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TOPOGRAFIA 2




CURVAS VERTICALES




ILIANA ISABEL REYES GUTIERREZ






UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS Y FISICAS
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
GUAYAQUIL GUAYAS
2014 2015

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Introduccin
El trazado de curvas se usa en la edificacin de vas para enlazar 2 lneas de diferente
orientacin o pendiente. Estas curvas son circulares y verticales. La parbola se usa para
calcular las curvas verticales. El diseo de una carretera implica varios mtodos, entre ellas
se pueden mencionar: la topografa, la fotogrametra, los cuales recurren a la geometra
cartesiana, la trigonometra, el clculo, etc.













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Curvas Verticales

Las curvas verticales se utilizan para enlazar dos tramos de carreteras que tienen
diferente pendiente. Las curvas verticales se trazan con la meta que no se hallen cambios
bruscos en una pendiente en una va.

Las normas de servicios tcnicos de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes, en seccin de proyecto geomtrico de carreteras, ensea las siguientes normas
de clculo para las curvas verticales:

Tangentes.- Las tangentes verticales estarn definidas por su pendiente y su longitud.

a.- Pendiente gobernadora.-Los valores mximos definitivos para la pendiente
gobernadora se indican en la siguiente tabla de valores mximos de las pendientes
gobernadoras y de las pendientes mximas para los diferentes tipos de carreteras y terreno.

b.- Pendiente mxima.-Los valores expresos para pendiente mxima se indican en
la siguiente tabla de valores mximos de las pendientes gobernadoras y de las pendientes
mximas para los diferentes tipos de carreteras y terreno.
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Valores Mximos De Las Pendientes Gobernadora Y De Las Pendientes
Mximas
CARRETERA
TIPO
PENDIENTE
GOBERNADORA (%)
PENDIENTE MXIMA (%)
TIPO DE TERRENO
PLANO LOMERIO
MONTAOSO
TIPO DE TERRENO
PLANO LOMERIO
MONTAOSO
E
-- 7 9 7 10 13
D
-- 6 8 6 9 12
C
-- 5 6 5 7 8
B
-- 4 5 4 6 7
A
-- 3 4 4 5 6


c.- Pendiente mnima.-La pendiente mnima en zonas de seccin en corte y/o bacn
no deber ser menor del cero punto cinco por ciento (0.5%) y en zonas con seccin de
terrapln la pendiente podr ser nula.

d.- Longitud critica.-Los valores de la longitud crtica de las tangentes verticales
con pendientes con pendientes mayores que la gobernadora, se obtendrn de la grafica de
longitud crtica de tangentes verticales con pendiente mayor que la gobernadora.







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Tipos de Curvas Verticales:
Existen 2 tipos de curvas verticales y estas se pueden clasificar por su forma en
cresta o convexas y en columpio o cncavas, y de acuerdo con la simetra entre sus ramas que
las constituyen como simtricas y asimtricas.

Elementos geomtricos de la curva vertical simtrica.
La curva vertical simtrica est compuesta por 2 parbolas de igual distancia, que se
cruzan en la proyeccin vertical PIV. La curva vertical recomendada es la parbola
cuadrtica, cuyos principales elementos se aprecian en la figura:
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Donde:
PCV: Principio de la curva vertical.
PIV: Punto de interseccin de las tangentes verticales.
PTV: Terminacin de la curva vertical.
L: Longitud de la curva vertical, medida por su proyeccin horizontal, en metros.
S1: Pendiente de la tangente de entrada, en porcentaje (%).
S2: Pendiente de la tangente de salida, en porcentaje (%).
A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%), o sea
|

|
E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, dada en metros, se determina as:

X: Distancia horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o desde el PTV.
Y: Ordenada vertical en cualquier punto, tambin llamada correccin de la curva vertical, se
calcula mediante la expresin:

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Elementos geomtricos de la curva vertical asimtrica.
La curva vertical asimtrica est formada por 2 parbolas de diferente distancia
(L
1
-L
2
) que se chocan en la proyeccin vertical del PIV


Dnde:
PCV: Principio de la curva vertical.
PIV: Punto de interseccin de las tangentes verticales.
PTV: Terminacin de la curva vertical.
S1: Pendiente de la tangente de entrada, en porcentaje (%).
S2: Pendiente de la tangente de salida, en porcentaje (%).
L1: Longitud de la primera rama, medida por su proyeccin horizontal, en metros.
L2: Longitud de la segunda rama, medida por su proyeccin horizontal, en metros.
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L: Longitud de la curva vertical, medida por su proyeccin horizontal, en metros, se cumple:
L = L1 + L2 y L1 L2.
A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%), o sea:
|

|
E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, dada en metros, se determina as:

X1: Distancia horizontal a cualquier punto de la primera rama de la curva medida desde el
PCV.
X2: Distancia horizontal a cualquier punto de la segunda rama de la curva medida desde el
PTV.
y
1
: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el PCV, se calcula
mediante la expresin:

y
2
: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el PTV, su
ecuacin es:

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Existen dos clases de curvas verticales y estas son:
1. Las circulares
2. La parbola cbica

Las circulares.- Estas curvas poco utilizadas en la actualidad, aun se emplean en
algunos pases, y se usan con mayor frecuencia y exclusivamente en vas forestales.

