______________________________

1
Aluno(a) de Doutorado Texas A&M University
2
PhD, Professor Texas A&M University
3
PhD, Professor Universidade Federal do Cear
AVALIAO DO DANO POR UMIDADE INDUZIDA E DA
RECUPERAO DE TRINCAS EM MSTIQUE

Kamilla L. Vasconcelos
1
, Amit Bhasin
1
, Dallas N. Little
2
, Jorge B. Soares
3


Copyright 2006, Instituto Brasileiro de Petrleo e Gs - IBP
Este Trabalho Tcnico foi preparado para apresentao no 18 Encontro de Asfalto, realizado no perodo de 23 a 25 de maio de
2006, no Rio de Janeiro. Este Trabalho Tcnico foi selecionado para apresentao pelo Comit Organizador do Evento, seguindo as
informaes contidas no trabalho completo submetidos pelo(s) autor(es. O contedo do Trabalho Tcnico, como apresentado, no
foi revisado pelo IBP. Os organizadores no iro traduzir ou corrigir os textos recebidos. O material conforme, apresentado, no
necessariamente reflete as opinies do Instituto Brasileiro de Petrleo e Gs, Scios e Representantes. de conhecimento e
aprovao do(s) autor(es) que este Trabalho Tcnico seja publicado nos Anais do 18 Encontro de Asfalto.


Resumo

A fadiga um dos maiores defeitos encontrados em misturas asflticas usadas em revestimentos de pavimentos. A
anlise do mstique vem sendo uma alternativa para previso do comportamento da mistura asfltica. O Dynamic
Mechanical Analyzer (DMA) uma importante ferramenta para acesso a propriedades do material como: mdulo
complexo e ngulo de fase. O DMA possibilita o acompanhamento da evoluo do dano na amostra ao longo de vrios
ciclos, alm de poder ser realizado a tenso e a deformao controlada. No presente trabalho, o DMA foi utilizado para
o acesso a vida de fadiga de uma mistura de mstique em trs diferentes condies: (i) original; (ii) umidade induzida;
e (iii) e perodos de repouso, a fim de avaliar a susceptibilidade ao deletria da gua e a recuperao de trincas
(todas elas a deformao controlada). Os resultados foram avaliados atravs da variao no nmero de ciclos antes da
ruptura da amostra (N), bem como da variao do mdulo complexo para o caso das amostras sob condio de
umidade induzida. Estes mostraram que sob condio de umidade induzida a mistura sofreu reduo de
aproximadamente 50% no nmero N e 80% no mdulo complexo, e que, quando adotados os perodos de repouso o
aumento no nmero N foi de mais de 250%.

Abstract

Fatigue is one of the most common distresses found in asphalt mixes used in pavement surfaces layers. The analysis in
the mastic has become an important alternative to access the behavior of mixtures. The Dynamic Mechanical Analyzer
(DMA) is an important device to obtain some material properties such as: complex modulus and phase angle. DMA
provides the possibility to follow the damage evolution with the increase in the number of cycles. It can also be used in
the stress or strain controlled mode. In the present study the DMA was used to investigate the fatigue life of a mastic
under three different conditions: (i) original; (ii) induced moisture; (iii) rest period, in order to access the susceptibility
to moisture damage and also the healing potential (all the tests were performed in the strain controlled mode). The
variation in the admissible number of load repetitions (N) was used to analyze the results. For the samples with
induced moisture, the variation in the complex modulus was also analyzed. The results showed that under moisture
conditions, the N value decreased approximately 50% and the complex modulus 80%. On the other hand, when rest
periods were used, the N values increased more than 250%.

1. Introduo

Fadiga uma forma de trincamento resultante da repetio de cargas (Rao Tangella et al., 1990). Nos ensaios
de laboratrio em misturas asflticas, a vida de fadiga tem-se mostrado uma funo do modo de carregamento,
podendo ser a tenso, ou a deformao controlada. Os modos mais comuns de ensaio em laboratrio so: flexo
simples, flexo com suporte, diametral, axial, triaxial e ensaios de fratura. Alguns ensaios utilizam um carregamento
com tenso/deformao reversa, a fim de eliminar, ou diminuir, o efeito da deformao permanente, como o caso do
carregamento senoidal.

