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Centro de Transporte Sustentable

de Mxico A.C.


Elabor el reporte:
M. en C. Hilda Martnez Salgado
Gerente de Calida del Aire y
Cambio Climtico


Contrato No. INE/ADE-037/2010





27 de Octubre de 2011
Estudio de emisiones y caractersticas vehiculares en ciudades
mexicanas.
Fase IV: medicin de emisiones en cinco ciudades y anlisis de resultados globales
Informe final

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REPORTEFINAL
Estudio de emisiones y caractersticas vehiculares en
ciudades mexicanas. Fase IV: medicin de emisiones en
cincociudadesyanlisisderesultadosglobales.
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SIGLASYACRNIMOS

CENICA CentroNacionaldeInvestigacinyCapacitacinAmbiental
CO Monxidodecarbono
CO
2
Dixidodecarbono
COV Compuestosorgnicosvoltiles
CTS CentrodeTransporteSustentabledeMxico
DICA DireccindeInvestigacinsobrelaCalidaddelAire
DGICUR
DireccinGeneraldeInvestigacinsobrelaContaminacinUrbanay
Regional
DOF DiarioOficialdelaFederacin
EPA
EnvironmentalProtectionAgency(AgenciadeProteccinalAmbientedelos
EstadosUnidos)
GasLP GasLicuadodePetrleo
HC Hidrocarburos
IMP InstitutoMexicanodelPetrleo
INE InstitutoNacionaldeEcologa
INEM InventarioNacionaldeEmisionesdeMxico
Km/h Kilmetrosporhora
Km/h/s Kilmetrosporhorasobresegundo
KRV Kilmetrosrecorridosporvehculo
NO xidontrico
NOM NormaOficialMexicana
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NO
X
xidosdenitrgeno
NO
2
Bixidodenitrgeno
O
3
Ozono
PM Partculassuspendidas
PM
10
Partculassuspendidascondimetromenoresa10micras
ppm Concentracinenpartespormilln
RSD RemoteSensingDevice(equipodedeteccinremota)
SEMARNAT SecretaradeMedioAmbienteyRecursosNaturales
SMAGDF SecretaradeMedioAmbientedelGobiernodelDistritoFederal
SO
2
Bixidodeazufre
SS SecretaradeSalud
SUV SportUtilityVehicles(Vehculoutilitario)
TLCAN TratadodeLibreComerciodeAmricadelNorte
TSTES TheSustainableTransportandEmissionsServicesCompany
ZMVM ZonaMetropolitanadelValledeMxico
%v Concentracinvolumtricaenporcentaje
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NDICE

Seccin No.Pgina
INDICEDECUADROS
RESUMENEJECUTIVO 10
I.INTRODUCCIN 11
II.ANTECEDENTES 13
III.JUSTIFICACIN 15
IV.OBJETIVOS 17
IV.1Objetivogeneral 17
IV.2Objetivosespecficos 17
V.RESULTADOS 18
5.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular 18
5.1.1Recoleccindeinformacinatravsdelaaplicacinde
encuestas
18
5.1.2Parquevehicularvivooencirculacin 18
5.1.3Composicindelaflotaportipodevehculo 20
5.1.4Actividaddelaflotavehicular 21
5.1.5Composicindelaflotavehicularpornmerodecilindros 21
5.1.6Composicindelaflotavehicularporsuorigen 22
5.2Emisionesvehiculares 24
5.2.1Recoleccindeinformacinydepuracindelasbasesde
datos
24
5.2.2Procesamientodelainformacin 24
5.2.3Estadsticadescriptivadelasemisiones 26
5.2.4Potenciaespecficavehicular(VSP) 32
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VI.CONCLUSIONES 38
VII.BIBLIOGRAFA 40
ANEXOA.METODOLOGA 41
A.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular 41
A.1.1Seleccindelossitiosdemuestreo 41
A.1.2Recopilacindeinformacindecampo 42
A.2Emisionesvehiculares 42
A.1.1Equipoutilizadoysucalibracin 44
A.1.2Seleccindelossitiosdemuestreo 47
A.1.3Periododemuestreo 47
A.1.4Capturadelainformacin 48
A.1.5Controldecalidaddelacapturadeinformacin 49
A.1.6Procesamientodelainformacin 50
ANEXOB.FORMATODEENCUESTA 52
ANEXOC.SITIOSDEAPLICACINDEENCUESTASPORCIUDAD 54
ANEXOD.SITIOSDEMONITOREOCONEQUIPODEDETECCINREMOTA
PORCIUDAD
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NDICEDEFIGURAS

Seccin No.Pgina
Figura5.1Parquevehicularencirculacinenciudadesmexicanas 19
Figura5.2ndicedemotorizacinenciudadesmexicanas 19
Figura5.3Distribucindelaflotaportipodevehculoenciudadesmexicanas 20
Figura5.4Actividaddelaflotavehicularenciudadesmexicanas 22
Figura5.5Composicindelparquevehicularpornmerodecilindrosen
ciudadesmexicanas
22
Figura5.6Composicindelparquevehicularporsuorigenenciudades
mexicanas
23
Figura5.7Procesamientoyvalidacindelainformacinobtenidaconel
equipodedeteccinremota
25
Figura5.8PromediosdeemisindeCO(%vol)devehculoscompactosy
subcompactosdeusoparticular
26
Figura5.9PromediosdeemisindeHC(ppm)devehculoscompactosy
subcompactosdeusoparticular
27
Figura5.10PromediosdeemisindeNO(ppm)devehculoscompactosy
subcompactosdeusoparticular
28
Figura5.11PromediosdeemisindeCO(%vol)delasSUVs 29
Figura5.12PromediosdeemisindeHC(ppm)delasSUVs 29
Figura5.13PromediosdeemisindeNO(ppm)delasSUVs 30
Figura5.14DistribucindelasmedicionesporbindeVSP 33
Figura5.15PromediodeemisionesdeCO(%vol)porbindeVSP 34
Figura5.16PromediodeemisionesdeCO
2
(%vol)porbindelVSP 35
Figura5.17PromediodeemisionesdeHC(ppmdepropano)porbindelVSP 36
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Figura5.18PromediodeemisionesdeNO(ppm)porbindelVSP
37
FiguraA.1Elementosdelequipodedeteccinremota 47






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NDICEDECUADROS
Seccin No.Pgina
Cuadro5.1PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelascamionetas
pickup
31
Cuadro5.2PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelostaxis 32
CuadroA.1Mtodoseinformacinrecopilada 42

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RESUMENEJECUTIVO
Losvehculossonunadelasprincipalesfuentesantropognicasdeemisindecontaminantesatmosfricos
precursores de la formacin de ozono. Si bien estas emisiones son el resultado directo del uso de
combustibles fsiles, como la gasolina y el diesel, existen otros factores determinantes en la cantidad de
contaminantes que un vehculo automotor puede generar, como son la edad, la tecnologa, el uso y el
mantenimiento.
La informacin sobre las caractersticas de la flota vehicular nacional y sus emisiones es escaza, slo en
localidadesquehanimplementadounprogramadeverificacinvehicularobien,quehanrealizadoestudios
de campo, se ha logrado obtener informacin sobre el desempeo ambiental de los automotores. Dicha
informacinesbsicaparaeldiseodeestrategiasdecontroldelasemisionesyderenovacindelparque
vehicular.
En este sentido, el InstitutoNacional de Ecologa comenz en 2007una serie de estudios para caracterizar
las emisiones, los patrones de actividad y la composicin de la flota vehicular de diferentes ciudades
mexicanasquesonrepresentativasdelasregionesnorte,centroysurdelpas.Paralocualseuselequipo
de deteccin remota propiedad del INE y se aplicaron encuestas a conductores en gasolineras. El estudio
terminen2011conlasciudadesdelsurysurestedeMxico.Entotalseestudiaron16ciudadesincluidas
laszonasmetropolitanasdelpas.
Losresultadosmuestran,enpromedio,quelasemisionesdelosvehculosde10aosomsdeantigedad
son ms altas que las de los vehculos ms recientes: monxido de carbono (CO), entre 3 y 4 veces;
hidrocarburostotales(HC),entre4y6veces;yxidontrico(NO),hasta3vecesms.Porotraparte,enlas
ciudades fronterizas circulan vehculos ms grandes, de ms antigedad, un mayor porcentaje de
procedencia extranjera. La motorizacin (vehculo/habitantes) tambin es mayor en las ciudades de la
frontera norte con respecto a las del resto del pas, principalmente por mayor disponibilidad de vehculos
usados.
En este documento se presentan los resultados obtenidos de dichos estudios; en la primera parte se
muestrauncomparativodelaactividadycaractersticasdelaflotavehiculardecadaciudad,yenlasegunda
se camparan las emisiones promedio de CO, CO
2
, HC y NO del total de vehculos evaluados en cada
localidad.

