISIONALES 5662.50
Cartel de obra UND 1.00 800.00 800.00
Campamentos y oficinas M2 45.00 52.50 2362.50
Movilizacin, instalacin GLB 1.00 2500.00 2500.00
OBRAS PRELIMINARES 41836.34
Demolicin de veredas existentes m2 1235.45 7.60 9389.42
Limpieza de Terreno Manual m2 8793.10 1.75 15387.93
Trazo y replanteo m2 8793.10 1.90 16706.89
Eliminacin de desmonte m3 123.55 2.85 352.10
MOVIMIENTO DE TIERRAS 4988.08
Corte en material suelto M3 205.70 5.20 1069.64
Excavaciones para sardineles y cunetas M3 253.85 10.25 2601.96
Eliminacin de Material Excedente M3 205.70 6.40 1316.48
EXPLANACIONES 261462.83
Sub Rasante 79797.38
Perfilado y Compactado M2 8793.10 4.80 42206.88
Zarandeo de material M3 879.31 9.65 8485.34
Carguio de material M3 879.31 5.20 4572.41
Transporte de material M3 879.31 4.30 3781.03
Extendido, riego y compactado de sub rasante M2 8793.10 2.36 20751.72
Sub Base 89381.86
Extraccin y apilamiento de material M3 8793.10 4.80 42206.88

Extendido, riego y compactado de sub base E= 0.20 M2 8793.10 3.45 30336.20
Base 92283.58
Extendido, riego y compactado de base E= 0.10 M2 8793.10 3.78 33237.92
CARPETA ASFALTICA 349422.51
Imprimacin Asfaltica M2 8793.10 4.80 42206.88
Carpeta asfaltica en calinet E= 2" M2 8793.10 30.60 269068.86
Transporte de mezcla M3 617.83 16.20 10008.85
Esparcido y compactado M2 8793.10 3.20 28137.92
SARDINELES, CUNETAS Y BADENES 109275.47
Sardineles de Concreto f'c= 175 kg/cm mL 1971.38 28.60 56381.47
Cunetas de Concreto f'c= 175 kg/cm mL 1971.38 25.40 50073.05
Baden de Concreto f'c= 210 kg/cm und 11.00 256.45 2820.95
VEREDAS 63729.93
Sub Base de Vereda M3 197.14 3.20 630.85
Encofrado y Desencofrado M2 256.39 35.12 9004.42
Vereda de Concreto M2 1971.38 27.44 54094.67
Juntas Asfalticas M 512.33 8.20 4201.11
SEALIZACION 7945.17
Pintura Lineal en eje de via M 734.56 2.20 1616.03
Pintura zonal en simbolos y flechas M2 192.00 4.60 883.20
Pintura en sardineles M 1971.38 2.20 4337.04
Sealizacion und 13.00 85.30 1108.90
SISTEMA DE DESAGUE PLUVIAL
129359.19
Excavacin de Zanjas p/tuberas Ml 976.03 6.66 6500.36
Refine de zanjas Ml 976.03 5.04 4919.19
Relleno comp. De zanjas Ml 976.03 25.81 25191.33
Tub. UPVC UF S-25 de 6" Ml 1321.40 32.50 42945.50
Buzones UND 19.00 1850.00 35150.00
Sumideros UND 38.00 385.60 14652.80
MEJORAMIENTO SISTEMA DE AGUA POTABLE
64330.14
Tub. PVC DN 110 mm C-7.5 Ml 976.03 28.40 27719.25
MEJORAMIENTO SISTEMA DE DESAGUE
71162.35
Tub. UPVC UF S-25 de 8" Ml 976.03 35.40 34551.46
OTROS
10770.21
Juntas Asfalticas Ml 1296.36 3.56 4615.04

Limpieza General de Obra M2 8793.10 0.70 6155.17
FLETES GLB 1.00 12500.00
12500.00
12500.00
COSTOS INDIRECTOS
226488.94
Utilidad % 10.00 11324.45 113244.47
IGV % 19.00 13589.34 258197.39
Supervisin % 6.00 16171.31 97027.86

COSTOS DE MANTENIMIENTO
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (SITUACIN CON PROYECTO)
ALTERNATIVA N 01 - PRECIOS PRIVADOS
P.
UNIT
P.
PARCIAL
1.01 Calzada de asfalto m2 280.00 18.60 5208.00
1.03 Veredas m2 125.00 11.20 1400.00
2.01 Tuberias ml 80.00 29.00 2320.00
2.02 Limpieza de badenes Und. 13.00 12.00 156.00
2.03 Limpieza de buzones Und. 16.00 85.00 1360.00
Utilidad (10%) % 10.00 104.44 1044.40
SUB TOTAL 12532.80
Impuestos (IGV 19%) 19.00 125.33 2381.23
PRESUPUESTO MANTENIMIENTO POR ML 14.87

Alternativa 2:

