Facultad del Derecho y Ciencias Polticas Derecho Societario DOCENTE : DE LA CRUZ ROS, Juan INTEGRANTES: CERVANTES SANTISTEBAN, Katherine CHANAM BUSTAMANTE, Juan OLIVARES TELLES, Gretel PIA SAMPRTEGUI, Cecilia RUIZ SAMPN, Karla CONTRATO DE TRANSPORTE Lambayeque - Per 4/21/2014 UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 6 INTRODUCCION Creemos razonable y loable el constante esfuerzo de los docentes por inculcarnos la realizacin de trabajos de investigacin, ayudando a profundizar y ampliar temas relevantes del derecho, por ser una materia cambiante que evoluciona y se transforma permanentemente; es as que nace la presente investigacin, primero por sealar el tema por parte del catedrtico, y segundo la elaboracin por parte de los alumnos; constituyndose as un compromiso entre profesores, alumnos y la comunidad jurdica. En esencia, este trabajo denominado El Contrato de Transporte ha tratado de abarcar un marco doctrinario con conceptos y definiciones; y una parte prctica en la cual vimos cmo se cumple en la realidad con las estipulaciones del contrato de transporte. El tener conocimiento que el derecho como lo mencionan los doctrinarios y tambin como nos explicaron nuestros docentes en aulas no es esttico, as que pretender dar firmes conocimientos jurdicos, no es nuestro objetivo; por el contrario nos proponemos enfatizar figuras que conformar el un conjunto de normas que tienen como objeto regir de una manera obligatoria el Derecho Comercial. El Estudiante y el Profesional de Derecho debe contar con la conviccin precisa de la forma como empleara las herramientas proporcionadas por el Derecho, de esa manera ayudar a nuestro sistema jurdico alcanzar su objetivo central: La paz social. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 7 FACTORES POSITIVOS: Apoyo de la Biblioteca de la facultad de Derecho de la Universidad Pedro Ruiz Gallo, as como de la Escuela de post- grado por facilitarnos el uso de los libros respecto a nuestro tema. Uso de la tecnologa como el Internet, como medio de comunicacin con los integrantes del grupo. NEGATIVOS: Falta de tiempo para desarrollar la investigacin de campo. Poca colaboracin de las empresas de transporte para proporcionar informacin. METODOS Y TECNICAS METODOS Inductivo-deductivo. Analtico-sinttico. TECNICAS Lectura. Apuntes. Subrayado de texto Informticas UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 8 OBJETIVOS GENERAL: Comprender el concepto de contrato de transporte y la normativa que lo regula y su aplicacin en nuestra realidad. ESPECIFICOS: Comprender conceptos bsicos relacionados a la capacidad material, capacidad procesal, legitimidad para obrar y la representacin procesal. Detallar segn los alcances doctrinarios las generalidades y la trascendencia de la representacin procesal. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 9 CAPTULO I GENERALIDADES UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 10 GENERALIDADES I.- EL COMERCIO 1 : La materia regulada por el Cdigo de Comercio es mucho ms vasta que la que los economistas suelen comprender con el nombre de industria comercial. Rige en todas sus partes a muchas instituciones que en su origen fueron ciertamente instrumentos exclusivos de los comerciantes, pero que hoy sirven para toda clase de ciudadanos, como ejemplo, la letra de cambio, los transportes terrestres y martimos. II.-CLASIFICACIN DEL COMERCIO 2 1.- En comercio al por mayor y al por menor: Esta distincin tiene un inters muy restringido, y slo tiene aplicacin para los fines del Cdigo de Comercio que impone al comerciante mayorista la obligacin de llevar ms libros que al comerciante minorista. 2.-Segn el objeto Se puede distinguir el comercio de transporte, de seguro, de banco, etc., dndose para cada uno de ellos reglas especiales. 3.-Segn el lugar en que se ejerce, se divide en nacional e internacional Ya sea ste ltimo de importacin o de exportacin. Esta clasificacin tiene importancia en cuanto se refiere a la legislacin aplicable a los actos realizados. 1 VIVANTE, Cesar. Derecho Mercantil. Tribunal Superior de Justicia del Distrito Federal. Primera Edicin. Ao 2002. Espaa. Pg.24 2 GUERRA H., COVACEVICH E. y GAETE G. Derecho Comercial. Editorial Talleres Grficos Artulfos. Primera edicin. Ao 1935. Chile. Pg. 19 UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 11 4.- Por ltimo y esta es la divisin ms importante, en Comercio Terrestre y Comercio Martimo. El comercio martimo ha necesitado siempre reglas especiales, en consideracin al distinto medio y a los mayores riegos, hay instituciones aplicables tanto al uno como al otro, pero que al aplicarse al comercio martimo toman modalidades diversas: seguros, transportes, etc. III.-EL DERECHO MERCANTIL 3 : El derecho mercantil es aquella parte del derecho privado que tiene por objeto principal regular las relaciones jurdicas que dimanan del ejercicio del comercio. Se ocupa de las disposiciones administrativas, procesales, penales, etc., que por inters pblico rigen a la actividad comercial solo en cuanto sirven para regular el inters privado. No se puede indicar con un solo concepto cual es la materia objeto de las disposiciones del derecho mercantil. Principalmente est constituida por la industria comercial, esto es por aquellos actos realizados con un propsito de lucro que efectan el paso de las cosas desde quienes las producen hasta quienes las consumen. Pero tambin comprende la industria manufacturera que transforma las primeras materias segn las necesidades del mercado, la industria de los transportes, la editorial, entre otras, cuando se ejercen por negociantes, puesto que a todas ellas se fueron aplicando las leyes mercantiles. IV.-TRANSPORTE 4 Desde el inicio de la humanidad, el hombre tuvo la necesidad de trasladarse de un sitio a otro en busca de mejores medios de vida y subsistencia, tratando as de encontrar lugares donde pudiese realizar actividades para subsistir tales como la caza, pesca o recoleccin. 3 VIVANTE, Cesar. Derecho Mercantil. Tribunal Superior de Justicia del Distrito Federal. Primera Edicin. Ao 2002. Espaa. Pg.19. 4 FERNANDEZ, Raymundo L. Gmez Leo, Osvaldo R. Tratado Terico-Prctico de Derecho Comercial. Editorial Lexis Nexis. Ao 1987. Argentina. Pg. 59. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 12 Revisando la historia del transporte, la gente empieza a realizar viajes a principios del siglo XIX, ya que antes se trasladaban por los caminos romanos, por donde tambin se trasladaban los ejrcitos de un lugar otro con motivo de las cruzadas, las guerras, las malas cosechas y la peste; es decir, el viajar era cosa de algunos pocos. Los comerciantes eran los nicos que viajaban de una comarca a otra. Ahora bien, la actividad del transporte en general se inicia cuando la economa familiar o local se transforma en economa de cambio de una plaza a otra y se desarrolla hasta adquirir, en nuestros das, proporciones gigantescas 5 . Nos referimos al trasporte como hecho jurdico y econmico perfectamente definido, que debe distinguirse de la mera traslacin o desplazamiento fsico de personas o cosas, que existe siempre, porque los vehculos destinados al trasporte propiamente dicho (trenes, automotores, y, en su caso, aeronaves, buques, etc.) necesariamente deben trasladar a las personas encargadas de su conduccin y mantenimiento y a las provisiones necesarias tanto para el vehculo como cuando es necesario para la tripulacin. El trasporte puede constituir un mero hecho, como ocurre con el trasporte de la propia persona o de cosas de su pertenencia; puede constituir una simple relacin de trasporte, como sucede cuando una persona, en virtud de haber vendido una cosa mueble, la trasporta hasta la casa del comprador conforme a lo pactado en el contrato de compraventa; en el caso, la prestacin principal es la entrega de la cosa en virtud del contrato de compraventa, y el trasporte de esa cosa enajenada es slo una prestacin accesoria, que estar regulada, no por las normas del contrato que aqu estudiamos, sino por el de compraventa. Y tambin puede constituir un contrato o hecho jurdico, como ocurre con el trasporte de personas o de cosas ajenas, que puede ser gratuito u oneroso. Dentro del trasporte oneroso se distinguen diversas formas de utilizacin de los vehculos destinados a l: su locacin (tripulados y equipados, o no), el fletamento, total o parcial, y sus diversas formas, y, por ltimo, el que jurdica y tcnicamente se denomina 5 HERNANDO MONTOYA, Alberti. Tratado De Derecho Mercantil. TOMO II TIULOS VALORES. Lectura de Mercedes Ormeo Melone. Per. Ao 2004. Pg. 533. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 13 trasporte de personas y trasporte de cosas, en el cual el trasportador contrata directamente con las personas que ha de conducir (pasajeros) o que le entregan las cosas para su trasporte al destino convenido (cargadores) y que se comprueba con el boleto o billete de pasaje (para el trasporte de personas) y con la carta de porte (para el trasporte de cosas). El contrato de trasporte terrestre, o sea, al contrato propiamente dicho, y especialmente al trasporte de cosas y de personas, que son los que los pases han legislado con minuciosidad y que han determinado algunas convenciones internacionales -como la Convencin Internacional de Berna de 1952, concerniente al trasporte de mercaderas por ferrocarril y la relativa a pasajeros (viajeros) y equipajes, o la Convencin de Ginebra de 1956, concerniente al trasporte internacional de mercaderas por rutas- por su considerable difusin y por sus caractersticas, especialmente por las peculiaridades de la relacin jurdica contractual que se establece: posicin dbil del pasajero o cargador frente a las poderosas empresas de trasporte, que pretenden eludir o por lo menos disminuir su responsabilidad e imponen condiciones perjudiciales para aqullos, quienes se ven obligados a aceptar verdaderos contratos de adhesin. Este desplazamiento geogrfico de personas y cosas constituye uno de los pilares en que se apoya el desarrollo de la vida en sociedad. Todas las actuales formas de organizacin tienen en el transporte la herramienta dinmica, por medio de la cual fluye incesantemente su desenvolvimiento. En el plano que nos ocupa, el transporte resulta el eslabn imprescindible que comunica a las partes en la comercializacin de bienes y servicios. Si bien la funcionalidad de la actividad del traslado se presenta como complementaria o accesoria de otros negocios, desde la ptica jurdica el transporte ha merecido una consideracin especfica e independiente, producto de la importancia de sus consecuencias 6 . 6 Mir Puig. Contratos Modernos. Pag. 451. TOMO II UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 14 En el caso especfico del transporte de carga, el transporte tiene una destacada importancia no solo en el comercio exterior, al fortalecer la poltica de intercambio de bienes, abrindose los mercados de cada pas al comercio originario de los mismos, sino primordialmente porque internamente provee los servicios de movilizacin de bienes entre los sectores de la produccin y entre estos y los consumidores. Por tanto esta actividad, como ya lo dijramos, es una actividad del servicio pblico fundamental para que se cumpla el ciclo de produccin, comercializacin, distribucin y consumo de los bienes producidos en el pas que contribuyen al desarrollo de los pueblos a travs de la construccin de vas de penetracin ya la movilizacin de los productos en l. El transporte responde a una determinada conformacin especial de la distribucin de los recursos naturales y orienta a la localizacin de las actividades productivas de la poblacin y de las actividades de servicio, posibilitando as la formacin de los centros urbanos y un modo definitivo de ocupacin del espacio territorial. VI.-CONCEPTO DE CONTRATO DE TRANSPORTE El Cdigo de Comercio no define el contrato de transporte. La mayora de las disposiciones estn destinadas a establecer las obligaciones del transportador y el alcance de stas. Ante ello, la doctrina comercialista se ha ocupado de conceptualizar el contrato. De modo genrico podemos adoptar la siguiente definicin: habr contrato de transporte toda vez que una persona (transportista) se obligue a trasladar personas o cosas de un lugar a otro, por un precio determinado. El hecho del desplazamiento aparece como un elemento esencial de la nocin, de modo tal de resultar un inters en s mismo, con prescindencia de la actividad a la que complementa. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 15 Ms adelante se ver cmo el compromiso que asume el transportador es una obligacin tpica de resultado 7 . VII.-CONTRATO MULTIMODAL 8 El transporte multimodal es un trmino muy utilizado en el transporte de carga, pero que tambin puede utilizarse en el transporte de pasajeros para denominar al movimiento de personas entre su origen y destino final, implicando la utilizacin de diferentes modos de transporte, como por ejemplo: autopistas, martimo y ferroviario. La responsabilidad de toda la operacin integrada recae en una sola persona. Su antecedente es el transporte intermodal el cual consiste en la combinacin por parte del usuario de distintos modos de traslado, contratando los diferentes transportes unilateralmente. Por lo tanto, al realizarse el traslado de una misma mercanca por diversos medios de transporte se tendrn tantos contratos como convenios puedan ser individualizados automticamente. El desplazamiento consiguiente a todo traslado no vincula ni entrelaza los derechos y obligaciones individuales de cada porteador, pues sus respectivos contratos son independientes entre s. En cambio, cuando una misma persona, distinta de los diversos transportistas (aunque pudiera ser uno de ellos), se encarga de unir los resultados y las consecuencias jurdicas de cada medio de transporte a travs de un solo ttulo, se tendr el llamado transporte sucesivo mediante un nico ttulo de transporte. A su vez, ese mismo transporte mixto o combinado (es decir, el realizado por dos o ms medios diferentes de traslacin) puede llegar a conformar un transporte multimodal cuando resulte una sola operacin jurdica continuada y complemente in totum las siguientes condiciones: 7 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 412. TOMO II 8 HERNANDO MONTOYA, Alberti. Tratado De Derecho Mercantil. TOMO II TIULOS VALORES. Lectura de Mercedes Ormeo Melone. Per. Ao 2004. Pg. 536 UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 16 Se concierte como una sola operacin fctica. Se emita un solo documento de porte por toda la operacin, aplicndosele una sola tarifa. Una sola persona asuma la responsabilidad por todo el transporte, sin perjuicio de extenderla a otras ms. En suma aunque el transporte multimodal se aplica, preferentemente, a la carga unitarizada en contenedores, puede darse tambin con cargas fraccionadas o surtidas y, aun, aunque en menor escala, con cargas a granel trasladadas por medio de buques, aeronaves, camiones, ferrocarriles y ductos, des tacndose siempre la reduccin de la documentacin y de la tramitacin aduanera en razn de emitirse un solo documento. En conclusin la aplicacin del transporte multimodal permite: Disminuir costos de los pasajes o fletes. Reducir formalidades y burocracia. Agiliza todo el traslado. Se puede llegar a un nmero mayor de usuarios. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 17 CAPTULO II CONTRATO DE TRANSPORTE UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 18 CONTRATO DE TRANSPORTE I.- CONTRATO DE TRANSPORTE: El contrato de transporte, como todo contrato mercantil, se puede perfeccionar por cualquiera de los medios conocidos; pero lo ms comn es se extienda en un privado que se llama la carta de porte, que se expide y firma el cargador, y lo recoge el porteador, dejando copia 9 . El contrato de transporte es el acuerdo de voluntades (consenso) en virtud del cual una persona natural o jurdica, llamada transportador-empresario, se obliga a trasladar a una persona o cosa determinada, o a ambos, en condiciones que garanticen su salud e integridad segn sea el caso, a un lugar predeterminado, a cambio de una retribucin en dinero denominada tarifa, precio o flete y a travs de un determinado medio o medios de transporte pactados. Es un contrato celebrado por adhesin a clusulas generales de contratacin. Es de naturaleza jurdica-privada aun cuando en ocasiones, parte de su contenido se establezca por disposiciones pblico-administrativas. Por lo tanto, no se trata tan solo de una prestacin de servicios o realizar una actividad; se precisa que tal actividad obtenga ineludiblemente un resultado: el transporte 10 . Se denomina contrato de transporte a aquel acuerdo voluntario por el cual una empresa de transporte terrestre, martimo, fluvial, lacustre o areo, se compromete a transportar personas o cosas, de un sitio a otro, a cambio de un precio. Si no hay precio convenido, y se transportan personas o cosas por amistad o acto de beneficencia, se denomina transporte benvolo, y no existe contrato de transporte. Las partes son: el transportista, porteador o empresario de transporte, y el pasajero, si se trata de un transporte de personas, o el cargador, cuando se trate de transporte de cosas. El objeto es el traslado de personas o cosas. Configura una obligacin de hacer. 9 TEJEDOR, Carlos. Curso de Derecho Mercantil. Editorial La Tribuna. Argentina. Ao 1863. Pg. 122. 10 HERNANDO MONTOYA, Alberti. Tratado De Derecho Mercantil. TOMO II TIULOS VALORES. Lectura de Mercedes Ormeo Melone. Per. Ao 2004. Pg.536. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 19 Es un contrato no formal, aunque obligatoriamente deba expedirse un pasaje en los transportes de personas. En caso de transporte de cosas, se utilizan la carta de porte, para el traslado por va terrestre, y el conocimiento de embarque, en el traslado por va fluvial o martima. En ambos casos (carta de porte y conocimiento de embarque) se hace constar en esos documentos, los datos personales de las partes, el sitio de partida y el de entrega, el plazo de entrega, las cosas transportadas, con el mayor detalle posible, la fecha de inicio del transporte, y la firma. Se hace en doble ejemplar (uno para cada parte) 11 . El contrato de transportes se celebra entre quien se obliga a transferir mercancas, personas o noticias de un lugar a otro, y quien le paga un precio por este servicio. El contrato de transporte por vas terrestres o fluviales de todo gnero, se reputara mercantil: Primero cuando tenga por objeto mercancas o cualquier efecto del comercio. Segundo cuando siendo cualquier objeto sea comerciante el porteador o se dedique habitualmente a verificar transporte para el pblico. Los cdigos de Francia, Holanda, Suiza, Alemania, entre otros, se ocupan en este lugar de los comisionistas de transporte y de los porteadores, sin duda por ser ellos los que dan nacimiento a este contrato, dedicndose habitualmente a transporte de personas o de cosas; por esta razn tiene la consideracin de comerciantes, y de mercantil el acto que realizan. Como quiera que el transporte por noticias por correo y por el telgrafo consituyen un privilegio exclusivo del Estado, por eso solo nos ocupamos solo de los transportes que objeto de ls industria mercantil. El contrato de transportes de mercancas intervienen con rigor tres personas: el remitente o cargador, que hace la expedicin; el conductor o porteador, que se encarga de conducirlos o de hacerlos conducir, y el destinatario o consignatario, a quien van dirigidas las mercaderas. Para facilitar las operaciones de transportes, se ha formado una clase especial de comerciantes, designados con el nombre de factores o 11 http://derecho.laguia2000.com/derecho-comercial/contrato-de-leasing UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 20 agentes de transporte, los cuales, conociendo las tarifas de ferrocarriles y los aranceles de aduanas, obteniendo rebajas cuando efectan cargamentos enteros, ayudan a la rapidez y a la economa de los transportes. El contrato que se celebra entre ellos y quien quiere hacer la remesa es un contrato de comisin para negocios de transporte; entre el que se celebra entre el cargador y el porteador, por lo comn un empresa de ferrocarriles, es un verdadero contrato de transportes. II.-CARACTERSTICAS DEL CONTRATO DE TRANSPORTE 12 Es un "contrato tpico": est regulado en la ley. Es un contrato nominado: tiene un nombre determinado. Es un contrato bilateral: se obliga tanto el cargador como el porteador. Es bilateral, porque ambos contratantes se obligan recprocamente (genera obligaciones para ambas partes) y oneroso. Tanto de personas como de cosas, genera obligaciones para ambas partes. Es un contrato consensual: se perfecciona por el solo consentimiento de las partes. Es consensual, porque se perfecciona sin necesidad de ningn documento escrito, excepto las prohibiciones por ley (comienza sus efectos a partir del acuerdo de partes). La responsabilidad del acarreador empieza a correr desde el momento en que recibe las mercaderas, no hay duda de que es el acuerdo de voluntad el acto que perfecciona el contrato, y a partir del cual nacen sus efectos. Es un contrato oneroso: ambas partes perciben las utilidades y cada parte se grava a beneficio de la otra. ES de la esencia del contrato, la contraprestacin en dinero. De no ser as, estaramos ante un contrato atpico regido por normas civiles, como es el caso del transporte benvolo. Es un contrato conmutativo: las obligaciones recprocas de las partes se miran como equivalentes. Ambas prestaciones tienen un alcance determinado en el 12 http://es.wikipedia.org/wiki/Contrato_de_transporte UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 21 momento de la celebracin, y resultan, en principio, equilibradas en cuanto a su valor. Es un contrato principal: subsiste por s mismo, sin la necesidad de otro. No FORMAL. Es muy frecuente la instrumentacin del acuerdo en algunos documentos clsicos del negocio, pero al solo efecto de la prueba, ya que el contrato puede celebrarse verbalmente, e incluso, en ciertas circunstancias, de manera tcita. DE EMPRESA Y POR ADHESIN. La actividad del transporte requiere necesariamente una organizacin de tipo empresarial. En la generalidad de los casos, las condiciones contractuales son predispuestas por el empresario de transporte, eliminando toda posibilidad de negociacin preliminar. Sin perjuicio de ello, algunos aspectos del contrato revisten intereses de orden pblico y son inderogables. DE COLABORACIN. De acuerdo con su funcin econmica y social, el transporte se ubica dentro de las llamadas relaciones de colaboracin o cooperacin, en las cuales uno de los sujetos presta su esfuerzo en la integracin de las actividades de produccin. Por ltimo es un contrato real en el sentido de que las obligaciones derivadas del transporte, por ejemplo, las de custodiar y restituir las mercancas, no pueden surgir sino con la entrega de estas al conductor o porteador. III.-NATURALEZA JURDICA DEL CONTRATO DE TRASPORTE 13 Teniendo en cuenta la estructura compleja que ofrece la configuracin del contrato, se 13 FERNANDEZ, Raymundo L. Gmez Leo, Osvaldo R. Tratado Terico-Prctico de Derecho Comercial. Editorial Lexis Nexis. Ao 1987. Argentina.Pag.78. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 22 han propuesto diversas teoras sobre su naturaleza jurdica. La doctrina se ha pronunciado de muy diversas maneras respecto de este tema. As, se ha expresado que se trata de: a) Locacin y depsito. Porque el trasportador se obliga a hacer una cosa y a recibir los objetos a trasportar, custodiarlos y restituirlos. Esta postura, amn de las objeciones que merece, no responde a la situacin del transporte de personas 14 . b) Locacin de obra, depsito y locacin de cosa Fundndose, en cuanto a las dos primeras figuras, en las mismas razones explicadas en el pargrafo anterior, y la ltima, debido a que el trasportador se obliga a hacer usar y gozar del vehculo al viajero (o cargador). Sin embargo, cabe destacar la referencia a la locacin de cosas porque el empresario de trasporte no arrienda el material fijo (vas) o rodante (vehculos) para que el cargador efecte el trasporte, sino que se encarga -por s o por un dependiente- directamente de ste y a su propio riesgo. Sostiene que se trata de una locacin de cosa, entendiendo que lo que se ofrece es el uso y goce del espacio donde se efecta el traslado. No nos parece esto siquiera cercano a la realidad jurdica. Adems, no hay entrega alguna de cosa al locatario, ni tampoco restitucin 15 . c) Locacin de obra, depsito y mandato La razn de invocar la naturaleza jurdica del mandato obedece a que sus sostenedores entienden que el cargador tiene derecho a dar y cambiar sus rdenes, y el trasportador el deber de cumplirlas; ello nos resulta inaceptable porque el mandato slo tiene por objeto actos jurdicos, y no hechos como los inherentes al contrato de trasporte. 