No Brasil, o ensaio de fadiga na rea de pavimentao normalmente realizado em misturas asflticas a
tenso controlada, utilizando-se corpos-de-prova cilndricos, ensaio a compresso diametral com uma freqncia de
18 Encontro de Asfalto
2
1Hz. Em algumas universidades americanas o equipamento Dynamic Mechanical Analyser (DMA) vem sendo
utilizado como uma forma mais eficaz de anlise do dano por fadiga de misturas de mstique. Acredita-se que o
mstique influencia o fenmeno de formao e propagao de trincas em misturas asflticas. Conforme mencionado
por Castelo Branco et al. (2005), o ensaio de mstique por meio do DMA possui a vantagem de utilizar um corpo-de-
prova (CP) de tamanho reduzido, possibilitando a economia de material e conseqentemente a produo de um maior
nmero de amostras.

O presente trabalho consiste da avaliao da vida de fadiga de um mstique em trs diferentes condies: (i)
original; (ii) umidade induzida e (iii) com perodo de repouso, a fim de avaliar a susceptibilidade da mesma ao
deletria da gua, bem como a sua capacidade de recuperao de trincas. Os ensaios foram realizados com o DMA sob
condio de deformao controlada e freqncia de 10Hz.


2. Dano por Umidade em Misturas Asflticas

A identificao da sensibilidade ao deletria da gua em misturas asflticas um passo importante no
processo de seleo de materiais e dosagem de misturas asflticas. A seleo inadequada de materiais e a falha na
correta determinao da sensibilidade umidade podem resultar em defeitos prematuros no pavimento, bem como em
custos excessivos com manuteno e reabilitao.

A adesividade existente entre agregado e ligante asfltico um importante parmetro relacionado com a
sensibilidade de misturas asflticas umidade. Segundo Terrel e Al-Swailmi (1994), existem trs mecanismos pelo
qual a umidade pode comprometer o desempenho de uma mistura asfltica: (i) perda de coeso (resistncia) e dureza
do filme de ligante, que podem ser por diferentes mecanismos; (ii) falha na adeso entre agregado e ligante; e (iii)
degradao ou fratura de partculas de agregado quando sujeitos a congelamento.

Em estudos passados, Rice (1958) identificou alguns dos mecanismos responsveis pela adeso e pelo
descolamento entre agregado e ligante, so eles: reaes qumicas, ligaes mecnicas e adeso fsica baseada na
energia livre de superfcie. Ishai e Craus (1977) tambm analisaram os trs mecanismos quando da utilizao de
fleres ativos como a cal hidratada. Os trs mecanismos podem ainda ser encontrados em literatura mais recente
(Terrel e Al-Swailmi, 1994; Little et al., 2002; Kanitpong e Bahia, 2003). Pocius (1997) descreveu a contribuio da
rugosidade da superfcie para a melhoria na adeso em termos de intertravamento mecnico entre agregado e ligante.
Nesse contexto, o intertravamento significativo a nvel macroscpico e microscpico.

Um mtodo comum de identificar a sensibilidade umidade atravs da determinao da razo entre
propriedades mecnicas (resistncia a trao, mdulo, etc) antes e aps a induo de umidade (Lottman, 1982; Al-
Swailmi e Terrel, 1992). Solaimanian et al. (2004) apresentaram uma tabela com diferentes ensaios de sensibilidade
umidade para amostras compactadas. O teste de sensibilidade ao deletria da gua mais usado no Brasil segue o
procedimento descrito em AASHTO T 283, baseado no trabalho de R.P. Lottman (NCHRP Project 4-08), e um
posterior trabalho realizado por D.G. Tunnicliff e R.E. Root (NCHRP Project10-17) (Epps et al., 2000; Moura, 2001).
O termo umidade induzida refere-se a qualquer tcnica utilizada para causar dano acelerado por umidade em amostras
de misturas asflticas. Existe, porm, a dificuldade de associar os resultados de ensaios de laboratrio com o
desempenho das misturas em campo (Epps et al., 2000).