PRESUPUESTO DE OBRA


PARTIDA UNID. METRADO COSTO COSTO COSTO
MED. UNIT (s/.) PARCIAL
(S/.)
TOTAL (S/.)
OBRAS PROVISIONALES 5662.50
Cartel de obra UND 1.00 800.00 800.00
Campamentos y oficinas M2 45.00 52.50 2362.50
Movilizacin, instalacin GLB 1.00 2500.00 2500.00
OBRAS PRELIMINARES 41836.34
Demolicin de veredas existentes m2 1235.45 7.60 9389.42
Limpieza de Terreno Manual m2 8793.10 1.75 15387.93
Trazo y replanteo m2 8793.10 1.90 16706.89
Eliminacin de desmonte m3 123.55 2.85 352.10
MOVIMIENTO DE TIERRAS 4988.08
Corte en material suelto M3 205.70 5.20 1069.64
Excavaciones para sardineles y cunetas M3 253.85 10.25 2601.96
Eliminacin de Material Excedente M3 205.70 6.40 1316.48
EXPLANACIONES 261462.83
Sub Rasante 79797.38
Perfilado y Compactado M2 8793.10 4.80 42206.88
Extendido, riego y compactado de sub rasante M2 8793.10 2.36 20751.72
Sub Base 89381.86
Extendido, riego y compactado de sub base E= 0.20 M2 8793.10 3.45 30336.20
Base 92283.58
Extendido, riego y compactado de base E= 0.10 M2 8793.10 3.78 33237.92
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO 509700.56
Concreto f'c=210 hg/cm M3 675.10 376.44 254134.64
Acero de refuerzo transversal KG 3425.47 10.12 34665.76
Acabado y frotachado de losas M2 8793.10 12.30 108155.13
SARDINELES, CUNETAS Y BADENES 109275.47
Sardineles de Concreto f'c= 175 kg/cm mL 1971.38 28.60 56381.47
Cunetas de Concreto f'c= 175 kg/cm mL 1971.38 25.40 50073.05
Baden de Concreto f'c= 210 kg/cm und 11.00 256.45 2820.95
VEREDAS 63729.93
Sub Base de Vereda M3 197.14 3.20 630.85

Vereda de Concreto M2 1971.38 27.44 54094.67
Juntas Asfalticas M 512.33 8.20 4201.11
SEALIZACION 7945.17
Pintura Lineal en eje de via M 734.56 2.20 1616.03
Pintura zonal en simbolos y flechas M2 192.00 4.60 883.20
Pintura en sardineles M 1971.38 2.20 4337.04
Sealizacion und 13.00 85.30 1108.90
129359.19
Tub. UPVC UF S-25 de 6" Ml 1321.40 32.50 42945.50
Buzones UND 19.00 1850.00 35150.00
Sumideros UND 38.00 385.60 14652.80
64330.14
Tub. PVC DN 110 mm C-7.5 Ml 976.03 28.40 27719.25
71162.35
Tub. UPVC UF S-25 de 8" Ml 976.03 35.40 34551.46
OTROS
10770.21
Juntas Asfalticas Ml 1296.36 3.56 4615.04
Limpieza General de Obra M2 8793.10 0.70 6155.17
FLETES GLB 1.00 17500.00
17500.00
17500.00
COSTOS INDIRECTOS
259544.55
Utilidad % 10.00 12977.23 129772.28
IGV % 19.00 15572.67 295880.79
Supervisin % 6.00 18531.48 111188.89

COSTOS DE MANTENIMIENTO

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (SITUACION CON PROYECTO)

ALTERNATIVA N 02 - PRECIOS PRIVADOS
P.
UNIT
P.
PARCIAL
1.01 Calzada de concreto m3 20.00 350.00 7000.00
1.02 Veredas m2 125.00 11.20 1400.00
2.01 Tuberias ml 80.00 29.00 2320.00
2.02 Limpieza de badenes Und. 13.00 12.00 156.00
2.03 Limpieza de buzones Und. 16.00 85.00 1360.00
Utilidad (10%) % 10.00 122.36 1223.60
SUB TOTAL 14683.20
Impuestos (IGV 19%) 19.00 146.83 2789.81
PRESUPUESTO MANTENIMIENTO POR ML 17.42

COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + Obra complementarias)
Precios Privados
(En Nuevos soles)

Actividad Periodo
Sin
Proyecto
Con Proyecto
Manten.
Rutinario Anual 16,614.30 14,914.03 17,473.01
Manten.
Peridico 1/ 74,570.16 87,365.04
1/ Alt. 01 cada 05 aos; y Alt. 02
cada 10 aos

4.8.3. Costos A Precios Sociales


Los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversin, de 0.79
para la inversin, 0.75 para los costos de mantenimiento.

PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS SOCIALES

PARTIDA Alternativa Alternativa
1 2
OBRAS PROVISIONALES 4473.38 4473.38
Cartel de obra 632.00 632.00
Campamentos y oficinas 1866.38 1866.38
Movilizacin, instalacin 1975.00 1975.00
OBRAS PRELIMINARES 33050.71 33050.71
Demolicin de veredas existentes 7417.64 7417.64
Limpieza de Terreno Manual 12156.46 12156.46
Trazo y replanteo 13198.44 13198.44
Eliminacin de desmonte 278.16 278.16
MOVIMIENTO DE TIERRAS 3940.59 3940.59
Corte en material suelto 845.02 845.02
Excavaciones para sardineles y cunetas 2055.55 2055.55
Eliminacin de Material Excedente 1040.02 1040.02
EXPLANACIONES 195441.16 243823.87
Sub Rasante
Perfilado y Compactado 33343.44 33343.44
Zarandeo de material 6703.42 6703.42
Carguio de material 3612.21 3612.21
Transporte de material 2987.02 2987.02
Extendido, riego y compactado de sub rasante 16393.86 16393.86
Sub Base 22228.96 70611.67
Extraccin y apilamiento de material
Extendido, riego y compactado de sub base E= 0.20 23965.59 23965.59
Base
Extraccin y apilamiento de material 33343.44 33343.44
Extendido, riego y compactado de base E= 0.10 26257.96 26257.96
CARPETA ASFALTICA 276043.78 0.00
Imprimacin Asfaltica 33343.44 0.00
Preparacin de mezcla en caliente 212564.40 0.00
Transporte de mezcla 7906.99 0.00
Esparcido y compactado 22228.96 0.00
SARDINELES, CUNETAS Y BADENES 86327.62 86327.62
Sardineles de Concreto f'c= 175 kg/cm 44541.36 44541.36
Cunetas de Concreto f'c= 175 kg/cm 39557.71 39557.71
Baden de Concreto f'c= 210 kg/cm 2228.55 2228.55
VEREDAS 53665.52 53665.52
Sub Base de Vereda 498.37 498.37
Encofrado y Desencofrado 7113.49 7113.49
Vereda de Concreto 42734.79 42734.79

