Cap. 4 - Fundaciones Profundas

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA
Capitulo IV Fundaciones Profundas

4.1.- Introduccin
Las fundaciones profundas se utilizan, cuando el suelo superficial no es lo suficientemente
resistente para soportar las cargas externas de la estructura, para esos casos se hace
necesario utilizar elementos estructurales, los cuales nos ayudaran a transmitir estas
cargas externas a estratos ms profundos y resistentes.
La resistencia de las fundaciones profundas, est determinada por su resistencia de punta,
su resistencia por friccin o por la suma de ambas resistencias. En la siguiente figura se
ilustran estos tres casos :
4.2.- Clasificacin de las Fundaciones Profundas
Pilotines 10 cm D 20 cm D = Dimetro de la seccin
transersal
Pilotes 20 cm D 80 cm
Pilas 80 cm D 220 cm
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
( u e l o s c o n l i m i t a d a
c a p a c i d a d p o r t a n t e
/ e s i s t e n c i a p o r f r i c c i n
1
( u e l o
2 l a n d o
( u e l o
/ e s i s t e n t e
/ o c a
/ e s i s t e n c i a d e 1 u n t a
1
/ e s i s t e n c i a p u n t a 3 f r i c c i n
1
( u e l o s c o n c a p a c i d a d
p o r t a n t e
4.2.1.- Pilotines
Los pilotines son elementos estructurales cortos y de pe4ue5o dimetro, son conocidos
ms com6nmente como estacas, se utilizan generalmente para estabilizar taludes, para
reforzar edificios 4ue han comenzado a sufrir asentamientos, etc. Los pilotines 4ue ms se
utilizan son los de madera de 7,87+ cm de dimetro y pueden llegar a tener hasta una
profundidad de 7, m, 9stos pueden llegar a resistir hasta *, :n.
4.2.2.- Pilotes
Los pilotes son elementos estructurales 4ue tienen una gran esbeltez, generalmente su
seccin transersal es circular o poligonal, estos elementos tienen la funcin de transmitir
las cargas de las estructuras a nieles ms profundos del subsuelo, a tra9s de su
resistencia de punta y friccin.
Los pilotes seg6n el material, se pueden clasificar de la siguiente manera:
Pilotes de Madera
Pilotes de ormi!n
Pilotes de "cero
Pilotes Mi#tos
(eg6n la metodolog;a de fabricacin y e<ecucin, los pilotes pueden ser:
=incados 1ilotes de madera, pilotes de acero
)ibrados 1ilotes de =ormign $rmado
/oscados 1ilotes de =ormign 1retensado
%olocados mediante gatos
%on tubos recuperables
%on tubos perdidos 1ilotes de =ormign
1erforados 1ilotes de =ormign $rmado
Excaados
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
=ormign (imple
=ormign $rmado
=ormign 1retensado
Pre-formados
Vaciados in situ
La capacidad resistente de un pilote depende de la calidad de sus materiales, de las
dimensiones de su seccin transersal y de su longitud.
$ continuacin se indican algunos alores promedio de la capacidad portante de diferentes
tipos de pilotes:
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
$ipo de pilote
Capacidad
Portante
%a &tn'
(on!itud )sual
&m'
1ilote de 0adera 7+ 8 >, 7* 8 7+
1ilote de $cero de seccin = +, 8 ?, 7@ 8 >,
1ilote de $cero de seccin tubular A, 8 7,, >, B C,
1ilote 1refabricado de =o $o C, 8 @, 7+ 8 *+
1ilote de =o $o aciados in situ >, 8 ?, *, 8 >,
1ilote 0ixtos o combinados 7,, 8 +,, >, 8 C+
1ilote de =o $o de bulbo >,, 8 @,, C, B +,
0 a d e r a
> , t n .
1 8 m
A , t n .
1 8 m
= o r m i g n
a c i a d o
i n s i t u
A , t n .
$ c e r o
s e c c i n
t u b u l a r
3 0 m
@ , t n .
= o r m i g n ) a c i a d o
e n c a m i s a c n i c a
o p i r a m i d a l
3 0 m
@ , t n .
1 r e f a b r i c a d o
= D $ D
3 0 m
7 , , t n .
= o r m i g n
) a c i a d o
c o n t u b o
r e c u p e r a b l e
4 0 m
? , t n .
( e c c i n =
4 0 m
7 , , t n .
5 0 m
= o r m i g n
1 r e t e n s a d o
4.2.*.- Pilas
Las pilas son estructuras 4ue se utilizan como fundaciones profundas de gran capacidad
de carga, tienen grandes secciones transersales en comparacin con su longitud, ese
aspecto es el 4ue lo diferencia de los pilotes. En nuestro medio generalmente se utilizan
como elemento de apoyo y de fundacin para puentes carreteros, iaductos, etc.
Las secciones transersales ms usuales 4ue se utilizan para las pilas, son la seccin
circular y la seccin oblonga, en la antigEedad las pilas han sido construidas de
mamposter;a de piedra, hormign ciclpeo, etc., actualmente por su metodolog;a
constructia y por su eficiencia se las construyen de hormign armado, su dimetro ar;a
entre ,.@, 8 *.*, m.
B Las pilas de hormign armado pueden resistir cargas +,, tn.
B (u altura promedio es de >+ m y pueden construirse ba<o el niel fretico.
B La determinacin de su capacidad resistente se la realizar al igual 4ue los pilotes,
por e<emplo si las pilas estn apoyadas en roca dura, solo se toma en cuenta su
resistencia por punta, sin embargo si el suelo es homog9neo y tiene una capacidad
portante relatia o significatia, es necesario considerar en su dise5o su resistencia
por punta y por friccin.
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
D
( e c c i n c i r c u l a r
1 i l a - r o F
( e c c i n o b l o n g a
r G = 7 , c m
4.*.- Capacidad +esistente del Pilote ,a-o Car!as .st/ticas
En esta seccin la capacidad resistente del pilote se la determinar utilizando m9todos
estticos de la mecnica de suelos, como es el caso del rozamiento superficial o
adhesin y su resistencia por punta.
H / f
/ p
4.*.1.- +o0amiento lateral so,re el fuste del pilote
La capacidad resistente del pilote puede ser determinada utilizando m9todos estticos
de la mecnica de suelos, como el rozamiento superficial o adhesin y su resistencia
por punta.
$ continuacin se indica el rozamiento lateral 4ue se forma en el fuste del pilote
fs 1 +o0amiento lateral en el fuste del pilote &tn2m3'
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
.nsa4o 5P$ 6 fs &tn2m3'
# > *
# = A >
# = ? C
# = 7* +
# 7+ A
Fs
Q Q
Q
f p
a
+
H
a
= %apacidad /esistente admisible IJgrK
H
p
= /esistencia por punta IJgrK
H
f
= /esistencia por friccin IJgrK
!s = !actor de seguridad
H / f
/ p
H/ 2
! s
a' 5e!7n $er0a!8i Pec9
5uelos arcillosos fs & tn2m3'
$rcilla blanda y limo blando ,.L+ 8 >.,,
Limo arenoso *.7, 8 +.,,
$rcilla consistente >.,, 8 +.,,
$rcilla muy consistente o compacta +.,, 8 *,.,,
5uelos arenosos fs &tn2m3'
$rena suelta 7.*+ 8 >.+,
$rena densa o compacta >.+, 8 L.,,
-raa densa o compacta L.,, 8 7,.,,
,' 5e!7n $omlinson
5uelos arcillosos
Material del pilote
Consistencia de
la arcilla
Co8esin
C &tn2m3'
+o0amiento (ateral
fs &tn2m3'
1ilotes de =ormign
1ilotes de madera
$rcilla blanda , 8 C , 8 >.+,
$rcilla firme C 8 @ >.+, 8 C.+,
$rcilla dura @ 8 7+ C.+, 8 L.,,
1ilote de acero
$rcilla blanda , 8 C , 8 >.,,
$rcilla firme C 8 @ >.,, 8 C.+,
$rcilla dura @ 8 7+ C.+, 8 A.,,
5uelos arenosos
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
2
q
c fs
u