3. Recuperao de Trincas (Healing) em Misturas Asflticas

A recuperao de trincas ocorre durante perodos de repouso quando nenhum trabalho externo realizado, ou
durante a aplicao de carga compressiva, fazendo com que microtrincas voltem ao estgio inicial. Conforme
mencionado por Little et al. (2003), uma significante parcela do fator campo-laboratrio em ensaios de fadiga devido
recuperao de trincas. O maior responsvel por esse fenmeno o ligante asfltico e/ou o mstique. O processo de
recuperao de trincas pode ser monitorado atravs de indicadores de dano, conforme ilustrado na Figura 1. O
indicador mostrado no eixo y funo do nmero de ciclos (N), mdulo complexo do material no danificado na
regio viscoelstica linear (G0), e mdulo complexo do material danificado (G
*
). Observa-se da figura abaixo que este
indicador apresenta um queda brusca quando ocorre o rompimento da amostra.

18 Encontro de Asfalto
3


Figura 1. Visualizao do processo de recuperao de trincas

De acordo com Little et al. (2001), um significativo aumento na energia dissipada observado quando
comparados os grficos de tenso-deformao antes e depois de perodos de repouso. Essa recuperao pode ser
devido: (i) a recuperao de trinca em si (healing); e/ou (ii) relaxao do material. A tendncia recuperao de
trincas pode tambm ser determinada medindo-se a diferenca das reas no grfico de tenso pseudo-deformao
(Schapery, 1984) antes e depois do perodo de repouso, denominado ndice de Recuperao de Trincas (IRT). Na
teoria proposta por Schapery, o dano que ocorre na amostra representado por pseudo-variveis, a fim de eliminar a
dependncia viscoelstica do tempo. O IRT no uma propriedade do material, de forma que ele fornece apenas uma
viso geral da tendncia recuperao de trincas devido ao perodo de repouso.

Kim et al. (1998) documentaram a recuperao de trincas durante o ensaio de fadiga com perodos de repouso
em vigotas atravs dos seguintes aspectos: (i) aumento no nmero de repeties de carga antes da ruptura da amostra;
(ii) considervel recuperao da rigidez do material aps os perodos de repouso; e (iii) deslocamento horizontal no
grfico da pseudo-rigidez versus nmero de ciclos. O conceito de pseudo-rigidez tambem explicado na teoria
desenvolvida por Schapery (1984).


4. Procedimento Laboratorial

Para o presente estudo adotou-se uma mistura composta por agregado e ligante provenientes da biblioteca de
referncia do SHRP (Robi et al., 1991; Jones IV, 1993). De acordo com a nomenclatura adotada pelo SHRP foi
utilizado agregado RA e asfalto AAB. O agregado RA de origem grantica (98,6% granito e 1,4% basalto), possui
graduao de fina a mdia e tem aparncia no geral cinza clara. Informaes mais detalhadas sobre todos os agregados
da biblioteca de referncia do SHRP podem ser encontradas em Robi et al. (1991). O asfalto AAB foi caracterizado
como um PG 52-22. A Tabela 1 apresenta algumas caractersticas desse asfalto, complementadas em Jones IV (1993).

Tabela 1. Caractersticas do asfalto AAB (Jones IV, 1993)

Caractersticas Medida
Asfalto Virgem
Viscosidade
140 F (60 C), Poise 403
275 F (135 C), cSt 193
Penetrao
77 F (25 C), 100g, 5s 166
39,2 F (4 C), 100g, 5s 13
Asfalto Envelhecido (TFOT)
Mudanca de massa, % -0,0149
Viscosidade
140 F (60 C), Poise 1073
275 F (135 C), cSt 263
18 Encontro de Asfalto
4

O mstique testado nesse trabalho foi proveniente de uma mistura de concreto asfltico com agregado de
tamanho mximo nominal igual a 12,5mm. O mstique composto por material passando na peneira N 16 (1,18mm),
fler (passando na peneira N 200) e asfalto. A Figura 2 apresenta as distribuies granulomtricas da mistura completa
e do mstique.