Juntas Asfalticas 3318.87 3318.87
SEALIZACION 6276.68 6276.68
Pintura Lineal en eje de via 1276.67 1276.67
Pintura zonal en simbolos y flechas 697.73 697.73
Pintura en sardineles 3426.26 3426.26
Sealizacion 876.03 876.03
102193.76 102193.76
Excavacin de Zanjas p/tuberas 5135.28 5135.28
Refine de zanjas 3886.16 3886.16
Relleno comp. De zanjas 19901.15 19901.15
Tub. UPVC UF S-25 de 6" 33926.95 33926.95
Buzones 27768.50 27768.50
Sumideros 11575.71 11575.71
50820.81 50820.81
Tub. PVC DN 110 mm C-7.5 21898.21 21898.21
56218.25 56218.25
Tub. UPVC UF S-25 de 8" 27295.65 27295.65
OTROS
8508.47 8508.47
Juntas Asfalticas 3645.88 3645.88
Limpieza General de Obra 4862.58 4862.58
FLETES
9875.00 13825.00
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO 0.00 402663.45
Concreto f'c=210 hg/cm 0.00 200766.37
Encofrado y Desencofrado 0.00 89068.58
Acero de refuerzo transversal 0.00 27385.95
Acabado y frotachado de losas 0.00 85442.55
COSTOS INTANGIBLES
779796.65 958749.03
COSTOS INDIRECTOS
178926.26 205040.20
Costos Generales
89463.13 102520.10
Utilidad
89463.13 102520.10
SUB TOTAL
968597.91 1177614.23
IGV
203975.94 233745.82
PRESUPUESTO REFERENCIAL
1172573.86 1411360.05
Expediente Tcnico
63876.68 73199.35
Supervisin
76652.01 87839.22
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA 1313102.54 1572398.62

COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + Obra complementarias)
Precios Sociales

(En Nuevos soles)

Actividad Periodo
Sin
Proyecto
Con Proyecto
Manten.
Rutinario Anual 13,125.30 11,782.09 13,803.68
Manten.
Peridico 1/ 58,910.43 69,018.38
cada 10 aos

COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas)
Precios Sociales
(En Nuevos soles)

Actividad Periodo
Sin
Proyecto
Con Proyecto
Manten.
Rutinario Anual 0.00 4,937.18 6,636.00
Manten.
Peridico 1/ 24,685.92 33,180.00
cada 10 aos

COSTOS DE MANTENIMIENTO (Veredas)
Precios Sociales
(En Nuevos soles)

Actividad Periodo
Sin
Proyecto
Con Proyecto
Manten.
Rutinario Anual 0.00 1,327.20 1,327.20
Manten.
Peridico 1/ 6,636.00 6,636.00
cada 10 aos

COSTOS DE MANTENIMIENTO (Obras Complementarias)
Precios Sociales
(En Nuevos soles)


Actividad Periodo
Sin
Proyecto
Con Proyecto
Manten.
Rutinario Anual 0.00 3,636.53 3,636.53

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

Ao
Situacin
Sin
Proyecto

Alternativa
1

Alternativa
2
P.Financ. P.Social P.Financ. P.Social P.Financ. P.Social
2008
2009 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 17473.01 13104.76
2010 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 17473.01 13104.76
2011 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 22714.91 17036.18
2012 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 17473.01 13104.76
2013 16614.30 12460.73 19388.24 14541.18 17473.01 13104.76
2014 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 22714.91 17036.18
2015 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 17473.01 13104.76
2016 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 17473.01 13104.76
2017 16614.30 12460.73 14914.03 11185.52 22714.91 17036.18
2018 16614.30 12460.73 19388.24 14541.18 17473.01 13104.76
143174.71 107381.03 172982.78 129737.08

4.9. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
CRONOGRAMA ALTERNATIVA 1

Ao 0 Ao 1 Ao
Estudios
Inversiones
Obras
Explanaciones 87355.63 87355.63 87355.63 87355.63
Veredas 31864.97 31864.97
Otros 5385.11 5385.11
Fletes 2083.33 2083.33 2083.33 2083.33 2083.33 2083.33
Administracin
Costos general 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08
Utilidad 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08
Supervision 16171.31 16171.31 16171.31 16171.31 16171.31 16171.31
Impuestos 43032.90 43032.90 43032.90 43032.90 43032.90 43032.90


CRONOGRAMA ALTERNATIVA 2

4.10. BENEFICIOS

4.10.01. Beneficios sin proyecto

No existen beneficios en la situacin sin proyecto, debido al estado actual de la va
que perjudica a los usuarios por la visin de la zona, la contaminacin (basura), la
emisin de polvo, la incomodidad para los usuarios y la limitada transitabilidad
vehicular.