:u = capacidad 6ltima a la compresin no confinada
c = cohesin o corte al suelo ItnMmNK
tag . H . . Ks
2
1
fs
Js = coeficiente de empu<e del suelo $renas sueltas Js = ,.+,
$renas densas Js = 7.,,
;s 1 1 < sen
= = 1rofundidad del pilote ba<o la superficie del terreno ImK
= Ongulo de friccin interna del suelo IgradosK
= Ongulo de friccin entre el suelo y el pilote IgradosK
= Ongulo entre el pilote y la ertical IgradosK
= 1eso espec;fico del suelo ItnMmPK
Material del
pilote
"ca,ado de la superficie del pilote
Valores de 2
"rena
5eca
"rena
5aturada
1ilote de
=ormign
(uperficie lisa Iencofrado metlicoK ,.LA ,.@,
(uperficie granulosa Iencofrado de maderaK ,.@, ,.@@
(uperficie spera Imoldeada en el terrenoK ,.?@ ,.?,
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
Condicin de Construccin ;s
%uando se est hincando el pilote 7 8 7.*+
Despu9s de hincado el pilote ,.L,
1ara pilotes excaados o perforados ,.+,
1ara pilotes a traccin ,.A,
H
! s

3
2

fs
1ilote de
0adera
(uperficie paralela a la fibra ,.LA ,.@+
(uperficie perpendicular a la fibra ,.@@ ,.@?
1ilote de
acero
(uperficie lisa Ibru5idaK ,.+C ,.AC
(uperficie spera IoxidadoK ,.LA ,.@,
1ara la determinacin del coeficiente de friccin entre el pilote y el suelo, en algunas
frmulas de la capacidad resistente del pilote, se lo puede expresar de la siguiente
manera:
Material del pilote f 1 ta!
1ilote de hormign ,.C+
1ilote de madera ,.C,
1ilote de acero pulido ,.*,
1ilote de acero normal ,.C,
1ilote de acero corrugado tag
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
$ipo de suelo

so,re el ni=el del a!ua
s
&tn2m>'

,a-o el ni=el del a!ua
sat
&tn2m>'
$renas gruesas 7.A@ 8 *.,@ ,.?A 8 7.*@
$renas finas 7.LA 8 *.7A ,.?A 8 7.*@
f 1 ta!
4.*.2.- M?todo de $er0a!8i Pec9
Capacidad por Punta
[ ] N D 30 . 0 N h cNc 3 . 1 A Q
B q i i p p
+ +
&$n'
$
p
= Orea en la punta del pilote circular pilote
C
D
$
*
p

#
c
, #
4
, #
= factores de carga seg6n bacos o frmulas

h
i
= altura de los estratos del suelo ImK
i
= 1eso espec;fico de los estratos del suelo ItnMmPK
2
= 1eso espec;fico en la punta del pilote I tnMmPK
D = Dimetro en la punta del pilote ImK
Capacidad por Friccin
H
f
= . 1. h
i
. f
si
&$n'
1 = 1er;metro de la seccin del pilote ImK 1 = . D 1ilote circular
h
i
= $ltura de los estratos del suelo ImK
f
si
= rozamiento lateral sobre el fuste del pilote ItnMmNK
Capacidad +esistente $otal
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
@,ser=acinA (i existe la presencia del niel
fretico en el pilote, el rea sumergida se
traba<ar con el
saturado

sat
1
s
-
a!ua
sat
= 1eso espec;fico del suelo saturado
s
= 1eso espec;fico del suelo o
h6medo
.
d
= 1eso espec;fico seco
Q = R de humedad
s s
1
d
&1BC'
H
mx
= H
p
3 H
f
&$n'
Capacidad "dmisi,le del pilote

Fs
Q Q
Q
f p
a
+
I$n' !s = >.,,
4.*.*.- M?todo de Me4er8of
1er. Caso.- Capacidad por Punta.B %uando el 1ilote penetra en estrato resistente
[ ] N' H c cN' A Q
q i p p
+
&$n'
$
p
C
D
$
*
p

= = 1rofundidad hasta donde se inicia el estrato resistente ImK

S = 1rofundidad 4ue penetra el pilote en el estrato resistente ImK
h = 1rofundidad 4ue el pilote deber;a penetrar en el estrato resistente ImK
,
_
+
2
45 tag D 4 h
#T
c
, #T
4
= factores de carga seg6n bacos.
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
=
2do. Caso.- Capacidad por Punta.- 1ilote flotante I0edio coherente homog9neoK
[ ] D.N . . 30 . 0 .N .h . . 1.30.c.Nc A Q
q i i p p

B
+ +
&$n'
$
p
C
D
$
*
p

#
c
,

#
4
, #
= !actores de carga seg6n bacos Ibacos igual a cimentaciones superficialesK

h
i
= altura de los estratos del suelo ImK
i
2
= 1eso espec;fico en la punta del pilote ItnMmPK
D = Dimetro en la punta del pilote ImK
f h P. Q
si i f

&$n'
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
S
D
Estrato
/esistente
Si D E 8 !s "a!#$s %$ Qp1 & Qp2 s$
%$'$( i(t$#p!a#) $( $st$ cas! a*'as
f!#*uas cacua( su #$sist$(cia p!#
pu(ta s!a*$(t$ hasta a atu#a H
Qp1 + c.N,c - .H.N,q
Qp2 + 1.3.c.Nc - .H.Nq-0.30 .D.N
Qp2
%
P
Qp1
S
h
i
f
si
= rozamiento lateral sobre el fuste del pilote ItnMmNK
H H H
f p mx
+
&$n'
Capacidad admisi,le del pilote

!s
H H
H
f p
a
+
&$n' Fs 1 *.00
4.*.4.- M?todo de Door
Capacidad por Punta
1
]
1
,
_
+
*
tag . h . $ H
2 *
i i 1 1

