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SOMMAIRE

2.1. MESURES ................................................................................................................................................................ 2
2.1.1. ANGLE RIPAGE AV........................................................................................................................................................ 2

2.2. ORGANES DE DIRECTION ....................................................................................................................................... 3
2.2.1. VOLANT DE DIRECTION ................................................................................................................................................. 4
2.2.2. CREMAILLERE, BOITIER, BIELLETTE, TIMONERIE, ROTULE, ARTICULATION.................................................................. 5 & 6

2.3. SYSTEME DASSISTANCE DE DIRECTION................................................................................................................. 7
2.3.1. SYSTEME DASSISTANCE DE DIRECTION ........................................................................................................................ 7




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2. DIRECTION

2.1. MESURES : Les seuils d'acceptabilit sont dfinis par le CNEH et les quipements doivent tre rgls, chaque fois que c'est
ncessaire, sur cette base

METHODE DE MESURE

PRELIMINAIRES : PRESSION DES PNEUMATIQUES

MESURE : LE VEHICULE BIEN AXE SUR LA PLAQUE DE RIPAGE, PASSER LENTEMENT (environ 5km/h), ET SANS
CONTRAINTE SUR LE VOLANT, EN POSITION DEBRAYEE, SANS FREINER.

LE SEUIL :
ON CONSIDERE LE RIPAGE EXCESSIF LORSQUE LE RESULTAT DEPASSE 12m/km EN PLUS OU EN MOINS.

MOYENS NECESSAIRES : Une plaque de ripage

REGLEMENTATION APPLICABLE CDC N143 / SECMIN / 06 du 14 dcembre 2006


2.1.1. ANGLES RIPAGE AV
Dfinition :
- Ripage : tendance dune roue scarter de la trajectoire de la roue oppose.

2.1.1.1.2. Ripage excessif O
Dfaut(s) inclus :
Ripage suprieur 12 m/km


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2.2. ORGANES DE DIRECTION

METHODE ET MOYENS GENERAUX DE CONTROLE :

En rgle gnrale lagent visiteur sappliquera inspecter, que chaque lment de la direction prsente , selon le type de dfaut concern :

Une bonne FIXATION : cette inspection se pratique tactilement et visuellement. On sassure que tous les lments sont bien fixs, que
les crous sont prsents ainsi que les goupilles darrt. On ne doit constater aucun dplacement anormal des organes.
Un bon ETAT : Visuellement, sassurer que les lments ne prsentent pas de corrosion importante (c'est--dire un gonflement et
effritement du mtal) ; de dformation, pliure, fissure ; flambage des biellettes, etc.
L ABSENCE DE JEUX EXCISSIFS : On considre un jeu excessif lorsquil est constat un dbattement entranant un claquement
anormal.
Une bonne ETANCHEITE : Du botier, de la crmaillre, observer toute fuite dhuile avec formation de gouttes. Inspecter galement les
soufflets de protection, quils ne soient pas percs ou coups.

REGLEMENTATION APPLICABLE :

ARTICLE 22 du Code de la Route. Les organes de commande de la direction doivent offrir toutes les garanties de solidit
dsirable.


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2.2.1. Volant, colonne, accouplement
Dfinition : Organe de commande manuelle reli aux roues directrices et utilis par le conducteur pour diriger le vhicule. Elment
fix la structure sous le tableau de bord, qui guide et supporte larbre du volant de direction avec un ou plusieurs lments
lastiques ou cardans pour assurer la liaison entre les arbres.

!!!! METHODE ET MOYENS PARTICULIERS:
Un bon FONCTIONNEMENT : braquer fond de droite gauche afin de dceler dventuelles rsistances
ou blocage anormaux
Pour le jeu au volant, placer les roues au sol, bien droites, actionner le volant jusquau mouvement de la
roue, la course vide doit tre infrieure 1/16
me
de tour.