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y
peatonal de las calles Jr. Leandra Torres Cuadras 12,13 y 14, Jr. Piura Nueva
Cuadra 6, Pasaje Jos Carlos Mariategui, Pasaje Junn y Pasaje Los Girasoles; la
poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que

Ao 0 Ao 1 Ao
Estudios
Inversiones
Obras
Explanaciones 65365.71 65365.71 65365.71 65365.71
Pavimento Rgido 127425.14 127425.14 127425.14 127425.14
Sardineles, Cunetas y
Badenes 54637.7 54637.7
Veredas 31864.97 31864.97
Mejoramiento Sistema de
Agua Potable 32165.07 32165.07
Mejoramiento Sistema de
Desague 35581.17 35581.17
Otros 5385.11 5385.11
Fletes 2916.67 2916.67 2916.67 2916.67 2916.67 2916.67
Administracin
Costos general 21628.71 21628.71 21628.71 21628.71 21628.71 21628.71
Utilidad 21628.71 21628.71 21628.71 21628.71 21628.71 21628.71
Supervision 18531.48 18531.48 18531.48 18531.48 18531.48 18531.48
Impuestos 49313.47 49313.47 49313.47 49313.47 49313.47 49313.47

implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando
largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por
lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin
actual.

4.10.02. Beneficio con proyecto

Los beneficios cualitativos que aporta el proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, por la
desaparicin de baches, crcavas y lodazales.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos y de peatones
Aumento en el valor de los predios de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones y
predios colindantes proporcionando adems seguridad.
Mejorar el bienestar de la poblacin en la zona, mejorando su esttica,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en
suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la
zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como
actualmente lo hacen.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad
de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva
segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones
tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles;
al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la
avenida.
Mejora de la imagen y ornato de la zona.

4.11. IMPACTO AMBIENTAL

El impacto ambiental calculado para cada alternativa es como sigue:
Para la primera y segunda alternativa el presupuesto de impacto ambiental es de S/.
96.00 nuevos soles.

COSTOS DE MITIGACION AMBIENTAL ALTERNATIVA 1 y 2
Rubro Unid. Metrado
Costo
Unit
Costo
Parcial
Total
Tratamiento de Campamentos M2 180.00 0.20 36.00 96.00
Tratamiento de Botaderos M2 200.00 0.30 60.00

V. EVALUACION
5.1. EVALUACIN SOCIAL


A fin de medir la bondad del proyecto desde el punto de vista social, se utilizar como
indicador de medida el Costo/Efectividad, en funcin del nmero de beneficiarios en el
horizonte del proyecto. El motivo para elegir este indicador, es que para el caso del
presente proyecto Vas peatonales, es difcil estimar monetariamente la Unidad de
Beneficio Directo, que corresponde al ahorro en los costos de desplazamiento por las
calles (ahorro del tiempo del peatn que usa el servicio de veredas y pistas).

Para determinar el ratio costo efectividad se emplear el valor actual de costos totales
(VACT) y se dividir entre el nmero de beneficiarios. La tasa de descuento utilizada para
actualizar los costos es del 11% anual, tasa establecida por la DGPMSP (Direccin
General de Programacin Multianual del sector Pblico), del Ministerio de Economa y
Finanzas.

5.1.1. Indicador de Rentabilidad

Para determinar los costos y beneficios se calcularn el valor actual neto (VACT) y el
ndice Costo Efectividad ICE.

Para la evaluacin de las alternativas planteadas se ha aplicado la metodologa
Costo/beneficio. Identificando los beneficios de la situacin sin proyectos como de la
situacin con proyecto. Los indicadores a utilizarse sern el VAN y el TIR

Los Indicadores de Evaluacin utilizados fueron los siguientes:
Valor Actual Neto (VACT) : Positivo
Indice Costo Efectividad : ICE.
Horizonte del Proyecto : 10 Aos

5.1.2. Evaluacin Costo/Efectividad


Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y
tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la
mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el
nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y
calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que
represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta.

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - GLOBAL
Precios Sociales
Alternativa 1
(En Nuevos Soles)

Aos
Sin
Proyecto
Con
Proyecto
Costo Incremental
Poblacin
Beneficiada
Costo
Manten.
Costo
Manten. Inversiones
0 1,313,102.54 1,313,102.54
1 12,460.73 11,185.52 -1,275.20 840
2 12,460.73 11,185.52 -1,275.20 860
3 12,460.73 11,185.52 -1,275.20 880
4 12,460.73 11,185.52 -1,275.20 902
5 12,460.73 14,541.18 2,080.46 923
6 12,460.73 11,185.52 -1,275.20 945
7 12,460.73 11,185.52 -1,275.20 968
8 12,460.73 11,185.52 -1,275.20 991
9 12,460.73 11,185.52 -1,275.20 1,015
10 12,460.73 14,541.18 2,080.46 1,039
VACT S/. 1,309,098.94
CAE S/. 250,971.99
Promedio Poblacin Beneficiada 936.42
ICE (S/. X poblacion beneficiada) S/. 1,397.98

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD
Precios Sociales
Alternativa 2
(En Nuevos Soles)

Aos
Sin
Proyecto
Con
Proyecto
Costo
Incremental
Poblacin
Beneficiada
0 1,572,398.62 1,572,398.62
1 12,460.73 13,104.76 644.03 840
2 12,460.73 13,104.76 644.03 860
3 12,460.73 17,036.18 4,575.46 880
4 12,460.73 13,104.76 644.03 902
5 12,460.73 13,104.76 644.03 923
6 12,460.73 17,036.18 4,575.46 945
7 12,460.73 13,104.76 644.03 968
8 12,460.73 13,104.76 644.03 991
9 12,460.73 17,036.18 4,575.46 1,015
10 12,460.73 13,104.76 644.03 1,039

VACT S/. 1,581,411.6
CAE S/. 303,178.02
ICE (S/. X poblacion beneficiada) S/. 1,688.78

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales
Alternativa 1
(En Nuevos Soles)