45
&$n'
$
p
C
D
$
*
p

h
i
i
2
= Ongulo de friccin en la punta del pilote.
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
( ) ( )( )
( )( )

2
h
h tag 1 f . h P. Q
i i
1 ( 1 . (
1 . (
1 i
i
2
si i
1 i
(
f
1
]
1
+ +

&$n'
( )
( )( )
( )
( )( )
( )
( ) ( )
[ ] tn
*
h
.h .h tag 7 f . h 1. .... ..........
... ..........
*
h
.h tag 7 f . h 1.
*
h
tag 7 f . h 1. H
n n
* * 7 7 n
*
sn n
*
7 7 *
*
s* *
7 7
7
*
s7 7 f
1
]
1
+ + + +
+
1
]
1
+ + +
1
]
1
2
f
si
= %oeficiente de friccin Door aconse<a 4ue f
si
,.>,
h
i
= $ltura de cada estratos ImK
U
i
= Ongulo de friccin en cada estrato
Capacidad resistente $otal
H H H
f p mx
+
&$n'

Fs
Q Q
Q
f p
a
+
&$n' %uando el suelo es homog9neo Fs 1 1.00
%uando el suelo no es homog9neo Fs 1 2.00
4.*.F.- M?todo de Gena,enc!
Capacidad por Punta

2
45 tag .
s$(
. h
. A Q
B 4 i i
P P

,
_
&$n'
$
p
C
D
$
*
p

i
2
= Ongulo de friccin en la punta del pilote.
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
= Ongulo entre el pilote y la horizontal = ?, D

2
/
45 . tag . / tag
2
h .
P. Q
i 2
i
2
i i
f

,
_
+

&$n'
i
U
i
= Ongulo de friccin en cada estrato del suelo
Capacidad resistente $otal
H H H
f p mx
+
&$n'

!s
H H
H
f p
a
+
Factor de se!uridad 1 * < H
4.*.H.- M?todo de ansen 09todo para suelos arenosos cuando
*,
D
=
Capacidad por Punta

( ) Nq . h . c.Nc . % . S . A Q
i i c c P P
+
&$n'
$
p
C
D
$
*
p

(c = !actor de correccin por forma del pilote

0
B
1. tag 20.20 1 Sc
3
+ +
dc = !actor de correccin por profundidad
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
( )
1
+
+
C
Ltag 7
,.A,

=
D
,.>+
dc
#c, #4 = !actores de carga de 0eyerhof
tag . Ks
2
h .
P. Q
2
i i
f

&$n'
i
= 1eso espec;fico de cada estratos del suelo ItnMmPK
h
i
= $ltura de cada estrato del suelo
,
_
+
2
45

*
tag n. Js
Js = %oeficiente de empu<e del suelo
f = %oeficiente de friccin
f = tag = Ongulo de friccin entre el suelo y el pilote

1ilote aciado in situ

>
*

1ilotes hincados

3
1

1ilotes metlicos

!s
H H
H
f p
a
+
Factor de se!uridad 1 2 < *
4.*.I.- M?todo de Prandtl 1ilotes de hormign
Capacidad por Punta
$ .
K
h . A Q
H
tag B
P P

,
_

&$n'
$
p
C
D
$
*
p

2
= 1eso espec;fico en la punta del pilote ItnMmPK
=D
= 1eso espec;fico del hormign ItnMmPK
J = %oeficiente de empu<e del suelo
,
_

2
45

D tag J
*
U = $ngulo de friccin del suelo
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
= ,.>, pilotes in situ
= ,.C, pilotes hincados

K
f

2
h .
P. Q
2
i i
f

&$n'
i
= 1eso espec;fico de cada estratos del suelo ItnMmPK
h
i
= $ltura de cada estrato del suelo
f = %oeficiente de friccin
i
U tag f
H H H
f p mx
+
&$n'

!s
H H
H
f p
a
+
Factor de se!uridad 1 4 < H
4.*.8.- M?todo "ctuali0ado de $er0a!8i Pec9
Las frmulas de :erzaghi 1ecV I7?C@K han sido actualizadas, en base a la experiencia 4ue
se tiene en la construccin de pilotes, formulndose nueas teor;as para la determinacin
de la capacidad portante admisible de los pilotes.
4.*.8.1.- Pilotes en 5uelos "rcillosos
La hinca de pilotes en suelos arenosos, densifica y compacta el suelo, sin embargo en los
suelos arcillosos este efecto las disturba temporalmente, incrementando su
compresibilidad y disminuyendo la resistencia del suelo temporalmente I 7 mesK
Capacidad por Punta
%p 1 " . c . 6c &$n'
$
p
C
D
$
*
p

c = %ohesin o corte en la punta del pilote ItnMmNK

!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
#c = !actor de carga como
? #c C.,,
2
=

Capacidad por friccin
%
f
1 . c . "f &$n'

!s
H H
H
f p
a
+
Factor de se!uridad 1 2 < *
4.*.8.2.- Pilotes en 5uelos "renosos
En la frmula de :erzaghi 1ecV, la presin ertical del suelo

J
=
1 K 8 no crece
indefinidamente en toda la altura del pilote, sino por el contrario esta presin ertical crece
hasta una cierta altura llamada altura crLtica &8c', deba<o de esta altura la presin ertical
se estabiliza y se mantiene constante.
La altura cr;tica ar;a seg6n el tipo de suelo arenoso, conforme se indica.
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
$rcillas compactas
pilotes de acero
$rcillas blandas
1.0
0.4
0.5
0.6
0.3
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 1 2 3
:
u
&9!2cm3
= !actor de adhesin de las arcillas

c = %ohesin en los estratos ItnMmNK
$f = $rea perimetral del pilote ImNK
$f = . D . = Ipilote circularK
c = 4
u
M

* arcillas blandas 7
arcillas compactas ,.+
D
H
h c = 1 0 D
$ r e n a s y g r a a s s u e l t a s
h c = 7 , D
"+h
"+ ctt$
"+hc
"
D
H
h c = 1 5 D
$ r e n a s & n t e r m e d i a s
h c = 7 + D
"+h
"+hc
"+ ctt$
"
Capacidad por Punta
( ) N D 30 . 0 N A Q
B B q "pu(ta p
+
&$n' !rmula pilote circular
$ = Orea en la punta del pilote ImNK circular 1ilote
C
D
$
*
punta
= 1resin ertical del suelo en la punta del pilote ItnMmNK
#
4
, #
= !actores de carga por el peso del suelo y sus dimensiones IbacosK
2
= 1eso espec;fico del suelo en la punta del pilote ItnMmPK
D
2
= Dimetro en la punta del pilote ImK
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
D
H
h c = 2 0 D
$ r e n a s d e n s a s o c o m p a c t a s
h c = * , D
D
H
$ r e n a
: u r b a o r e l l e n o
h 1
h c
D
$ r e n a s u e l t a
h 1
h 2
h 3
h c
$ r e n a
d e n s a
"+h
"+hc
"+ ctt$
"
1
2
1+h11
"
"
" + 71 h1 - 72 h2
"
1+h11
2+h22
3
"
v = 1 h1 + 2 h2 + sat h3
D
H
h c
= W h c
"+hc
= H/hc
(a capacidad de punta se afecta por %p
( ) f . K
"
A#$a P Q
s f