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I. INTRODUCCIN

Los inventarios de emisiones son una herramienta fundamental para identificar la importancia
relativadelasprincipalesfuentesdeemisindecontaminantesalaatmsferay,porlotantopara
disear estrategias de control. De acuerdo con el inventario nacional de emisiones de Mxico
1999(INE,2006),eltransporteylosvehculossonlaprincipalfuenteantropognicadeemisinde
xidos de nitrgeno (NOx) y compuestos orgnicos voltiles (COV), sustancias precursoras de la
formacin de ozono. Asimismo, contribuyen de manera importante a la emisin de partculas
suspendidas(PM)ymonxidodecarbono(CO).Sibienestasemisionessonelresultadodirectodel
usodecombustiblesfsiles,comolagasolinayeldiesel,existen otrosfactoresdeterminantesen
la cantidad de contaminantes que un vehculo automotor puede generar, como la edad, la
tecnologa, el uso y el mantenimiento del vehculo. Los vehculos en circulacin de mayor edad,
conunmantenimientodeficiente,sintecnologasparaelcontroldeemisionesydeusointensivo
presentanmayoresemisionescontaminantesalaatmsfera.
Paracaracterizarlasemisionesdelosvehculosencirculacinyevaluarlainfluenciadelosfactores
anteriormentemencionadossepuedenutilizardiversasmetodologas.Unadeellasconsisteenla
medicindelasemisionesutilizandoequiposdedeteccinremota.Estemtodopermiteobtener
enpocotiempodatosdeemisionesdemilesdevehculosyfotografiarlaplacadecadavehculo,lo
quepermiterelacionarlaconalgunasdesuspropiedadesyconelloconocerelestadoambientaly
caractersticasdelparquevehicularencirculacin.
Asimismo, para complementar la caracterizacin del parque vehicular, edad y distribucin de la
flota, tipos de vehculos, usos, kilmetros que se recorren, mantenimiento que reciben, etc. se
realizan encuestas, conteo directo de vehculos en vialidades y anlisis de bases de datos de los
registros vehiculares oficiales. Las encuestas se aplican en lugares con gran afluencia vehicular
(como estacionamientos, estaciones de servicio, casetas de cobro, etc.), para contar con una
muestrarepresentativadelaflotavehiculardelazona.
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ElInstitutoNacionaldeEcologaconelapoyodelCentrodeTransporteSustentabledeMxicoA.C.
y de las autoridades estatales y municipales, durante 2007 y 2011 realizaron la medicin de
emisiones de los vehculos que circulan en Tijuana y Mexicali, Baja California; Matamoros y
Reynosa,Tamaulipas;Nogales,Sonora;Morelia,Michoacn;enlaszonasmetropolitanasdelValle
de Mxico, de Monterrey, Guadalajara, Toluca, en Puebla, Puebla; Len, Guanajuato; Veracruz,
Veracruz;Oaxaca,Oaxaca;TuxtlaGutirrez,ChiapasyCampeche,Campeche.Seuselequipode
deteccin remota propiedad del INE, el cual permite conocer en poco tiempo las emisiones de
monxidodecarbono,CO;xidodenitrgeno,NO;hidrocarburostotales,HC;dixidodecarbono,
CO
2
;yopacidaddemilesdevehculos.

En dichos estudios, se encontr que las emisiones de los vehculos de diez o ms aos de
antigedad son mucho mayores que las de los vehculos ms recientes. Asimismo, se recopil
informacin importante (cantidad, tipo, antigedad, uso y actividad) sobre los vehculos en
circulacin, que alimentarn el diseo de programas y polticas para reducir las emisiones de los
vehculos,comolosprogramasdeverificacinvehicular.
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II. ANTECEDENTES

El parque vehicular que circula en ciudades mexicanas ha crecido a un ritmo acelerado en los
ltimos 30 aos, el INEGI estima que en el ao 1980 la flota vehicular de Mxico ascenda a 5
millones de automotores y para el ao 2010 aument a 32millones; el mayor crecimiento se dio
entreelao2000yel2010.Elaumentodelaflotavehicularobedeceavariosfactorescomoson:
elaumentodelapoblacin,latendenciaanivelmundialdelusodelautomvilparticularsobreel
transporte pblico y a las facilidades que otorgan las agencias distribuidoras para adquirir un
vehculo. Cabe resaltar, que las ciudades mexicanas de la frontera norte son las que presentan
mayor cantidad de vehculos en relacin con el nmero de habitantes, situacin que se ha
generadoporlafacilidaddeimportarvehculosusadosdelosEstadosUnidosdeAmrica.
Elproblemadelosvehculosencirculacinesquesedesconocesudesempeoambiental,debido
aquelamayorpartedelosestadosdelpasnocuentaconprogramasdeverificacinvehicular,ni
se han realizado estudios para evaluar las emisiones de los automotores. La Zona Metropolitana
del Valle de Mxico es la nica que ha generado informacin sobre emisiones vehiculares
mediante el programa de verificacin vehicular, que ya tiene ms de 10 aos en operacin, y los
inventariosdeemisionesqueserealizandeformaregular.

De acuerdo con el cuarto almanaque de tendencias de calidad del aire, los contaminantes ms
comunes del aire en las principales zonas urbanas de pas son el ozono y el material particulado.
Los vehculos en circulacin son responsables de ms del 90% de la emisin de monxido de
carbono (CO), y entre el 50 y el 80% de las emisiones antropognicas de precursores de ozono
(xidosdenitrgenoycompuestosorgnicosvoltiles).

En Mxico, alrededor de 28 millones de personas estn expuestas a contaminantes atmosfricos


cuya toxicidad est ampliamente demostrada, por ejemplo, la exposicin a xidos de nitrgeno
(NOx), ozono (O
3
), bixido de azufre (SO
2
) y material particulado con dimetro menor de 10
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micrmetros(PM
10
)afectanlasfuncionesrespiratorias(Andersen,Z.Jetal.,2010;Linares,B.etal.,
2010),contribuyealdesarrollodecncerdepulmn(RaaschouNielsenO.etal.,2011)yaumenta
elriesgodemuerte(Kumar,R.etal.,2010;MichaelJerrett,Ph.D.etal.,2009).Lasestadsticasde
salud en Mxico indican que las infecciones respiratorias agudas, el asma y estado asmtico, y la
conjuntivitis se encuentran dentro de los diez padecimientos ms frecuentes entre la poblacin
(Secretara de Salud, 2011). Segn estimaciones de Mario Molina, con una poblacin del tamao
delaCiudaddeMxico,unareduccinde10g/m
3
enlasconcentracionesdePM10puedereducir
lasmuertesprematurashastaenmilporao(Molina,L.TyMolina,M.,2002).

Derivado de los impactos negativos en salud y ante la escasa informacin sobre el desempeo
ambiental de la flota vehicular en ciudades mexicanas, el INE dise el presente estudio, que
comenz en el 2007, con la finalidad de caracterizar la flota vehicular que circula en localidades
representativas de cada regin de Mxico y evaluar sus emisiones contaminantes. En Mxico se
han llevado a cabo diversos estudios de emisiones y actividad vehiculares, utilizando equipo de
deteccinremotayaplicacindeencuestas,ylosresultadoshanarrojadoinformacinsumamente
valiosa como apoyo para la gestin ambiental. Por ejemplo, la informacin recolectada por este
mtodo en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico (ZMVM) fue importante para el
establecimientodelmitesdeemisinmsestrictosparalaverificacinvehiculardeautosligerosa
gasolinaencirculacinincluidosenlanormaoficialmexicanaNOM041SEMARNAT2006.
Se espera que la informacin generada con este estudio sirva de sustento para el diseo de
estrategias de control de las emisiones al aire provenientes de las fuentes mviles. Adems, la
informacinrecopiladaencampotambinserdeutilidadparaeldesarrolloyactualizacindelos
inventariosdeemisioneslocalesyelnacional,consideradospiedrasangularesparalagestindela
calidaddelaire.
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III. JUSTIFICACIN

La informacin sobre las emisiones y las caractersticas del parque vehicular que circula en las
principales zonas del pas es fundamental para que los gobiernos locales acten en el mbito de
sus competencias para instrumentar medidas y programas que ayuden a mejorar la calidad del
aire.Si bien existeinformacinsobrelasemisiones ylascaractersticasdelosvehculosnuevos
que puede obtenerse a travs de las estadsticas de ventas de las compaas armadoras y
distribuidoras sta es escasa para los vehculos en circulacin. En general, los registros
vehicularessonincompletos(enunaciudadpuedencircularvehculosconplacadeotraentidad),
imprecisos (los vehculos que ya no circulan no son dados de baja del registro) o errneos (la
captura de los datos de los vehculos est sujeta a errores humanos) y la mayor parte de las
ciudadesnocuentanconprogramasdeverificacinvehicular,quealregistrarlosvehculosquese
verifican va construyendo una base de datos de los vehculos en circulacin, lo que ha permitido
enlasciudadesquecuentanconellosproporcionarlainformacinfaltanteycorroborarlosdatos
delregistrovehicular.
Por lo anterior, las autoridades locales no cuentan con informacin adecuada ni suficiente sobre
su parque vehicular para poder establecer programas de verificacin vehicular, indispensables
para el cumplimiento de la NOM041 establecida por la SEMARNAT. Esta situacin es
especialmente complicada en aquellas entidades con alta afluencia de vehculos usados de
procedencia extranjera, no inscritos en el padrn vehicular local o que han sido regularizados y
empadronados,perocuyodesempeoambientalsedesconoce.
A pesar de los estudios que se han realizado para caracterizar las emisiones, composicin y la
actividaddelosvehculosquecirculanenciudadesmexicanas,principalmentedelnorteycentro,
an falta por estudiar ciudades medianas con problemas de calidad del aire y, principalmente,
algunas ciudades del sur y sureste del pas, que seguramente presentan un patrn de
comportamiento en emisiones, composicin y actividad, muy diferente. La inclusin de ciudades
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del sur y sureste de Mxico permitir completar el panorama general de la situacin ambiental
actualenlaquecirculanlosvehculosenMxico.
Lasmetodologasutilizadasparaeldiseo,recopilacin,captura,depuracin,yanlisisestadstico
de la informacin requieren de una serie de procedimientos, en donde uno de los componentes
principales es el trabajo de campo, el cual est integrado bsicamente por las siguientes
actividades:
1) Uso del equipo de deteccin remota para la medicin de emisiones de los contaminantes
provenientes del escape de los vehculos en circulacin. El uso y buen funcionamiento del
equipo de deteccin remota depende de manera importante de las condiciones climticas y
meteorolgicas prevalecientes, debido a que se pueden presentar interferencias en las
medicionesteniendolecturasespuriascontemperaturaselevadasyenpocadelluvia;
2)Aplicacindeencuestasparaobtenerlosdatosdeactividadycomposicindelaflotavehicular
encadaunadelasciudadesseleccionadas.Posteriormente,serealizalacapturaydepuracin
delosdatos,paramsadelantellevaracabounanlisisestadsticoyelaboraruninformede
resultados.
Los resultados de este estudio servirn como sustento tcnico para la instrumentacin de la
estrategia para reducir los impactos en la calidad del aire asociados con las emisiones
contaminantesprovenientesdelacirculacindevehculosautomotoresenMxico,queincluyeel
establecimiento de programas de verificacin vehicular en diversas ciudades del pas y la
actualizacindeinventariosdeemisioneslocalesyelnacional.
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IV. OBJETIVOS