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
0 5 10 15 20
Abertura da Peneira (mm)
%

P
a
s
s
a
n
d
o
Concreto Asf altico
Mastique


Figura 2. Granulometria do concreto asfltico e do mstique correspondente

O procedimento de dosagem utilizado foi o mesmo adotado por Zollinger (2005) e Castelo Branco et al.
(2005), inicialmente proposto por Kim et al. (2003). Basicamente o mtodo consta da utilizao de dois fatores, a fim
de reproduzir o mstique de uma mistura completa (concreto asfltico). Esses fatores so: (i) quantidade de fler
dividido pela quantidade de asfalto em volume, e (ii) massa de asfalto mais massa de fler dividido pela massa de
agregado mido. Os valores adotados para ambos os fatores foi de 10%, que levou a um percentual de ligante em
massa de 8,9% para o mstique. O processo de compactao da mistura adotado seguiu o proposto por Zollinger
(2005), onde um corpo-de-prova (CP) de 150mm de dimetro moldado com o Compactador Giratrio Superpave
(CGS) e em sequncia as amostras de 12mm de dimetro por 50mm de altura so extradas do mesmo. A compactao
do CP de 150mm de dimetro foi feita ajustando-se o CGS para finalizao do processo quando atingido 87% da
densidade mxima terica (Gmm). Esse valor baseou-se em testes com outros percentuais e outras misturas, onde
algumas vezes no foi possvel atingir o %Gmm determinado, mesmo com elevado nmero de giros. O volume de
vazios foi medido para cada um das amostras pequenas e estes apresentaram uma mdia de 15,1%. A Figura 3 ilustra
o CP de 150mm moldado para obteno do CP de 12mm de dimetro, bem como o DMA utilizado para os ensaios.



(a) (b)

Figura 3. (a) Dynamic Mechanical Analyzer (DMA) e (b) Obteno do corpo-de-prova utilizado no DMA

Os ensaios em todas as amostras foram feitos a deformao controlada, carregamento senoidal a torso,
freqncia de 10Hz a 25 C. Inicialmente testou-se as amostras a uma amplitude de deformao de 0,0065%, a fim de
18 Encontro de Asfalto
5
obter-se as propriedades viscoelsticas do mstique. Em seguida, procedeu-se o ensaio amplitude de 0,2% at a
ruptura das amostras. Foram testadas amostras do mesmo mstique atravs do DMA em trs diferentes condies: (i)
original; (ii) aps umidade induzida; e (iii) com perodos de repouso. O intuito foi o de avaliar o material com relao
sensibilidade a ao deletria da gua e a recuperao de trincas.

A umidade foi induzida nas amostras atravs dos seguintes passos: (i) saturao atravs de bomba de vcuo a
aproximadamente 70% (Figura 4); (ii) imerso em banho a 50 C por 24h; (iii) banho a temperatura ambiente (25 C)
por 3h; (iv) retirada do banho e secagem ainda a temperatura ambiente at que a superfcie esteja sem a presena de
gua, para que a amostra possa ser colada nos seguradores.




Figura 4. Saturao da amostra do DMA atravs da aplicao de vcuo

Para avaliao da capacidade de recuperao de trincas adotaram-se 9 perodos de repouso de 4 minutos cada.
Estes foram realizados a 2,5; 5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; e 50% do menor valor de vida de fadiga (N) obtido nas
amostras originais (sem umidade induzida e sem perodo de repouso), que para essa mistura foi de 11000 ciclos.


4.1. Resultados DMA
Para todas as amostras foram calculados os parmetros viscoelsticos (mdulo complexo e ngulo de fase) no
ensaio a baixa amplitude de deformao (0,0065%) resumidos na Tabela 2. Os grficos da Figura 5 ilustram alguns
dos resultados obtidos atravs do DMA para amostras preparadas nas trs condies mencionadas.