&$n'
1 = 1er;metro en la seccin del pilote 1 = . D 1ilote circular
Orea
= Orea de la presin ertical del suelo sobre el pilote ImNK

J
s
= %oeficiente de empu<e del suelo J
s
= 7 8 sen ,.+, X J
s
X 7.,,
f = %oeficiente de friccin f = tag ,.*, X X ,.C,
= Ongulo de friccin entre el suelo y el pilote
. 3 8 2
Fs
Q Q
Q
f p
a
+
Fs 1 2 - *
.-emploA
%alcular la capacidad portante admisible de un pilote de =o $o, 4ue tiene 7.*, m de
dimetro y atraiesa dos estratos de arena gruesa suelta y se apoya a una profundidad de
7A m en un estrato de arena gruesa compacta.
El detalle del estudio de suelos se indica en la siguiente figura:
Profundidad
&m'
$ipo de
suelo

s
&9!2m>'
6
corr
M
A.,,
$rena
-ruesa
(uelta
7.+,, 7, >,
7A.,,
$rena
-ruesa
(uelta
7.L,, *, >>
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
= = 7A m
H
a
*+.,,
$rena
-ruesa
%ompacta
7.@,, >+ >L

a' M?todo de $er0a!8i 1ara #
corr
= >+, = 37, N
q
= 55, N
= 65
(bacos)
Capacidad por Punta
[ ]
D.N . . 30 . 0 N h . c.N 30 . 1 A Q
B q i i c p p
+ +
( ) ( )
1
]
1
,
_
+
,
_
+ 1 35 1.2 20 . 1 .2 50 . 1 . 30 . 0 55 . 10 . 60 . 1 3 . 50 . 1 . m
mP
tn
m
m
tn
m
m
tn
C
mK .I7.*,
H
> >
*
p

1
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1
,
_
+
,
_
mN
tn
m
tn
C
mK .I7.*,
H
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*
p
12 . 42 430 . 1 .
=>
t( 1.335. Q
p

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f .h 1 H .
tag h J .
*
7
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s
= 1 s!" K
s
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i s si i
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2
1
22 20
* 7

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1
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1
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mP
tn
7.L *,D tag . mKN
mP
tn
7.+, . I,.+,K .
*
7
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i si
10 2 3 2 .
m
tn
**.,@ h f
i si
.
1
*
t(
*1.222.05 21.20 . Q
f
=> H
f
= @> tn

3
t( 53 t( 1.335

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Q Q
Q
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+
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,' M?todo de Me4er8of 1ara #
corr
= >+, = 37, N
q
= 45, N
=
55
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D = 7.*, m
0
Capacidad por Punta
[ ]
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2 4 i i c p p
. . 30 . 0 . 30 . 1 + +
( ) ( )
1
]
1
,
_
+
,
_
+ 1 55 1.2 * 20 . 1 .2
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50 . 1 . 30 . 0 45 . * 10 .
*
t(
60 . 1 * 3 .
*
t(
50 . 1 .
4
*1 .21.20
Q
3 3
2
p

1
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1
,
_
+
,
_
*:
t(
34 . 35
*
t(
1160 .
4
*1 .21.20
Q
2
2
p

=> %
p
1 1*H4 tn
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f .h 1 H .
Idem 1N %f 1 8* tn

3
t( 53 1334t(

Fs
Q Q
Q
f p
a
+
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1N %a 1 482 $n
c' M?todo de Door
Capacidad por Punta
1
]
1
+ 1
2
45 2 . .
2 *
i p p
tag h $ H

i

2
36
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*
t(
60 . 1 * 3 .
*
t(
50 . 1 .
4
*1 .21.20
Q
2
3 3
2
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1
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_
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,
_
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p
1 118 tn
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1
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1
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h
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7 B n 7 B n
7 B n
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1 1 . .
1 i
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_
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2
h .
. . 1 ta(: 21 . h . f
2
h .
. 1 ta(: 21 . h . f P Q
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1 1 2 2 s2
1 1
i i si f

h
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s
= 0#45 ,%&o'!s *! ho-m%./"
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1
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+ + +
,
_
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7, x
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*
A x
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f
6 ) 1
. 33 1 . 10 . 45 . 0
5 ) 1
. 30 1 . 3 . 45 . 0 .
( )
*
t(
43 . 111
*
t(
20 . 13 . * 1.20 . Q
f

1
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1
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_
+
,
_
%
f
1 48* tn

1
t( 453 t( 115

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Q Q
Q
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d' M?todo de Gena,enc:
Capacidad por Punta
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*
tag .
(en
h
$ H
2 C i i
p p

,
_
45
.

2
36
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*
t(
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*
t(
50 . 1 .
4
*1 .21.20
Q
4
3 3
2
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1
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_
+
,
_
+

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1
2
.
2
.
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h
. 1 H
i
*
i
i
*
i
f

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( )
1
]
1
,
_
+ +
,
_
+
2
33
45
2
30
45 .
50 . 1
.
*
*
*
*
f
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*
7, x 7.L,
tag . >, tag
*
A x
m 7.*, . H
%f 1 882 tn

3
t( 552 t( 463

Fs
Q Q
Q
f p
a

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e' M?todo de ansen suelos arenosos
7>
m 7.*,
m 7A
*,
D
=

!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
Capacidad por Punta
( )
4 i i c c c p p
# . h . # . c d ( $ H +
( ) ( ) 7.>@ ( >L tag ,.*, 7
L
2
tag ,.*, 7 (
c
A A
c
+ + + + .
=> *c = 0#35
( ) ( ) 45 . * 10 .
*9
t(
1.60 * 3 .
*9
t(
5 . 1 . 35 . 0 . 1.35 .
4
D .
Q
2
p

1
]
1
,
_
+

%p 1 H*O tn

situ in pilote tag J .