IV.1Objetivogeneral
Caracterizar las emisiones y actividad de los vehculos automotores que circulan en cinco
ciudadesdelpas,parasustentareldesarrollodeprogramasdegestindelacalidaddelaire
ylaactualizacindelosinventariosdeemisioneslocalesyelnacional.
IV.2Objetivosespecficos
- Caracterizar la emisin de contaminantes de vehculos en circulacin, a travs del uso
deunequipodedeteccinremota.
- Caracterizarlacomposicinyactividaddelaflotavehicular,medianteelconteodirecto
devehculosenvialidadesylaaplicacindeencuestas.
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V. RESULTADOS

Elanlisisderesultadosdelainformacinobtenidasepresentaendossecciones:laprimeracon
la informacin de actividad y caractersticas vehiculares recabada por medio de la aplicacin de
encuestas, conteo directo en vialidades y anlisis de bases de datos; y la segunda, sobre la
medicin de emisiones vehiculares con el equipo de deteccin remota. En general, el trabajo de
campo tuvo resultados satisfactorios, se logr la meta de recopilar informacin suficiente de
emisiones y actividad vehicular para realizar un anlisis estadstico robusto y obtener una alta
confiabilidad en los resultados. LAS BASES DE DATOS CON LA INFORMACIN RECOPILADA EN
CAMPOSEANEXANAESTEINFORMEENFORMATOELECTRNICO.
5.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular
5.1.1Recoleccindeinformacinatravsdelaaplicacindeencuestas
Larecopilacindelainformacindeactividadycaractersticasdelaflotavehicularencirculacin
sellevacaboenestacionesdeservicio,localizadaslomsposiblealospuntosdemonitoreode
emisiones vehiculares con el equipo de deteccin remota. En promedio, se aplicaron 200
encuestas por da y en cada estacin de servicio, para obtener un total de 1,000 encuestas por
ciudad o zona metropolitana. Tambin se realizaron conteos visuales de vehculos en vialidades
principales de cada ciudad; los conteos se realizaron durante 20 minutos cada 2 horas, en un
periodode8:00a.m.a17:00p.m.
5.1.2Parquevehicularvivooencirculacin
La estimacin del parque vehicular vivo o en circulacin se obtuvo a travs de la aplicacin de
encuestas y conteo directo de vehculos en vialidades principales. Como se menciona en la
metodologa, tambin se utiliz informacin de las ventas histricas de vehculos en cada ciudad
deestudioeinformacindecampoparaobtenerlatasademortalidadosalidadecirculacinde
losvehculos.
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Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.
Figura5.1Parquevehicularencirculacinenciudadesmexicanas.
A partir de estos resultados y con informacin del nmero de habitantes por ciudad del Consejo
NacionaldePoblacin(CONAPO)eINEGI,seobtuvoelndicedemotorizacinparacadaciudad.El
ndicedemotorizacinrelacionalacantidaddevehculosquecirculaenunlugardeinters,conel
nmerodehabitantes.

Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.
Figura5.2ndicedemotorizacinenciudadesmexicanas.
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5.1.3Composicindelaflotaportipodevehculo
La composicin de la flota vehicular proporciona informacin acerca del tipo de vehculos (de
acuerdoasucarrocera)quecirculaunaregin;esdecir,sisonvehculosautomotorescompactos
ysubcompactos,SUV,VANopickup.Estaclasificacindelparquevehicularesimportante,debido
a que cada tipo de vehculo tiene caractersticas tcnicas particulares, como peso, sistema de
control de emisiones, nmero de cilindros, cilindrada, tipo de combustible que utilizan, entre
otros,loscualesinfluyendirectamenteenlacantidadyeltipodecontaminantesqueemitenala
atmsfera.

Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.
Figura5.3Distribucindelaflotaportipodevehculoenciudadesmexicanas.
Cabemencionarqueesteanlisisdecomposicindelaflotavehiculareconsideranicamentelos
vehculosligeros,aloscualesestdirigidoesteestudio,porloquelacomposicindelparquepor
tipodevehculospuedecambiaralincluiralosvehculospesados.
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5.1.4Actividaddelaflotavehicular
La actividad vehicular se refiere a la intensidad de uso de un vehculo, y est principalmente
relacionada a la distancia recorrida en un cierto periodo de tiempo, generalmente expresada en
kilmetrosporda(km/da).Encuestindeemisionesvehiculares,laactividaddeterminaengran
medida la cantidad de contaminante generado. Para obtener la informacin de la actividad
vehicular en las diferentes ciudades estudiadas, se aplicaron encuestas a automovilistas, en
donde, entre otros datos, se solicit a los conductores la lectura del odmetro (km), el recorrido
semanal(km)yelgastomonetarioenconsumodecombustible($)porsemana.Conelanlisisde
estainformacin,seobtuvieronlosresultadosdedistanciarecorridaportipodevehculo.

Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.
Figura5.4Actividaddelaflotavehicularenciudadesmexicanas.
5.1.5Composicindelaflotavehicularpornmerodecilindros
El motor de un vehculo posee cilindros y dentro de ellos se encuentran los pistones que se
desplazan enmovimiento verticalpara comprimirla mezcla,transmitirla presinde combustin,
forzar la salida de los gases de combustin y producir un vaco en el cilindro. Por otra parte, la
cilindrada se refiere al volumen geomtrico ocupado por el conjunto de pistones en el motor de
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unvehculo;unamayorcilindradaindicaqueunmotortienemspotenciaqueotro,perotambin
esmsgrande,mspesadoyenconsecuenciaconsumemscombustible.

Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.
Figura5.5Composicindelparquevehicularpornmerodecilindrosenciudadesmexicanas.
5.1.6Composicindelaflotavehicularporsuorigen
La aplicacin de encuestas tambin arroj informacin sobre la procedencia de los vehculos en
circulacin.Esdecir,sobreelporcentajedelaflotaquecorrespondeavehculosadquiridoscomo
nuevosenMxicoyqucantidadfueadquiridacomonuevaenEstadosUnidos.Comoseobserva
en la figura 5.6, los vehculos que circulan en ciudades de mexicanas de la frontera norte tienen
procedenciaextranjeraenunaltoporcentaje,mientrasqueenciudadesdelsurysurestedelpas
su la penetracin de vehculos de origen extranjero an no es tan importante como en ciudades
delnortedelpas.
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Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.
Figura5.6Composicin,porsuorigen,delparquevehicularquecirculaenciudadesmexicanas.
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5.2Emisionesvehiculares

5.2.1Recoleccindeinformacinydepuracindelasbasesdedatos
La medicin de emisiones vehiculares, mediante la tcnica de deteccin remota, se llev a cabo
durantelosaosde2007a2011.EnAnexoDsemuestranlossitiosdemonitoreoconequipode
deteccinremotaporciudad,sepuedenobservarlasfechasprecisasdecadacampaa.

5.2.2Procesamientodelainformacin

Unavezcapturadoelnmerodeplacayhabiendoverificado,medianteelcontroldecalidaddela
capturaquestafueadecuada,sebuscaronlosnmerosdeplacacapturadosenlabasededatos
de la Secretara de Finanzas de los gobiernos locales. Estas bases de datos contienen las
caractersticas tcnicas de los vehculos automotores de servicio particular y privado registrados
en cada entidad. Los registros vehiculares para los cuales se pudo capturar el nmero de placa
fueron utilizados para realizar el anlisis de la composicin del parque vehicular en cuanto a su
antigedad, uso y tipo de vehculo, puesto que se integraron en una sola base la informacin de
emisionesyladecaractersticastcnicas.Sinembargo,tambinseencontraronnmerosdeplaca
quecorrespondeaotrosestadosdelpas,delextranjerooavehculosconplacasperoque nose
encuentranregistradosenlabasededatosutilizadaparaesteanlisis.
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Fuente:INE,2009.Elaboracinpropia.
Figura5.7Procesamientoyvalidacindelainformacinobtenidaconelequipodedeteccin
remota.
Totalderegistrosenlabasededatosdelequipodedeteccin remota
( )
Registrossinplacas,
ilegibles,novisibles,fuera
defoco,etc.