Para la elaboracin de estas curvas existe la necesidad de calcular el radio (R). Para
esto se requiere conocer la altura de (h) de los ojos del conductor con respecto al piso de la va
y la magnitud (distancia) de la tangente del ojo del conductor a la curva denominada (D)

Las parablicas.- las curvas parablicas segn su posicin se dividen en dos
subgrupos estos son: las cncavas y las convexas.

Curvas convexas.- Se le debe certificar al conductor de la carretera que cuando viaje
sobre una curva vertical, la distancia de visibilidad debe ser mnimo a de la Parada.
Curvas cncavas.- Para que exista comodidad es indispensable que la variacin de
pendiente sea gradual, situacin que resulta ms crtica en las curvas cncavas, por actuar las
fuerzas de gravedad y centrifuga en la misma direccin.
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Tenerse en cuenta tambin el aspecto esttico es de mucha importancia, puesto que
las curvas demasiado cortas dan mal aspecto al conductor debido a inseguridad si est
debidamente edificada, esto produce cierta incomodidad a los conductores.

Curvas reversas.- las curvas verticales reversas son cuando dos curvas verticales
sean esta una convexa y otra cncava tengan una tangente en comn. Este doble uso de la
tangente la vuelve en un caso especial llamado curvas reversas.











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Condiciones de diseo de curvas verticales en cresta.
Existen dos condiciones para disear este tipo de curvas: la primera toma en cuenta
que la distancia de la curva (L) sea mayor que la distancia de la visibilidad (S) de parada y la
segunda se presenta cuando L es menor que S

En resumen:
Primer caso L > S
Segundo caso L < S






En el primer caso.- se aplica la siguiente expresin para calcular la expresin de
longitud mnima:

Dnde.
G = diferencia algebraica de pendientes
S= distancia de visibilidad
h
1
= altura del ojo del conductor
h
2
= altura del objeto

Substituyendo en esta formula la altura del ojo del conductor h
1
= 1.07 metros y el
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objeto h
2
= 0.15 metros, la ecuacin para diseo para la longitud mnima de la curva vertical
es la siguiente:

En el segundo caso.- cuando L< S

Al comparar las 2 ecuaciones obtenidas
L=2S-404/G S > L

L < S

Se puede ver que en la expresin L=2S-404/G la longitud es negativa mientras que
en la

siempre sern positivos

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Determinacin de la longitud de la curva vertical
Los criterios para la eleccin de la distancia de la curva vertical son aplicables para
las curvas simtricas y asimtricas y son:

Criterio de seguridad: Establece una longitud mnima que tiene que tener la curva
vertical para que toda su trayectoria la distancia de visibilidad sea mayor o igual a la de
parada.

Criterio de operacin: Establece una longitud mnima que tiene tener la curva
vertical para impedir que el usuario tenga la impresin de un cambio inesperado de pendiente.

Criterio de drenaje: Establece una longitud mxima que tiene que tener la curva
vertical para impedir que sea muy extensa en su parte central o resulte muy plana esto es para
evitar que se dificulte el drenaje de la calzada.











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Distancia De Visibilidad

La distancia de visibilidad es la longitud de la carretera que puede ver el conductor,
la cual se puede distinguir entre visibilidad requerida para realizar con seguridad
determinadas maniobras y visibilidad disponible.
La visibilidad necesaria para cada tipo de maniobra es un valor ms o menos fijo,
determinado por los valores de los parmetros bsicos: velocidades de circulacin, tiempo de
reaccin, aceleracin y desaceleracin del vehculo, condiciones del pavimento, etc. En
cambio, la visibilidad disponible vara continuamente a lo largo de la carretera en funcin de
la combinacin del alineamiento horizontal y vertical, de la seccin transversal y de las
restricciones al campo de visin del conductor impuestas por la configuracin del entorno de
la carretera.













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Medidas y Registros De La Distancia De Visibilidad
Para medir la distancia de visibilidad se considera; la altura de los ojos del conductor
sobre el pavimento que es de 1.14 metros aprox. La distancia de visibilidad de parada la altura
del objeto que debe ver el conductor es de 0.15 metros quiere decir 15cm. Para medir la
distancia de visibilidad de rebase, se declaro una altura fija del objeto que debe ser de 1,37.
metros, con esta se puede cubrir la altura de la mayora de los autos.