*
h .
1. H
s
i
*
i
f

,%&o'! %" s%'0
%f 1 2HF tn

2
t( 235 t( 334

Fs
Q Q
Q
f p
a

+
+
%a 1 4F2 tn
f' M?todo de Prandtl
Capacidad por Punta
1
]
1

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tag . 2
i p p
.
J
h . $ H

e
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*9
t(
2.5 . $ .
0.25
*9
t(
5 . 1
. * 13
4
D .
Q
36 tag .
2
p

1
1
1
1
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1
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_
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,.*+
*
>L
C+ tag
*
C+ tag V
* *

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_

,
_

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( ) ( )
,.>+ 7 B

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,.A,

7A
7.*,
,.>+
7 B
L.tag 7
,.A,

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D
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d
C C
c

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+
+
+
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*
>>
C+ tag . ,.>,
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>,
C+ tag . ,.>,
*
C+ tag . J >, . ,
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s*
* 7 *
s7

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,
_
+

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_
+
,
_

( ) ( ) 33 .tag 1.02 .
2
10 ; 1.60
30 tag 0.40 .
2
3 ; 50 . 1
. D . Q
2 2
f

1
]
1
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1
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J
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*
h .
1. H
i
i
*
i
f

f
( ) ( ) ( ) ( )

0.25
tag33
.
2
10 . 1.6

0.25
tag30
.
2
3 . 1.5
D . Q
2 2
f

1
]
1
+
%f 1 10HI tn

4
t( 1.036 t( 1.345

Fs
Q Q
Q
f p
a

+
+
%a 1 H0* tn
!' M?todo actuali0ado de $er0a!8i 1ilotes suelos arenosos
$renas sueltas h
c
= 7, D = 7, I7.*, mK
8 c 1 12 m
Area v = 188.40 tn/m
Capacidad por Punta
K # D ,.>, # . I $ H
2 2 4 punta p
+
( )
( ) ( ) ( )
1
]
1
,
_
+
,
_
35 1. * 20 . 1 .2
*9
t(
5 . 1 30 . 0 55 .
*:
t(
20 . 14
4
20 . 1 .
Q
2
p

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f . J . $rea 1.
s f
Q
K
s
= 1 s!" ,%&o'! )ac%a*o %" s%'0 K
s
= 0#50
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
"1 + 1 . h1
H = 1 6 m
h c = 1 2 m
h 1
h 2 = 6 m
h 3 = 4 m
h c = 1 0 m
6 m
"

=
7
. h
7
3
*
. h
*

= I7.+ tnMmPKIAmK 3 7.L tnMmPK IA mK

=
1 1O.20 tn2m3
( ) ( )
1
]
1
+ + + +
> * * 7 . 7
*
* . *
* 7 7
*
7 . 7
h . h h
*
h
h . h .
*
h
$rea
( ) ( )
1
]
1
+ + + + C . A L . 7 A + . 7
*
A L . 7
A A + . 7
*
A +, . 7
$rea
* *
x x
x
x x
x

+ = 'a.
,.C, tag **D D >>
>
*

0.401 .20.33 *:1.20.501 2155.40 D . Q

f
+
Hf = *L, tn

3
t( 260 t( 1.242

Fs
Q Q
Q
f p
a

+
+
%a 1 F0* tn
M?todo de c/lculo %
p
&tn' %
f
&tn' %
a
&tn'
M?todo de $er0a!8i 7AA+ @> +@>
M?todo de Me4er8of 7>AC @> C@*
M?todo de Door 77@ C@> A,7
M?todo de Gena,enc: CLA @@* C+>
M?todo de ansen A>? *A+ C+*
M?todo de Prandtl 7>C+ 7,AL A,>
M?todo actuali0ado de $er0a!8i 7*C* 7C* CA*
%
a prom
1 F20 tn
.-emploA
%alcular la capacidad portante admisible del pilote, con las mismas caracter;sticas del
e<emplo anterior, pero con el niel fretico ubicado a * metros de la superficie. $plicar el
m9todo de :erzaghi y el m9todo actualizado de :erzaghi.
Profundidad
$ipo de
suelo
s
&9!2m>' 6corr M
*.,, $rena
-ruesa
(uelta
7+,, 7, >,
A.,,
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
Qa
#!
8c 112 m
7=> tnMmN
*=+ tnMmN
* m
C m
7A.,,
$rena
-ruesa
(uelta
7L,, *, >>
*+.,,
$rena
-ruesa
%ompacta
7@,, >+ >L
corr
=>+, U = >LD, #
4
=++, #
= A+ IbacosK
Capacidad por punta
[ ] [ ] tn D.# . . . # . h . . $ H
4 2 4 i i p p
30 0 +
( )( ) ( ) ( )
*
i i
>
i i
m
tn
7* h . m . m . x*m
m
tn
. h .
1
]
1
+ +
,
_
10 1 6 1 4 1 5 1 5 1
*
2
>
2
m
tn
,.@,
mP
tn
m
tn
.
1
]
1
1 5 1
( )
( ) ( ) ( ) tn H . m . .
mN
tn
. . . .
mN
tn
.
m . .
H
p p
635 35 20 1 50 0 30 0 55 12
4
20 1
2

1
]
1
,
_
+
,
_

tag . h . . .J
*
7
f h . f 1. H
i s si i si f

J
s
= 7 8 sen U para pilote excaado in situ J
s
= ,.+,
D ** estrado *do. D *, estrado 7er.
>
*

1000
2
1
2

s

sat i s si i
tag . .h . J . f . h
( ) ( ) ( ) ( ) **D tag m .
mP
tn
,.L, *,D tag . m .
mP
tn
,.+, *,D tag . m .
mP
tn
7.+. . . . f . h
si i 1
]
1
,
_
+
,
_
+
,
_
2 2 2
10 4 2 50 0
2
1

m
tn
@.>C f . h
si i

( ) tn >7.+, H
m
tn
@.>C . m . . H
f f

1
]
1
20 1
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
11H m
=?.*, tnMmN
=?.*, tnMmN
D= 7.*, m
A m
C m

!s
H H
H
f p
a
+

tn *AL H
>
tn >7.+, tn LA@
H
a a

+

5in la presencia del 6F %
a
1 F8* tn
Con la presencia del 6F %
a
1 2HI tn
(e obsera 4ue existe una reduccin de la capacidad admisible del pilote IH
a
K en un CA R.
,' M?todo de $er0a!8i actuali0ado
sat
=
s
8 7,,,
( )
mN
tn
m .
mP
tn
7.+, h .
7 7
3 2
1 1

1
]
1
,
_

( ) ( )
mN
tn
m . . .
mN
tn
>.,, h .
* * 7
5 4 00 1 50 1
2 2

1
]
1
+
,
_
+
$renas sueltas h
c
= 7,D = 7, I7.*, mK h
c
= 7* m

( ) ( )
mN
tn
. m . . .
mN
tn
+.,, h .
* > *
20 4 3 00 1 60 1
3 3

1
]
1
+
,
_
+
mN
tn
.20 4
3

v
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
mN ?@.C, $rea
. ?.*,
. C.*,
. +
. *
. >
.
$rea
1
]
1
+ + + + +
4
2
3
3
2
4
4
2
2 3
Capacidad por punta
( )
# . D . . # . . $ H
2 2 4 punta p
30 0 +
( )
( ) ( ) ( )
1
]
1
,
_
+
,
_
35 20 1 1 5 1 30 0 55 20 4
4
20 1
2
. m . .
mP
tn
mP
tn
. . . .
mN
tn
. .
m . .
H
p

=G %p 1 FO* tn
tag f f . J . $rea 1 H
s f

1ilote aciado in situ J
s
= ,.+ U = >>D, = ** D, tag = ,.C,
( ) ( ) ( ) ( ) 40 . 0 . 50 . 0 . *: 45.40 . * 1.20 . Q
f
%f 1 I4 tn
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.