Sepuedecaptura
elnmerodeplaca?
Registrosconcapturadel
nmerodeplaca
No
S

Coincidenlasplacas?
Registrosnoencontrados
enBDvehicularesdelos
estados
S
Registrosencontradosen
BDdelosestados
Anlisisdelacomposicinde
laflotavehicularpor
antigedad,tipoyuso
S

Validacindedatos
Registrosconinformacin
novlidaparaanlisis
- Emisiones
- Aceleracin
- Velocidad
Registrosconinformacin
validadaparaanlisis
Anlisisdeemisionesdela
flotavehicularpor
antigedad,tipoyuso
No
No
BasededatosdelaSecretara
deFinanzasdelGobierno
estatal
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Para todas las ciudades estudiadas, los registros vehiculares con informacin de emisiones fue
suficienteparaelanlisis,puestoquepresentmedicionesvlidasaceptablesdeacuerdoconlos
criterios de validacin sugerido por Unal (30%) para un estudio previo para ciudades fronterizas
entre Mxico y Estados Unidos (Unal, 2007), y muy cercano al 91% reportado por Beaton et al
(1992)yBishopetal(1997).
5.2.3Estadsticadescriptivadelasemisiones

Vehculoscompactosysubcompactosdeusoparticular
La figura 5.8 muestra el promedio de emisin de monxido de carbono para los automviles
particulares. Se observa que los vehculos evaluados en las localidades de la frontera norte y en
TolucapresentaronlospromediosdeemisindeCOmsaltos,mientrasquelaZMVM,Reynosay
Veracruz presentaron los promedios ms bajos. Esta situacin puede estar relacionada con el
mantenimientodelosautomvilesyconlatecnologadelmotor.

Figura5.8.PromediosdeemisindeCO(%vol)devehculoscompactosy
subcompactosdeusoparticular

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Encuantoaloshidrocarburos,sepresentelmismocomportamientoqueparaelCO,lasciudades
del norte presentaron los promedios ms altos y las ciudades del centro los ms bajos, excepto
Toluca cuyo promedio de emisin es de 625 ppm que la ubica en segundo lugar despus de
Matamoros con 704 ppm de HC. En el caso de Toluca, es posible que la altitud este afectando la
eficienciadelacombustin.

Figura5.9PromediosdeemisindeHC(ppm)devehculoscompactosy
subcompactosdeusoparticular

Paraelcasodelxidodentrico,losvehculosparticularesqueseevaluaronenTijuana,Mexicaliy
NogalespresentaronpromediosdeemisindeNOentre1,000y1,300ppm,tresvecesmsquela
ZMVM y 5 veces ms que Monterrey. La formacin de NO se favorece cuando la temperatura
dentro de la cmara de combustin es muy alta, lo que regularmente sucede cuando el vehculo
trabajaconmezclaspobresocuandoexisteunafaltademantenimientodelmotor.Considerando
quelamayorpartedelosvehculosquecirculanenlasciudadesdelafronteranortedelpasson
importadosusadosdelosEstadosUnidos,esposiblequelasaltasemisionesdeNOsedebanala
ausenciadeconvertidorcatalticodetresvas.
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Figura5.10.PromediosdeemisindeNO(ppm)devehculoscompactosy
subcompactosdeusoparticular

SportUtilityVehicles(SUV)
Las camionetas de uso particular presentaron un comportamiento distinto de los vehculos
particulares,yaquelaciudaddeReynosa,Monterrey,laZMVMyPueblamuestranlospromedios
ms altos de CO e HC, mientras que Tijuana, Mexicali, Matamoros y las localidades del sureste
presentaron promedios 50% menores. Al parecer la combustin es ms eficiente en las
camionetas que circulan en estas ltimas ciudades, es posible que aunque son vehculos de
modelo ms antiguo, la mayora proviene del estado de California, Estados Unidos, donde las
regulacionesenmateriadevehculosnuevosyencirculacinsonmuyestrictas.
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Figura5.11.PromediosdeemisindeCO(%vol)delasSUVs

Figura5.12.PromediosdeemisindeHC(ppm)delasSUVs
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Conrespectoalxidontrico,laslocalidadesconpromediosmsaltossonMonterreyyPueblacon
1,195y1,316ppmrespectivamente.Mexicaliylaslocalidadesdelsurestepresentaronpromedios
por debajo de 500 ppm. En general las camionetas de uso particular evaluadas durante toda la
campaapresentaronemisionesdeCO,HCyNOmenoresquelosvehculosdeusoparticular.

Figura5.13.PromediosdeemisindeNO(ppm)delasSUVs

Pickup
En el cuadro 5.1 se presenta el comparativo de los promedios de emisin CO, HC y NO de las
camionetastipopickupenlas16localidadesestudiadas.ParaelcasodeCOlaslocalidadesconlos
promedios ms altos son Tijuana, Nogales, Matamoros, Morelia y Guadalajara, el resto de las
ciudades presenta valores alrededor de 1 %vol. Un comportamiento similar se observa para los
HC. Las emisiones de la pick up resultaron ser mayores que las de los vehculos compactos,
subcompactosycamionetasdeusoparticular.

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Cuadro5.1.PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelascamionetaspickup

Fecha CO(%vol) HC(ppm) NO(ppm)


Tijuana 1.55 432 1074
Mexicali 1.07 477 533
Nogales 1.39 1025 1028
Matamoros 1.59 654 1134
Reynosa 0.85 457 771
Monterrey 0.97 364 1204
Len 1.04 464 880
Puebla 1.06 597 1313
ZMVM 1.12 586 596
Toluca 0.85 558 608
Morelia 1.57 805 412
Guadalajara 1.49 797 888
Veracruz 1.21 621 788
Oaxaca 1.12 580 878
Tuxtla 1.09 547 854
Campeche 1.14 498 837

Taxis
Regularmente los vehculos de uso intensivo como las pick up, los taxis y los camiones de carga
presentan mayores emisiones que aquellos de uso particular, debido a que son vehculos que
recorrenmsdistanciayportanto,elmotorsufremayordesgaste.Deacuerdoconelcuadro5se
observa que los promedios de CO y HC son similares con los promedios de los vehculos
particulares; sin embargo, para el caso del NO los taxis presentan promedios mayores que los
particulares.
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Cuadro5.2.PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelostaxis

Fecha CO(%vol) HC(ppm) NO(ppm)


Tijuana 1.00 414 1438
Mexicali 1.00 533 723
Nogales 0.97 797 1324
Matamoros 0.83 457 1493
Reynosa 0.87 480 820
Monterrey 0.94 396 1211
Len 0.80 415 1852
Puebla 0.81 753 1894
ZMVM 0.74 605 577
Toluca 0.61 535 898
Morelia 0.84 455 233
Guadalajara 0.90 579 1342
Veracruz 0.56 246 772
Oaxaca 0.91 683 1757
Tuxtla 1.26 651 1501
Campeche 0.83 415 1291

5.2.4Potenciaespecificavehicular(VSP)
Enlafigura5.14semuestraladistribucindelasmedicionesen funcindelVSP,comosepuede
observar, todas las localidades presentan una grfica de campana que es un comportamiento
tpicodelasemisionesvehicularesyquesehareportadoenvariosestudios(Bishop,etal.,2008;
Schifter,etal.,2008).
SeobservatambinquePueblaeslalocalidadquetienemsdatoscargadoshaciaelladoderecho
del grfico, lo cual se debe a que en esta ciudad se trabaj con las pendientes ms grandes y en
Matamorosconlasmspequeas.
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Figura5.14.DistribucindelasmedicionesporbindeVSP.

Encuantoalasemisionesdemonxidodecarbono,lafigura5.15muestralacomparacindelos
promedios por bin de VSP. Se nota que Puebla es la ciudad con los promedios de CO ms altos.
ParaelrestodelaslocalidadesseobservaqueTijuana,NogalesyMoreliapresentanlospromedios
msaltos;mientrasqueVeracruz,ReynosaylaZMVMpresentanlospromediosmsbajos.
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Figura5.15.PromediodeemisionesdeCO(%vol)porbindelVSP.
En el caso del bixido de carbono (figura 5.16) tenemos que Veracruz, Reynosa y la ZMVM
muestran los promedios ms altos de este contaminante, lo cual era de esperarse ya que por las
caractersticaspropiasdelacombustin,loquenosetransformaenCO
2
aparececomoCO.Yestas
ciudadespresentaronlaspromediosdeCOmsbajos.
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Figura5.16.PromediodeemisionesdeCO
2
(%vol)porbindelVSP.

En la figura 5.16 se muestra que los vehculos que circulan en Toluca, Nogales y Matamoros
presentaronlospromediosdeemisindehidrocarburosmsaltos,mientrasquelosvehculosque
circulan en Veracruz, Campeche y la ZMVM presentaron los promedios ms bajos. Esto puede
deberseaqueenlasciudadesdelafronteranorteel90%delosvehculossonimportadosusados
delosestadosunidosysondemodelosmsviejos,porloquelaeficienciadecombustinpuede
ser menor que en los vehculos que circulan en el centro y sur del pas, que son de modelos ms
recientes.
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Figura5.17.PromediodeemisionesdeHC(ppmdepropano)porbindelVSP.
En cuanto a la emisin de xido ntrico, los resultados indican que los vehculos evaluados en
Nogales y Tijuana presentaron los promedios de emisin ms altos de este contaminante, y
Reynosa,MonterreyylaZMVMpresentaronlospromediosmsbajos.Laformacindexidosde
nitrgeno est relacionado con el mantenimiento del motor, por lo que es posible que en la
ZMVMyenMonterreylosvehculospresentenmejormantenimientoqueenelcasodeNogalesy
Tijuana.Otrofactorqueestrelacionadoconlasemisionesde NOeslapresenciadeconvertidor
cataltico;escomnquelosvehculosimportadosdelosEstadosUnidosquecirculanenMxicono
portenundispositivodeestetipoporloquelasemisionesdeNOsonmayoresquelasqueemite
unvehculoconconvertidor.
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Figura5.18.PromediodeemisionesdeNO(ppm)porbindelVSP
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VI. CONCLUSIONES