DISTANCIAS MINIMAS SEGN LA VIA
Grupos de velocidad en km/h 48-64 64-80 80-96 96-112
Velocidad promedio de paso, km/h 56 70 84 100
Maniobra inicial :
A: tasa de aceleracin promedio, km/h/seg.
T1: tiempo en segundos
D1: distancia recorrida, mt. redondo

2.25
3.60
44

2.30
4.0
65

2.36
4.3
87

2.4
4.5
112
Operacin de pasos:
T2: tiempo en segundos
D2: distancia recorrido en mt. Redondos

9.30
145

10.0
195

10.7
249

11.3
314
Sector de seguridad:
D3: distancia adicional en metros

30

55

75

90
Recorrido vehculo opuesto:
D4: distancia recorrida en mt. Redondos

96

130

166

209
Distancia total: d1+d2+d3+d4 mt. 315 445 577 725

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1. D1: Distancia transitada durante el tiempo de percepcin-reaccin y durante la aceleracin
inicial hasta el punto en donde el vehculo comienza a irrumpir el carril izquierdo.
2. D2: distancia que transita el vehculo desde que irrumpe el carril izquierdo hasta que
vuelve al carril derecho.
3. D3: distancia entre el vehculo al terminar su maniobra y el vehculo que transita en
sentido opuesto.
4. D4: distancia que transita el vehculo que anda en sentido contrario. Se considera que esta
trayecto es igual a dos tercios de la distancia que el Vehculo ocupa durante su maniobra.








Trazado De Rasante
El trazado de la rasante obedece principalmente de la topografa de la zona surcada
por esta pero deben considerarse tambin otros factores como:
- Caractersticas del alineamiento horizontal
- Seguridad
- Visibilidad
- Rendimiento de los vehculos pesados con pendiente
- Velocidad del proyecto
- Costo de construccin
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Topografa Del Terreno Llano
La altura de la rasante sobre el terreno est regulada por el drenaje.
Ondulado: Se afilian rasantes onduladas las cuales ajustan tanto en razn de
operacin de los vehculos como por economa.
Montaoso: La rasante est controlada por restricciones y condiciones por la
topografa.
La maniobra de nivelar la rasante es similar a la nivelacin de perfiles longitudinales,
una vez trazada la rasante en el perfil descrito se conoce ya su cota por cada estacin. Para la
nivelacin de la rasante se parte por un punto de cota conocida y se prosigue como puntos de
cambio. La lectura de mira que hay que fijar para colocar las estacas en la rasante propuesta,
se calcula restando la cota de la rasante de la cota del instrumento. Se coloca la mira encima,
el operador lee la mira e indica la mayor o menor profundidad que hay que clavar la estaca
para tener la rasante pedida, el portamira clava la estaca a la profundidad indicada, hacindose
una nueva lectura y as hasta la lectura de mira sea igual que la rasante. La longuitud entre los
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puntos que hay que determinar de la rasante depende de la clase de la obra de que la rasante
sea semejante, de que el perfil sea una curva vertical, en la construccin de vas frreas se
toman rasante de 20 0 30 metros en curvas verticales, en calles y en carreteras, se toman
rasantes de 20 metros.





















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Conclusin.-
Aprender a manejar curvas verticales como horizontales nos dar conocer algo que en nuestra
carrera vamos a usar toda la vida. Las curvas verticales son trazadas como parbolas. Su
longitud se deriva de varios factores, como son: distancia de visibilidad de parada, distancia
de visibilidad de rebase, comodidad del usuario, etc. Estas longitudes se basan en su pendiente
de entrada, la pendiente de salida y si la curva es cncava o convexa, si es simtrica o
asimtrica. Estos conocimientos nos permitirn conocer mucho sobre diseo de vas o
carreteras.












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Bibliografa
1. http://sjnavarro.files.wordpress.com/2011/08/unidad-ii_curvas-verticales_2011.pdf

2. http://ocw.utpl.edu.ec/ingenieria-civil/topografia-aplicada/unidad-7-trazo-de-curvas.pdf
3. http://www3.udenar.edu.co/ingenieria/documentos/jorge/Dise%C3%B1o%20Geometrico%2
0Carreteras/Dise%C3%B1o%20Geom%C3%A9trico%20Vertical.pdf

4. http://www.slideshare.net/yamiicepeeda/curvas-verticales


5. ftp://ftp.unicauca.edu.co/Facultades/FIC/IngCivil/Manual_de_Dise%C3%B1o_%20Geometric
o_INV-2008/Geometrico/Manual%20de%20Diseno%20Geometrico%20de%20Carreteras.pdf

6. http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8693/Capitulo4.pdf


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7. http://noticias.espe.edu.ec/peromero/files/2012/06/CALCULO-DE-COTAS-PARA-CURVAS-
VERTICALES-pdf.pdf

8. http://www.construaprende.com/docs/tesis/297-trazo-construccion-carretera?start=18

9. Distancia de Visibilidad.pptx // toposena.files.wordpress.com/2012/06/nelson-


10. http://www.mundovial.com.ar/discus/archivos/stopping.pdf