!s
H H
H
f p
a
+

3
t( 64 t( 543
Q
a

+
%a 1 222 tn
5in la presencia del 6F %
a
1 4H2 tn
Con la presencia del 6F %
a
1 222 tn
(e obsera con estos resultados, 4ue debido a la presencia del niel fretico la capacidad
portante admisible del pilote se reduce en un C@R.
.-emploA
%alcular la capacidad portante admisible por punta de un pilote de =o $o, 4ue tiene las
mismas caracter;sticas 4ue el e<emplo anterior, pero en este e<emplo el pilote penetra en el
estrato resistente Iarena gruesa compactaK una profundidad de C metros.
1ara calcular utilizar el m9todo de :erzaghi y 0eyerhof.
El detalle del estudio de suelos se indica en la siguiente figura:
Profundidad
&m'
$ipo de
suelo

s
&9!2m>'
6
corr
M
A.,, $rena
-ruesa
(uelta
7.+,, 7, >,
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
= = 7A m
H
a
7A.,,
$rena
-ruesa
(uelta
7.L,, *, >>
*+.,,
$rena
-ruesa
%ompacta
7.@,, >+ >L
corr
= >+, = 37, N
q
= 55, N
= 65
(bacos)
Capacidad por Punta
[ ]
D.N . . 30 . 0 N h . c.N 30 . 1 A Q
B q i i c p p
+ +
( ) ( )
1
]
1
,
_
+
,
_
+ + 1 35 1.2 * 20 . 1 .2
*9
t(
50 . 1 . 30 . 0 55 . * 4 .
*
t(
1.5 * 10 .
*
t(
60 . 1 * 3 .
*
t(
50 . 1 .
4
*1 .21.20
Q
3 3 3
2
p

1
]
1
,
_
+
,
_
*:
t(
12 . 42
*
t(
523 . 1 .
4
*1 .21.20
Q
2
2
p

=>
t( 2.113 Q
p

Capacidad admisi,le por punta del pilote

3
t( 2.113

Fs
Q
Q
p
ap
1N %
ap
1 I04 tn
a' M?todo de Me4er8of
[ ] N' H c cN' A Q
q i p p
+
= = 1rofundidad hasta donde se inicia el estrato resistente ImK
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
D = 7.*, m
0
D 1 4 m
0
S = 1rofundidad 4ue penetra el pilote en el estrato resistente ImK
h = 1rofundidad 4ue el pilote deber;a penetrar en el estrato resistente ImK
,
_
+
2
45 tag D 4 h
= C I7.*,mK tag I C+ 3>LM*K =G 8 1 O.H* m

1omo 8 N D s! *!b! %"'!-$o&a- !"'-! 2$
1
3 2$
2
De baco #Y4 = *,, El clculo se realiza hasta la altura =
[ ]
q N H Ap Qp < . .
1

Hp
7
= 4 I7.*, m K
*
ZI 7.+ x A 3 7.L x 7, K I*,,K[ %p
1
1F881 tn
C
[ ]
D.N . . 30 . 0 N h . c.N 30 . 1 A Q
B q i i c p p2
+ +
( ) ( )
1
]
1
,
_
+
,
_
+ 1 55 1.2 * 20 . 1 .2
*9
t(
50 . 1 . 30 . 0 45 . * 10 .
*
t(
60 . 1 * 3 .
*
t(
50 . 1 .
4
*1 .21.20
Q
3 3
2
2
p

1
]
1
,
_
+
,
_
*:
t(
34 . 35
*
t(
160 . 1 .
4
*1 .21.20
Q
2
2
2
p

=> %p
2
1 1*H4 tn
Hp
7
y Hp
*
se interpolan
Capacidad admisi,le por punta del pilote

3
t( 3.240

Fs
Q
Q
p
a.p
1N %a
p
1 1080 tn
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
S= C m
== 7A m
h+4.33
=+4.00*
Qp1+5551
Qp2+1334
Qp=3240tn
4.4.- Capacidad +esistente del pilote ,a-o car!as din/micas
El comportamiento de un pilote durante el hincado, permite establecer una relacin entre
la capacidad de carga del pilote y su resistencia 4ue ofrece a la penetracin.
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
/a = /esistencia admisible del pilote
/ = /esistencia dinmica 4ue opone el pilote a la hinca
Q = 1eso de la maza o del martillo
= = $ltura entre la maza y el pilote
0 = 1eso propio del pilote
e = $ltura de penetracin del pilote
= %oeficiente de restitucin de neFton
E = mdulo elstico del pilote
$ = Orea transersal del pilote
L = longitud del pilote
= ,.++ 1ilote de hierro
= ,.++ 1ilote de hormign
= ,.++ 1ilote de madera
H
>
$
?
+
( )
EA
R n
M W
M
H W H W e R
1
2
1
1 . .
2 2

+

4.4.1.- Formula de Vierendel
1
1
]
1
+
+ +
EA
L
P M
H M
e e
L
EA
R
2
2
3
5
4
3
4.4.2.- Formula de +an9ine
EA
L
R K
2
4
1
J = coeficiente 4ue afecta la deformacin elstica
Esta formula se usa para
+ 1 cho4ue elstico
Fs
R
Ra
!s = > B 7,
4.4.*.- Formula de Gena,enc:
2enabenc4 considera 4ue el traba<o realizado por el pilote es:
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
Fs
R
Ra
@sta f!#*ua s$ usa pa#aA
+ 0 ch!qu$ i($Bstic!
EA
L
R K
2
3
2
Fs
R
Ra
Formula Fundamental
!s = !actor de seguridad
1
1
]
1
+ +
EA
L
H M e e
L
EA
R . 2
2
!s = C B A
e
H M
R
.
50 . 0
Fs
R
Ra
!s = C B @
4.4.4.- Formula de .n!ineerin! 6eCs +ecord
Co e
H W
R
+
. 2
Fs
R
Ra
!s A
4.F.- Consideraciones de los Ca,e0ales 4 del Prupo de Pilotes
4.F.1.- Introduccin
Los cabezales son elementos estructurales monol;ticos de =\$\, de considerable olumen
y rigidez, cuya funcin principal es la de conectar las cabezas de los pilotes,
transfiri9ndoles las cargas de las superestructuras a cada uno de los pilotes, los cuales a
su ez transmiten esta carga al subsuelo.
Los cabezales de pilotes cumplen las siguientes funciones estructurales.
aK (on elementos r;gidos capaces de resistir cargas graitacionales, laterales y
momentos flectores de las columnas, transmitiendo estas cargas a los pilotes
en forma de cargas axiales exclusiamente
bK Los cabezales impiden los asentamientos de los pilotes aislados o la falla
localizada en alguno de ellos, por concentraciones de esfuerzos.
4.F.2.- 5eparacin de los pilotes
La separacin ]s^ entre e<es de pilotes deber cumplir las siguientes condiciones
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
+ 1 ch!qu$ $Bstic!
K + 182
C! + 1 *a#ti! %$ cai%a i'#$
C! + 0.1 *a#ti! %$ "ap!#8%i$s$
s 2.F < *D D 1 Di/metro de pilote cilLndrico o la ma!nitud
s 1m de la dia!onal en secciones trans=ersales
cuadradas
2
3
'
s
s
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
s
s82 s82
s s
s82 s82
s s
s'
183sD
283sD
s
s
s82
s82
s
s
s82 s82
s'
s'
s s
s82
s82
s
s
s
s'
s'
s
s
s'
s'
s82 s82 s82 s82
s s82 s82
s'
386s'
486s'
s'
s'
sE sE sE sE
s
s
s82
s82
s
s
s'
2
2
E s
s82 s82
385sD
s'
s
s s
285sD
4.F.*.- Distri,ucin de la Car!a en los Ca,e0ales de los Pilotes
M# 1 C$.e
4
M4 1 C$.e
#
0x = 0omento !lector en e<e x
0y = 0omento !lector en el e<e y
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
s s82 s82
s82 s82
s'
s82 s82
s
s
s
s
1 2
3
4
4
#
e
4
e
#
4
i
#
i
M#
M4
C$
%: = %arga :otal ertical de la Estructura
# = #6mero de pilotes
y
x
- -
-
-
.
.
. .
M#
( ) ( )