Los resultados muestran, en promedio, que las emisiones de los vehculos de 10 aos o
ms de antigedad son ms altas que las de los vehculos ms recientes: monxido de
carbono (CO), entre 3 y 4 veces; hidrocarburos totales (HC), entre 4 y 6 veces; y xido
ntrico(NO),hasta3vecesms.
Las ciudades fronterizas circulan vehculos ms grandes, de ms antigedad, un mayor
porcentaje de procedencia extranjera. La motorizacin (vehculo/habitantes) tambin es
mayor en las ciudades de la frontera norte con respecto a las del resto del pas,
principalmentepormayordisponibilidaddevehculosusados.
El anlisis por VSP es un buen mtodo para comparar las emisiones de vehculos que
circulan en diferentes localidades. Los resultados fueron coincidentes con los obtenidos
mediantelaestadsticadescriptiva.
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VII. BIBLIOGRAFA

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Air&WasteManagementAssociation,Vol.42,No.11,1992.
Bishop G. A. and Stedman D. H.. 2006. OnRoad Remote Sensing of Automobile Emissions in west
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Centro Mario Molina, 2006. Medicin de emisiones vehiculares en Ciudad Jurez. Disponible en:
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INE, 2006. Inventario nacional de emisiones de Mxico, 1999. Instituto Nacional de Ecologa,
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Martnez,PorfirioFranco,AntonioGalvn.Mxico,D.F.
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mexicanasdelafronteranorte,CiudaddeMexicaliMxico,D.F.
SMAGDF, 2006. Campaas de monitoreo ambiental a distancia de vehculos. Disponible en:
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ANEXOA.Metodologa

Paracumplirconlosobjetivosdelestudioseconsiderarondoscomponentesbsicos,lamedicin
deemisionesvehicularesatravsdeusodeunequipodedeteccinremotaylacaracterizacinde
la flota vehicular a travs de la aplicacin de encuestas a automovilistas para obtener un
panorama general de la actividad vehicular (distancias recorridas, uso del vehculo y consumo de
combustible por tipo de vehculo) y las caractersticas tcnicas (marca, submarca, tipo de
vehculos,nmerodecilindros,cilindrada,etc.)delparquevehicularencirculacin.
A.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular
A.1.1Seleccindelossitiosdemuestreo
Lascaractersticastcnicasdeintersparaesteestudiosoneltamaodelaflota,composicinpor
tipo de vehculo, origen, antigedad; adems de sus datos de actividad, como la distancia
recorrida,tipodeusoyconsumodecombustible.Paraobtenerestainformacin,serealizaronlas
siguientesactividades:
Aplicacin de encuestas, en estaciones de servicio (gasolineras) a mil conductores de
vehculos.
Conteo directo para obtener de aforos vehiculares y una primera aproximacin de la
composicin del parque vehicular que circula en la ciudad por categora, de acuerdo con
suprocedencia.
Recopilacin de bases de datos de ventas histricas de la industria automotriz en la
ciudadparadeterminarlacantidadycomposicindelaventadevehculosnacionalesque
seincorpor,aoconao,alparquevehicular.
Anlisis de la base de datos vehicular de la Secretara de Finanzas del Gobierno estatal
paracorroborarinformacindecomposicinyedadvehicular.
Captura del tipo de vehculo a travs del acervo fotogrfico obtenido durante el trabajo
de campo realizado con el equipo de deteccin remota. Este anlisis permiti obtener
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informacindelacomposicin,portipodevehculo,delaflotavehicularanalizadaconel
sensorremoto.
CuadroA.1Mtodoseinformacinrecopilada.
Mtodo Informacinobtenida
Encuestas
Procedenciadelvehculo
Distanciarecorrida
Consumodecombustible
Nmerodecilindros
Conteodirecto,ventashistricasde
vehculosnuevosymodeloestadstico. Parquevehicularvivooencirculacin
Basesdedatosderegistrovehicularlocaly
sensorremoto. Antigedaddelparquevehicular
Basesdedatosdesensorremoto Composicindelparqueportipode
vehculo

Seleccindesitiosdemuestreoparalaaplicacindeencuestasyconteodevehculos

La seleccin de los sitios para la aplicacin de encuestas a automovilistas y el conteo


directodevehculossebasenlossiguientescriterios:
Se seleccionaron 5 estaciones de servicio ubicadas lo ms cerca posible a los puntos
utilizados para el monitoreo con equipo de deteccin remota, con la finalidad de
posteriormente realizar una correlacin de los datos de composicin, actividad y
emisionesvehiculares.
Seseleccionaronvialidadesrepresentativas(endondecirculenvehculoscondiferente
uso)delazonadeestudiopararealizarlosconteosdevehculos.
A.1.2Recopilacindeinformacinencampo
Se realiz el conteo directo durante cinco das, un da en cada uno de los puntos seleccionados,
durante20minutoscadahoraentrelas8:00ylas18:00horas.Elpersonalacargodelosconteos
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tiene experiencia para identificar en forma visual la procedencia de los vehculos (nacional
importado), en base a la carrocera, marca y submarca de los vehculos automotores. La
clasificacin que se realiza considera los siguientes tipos de vehculos: autos, van, SUV (Sport
Utility Vehicles), pick up y estaquitas, camin de pasaje (servicio pblico), camin de carga y
motocicletas.
Adicionalmente a la informacin que se obtiene del tipo de vehculo a travs de la aplicacin de
encuestas, se corrobora esta informacin con el uso del registro fotogrfico de los vehculos
captados con el sensor remoto, es decir, se realiza una segunda captura del tipo de vehculo, a
travsdelamismafotografautilizadapararegistrarelnmerodeplacadelosvehculoscaptados
durante el estudio con el sensor remoto. La ventaja de este mtodo, es que se tiene una mayor
muestra (miles de vehculos) que la obtenida a travs de las encuestas (1,000 por ciudad). La
clasificacinportipodevehculoeslamismaquelautilizadadurantelaaplicacindeencuestas.

Por otra parte, se dise una encuesta en la que se incluyen preguntas orientadas a obtener
informacinacercadelossiguientesaspectos:
Caractersticastcnicasdelvehculo:aomodeloynmerodecilindros.
Actividad del vehculo: lectura del odmetro, nmero de das de la semana que se
utiliza, tipo de uso, gasto en consumo de combustible por semana y distancia
recorridaporsemana
Procedencia del vehculo: Hace cunto tiempo se adquiri el vehculo y dnde fue
compradocomonuevo.
Inspeccinymantenimiento

Losformatosempleadospararecopilarlainformacinatravsdelconteodirectoylaentrevistase
encuentranenelanexoB.Caberesaltar,quelasentrevistasseaplicaronenestacionesdeservicio
localizadassobrelasmismasavenidasdondeserealizelconteodirectodevehculos.

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Para estimar el tamao del parque vehicular por categora vehicular (automviles, SUV, VAN y
pickup/estaquitas), se distribuy el parque por edad y tipo de vehculo, y as poder estimar una
curvademortalidaddeacuerdoconlasventashistricasdevehculosnuevos.
Para realizar la aplicacin de encuestas y la estimacin del parque vehicular vivo o en
circulacin, se contrat a la empresa The Sustainable Transport and Emissions Services Company
(TSTES,S.A.deC.V.),quienelaborunreportedetalladoconlosresultadosdelaencuesta.

A.2Emisionesvehiculares

Enesteestudio,enloquerespectaalamedicindelasemisionesvehiculares,seutilizunequipo
de deteccin remota porque mediante esta tcnica es posible obtener un gran nmero de
mediciones en un tiempo relativamente corto y, adicionalmente, pueden relacionarse con las
caractersticasgeneralesdelosvehculos,loquepermiteobservarcorrelacionesentrestasysus
emisiones.Acontinuacinsedescribelametodologaempleadaparalainstalacindelsistemade
deteccin remota, la duracin del estudio, el criterio de seleccin de sitios, la calibracin del
equipo,larecoleccinyelprocesamientodelosdatosobtenidos.

A.1.1Equipoutilizadoysucalibracin

Losequiposdemonitoreoremotosonampliamenteusadosendiversasaplicacionesambientales,
entreellas,elmonitoreoadistanciadelasemisionesdevehculosencirculacin(Sigrist,1994).Se
utiliz el equipo Accuscan RSD4600, propiedad del INE. Mediante este equipo se obtienen
mediciones de monxido de carbono (CO), bixido de carbono (CO
2
), hidrocarburos (HC), xido
ntrico(NO)yopacidad.

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Este equipo lanza un haz de luz infrarrojo a lo largo de una trayectoria de entre 4.5 a 8.5 m, a
travs de la vialidad, a la altura del tubo de escape de gases de los vehculos, hacia una serie de
detectoresofiltrosparabandasdeabsorcinde3.3,4.6y4.3micrmetros,endondesemidela
cantidad de energa absorbida. La energa absorbida es proporcional a la concentracin de
hidrocarburos,monxidodecarbonoybixidodecarbonorespectivamente,presentesenlanube
dejadaporelescapedelautomotor.
La medicin del xido ntrico se lleva a cabo utilizando una fuente de luz ultravioleta; la del HC y
CO se realiza mediante el uso de una luz infrarroja. Los resultados obtenidos se presentan en
concentracin,esdecir,enpartespormillnparaloshidrocarburosyelxidontrico,entantoque
paraelmonxidoybixidodecarbonoelresultadoseexpresaenporcentajedevolumen.
El sistema cuenta con sensores que permiten cuantificar la velocidad y la aceleracin de cada
vehculomonitoreado.Estosparmetrossondeterminantesparalamedicin,puestoqueslose
consideranvlidaslasmedicionesenlasqueseregistranvaloresdevelocidadentre8y160km/h,
ydeaceleracinentre20.9y22.5km/h/s.Estossensoresestnperfectamentesincronizadoscon
elequipoqueregistralasemisionesvehicularesascomoconunacmaradefotografadigital,con
lacualsetomaunafotografadelapartetraseradecadaunidadconlaintencindeobteneruna
imagen de cada matrcula, lo que permite obtener los datos particulares, a travs de bases de
datos del registros del padrn vehicular local, de los vehculos monitoreados (como ao modelo,
tipo, cilindrada, etc.). La figura A.1 muestra los tres elementos bsicos del equipo de medicin
remota, a decir, el detector de emisiones, las barras de deteccin de velocidad / aceleracin y el
sistemadevideo(ESP,2004).

