Neuma Tica

NEUMTICA.
Departamento de Tecnologa. IES San Isidro. 4 ESO

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TEMA 2: Introduccin a la Neumtica.

4 de E.S.O.
NEUMTICA.
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INDICE del tema

1. Introduccin.

2. El circuito neumtico.
2.1. El compresor.
2.1.1. Rotativos.
2.1.2. Alternos.
2.1.3. La unidad de mantenimiento.

2.2. Las tuberas.

2.3. Los actuadores: cilindros.
2.3.1. Cilindros de doble efecto.
2.3.2. Cilindros de simple efecto.
2.3.3. Fuerza de un cilindro.

2.4. Elementos de control: Las vlvulas.
2.4.1. Vlvulas de accionamiento (DISTRIBUIDORAS.
2.4.2. Vlvulas de regulacin.
2.4.2.1. De presin.
2.4.2.1.1. Limitadoras de presin y presostatos.
2.4.2.1.2. Reguladoras de presin.
2.4.2.2. De regulacin de flujo.
2.4.3. Vlvulas lgicas.
2.4.3.1. Vlvula selectora, de doble efecto o lgica O
2.4.3.2. Vlvula de simultaneidad o lgica Y

3. Simbologa neumtica.

4. Circuitos neumticos BSICOS.

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1 INTRODUCCIN.
Una de las grandes aportaciones a la automatizacin de procesos
industriales ms importantes ha sido la neumtica y la hidrulica,
que consiste en aplicar presin a un fluido (aire o aceites
especiales) para efectuar un trabajo til (normalmente cilindros).

Podemos ver en la vida cotidiana una gran cantidad de ejemplos
de aplicacin: puertas de autobuses, atracciones de feria, taladro
de dentista, perforadora neumtica, taladros neumticos en talleres
mecnicos, etc.

Los sistemas neumticos e hidrulicos tienen los mismos
elementos que otros circuitos, veamos la semejanza entre ambos
circuitos:

Circuito
elctrico
Circuitos neumticos
o hidrulicos
Pila o generador Compresor o bomba de presin
Cables Tubos, tuberas o macarrones
Interruptores Vlvulas de control
Receptores Cilindros, pinzas, etc.

2 EL CIRCUITO NEUMTICO.

Est compuesto por una serie de elementos que tienen la misin
de crear aire a presin o comprimido, distribuirlo y controlarlo para
producir un trabajo. El elemento fundamental es el aire a presin.
Se toma de la atmsfera, pero antes de utilizarlo hay que aumentar
su presin por medio de un compresor y luego acondicionarlo.
Los circuitos neumticos estn constituidos por los
siguientes elementos:
2.1 EL COMPRESOR.
Tiene por misin tomar el aire de la
atmsfera y acumular energa en
forma de presin sobre l para
convertirla con posterioridad en
energa til como consecuencia de
la expansin de este.

El compresor est formado por un
motor (elctrico o de explosin) y un
depsito donde se acumula el aire
generado.
Puede ser de dos tipos: rotativos o alternos.

2.1.1 Rotativos.
El eje del motor est acoplado a un
conjunto de paletas que provoca una
compresin del aire, provocando un
caudal discontinuo a presiones
medias.

2.1.2 Alternativos.
Funcionan de forma simular a
los motores de explosin. Con
este tipo se consiguen mayores
presiones de salida.

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2.1.3 La unidad de mantenimiento.
Est dispuesta a la salida del compresor y su
misin es la de acondicionar el aire para que no
deteriore la instalacin neumtica. Consta de un
filtro de aire, un regulador de presin, un
manmetro y un lubricador.
2.2 LAS TUBERAS.
Son las encargadas de transportar el aire
comprimido por toda la instalacin. Se
construyen con acero o cobre las de mayor
dimetro y de naylon, caucho reforzado o
poliuretano las de menor dimetro. Se
representan por medio de lneas continuas. La
seccin de estas tuberas se disea en funcin
de la demanda de caudal.
2.3 LOS ACTUADORES: CILINDROS.
Son los que reciben el aire
a presin y realizan el
trabajo til. Est formado
por un cuerpo cilndrico
hueco por donde se
desplaza un mbolo con
un vstago. En los
extremos lleva sus tapas
con sus correspondientes orificios de entrada y salida. El mbolo
divide el cuerpo en dos cmaras: La anterior y la posterior, que es
donde se encuentra el vstago. Segn por donde entre el aire a la
cmara, se desplazar en una direccin u otra, efectuando la
carrera de avance o de retroceso. Hay gran variedad de cilindros
en el mercado, los ms utilizados son los de doble y simple efecto.
2.3.1 Cilindros de doble efecto.
Este tipo de cilindro avanza o retrocede en funcin de por donde
entre el aire comprimido, pudiendo realizar trabajo en ambas
carreras.

