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Mantenimiento Preventivo de un Puente Gra
Juan Martin Abrigo jmabrigo8@hotmail.com
1. Diseo y construccin
2. Utiliacin
!. "m#genes varias del $uente gra
%. De&iniciones generales de un $uente gra
'. Mantenimiento $uente gra
(. )eguridad mantenimiento $uentes gra
G*+A PU,-., /"**A"0 A/U) 102 1( .n
Capacidad de carga: hasta 16 Tn
Luz: 1 m
!osee !asarela. Comando a tra"#s de $o%stic&
!ermite altas "elocidades de traslaci'n de gr(a % carro
,s$eci&icaciones del *iel utiliado $or nuestro $uente
)iendo:
*: +ongo ,- 11../0 mm
+: *ltura ,- 11..0 mm
2: 2ase ,- 11..0 mm
): *lma ,- /1.3 mm
Diseo y construccin
!or un planteamiento b4sico de )eguridad 5ntegrada6 una m47uina debe concebirse desde el principio para
7ue ning(n accidente sobre"enga durante su utilizaci'n8 sus dispositi"os de seguridad estar4n integrados
desde su concepci'n6 no a9adidos despu#s.
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Utiliacin
:l puente gr(a en cuesti'n ser4 utilizado para tareas de almacenamiento % estibaje de mercader;a en el
almac#n central de un centro industrial de gran porte6 siendo esta tarea de m4<ima e<igencia dadas las
caracter;sticas del trabajo a realizar.
Ubicacin y 3s. de uso
=uestro puente gr(a se ubica en el centro de la na"e6 % se desplaza a lo largo abarcando todo el largo de la
mencionada na"e. )e utiliza apro<imadamente 10 +s. diarias a raz'n de .0 minutos por hora % el peso
promedio de carga trasladada es de 8 Tn.
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"M4G,-,) 2A*"A) D,0 PU,-., G*+A
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D,5"-"6"7-,) G,-,*A0,) D, U- PU,-., G*+A
Los !uentes,>r(a son m47uinas para ele"aci'n % transporte de materiales6 tanto en interior como en
e<terior6 de uso mu% com(n tanto en almacenes industriales6 como talleres. 24sicamente se trata de una
estructura ele"ada formada por una o "arias "igas met4licas6 con un sistema de desplazamiento de .
ruedas sobre railes laterales6 mo"idos por uno o m4s motores el#ctricos6 con un sistema ele"ador central
mediante polipasto % gancho.
0a m#8uina
?ada la relati"a ambig@edad del t#rmino puente,gr(a6 se hace necesaria una definici'n,descripci'n pre"ia
del concepto 7ue a7u; consideraremos:
Los puentes,gr(a son m47uinas utilizadas para la ele"aci'n % transporte6 en el 4mbito de su campo
de acci'n6 de materiales generalmente en procesos de almacenamiento o curso de fabricaci'n.
An !uente >r(a est4 compuesto generalmente por una doble estructura rematada en dos testeros
automotores sincronizados dotados de ruedas con doble pesta9a para su encarrilamiento. *po%ado
en dicha estructura % con capacidad para discurrir encarrilado a lo largo de la misma6 un carro
automotor soporta un polipasto cu%o cableado de izamiento se descuelga entre ambas partes de la
estructura Btambi#n puede ser mono,ra;l con estructura simpleC. La combinaci'n de mo"imientos de
estructura % carro permite actuar sobre cual7uier punto de una superficie delimitada por la longitud
de los ra;les por los 7ue se desplazan los testeros % por la separaci'n entre ellos.
Los ra;les de desplazamiento est4n apro<imadamente en el mismo plano horizontal 7ue el carro %
su altura determina la altura m4<ima operati"a de la m47uina.
La ele"aci'n de los carriles implica la e<istencia de una estructura para su sustentaci'n. :n
m47uinas al aire libre la estructura es siempre espec;fica para este fin8 en las de interior puede ser
aleda9a o incorporada a la de la propia na"e atendida por la m47uina.
