CICLO

2014-I
ESTUDIO TCNICO PARA LA IMPLEMENTACIN
DEL LABORATORIO DE CAMINOS DE LA FICA
GRUPO 01
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO
VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y
ARQUITECTURA

EAP: INGENIERA CIVIL

Docente:
ING. JORGE ZEVALLOS HUARANGA
Curso:
EVALUACIN DE PROYECTOS
BARRUETA TRUJILLO, Javier
CAJALEN SANTAMARA, Beltrn
PALACN GUERRA, Efran
TUCTO JUANDE, Nicols
TRUJILLO CAMPO, Fabin No

.

INTEGRANTES:
HUANUCO-PERU
2014
ESTUDIO DE INGENIERA PARA LA IMPLEMENTACIN DEL LABORATORIO
DE CAMINOS

F.I.C.A UNHEVAL 1



MEMORIA DESCRIPTIVA

El objetivo principal de este proyecto es proponer los equipos que hoy hacen falta para
implementar el Laboratorio de Caminos de la Facultad de Ingeniera Civil y Arquitectura,
como aporte al propsito general de equipamiento de los laboratorios en dicha facultad.

Si bien es cierto que el marco normativo existente en nuestro pas obliga a la formulacin de
un Perfil de Proyecto y su declaratoria de viabilidad dentro de los parmetros establecidos
en el Sistema Nacional de Inversin Pblica SNIP, para el financiamiento de proyectos,
consiguientemente la solucin del problema y el presente estudio no alcanza se nivel,
tambin es verdad que para la elaboracin de dicho perfil, hace falta ms que como insumo,
como parte integrante fundamental del Perfil de Proyecto a desarrollar el Estudio de
Ingeniera. Aspecto en el cual pretende servir el presente estudio.

En ese contexto, en el estudio se identifican los equipos requeridos para la implementacin
del Laboratorio de Caminos, se establece el marco terico explicativo, que justifica la
eleccin y su pertinencia, se establecen las especificaciones tcnicas de los equipos
propuestos, se confecciona un presupuesto de inversin y se grafican los planos requeridos
para la correcta formulacin del estudio.






















ndice
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DE CAMINOS

F.I.C.A UNHEVAL 2


Introduccin
Antecedentes
Objetivos
Ubicacin y acceso
TITULO I: ANALISIS DEL PROBLEMA
CAPTULO I: ESTADO ACTUAL DE LOS LABORATORIOS DE LA FICA
CAPTULO II: ESTADO ACTUAL DEL LABORATORIO DE CAMINOS
TITULO II: FORMULACIN DE LA PROPUESTA
CAPTULO I: INTERACCIN CON EL REA USUARIA
CAPTULO II: LA PROPUESTA EN ESPECFICO
TITULO III: MARCO TERICO
TITULO IV: ESPECIFICACIONES TCNICAS
TITULO V: PRESUPUESTO
TITULO VI: PLANOS
TTULO VII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
TITULO VII: ANEXOS
Panel fotogrfico
Documentos cursados
Tecnologas alternativa
























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ANTECEDENTES


La poblacin beneficiaria que comprende a todos los estudiantes de ingeniera civil y
ramas afines de la UNHEVAL que tienen la necesidad de contar con la
implementacin de los laboratorios existentes ya que en tiempos remotos, la carencia
de un laboratorio especializado e implementado en la facultad limit las posibilidades
de desarrollar y crear un ambiente competitivo a nivel de otras universidades que si
tienen la posibilidad y sacar ventaja tanto intelectual y econmico ya que estos
ensayos son de gran demanda en el mercado regional , teniendo como antecedente
que la mayora de empresas y contratistas elaboran sus ensayos en la UNI, La
Catlica etc. Creando as la expectativa de resolver el problema de satisfacer las
necesidades acadmicas y laborales dentro de la regin La universidad Hermilio
Valdizn , prioriza la Implementacin de los laboratorios de la Facultad de Ing. Civil Y
Arquitectura y as solucionar este problema que viene afectando a un gran nmero
de estudiantes que truncan las posibilidades de realizar investigaciones y tambin de
lograr acaparar el mercado de ensayos en la especialidad de Geotecnia pavimentos ,
Estructuras y Fluidos de nuestra regin.
Ubicacin y accesos.-
El proyecto se ubica en la localidad de Cayhuayna, distrito de Pillcomarca, provincia
de Hunuco, departamento de Hunuco (ver plano de localizacin y ubicacin en el
acpite de planos del presente trabajo). La ciudad de Hunuco por ser la Capital de
la Regin Hunuco cuenta con vas de acceso hacia todo el interior de la Regin,
contando adems con una va Nacional que es la Carretera Central que la
intercomunica con las regiones del centro, oriente y la capital del Pas. Segn el
siguiente croquis ilustrativo:




Carretera Central Carretera Central
Al Oriente Hunuco Centro y Capital del Pas





Al interior de la
Regin
Al interior de la
Regin
Al interior de la
Regin
Al interior de la
Regin
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A la ciudad universitaria de la UNHEVAL, nos comunicamos mediante una carretera
de segundo orden asfaltado; el tiempo de recorrido es de 5 minutos en automvil,
orientndonos (de Norte a sur) desde la Plaza Mayor de Hunuco; para la cual se
cuenta con vehculos tanto de la UNHEVAL, como vehculos particulares que
brindan servicios diarios y a cualquier hora del da. La distancia aproximada es de
2.50 Km. desde la Plaza Mayor de la cuidad de Hunuco que es el punto de
referencia convencionalmente establecido.

OBJETIVO DEL PROYECTO Y JUSTIFICACIN.
OBJ ETIVOS DEL PROYECTO
OBJETIVO GENERAL
Implementar los laboratorios de la Facultad de Ingeniera Civil de Estructuras,
Fluidos, Geotecnia y Pavimentos para brindar servicios a los usuarios de la
E. A. P. de Ingeniera Civil UNHEVAL y usuarios externos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Fomentar el desarrollo en el mbito local y regional con la disposicin
de equipos y maquinarias especializadas de los Laboratorios de
Estructuras, Fluidos, Geotecnia, Pavimentos y Mecnica de
Materiales.
Fomentar la competitividad de los recursos humanos como
estudiantes y profesionales en nuestro mbito local, regional y
nacional.
Aumento en la realizacin de los trabajos de investigacin en la
Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil.
Refuerzo de las habilidades terico prcticas de los alumnos de la
Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil.














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TTULO I
ANLISIS DEL PROBLEMA
CAPTULO I

ESTADO ACTUAL DE LOS LABORATORIOS DE LA FICA

En la actualidad los laboratorios de la Facultad de Ingeniera Civil y Arquitectura
viene funcionando con limitaciones de toda ndole, esto es, con limitados equipos
que no permiten ensayos en los campos de hidrulica, estructuras, caminos,
topografa etc. No cuentan asimismo con personal permanente y no existe una
formacin profesional orientada a la experimentacin: En la vista, laboratorio de
Hidrulica con equipos de poco uso:





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El laboratorio de mecnica de suelos es la que viene desarrollando sus actividades
con regularidad, tal conforme se puede apreciar en la vista fotogrfica siguiente,
tomada recientemente:

















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CAPTULO II

ESTADO ACTUAL DE LABORATORIO DE CAMINOS DE LA FICA


En la actualidad no se encuentra implementado el laboratorio de Caminos, ms an es
decisin de fecha reciente de las Autoridades de la FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y
ARQUITECTURA, la decisin de destinar el aula de la segunda planta del Laboratorio de
MECNICA DE SUELOS, como ambiente destinado a la implementacin de dicho
laboratorio, en la vista ambiente destinado al laboratorio de Caminos:











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TTULO II
FORMULACIN DE LA PROPUESTA
CAPTULO I

INTERACCIN CON EL REA USUARIA

En el desarrollo del presente trabajo el grupo de trabajo a sostenido coordinaciones con el
Ingeniero Carlos Crdova Facundo, encargado del rea de Caminos de la FACULTAD DE
INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA, profesional con amplia experiencia en el ramo,
quien ha laborado incluso en la Carretera Transocenica Per Brasil, quien propone la
adquisicin del rugosmetro PaveProf rugosidad Laser Diseado para ASTM-950 para el
IRI Y UN DENSIMETRO NUCLEAR, como instrumento esencial y prioritario para su
implementacin en el Laboratorio de Caminos. Adems ha estimado su costo de compra e
implementacin a costos del mercado local. Dato que nos sirve de base para formular el
presente estudio tcnico. Sin embargo se sugiere que en la etapa de formulacin del Perfil
de Proyecto para la implementacin de los laboratorios de la FICA se realicen cotizaciones
de manera oficial con las empresas distribuidoras del producto.