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Fuente:ESP,2004.
FiguraA.1Elementosdelequipodedeteccinremota.

Las mediciones realizadas son concentradas en un equipo de cmputo, en donde las lecturas de
los gases contaminantes, la aceleracin y la velocidad son comparadas en automtico por un
software que contiene valores preestablecidos de estos parmetros, de forma tal que al
presentarse resultados irregulares, el sistema crea banderas de alerta para que los datos no
vlidosnoseantomadosencuentaduranteelanlisisdelainformacin(ESP,2004).
El equipo fue calibrado todos los das antes de iniciar las mediciones. Adicionalmente, debido a
que as lo requiere el sistema, se calibr con el gas estndar cada 2 horas como mximo,
dependiendodelnmerodevehculosmonitoreados.Delamismaforma,durantelasmediciones
se revis la realineacin de los espejos del sistema ptico y se ajust cuando fue necesario para
asegurarlacalidaddelasmedicionesrealizadas.

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A.1.2Seleccindelossitiosdemuestreo

Loscriteriosconsideradosparalaseleccindelossitiosdemedicinfueron:
a) Captar vehculos que circulan en zonas con caractersticas socioeconmicas distintas,
porque se sabe que el tipo de vehculo, su antigedad y su mantenimiento dependen de
estetipodevariables;
b) Seleccionar vialidades con alto flujo vehicular (800 a 1,100 vehculos por hora), para
asegurarlarecopilacindesuficienciadeinformacinparaelanlisisestadstico;
c) Seleccionar vialidades de 2 3 carriles, que permitieran el paso de los vehculos, uno a
uno,porentrelasbarrasdedeteccindevelocidad/aceleracin;
d) Seleccionar vialidades que contaran con una pendiente positiva, para asegurar que el
vehculo transitara en aceleracin y con una velocidad comprendida entre los 30 y 40
kilmetrosporhora,almomentodepasarfrentealequipoanalizadordegases.

Comoherramientasdeapoyoenlaseleccindelossitiosdemuestreoseutilizlacartografadela
red vial y de uso de suelo de la cuidad. Asimismo, se realizaron recorridos previos al inicio de las
mediciones,paraasegurarlacorrectaseleccindelospuntos.
A.1.3 Periodo de muestreo
Las mediciones se llevaron a cabo con base en la metodologa citada por Schifter et al, 2003 en
estudios previos. En estos estudios se recomienda establecer una meta, en trminos del nmero
devehculosamedirporda,deentre1,000y2,000,(duranteelestudioparaMoreliasepudieron
recopilar,enpromedio,msde5,000vehculosporda)pudiendovariarestenmerodeundaa
otro. Asimismo, por lo general se espera que entre 50 y 60% de las mediciones realizadas sean
vlidas para anlisis (es decir, que cuenten con valores de aceleracin y velocidad adecuados).
Estoesparaque,utilizandounvalorconservadorde50%demedicionesvlidas,secuentealfinal
conentre500y1,000medicionesvlidasporda.
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En estos estudios es indispensable contar con informacin de las placas de circulacin de los
vehculos,yaquestasseutilizanparaconsultarlasbasesdedatosderegistrosvehicularesy,as,
obtenerinformacindelvehculo(tipo,aomodelo,etc.).Normalmenteseconsideraquepueden
encontrarse los registros vehiculares completos de alrededor del 30% de las placas observadas,
porloqueelnmerodemedicionesdeemisionesvlidasconinformacindevehculosresultaen
aproximadamente 150 a 300 por da. Para asegurar que se recolecta el mayor nmero de
mediciones posibles durante un da se requiere una buena afluencia vehicular, por lo que se
sugierequelarecoleccindedatosseaentrelas8:00ylas16.00horas,tomandoencuentafines
de semana, para captar la variabilidad en el tipo de vehculos que circulan en distintos das, as
comoenzonascondiferentetipodeactividadeconmica(Unal,2007).
Conbaseenestasrecomendaciones,losestudiosdeemisionesvehicularesenciudadesmexicanas
sellevaronacabo,porlogeneral,delunesasbado,enunhorariodelas9:00alas15:00horas,
con el objetivo de recolectar un nmero aproximado de entre 3 y 4 mil mediciones de vehculos
porda,paraasegurarelmayornmeroderegistrosvlidosconinformacin.

A.1.4 Captura de la informacin

Unavezterminadoelprocesoderecopilacindeinformacindeemisionesencampo,serealizla
capturamanualdelasplacasdelosvehculosdecadafotografatomadaparaasasociarlaconlas
emisionesmedidas.Enesteproceso,sedescartaronlosdatosnovlidos,portratarsede:
vehculossinplacas,oconplacasnovisiblesonocolocadasenellugarespecificadoenel
vehculo;
registros correspondientes a peatones, bicicletas, motocicletas, unidades pesadas,
vehculosconescapesaltos;
registros de emisiones con valores de 99.99 o 99999 que representan desalineacin del
sistemapticodelequipoodescalibracin.

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A.1.5Controldecalidaddelacapturadeinformacin

Con el fin de asegurar la correcta captura de las placas de los vehculos se sigui la siguiente
metodologa para determinar si existan errores significativos en el proceso, y por lo tanto, si era
necesariorepetirlacapturaparaundeterminadoda:

1. Sellevacabounmuestreoaleatorioestratificadodelosregistroscapturadosdeacuerdo
conelnmeroderegistroscapturadosencadada(asignacinproporcional).Lostamaos
demuestraseobtuvieronmediantelasiguienteecuacin:
2
7
1
2
2
2
1
d
w Z
n
h
h
h s
=

=

Ec.1
Donde:
n =tamaodelamuestra
2
1

Z
=percentildondeseacumulael(1//2)%deunadistribucinnormalestndar
h =1,2,...,7eseldaenqueserealizlacapturadelasplacasdelosvehculosyquevandel4al10de
octubre
h
w =porcentajedelnmerodeplacascapturadaseneldah
sh
2
=varianzadeloserroresdecapturadelasplacasdelosvehculosenelda h
d =margendeerrorconrespectoalverdaderovalordelamediadeloserroresdecaptura
=niveldesignificancia

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Seutilizunniveldesignificanciadel1%(=0.01)yunmargendeerrorconrespectoalverdadero
valordelamediadeloserroresdecapturadelasplacasde0.015(d=0.015),basadosenestudios
previosrealizadosporlaEPAqueindicanunaaceptacinde7.5%(S
2
=0.075)delavariabilidadde
errordelacapturadelosdatos(Gilbert1987).
2. Una vez determinado el tamao de muestra para cada da, se seleccionaron
aleatoriamentelosregistrosaserrevisadosapartirdesunmeroconsecutivoenlabase
dedatos.
3. Seprocediacompararelnmerodeplacacapturadoconlafotografacorrespondientea
estos registros. Como criterio general se determin que, para cada uno de los das, si en
msdel5%delosregistrosseleccionadospararevisinlaplacacapturadanocoincidacon
lafotografatomadaporelequipodedeteccinremota,secapturarannuevamentetodos
losregistrosdeeseda.

A.1.6Procesamientodelainformacin

Labasededatosobtenidadelequipodemedicinylabasededatosderegistrovehicularfueron
sometidas a un proceso semiautomatizado para comparar y comprobar la existencia de dichos
registrosenambasbases.Comoresultadosegenerunasolabasededatosqueintegrtantolas
caractersticastcnicascomolasemisionescontaminantesdecadavehculo.
La informacin recopilada en la base de datos integrada permiti identificar y clasificar la flota
vehicularbajolassiguientescaractersticas:
1. Tipo de vehculo, para identificar si es sedn, camin ligero (Vagoneta, PickUp, etc.) y
caminpesado(Autobs,mnibus,microbs,volteo,etc.);
2. Tipo de uso del vehculo, Particular o de servicio (taxis), relacionado con la actividad del
vehculo(distanciarecorridayconsumodecombustible);
3. Tipo de combustible, si usa gasolina, diesel, gas natural, gas LP y elctricos, relacionado
coneltipoycantidaddecontaminantesemitidos;
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4. Aomodelo: para identificar los diferentes estratos tecnolgicos en base a la tecnologa
utilizadaparaelcontroldeemisiones.