:l manejo de la m47uina puede hacerse desde una cabina a9adida a la misma % sita generalmente sobre
uno de sus testeros8 o bien6 lo 7ue cada "ez es m4s frecuente en m47uinas sin ciclo operacional definido6
por medio de mando a distancia con cable6 acti"ado desde las pro<imidades del punto de operaci'n.
Monta9e
:l montaje de un puente gr(a se di"ide en dos operaciones diferentes:
Dontaje de las ";as de rodadura6 su soporte % sus cimentaciones
Dontaje de la propia m47uina
Monta9e de las v:as de rodadura; su so$orte y sus cimentaciones
Lo realizar4 generalmente la empresa receptora de la m47uina siguiendo estrictamente las indicaciones 7ue
al respecto le haga el constructor.
:ste6 a tal fin6 teniendo en cuenta las normas % c4lculos necesarios6 adjuntar4 a sus instrucciones o por
entrega pre"ia a las mismas las especificaciones t#cnicas concretas 7ue deban cumplir las ";as % su
sustentaci'n.
Monta9e de la $ro$ia m#8uina
:"identemente posterior6 ser4 realizado por el constructor o concesionario autorizado. :s trascendente a7u;
el trabajo propio de los montadores6 en cu%a formaci'n debe contemplarse:
)elecci'n pre"ia de indi"iduos capacitados.
Eormaci'n inicial adecuada.
Feciclajes peri'dicos.
:s importante la consideraci'n del (ltimo apartado %a 7ue el montador6 como todo trabajador6 tender4 con la
rutina cotidiana a no tratar como origen de peligro trabajos 7ue para #l son h4bito.
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MA-.,-"M",-.7 PU,-., G*+A
Todas las tareas de comprobaci'n % mantenimiento de estos e7uipos deben realizarlas personal cualificado
% con formaci'n suficiente. Como siempre6 remitimos a los t#cnicos a los manuales de mantenimiento
correspondientes a sus propios e7uipos6 7ue ofrecen la informaci'n e<acta de las necesidades de
mantenimiento pre"enti"o8 nosotros solamente apuntamos informaci'n gen#rica complementaria. ?e la
misma forma6 dada la importancia del 4rea de seguridad en estos e7uipos de ele"aci'n6 reiteramos 7ue se
informen de las normas espec;ficas de su pa;s o regi'n6 consultando a los responsables de seguridad de su
empresa u organismos competentes.
Normas generales de mantenimiento de los puentes gra
Colocar el puente gr(a en una zona 7ue no entorpezca la marcha o el trabajo del resto de los
puentes gr(a 7ue puedan trabajar en los mismos caminos de rodadura aislando el puente % zona de
trabajo6 tanto con medios de se9alizaci'n como con calzos % topes en las ";as de rodadura
?ispositi"o 7ue al accionar sobre los patines de toma de corriente6 los a;sle de la l;nea
correspondiente.
)i no es posible desconectar el interruptor principal6 se blo7uearan los mandos del puente gr(a para
7ue nadie pueda actuar sobre ellos.
Cuando se utilicen gatos hidr4ulicos se dispondr4n tacos de seguridad 7ue aseguren su posici'n al
material le"antado en pre"isi'n de posibles fallas de los gatos. Los gatos se asentaran sobre piezas
de madera para e"itar roces entre metales.
Cada puente gr(a lle"ara un libro registro en el 7ue se anoten fechas6 re"isi'n % a"er;as.
Respecto al mantenimiento, la participacin del gruista puede resumirse en:
Fe"isi'n diaria "isual de elementos sometidos a esfuerzo.
Comprobaci'n diaria de los frenos.
Gbser"aci'n diaria de carencia de anormalidades en el funcionamiento de la m47uina.
Comprobaci'n semanal del funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho.