t t
2 2
i
i
i
i
y
y Mx
x
x My
N
CT
Pi
( ) ( )

+ +
2
1
2
1
1
4 y
y Mx
x
x My CT
P
( ) ( )

+
2
2
2
2
2
4 y
y Mx
x
x My CT
P
( ) ( )

2
3
2
3
3
4 y
y Mx
x
x My CT
P
( ) ( )

+
2
4
2
4
4
4 y
y Mx
x
x My CT
P
.-emplo
Determinar la carga 4ue act6a en cada uno de los pilotes, 4ue estn distribuidos en el
cabezal 4ue se muestra en la figura, se recomienda en el e<emplo despreciar el peso
propio del cabezal.
C$ 1 2000 ;!
M# 1 - F00 9!. m
M4 1 400 ;!. m
0x = %: . ey =G e4 1 0.2F m
0y = %: . ex =G e# 1 0.20 m.
_x
*
= IC x 7.+
*
K3I * x ,.+
*
K = ?.+, m
*
_y
*
= IC x 7
*
K = C m
*
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
-
.
C!*p#$siF(*$
G#acciF(
y
x
1 4
s
Mx
P P
1 4
s
P1
P4
1 2
3 4
#
e
4
e
#
1 m
M#
M4
C$
4#
54 654
0.F m 0.F m 1 m
1 m
1 m
( ) ( )

t t
2 2
i
i
i
i
y
y Mx
x
x My
N
CT
Pi
( ) ( )
4
1 1 12 500 2
5 . 4
1 5 . 1 12 400 2
3
2000
3
2
1
2
1
1
+ + + +

y
y Mx
x
x My CT
P
P
1
1 F22 ;!
( ) ( )
4
1 1 12 500 2
5 . 4
1 5 . 1 12 400 2
3
2000
3
2
2
2
2
2
+ +

y
y Mx
x
x My CT
P
P
2
1 *OF ;!
( )
5 . 4
1 5 . 0 12 400 2
3
2000
3
2
3
3
+ +
x
x My CT
P
P
*
1 *F4 9!
( )
5 . 4
1 5 . 0 12 400 2
3
2000
3
2
4
4

x
x My CT
P
P
4
1 *12 ;!
( ) ( )
4
1 1 12 500 2
5 . 4
1 5 . 1 12 400 2
3
2000
3
2
5
2
5
5
+ +

y
y Mx
x
x My CT
P
P
F
1 2I2 ;!
( ) ( )
4
1 1 12 500 2
5 . 4
1 5 . 1 12 400 2
3
2000
3
2
3
2
3
3

y
y Mx
x
x My CT
P
P
H
1 14F ;!
4.F.4.- Capacidad +esistente del Prupo de Pilotes
Determinar con precisin la capacidad de carga de un grupo de pilotes y relacionarlas con
los pilotes aislados, es un tema muy comple<o en la ingenier;a de fundaciones.
La resistencia de los pilotes en grupo, es generalmente menor a la suma de las
resistencias indiiduales de cada uno de ellos.
Pilotes tra,a-ando por Punta Pilotes tra,a-ando por Friccin
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
22*
P
P
C$
C$
4.F.4.1.- Prupo de Pilotes en suelos arcillosos
a' M?todo de ;erisel
,' M?todo de Con=erse - (a,arre
Es un m9todo de clculo para determinar la capacidad admisible de un grupo de pilotes,
4ue especifica la norma $((=:' I#orma $mericana para %arreteras y 1uentesK
Qa N Qap . .
( ) ( )
1
]
1
+
1
]
1

n m
n m m n
S
D
a!
. . 40
1 1
1
1
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.

5 x
*.+D ,.++
>D ,.A+
CD ,.L+
+D ,.@+
AD ,.?,
@D ,.?+
7,D 7.,,
n

=

I
#
6
m
e
r
o

d
e

f
i
l
a
s
K
Qa N Qap . .
H
ap
= %apacidad admisible del grupo de pilotes Ztn[
H
a
= %apacidad admisible de un pilote Ztn[
5 = Eficiencia del grupo de pilotes
( = (eparacin de los pilotes
s
s
5 = Eficiencia del -rupo de pilotes
D = Dimetro del pilote
m = n6mero de hileras de pilotes
n = n6mero de filas de pilotes
# = n6mero de pilotes
s s
s
m = I#6mero de hileras1
0
H
(i el grupo de pilotes traba<a por punta, o sea cuando el grupo de pilotes este apoyado en
suelo rocoso, se admite 4ue la eficiencia del grupo es ( = 7
1ara 4ue el grupo de pilotes tenga una eficiencia ( = 7, la separacin de los pilotes
circulares en suelos arcillosos deber cumplir lo siguiente.
2
2 . . 56 . 1
+
n m
D n m D
S
D = dimetro del pilote ImK
c' M?todo de Co4le 4 5uleiman I/esistencia 1unta 3 /esistencia por !riccinK
Para 5 E *D
( ) " L B H L B N" " Q . . 2 . . . . 3 . 1
*a;
+ +
H
ap
H
max
= %apacidad mxima resistente del grupo de pilotes Ztn[
c = %ohesin en la punta del grupo de pilotesZtnMm
*
[
c = %ohesin promedio en los estratos del grupo de pilotes ZtnMm
*
[
a = factor de adhesin en las arcillas
#c = factor de carga como = M2 C #c = ?
Para 5 *D
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
5 X
>D ,.L,
CD ,.LA
+D ,.@*
AD ,.@@
LD ,.?C
@D 7.,,
Fs
Q
Qap
*a;
Qa N Q
ap
. .
0
B
B
Fs 1 * - F
H
ap
= %apacidad admisible del grupo de pilotes ItnK
H
a
= %apacidad admisible de un pilote ItnK
4.F.4.2.- Prupo de Pilotes en suelos arenosos
La eficiencia de un grupo de pilotes hincados en arena, puede ser mayor a 7, este
incremento de la eficiencia, se debe a 4ue el hincado de pilotes incrementa los esfuerzos
en el suelo, aumentando la adherencia en el fuste de los pilotes, adems por el hincado se
densifica la arena en la cermica de los pilotes
a' M?todo de Vesic 1ilotes hincados
generalmente ( = 7 Ipilotes perforadosK
H
ap
= %apacidad admisible del grupo de pilotes ItnK
H
a
= %apacidad admisible de un pilote ItnK
,' M?todo de Door I/esistencia por punta 3 /esistencia por friccinK
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
5 X
*D *.,,
AD 7.,,
Qa N Qap . .
.-emplo
Determinar la capacidad resistente admisible de un grupo de A pilotes de hormign 4ue
tienen un dimetro de C, cm., estos pilotes han sido perforados en los estratos de arcilla
blanda 4ue se muestran en la figura. El clculo debe realizarse para todos los m9todos y
para una separacin de los pilotes de *.+D, >D, CD y +D.
"rcilla Glanda
4u = ,.A VgMcm
*
@ m
D = ,.C, m
"rcilla Glanda
C m. 4u = *.C VgMcm
*
G 1 s & m - 1 'BD
( 1 s & n - 1 'BD
m = #6mero de hileras de pilotes m = >
n = #6mero de filas de pilotes n = *
1.- C/lculo de la capacidad resistente admisi,le %a de un pilote
7er estrato 4u = ,.A, VgMcm* c = 4uM* =G c = ,.>, VgMcm* seg6n grfico 6 = ,.?*
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
( ) ( )
i B p
a! H
#s
P a! H Ap Q