Tabela 2. Parmetros viscoelsticos do mstique nas trs condies avaliadas

Condio da Mistura
Mdulo Complexo Cisalhante Linear
(Pa)
ngulo de Fase
( )
Original 2,48E+08 20,12
Umidade Induzida 2,08E+08 24,82
Perodo de Repouso 2,43E+08 20,47


0.00E+00
5.00E+03
1.00E+04
1.50E+04
2.00E+04
2.50E+04
0 10000 20000 30000 40000 50000
N
N

x

G
*
/
G
0
Original
Umidade Induzida
Periodo de Repouso

0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
0 10000 20000 30000 40000 50000
N
G
*
/
G
0
Original
Umidade Induzida
Periodo de Repouso

(a) (b)
18 Encontro de Asfalto
6
0
10
20
30
40
50
60
0 10000 20000 30000 40000 50000
N
A
n
g
u
l
o

d
e

F
a
s
e
Original
Umidade Induzida
Periodo de Repouso

0.00E+00
5.00E+07
1.00E+08
1.50E+08
2.00E+08
2.50E+08
0 10000 20000 30000 40000 50000
N
M
o
d
u
l
o

C
o
m
p
l
e
x
o

(
P
a
)
Original
Umidade Induzida
Periodo de Repouso

(c) (d)

Figura 5. Alguns resultados do DMA para as trs condies de ensaio avaliadas

A vida de fadiga foi determinada atravs do parmetro N G*/G0, mencionado no item 3, ilustrado na
Figura 5(a). Este um parmetro simples de identificao do ponto de ruptura do material (geralmente atribudo como
50% de reduo na rigidez da msitura), mas que para algumas misturas pode apresentar alto coeficiente de variao,
devido a diferentes condies iniciais das amostras testadas. Masad et al. (2006) propuseram a utilizao de dois
parmetros para avaliao do dano por fadiga: (i) raio de propagao da trinca para um determinado nmero de
ciclos, R(N
f
); e (ii) a razo entre R(N
f
) e ln(N), que segundo os autores apresentaram coeficiente de variao mais
baixo em relao a outros parmetros empiricos. Para o presente trabalho as amostras analisadas nas condies
investigadas (original, umidade induzida e perodo de repouso) apresentaram coeficiente de variao de 16,4; 29,7 e
5,3%, respectivamente.

A Figura 6 ilustra um loop de histerese de uma das amostras de mstique, representando a evoluo do dano
na referida amostra. As 13 sries mostradas no grfico so referentes ao primeiro ciclo e mais 12 ciclos referentes a
percentuais da vida de fadiga (5; 10; 20; 30; 40; 50; 60; 70; 80; 90; 100; e 110%). O loop de tenso-deformao tende
a diminuir a inclinao com a reduo da energia dissipada, que determinada pela rea dentro do loop (para o caso
do ensaio a deformao controlada, a tenso aplicada diminui devido a diminuio da rigidez da amostra). Para o caso
especfico dessa mistura, a rea do loop aumentou e a inclinao manteve-se constante at certo ciclo, devido a alta
rigidez do material. A queda brusca na inclinao do loop nos ltimos ciclos deveu-se fratura da amostra, onde se
observa diminuio da tenso aplicada.

-250000
-200000
-150000
-100000
-50000
0
50000
100000
150000
200000
250000
-0.003 -0.002 -0.001 0 0.001 0.002 0.003
Pseudo deformacao
T
e
n
s
a
o
Ciclo 1
5%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
110%


Figura 6. Loop de histerese de uma amostra do mstique
18 Encontro de Asfalto
7

A avaliao quantitativa da ao deletria da gua foi feita utilizando dois procedimentos (Tabela 3):
1) razo entre a vida de fadiga (N) obtida aps umidade induzida e a vida de fadiga na condio original;
2) razo entre o mdulo complexo cisalhante linear (G
*
) aps umidade induzida e na condio original.

