EVALUACIN DE CHOFERES

UNA ACCIN PREVENTIVA

Ps. Adriana Longo.
Coordinadora del rea Psicolgica
Prof. Adj . Dra. Alej andra Rey
Directora Tcnica del Gabinete Psicotcnico.
Qu es el psicotcnico?
Herramienta que se utiliza para medir las aptitudes que una
persona tiene para conducir.
Permite apreciar si la persona cumple con los requisitos
suficientes para desenvolverse en la tarea de conduccin.
Pesquisa la existencia de discapacidades o incapacidades
reversibles o de tipo crnicas que resulten un riesgo para la
seguridad propia y/o ajena
Hace posible la identificacin de los conductores de riesgo.
El psicotcnico
No mide habilidades
No es un curso
No ensea a conducir
POBLACIN
Trabajamos tanto en el interior como en Montevideo.
Las personas que asisten a nuestro gabinete son en su
mayora hombres, desde los 18 hasta los 65 aos, todos
conducen por trabajo.
- autos, camionetas, camiones grandes y chicos, auto-
elevadores, mnibus, maquinaria vial, forestal o
portuaria - en el transporte de pasajeros, personal,
valores y mercancas peligrosas.
MTODO DE TRABAJO
Charla explicativa y participativa
Evaluacin Grupal
Entrevista individual
Batera de aparatos
Evaluacin mdica
Instancia Grupal
Se trabaja en dos instancias claramente
diferenciadas, una grupal y otra individual,
esta ltima se divide en una entrevista mdica
y otra psicolgica
Porqu los psiclogos utilizamos
tests?
Son nuestra herramienta de trabajo y son
instrumentos de medicin.
Son confiables, con una base estadstica
slida
Permiten trabajar simultneamente con
personas de diferentes niveles educativos
Son sencillos y de rpida aplicacin
Qu aptitudes evaluamos ?
Dotacin intelectual.
Capacidad atencional
Percepcin.
Discriminacin.
Motricidad.
Orientacin espacial y ubicacin de los objetos en el espacio.
Sentido comn y juicio prctico.
Control de impulsos.
Reconocimiento de las figuras de autoridad y relacionamiento
con las mismas.
Capacidad de organizacin y planificacin.
Tolerancia al estrs y a las frustraciones.
DESTACAMOS
ATENCIN-DISTRACCIN
ORIENTACIN ESPACIAL
PERCEPCIN
SENTIDO COMN
CONTROL DE IMPULSOS
TIEMPO DE REACCIN
Instancia individual
Entrevista individual
pautada, en la cual se
indaga familia, educacin,
hbitos, experiencia laboral
relacionada a la conduccin
de vehculos, antecedentes
como conductor con nfasis
en accidentes laborales,
perfil infractor y siniestros
de trnsito.
Batera de Aparatos
- Reactmetro electromecnico
- Test de Palanca
- Test Punteado
Profesiograma
Categorizado en 4 niveles:
- Superior
- Trmino medio
- Ligeramente inferior
- Inferior al trmino medio
Breve sntesis considerando:
- Datos de relevancia
- Experiencia laboral como conductor
- Perfil infractor y siniestros de trnsito
- Tipo de licencia de conducir
El plazo de Aptitud Mxima es de 2 aos
Evaluacin Mdica
Objetivo: determinar las aptitudes para conducir
un vehculo y la inexistencia de enfermedades o
deficiencias que puedan determinar un riesgo en
la conduccin.
Entrevista mdica
Historia clnica con especial relevancia en:
-Antecedentes familiares y patolgicos personales
-Hbitos
-Descanso
-Ingestas de medicamentos
-Carn de salud
-Composicin familiar.
-Posteriormente realizamos un examen fsico
general, priorizando determinados territorios y
sistemas involucrados en la tarea de la conduccin
Se ha demostrado que mantenerse
despierto durante 17 horas perturba
la capacidad de conducir un
vehculo de forma similar al efecto
producido por una concentracin
de alcohol en la sangre de 0.5 g/L.
Dawson y Reid (1997)
Trastornos del sueo
Causas de somnolencia del conductor:
-Privacin aguda del sueo
-Hbitos del trabajo ( manejar de noche)
-Jornadas prolongadas sin el descanso requerido
-Uso de medicacin
-Consumo de alcohol
-Desrdenes orgnicos del sueo como el sndrome de apnea-
hipopnea del sueo (SAHS) o la narcolepsia
* Mitler MM.The sleep of long-haul truck drivers. N Engl J Med. 1997
Del 4 al 30% de los accidentes en carreteras son
producidos por la somnolencia durante la
conduccin de vehculos*
Caractersticas de los accidentes
Escenario:
Entre las 00.00-7.00 hs entre las 13:00-15:00 hs.
El conductor maneja solo
La unidad sale inadvertidamente de la ruta o invade el carril
contrario
No hay huellas de haber intentado alguna maniobra evasiva
para evitar la colisin
Dado que el conductor cansado o somnoliento no tiene
capacidad de hacer maniobras evasivas para evitar la
colisin, estos accidentes estn asociados con una alta
morbilidad, mortalidad y elevados costos debido a la
destruccin de las unidades.