Por otra parte, en lo que respecta a las emisiones, es necesario considerar nicamente los
registros vlidos del equipo de deteccin remota, es decir, aquellos con placa y registro y con
todas las lecturas de emisiones, aceleracin y velocidad aceptables. Para tal efecto, se utilizaron
lossiguientescriteriosdevalidacin(BishopyStedman,2006y2007;Popp,etal.1999):
Si la concentracin de CO (%) medida result menor a 1% o mayor a 21%, entonces las
lecturasdetodoslosgasesseconsideraronnovlidas.
Si la concentracin medida de HC (ppm, como propano) result menor a 1,000 ppm
mayora40,000ppm,entoncesseconsiderlalecturadeHCcomonovlida.
SilaconcentracinmedidadeNO(ppm)resultmenora700ppmomayora7,000ppm,
entoncesseconsiderlalecturadeNOcomonovlida.
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ANEXOB.Formatodeencuesta

Formatoutilizadoparalaaplicacindeentrevistas

Determinacin de caractersticas de los vehculos Ciudad:


Clave de la ubicacin FECHA
Da Mes Ao
Descripcin de la ubicacin
SUPERVISO: AUTORIZO: REALIZO:
Categora de vehculo entrevistado Automvil ( ) ( ) SUV (Sports Utility Vehicle)
Van ( ) ( ) Pick up /estaquitas
Buenos das (tardes) estamos realizando un estudio para determinar las caractersticas
del parque vehicular de la ciudad y nos gustara saber:
1.- Qu marca es su vehculo?
( ) Acura ( ) Daewoo ( ) Hummer ( ) Lincoln ( ) Panoz ( ) Seat
( ) Alfa Romeo ( ) Dodge ( ) Hyundai ( ) Lotus ( ) Peugeot ( ) Smart
( ) Aston Martin ( ) Eagle ( ) Infiniti ( ) Maserati ( ) Plymouth ( ) Subaru
( ) Audi ( ) Ferrari ( ) Isuzu ( ) Mazda ( ) Pontiac ( ) Suzuki
( ) Bentley ( ) Fiat ( ) J aguar ( ) Mercedes Benz ( ) Porsche ( ) Toyota
( ) BMW ( ) Ford ( ) J eep ( ) Mercury ( ) Renault ( ) Volkswagen
( ) Buick ( ) Geo ( ) Kia ( ) Mini ( ) Rolls-Royce ( ) Volvo
( ) Cadillac ( ) GMC ( ) Lamborghini ( ) Mitsubishi ( ) Saab ( ) Otra, cul?
( ) Chevrolet ( ) Hino ( ) Land Rover ( ) Nissan ( ) Saturn
( ) Chrysler ( ) Honda ( ) Lexus ( ) Oldsmobile ( ) Scion
2.- Qu ao / modelo es su vehculo?
3.- Hace cunto tiempo lo adquiri usted? Aos Meses
4.- Sabe usted si su auto de nuevo fue comprado en Mxico Estados Unidos?
( ) No s ( pase a la siguiente pregunta ) ( ) S en dnde? ( ) Mxico
( ) Estados Unidos
( ) Otro cul?
5.- Cul es el kilometraje total de su vehculo segn su odmetro? Millas
Si no funciona sealarlo y anotar lectura de odmetro
( ) est descompuesto o no funciona Kilmetros
6.- Cuntos das a la semana utiliza usted su vehculo? Das
7.- El vehculo, lo emplea usted para .............. ( ) Uso personal ( ) Negocio
8.- Qu tipo de combustible emplea? ( ) Gasolina ( ) Diesel ( ) Gas
9.- De cuntos cilindros es y de qu cilindrada? Cilindros Litros (cilindrada) No s
10.- Cunto gasta usted de combustible a la semana? Importe $ ( ) pesos
( ) USD
11.- Cunto recorre en promedio a la semana? Recorrido ( ) Km No s
( ) Millas
12.- Cada cunto tiempo afina usted su vehculo? 1 vez al ao ( ) ( ) 3 o ms veces
2 veces al ao ( ) ( ) No lo ha afinado
13.- Su vehculo: Tiene el convertidor cataltico original ( ) ( ) No tiene, lo compr sin convertidor
Tiene convertidor pero no es el original ( ) ( ) No tiene, usted se lo quit
Tiene convertidor pero no sabe si es original o de reemplazo ( ) ( ) No s
14.- Su vehculo cuenta con sistema de aire acondicionado:
( ) No ( ) No s ( ) S ( ) Funcionando
( ) Pero no funciona
15-. Finalmente, me podra indicar, si su vehculo ha presentado alguna prueba de verificacin?
( ) S ( ) No ( ) No s
Muchas gracia Seor (a), eso es todo, agradezco su atencin y el tiempo brindado. Buenos das (tardes)
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Formatoutilizadoparaelconteodevehculos

Conteo de vehculos Clave de la ubicacin Ciudad:


Descripcin Ubicacin: FECHA
Da Mes Ao
SUPERVISO: AUTORIZO: REALIZO:
De (H:M) ___:___ Observaciones:
a
___:___
Vehiculos
Nacionales
Con placa
americana
Con placa
Fronteriza
Con placa
Nacional
Sin placa
1 Autos
Vans
SUV (Sports Utility Vehicle)
Pick ups y estaquitas
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
De (H:M) ___:___ Observaciones:
a
___:___
Vehiculos
Nacionales
Con placa
americana
Con placa
Fronteriza
Con placa
Nacional
Sin placa
2 Autos
Vans
SUV (Sports Utility Vehicle)
Pick ups y estaquitas
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
De (H:M) ___:___ Observaciones:
a
___:___
Vehiculos
Nacionales
Con placa
americana
Con placa
Fronteriza
Con placa
Nacional
Sin placa
3 Autos
Vans
SUV (Sports Utility Vehicle)
Pick ups y estaquitas
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
De (H:M) ___:___ Observaciones:
a
___:___
Vehiculos
Nacionales
Con placa
americana
Con placa
Fronteriza
Con placa
Nacional
Sin placa
4 Autos
Vans
SUV (Sports Utility Vehicle)
Pick ups y estaquitas
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
De (H:M) ___:___ Observaciones:
a
___:___
Vehiculos
Nacionales
Con placa
americana
Con placa
Fronteriza
Con placa
Nacional
Sin placa
5 Autos
Vans
SUV (Sports Utility Vehicle)
Pick ups y estaquitas
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
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ANEXOC.Sitiosdeaplicacindeencuestasporciudad

Ciudad Fecha Nmerodepuntos


Totalde
encuestas
Mexicali
29nov07 Km.7.5CarreteraTijuana,Col.Progreso 199
30nov07 Av.SanCarlosNo.136,Col.BellaVista 200
1dic07 Ind.Palaco2298,Col.GonzlezOrtega 201
2dic07 Av.ZaragozayCalleJ,Col.Nueva 199
3dic07 CarreteraSanLuisKm.13.5,Col.GonzlezOrtega 201
Tijuana
5dic07 ZonaRo,IgnacioZaragozaySnchezTaboada 200
6dic07 VaRpidaOrienteyCalleTamayo,Col.MinerSantaFe 199
7dic07 BoulevardIndustrialyAv.Carranza 149
8dic07 BoulevardCasaBlanca 199
9dic07 LibramientoSur 199
Monterrey
4nov08
Escobedo RalSalinasLozano(esquinaconAv.Crescencio
Monroy) 194
5nov08
SantaCatarina Av.ManuelOrdez(casiesquinacon
SegundaAvenida) 199
6nov08 GuadalupeAv.EloyCavazos(FrentealParqueLaPastora) 200
7nov08
Escobedo/SanNicols Av.Sendero(esquinaconAv.
MorenitaMa) 200
8nov08
Monterrey Av.AlfonsoReyes(entreagenciadeviajesBCD
TravelytiendaOXXO) 201
Matamoros
10nov08 FraccionamientoSatlite,Av.DelNio 198
11nov08 LasPalmas,Av.LauroVillar 190
12nov08 Centro,CalleSexta 199
Reynosa
13nov08 BoulevardHidalgo 198
14nov08 Av.MargaritaMazadeJurez 202
15nov08 BoulevardLuisEcheverria 200
Morelia
7jul09
CaminoaJessdelMonte#1200,Col.SantaMariade
Guido,CP.58020 200
8jul09
PerifricoPaseodeLaRepublica#139,Col.IsaacArriaga,
CP.58210 200
9jul09
Av.MaderoOrienteNo.2518,Col.VascodeQuiroga,
CP.58230 199
10jul09 Calz.LaHuertaNo.550,Col.Centro,CP.58000 200
11jul09
LibramientoPaseodeLaRepublicaNoroeste5433,Col.
WenceslaoVictoriaSoto,CP.54148 198
CENTRODE
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54
Toluca
14jul09 Av.AdolfoLpezMateosNo.102,Col.Ojuelos,CP.51350 200
15jul09
Av.HidalgoNo.508yJosefaOrtizdeDomnguez,Col.
Centro,CP.50000 200
16jul09
VialidadTolucaNaucalpanNo.732,Col.SanMateo
Otzacatipan,CP.50200 200
17jul09
Av.TecnolgicoEsq.IndependenciaS/N,Col.SanSalvador
Tizatlalli. 200
18jul09
Av.HidalgoOrienteNo.3Esq.1ro.deMayo,Col.S/D,CP.
52000 200
Guadalajara
21jul09 IndependenciaNte.,Av.MaestrosyRoEscondido. 204
22jul09 Av.RevolucinNo.1078,Col.RevolucinSectorReforma 195
23jul09 Av.8deJulio#2236,Col.ZonaIndustrial,CP.44940 203
24jul09 Av.RoNiloNo.7551,Col.LomasdelaSoledad 201
25jul09 EnriqueDazdeLen,Col.Centro 199
Nogales
28jul09 Av.AlvaroObregn 200
29jul09 Av.TecnolgicoyBoulevardElGreco 200
30jul09 BoulevardColosio 202
31jul09 Boulevard2000 200
1ago09 Av.AlvaroObregnNo.4106 201
Len
09dic09
Blvd.CongresodeChilpancingoyBlvd.HilarioMedina
(Norteasur) 200
10dic09
Blvd.Ma.MorelosyBlvd.VicenteValtierra(Poniente
aoriente 200
11dic09
Av.MalecndelRoyCalzadadelosHroes(Nortea
Sur) 200
12dic09 Blvd.DeltayAv.Sigma(SuraNorte) 200
13dic09 Blvd.CuitlhuacyBlvd.CerroGordo(SuraNorte) 200
Puebla
23nov10
FidelVelzquez,UnidadHabitacionalInfonavitLa
Margarita 200
24nov10 VaAtlixcayotl,ZonaResidencialLaVista 203
25nov10 5deMayoBarrioSanJuanAquiahuac 199
26nov10 Calz.Zaragozaesq.5deMayo,ZonaLosFuertes 203
27nov10 ValsequilloyPerifrico 195
Campeche
28jun11 Av.PatricioTruebayAv.JosLpezPortillo 199
29jun11 Av.PresidenteBenitoJurez 202
30jun11 Av.Resurgimiento 199
01jul11 Av.LpezMateos 200
02jul11 Av.Concordia 202
Tuxtla
05jul11 Blvd.BelisarioDomnguez 200
06jul11 PerifricoNorte 200
07jul11 LibramientoSurPoniente 198
CENTRODE
TRANSPORTE
SUSTENTABLEDE
MXICOA.C.