MA-.,-"M",-.7 M,64-"67 <P,*"7D"6"DAD .*"M,).*A0 = ),M,).*A0>
:)TFACTAF*:
Comprobar uniones de "igas Bapriete tornillos6 control de soldaduras6 etc.C
5nspeccionar los carriles de rodadura Balineaci'n6 desgaste6 fijaci'n a "igasC
T:)T:FG):
Comprobar la frenada simultanea de los grupos motrices HmensualI
Comprobar funcionamiento de los motores HmensualI
Comprobar desgaste de las pesta9as de las ruedas Htrimestral , semestralI
Comprobar 7ue no e<istan grietas capilares en las zonas de rodadura de las ruedas Htrimestral ,
semestralI
Jerificar ni"eles de aceite % estado de grasas en los grupos reductores Htrimestral , semestralI
Comprobar apriete tornillos % tuercas de fijaci'n de los distintos elementos Bmotores6 reductores6
topes6 etc.C. :stado de soldaduras Hsemestral6 anualI
C*FFG:
:ngrase del cable de ele"aci'n HmensualI
Comprobar perdidas de aceite o grasa HmensualI
Comprobar estado de las ruedas del carro Htrimestral , semestralI
5nspeccionar cable de ele"aci'n % sus amarres Htrimestral , semestralI
:ngrasar dientes6 rodamientos % puntos de fricci'n Htrimestral , semestralI
Jerificar ni"eles de aceite o estado de grasas de los reductores de ele"aci'n % traslaci'n Htrimestral ,
semestralI
:<aminar el desgaste de los elementos de freno Htrimestral , semestralI
Comprobar colocaci'n6 estado % apriete de grapas Htrimestral , semestralI
Comprobar regulaciones limitador de carga m4<ima Htrimestral , semestralI
Comprobar apriete de tornillos % tuercas de fijaci'n de los distintos elementos. :stado de soldaduras
HanualI
>*=C+G:
Gbser"ar giro poleas Bengrase a "idaC HmensualI
Comprobar buen estado del gancho de carga Htrimestral , semestralI
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:ngrase rodamiento a<ial Htrimestral , semestralI
:ngrase de poleas Bsi no tienen engrase a "idaC Htrimestral , semestralI
EF:=G ?: 5K*$::
Jerificar 7ue estando el puente con carga m4<ima6 el freno mantenga la posici'n sin
resbalamientos.
Controlar 7ue no e<istan juegos anormales % desgastes en los mecanismos de accionamiento.
:l espesor del material antifricci'n debe tener un espesor 7ue no debe ser inferior a la marca de
espesor m;nimo 7ue el mismo posee.
C*2L::
=o deben obser"arse mas de 6 alambres cortados o 7uebr4ndose en una longitud de 6 "eces el
di4metro del cable
=o deben obser"arse alambres anidados o retorcidos
=o debe obser"arse o<ido
?i4metro m;nimo tolerable: 16mm. ?i4metro original: 1L.0 mm B/M.NC
Control de ajuste de los tornillos de fijaci'n de los prisioneros del cable: L Ogm
Jerificar la e<istencia de lubricaci'n
:= L*) !GL:*):
Jerificar si el di4metro de la polea corresponde al cable
)i la superficie garganta es lisa
)i el di4metro garganta es el apropiado
T*D2GF:)
=ing(n ruido o "ibraci'n anormal en los e<tremos de apo%o
Cable correctamente arrollado sobre los canales
Jerificar e<istencia de lubricacion
Jerificar si el di4metro del tambor es el apropiado
)i el di4metro de las ranuras es el 7ue corresponde
*ngulo de des"iaci'n lateral
FG?5LLG) ?: *!GPG
)i la superficie esta en buen estado
?:)>*)T: ?: L*) FA:?*)
:l tama9o de las ruedas es de 18.610 mm B3 Q N C. Las pesta9as de las ruedas son de /. mm. )e deber4n
reemplazar cuando el desgaste pro"o7ue 7ue la medida de la mencionada pesta9a llegue a 11 mm
Comprobar el juego libre de las pesta9as de los carriles B-mmC
Comprobaci'n de las protecciones de mecanismos Bengranajes6 acoplamientos6 etcC
CGD!FG2*C5R= ?: C*2L:) P >*=C+G)
Comprobaci'n de defectos Bcorrosiones6 cocas6 desgastes6 etc.C
Comprobar el punto de fijaci'n del cable
LA2F5C*C5R= B):>S= =GFD*) ?:L E*2F5C*=T:C:
:ngrasar rodamientos de cuatro ruedas de la traslaci'n del carro
:ngrasar cojinetes de polea condensadora Bele"aci'n principalC.