2.3.2 Cilindros de simple efecto.
Cuando entra el aire por la conexin correspondiente se efecta la
carrera de avance, pero la de retroceso se produce gracias a un
muelle de reposicin que va en el interior del cuerpo del cilindro.

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2.3.3 Fuerza de un cilindro.
Para saber la fuerza que es capaz de realizar un cilindro, debemos
tener en cuenta lo siguiente:

2
2
2

) (
) (
) / (
R P F
cm S
Kp F
cm Kp P
=
=

De esa frmula se deduce que tendremos ms fuerza a mayor
presin y el radio del mbolo.

Si el cilindro es de doble efecto, la cmara posterior tiene menor
superficie til debido a que est ocupado en parte por el vstago.

En este caso, la fuerza se calculara :
) (
2 2
r R P F =

2.4 ELEMENTOS DE CONTROL: LAS VLVULAS.

Son la parte ms importante de los
circuitos neumticos. Se conocen con
el nombre de vlvulas y existen de 2
tipos: de accionamiento y de
regulacin.

2.4.1 Vlvulas de accionamiento (DISTRIBUIDORAS).
Son las que regulan el aire que entra directamente a los
cilindros, emplendose distintos tipos.

Los parmetros ms importantes que definen una vlvula son:

El nmero de orificios o vas, por donde puede entrar o
salir aire.
El nmero de posiciones que puede adoptar.
El tipo de mando que lo acciona.

Si decimos vlvula 3/2 manual por palanca, significa que la
vlvula dispone de 3 vas, puede tomar 2 posiciones y est
accionada manualmente por medio de una palanca.

Como podemos ver
en el siguiente
cuadro, cada posicin
que tome la vlvula
se representa por un
cuadro, mientras que
las vas o conductos
se representan por
medio de trazos. En
el interior de cada
cuadro se representa
la direccin, por
medio de una flecha,
el sentido del aire comprimido en la vlvula.
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2.4.2 Vlvulas de regulacin.
Se encargan de regular el flujo de aire comprimido que circula por
circuito.
Las ms importantes son las de presin y las de flujo.

2.4.2.1 De presin.
2.4.2.1.1 Limitadoras de presin (presostatos).
Se suelen situar en los depsitos de los compresores o en
determinadas partes del circuito con el fin de que nunca se exceda
una presin determinada con anterioridad.

2.4.2.1.2 Reguladoras de presin.
Se encargan de regular la presin de salida del compresor o de
alguna parte del circuito a la de trabajo.

2.4.2.2 De regulacin de flujo.
Se encargan de regular la
cantidad de aire que circula
por la tubera que llega al
cilindro, regulando por tanto
la velocidad de salida o de
entrada en este. Pueden ser
unidireccionales o bidireccionales y estn formadas por un tornillo
que estrangula la seccin del tubo.
2.4.3 Vlvulas lgicas.
Tienen la misma funcin que las puertas lgicas en electrnica.
Las ms utilizadas son la vlvula O y la vlvula Y.
2.4.3.1 Vlvula selectora, de doble efecto o lgica O
Se emplea cuando queremos accionar un
cilindro desde dos posiciones,
indistintamente.