14 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 452. TOMO II 15 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 452. TOMO II UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 23 d) Locacin de servicios, depsito y mandato. Esta posicin se basa en las distintas razones dadas antes, para cada una de las figuras jurdicas que comprende, por lo que puede ser enjuiciada segn las crticas vertidas supra. e) Locacin de cosas y de servicios. Sostenida por Lisandro Segovia, se le ha criticado en el primer aspecto, por las razones expuestas en el pargrafo letra b, de este nmero, y respecto de la locacin de servicios, porque en el trasporte el acarreador no pone sus efectos y funciones a disposicin del cargador, sino que recibe de ste la carga y cumple la traslacin a su cuenta y riesgo. f) Locacin de obra. Un nmero considerable de autores estiman que el contrato de trasporte debe asimilarse a la naturaleza jurdica de la locacin de obra, dado que el trasportador se obliga a un resultado (opus), esto es, a trasportar una cosa (o una persona) de un lugar a otro, mediante el pago de una remuneracin cierta y en dinero. g) Contrato sui generis Por nuestra parte, somos de opinin que el contrato de trasporte contiene elementos que caracterizan a otros contratos, como el mandato, el depsito y la locacin de servicios, pero que no encuadra en ninguno de ellos ni puede considerarse una combinacin de ellos; en realidad, es una especie del gnero locacin de obra: locatio operis, pero con naturaleza, finalidad y caractersticas propias, perfectamente definidas, que permiten afirmar que se trata de un contrato sui generis, regido por principios especiales, que deben tenerse en cuenta para resolver las cuestiones jurdicas que pueden presentarse en los distintos casos particulares, antes de recurrir a los principios y normas de los referidos contratos de derecho comn, de los cuales se aplicar en primer trmino los relativos a la locacin de obra. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 24 Finalmente, una corriente actual de autores estima al contrato de transporte como una institucin con elementos propios y distintos de toda otra figura. IV.-EMPRESA DE TRANSPORTE Desde la perspectiva ya descripta, se requiere delimitar la nocin de empresa de transporte, criterio que nos permitir encuadrar en el mbito mercantil el contrato respectivo. El transporte es comercial slo cuando se realiza por una empresa. As entonces, es relevante que el hecho del transporte se funde en un contrato por el cual se asuman los riesgos jurdicos y econmicos que conlleva este negocio, frente al cocontratante y los terceros. De otro modo, se alterara sustancialmente el rgimen de responsabilidad estatuido para el empresario transportista. Lo dicho contiene ciertas imprecisiones al momento de dilucidar, en el caso concreto, la existencia de empresa de transporte. La jurisprudencia ha debido expedirse en cada supuesto, fijando pautas interesantes, entre las que podemos citar: las agencias de remises, la explotacin de taxmetros, aun cuando sea uno solo, si se efecta por una sociedad, los servicios de "pompas fnebres", las casas de mudanzas, etctera. Se ha controvertido la naturaleza del contrato de remolque, utilizado para el acarreo de lanchas u otras embarcaciones similares, decidindose que debe atenderse a la finalidad especfica en cada situacin. Lo mismo acontece con la recoleccin de residuos, dada la indeterminacin del lugar de destino de la carga. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 25 Sin embargo, no hay controversia acerca del carcter de empresa de transporte que revisten las lneas de autotransporte colectivo de pasajeros. Estas empresas presentan una organizacin societaria novedosa, que no encaja en ninguno de los tipos societarios conocidos. Son las denominadas sociedades de componentes. Consisten en la constitucin de una sociedad por acciones, en la cual los accionistas aportan su unidad vehicular propia, cediendo a la sociedad solamente el uso del automvil, y conservando la propiedad de l. Los componentes se someten entonces a un rgimen comn de administracin de los rodados y de todo lo relativo a la estructura del servicio, sobre la base de un reglamento de funcionamiento 16 . V.-CONSENTIMIENTO. Tratndose de un contrato con-sensual, es preciso sealar el momento en el cual se tiene por concluido el consentimiento entre las partes, ya que a partir de all el acuerdo surte efectos. Veamos: a) MOMENTO EN QUE SE PERFECCIONA (LA FORMACIN MASIVA) El instante perfectivo del contrato no es de fcil determinacin, porque las voluntades no siempre se manifiestan de modo simultneo, ni tampoco en forma declarativa. En el transporte de cosas, el acuerdo se produce verbal-mente, sin necesidad de entrega de la carga; tambin se materializa en la carta de porte, en cuyo caso se lo tiene como momento conclusivo que da lugar al nacimiento de las obligaciones. 16 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 455. TOMO II UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 26 El transporte de pasajeros presenta modalidades especiales. Puede expresarse verbalmente o mediante la emisin de un documento (pasaje o billete). Pero adems se han difundido ciertas conductas sociales tpicas que determinan una formacin tcita del consentimiento. Es el caso del transporte urbano de colectivos, que se perfecciona con el mero ascenso sin oposicin por parte del conductor, ni siquiera es necesaria la adquisicin del boleto por parte del pasajero: el acceso al vehculo confiere por s solo vida al sinalagma. Esta simplicidad de formalidades se debe, en gran medida, al carcter de adhesin que trasunta el acto de concurrencia de las voluntades. De manera ms tcnica, podramos decir que la empresa de transporte formula una invitacin a ofertar. El mecanismo negocial que une a las partes se pone en funcionamiento cuando el pasajero -hasta ese instante persona eventual o indeterminada- emite su oferta contractual mediante el comportamiento tpico ya descripto. Solamente resta la aceptacin del empresario -por medio de sus dependientes, generalmente-, y con cuya aquiescencia resulta concluido el acuerdo. Lo expresado es aplicable, con las particularidades del caso, al transporte ferroviario o de subterrneos. b) PARTES Y SUJETOS INTERVINIENTE 17 . Varios pueden ser los sujetos que intervienen en las distintas fases de ejecucin del contrato. Sin embargo, las partes son necesariamente dos: 1) el transportista (porteador, acarreador, transportador o empresario de transporte), y 2) el cargador (transporte de cosas) o pasajero (transporte de personas). 17 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 456. TOMO II UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 27 El transportista es quien asume profesionalmente la actividad y el riesgo del traslado. El cargador es la persona que, en nombre propio, entrega los efectos para ser transportados. El pasajero es quien contrata su propio desplazamiento. Otros sujetos que tienen insercin en el transporte, no obstante no revestir calidad de partes en la convencin, son: 1) el destinatario (tambin llamado consignatario, aunque no lo es propiamente) es aquel a quien se remite la carga. Por tanto, el cargador puede celebrar el contrato para trasladar sus efectos de un lugar hacia otro, o bien para entregarle las mercaderas a un tercero. Este es el destinatario, que puede ser el mismo cargador o no. En el ltimo supuesto, no es necesario su consentimiento, sino que se trata de una estipulacin a favor de terceros, sujeta, como se sabe, a su aceptacin, y 2) el comisionista, que es quien se ocupa de entregar los efectos al transportista luego de recibidos del cargador. Es un intermediario en la operacin: celebra el contrato con la empresa por cuenta del cargador, y se rige de conformidad con las normas de aplicacin a la comisin. Frente al transportador es el responsable, puesto que acta a nombre propio. VI.-FORMA Y PRUEBA DEL CONTRATO. La carta de porte, en el transporte terrestre de cargas; el conocimiento de embarque, en el caso del transporte de cosas por agua; el pasaje o billete, cuando se trata del transporte de personas 18 . Descripcin de las funciones del Conocimiento de Embarque y de Carta de Porte: 18 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 458. TOMO II UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 28 En primer lugar, como elemento probatorio del contrato, ya que a falta de ella el cargador deber probar la entrega de la carga al porteador, o bien, realizarlo por cualquier otro medio admisible en materia comercial. El cargador podr exigir al transportador un recibo de los efectos, denominado gua, y que contar con los mismos recaudos que la carta de porte 19 . Prueba la entrega de las mercancas al porteador y sus condiciones en el momento que este las recibe bajo su custodia. Esta funcin coincide con el momento inicial de la ejecucin del Contrato de Transporte siendo, en efecto, recibo de la entrega de las mercancas al porteador. Como docu mento probatorio de la carga, el porteador responde por el cuidado y manejo de las mercancas durante el transporte, debiendo devolverlas en destino en el mismo estado que las recibi. Prueba y documenta la existencia del contrato de transporte que se perfecciona por el consentimiento y, contiene las obligaciones y derechos del porteador y del cargador. Es pues, un reconocimiento escrito de las obligaciones contractuales de las partes 20 . Adems, esta funcin probatoria se extiende a: o .La descripcin de las mercancas, salvo error material o falsedad de la declaracin; y, a o Las dems condiciones del contrato como plazo y lugar, salvo error material o falsedad en la declaracin. En segundo trmino, la carta de porte representa el ttulo de propiedad de la mercadera. Es un verdadero ttulo circulatorio o de crdito. Luego de suscripto por el transportista, el cargador -en principio, dueo de la carga transportada- tiene derecho a recibir la mercadera en el lugar de destino, y 19 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 458-459 TOMO II 20 HERNANDO MONTOYA, Alberti. Tratado De Derecho Mercantil. TOMO II TIULOS VALORES. Lectura de Mercedes Ormeo Melone. Per. Ao 2004. Pg.553 UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 29 contra su entrega, debe l entregar el documento al transportador. Pero bien es posible que antes del arribo de los efectos, el cargador decida negociar la carta de porte con otro sujeto. El nuevo titular podr as retirar la mercadera, cambiar el destino del viaje o volver a transmitirla, y as sucesivamente. El ttulo puede ser emitido nominativo, al portador o a la orden, variando de este modo la forma de transferirlo (cesin, tradicin o endoso) 21 . Consiste en que tanto la Carta de Porte como el Conocimiento de Embarque son ttulos que representan las mercancas en trnsito, es decir, que estn siendo objeto del transporte y pueden ser materia de una negociacin, siendo esta su funcin ms caracterstica. Funcin econmica. Consiste en atribuir al titular del documento un "derecho de crdito a la restitucin de las mercancas transportadas en el lugar de destino, adems le confiere la posesin de las mercancas, aunque se trate de una posesin mediata y un derecho actual de disposicin sobre las mismas. La negociabilidad del Conocimiento de Embarque o de la Carta de Porte, en la medida en que hace posible, que la entrega del ttulo sustituya a la "traditio" de las mercancas, facilita la circulacin de las mismas mientras se encuentran bajo la custodia del porteador 22 . VII.-OBLIGACIONES DE LAS PARTES VII.1.-OBLIGACIONES DE LAS PARTES EN EL TRANSPORTE DE COSAS Los efectos del contrato, en cuanto a su contenido obligacional para ambas partes. 21 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 459. TOMO II 22 HERNANDO MONTOYA, Alberti. Tratado De Derecho Mercantil. TOMO II TIULOS VALORES. Lectura de Mercedes Ormeo Melone. Per. Ao 2004. Pg.554. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 30 a) OBLIGACIONES DEL PORTEADOR 23 La obligacin esencial que asume el transportador de cosas es la de realizar el traslado convenido. Si bien es cierto que el compromiso contiene distintas etapas hasta su finalizacin total, la obligacin es bsicamente una e indivisible: efectuar el transporte de la carga. El transporte debe ser cumplido a travs del medio estipulado. El transporte debe verificarse dentro del plazo fijado al efecto en la convencin, en las disposiciones legales o, en su defecto, el determinado por los usos y costumbres comerciales. En caso de retardo, el porteador perder una parte proporcional del precio. Si la tardanza alcanza al doble del tiempo fijado para la ejecucin del traslado, no tendr derecho a cobrar retribucin alguna, adems de los eventuales mayores daos que se probaren. El trmino del viaje se computa desde la recepcin de la carga hasta la llegada a destino. En cuanto a la ruta del transporte, se estar a la que se hubiera convenido, o a falta de previsin expresa, se utilizar la va ms directa. En la ejecucin, el transportista y sus dependientes deben cumplir con todas las normas fiscales sobre la materia, aunque se libera de responder si es que obr basndose en rdenes del cargador o el consignatario. Debe custodiar los efectos durante todo el trayecto, desde la recepcin hasta la entrega, siendo responsable, como se ver luego, de toda prdida o detrimento en las cosas. 23 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 459. TOMO II UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 31 Finalmente, debe hacer entrega al destinatario de la carga transportada. Si la entrega no fuera posible, sea por ausencia del destinatario o negativa a recibir los efectos, el transportista podr depositar judicialmente la carga, por cuenta de quien corresponda (art. 197). La entrega debe hacerse al verdadero destinatario. Ello significa que bastar que sea el que detente materialmente la carta de porte, puesto que sta ha podido extenderse en forma nominativa o a la orden. b) OBLIGACIONES DEL CARGADOR 24 . La primera obligacin del cargador consiste en entregar la carga al transportador. Ms bien representa un deber de colaboracin respecto del transportista. De otra manera, devendra imposible la ejecucin del contrato. Remitida la carga al porteador, ste la examinar y har constar el estado en que se encuentre en el instrumento. En ausencia de tal declaracin se presumir que los efectos han sido recibidos en buen estado . La otra obligacin principal que contrae el cargador es la de pagar el precio o flete. El contrato de transporte es, por definicin, oneroso. Pero la fijacin del flete no es producto de negociacin entre las partes, sino que tiene las connotaciones propias de su formacin masiva, esto es, un importe predeterminado por la empresa. El flete puede ser pagado por el cargador antes del traslado, o, al finalizar ste, por el destinatario. 24 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 460. TOMO II UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 32 El porteador tiene privilegio sobre los efectos transportados por el pago del flete y dems gastos que irrogue la conduccin. Este privilegio caduca si no se ejercita dentro del mes siguiente a la entrega, subsistiendo en su calidad de acreedor, pero quirografario (art. 200). No es la nica seguridad que asiste al transportista en garanta de su crdito: cuenta, asimismo, con el derecho de retencin sobre las mercaderas hasta el pago ntegro de lo que le es debido adems, y de no mediar reclamo por averas por el destinatario, puede pedir la venta judicial de los efectos hasta cubrir el precio ms los gastos, siendo inmune -inclusive- al concurso o quiebra del destinatario, si es que intenta su accin dentro de los treinta das contados desde la entrega (arts. 202 y 203, Cd. de Comercio). Si el transporte se frustra por imposibilidad, habr derecho a reembolsarle los gastos al porteador, con ms la parte proporcional del precio segn el trayecto recorrido (art. 192). Si la entrega no pudiera hacerse por hechos del cargador o consignatario, el transportador tendr derecho, igualmente, al porte estipulado (art. 193). c) RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR. PRINCIPIOS 25 . Sin perjuicio de la caracterizacin que ms adelante se har sobre los principios que rigen la responsabilidad del transportista, comunes a las dos subespecies de transportes, comenzaremos aqu por analizar los alcances de la responsabilidad del porteador o acarreador. 25 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 461 TOMO II UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 33 La regla general consiste en que el transportador responde por todo dao que sufra la carga durante el traslado. Comprende bsicamente tres aspectos: 1) prdida de la carga; 2) averas que sufran los efectos, y 3) retardo en la ejecucin del transporte. 1) La prdida se verifica cuando no se entregan en destino los efectos transportados (prdida total), o bien cuando llega slo una parte (prdida parcial). Nace entonces la obligacin de indemnizar, en cuyo caso la tasacin se efectuar por peritos segn el valor de las cosas al tiempo y en el lugar de la entrega (art. 179). El mismo artculo veda la posibilidad de alegar la inclusin de efectos de mayor valor entre los designados en la carta de porte. 2) Avera es toda alteracin de la calidad de los efectos transportados. Tambin puede ser total o parcial. En este ltimo supuesto, la reparacin se reduce al monto del menoscabo (art. 180, Cd. de Comercio). Si el efecto es la inutilidad de las mercaderas para su destino propio, el destinatario podr rehusarse a recibirlas, reclamando su valor total, salvo respecto de las piezas sanas y separables sin detrimento del conjunto (art. 181). 3) El retardo se configura cuando la carga no se pone a disposicin del destinatario en el plazo fijado. Son aplicables las reglas de los arts. 187 y 188, ya sealados. Slo resta aclarar que el cargador dispone de dos acciones: una por prdida del flete, y otra por la indemnizacin que correspondiera por el mayor dao sufrido. 1) EXIMENTES Y ATENUANTES 26 . Hasta aqu hemos analizado los casos en que el acarreador debe responder. Quedan por citar las causales de exoneracin que establece la ley. Ellas son: 26 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 462. TOMO II UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 34 a) Caso fortuito y fuerza mayor. Remitimos a los principios generales, sin perjuicio de precisar algunas aplicaciones que ha efectuado la jurisprudencia. Por ejemplo, se ha considerado que la huelga no constituye caso fortuito o fuerza mayor, a no ser que fuera general o de gran magnitud; el incendio tampoco funciona como eximente por s mismo, salvo prueba fehaciente de que provenga de causas ajenas al empresario; los fenmenos climticos y naturales (vendaval, niebla, alud) deben adquirir una gran magnitud para permitir la liberacin del transportista; la guerra generalmente tiene un carcter irresistible e imprevisible, con lo cual puede ser considerada causal exoneratoria. El Cdigo de Comercio contempla especficamente el caso de la carencia de material rodante como insuficiente para eximir de responsabilidad al empresario. b) Vicios propios de la cosa. Al recibir la carga, el transportista deber hacer reserva en caso de contener sta algn vicio aparente o no estar convenientemente acondicionada para el transporte. Corresponde al empresario tomar todas las medidas de seguridad, acreditando as su diligencia para el caso de deterioro o prdida debida a una predisposicin misma de la cosa. c) Culpa del cargador, del destinatario o de un tercero. Estos eximentes no estn previstos en la norma general del art. 172 del Cd. de Comercio, pero se deducen de otras disposiciones. Por ejemplo, el art. 178 establece que si el cargador insistiere en cargar bultos mal acondicionados, el porteador quedar exento de UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 35 responsabilidad si hizo constar tal circunstancia en la carta de porte. Tambin se libera si el hecho que provoc la merma o prdida de la cosa provino del destinatario o de un tercero por el cual el empresario no deba responder. Un ejemplo clsico es el del robo: si no se adoptaron las medidas de seguridad suficientes para evitarlo, se considera negligencia del transportista; no as si el siniestro result inevitable, aun mediando diligencia en el cuidado de los efectos. Anteriormente los arts. 173 y 174 del Cd. de Comercio mencionaban situaciones en las que la responsabilidad del transportista queda atenuada o limitada. El primero se refiere al transporte de cosas de gran valor (dinero, alhajas, etc.), cuyo real monto no fue declarado, quedando limitado el deber resarcitorio solamente hasta la concurrencia del valor manifestado en el documento. Entendemos que no es admisible prueba sobre la cuanta verdadera. 2) PLAZO PARA EL RECLAMO. La accin de reclamo por detrimento o avera slo es procedente dentro de las veinticuatro horas siguientes a la recepcin de las cosas, salvo respecto de los daos aparentes y apreciables externamente (anteriormente en el art. 183 C. Comercio). Es un trmino de caducidad 27 . VII.2.-OBLIGACIONES DE LAS PARTES EN EL TRANSPORTE DE PERSONAS 28 El Cdigo de Comercio slo se ocupa del transporte terrestre, y en forma muy sucinta. La regulacin se complementa con el reglamento general de ferrocarriles y las normas vigentes sobre el transporte 27 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 464. TOMO II 28 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 464-465. TOMO II UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 36 automotor. De todo el plexo normativo que regimenta el transporte, puede describirse el contenido obligacional del contrato. a) OBLIGACIONES DEL TRANSPORTISTA. Podemos agrupar las obligaciones del empresario de transporte de personas de la siguiente manera: 1) TRASLADAR AL PASAJERO AL LUGAR DE DESTINO. ES el compromiso sustancial que asume el transportista y que conlleva deberes accesorios. El traslado debe efectuarse conforme lo convenido, respecto del lugar de destino, ruta por la cual dirigirse y tiempo del viaje. A falta de estipulacin privada, se estar a lo dispuesto por las reglamentaciones pertinentes. En caso de existir disponibilidades de espacio de asignacin previa, el transportista debe reservar al pasajero el lugar adquirido y con las comodidades pactadas o prometidas. Interesa particularmente, en este punto, la obligacin de seguridad que debe subyacer en la prestacin del transporte de personas. Esto determina que el transportista se obliga a trasladar al pasajero con especiales precauciones en cuanto al estado, calidad y funcionamiento del rodado, as como tambin respecto de la observancia de las normas que rigen la actividad. Todo ello en funcin de que el pasajero llegue a destino sano y salvo. Esta obligacin tiene virtualidades trascendentales y reviste caractersticas de inters pblico. 2) CUSTODIAR EL EQUIPAJE DEL PASAJERO. Constituye un deber accesorio del transportista, puesto que el pasajero debe trasladarse frecuentemente portando efectos personales que resultan indispensables para su persona. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 37 Son aplicables en lo pertinente, las reglas sobre el transporte de cosas, y en especial, el art. 173 del Cd. de Comercio, referido al equipaje compuesto por efectos de gran valor. b) OBLIGACIONES DEL PASAJERO. La prestacin principal del usuario del transporte consiste en el pago del precio o pasaje. El no pago no le quita su calidad de pasajero, ya que el hecho del transporte le alcanza por encontrarse en el vehculo, en forma pblica. Tan slo le caben las sanciones administrativas correspondientes. VIII.-EXTINCIN DEL CONTRATO 29 El contrato de transporte puede terminarse por las siguientes causales: a) CUMPLIMIENTO. El transporte se ejecuta normalmente, llevando al pasajero al lugar de destino, con lo cual cesan las obligaciones del transportista. b) DESISTIMIENTO. El pasajero puede desistir del viaje con anticipacin a su salida. Las normas que rigen el transporte ferroviario disponen que perder una parte del precio que oscila entre un diez y un treinta por ciento, segn la oportunidad en que se devuelva el pasaje. Se trata de un caso de rescisin unilateral, que no requiere de justa causa. c) IMPOSIBILIDAD. Cuando el transporte deviene inejecutable por causas ajenas e inimputables al transportista, como por ejemplo, la destruccin de las vas frreas por una guerra, o falta de suministro de combustibles por una huelga general, etc., el contrato queda extinguido sin responsabilidad del empresa- rio, aunque con la obligacin de reembolsar al pasajero el precio pagado. 