GTFG)
Feapretar presillas de fijaci'n del cable6 tambores.
Feapretar tornillos de los cuatro acoplamientos de transmisi'n de reductores.
MA-.,-"M",-.7 ,0?6.*"67 <P,*"7D"6"DAD .*"M,).*A0>
Controles
Tableros
Fadiomandos
Fesistencias de motores
Control de motores
Erenos Beldros6 electromagn#ticos o corrientes parasitasC
Limitadores de carrera % carga
Cuadros de maniobra fuerza % protecci'n
Fel#s t#rmicos
CG=TFGL:)
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*ntes de 7ue entre en funcionamiento la gr(a6 ha% 7ue rearmar los rel#s t#rmicos de los motores para 7ue
salten en caso de sobrecarga del motor % paren la maniobra.
)e realiza la maniobra de los puntos cero Baccionado de palanca de controlC6 "erificaci'n f;sica. *l accionar
el pulsador de marcha6 arranca el contactor general6 despu#s de estar todos los contactos a cero.
T*2L:FG)
)opletear resistencias de frenado de mo"imientos de traslaci'n de carro % traslaci'n de puente
)opletear resistencias rot'ricas de motor de izaje.
F*?5GD*=?G)
Controlar el estado de botoneras6 manipuladores6 indicadores luminosos6 lla"es de contacto %
pupitre. :n caso de encontrar piezas deterioradas reemplazarlas.
F:)5)T:=C5* ?: LG) DGTGF:)
+abitualmente las resistencias "an en cuadros enrejados. )e "e de forma "isual si est4n calcinadas.
CG=TFGL ?: DGTGF:)
1) Controlar colector
aC Fetirar tapas
bC Controlar estado de escobillas6 su largo debe ser ma%or al m;nimo demarcado en la misma por el
fabricante. =o se deben obser"ar ra%as en la superficie de contacto6 debe desplazarse libremente
en su alojamiento.
cC Controlar estado de resortes % su posici'n en el alojamiento
dC Controlar estado de anillos rozantes6 formaci'n de p4tina % ausencia de ra%as superficiales
eC Fealizar limpieza por medio de aire filtrado.
2) Controlar dnamo tacomtrica
aC Fetirar tapas de colector
bC Controlar estado de escobillas6 su largo debe ser como m;nimo el 0T del original. =o se deben
obser"ar ra%as en su superficie de contacto. ?ebe desplazarse libremente en su alojamiento.
cC Controlar estado de resortes % su posici'n en los alojamientos
dC Controlar estado de colector6 formaci'n de p4tina % ausencia de ra%as superficiales.
eC Fepasar ajuste de terminales o conectores
fC )opletear con aire filtrado
gC Controlar ajuste de acople el4stico mec4nico con el eje del motor.
EF:=G)
:ldros: act(an por circuito hidr4ulico Bdespegan los ferodosC
:lectromagn#ticos: act(an por corrientes electromagn#ticas.
Corrientes par4sitas: a medida 7ue se mete la tensi'n6 "an frenando.
B)e comprueba si entra el contactor de accionamiento % se regulan los ferodosC
L5D5T*?GF:) E5= ?: C*FF:F* P C*F>*
)e realiza una inspeccion "isual6 donde se comprueba se est4n rotas las palancas de accionamiento % se
"erifica si funcionan el#ctricamente mediante maniobra
*ccionar todos los limites de carrera de a uno % "erificar 7ue produzcan el efecto deseado
Jerificar %6 de ser necesario ajustar6 los tornillos de fijaci'n % de las palancas accionadoras de los
l;mites de carrera.
