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Trainsets are 104 m long, with a motor car at each end and two trailer cars. The interior design of passenger compartments was the focus of particular attention. Heat and sound proofing ensure low noise levels inside passenger compartments.
Trainsets are 104 m long, with a motor car at each end and two trailer cars. The interior design of passenger compartments was the focus of particular attention. Heat and sound proofing ensure low noise levels inside passenger compartments.
Trainsets are 104 m long, with a motor car at each end and two trailer cars. The interior design of passenger compartments was the focus of particular attention. Heat and sound proofing ensure low noise levels inside passenger compartments.
TAF double deck fixed trainsets are designed to handle local
commuter services provided by Italian State Railways and regional operator Ferrovie Nord Milano. Design priorities are passenger comfort, good acceleration and high top speed for local service in highly populated areas with frequent stops. Trainsets are 104 m long, with a motor car at each end and two trailer cars all built using large light alloy extrusions where possible to keep axle load below 20 tonnes and improve overall performance. The two end motor cars have fibre glass reinforced polyester resin driver's cabs, power absorbing buffers and automatic couplers to join two trainsets. The centre section of each car between the two entry/exit platform has two decks. Access to the top deck is by a stairway next to the doors. Eight wide doors (1800 mm in trailer cars and 1200 mm in motor cars) are provided along each side of the trainset. Entry/ exit platforms are also large, improving passenger entry/ exit speed and optimising passenger distribution along the length of the train thanks to the platform level deck (from t.o.r. height 650 mm). The interior design of passenger compartments was the focus of particular attention and facilities include air conditioning, display panel and public announcement system. Setting is 2+2 (face-to-face). 700 mm wide intercommunicating doors between cars and 550 mm wide corridors between seats provide unrestricted movement throughout the entire length of the train. Heat and sound proofing ensure low noise levels inside passenger compartments and driver's cabs. Each motor car has a toilet. The MH motor car also provides a toilet for passenger in wheelchairs and specially equipped area for the disabled. I TAF sono convogli a due piani a composizione bloccata, progettati per il servizio pendolari sulle reti delle Ferrovie dello Stato e delle Ferrovie Nord Milano. Il progetto privilegia i comfort dei passeggeri e l'adattabilit alle esigenze del trasporto locale che richiede particolari caratteristiche di accelerazione e di velocit di punta. Ogni treno, lungo circa 104 metri, formato da 4 casse (due motrici e due rimorchiate intermedie) realizzate in lega leggera con limpiego di grandi estrusi, per contenere il carico assiale entro le 20 tonnellate e per incrementare le prestazioni generali. Le due casse di estremit hanno cabine di guida con testate in resina poliestere rinforzata con fibra di vetro; sono dotate di respingenti ad assorbimento di energia e di accoppiatori automatici per composizioni in multiplo fino a due treni. La sezione centrale di ogni cassa, compresa tra i due vestiboli di accesso alle banchine, a due piani il superiore dei quali accessibile da una scala posta a fianco delle porte. Queste ultime, di grandi dimensioni (1800 mm per le rimorchiate e 1200 mm per le motrici), sono 8 per ogni fiancata; i vestiboli di salita, di considerevole ampiezza, consentono grande rapidit di incarrozzamento e la distribuzione dei passeggeri lungo il treno, grazie al pianale ribassato a livello banchina (650 mm dal p.d.f.). Particolarmente curati gli interni dei vani passeggeri, dotati di aria condizionata e di impianti a display e audio per le informazioni al pubblico. I sedili sono disposti "vis a vis" con file di 2+2 posti, la circolabilit interna assicurata da larghi corridoi negli intercomunicanti fra le singole casse (700 mm) e fra i sedili (550 mm). L'elevato grado di isolamento termoacustico consente di ottenere bassi livelli di rumorosit nei vani passeggeri e nelle cabine di guida. Ciascuna motrice dotata di toilette; nella motrice MH sono disponibili una toilette ed unarea attrezzata per disabili. via Argine 425- 80147 Napoli- Italia- tel. +39 0812431111- fax +39 2432698/9- www.ansaldobreda.it- info@ansaldobreda.it CARATTERISTICHE PRINCIPALI/MAIN FEATURES Composizione del treno/ Train unit composition Materiale cassa/ Carshell material Lunghezza totale agli accoppiatori/ Total length over couplers Lunghezza della motrice/ Motor car length Lunghezza della rimorchiata/ Trailer car length Larghezza della cassa/ Body width Altezza massima dei veicoli/ Maximum curve radius Raggio minimo di iscrizione in curva/ Minimum curve radius Altezza minima al piano inferiore/ Lower deck headroom Altezza libera al piano superiore/ Upper deck headroom Numero porte per lato/ Doors per side Altezza del pavimento dal p.d.f./ Car floor height from t.o.r. Passo dei carrelli motori/ Motor bogie wheelbase Passo dei carrelli portanti/ Trailer bogie wheelbase Passeggeri totali/ Total passenger capacity Passeggeri seduti/ Seating places Postazioni per disabili/ Disabled Potenza continuativa alle ruote/Continuous power at wheels Velocit massima di esercizio/ Maximum operating speed Peso totale a pieno carico/ Totally full loaded weight Peso totale a tara/ Total empty weight M+2R+MH Alluminio/ Light alloy 103970 mm 25895 mm 26090 mm 2828 mm 4300 mm 120 m 1915 mm 1910 mm 8 650 mm 2700 mm 2550 mm 841 469 1 2509 kW Sforzo continuativo di frenatura elettrica/Continuous electric braking effort 140 km/h 273 t 210 t Tensione nominale di linea/ Nominal line voltage 3000 Vcc/ 3000 Vdc 100 kN