Tabela 3. Resultados comparativos pra condio original e com umidade induzida

Ensaio Original Umidade Induzida Razo
Vida de Fadiga (N) 13.002 6.957 53,5%
Mdulo Complexo Cisalhante Linear (G*) 2,48E+08 2,08E+08 84,1%

Para avaliao da capacidade de recuperao de trincas se adotou apenas a razo entre a vida de fadiga aps
umidade induzida e a vida de fadiga na condio original (Tabela 4).

Tabela 4. Resultados comparativos entre a condio original e com perodos de repouso

Vida de Fadiga (N)
Razo
Original Perodo de Repouso
13.002 34.751 267,3%

Os resultados apresentados mostram a variao nas propriedades viscoelsticas, bem como na vida de fadiga,
de misturas asflticas quando submetidas a umidade induzida, ou a perodos de repouso. O DMA foi capaz de capturar
as diferentes propriedades para as diferentes condies de ensaio, mostrando que a mistura analisada possui baixa
resistncia a umidade, porm com alto potencial para recuperao de trincas. Conforme abordado por Kim et al.
(2002), a anlise de parmetros obtidos atravs do DMA permite ainda avaliar os diferentes mescanismos de fadiga de
misturas com ligantes modificados.


5. Concluses

O presente trabalho constou da avaliao de uma mistura de mstique composta por agregado (passando na
peneira N 16) de origem grantica e uma ligante asfltico classificado pela biblioteca de referencia do SHRP como um
PG 52-22. As amostras foram obtidas de um CP cilndrico de 150mm compactado atravs do CGS e possuem
dimenses de 12mm de dimetro por 50mm de altura. A mistura foi testada atravs do DMA a deformao controlada
sob trs diferentes condies: (i) original; (ii) umidade induzida; (iii) perodos de repouso.

A avaliao da mistura com relao susceptibilidade ao deletria da gua foi feita atravs da mudana
no mdulo complexo e na vida de fadiga (N), quando umidade era induzida nas amostras. Os reultados mostraram
decrscimo de 53,5% no mdulo complexo e 84,1% no nmero N. Com relao capacidade de recuperao de
trincas, a mistura apresentou um aumento de mais de 250% na vida de fadiga, quando aplicados 9 perodos de repouso
de 4 minutos cada. Um outro ponto importante observado foi o comportamento do loop de histerese. Devido a alta
rigidez da mistura, a rea do loop aumentou ate certo nmero de ciclos, mantendo a mesma inclinao. Nos ltimos
ciclos houve a queda da inclinao e a diminuio da rea do loop. O DMA mostrou-se uma verstil ferramenta na
anlise de propriedades de misturas asflticas.


6. Agradecimentos

Os autores agradecem ao Texas Transportation Institute/TAMU e a CAPES/Fulbright pelas bolsas de estudo.