Jerificar % ajustar de ser necesario los topes fijos de accionamiento de los limites de carrera6 tanto
los 7ue se encuentran fuera de la gr(a como los 7ue se encuentran a bordo de la misma
CA*?FG) D*=5G2F*,EA:FK* P !FGT:CC5R=
)e "erifica el estado general del cuadro % se comprueban los contactos de los contactores. )i est4n
gastados6 se lijan o se reponen.
F:LU) TUFD5CG)
)e fuerza la maniobra del rel# t#rmico para saber si corta dicha maniobra.
)e saca el rel# % la acti"aci'n de las sondas de temperatura del motor tiene 7ue cortar la maniobra.
MA-.,-"M",-.7 ,0?6.*"67 G,-,*A0
Gbser"ar estado de armarios de aparellaje % sus puertas HmensualI
Comprobar estado de las cajas de cone<i'n HmensualI
Comprobar limitadores de fin de carrera de ele"aci'n6 traslaci'n de carro % traslaci'n de puente
HmensualI
Fe"isar estado de los elementos m'"iles de alimentaci'n el#ctrica HmensualI
Comprobar estado escobillas % colector motores si los lle"an Htrimestral , semestralI
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Comprobar la presi'n de los tomacorrientes Htrimestral , semestralI
Comprobar el estado de los grafitos Htrimestral , semestralI
Comprobar estado de las cone<iones en general HsemestralI
Fe"isar empalmes % sujeci'n de l;nea a alimentaci'n HsemestralI
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),GU*"DAD MA-.,-"M",-.7 PU,-.,) G*+A
*ntes de efectuar cual7uier trabajo de re"isi'n6 reparaci'n o mantenimiento de !uentes,>r(a6 este deber4
colocarse en un lugar adecuado 7ue no moleste a otras gr(as o e7uipos6 ni al resto de operarios % labores.
:l !uente,>r(a deber4 ser desconectado de la Fed el#ctrica6 % su interruptor blo7ueado para 7ue no pueda
ser puesto en marcha de forma accidental. *dem4s de esta6 deber4n cumplirse el resto de normas
establecidas por Le% para e7uipos % operarios6 no comenzando las tareas de mantenimiento,reparaci'n
hasta no disponer de todos los elementos 7ue sean necesarios para garantizar la seguridad de los t#cnicos
de mantenimiento % del resto de operarios de la ubicaci'n del :7uipo.
*iesgos
An riesgo fundamental espec;fico debe ser prioritariamente considerado: ,l des$lome de ob9etos
$esados. Cabe incluir en este riesgo b4sico el desplome de las cargas6 el de elementos de las m47uinas6 el
de la propia m47uina o de sus estructuras de sustentaci'n6 etc.
* este debe a9adirse otro riesgo espec;fico: gol$es $or ob9etos mviles8 considerando tambi#n 7ue #stos
pueden ser las propias cargas6 partes de las m47uinas o sus accesorios6 la m47uina6 etc.
* estos riesgos estar4 sometido todo el personal 7ue opere en el entorno de acci'n del aparato.
Gtros riesgos6 no espec;ficos6 afectar4n (nicamente a los operadores: atrapamientos6 ca;das desde alturas6
contactos el#ctricos6 stress6 inhalaci'n de productos t'<icos Bla cabina en ciertos casos se desplaza sobre
las zonas de producci'nC6 etc.
)e presenta seguidamente la e<posici'n6 no de un an4lisis detallado de las condiciones peligrosas 7ue
pueden actualizar estos riesgos6 sino un resumen estructurado de las normas % consideraciones pre"ias
necesarias para eludir la aparici'n de dichas circunstancias en funci'n de su origen (ltimo.
Utiliacin
La figura cla"e de la seguridad durante la utilizaci'n de la m47uina es e"identemente el gruista o conductor8
debe cumplir unas determinadas condiciones profesiogr4ficas:
De&ectos &:sicos o $s:8uicos inca$acitantes.