Aos
Sin Proyecto
Con
Proyecto
Costo
Incremental
Poblacin
Beneficiada Costo Manten.
Costo
Manten. Inversiones
0 730,690.89 730,690.89
1 12,460.73 4,937.18 -7,523.54 840
2 12,460.73 4,937.18 -7,523.54 860
3 12,460.73 4,937.18 -7,523.54 880
4 12,460.73 4,937.18 -7,523.54 902
5 12,460.73 6,418.34 -6,042.39 923
6 12,460.73 4,937.18 -7,523.54 945
7 12,460.73 4,937.18 -7,523.54 968
8 12,460.73 4,937.18 -7,523.54 991
9 12,460.73 4,937.18 -7,523.54 1,015
10 12,460.73 6,418.34 -6,042.39 1,039
VACT S/. 692,616.03
CAE S/. 132,783.87
ICE (S/. X poblacion beneficiada) S/. 739.64
M2 PAVIMENTO 7,995.42
ICE (S/. X M2) 86.63

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales
Alternativa 2
(En Nuevos Soles)

Aos Sin Proyecto Con Proyecto
Costo
Incremental
Poblacin
Beneficiada
0 925,794.95 925,794.95
1 12,460.73 6,636.00 -5,824.73 840
2 12,460.73 6,636.00 -5,824.73 860
3 12,460.73 6,636.00 -5,824.73 880
4 12,460.73 6,636.00 -5,824.73 902
5 12,460.73 8,626.80 -3,833.93 923
6 12,460.73 6,636.00 -5,824.73 945
7 12,460.73 6,636.00 -5,824.73 968
8 12,460.73 6,636.00 -5,824.73 991
9 12,460.73 6,636.00 -5,824.73 1,015
10 12,460.73 8,626.80 -3,833.93 1,039
VACT S/. 896,983.5
CAE S/. 171,963.88

ICE (S/. X M2) 112.19

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
Precios Sociales
Alternativa 1
(En Nuevos Soles)

Aos
Sin Proyecto
Con
Proyecto
Costo
Incremental
Poblacin
Beneficiada Costo Manten.
Costo
Manten. Inversiones
0 139,993.14 139,993.14
1 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 840
2 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 860
3 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 880
4 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 902
5 12,460.73 1,725.36 -10,735.37 923
6 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 945
7 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 968
8 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 991
9 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 1,015
10 12,460.73 1,725.36 -10,735.37 1,039
VACT S/. 82,233.58
CAE S/. 15,765.29
ICE (S/. X M2) 41.71

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
Precios Sociales
Alternativa 2
(En Nuevos Soles)

Aos Sin Proyecto Con Proyecto
Costo
Incremental
Poblacin
Beneficiada
0 139,993.14 139,993.14
1 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 840
2 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 860
3 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 880
4 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 902
5 12,460.73 1,725.36 -10,735.37 923
6 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 945
7 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 968
8 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 991
9 12,460.73 1,327.20 -11,133.53 1,015
10 12,460.73 1,725.36 -10,735.37 1,039
VACT S/. 82,233.6
CAE S/. 15,765.29

ICE (S/. X M2) 41.71

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:

El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la significa que
la primera alternativa es ms rentable.
El ICE de pistas de la alternativa 1 es menor al valor referencial del MTC igual a 64
(S/. x m2), lo cual hace que este componente sea adecuado.
El ICE de pistas de la segunda alternativa es superior a su valor referencial, lo que
significa que no es una alternativa conveniente.
El ICE de veredas (igual para ambas alternativas) es menor a su valor referencial
que segn el MTC es igual a 95 (S/. x m2), por lo que este componente es adecuado
para ambas alternativas.

INDICADORES COSTO - EFECTIVIDAD
Concepto Indicador Alternativa 1 Alternativa 2
PISTAS
VAN 692,616.03 896,983.48
ICE (S/. Hab) 739.64 957.89
ICE (S/. M2) 86.63 112.19
VEREDAS
VAN 82,233.58
ICE (S/. Hab) 87.82
ICE (S/. M2) 41.71
GLOBAL 1/
VAN 1,309,098.94 1,581,411.61
ICE (S/. Hab) 1,397.98 1,688.78

5.2. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de
los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser
esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor
mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre
pase el valor referencial en los casos de pistas y veredas.


El anlisis de sensibilidad ha considerado la lnea de corte establecida por el MTC (pistas
= S/. 64.00 x m
2
/ vereda S/. 95.00 x m
2
), de lo cual se concluye que solo el CE de la
alternativa 1 est por debajo de la lnea de corte referencial y soporta a lo mas un 6% de
incremento en los costos de inversin para pistas y de 32% en el caso de veredas. Por lo
cual el proyecto es muy sensible y se deber evitar en lo posible el aumento de los costos
de inversin. No se realiz el anlisis de la alternativa 2 debido a que su valor esta por
encima del referencial.

Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio
estimado, de acuerdo al detalle siguiente:

Variable
Rango Variacin
Monto total de la
inversin
+-5%, +-6%, +-7%,
+90%

ALTERNATIVA 1 (PISTAS)
Factor de variacin VAC S/ M2 LINEA REF. MTC s/. M2
1.07 741099.15 92.69
1.05 727246.83 90.96
1.04 720320.67 90.09
0 692616.03 86.63 64.00
0.95 657985.23 82.30
0.9 623354.42 77.96

ALTERNATIVA 2 (PISTAS)
1.07 959772.32 120.04
1.05 941832.65 117.80
1.04 932862.82 116.67
0 896983.48 112.19 64.00
0.95 852134.30 106.58
0.9 807285.13 100.97

ALTERNATIVA 1 Y 2 (VEREDAS)
1.9 156243.80 79.26
1.04 85522.92 43.38
0 82233.58 41.71 95.00
0.95 78121.90 39.63
0.9 74010.22 37.54

5.3. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
a. Arreglos Institucionales


La Municipalidad Provincial de Huancayo estar permanentemente gestionando la
consecucin del financiamiento para el presente proyecto. Asimismo, pondr toda
experiencia en materia de construccin y mantenimiento de las calles. La participacin
municipal garantiza que las calles construidas se encuentran permanentemente en
condiciones de transitabilidad. Asimismo exigir el cumplimiento de las sugerencias de
impacto ambiental que el estudio respectivo as lo seala.

b. Capacidad

La institucin que ejecutar el proyecto capacitar a los beneficiarios en el manejo y
mantenimiento de las calles. De igual modo sensibilizar a la poblacin en el manejo y
conservacin ambiental.