29 MIR PUIG. Contratos Modernos. Pag. 471-472. TOMO II UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 38 IX.-LA OPONIBILIDAD DE LOS CONTRATOS: EN EL CASO DE LOS CONTRATOS DE TRANSPORTE 30 (El contrato como lmite de responsabilidad) El alcance de la relatividad de los contratos y los consiguientes problemas calificatorios (contractual/ extracontractual) no se agotan en el rgimen aplicable a las acciones directas. El contrato de transporte constituye, sin lugar a dudas, otro de los campos en los que la jurisprudencia y la doctrina han debatido sobre su naturaleza jurdica debido a la incidencia que tiene este contrato en relacin con terceros, fundamentalmente, por las reclamaciones interpuestas por los destinatarios de las mercancas. En este caso la controversia se ha suscitado en torno a dos cuestiones esenciales en este mbito: la primera, la posicin del destinatario dentro del contrato de transporte, sobre todo por lo que se refiere a su vinculacin a las clausulas de sumisin establecidas en el contrato; la segunda, el tratamiento de la responsabilidad del porteador y de sus auxiliares, en orden a verificar si estn sometidos a un rgimen contractual o extracontractual. Ambas cuestiones estn vinculadas al problema del alcance subjetivo del contrato de transporte, lo que justificara la aplicacin, en principio, de la ley rectora de este para resolverlas. Con ello se confirma una solucin de ley aplicable comn para todos los mbitos en los que el debate se centre en la fuerza vinculante del contrato frente a quienes no formen parte de l. La problemtica enunciada en relacin con el contrato de transporte vuele a ponernos de manifiesto un evidencia: La realidad econmica impone una superacin de los estrictos cnones jurdicos y, por tanto, de la rigidez de la relatividad de los contratos. En efecto, no deja de ser causal que este mbito ha sido precisamente uno de los campos que determino una cierta flexibilizacin de la estricta relatividad defendida para los contratos en el derecho ingles. Tambin en la reglamentacin 30 JIMENEZ BLANCO, Pilar. CONTRATO INTERNACIONAL A FAVOR DE TERCERO. Universidad de Santiago de Compostela. Ao 2002. Espaa. Pgs. 65-69. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 39 prevista en los convenios internacionales aplicables en el sector constituyen una muestra palpable de que su objetivo esencial no es la calificacin de una demanda por perdidas o averas interpuesta por el destinatario de la mercanca frente al porteador como contractual o no, sino el de reconocer la legitimacin del destinatario para hacer valer los derechos que resulten del contrato de transporte, y el de eliminar, en todo caso, (con independencia de que el demandante sea parte o no en el contrato de transporte) la responsabilidad del porteador. La falta de acuerdo en el Derecho Comparado sobre la verdadera naturaleza del contrato de transporte en relacin al destinatario, sobre todo en el sector concreto del contrato de transporte martimo en rgimen de conocimiento de embarque, no impide mantener la regla establecida sobre la ley aplicable alcance de la relatividad (y, en su caso, a sus excepciones) del contrato: ser la propia ley rectora del contrato de transporte la que determine la posicin del destinatario en relacin al contrato y el rgimen de responsabilidad del porteador y sus auxiliares. Esta primaca de lo contractual se justifica especialmente en este sector porque es la fundamentacin existente de forma implcita en los Convenios internacionales aplicables en la materia, facilitando con ellos la previsibilidad y seguridad jurdica del porteador al que se le ahorran de este modo importantes costes de informacin sobre el cul va ser y conforme a qu Derecho el alcance de su responsabilidad. Adems la aplicacin de la ley contractual tambin se explica por la frecuente incorporacin del contrato de transporte en documentos como el conocimiento de embarque, lo que confirma jurdicamente la unidad econmica subyacente en la operacin con independencia de las personas que participa en la misma. En este caso, la aplicacin de la ley rectora del contrato de transporte a los efectos de determinar la posicin del destinatario estara justificada por la configuracin jurdica que asumen los conocimientos de embarque, funcionado como ttulos valor en los contratos de transporte aparece incorporado como relacin subyacente UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 40 Los datos de los que se dispone en relacin con los contratos a favor de terceros son relevantes de su funcionamiento como negocios jurdicos indirectos o de su calidad de instrumentos destinados a cumplir su finalidad trascendente al propio contrato que estn celebrando estipulante- promitente. De configurarse el contrato de transporte como contrato con estipulaciones a favor de tercero, la obligacin del transportista de entregar las mercancas al destinatario servira, adems de ejecucin del propio contrato de transporte, para cumplir la obligacin de entrega del cargador en el caso de existir un contrato de compraventa entre ste y el destinatario. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 41 CAPTULO III CARTA DE PORTE Y CONOCIMIENTO DE EMBARQUE UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 42 CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Y LA CARTA DE PORTE I.-INTRODUCCION 31 Los Ttulos valores 32 son documentos o instrumentos que enmarcan derechos patrimoniales que contienen una obligacin unilateral e incondicionada de cumplir una determinada prestacin a cargo del que suscribe el ttulo (entrega de dinero o de bienes, vale decir, una obligacin de dar) en un plazo determinado o determinable a favor de quien aparezca con derecho a exigir el cumplimiento de la prestacin debida, estando esencialmente destinados a la circulacin y reunir los requisitos formales estipulados por ley. Por lo que se afirma que son documentos que coadyuvan la promocin de las actividades econmicas, facilitando el trfico patrimonial. Los derechos patrimoniales son aquellos derechos subjetivos cuya finalidad consiste en la atribucin a la persona de un poder de contenido econmico o de un seoro sobre bienes de naturaleza econmica Sin embargo, consideramos que algunos ttulos valores como el Certificado de Depsito, la Carta de Porte y el Conocimiento de Embarque que son ttulos representativos de derechos o mercancas, podran comprender una obligacin de hacer, dado que en ellos estara comprendido un "servicio" de custodia, de transporte, respectivamente. Los ttulos valores contienen un crdito (acreencia) a favor de una persona determinada en el propio documento que lo contiene. Ese crdito, puede consistir en la entrega de suma de dinero o de determinados bienes. No obstante, la entrega de bienes solo puede tener como origen dos tipos de obligaciones causales: la custodia (para el caso del certificado de depsitos y el Warrant) o el transporte (carta de porte y el conocimiento de embarque), 31 HERNANDO MONTOYA, Alberti. Tratado De Derecho Mercantil. TOMO II TIULOS VALORES. Lectura de Mercedes Ormeo Melone. Per. Ao 2004. Pg.553. 32 HERNANDO MONTOYA, Alberti. Tratado De Derecho Mercantil. TOMO II TIULOS VALORES. Lectura de Mercedes Ormeo Melone. Per. Ao 2004. Pg. 537. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 43 cualesquiera otras no podran dar origen a la emisin de ttulos valores donde la prestacin objeto de la obligacin debida consista en la entrega de bienes. Cuando hablamos del Conocimiento de Embarque y de la Carta Porte es usual pensar en documentos que tienen relacin con el traslado de mercancas desde un punto de origen a otro de destino, vale decir, documentos que se emplean esencialmente en el comercio de mercancas; es en este momento en que debemos identificar a cada uno por el medio de transporte utilizado, ya sea martimo, lacustre o fluvial para el Conocimiento de Embarque y por va area o terrestre para la Carta de Porte. La globalizacin y economa de los mercados vienen revolucionando los medios jurdicos, vale decir que como siempre la costumbre es fuente de inspiracin de las normas. Como en la anterior Ley de Ttulos Valores solo se poda considerar como ttulos valores a aquellos regulados expresamente por dicha Ley; los dems quedaban al margen como el Conocimiento de Embarque y la Carta de Porte, por lo que se afirma prim el principio numerus clausus; en la vigente Ley de Ttulos Valores, el actual legislador, ha recogido el principio del numerus apertus. Ambos documentos venan hasta la dacin de la nueva Ley de Ttulos Valores, siendo utilizados como ttulos valores especiales porque una vez ms la operatividad y el manejo de las actividades comerciales y sobre todo la necesidad superaron a la norma vigente. Lo nico que ha hecho esta nueva Ley es recoger y legalizar lo que en la prctica ya se estaba ejerciendo. Es preciso mencionar que desde el17 de octubre del 2000 fecha en que entra en vigencia la Ley de Ttulos Valores, Ley N 27287, estos documentos son considerados ttulos valores, si bien es cierto anteriormente eran reconocidos como tales por la misma costumbre, necesidad, imaginacin y circulacin; sin embargo, legalmente nunca tuvieron dicha jerarqua. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 44 Como sabemos de la lectura de los artculos pertinentes de la nueva Ley de Ttulos Valores, se trata de dos instrumentos similares consistiendo la principal diferencia entre ambos la forma de transporte utilizado para trasladar las mercaderas, teniendo variables solo en caractersticas y formalidades. Tienen tambin estrecha vinculacin con el Contrato de Transporte de Mercaderas como el documento que prueba la formalizacin, detallndose las condiciones y trminos, los derechos y obligaciones de los intervinientes; as mismo, la recepcin de los bienes objeto de transporte por parte del porteador o transportador. Otorgndoles la calidad de ttulo valor al representar a las mercaderas en trnsito. Siendo la Carta Porte y el Conocimiento de Embarque documentos vinculados al transporte, es preciso definir algunos conceptos importantes sobre el transporte. II. ANTECEDENTES 33 II.1. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE En la antigedad este documento no era necesario ya que generalmente el naviero, armador, capitn y propietario de las mercancas eran una sola persona con lo que las mercancas eran acompaadas por el comerciante; es por esto que todava no se vea la necesidad del uso de un instrumento como el Conocimiento de Embarque. Recin con el desarrollo del comercio martimo, el aumento de las diferentes actividades comerciales, aumento de capacidad de las embarcaciones, desarrollo de empresas navieras, as como el nacimiento del transporte de carga propiamente dicho (es cuando el propietario deja de viajar con sus mercaderas encargando la custodia y transporte a un tercero-porteador) oblig previo a la existencia y evolucin de otros documentos, al nacimiento del Conocimiento de Embarque. 33 HERNANDO MONTOYA, Alberti. Tratado De Derecho Mercantil. TOMO II TIULOS VALORES. Lectura de Mercedes Ormeo Melone. Per. Ao 2004. Pg.538. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 45 Durante la evolucin del Conocimiento de Embarque, comenz a generalizarse la utilizacin de documentos para formalizar el contrato de transporte y, a su vez, dejar constancia escrita de la puesta a bordo de la carga, as como tambin de las condiciones, cantidad y calidad de las cosas embarcadas. Los comerciantes adquirieron la costumbre durante los siglos XV y XVI de mandar lo que se llamaba una "carta de aviso" al destinatario detallando la mercanca, pero que no legitimaba a la persona frente al porteador a recoger el envo, lo cual a veces poda causar problemas debido al fraude. Esto se explica por qu el recibo o carta de aviso quedaba en las manos de los expedidores o cargadores, stos lo hacan del conocimiento de los consignatarios a travs de guas, muy parecidas a las utilizadas en el transporte terrestre, los que se prestaban fcilmente para hacer fraudes a los terceros, por lo que se tuvo que combinar ambos, con lo que naci el Conocimiento de Embarque. Tambin durante el siglo XVI, poca de los grandes descubrimientos, era costumbre el uso de simples recibos de las mercancas. Estamos hablando desde el Descubrimiento de Amrica en 1492 hasta 1590. Fue as como alrededor del siglo XVII, se produjo una fusin entre el documento del escribano y el del capitn con las cartas de aviso que el cargador remita al destinatario y que dio como resultado el actual ttulo de transporte circulante. A partir de ese momento adems de la funcin probatoria inicial, se articul la funcin legitimatoria del Conocimiento de Embarque; para luego a finales de siglo XVII nacer el principio de representatividad del conocimiento de embarque, posibilitando as la transaccin de las mercaderas sobre la base del documento al que se agrega la clusula a la orden, pero esta caracterstica fue debatida durante los siglos XVII y XVIII. Se logra un consenso en la adopcin de las Reglas de La Haya a travs del Convenio Internacional de Bruselas para la Unificacin de Ciertas Reglas en Materia de UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 46 Conocimientos de Embarque, del 24 de agosto de 1924 entre otras. Con este documento ya se constata esfuerzos internacionales para unificar esta legislacin. A partir de fines del siglo pasado se est tratando de unificar internacionalmente este documento para lograr un mayor beneficio para ambas partes, es decir el transportista y el cliente. II.2. CARTA DE PORTE La Carta de Porte era una carta que enviaba el cargador tambin llamado remitente, dueo de la mercanca, al destinatario o beneficiario. Esta carta la expide el cargador dndose la al transportista, despus sta es entregada al destinatario como comprobante de la mercanca. La Carta de Porte tuvo su origen en las costumbres de los comerciantes de Italia durante la Edad Media. Paralelamente se propag su uso por el sur de Francia y Espaa. En sus inicios eran los transportistas lo ms interesados en contar con un instrumento que los ayudara a descargar las mercancas en conformidad; es decir, originalmente era un documento unilateral; redactado solo por el remitente, quien entregaba al porteador juntamente con los efectos transportados, en forma de papeleta o carta abierta; vale decir, una relacin o lista detallada de los objetos a transportar. La Carta contena las condiciones del contrato, detallaba la mercadera, sealaba la procedencia y el destino, las personas intervinientes, y las condiciones de entrega. Con este documento el destinatario poda comprobar que su carga lo reciba conforme. Posteriormente, con el crecimiento del comercio y sus complicaciones se comenz a emitir dos o hasta tres ejemplares del documento para que todas las partes intervinientes dentro del contrato contaran con su sustento; es decir, una constancia. La Carta se llamaba en ese entonces Lettre de Voiture (carta de carro). La promulgacin de la Ley de 1853 en Francia, de trfico ferroviario, reglament la Carta de Porte de la siguiente manera: se deba emitir en varios ejemplares, el UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 47 remitente o cargador deba hacer una declaracin de expedicin; el transportista segn la ley deba expedir un recibo denominado Recepisse o recibo de mercaderas contra entrega de la mercadera. III.-CONCEPTOS 34 III.1. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Considera Marco Alocen Barrera que el Conocimiento de Embarque es el "Documento que acredita un contrato de transporte emitido por la empresa transportista en el momento de recibir las mercaderas en l descritas". En el Diccionario de Guillermo Cabanellas encontramos que es el "documento generalmente nominativo, transmisible por endoso cuando contiene clusula a la orden, que las empresas de transporte libran con relacin a las mercaderas que reciben con la obligacin de conducirlas por va terrestre, area, martima o fluvial, y entregarlas en el lugar designado. Ulises Montoya afirma: "El Conocimiento de Embarque es un ttulo valor representativo de mercancas que son materia de un contrato de transporte martimo o areo (...). El Conocimiento de Embarque est ligado a un contrato de transporte martimo, lacustre o fluvial, que viene a ser el medio por el cual se transportan las mercaderas contenidas en el documento. El tenedor de este ttulo puede reclamar para s las mercaderas contenidas en dicho ttulo. En la Enciclopedia Jurdica Omeba encontramos el siguiente concepto: "El conocimiento de embarque constituye en la actualidad el documento fundamental del transporte dentro del Derecho de la navegacin. 34 HERNANDO MONTOYA, Alberti. Tratado De Derecho Mercantil. TOMO II TIULOS VALORES. Lectura de Mercedes Ormeo Melone. Per. Ao 2004. Pg.541-548. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 48 Actualmente rene el Conocimiento, en lneas generales, las tres funciones mencionadas: Fundamentalmente es un documento probatorio de la carga de las mercaderas, as como de la obligacin de transportarlas y entregarlas en su destino; Es un documento representativo de las mercaderas embarcadas: ello permite a su tenedor, sea el titular originario o la persona a quien aquello hubiera transferido, reclamar la entrega de las mercaderas detalladas en el conocimiento; Siendo documento representativo de las mercaderas, adquiere tambin el carcter de ttulo de crdito que puede negociarse, propendiendo con ello en gran medida al desarrollo del comercio de ultramar La combinada utilizacin que se hace en nuestros das del conocimiento, la letra de cambio y el seguro, es otro factor que ha contribuido al enorme incremento de las transacciones comerciales martimas". Beaumont y Castellares al comentar la Nueva Ley de Ttulos Valores expresan que: " se trata de un documento que representa a las mercancas que son objeto de transporte martimo; pues por aquellas que son objeto de transporte terrestre o areo se expiden cartas de porte. Estos mismos conocimientos de embarque se expiden en los casos de transporte fluvial y lacustre que tienen cierta importancia en nuestro pas. "El Conocimiento de Embarque, al originarse en un contrato de transporte de mercaderas por va martima, puede contener derechos y obligaciones para las partes contratantes y terceros tenedores del mismo. Si se trata del ejem piar negociable, que es el que tiene la calidad del ttulo valor; pues las copias no negociables tienen otras finalidades, confiere a su tenedor accin ejecutiva para reclamar la entrega de las mercaderas descritas en el ttulo"(... ). UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 49 Establece Francisco Villarroel que el Conocimiento de Embarque "es un documento que evidencia la existencia de un contrato de transporte martimo, da igualmente fe de las obligaciones asumidas por cada parte y de las condiciones por las que se rige el contrato". Jos Eusebio Salgado y Salgado define al Conocimiento de Embarque como: "El documento expedido por el capitn (armador o agente martimo) que acredita la recepcin a bordo de las mercancas especificadas en el mismo para ser transportadas al puerto de destino, conforme a las condiciones estipuladas y entregadas al titular de dicho documento. Tambin: Un documento expedido por el porteador, su representante o el capitn de un buque mercante, por el cual reconocen haber recibido determinadas mercancas para su transporte por mar, comprometindose a restituirlas a su legtimo tenedor despus de haberlo efectuado. Por su parte, segn Ruiz Soroa-Zabaleta-Gonzlez el Conocimiento de Embarque "...es un ttulo valor, entendindose por ttulo valor un documento sobre un derecho privado cuyo ejercicio est condicionado jurdicamente a la posesin del documento". El Conocimiento de Embarque se ofrece hoy como un "...documento en el que el capitn reconoce (de all el nombre de conocimiento) haber recibido a bordo determinadas cosas para su transporte, las cuales una vez terminado, este promete entregar al legtimo tenedor del ttulo". Segn el derogado Cdigo de Comercio en su artculo 719 sealaba: "El capitn y el cargador del buque tendrn obligacin de extender el conocimiento, en el cual se expresar: a) El nombre, matrcula y porte del buque. b) El capitn y su domicilio. c) El puerto de carga y el de descarga. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 50 d) El nombre del cargador. e) El nombre del consignatario, si el conocimiento fuera nominativo. f) La cantidad, calidad, nmero de los bultos y marcas de las mercaderas. g) El flete y la capa contratados. El conocimiento podr ser al portador, a la orden o a nombre de persona determinada, y habr de firmarse dentro de las veinticuatro horas de recibida la carga a bordo, pudiendo el cargador pedir la descarga a costa del capitn si este no lo suscribiese, y, en todo caso, los daos y perjuicios que por ello le sobrevinieren". La Nueva Ley de Ttulos Valores en su artculo 246 describe al Conocimiento de Embarque como: "El Conocimiento de Embarque representa las mercancas que son objeto de un contrato de transporte martimo, lacustre o fluvial. Las normas de esta ley son de aplicacin al Conocimiento de Embarque en todo aquello que corresponda a su naturaleza y alcances como ttulo valor y no resulte incompatible con las disposiciones que rigen al Contrato de Transporte Martimo de Mercancas". Del anlisis de los conceptos descritos anteriormente tenemos que el Conocimiento de Embarque ms conocido en el mundo mercantil como "BiII of Lading", se utiliza para eI transporte martimo y es la prueba de la existencia de la relacin comercial entre la lnea naviera y el dueo de la carga o su agente, vale decir que es la prueba del contrato de transporte martimo. Es el documento que acredita que el transportador ha tomado las mercaderas bajo su custodia y se ha obligado a entregarlas de conformidad con lo convenido. Los trminos, condiciones y responsabilidades pueden variar con el lugar de uso. Adems, se seala que es el UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 51 ttulo que representa la propiedad de la mercadera, sin el cual no se pueden retirar las mismas adems de ser el recibo de la mercanca embarcada. III.2. CARTA PORTE Es un documento que tiene la forma de una carta dirigida al destinatario y firmada por el remitente, en el cual se declaran las condiciones del transporte. El remitente se la entrega al porteador, para que le sirva de instruccin acerca de la calidad de las mercancas, y por consiguiente acerca del cuidado con que debe custodiar, va que debe seguir, persona a quien debe entregarlas y para probar al destinatario el precio convenido por el transporte. En cambio de esta declaracin, el remitente, a su vez tiene derecho a que se le de una copia de ella firmada por el porteador como resguardo de las mercaderas 35 A continuacin sealaremos algunas definiciones de diversos tratadistas como: Jos R. Cano y Antonio J. Serra, la Carta de Porte es el elemento formal del contrato mercantil de transporte. Para dichos autores, la Carta de Porte es "el documento formal al que se incorporan las clusulas del contrato, y cuya funcin es triple porque: Es un medio de prueba del contrato (no tiene, pues valor ad solemnitatem). Es un ttulo representativo de las mercancas transportadas, negociable, incluso en Bolsa. Su canje por los efectos transportados determina el fin de las obligaciones del porteador. 35 VIVANTE, Cesar. Derecho Mercantil. Tribunal Superior de Justicia del Distrito Federal. Primera Edicin. Ao 2002. Espaa. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 52 Adicionalmente, los autores mencionados indican que dicha carta puede ser nominativa, a la orden o al portador, debiendo indicarse necesariamente una serie de circunstancias. La Carta de Porte es aqul elemento formal del contrato de transporte, a travs del cual se plasmarn las condiciones principales de este, y cuya funcin en conclusin, es triple: es un medio de prueba del contrato, es un ttulo representativo de las mercaderas transportadas -negociables-, y su canje para los bienes transportados, significa la culminacin de las obligaciones por parte del porteador. Joaqun Garrigues afirma que la Carta de Porte no es el elemento formal del contrato sino que tiene un carcter de ttulo probatorio y ttulo representativo, "porque el contrato de transporte es consensual; se perfecciona por el simple acuerdo de voluntades entre remitente y porteador, sin necesidad de que la mercanca haya sido entregada (como ocurrira en un contrato formal). En la prctica son muchos los transportes que se pactan oralmente (transporte de equipajes por medio de mozos, mudanzas de mobiliario, envos por medio de ordinarios entre dos pueblos, etc.)". Pero, tradicionalmente, la redaccin de una Carta de Porte suele ser inherente a la perfeccin del contrato. Asimismo afirma que la Carta de Porte.oo"no es elemento constitutivo del contrato. Se reduce a elemento probatorio, pero de carcter privilegiado para cargador y porteador". Rodrigo Ura seala que "... la Carta de Porte, aparte de ser un documento probatorio del contrato, es tambin ttulo de tradicin o representativo de las mercaderas transportadas, que permite disponer de ellas durante el transporte trasmitiendo todos los derechos sobre las mismas mediante la circulacin del documento, autorice para extender la carta en forma nominativa, a la orden o al portador, y... el canje de este ttulo por el objeto porteado, como acto final de UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 53 cumplimiento del contrato que cancela las respectivas obligaciones y derechos de las partes". "En la prctica, el Contrato de Transporte da lugar a la expedicin de un documento denominado Carta de Porte, por cuyo contenido se decidirn las contestaciones que ocurran sobre su ejecucin y cumplimiento, sin admitir ms excepciones que las de falsedad y error material en su redaccin, debiendo estarse en su defecto al resultado de las pruebas jurdicas que haga cada parte en apoyo de sus respectivas pretensiones". Asimismo, Garrigues y Ura entienden que el cargador o el porteador puede proceder a la venta de las mercancas durante su transporte, variando el consignatario, cuando corran el riesgo de perderse. De lo mencionado en los prrafos precedentes, se desprende que la Carta de Porte se reduce a un elemento probatorio, pero de carcter privilegiado para cargador y porteador. Segn la Enciclopedia Jurdica Omeba, la Carta de Porte: Es el documento que en el contrato de transporte representa el ttulo legal que prueba los derechos de las partes, de igual modo que las obligaciones convenidas (...). La Carta de Porte, cuando se emite, es la forma escrita del contrato de transporte, su ttulo legal y la prueba de las existencias y contenido. Adems, en casi todos los sistemas legales, como el argentino, constituye un ttulo representativo de los efectos a transportar". Alberto Asquini seala que: "La Carta de Porte es un documento, que tiene la forma de una carta abierta dirigida por el cargador al destinatario conteniendo las condiciones esenciales del contrato (objeto, recorrido, destino, trmino de entrega, precio de transporte, etc.), librada por el cargador al porteador con el objeto de recordarle dichas condiciones contractuales y de facilitarle la manera de hallar al UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 54 destinatario, y destinada, despus de haber acompaado a la mercanca durante el viaje, para que pueda ser exhibida yentregada al destinatario, para que luego de ello el destinatario sepa de quien procede las mercaderas, qu cosa y en cules condiciones le deban ser entregadas, y para que pueda a base de ello determinarse a retirar las mercaderas que se le han expedido". La funcin de la Carta de Porte cambia segn el requerimiento de las partes. As si es pedida como ttulo de crdito se le considera representativo de las mercancas destinadas a la circulacin (en el Cdigo de Comercio Argentino se seala que el carcter representativo puede ocurrir en la doble forma de ttulo a la orden y al portador). Con la Carta de Porte se permite la circulacin de las mercancas sin su tradicin fsica y adems constituye un documento probatorio del contrato. Asimismo, el tratadista Argentino afirma que: "existen dos posiciones o corrientes en la doctrina; Una seala que la Carta de Porte es un elemento obligatorio esencial del contrato de transporte toda vez que la misma es exigida por la ley para la misma existencia de contrato: ad substantiam, mientras que, la otra corriente seala que la Carta de Porte es solamente un elemento probatorio de la existencia del contrato: ad probationem". Para Messineo, "la Carta de Porte constituye un ttulo de tradicin, resultando indispensable para obtener la entrega de las cosas transportadas, y, en el caso particular, d a su poseedor la certeza de que la entrega no se har (Legtimamente) a persona diversa de l". Es importante indicar que una vez creada, la Carta de Porte constituye ttulo legal del contrato de transporte suscrito entre el cargador y el porteador, habilitando a su portador legitimado a ejercer todos los derechos representados en l. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 55 Ulises Montoya Manfredi nos ofrece quizs la definicin ms acertada sobre el concepto de la Carta de Porte que es la de u...un documento representativo de las mercaderas, que incorpora los derechos que emergen del Contrato de Transporte, lo que le confiere el carcter de ttulo valor, y, por lo tanto, puede ser transmitida, originando con ello la transmisin de las mercaderas...". Segn Amadeo Soler, la Carta de Porte es el ttulo legal del contrato entre el cargador y el acarreador, y por su contenido se decidirn todas las contestaciones que ocurran con motivo del transporte de los efectos, sin admitirse ms excepcin en contrario que la de falsedad o error involuntario de redaccin". As pues, antes de la edicin de la Nueva Ley de Ttulos y Valores ya el Dr. Hundskopf sealaba que la Carta de Porte constitua un ttulo valor especial bsicamente por la funcin que cumple como documento que especifica tanto a los sujetos como al objeto del contrato de transporte terrestre, pero debemos recalcar que no es indispensable para la configuracin del mismo, como bien lo seala el autor antes citado: "Tampoco es un documento esencial e indispensable para acreditar fehacientemente la existencia de un contrato de transporte terrestre, por cuanto es un documento ad probationem". Segn nuestro derogado Cdigo de Comercio, la Carta de Porte era un ttulo legal del Contrato entre cargador y porteador. El Cdigo de Comercio regulaba la Carta de Porte en su artculo 347, sealando que "las Cartas de Portes o billetes en los casos de transporte de viajeros, podrn ser diferentes, unos para las personas y otros para los equipajes; pero, todos contendrn la indicacin del porteador, la fecha de la expedicin, los puntos de salida y llegada, el precio y, en lo tocante a los equipajes, el nmero y el peso de los bultos, con las dems indicaciones que se crean necesarias para su fcil identificacin", Si nos remitimos a lo que establece la nueva Ley de Ttulos y Valores, Ley N 27287 tenemos que actualmente la Carta de Porte se encuentra regulada por esta Ley. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 56 Artculo 251.- Carta de Porte Terrestre y Area "La Carta de Porte representa las mercancas que son objeto de un contrato de transporte terrestre o areo, segn el caso. Las normas de esta ley son de aplicacin a la Carta Porte en todo aquello que corresponda a su naturaleza y alcances como ttulo valor y no resulte incompatible con las disposiciones que rigen los respectivos contratos de transporte terrestre o areo". Asimismo, cabe resaltar que la Carta de Porte se encuentra regulada por acuerdos internacionales tales como la Decisin 399 de la Comunidad Andina y su reglamento, Resolucin 300, entre otras. As pues se puede determinar que la Carta de Porte no siendo el elemento constitutivo del contrato terrestre o areo, el valor legal de la misma se limita al del elemento probatorio de su existencia y contenido entre cargador y porteador. Al mismo tiempo que facilita el derecho de disposicin sobre la mercanca ya que la representa. IV. PARTES INTERVINIENTES 36 IV.1. Partes intervinientes Ahora bien, creemos importante destacar que no existe unanimidad en la doctrina a la hora de sealar los elementos personales, es decir, las partes que intervienen en los ttulos materia de nuestro anlisis. Para unos tratadistas son dos, el porteador y el cargador, en tanto que para otros son tres, pues agregan a los dos anteriores la figura del destinatario receptor o beneficiario de las mercancas. Parece, no obstante, que la posicin de ese tercero se explica no tanto desde la afirmacin de tres partes contractuales como desde el reconocimiento de un pacto a favor de tercero, o bien 36 HERNANDO MONTOYA, Alberti. Tratado De Derecho Mercantil. TOMO II TIULOS VALORES. Lectura de Mercedes Ormeo Melone. Per. Ao 2004. Pg.548. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 57 desde la naturaleza jurdica del Conocimiento de Embarque o de la Carta de Porte entendidos como ttulos valores o, ms exactamente, como ttulos representativos de las mercancas. a. Porteador o transportador: Es la persona natural o jurdica que recibiendo las mercancas, debe custodiarlas y conservarlas, transportarlas en la forma, tiempo y lugar pactados; as como tambin, entregarlas a quien resulte legitimado para exigirlo, legitimacin que depender de si el documento es nominativo, a la orden o al porteador El transportador o porteador, es el suscriptor del ttulo y quien entrega un ejemplar negociable al remitente o cargador; es decir, la persona que encarga la conduccin de las mercancas de un lugar a otro. El porteador es la persona que asume la prestacin principal de la realizacin del transporte. Asumir la obligacin no significa necesariamente ejecutar el transporte en tanto que no siempre el porteador es un transportista. El porteador asume una obligacin principal y varias accesorias. La principal obligacin es la de poner las cosas transportadas, en el estado en que las recibe, a disposicin del consignatario, en el plazo, lugar y condiciones previstas en el contrato. Cumplida esa obligacin, se habr conseguido el resultado perseguido por el contrato. La obligacin de entrega se cumple, como en la compraventa, realizando cuantos actos sean necesarios para que el consignatario pueda tomar posesin de las mercancas transportadas. Si el consignatario no fuere hallado en el domicilio expresado en la Carta de Porte, o se negase al pago de portes y gastos, o rehusase el recibo de los gneros, deber hacer el porteador el depsito judicial de los mismos. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 58 El porteador o transportador, es el sujeto que emite el ttulo valor. Asimismo, es el encargado de transportar de un lugar a otro los bienes y a quien tendr que pagrsele el monto del flete y los servicios prestados b. Cargador o remitente Persona natural o jurdica que por s o por medio de otra que acte en su nombre o por su cuenta entrega efectivamente o pone a disposicin las mercancas al porteador o ha celebrado un contrato de transporte de mercancas con el transportista autorizado y suscribe el documento respectivo. Es la persona que contrata en nombre propio con el porteador y entrega o se obliga a entregar la carga para su transporte. No importa al efecto que sea o no propietario de la mercanca. Incluso el comisionista de transportes es cargador cuando contrata en su propio nombre, aunque lo haga por cuenta del comitente. Dentro de los elementos personales, el cargador es la persona que celebra el contrato de transporte, obligndose a entregar las mercancas en origen ya pagar el precio convenido. La definicin es abierta e incluye tanto al "cargador contractual", quien contrata, como al "cargador efectivo", quien entrega las mercancas para su transporte. El cargador est obligado a entregar la cosa o cosas convenidas en el lugar y momento pactado y, en su defecto, segn las condiciones generales del porteador; declarar su calidad genrica o contenido; acompaar cuanta documentacin sea necesaria para su transporte y claro est pagar el precio del transporte. De no hacerlo de este modo, incurrir en responsabilidad por retraso o incumplimiento. En cuanto a sus derechos se encuentran: exigir la forma, o el tiempo o itinerario pactados en el Contrato de Transporte y mientras sean dueo de las mercancas y estas no hayan sido entregadas en su destino, este como titular en un derecho de UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 59 disposicin que consiste en la facultad del cargador para variar la consignacin de las mercancas. c. Destinatario, consignatario, tomador y/o beneficiario Persona natural o jurdica a quien va dirigida la carga. El destinatario es el acreedor a la entrega de la carga y ser, cuando la reciba, el deudor del precio del transporte, salvo que este se establezca bajo la condicin de libre de pago o de flete prepagado. Es la persona, distinta del cargador, a la que van dirigidas las mercancas. Naturalmente el cargador puede ser al mismo tiempo destinatario. Por ese motivo a veces se utiliza el trmino titular de las mercancas o titular del cargamento para referirse indistintamente al cargador y al receptor o destinatario. Es la persona a cuyo nombre estn manifestadas o se envan las mercancas y que como tal es designada en el documento emitido o que por una orden posterior a su emisin o por endoso le corresponde, por lo tanto es la persona a quien se han de entregar las mercancas o efectos transportados. La designacin del consignatario puede hacerse nominativamente; pero tambin puede ocurrir que no haya designacin nominativa porque ese documento se expida a la orden o al portador, en cuyo caso no se conocer el consignatario hasta el momento en que, llegados los efectos al punto de destino, proceda la entrega de los mismos. Como el documento, aparte de ser documento probatorio del contrato, es tambin ttulo de tradicin o, representativo de las mercaderas transportadas que permite al tenedor legtimo del documento, disponer de ellas durante el transporte, transmitiendo todos los derechos sobre las mismas mediante la circulacin del documento. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 60 El destinatario, aunque no sea parte en el contrato, por el solo hecho de estar designado en el documento, tiene derecho a que el porteador le entregue los objetos porteados sin detrimento ni menoscabo en el plazo previsto en el contrato o, a falta de plazo, "sin demora ni entorpecimiento alguno". V. ELEMENTOS 37 Cuando hablamos de elementos nos referimos al contenido del ttulo valor, el cual consiste en la descripcin de los requisitos y condiciones, en general en toda la informacin que podr contener; decimos que podr, porque tal como lo establece la Ley de Ttulos Valores la omisin de una o varias de las informaciones que por ley se establece debiera indicar, no afecta la validez jurdica del instrumento e incluso la nulidad de alguna estipulacin no conlleva la nulidad del ttulo puesto que mantiene los derechos y obligaciones que segn su contenido posee. Es decir, el contenido del ttulo no es riguroso en cuanto a formalidad, pues a diferencia de la regulacin contenida en el artculo 719 del Cdigo de Comercio, el artculo 247.1 introduce el criterio de la libertad de forma y de contenido. Los elementos los vamos a clasificar en: personales, reales y los relativos a la prestacin del porteador. a. Elementos personales El nombre, el nmero del documento oficial de identidad y domicilio del remitente o cargador. El nombre y domicilio del destinatario o beneficiario o consignatario a quien o a la orden de quien vayan dirigidas las mercancas, pudiendo ser el propio remitente o cargador. 37 HERNANDO MONTOYA, Alberti. Tratado De Derecho Mercantil. TOMO II TIULOS VALORES. Lectura de Mercedes Ormeo Melone. Per. Ao 2004. Pg.551. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 61 El nombre, firma, el nmero del documento oficial de identidad y domicilio del porteador o transportador que emite el ttulo, o de la persona que acta en su nombre. b. Elementos reales La naturaleza general de las mercancas (clase y especie), las marcas y referencias necesarias para su identificacin; el estado aparente de las mercaderas, el nmero de bultos o de piezas, la calidad, el peso y volumen de las mercancas o su cantidad expresada de otro modo, indicando la unidad de medida de los bienes y en general los datos que se harn constar tal como los haya proporcionado el cargador o remitente; quien debe adems sealar, si procede, su carcter perecible o peligroso y lugar donde debe ser transportado dependiendo del medio de transporte que se utilice. El monto del flete de transporte y de los dems servicios prestados por el porteador, en la medida que debe ser pagado por el consignatario; en caso contrario la indicacin de la persona obligada al pago. La declaracin del valor patrimonial que hubiere declarado o formulado el cargador o remitente, si en ello han convenido las partes. c. Elementos relativos a la prestacin del porteador La denominacin del ttulo valor que corresponda segn sea el medio de transporte a utilizar. La fecha y lugar de emisin, lugar de carga y descarga y la fecha en que el porteador o transportador se ha hecho cargo o recibe las mercancas, as como el lugar y plazo de entrega de la mercanca objeto del transporte, si en este ltimo caso en ello hubieran convenido expresamente las partes. El nmero de orden correspondiente y la cantidad de originales emitidos, si hubiere ms de uno. Como se puede notar hay ciertos elementos de forma que no pueden obviarse tanto en la Carta de Porte como en el Conocimiento de Embarque, dado que perjudican UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 62 su carcter contractual, tales como la descripcin tanto de la persona que entrega las mercaderas para su transporte, como del beneficiario o consignatario de las mismas. El primero porque es necesario conocer su identificacin para determinar su capacidad de contratacin dado que puede asumir obligaciones respecto al pago por el transporte de mercadera y, del segundo porque se requiere entregar los objetos que son materia del transporte. VI. EMISIN 38 En cuanto a su emisin, ambos ttulos valores pueden emitirse ya sea en forma nominativa, a la orden o al portador. 1. Nominativos: Se hace constar el nombre del consignatario de las mercancas o del cargador, por lo cual es la nica persona capacitada para exigir del transportista o porteador la entrega de las mercaderas en el lugar de destino. El documento no es transmisible con la simple entrega o el endoso, sino que se requiere la cesin del mismo y de la cooperacin del obligado, ya que debe notificar su cesin al portador o transportista, o bien a su representante. 2. A la orden: Aquellos en los que se hace constar el nombre del consignatario de las mercancas o del cargador, pero anteponindole la expresin <la la orden", desde luego, su transmisin se hace por el simple endoso, a travs del cual el cedente o endosante transmite sus derechos el cesionario o endosatario, subrogndose as, en todos los derechos del primero. Los endosos pueden ser ilimitados, por lo que es el ms utilizado por la facilidad de su negociabilidad. Muchas veces se pone a la orden de una institucin bancaria que financia la operacin de comercializacin, posibilitando asel control del valor afectado, sin que tenga la calidad del titular del instrumento, evitando la confusin entre titular del valor y 38 HERNANDO MONTOYA, Alberti. Tratado De Derecho Mercantil. TOMO II TIULOS VALORES. Lectura de Mercedes Ormeo Melone. Per. Ao 2004. Pg.552. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 63 acreedor consignatario, lo que evade igualmente que se generen obligaciones tributarias como consecuencia de su transferencia o endoso. 3. Al porteador: Aquellos en que no se expresa nominalmente, ni a la orden, al consignatario o al cargador en su caso, quedando siempre legitimado cualquier tenedor del documento. No obstante que esta forma representa la de ms fcil circulacin del Conocimiento de Embarque o de la carta de porte, es muy poco utilizada, por el peligro que representa la prdida del documento, ya que significara que el que lo encontrara podra disponer fcilmente de las mercancas. En cualquiera de las tres formas de emisin, tanto la Carta de Porte como el Conocimiento de Embarque se expedirn en original y copias cuyo nmero deber ser indicado, dependiendo de la necesidad. El original podr ser endosable o no endosable. Cada una de las copias deber llevar la mencin "copia no negociable". Como estos ttulos valores representan mercaderas en trnsito, los endosantes no pueden asumir responsabilidad por la entrega de dichos bienes, frente al tenedor, responsabilidad que solo corresponde al transportista. Sin embargo, los transferentes s se responsabilizan por la existencia de los bienes en el acto de realizar la transferencia de propiedad de los mismos mediante la transferencia del ttulo por la aplicacin del principio que los bienes se pierden para su dueo (res perit dominus). UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 64 CONCLUSIONES Con este trabajo hemos llegado a comprender ms a cmo manejar y saber ms sobre los Contratos de Transporte y como es un factor importante para el manejo de cualquier empresa y tambin como personas naturales, ya que esto nos informa, como debemos manejar situaciones en las que est presente un contrato de transporte, y con esto podemos dirigir cualquier circunstancia en que se concurra un hecho en el cual el contrato haya sido violentado o incumplido. Este trabajo monogrfico nos ha permitido identificar cules son las obligaciones de cada uno de las partes que contratan , en caso de prdida, dao etc., pero que para ello , debemos distinguir las obligaciones con respecto al Transporte de cosas y el transporte de personas ya que sus efectos o consecuencias han sido tratadas desde diferentes perspectivas. Sobre el Contrato de transporte no existe hoy en da Legislacin amplia y detallada en nuestro pas, ya que algunos artculos del Cdigo de Comercio donde tratada en el cual se taraba bsicamente el transporte en forma de empresa, han sido derogado por la ley de Sociedades, aunque cabe sealar que existen diversas disposiciones legales sobre el transporte pero no una especfica y mesurada sobre el Contrato de transporte. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 65 BIBLIOGRAFA BARBOSA P. Ely S. Derecho Mercantil Manual Terico Prctico. Editorial MacGraw-Hill. Colombia. Ao: 1998. FERNNDEZ Raymundo; GOMEZ, Leo y otro. Tratado Terico-Prctico de Derecho Comercial. Editorial Lexis Nexis. Primera edicin. Argentina 1987. BROSETA PONT, Manuel Manual de Derecho mercantil. Editorial Tecnos. 10 edicin. Espaa, 1994. JIMNEZ BLANCO, Pilar Contrato Internacional a favor de Tercero. Editorial de Universidad de Santiago de Compostela. Espaa 2002. 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UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 66 CONTRATO DE TRANSPORTE INDICE DEDICATORIA 2 INDICE 3 INTRODUCCIN 6 OBJETIVOS 8 CAPITULO I: GENERALIDADES I.- EL COMERCIO 10 II.-CLASIFICACIN DEL COMERCIO 10 1.- En comercio al por mayor y al por menor 2.-Segn el objeto 3.-Segn el lugar en que se ejerce, se divide en nacional e internacional 4.- Por ltimo y esta es la divisin ms importante, en Comercio Terrestre y Comercio Martimo. III.-EL DERECHO MERCANTIL 11 IV.-TRANSPORTE 11 V.-CONCEPTODE CONTRATODE TRANSPORTE 14 VI.-CONTRATO MULTIMODAL 15 UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 67 CAPITULO II: "CONTRATO DE TRANSPORTE I.- CONTRATO DE TRANSPORTE: 18 II.-CARACTERSTICAS DEL CONTRATO DE TRANSPORTE 20 III.-NATURALEZA JURDICA DEL CONTRATO DE TRASPORTE 21 1. Locacin y depsito. 2. Locacin de obra, depsito y locacin de cosa 3. Locacin de obra, depsito y mandato 4. Locacin de servicios, depsito y mandato. 5. Locacin de cosas y de servicios. 6. Locacin de obra. 7. Contrato sui generis IV.-EMPRESA DE TRANSPORTE 24 V.-CONSENTIMIENTO. 25 1. Momento en que se perfecciona (La formacin masiva) 2. Partes y sujetos interviniente VI.-FORMA Y PRUEBA DEL CONTRATO 27 VII.-OBLIGACIONES DE LAS PARTES 29 VII.1.-OBLIGACIONES DE LAS PARTES EN EL TRANSPORTE DE COSAS 29 a) OBLIGACIONES DEL PORTEADOR b) OBLIGACIONES DEL CARGADOR. UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 68 c) RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR. PRINCIPIOS. 1) EXIMENTES Y ATENUANTES a) Caso fortuito y fuerza mayor. b) Vicios propios de la cosa c) Culpa del cargador, del destinatario o de un tercero 2) PLAZO PARA EL RECLAMO VII.2.-OBLIGACIONES DE LAS PARTES EN EL TRANSPORTE DE PERSONAS 35 a) OBLIGACIONES DEL TRANSPORTISTA 1) TRASLADAR AL PASAJERO AL LUGAR DE DESTINO 2) CUSTODIAR EL EQUIPAJE DEL PASAJERO b) OBLIGACIONES DEL PASAJERO VIII.-EXTINCIN DEL CONTRATO 37 IX.-LA OPONIBILIDAD DE LOS CONTRATOS: EN EL CASO DE LOS CONTRATOS DE TRANSPORTE 38 CAPITULO III: CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Y LA CARTA DE PORTE I.-INTRODUCCION 42 II. ANTECEDENTES 44 II.1. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE 44 II.2. CARTA DE PORTE 46 III.-CONCEPTOS 47 UNIVERSIDAD NACIONAL Pedro Ruiz Gallo Facultad de Derecho y Ciencias Polticas CONTRATO DE TRANSPORTE 69 III.1. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE 47 III.2. CARTA PORTE 51 IV. PARTES INTERVINIENTES 56 IV.1. PARTES INTERVINIENTES 56 V. ELEMENTOS 60 a. Elementos personales 60 b. Elementos reales 61 c. Elementos relativos a la prestacin del porteador 61 VI. EMISIN 62 CONCLUSIONES BIBLIOGRAFIA ANEXOS