CAPTULO II

LA PROPUESTA EN ESPECFICO

Se propone la adquisicin de un equipo PaveProf rugosidad Laser Diseado para ASTM-
950 para el IRI Y UN DENSIMETRO NUCLEAR, para la implementacin del Laboratorio de
Caminos, de la FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA, cuyo sustento
tcnico se detalla a continuacin. El mencionado instrumento tiene como funcin principal
medir el IRI, ndice de rugosidad internacional en vas de pavimento flexible.


TTULO III
MARCO TERICO

CONCEPTOS Y PARAMETROS UTILIZADOS.- La rugosidad de un pavimento es el
parmetro que relaciona la magnitud y frecuencia de las irregularidades superficiales o
altimtricas, con la comodidad o confort al transitar sobre l. La unidad de medicin de
rugosidad que se emplea en el Per es el IRI (International Roughness Index), parmetro
desarrollado por el Banco Mundial para uniformizar los diversos criterios que existen para
medir y calibrar la rugosidad de los pavimentos. Una discusin completa sobre el significado
y clculo del IRI se presenta en la referencia 1. Para evaluar la serviciabilidad del pavimento
se emplea el parmetro denominado ndice
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de Serviciabilidad Presente (PSI), el cual establece la condicin funcional o capacidad de
servicio actual del pavimento, conceptos que fueron desarrollados por el cuerpo tcnico del
Ensayo Vial AASHO, en 1957 (2). Los valores del PSI se evalan mediante una escala que
va de 0 a 5, en donde la condicin ptima corresponde al mximo valor.

METODOS PARA LA MEDICION DE LA RUGOSIDAD.-

2.1 Clasificacin de los mtodos

Los diversos mtodos para medir la rugosidad que existe en el mundo pueden agruparse, de
acuerdo a la clasificacin dada por el Banco Mundial (4), en cuatro clases genricas, con
relacin a cun directa sea la correlacin que emplean para relacionar sus medidas con el
ndice Internacional de Rugosidad (IRI).

2.1.1 Mtodos Clase 1

Basados en la medicin de perfiles topogrficos de gran precisin, estos mtodos se
constituyen como los ms exactos que existen para la determinacin del IRI. Los mtodos
de la clase 1 establecen la rugosidad a travs de la determinacin muy exacta del perfil
longitudinal de un pavimento, con medidas espaciadas cada 0.25 m y cotas con una
precisin de 0.5 mm. A esta clase pertenecen los mtodos basados en la medicin del
perfil del pavimento con el perfilmetro TRRL Beam, y, con mira y nivel de precisin (Rod
and Level ).

2.1.2 Mtodos Clase 2

Esta clase incluye todos los otros mtodos en los cuales la rugosidad se determina sobre la
base de la medicin del perfil longitudinal, pero con una exactitud menor que los de la Clase
1. Estos mtodos recurren al uso de perfilmetros de alta velocidad o mediciones estticas
con equipos similares a los de Clase 1, pero con niveles inferiores de exactitud. Entre los
perfilmetros de alta velocidad se tienen, el APL Trailer y GMR- type Inertial Profilometer.

Tanto los mtodos Clase 1, como los Clase 2, establecen la rugosidad en unidades IRI
haciendo uso de programas de cmputo, los cuales se basan en algoritmos matemticos
que simulan la respuesta dinmica que experimenta el sistema de suspensin de un
vehculo modelo, al transitar por el perfil medido. Dicha respuesta se sintetiza finalmente
en la cantidad de movimiento relativo vertical acumulado por unidad de longitud, expresado
en m/km y que recibe el nombre de IRI.

2.1.3 Mtodos Clase 3

En esta clase estn los mtodos que recurren al uso de una ecuacin de correlacin para la
estimacin del IRI. Estos mtodos, tambin denominados tipo respuesta (Response-Type
Road Roghness Measuring System, o simplemente, RTRRMS), establecen la rugosidad
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basados en la deteccin del movimiento relativo que experimenta el sistema de suspensin
de un vehculo de pasajeros o de un triler remolcado, al transitar sobre el pavimento.