2.2.1.1.1. Dtrioration importante et/ou mauvaise fixation N
Dfaut(s) inclus :
- Revtement du cercle non solidaire de larmature ou hors dusage.
- Dformation importante du volant non lie la conception.
- Absence, desserrage ou rupture dau moins un des lments de fixation
-Verrouillage intempestif du dispositif empchant la rotation du volant.
- Remplacement de la liaison par une liaison inapproprie.
- Grippage du cardan.
- Absence de verrouillage du dispositif de rglage de hauteur et/ou de profondeur
- Rsistance momentane lors du braquage en un ou plusieurs points.
- Rsistance continuelle lors du braquage (grippage de crmaillre ou de pivot).

2.2.1.2.1. Jeu excessif O
Dfaut(s) inclus :
- Jeu constat suprieur 1/16e de tour.
- Dplacement important de la colonne et de son support par rapport la structure du vhicule.
- Jeu dusure avec risque de rupture de laccouplement




=90
1/8=45
1/16=22,5


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2.2.2. Crmaillre, botier, biellette, timonerie, rotule, articulation

Dfinitions :

- Crmaillre, botier :Organe mcanique qui transforme le mouvement
circulaire du volant en dplacement linaire assurant le braquage des roues.
NOTA : La bielle pendante fait partie intgrante dun botier de direction.



- Rotule : pice mcanique constitue de parties sphriques mle et femelle.


- Articulation : lment de liaison de deux pices mcaniques permettant un
dplacement angulaire





-Timonerie : ensemble des barres et leviers reliant le botier de direction
(crmaillre) aux roues.












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2.2.2.1.1. Dtrioration et/ou mauvaise fixation (AVD. AVG. ARD. ARG.) N
Dfaut(s) inclus :
- Absence, desserrage ou rupture dau moins un des lments de fixation ou de commande.
- Flambage de la crmaillre.
- Dformation de la bielle pendante.
- Fissure, cassure du corps de botier ou de crmaillre.
- Flambage dune biellette.
- Fissure, cassure dune biellette.
- Corrosion perforante dune biellette.
- Dformation de la partie mle ou femelle de la rotule ou de larticulation.
- Dformation de la rotule dans sa partie filete ct rglage.
- Corrosion perforante au point dancrage dune articulation sur la structure avec risque darrachement.

2.2.2.1.2. Jeu excessif O
- Dbattement de la crmaillre dans son corps (bagues de la crmaillre).
- Dbattement de laxe du botier de direction supportant la bielle pendante
- Dbattement constat, sans contrainte excessive, entre les parties mle et femelle de la rotule.
- Dbattement de larticulation.
- Dsolidarisation de la partie mle de la partie femelle de la rotule ou de larticulation
- Rupture dune des pices constituant la rotule ou larticulation.

2.2.2.2.1. Dfaut d'tanchit N
Dfaut(s) inclus :
- Ecoulement dhuile avec formation de gouttes.
- Absence, coupure, dbotement du soufflet de crmaillre et/ou de rotule


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2.3. SYSTEME D'ASSISTANCE DE DIRECTION

2.3.1. SYSTEME D'ASSISTANCE DE DIRECTION

Dfinition :
Dispositif command par le volant qui amplifie leffort exerc par le conducteur pendant le braquage des roues en faisant appel une source
dnergie auxiliaire hydraulique (pouvant tre constitu du rservoir, de la pompe, du vrin, des canalisations) et/ou lectrique.

!!!! METHODE ET MOYENS PARTICULIERS:
Un bon FONCTIONNEMENT : Roues au sol, moteur tournant, vrifier le fonctionnement et lefficacit du dispositif dassistance par un
braquage complet des roues gauche puis droite, vrifier labsence daccoups, de pousse intermittente ou rsiduelle, de point dur ou bruit
anormal (hors crpitement de bute de braquage)



2.3.1.1.1. Anomalie de fonctionnement N
Dfaut(s) inclus :
- Fonctionnement intermittent de lassistance.
- Assistance de direction inoprante.
- Pompe ou moteur dassistance bruyant.
- Systme dalerte de dysfonctionnement dclench (tmoin allum, avertisseur sonore, etc.)
- Dfaut dtanchit avec formation de gouttes.