Especficamente, respecto a ala operacin del proyecto la poblacin organizada en
torno a un comit pro pavimentacin se encargara de dirigir todas las actividades de
mantenimiento que requiera la obra, cuyos costos sern beneficiados con aporte del
Municipio de Huancayo y de los beneficiarios a travs de faenas comunales.

c. Disponibilidad de Recursos

La mano de obra no calificada se tomara de la misma vecindad la Municipalidad
Provincial de Huancayo, asimismo, dispone de un pool de maquinarias compuesto de
dos tractores de oruga, volquete, rodillo en caso fuera necesario.

d. Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento

Como se indica en el presupuesto y en la estructura de su funcionamiento, los costos
para los trabajos preliminares sern asumidos por los beneficiarios. Respecto al
mantenimiento de las calles, la comunidad asumir despus del segundo ao.

e. Participacin de los Beneficiarios


Los beneficiarios tienen constituidos Comits Pro Pavimentacin. Con estos comits
han venido gestionando financiamiento. Una vez conseguido el financiamiento los
beneficiarios constituirn un comit de obra para la ejecucin del proyecto. En la etapa
de operacin del proyecto, los beneficios constituirn un comit de mantenimiento de
calles con la finalidad de mantener de manera eficiente la va.


ENTIDAD
APORTES
% Nuevos Soles
1408278.11

Sostenibilidad institucional. Se considera la capacidad de gestin de la
Municipalidad Provincial de Huancayo a travs de la Gerencia de Obras Pblicas
la cual tiene la capacidad logstica, tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y
para realizar el mantenimiento rutinario y peridico como lo seala el Acta de
Compromiso, cumpliendo con las funciones de gobierno local (Ver Acta de Compromiso
de Mantenimiento de la MDCH que asume dichos costos y determina la fuente de financiamiento).

Sostenibilidad Tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se
realizar (pavimento asfltico en caliente de 2), el cual garantiza la durabilidad de
las vas locales durante el horizonte del proyecto, contando con un mantenimiento
rutinario anual y peridico en el ao 3, adaptndose mejor al tipo de va,
intensidad de trfico y topografa llana.

Sostenibilidad social. Est determinado por el apoyo de los propios beneficiarios
como consta en el compromiso de co-financiamiento.

5.4. ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL


5.4.1. Situacin Actual
Del Medio Ambiente:
El terreno donde se ubican las calles, se halla ubicado dentro del sector Urbano, de la
ciudad de Huancayo; no existiendo zonas de cultivos, bosques bajos y medios de
transporte.

La configuracin topogrfica del terreno y su entorno presenta zonas planas con
ligeros desniveles entre sus puntos extremos, que deben ser modificados en el
proceso constructivo.

Del Medio Socio Econmico:
La poblacin del entorno, esta constituida por ncleos familiares dedicados al
comercio y servicios; cuyo nivel cultural promedio es superior.

De los Impactos Ambientales:
Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los impactos ambientales ms
importantes a tener en cuenta son los siguientes:

a. No se prev ningn impacto crtico por efecto del mejoramiento de las
calles.
b. Durante las obras de mejoramiento, se tendr en cuenta la eliminacin
de excedentes a zonas que no contaminen la situacin actual.
c. No se presenta zonas protegidas en la zona de la va.
d. Se han apreciado algunas posibles zonas requeridas a expropiar pero
que sin embargo no debe involucrar un significativo impacto en los costos
del proyecto.

Al realizar cualquier tipo de actividad el hombre, se generan impactos negativos y
positivos, los cuales estn sujetos a medidas de mitigacin, que nos permiten reducir
los impactos negativos que se generaran en la fase pre operativa, operativa y cierre o
abandono del proyecto; entre los impactos relevante se encuentra el movimiento de
tierras, modificando la topografa y Modifica el rea natural de la zona.

Un Proyecto de Mejoramiento de calles trae consigo impactos ambientales negativos
y positivos, los impactos ambientales ms importantes a tener en cuenta son los
siguientes.


VARIABLES Y CARACTERIZACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

VARIABLES
DE
INCIDENCIA
EFECTO
TEMPORALI
DAD
ESPACIAL MAGNITUD
P
O
S
I
T
I
V
O

N
E
G
A
T
I
V
O

N
E
U
T
R
O

P
E
R
M
A
N
E
N
T
E
S

TRANSIT
ORIAS
L
O
C
A
L

R
E
G
I
O
N
A
L

N
A
C
I
O
N
A
L

L
E
V
E
S

M
O
D
E
R
A
D
O
S

F
U
E
R
T
E
S

C
O
R
T
A

M
E
D
I
I
A

L
A
R
G
A

MEDIO FSICO NATURAL
1. Erosin, salinizacin de la superficie x x x x
2. Hundimiento y contaminacin del
subsuelo
x x x x
3. Modificacin natural del la zona x
4. Modificacin de cauces y alteracin de
excorrentias
x
4. Efectos sobre la visibilidad x x x x
5. depredacin forestal x
MEDIO BIOLGICO
1.Vulnerabilidad del ecosistema bitico del
rea a expandir
x
2. xodo de animales por el ruido x
3. Amenaza a la pesca y vida silvestre x
MEDIO SOCIAL
1. Generacin de fuentes de trabajo a los
pobladores
x x x x
2. Sensibilizacin y Creacin de programas
de conservacin de ecosistemas lnticos de
los pobladores en general del distrito y de
los visitantes.
x x x x

Impactos Negativos
e. Temporales
Ruidos de maquinaria durante la ejecucin de trabajos.
Emanacin de gases por tubos de escape de maquinaria pesada
durante la ejecucin del proyecto.
Acumulacin de materiales (tierra, agregados y otros).

f. Permanente

Modificacin de la Topografa.