7. Referncias

AL-SWAILMI, S., TERREL, R.L. Evaluation of Water Damage of Asphalt Concrete Mixtures Using the
Environmental Conditioning System (ECS). Journal of Association of Asphalt Paving Technologists, Vol. 61, p.
405-445, 1992.
18 Encontro de Asfalto
8
CASTELO BRANCO, V., LITTLE, D.N., SOARES, J.B. Anlise do Dano por Fadiga em Amostras de Mstique
Usando o Dynamic Mechanical Analyzer (DMA). Congresso da Associao Brasileira de Pesquisa e Ensino em
Transportes, Recife, PE, 2005.
EPPS, J.A., SEBALY, P.E., PENARANDA, J., MAHER, M.R., McCANN, M.B., HAND, A.J. Compatibility of a Test
for Moisture Induced Damage with Superpave Volumetric Mix Design. CNHRP Reprot 444, Transportation
Research Board, National Research Council, Washington, DC., 2000.
ISHAI, L., CRAUS, J. Effect of Filler on Aggregate-Bitumen Adhesion Properties in Bituminous Mixtures. Journal of
Association of Asphalt Paving Technologists, Vol. 46, p. 228-258, 1977.
JONES IV, D.R. SHRP Materials Reference Library : Asphalt Cements : A Consice Data Compilation, SHRP-A-645,
Contract A-001, Strategic Highway Research Program, National Research Council, Washington, DC., 1993.
KANITPONG, K., BAHIA, H.U. Role of Adhesion and Thin Film Thickness of Asphalt Binders in Moisture Damage
of HMA. Journal of Association os Asphalt Paving Technologists, Vol. 72, p. 611-642, 2003.
KIM, R.Y., LEE, H.J., LITTLE, D.N. Fundamental Properties of Asphalts and Modified Asphalts, Final Report, Vol.
4, Texas A&M University, 1998.
KIM. R.Y., LITTLE, D.N., SONG, I. Effect of Mineral Fillers on Fatigue Resistance and Fundamental Material
Characteristics : Mechanistic Evaluation. Transportation Research Record 1832, Transportation Research Board,
Washington, DC., p. 1-8, 2003.
LITTLE, D.N., LYTTON, R.L. ; WILLIAMS, D., CHEN, C.W. Microdamage Healing in Asphalt and Asphalt
Concrete, Volume I : Microdamage and Microdamage Healing, Project Summary Report, FHWA-RD-98-141,
Federal Highway Administration, 2001.
LITTLE, D.N., JONES, D.R., LOGARAJ, S. Chemical and Mechanical Mechanisms of Mositure Damage in Hot Mix.
Presented at National Seminar on Moisture Sensitivity, San Diego, CA, 2002.
LITTLE, D.N., BAHSIN, A., LYTTON, R.L., HEFER, A. Using Surface Energy Measurements to Select Materials for
Asphalt Pavements, Preliminary Draft Interim Report, NCHRP 9-37, National Cooperative Highway Research
Program, Transportation Research Board, National Research Council, 2003.
LOTTMAN, R.P. Laboratory Test Method for Predicting Moisture-Induced Damage to Asphalt Concrete. In
Transportation Research RecordJournal of the Transportation Research Board, N
o
843, TRB, National Research
Council, Washington, DC., p. 88-95, 1982.
MASAD, E., CASTELO BRANCO, V., LITTLE, D.N. Fatigue Damage : Analysis of Mastic Damage Using Strss
Controlled and Strain Controlled Test. FHWA 473630, Federal Highway Administration, 2006.
MOURA, E. (2001) Estudo do Efeito de Aditivos Qumicos e da Cal como Melhoradores de Adesividade em Misturas
Asflticas Densas. Dissertao de M.Sc., POLI/USP, So Paulo, SP.
POCIUS, A.V. Adhesion and Adhesives Technology. Hanser/Gardner Publications Inc., Columbus, OH, 1997.
RICE, J.M. Relationships of Aggregate Characteristics to the Effect of Water on Bituminous Paving Mixtures. Effect
of Water on Bituminous Paving Mixtures, ASTM STP N
o
240, p. 17-34, 1958.
ROBI, T.L., MILBURN, D., THOMAS, G., GROPPO, J., OHARA, K., HAAK, A. The SHRP Materials Reference
Library Aggregates : Chemical, Mineralogical, and Sorption Analysis, SHRP-A/UIR-91-509, Contract A-001,
Strategic Highway Research Program, National Research Council, Washington, DC., 1991.
SOLAMANIAN, M., HARVEY, J., TAHMORESSI, M., TANDON, V. Test Method to Predict Moisture Sensitivity of
Hot-Mix Asphalt Pavements. Topic 3. http://trb.org/publications/conf/reports/moisture/03_TOP3.pdf em
28/11/2004.
RAO TANGELLA, S.C.S., CRAUS, J., DEACON, J.A., MONISMITH, C.L. Summary Report on Fatigue Response of
Asphalt Mistures, SHRP - A/IR 90 011, National Research Council, 1990.
TERREL, R.L., AL-SWAILMI, S. Water Sensitivity of Asphalt-Aggregate Mixes : Test Selection. SHRP-A-403,
National Research Council, Washington, DC., 1994.
ZOLLINGER, C.J. Application of Surface Energy Measurements to Evaluate Moisture Susceptibility of Asphalt.
Dissertao de Mestrado, Texas A&M University, College Station, TX, 2005.