2.4.3.2 Vlvula de simultaneidad o lgica Y
Se utiliza cuando queremos un cilindro se accione desde dos
puntos diferentes al mismo tiempo. Se
suele emplear como sistema de
seguridad, para evitar que los operarios
se atrapen las manos por una mala
manipulacin. Utilizamos as dos
pulsadores

EJERCICIO.
Nombra las siguientes vlvulas, segn la denominacin empleada
anteriormente:

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3 SIMBOLOGA NEUMTICA.

Cilindros
Smbolo: Descripcin:

De simple efecto. Retorno por muelle.

De simple efecto. Retorno por fuerza externa.

De doble efecto.

De doble efecto con amortiguador.

De doble efecto con doble vstago.

De simple efecto telescpico.

Motor neumtico de un solo sentido de giro.

Motor neumtico de dos sentidos de giro.

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Unidades de Tratamiento del Aire
Smbolo: Descripcin:

Filtro con purga de agua manual.

Filtro con purga de agua automtica.

Filtro en general.

Secador.

Lubrificador.

Unidad de acondicionamiento.

Compresor.

Generador de vaco.

Termmetro.

Manmetro.

Silenciador.

Tanque.
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Vlvulas
Smbolo: Descripcin:

Regulador de caudal unidireccional.

Vlvula selectora.

Escape rpido.

Antirretorno.

Antirretorno con resorte.

Regulador de presin.

Regulador de presin con escape.

Bifurcador de caudal.

Regulador de caudal.

Regulador constante de caudal.

Vlvula 5/3.
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Vlvula 5/2.

Vlvula 4/3 con posicin central de desbloqueo.

Vlvula 4/3 con posicin central bloqueada.

Vlvula 4/2.

Vlvula 3/3.

Vlvula 3/2 N/A retorno por resorte.

Vlvula 3/2 N/C retorno por resorte.

Vlvula 2/2 N/A retorno por resorte.

Vlvula 2/2 N/C retorno por resorte.

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Accionamientos
Smbolo: Descripcin:

Enganche con enclavamiento.

Pulsador de emergencia. Seta.

Pulsador en general.

Tirador.

Accionamiento por leva.

Accionamiento por rodillo.

Accionamiento por presin.

Accionamiento por rodillo escamoteable.

Electrovlvula.

Accionamiento por Motor elctrico.

Accionamiento por Palanca.

Accionamiento por Pedal
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Retorno por muelle.

Electrovlvula servopilotada.

Electrovlvula servopilotada gobernable manualmente.

Detector neumtico.

Final de carrera accionado.

Algunas direcciones de interner interesantes.
www.norgren.com
http://www.pneumax.es/
http://www.tecopneumatic.com/
www.reea.6x.to
www.festo.com
http://perso.wanadoo.es/mabopa/index.htm

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4 MONTAJES BSICOS de NEUMTICA.
MONTAJES CON CILINDRO DE SIMPLE EFECTO

EJERCICIO 1: Accionamiento de un cilindro de simple efecto.

EJERCICIO 2: Regulacin de la velocidad de salida de un cilindro de simple efecto.

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EJERCICIO 3: Mando de un cilindro de simple efecto mediante el accionamiento simultneo
de dos pulsadores.

EJERCICIO 4: Mando de un cilindro de simple efecto mediante el accionamiento simultneo
de dos pulsadores.

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EJERCICIO 5: Mando de un cilindro de simple efecto mediante el accionamiento aleatorio
de dos pulsadores con regulacin de velocidad de salida.

EJERCICIO 6: Mando de un cilindro de simple efecto mediante el accionamiento aleatorio
de tres pulsadores con regulacin de velocidad de salida.

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EJERCICIO 7: Mando de un cilindro de simple efecto mediante una vlvula pilotada, y con
regulacin de velocidad de salida.

EJERCICIO 8: Accionamiento de un cilindro de simple efecto mediante u pulsador para la
salida y otro para la entrada.

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MONTAJES CON CILINDRO DE DOBLE EFECTO

EJERCICIO 1: Accionamiento de un cilindro de doble efecto.

EJERCICIO 2: Accionamiento de un cilindro de doble efecto con regulacin de

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EJERCICIO 3:

EJERCICIO 4:

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EJERCICIO 5:

EJERCICIO 6:

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EJERCICIO 7:

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