Impactos Positivos
Trfico ms fluido con seguridad y comodidad.
Buena infraestructura, que evite los accidentes de trnsito.
Accesibilidad para efectuar el intercambio comercial de manera efectiva y
segura.

5.4.2. Plan de Mitigacin

El planteamiento de las medidas de mitigacin propuestas son las siguientes de
acuerdo a la experiencia y recomendaciones:

DETERMINACIN DEL GRADO DE INTENSIDAD DE LOS IMPACTOS
Cod IMPACTO
POTENCIAL
MEDIDAS DE MITIGACION
1 Contaminacin del
suelo
Depsito de combustible debe tener piso de lona
o plstico.
Construccin de pozos spticos.
2 Contaminacin del
aire
No quemar desperdicios: plsticos, llantas,
malezas.
Reciclar y reutilizar todo tipo de envases
plsticos, jebes, latas y vidrios.
Reforestar reas descubiertas para oxigenacin
3 Rudos fuertes Usar tapones para el odo.
Construir caseta con material: Madera.
Usar silenciadores en la fuente del ruido.
Vigilancia mdica permanente.
Reducir el ruido y el tiempo en la misma fuente.

5.5. SELECCIN DE ALTERNATIVA
Realizada la evaluacin y el anlisis de sensibilidad la alternativa ms rentable resulta
la Alternativa 1, Construccin de Pavimento Flexible, veredas, mejoramiento de
sistema de agua potable y alcantarillado, y sistemas de desage pluvial; teniendo as,
VAC de S/. 1015946.18 nuevos soles y ICE S/. 1194.15.

5.6. PLAN DE IMPLEMENTACIN
Las actividades prevista para la ejecucin optima de la obra debern iniciarse en los
meses de Enero a mas tardar Marzo comenzando con la elaboracin del expediente

tcnico, para poder iniciar las obras de construccin a mas tardar el mes de abril,
coincidiendo con la culminacin de la poca de lluvias, que permitira un trabajo
optimo de ejecucin de obra ya que la zona en cuestin se caracteriza por la mayor
precipitacin pluvial en el verano.

CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIN

Ao 0 Ao 1 Ao
Estudios
Inversiones
Obras
Explanaciones 87355.63 87355.63 87355.63 87355.63
Veredas 31864.97 31864.97
Otros 5385.11 5385.11
Fletes 2083.33 2083.33 2083.33 2083.33 2083.33 2083.33
Administracin
Costos general 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08
Utilidad 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08 18874.08
Supervision 16171.31 16171.31 16171.31 16171.31 16171.31 16171.31
Impuestos 43032.90 43032.90 43032.90 43032.90 43032.90 43032.90

5.7. ORGANIZACIN Y GESTIN

Se recomendara ejecutar la obra por la modalidad de contrata, principalmente por tres
factores:
Mediante contrata es posible hacer un seguimiento ms efectivo de los tiempos de
culminacin y ejecucin.
Es ms efectiva la ejecucin por empresas privadas, debido a la especializacin y
a la carencia de profesionales en la administracin publica.
Para la transparencia de la ejecucin es de mayor utilidad adjudicarlo por contrata
debido a las responsabilidades legales que permite un mejor control de las

implicancias en casos de incumplimiento como pueda ser el caso de no cumplir
con los tiempos de ejecucin.
Dentro del marco de la organizacin es de notar que las funciones de los actores,
enmarcado en las normativas vigentes sealadas anteriormente se plasmarn como
sigue:

Expediente Tcnico.

El Expediente Tcnico a cargo de la Municipalidad Provincial de Huancayo que ser
dado por contratacin a un Consultor especialista, con amplia experiencia confirmada
en proyectos similares para su elaboracin, el cual a su vez remitir el estudio
realizado a la Sub Gerencia de Estudio para su evaluacin respectiva, emitiendo esta
dependencia un informe correspondiente de la situacin del expediente el cual puede
ser favorable u observado; si fuera observado se emite un documento con las
observaciones del caso remitidas y por ultimo al consultor para las correcciones
pertinentes para su reingreso; en caso de ser conforme se remite para la licitacin de
obra .

Ejecucin de obra.

Con la existencia del Expediente Tcnico se procede a la licitacin de obra por parte
de la Municipalidad Provincial de Huancayo la cual ser mediante la normativa vigente
para su adjudicacin a una empresa consultora calificada encargada de la ejecucin
de obra. La obra se ejecutara con entera responsabilidad de la empresa ganadora de
la buena pro de la obra, para lo cual recibir desembolsos peridicos del MPH, segn
sus requerimientos y avance de obra; a su vez la Municipalidad esta en la obligacin
de una constante supervisin para el adecuado cumplimiento de los avances; EL
COMIT PRO PAVIMENTACION como el ente beneficiario indirecto tiene la funcin
de observador para el optimo desarrollo de los trabajos.