FelipeCarrilloPuertoNo.54,ColoniaVillaCoyoacn,DelegacinCoyoacn,CP04000,MxicoD.F.
Tel.+52(55)30965742al45Fax.Ext.201
www.ctsmexico.org

55
08jul11 CalzadaalSumidero 210
09jul11 Blvd.AngelAlbinoCorzo 201
Veracruz
19jul11 Blvd.ManuelvilaCamacho 200
20jul11 AvenidaJuanPabloll 200
21jul11 AvenidaFidelVelzquez 200
22jul11 Eje1Poniente 200
23jul11 AmpliacinMiguelAlemn 200
Oaxaca
12jul11 CalzadaPorfirioDaz 199
13jul11 Av.OaxacayCerrodelFortn 200
14jul11 CarreteraInternacional1802 207
15jul11 Av.SmbolosPatrios 200
16jul11 Av.FerrocarrilyMonteAlban 195
Total 13,940

CENTRODE
TRANSPORTE
SUSTENTABLEDE
MXICOA.C.

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56

ANEXOD.Sitiosdemonitoreoconequipodedeteccin
remotaporciudad

Fecha Ubicacin Localidad


27may08 RalSalinasLozanoesquinaconAv.CrescencioMonroy Monterrey
28may08 Av.ManuelOrdezcasiesquinaconSegundaAvenida Monterrey
29may08 Av.SenderoesquinaconAv.MorenitaMa Monterrey
30may08 Av.GmezMornFrenteaPlazaChipinque Monterrey
31may08 Av.EloyCavazosfrentealParqueLaPastora Monterrey
01jun08 CarreteraSantaRosafrentealaindustriaSANMINASCI Monterrey
02jun08 Av.AlfonsoReyes Monterrey
03jun08 Av.RangelFrascasiesquinaconAv.Lincolndenorteasur Monterrey
04jun08 Av.RuizCortinescasiesquinaconLincolndeponienteaoriente Monterrey
05jun08 Av.SerafnPea Monterrey
18sep08 ParqueTezozomoc,Av.ManuelSalazarcasiesquinaconHaciendael ZMVM
19sep08 CircuitoescolardeCd.Universitaria ZMVM
22sep08 EjecentralLzaroCrdenascasiesquinaconFortuna ZMVM
23sep08 HoraciocasiesquinaconCalderndelaBarca ZMVM
24sep08 FrayServandoesquinaconAv.Congresodelaunin ZMVM
06oct08
Zonacentro(pasanvehculosquevienedeEUAyconrumboal
interiordelpas)
Matamoros
07oct08 Trficovehiculardepersonalquetrabajaenlasmaquiladoras Matamoros
08oct08 Trficovehiculardepersonalquetrabajaenlasmaquiladoras Matamoros
09oct08 TrficodevehculosquevanalosYonkes Matamoros
10oct08 Habitacionalmediabaja Matamoros
11oct08 Habitacionalmediabaja/Industrial Matamoros
13oct08 Av.IndustrialdelNorte Reynosa
14oct08 Blvd.HidalgoyAv.MilCumbres Reynosa
15oct08 Av.MargaritaMazadeJurezyAv.HroesdelaReforma Reynosa
17oct08 Blvd.HidalgoyAv.MilCumbres Reynosa
18oct08 Blvd.LuisEcheverra Reynosa
10nov08 Av.JuanPabloSegundo Morelia
CENTRODE
TRANSPORTE
SUSTENTABLEDE
MXICOA.C.

FelipeCarrilloPuertoNo.54,ColoniaVillaCoyoacn,DelegacinCoyoacn,CP04000,MxicoD.F.
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57
11nov08 PerifricofrenteafarmaciaGEMSyagenciadelaMazda Morelia
12nov08 Av.Madero Morelia
13nov08 Av.LaHuerta Morelia
14nov08 CarreteralibrealaeropuertodeMorelia Morelia
15nov08 PerifricofrentealSoriana"ElRealito" Morelia
25may09 Av.PabloNeruda Guadalajara
26may09 Av.Patria Guadalajara
27may09 Av.8deJulio Guadalajara
28may09 Av.RoNilo Guadalajara
29may09 Av.Perifrico Guadalajara
30may09 CalzadaIndependencia Guadalajara
01jun09 Av.Tonal Guadalajara
02jun09 CalzadaRevolucinyAv.FranciscoVerdn Guadalajara
03jun09 Av.EnriqueDazdeLenyAv.Maestros Guadalajara
04jun09 CarreteraaTlajomulco Guadalajara
23jul09 Blvd.LuisDonaldoColosio(FrentealaDyamondPlaza). Nogales
24jul09 Av.TecnolgicoyAv.Greco,deoesteaeste. Nogales
25jul09 Av.JessGarcaentreAv.RuizCortinesyGasolineraCenturyGas. Nogales
27jul09 Av.lvaroObregnfrentealhotelPlazaNogalesdenorteasur. Nogales
28jul09 Av.TorresyAv.lvaroObregn,denorteasur. Nogales
23nov09 Blvd.HilarioMedina,200mantesdelBlvd.Morelos Len
24nov09 Blvd.VicenteBaltierrayAv.SanJosdePotrero Len
25nov09 Av.MalecndelRoPuenteentreRepblicayPuenteLic.Adolfo Len
26nov09 Av.AdolfoLpezMateoslateral,frentealataquilladelPoliforum Len
27nov09 Blvd.DeltayCalleGaleano. Len
28nov09 Av.CerroGordoyAv.Lpez,Sanabria Len
22nov10 Blvd.CadeteVicenteSurez Puebla
23nov10 CalleFidelVelzquez,UnidadHabitacionalInfonavitLas Puebla
24nov10 Av.CmulodeVirgo,frentealComplejoCulturalUniversitario Puebla
25nov10 VarpidaaCholula Puebla
26nov10 Av.Zaragozahacialosfuertes Puebla
27nov10 Valsequilloyperifrico Puebla
6dic10 Av.ColnentrelascallesJyK Mexicali
7dic10 Av.Ronuevo,entrelacalleCd.VictoriayForopromocasa Mexicali
8dic10 Av.LzaroCrdenasyCalzadaNacionesUnidas Mexicali
CENTRODE
TRANSPORTE
SUSTENTABLEDE
MXICOA.C.

FelipeCarrilloPuertoNo.54,ColoniaVillaCoyoacn,DelegacinCoyoacn,CP04000,MxicoD.F.
Tel.+52(55)30965742al45Fax.Ext.201
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58
9dic10 Av.SantiagoVidaurifrentealCDHI Mexicali
10dic10 Av.CETYSUniversidad,frentealMontessori Mexicali
11dic10 BoulevardAnahuac,afueradelfraccionamientoJuventud2000 Mexicali
13dic10 Libramientosura50mdelnegociodeboilers Tijuana
14dic10 Av.Aeropuertoendireccinhaciaeloriente,a100mdela
li
Tijuana
15dic10 Av.CasaBlancaendireccinhaciaeloriente,afueradelSmart final Tijuana
17dic10 Av.Guadalajara,frentealSoriana Tijuana
25feb11 CarreteralibreTijuanaEnsenadafrentealaClnicaLibre Tijuana
12may11 Av.PatricioTruebacercadelaglorieta Campeche
13may11 Av.LpezPortillofrentealhotelUxulka Campeche
14may11 Av.CTMafueradelGimnasioPeniche Campeche
16may11 Av.Resurgimientono.295antesdelrestauranteLaParrilla Campeche
18may11 LibramientoNortePoniente,afueradelparqueJoyyoMayu Tuxtla
19may11 PrimeraAv.SurPoniente,entre13y14poniente,enelparque Tuxtla
20may11 CalzadaLasEtnias,afueradelestadioZoque Tuxtla
21may11 Carreterapanamericanaenfrentedelhotelsumidero Tuxtla
23may11 Av.FidelVelzquez frentealparqueLospinos Veracruz
24may11 Eje1poniente,entreMadreselvaeIntercolonias,afueradelaCFE Veracruz
25may11 AmpliacinMiguelAlemn,frentealhotelLaFuente,salidaaXalapa Veracruz
26may11 Av.CostaVerdeeIsabelLaCatlica,afueradelauniversidadfemenil Veracruz
27may11 Av.ReyesHeroles,entreJuanPabloIIyMardelNorte Veracruz
28may11 BoulevardM.vilaCamacho,adelantedelHotelFiestaInn Veracruz
06jun11 Av.SanFelipe,afueradelCBTIS26ylaEscueladeOdontologa Oaxaca
07jun11 CerrodelFortn,enlacoloniaSantaClara,cercadelpuentepeatonal Oaxaca
08jun11 Av.Universidad,afueradelreadeportivauniversitaria Oaxaca
09jun11 Carreterainternacional,afueradelaspinturascomex Oaxaca
10jun11 Av.Ferrocarril,afueradelagarita. Oaxaca