2 2 2
1
2
.
2 8 45 . . . *a; + + +
Fs
Q
Qap
p
*a;
Fs + 1 . 2
s
G
s
s
s
s
(
G
*do estrato 4u = *.C, VgMcm* c = 4uM* =G c = 7.*, VgMcm* seg6n grfico 6 = ,.C@
Capacidad por punta %p 1 " c 6c =M2 G C #c = ?
( )
1
]
1

4 12
4
1 40 . 0 2
. .
2
2
m
n m
Qp =G %p 1 1*.H0 tn
Capacidad por friccin %f 1 .c."f
Hf = I7 I,.C,mK I@mKI,.?*KI> tnMm
*
K 3 7 I,.C,mK ICmK I,.C@KI7* tnMm
*
K K =G %f 1 FH.I0 tn
Capacidad admisi,le de un pilote
Fs
Q# Qp
Qa
. .
. .
+
2
. 60 . 53 . . . 30 . 13
. .
n n
Qa
+
= %a 1 *F $n
2.- C/lculo de capacidad resistente admisi,le %ap del !rupo de pilotes
2.1 .- M?todo de ;erisel
H ap = IAKI>+ tnK 5 H ap = *7, 5
5 2.F D *D 4D FD
5 ,.++ ,.A+ ,.L+ ,.@+
H ap ItnK 77A 7>L 7+@ 7L?
2.2 .- M?todo de Con=erse - (a,arre
( ) ( )
1
]
1
+
1
]
1

n m
n m m n
S
D
a!
. . 40
1 1
1
1
( ) ( )
1
]
1
+
1
]
1

2 . 3 . 40
2 1 3 3 1 2
1
1
S
D
a!
[ ] 013 . 0 1
1
1
]
1

S
D
a!
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
Qa N Qap . .
Qa N Qap . .
5 = Eficiencia del -rupo de pilotes
D = Dimetro del pilote D = ,.C, m
m = n6mero de hileras de pilotes m =>
n = n6mero de filas de pilotes n = *
# = n6mero de pilotes # =A
5 2.F D *D 4D FD
$an!
-1
D25 *7.@
o
7@.C>
o
7C.,C
o
77.>7
o
8 ,.L* ,.LA ,.@* ,.@+
H ap ItnK 7+, 7A, 7L* 7L?
2.*.- M?todo de Co4le < 5ulaiman
Para 5 E *D
( ) " L B H L B N" " Q . . 2 . . . . 3 . 1
*a;
+ +
H
ap
H
max
= %apacidad mxima resistente del grupo de pilotes Ztn[
c = %ohesin en la punta del grupo de pilotes ZtnMm
*
[
c = %ohesin promedio en los estratos del grupo de pilotes ZtnMm
*
[
a = factor de adhesin en las arcillas
#c = factor de carga como = M2 C #c = ?
1 8 . 3 12 42 . 0 12 40 . 1 40 . 2 12 5 2 2 . 1. 40 . 1 12 40 . 2 12 4 12 8 12 .2 3 . 1
2 2
*a;
m n m m m m m m n Q + +
+ + 1. 8 . 12 12 45 . 0 12 40 . 1 40 . 2 12 4 2 2 .
2
m n m m m H max = @7+ tn
5
. 515 n
Qap
%ap 1 1H* $n
Para 5 *D
. 210 Qap
5 *D 4D FD
8 ,.L, ,.LA ,.@*
H ap ItnK 7CL 7A, 7L*
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.
Fs
Q
Qap
*a;
Qa N Qap . .
Conclusiones A La capacidad resistente de un pilote %a 1 *F tn y la capacidad resistente
para el grupo de A pilotes y para s = *.+ D, es :
09todo de Jerisel H ap = 77A tn
09todo de conerse 8 Labarre H ap = 7+, tn % ap 1 14* tn &promedio'
09todo de %oyle 8(ulaiman H ap = 7A> tn
Esto significa 4ue la carga total mxima 4ue puede resistir el grupo de pilotes C$ E 14* tn
si la carga es centrada, cada pilote deber;a resistir :
1 max = %:M # 1 max = 7C> tnM A pilotes P ma# 1 24 tn E *F tn @;Q
!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.

Cap. 4 - Fundaciones Profundas

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Cap. 4 - Fundaciones Profundas

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ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA

Capitulo IV Fundaciones Profundas

= factores de carga seg6n bacos o frmulas

= = 1rofundidad hasta donde se inicia el estrato resistente ImK

= !actores de carga seg6n bacos Ibacos igual a cimentaciones superficialesK

Capacidad por Punta

(c = !actor de correccin por forma del pilote

c = %ohesin o corte en la punta del pilote ItnMmNK

= !actor de adhesin de las arcillas

= !actores de carga por el peso del suelo y sus dimensiones IbacosK

= Orea de la presin ertical del suelo sobre el pilote ImNK

+ **D tag mKN.

situ in pilote tag J .

= I7.+ tnMmPKIAmK 3 7.L tnMmPK IA mK

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA

0.401 .20.33 *:1.20.501 2155.40 D . Q

= C I7.,mK tag I C+ 3>LMK =G 8 1 O.H* m

!"#D$%&'#E( %&) *+, &#-. ."$# %$/L'( 0'.&%$ $.

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