Los recursos asignados para la operacin y mantenimiento de la obra son los mismos
recursos que ya estn siendo asignados ya que no se modificara la estructura actual
por lo tanto no hay modificacin de presupuesto.

MATRIZ DE CAPACIDADES
Tarea Actor Funcin Capacidades Requeridas

EXPEDIENTE
TCNICO
MUN. PROVINCIAL DE
HUANCAYO
Contratacin de
Consultor
Proactivos en toma de
decisiones
CONSULTOR
Elaboracin del
Expediente
Experiencia comprobada en
proyectos similares
SUB GERENCIA DE
EST.
Evaluacin del
Expediente
Prontitud y Objetividad
MUN. PROVINCIAL DE
HUANCAYO
Canalizador de
Observaciones
Facilitador de informacin
EJECUCIN
DE OBRA
SUB GERENCIA Licitacin de Obra Transparencia y Prontitud
EMP. CONTRATISTA Ejecucin de Obra
Solvencia Moral y Econmica;
experiencia en ejec. de obras.
SUB GERENCIA
SUPERVISIN
Supervisin de obra Celeridad y Transparencia
COMIT PRO
PAVIEMENTACION
Observador Consistencia
MANT. DE LA
OBRA
MUN. PROVINCIAL DE
HUANCAYO
Asignacin de
recursos
Compromiso
COMIT PRO
PAVIEMENTACION
Mantenimiento Compromiso

5.8. MATRIZ DEL MARCO LGICO

RESUMEN DE
OBJETIVOS
INDICADORES MEDIOS DE
VERIFICACIN
SUPUESTOS
FIN Mejora de las
condiciones de vida de la
poblacin del Jr. Leandra
Torres Cuadras 12 13 -
14, Jr. Piura Nueva
Cuadra 6, Pasaje Jos
Carlos Maritegui,
Pasaje Junn y Pasaje
Los Girasoles.
.
Ingreso per capita,
mejores niveles
comerciales, reduccin
de de necesidades
insatisfechas.
Encuestas a
hogares y estudio
de PBI Local.

PROPOSITO Facilidad para la
interconexin vial y
acceso a los
equipamientos existentes
(penal y estadio)
Relaciones comerciales
activas; reduccin en
20% de costos de
transporte.
Encuestas a
transportistas.
Estudio del trfico
vehicular.

La no presencia
de fenmenos
naturales, que
garantiza la buena
condicin de la va
COMPO-
NENTES
Adecuada
Infraestructura Vial en
pistas y veredas.
Existencia de
sistemas de drenaje
que garanticen el
transito.
Eficiente programa de
mantenimiento vial.
Asfaltado de calles.
Construccin de
veredas.
Mejoramiento del
sistema de agua
potable y desage.
Sistema de Desage
Pluvial.
45.00% de Costos
Administrativos.
Programa de
mantenimiento
Informe vial que
incluye trfico y
condicin de la
va.
Informe de
mantenimiento
vial.

Recursos
presupuestales en
el momento
oportuno.
ACCIONES Elaboracin
Expediente Tcnico.
Ejecucin de la
Pavimentacin de
Calles
Ejecucin de Costos
Administrativos.
Contrata para el
Programa de
Mantenimiento
rutinario y peridico.
Ejecucin de la Obra
S/. 888458.70
Costos Administrativos
S/. 177691.74
Programa de
S/. 66,129.48
Informe de
estudios sobre
aprobacin.
Informe de
ejecucin y
avance de obra.
Informe de
supervisin y
monitoreo de
obra.

Disponibilidad
tcnica de
Contratistas.
No ocurran
fenmenos
naturales.
Se ha dispuesto
de asignacin
presupuestaria
para el
mantenimiento.

VI. CONCLUSIONES

De acuerdo con los resultados obtenidos se concluye en dar prioridad al proyecto de la
alternativa 1, por las siguientes razones:

El monto total de inversin de la alternativa 1 es menores y viable.

Alternativa 1
1795015.46

Alternativa 2
2056994.40

El Anlisis Econmico a PRECIOS SOCIALES nos enfoca que la alternativa 1 es la
mejor o mas rentable:

Alternativa
1
Alternativa 2
VAN social S/. 692,616.03 S/. 896,983.48
ICE S/. 739.64 S/. 957.89
ICE pistas < valor referencial Si No
ICE veredas < valor referencial Si Si
Sensibilidad de ICE pistas Hasta 25% No se puede evaluar
Sensibilidad de ICE veredas Hasta 38% Hasta 38%
Sostenible Si No

En un breve anlisis de sensibilidad se pudo apreciar que el proyecto de la alternativa 1
muestra valores apreciables.

En el anlisis de las actividades, no se ha logrado identificar impactos negativos en el
medio ambiente, por lo que la ejecucin del proyecto no genera nuevos costos ni
externalidades.

Las autoridades y poblacin del rea de influencia del proyecto han comprometido su
participacin y responsabilidad en los trabajos de ejecucin, mantenimiento y
conservacin de la nueva infraestructura.

Teniendo todas estas consideraciones se elige el proyecto de la alternativa 1 la cual
presenta las siguientes caractersticas de inversin y financiamiento:



ENTIDAD
APORTES
% Nuevos Soles
1408278.11

Los beneficios de este proyecto alcanzan un valor cualitativo positivo, a pesar de
haberse hecho un anlisis conservador por tener el proyecto diversos beneficios no
cuantificables directamente.

De acuerdo a la evaluacin efectuada y a los indicadores obtenidos, consideramos que
el proyecto es SOSTENIBLE en el tiempo y VIABLE, se recomienda la formulacin del
respectivo Expediente tcnico correspondiente para su ejecucin previa revisin.

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