Las mediciones efectuadas mediante los mtodos Clase 3 dependen de las caractersticas
dinmicas de un vehculo, para proporcionar parmetros de rugosidad que puedan
correlacionarse con el Indice de Rugosidad Internacional (IRI). Sin embargo, las
propiedades dinmicas de cada vehculo son particulares y cambian con el tiempo, por lo
que las mediciones directas deben ser correlacionadas con el IRI mediante una ecuacin de
calibracin, que debe ser obtenida experimentalmente y especficamente para el vehculo
empleado.

Esta clase tambin incluye mtodos que emplean otros tipos de instrumentos para medir la
rugosidad, diferentes a un RTRRMS, que sean capaces de generar parmetros
razonablemente correlacionados con la escala del IRI. Entonces, un mtodo para medir
rugosidad califica como Clase 3 si emplea algn tipo de ecuacin de correlacin,
indistintamente del tipo de instrumentacin o vehculo que se utilice para la obtencin de la
medida de rugosidad bsica.

.

2.1.4 Mtodos Clase 4

Hay situaciones en las que se requieren datos de rugosidad sin necesidad de una gran
precisin o simplemente no es posible obtener datos precisos; Sin embargo se hace
deseable relacionar las medidas a la escala del IRI. En tales casos se puede recurrir a una
evaluacin subjetiva, ya sea mediante experiencia previa recorriendo caminos o basndose
en una inspeccin visual. Otra posibilidad es utilizar las medidas obtenidas con un equipo
sin calibrar, tal como un RTRRMS. De hecho un equipo tipo respuesta que no est calibrado
cae dentro la categora de Clase 4.

Mtodos utilizados en el Per

Si bien en el Per existen tambin equipos tipo respuesta (Bump Integrator), su uso ha sido
bastante limitado. En cuanto a la calidad de resultados, la experiencia no ha sido muy
afortunada, debido fundamentalmente a la falta de exactitud de las calibraciones efectuadas
o a la imposibilidad de mantener las condiciones con las que inicialmente fueron calibrados
los equipos, lo que ha incidido en la obtencin de resultados inconsistentes con el estado de
los pavimentos evaluados.

En consecuencia, la mayor experiencia en el Per esta relacionada con el mtodo basado
en el uso del rugosmetro denominado MERLIN, desarrollado por el TRRL de Gran Bretaa
(5)(6). De acuerdo a la clasificacin del Banco Mundial, el mtodo de medicin del MERLIN
califica por la forma como Clase 3, ya que hace uso de una ecuacin de correlacin para
relacionar los valores que determina con la escala del IRI. Sin embargo, por haber sido
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diseado como una variacin de un perfilmetro esttico, y debido a la gran exactitud de sus
resultados, es considerado como un mtodo Clase 1.

El MERLIN es un equipo de diseo simple, que funciona de acuerdo al principio de la
palanca. Posee la capacidad de detectar y amplificar las irregularidades que presenta la
superficie del pavimento. Lo que mide finalmente el MERLIN no es la magnitud de las
deformaciones sino su variabilidad. El principio que sustenta el mtodo es que a mayor
variabilidad, mayor resulta la magnitud de la rugosidad.

Para calcular la rugosidad de los pavimentos con el MERLIN, se ha utilizado en un principio
el mtodo original propuesto por el TRRL. Posteriormente se realizaron modificaciones
a fin de obtener un mayor rendimiento con el equipo. Asimismo, se elabor una nueva
ecuacin de correlacin, con base en la experiencia peruana, que es empleada para el
control de calidad de pavimentos nuevos. El desarrollo completo de la metodologa utilizada
en la actualidad se puede encontrar en la referencia (7).