APNEA DEL SUEO
Trastorno de la respiracin relacionado con el sueo que presenta una
disminucin o una parada completa en el flujo de aire a pesar de un esfuerzo
continuado para respirar.
Ocurre cuando los msculos se relajan mientras se duerme, dando lugar a que
los tejidos blandos de la parte posterior de la garganta se colapsen y bloqueen
la va area superior.
Esto da lugar a reducciones parciales (hipopneas) as como a pausas completas
(apneas) en la respiracin que pueden producir reducciones bruscas de la
saturacin de oxgeno en sangre.
Los despertares breves del sueo restituyen la respiracin normal aunque
pueden fragmentar la calidad del sueo.
Sndrome de apnea obstructiva del sueo
Se debe pensar y buscar frente:
-Obesidad IMC > 30
-Hipertensin arterial
-Orofaringe con clasificacin de Mallampati III o IV
-Permetro del cuello en centmetros > 45 cm en
hombres y > 38 cm en mujeres.
-Ronquido
-Pausas respiratorias durante el sueo (apneas)
-Somnolencia diurna
Seleccionamos choferes de alto riesgo de
presentar sndrome de apnea obstructiva
Se indica el estudio del sueo
BPS proporciona el aparato para el tratamiento
efectivo
Valoracin Oftalmolgica
y auditiva
-Agudeza Visual
-Discriminacin Colores
-Visin en profundidad
-Visin Monocular y Visin Binocular.
- Nictmetro: Capacidad de visin
nocturna, encandilamiento y recuperacin
al encandilamiento.
- Perimetra Horizontal: Campo de
85 - 70 - 55 nasal de izquierda
y derecha.
- Audimetro: Capacidad de Orientacin
Auditiva de los dos odos y en cada uno
independiente de 0 a 80 decibeles y 250
Hz a 8000 Hz.
Evaluacin Mdica
Mejor entendida, tanto en lo que
mide, como en sus resultados.
Menor porcentaje de NO aptitud.
Puede otorgar dictamen de aptitud
o no aptitud transitorias
Requiere de consultas y estudios
complementarios.
LA DISMINUCIN DE LA AGUDEZA
VISUAL Y DIAGNSTICO DE
HIPERTENSIN ARTERIAL SON LAS
PATOLOGAS HALLADAS CON MAYOR
FRECUENCIA
GABINETE PSICOTCNICO
CEPA
Hace 18 aos que estamos trabajando en el medio.
Habilitado por el Ministerio de Salud Pblica y el Ministerio de
Transporte y Obras Pblicas.
Desde el ao 1992 se han realizado ms de 30.000 gabinetes
Se han evaluado ms de 18.000 choferes, algunos en forma
peridica, contamos con los registros de cada una de las
evaluaciones realizadas mdica y psicolgica, los test aplicados
y los estudios solicitados.
Podemos analizar el historial del conductor en un
perodo prolongado de tiempo.
Gabinetes
Total Gabinetes Abril 2009- Abril 2010 1518
Gabinetes no vinculados a forestal 783 51,6%
Total Gabinetes vinculados a rubro forestal 735 48,4%
Gabinetes vinculados rubro forestal
735
Aprobados 691 94,0%
No aprobados 44 6.00%
PORCENTAJE DE APROBADOS: 94 %
NO APTOS : 6 %
Resultados:
Tiempo de vigencia de los gabinetes aptos
Promedio de vigencia de los
gabinetes aprobados 1,3 aos
Aprobados
Aprobado 6 meses 70 9,52%
Aprobado 1 ao 464 63,13%
Aprobado 2 aos 107 14,56%
Anlisis de una muestra de choferes
Objetivos:
Valorar algunas caractersticas de los choferes
que fueron evaluados en nuestro Gabinete en
un periodo de 4 meses, entre setiembre y
diciembre del 2008.
Se incluyeron 462 choferes.
Total Total (en %)
Total de conductores evaluados 462
APTOS 427 92,42%
NO APTOS 35 7,58%
No aptos por motivo psicolgico 31 6,71%
No aptos por motivo mdico 2 0,43%
No aptos por ambos motivos 2 0,43%
Promedio de vigencia de los
gabinetes aprobados 1,4 aos
Resultados:
Porcentaje de NO Aptitud cercano al 8 %.
Las causas mdicas de no aptitud definitivas
en esta muestra estuvieron todas vinculadas
a problemas de visin (visin monocular).
Las causas psicolgicas determinantes de la
no aptitud fueron mltiples y muchas veces
coadyuvantes, destacndose: dificultad en la
atencin, en la orientacin espacial y
ubicacin de los objetos en el espacio y
velocidad de reaccin.
CLASIFICADOS POR RANGO
DE EDAD
Clasificados por aos
de experiencia
CONCLUSIONES del estudio de la muestra:
Porcentaje de No aptitud : 8 %
Promedio de Vigencia de los Gabinetes Aprobados: 1,4 aos
La aptitud o no aptitud no estn directamente vinculadas a
los aos de experiencia ni a la edad de los conductores.
El siniestro no es accidental y por
ello es prevenible
Es un problema de salud, por tanto
consecuencia de un proceso,
prevenible, evitable y controlable
Gracias