Limitaci'n e<cesi"a de la capacidad "isual.
Limitaci'n e<cesi"a de la capacidad auditi"a.
J#rtigo.
:nfermedades cardiorrespiratorias.
*lta puntuaci'n en escalas de paranoia6 depresi'n6 etc.
6ondiciones &:sicas o $s:8uicas determinantes.
Fapidez de decisi'n.
Coordinaci'n muscular.
Feflejos.
*ptitud de e7uilibrio.
=ormalidad de miembros.
*gudeza "isual6 percepci'n de relie"e % color.
:dad Bsuperior a 10 a9osC
*simismo debe ser capacitado para maniobrar la gr(a con seguridad mediante una instrucci'n te'rico,
pr4ctica adecuada 7ue debe adem4s reforzarse cada uno o dos a9os BreciclajeC.
Fespecto al uso de un aparato concreto6 el conductor debe conocer la documentaci'n 7ue le acompa9ar4
7ue estar4 compuesta por:
:l manual de consignas de e<plotaci'n.
Las normas de conducci'n del aparato.
:l mantenimiento del mismo Ben lo 7ue a #l ata9aC
=o obstante indicamos a continuaci'n algunas =ormas b4sicas de seguridad para el conductor:
Le"antar siempre "erticalmente las cargas.
)i la carga6 despu#s de izada6 se comprueba 7ue no est4 correctamente situada6 debe "ol"er a
bajarse despacio.
)i la carga es peligrosa se a"isar4 la operaci'n con tiempo suficiente.
=o debe abandonarse el mando de la m47uina mientras penda una carga del gancho.
?ebe obser"arse la carga durante la traslaci'n.
)e debe e"itar 7ue la carga sobre"uele a personas.
=o debe permitirse a otras personas "iajar sobre el gancho6 eslingas o cargas.
Cuando se trabaje sin carga se ele"ar4 el gancho para librar personas % objetos.
=o operar la gr(a si no se est4 en perfectas condiciones f;sicas. *"isar en caso de enfermedad.
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Protecciones $ersonales
Snicamente en el caso de 7ue se maneje la m47uina desde el suelo por medio de mando a distancia6
implica por s; mismo el uso de una prenda de protecci'n personal:
,l 6asco de )eguridad
Gtras prendas podr;an ser necesarias6 pero no %a deri"adas de los riesgos propios de la m47uina hacia su
ma7uinista6 sino de otros coe<istentes en cada entorno laboral concreto.
Todas las prendas han de ser homologadas seg(n legislaci'n "igente.
)alud
Los temas correspondientes a salud hacen menci'n a los aspectos en 7ue deber4 poner cuidado el operario
para cuidar su propia salud6 a saber:
!rotecci'n auditi"a
!rotecci'n respiratoria Bdependiendo del 4rea donde desempe9e su tareaC
!rotecci'n ocular Bdependiendo del 4rea donde desempe9e su tareaC
Medio ambiente
)e debe poner especial cuidado al realizar las tareas de mantenimiento para no afectar al medio ambiente
Fecipientes apropiados para arrojar residuos industriales6 %a sea residuos de pintura utilizada para
demarcaci'n o repintado de escaleras6 sendas6 etc.6 como tambi#n los residuos del mantenimiento
mec4nico Bgrasa6 aceite6 rodamientos % rulemanes6 etcC % los del mantenimiento el#ctrico Bcables6
restos de cinta aislante6 etc.C
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Tecnicatura )uperior en Dantenimiento 5ndustrial
C4tedra: Dantenimiento 5ndustrial 5
!rofesor a cargo: 5ng. Fodolfo !oggi
5ntegrantes: Costes Erancisco6 ?Vangelo :lo%6 Congregado Dat;as6 *brigo $uan Dartin.
A=5J:F)5?*? T:C=GLR>5C* =*C5G=*L
E*CALT*? F:>5G=*L )*= =5CGLW)
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