TTULO IV

ESPECIFICACIONES TCNICAS























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DENSIMETRO NUCLEAR
(TROXLER 3440 PLUS)

Marca: TROXLER
Modelo: 3440 PLUS
Tipo de empaque ESPECIAL PARA SU TRANSPORTE

Descripcin:
PLANET CONSULTORES EIRL, Es una empresa de consultora de Ingeniera en los mbitos de la MINERA,
CONSTRUCCION y MEDIO AMBIENTE. Nuestra empresa cuenta con mltiples reas en las ramas de la
ingeniera tales como TOPOGRAFA, GEODESIA, CARTOGRAFA, GEOTECNIA, GEOMECNICA, MEDIO
AMBIENTE, SUPERVISIN DE OBRAS, VENTAS Y ALQUILER DE EQUIPOS EN GENERAL.
Nuestra empresa cuenta con profesionales altamente calificados que forman parte de todos nuestros
proyectos y tambin contamos con equipos de ltima generacin, con los cuales realizamos nuestros
proyectos y tambin se encuentran en carcter de venta y alquiler.
Fotos








TTULO V

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PRESUPUESTO

Segn cotizaciones realizadas por el rea usuaria, con quien el grupo ha venido sosteniendo
coordinaciones el presupuesto total para la dotacin del Laboratorio de Caminos con en
equipo BUMP INTEGRATOR el presupuesto total asciende a la suma de U.S. $

Presupuesto

0802008
IMPLEMENTACION DEL LABORATORIO DE CAMINOS DE LA FACULTADAD DE
INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO
VALDIZAN-PILCOMARCA-HUANUCO-HUANUCO

Subpresupue
sto

001
IMPLEMENTACION DEL LABORATORIO DE CAMINOS DE LA FACULTADAD DE
INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO
VALDIZAN-PILCOMARCA-HUANUCO-HUANUCO


Cliente

UNHEVAL

Costo al

19/08/2014
Lugar

HUANUCO - HUANUCO - PILLCO MARCA


Item

Descripcin

Und.
Metra
do
Precio
USD($
Parcial
USD($


01

EQUIPO

33,690.
00


01.01

adquisision de equipo PaveProf rugosidad Laser Diseado para ASTM-950 para el IRI. und 1.00 28,790.00

28,790.
00

01.02

Computadora portatatil Core I7 con memoria de 8 Gb. Procesador 3.2 , disco duro de
500 Gb.
und 1.00 3,500.00

3,500.0
0

01.03

Densidad Nuclear (TROXLER 3440 PLUS)

und 1.00 1,400.00

1,400.0
0

02

FLETE DEL EQUIPO

2,415.0
0

02.01

Flete de Equipos de Lima a Huanuco

GLB 1.00 180.00

180.00

02.02

Flete de Traslado Internacional Inglaterra-Peru via
Aerea

GLB 1.00 2,235.00

2,235.0
0
03

ACONDICIONAMIENTO EN LA FICA

200.00

03.01

Estante de Melanine de 2 .00 X 2.00 x 1.2 con compartimientos

und 1.00 200.00

200.00

04

CAPACITACION

6,560.0
0


04.01

Capacitacion y Viaticos X 5 dias

GLB 1.00 6,560.00

6,560.0
0


COSTO DIRECTO

42,865.
00



I.G.V. 18%

7,715.7
0





PRESUPUESTO DE ADQUICISION DE EQUIPOS

50,580.
70


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DE CAMINOS

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GASTOS GENERALES
5% C.D

2,143.2
5





MONTO DE INVERSION

52,723.
95




SON : CINCUENTA MIL QUINIENTOS OCHENTA Y 70/100 DOLARES

TTULO VI

PLANOS
Se adjuntan los siguientes planos:
Plano de Localizacin y Ubicacin del proyecto
Plano de Ubicacin del Laboratorio de Caminos
Plano de Ubicacin en Planta de los equipos propuestos



TTULO VI

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se arriba a las siguientes conclusiones:
Que la implementacin y puesta en operacin de los laboratorios es una necesidad
de urgente atencin.
Que a efectos de salvar con xito el proceso de cotizacin hace falta mayor
coordinacin entre los consultores y la administracin de la UNHEVAL

Se arriba a las siguientes recomendaciones:
Que no obstante que el rea usuaria ha proporcionado el costo para la
implementacin del Laboratorio de Caminos con el equipo recomendado se
recomienda realizar las cotizaciones del caso en el momento de formular el Perfil de
Proyecto para la implementacin de los Laboratorios de la FICA.
Que tratndose de la adquisicin de tecnologas en evolucin, se recomienda antes
de proceder ha cotizar otros instrumentos como el LASER SURFACE
PROFILOMETER que cuenta con similares prestaciones (ver anexos).