PRESENTACIN DE ESTUDIOS DE EVALUACIN DEL

PROYECTO CARRETERO.
EVALUO DE TRANSITO.
1
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
Escuela Superior de Ingeniera y Arquitectura:
E. S. I. A. (U. z)
ACADEMIA DE VAS TERRESTRES T.M

MATERIA: CAMINOS Y FERROCARRILES
NOMBRE DE LA PRCTICA: EVALUO DE TRANSITO
PRACTICA N: 2
INTEGRANTES
DIAZ NAVA LEIDY
GARCA ALCARAZ ALINE MONTSERRAT
GRUPO: 6CM5
PROFESOR: ING. RICARDO NUEZ VASQUES
FECHA DE REALIZACION: MIERCOLES 5 DE FEBRERO 2008
FECHA DE ENTREGA: VIERNES 15 DE FERERO 2008
2
INDICE
1.-MARCO TERICO DE LA
!R"CTICA##############################$
2.-DESARROLLO DE LA
!R"CTICA##############################%
&.-DATOS DE CAM!O Y GABINETE###################8
$.-C"LCULOS Y RESULTADOS####################..'
$.1.- CUESTIONARIO#####################.#12
5.-CONCLUSIONES#########################...1&
%.-BIBLIOGRAF(A#######################..###1$
&
MARCO TERICO
Mediante el anlisis del fluo !e"icular se pueden entender las caractersticas y el co#porta#iento del
trnsito$ requisitos %sicos para el planea#iento$ proyecto y operaci&n de carreteras$ calles y sus o%ras
co#ple#entarias dentro del siste#a de transporte. 'on la capacidad de las leyes de la fsica y las
#ate#ticas$ el anlisis del fluo !e"icular descri%e la for#a en co#o circulan los !e"culos en cualquier
tipo de !ialidad$ lo cual per#ite deter#inar el ni!el eficiencia de la operaci&n.
Uno de los resultados #s (tiles del anlisis del fluo !e"icular es el desarrollo de #odelos #icrosc&picos
y #acrosc&picos que relacionan sus diferentes !aria%les co#o el !olu#en$ la !elocidad$ la densidad$ el
inter!alo y el espacia#iento. Estos #odelos "an sido la %ase del desarrollo del concepto de capacidad y
niveles de servicio aplicado a diferentes tipos de ele#entos !iales.
)os estudios de capacidad para carreteras pueden ser realizados en cualquiera de las etapas en la que se
encuentre ya sea en la planeaci&n$ durante el proyecto o estando ya en operaci&n* #ediante estos
estudios se to#an en cuenta aspectos cuantitati!os que e!al(an la cantidad de !e"culos que pueden
circular por el siste#a !ial$ y aspectos cualitati!os que se encargan de re!isar la calidad del ser!icio
ofrecido por la carretera a los usuarios.
+or tal #oti!o se puede decir que$ la capacidad de un siste#a !ial$ es el n(#ero #,i#o de !e"culos que
pueden circular por -l durante un periodo de tie#po deter#inado y %ao condiciones que per#anecen
constantes$ tanto del propio ca#ino co#o de la operaci&n del trnsito. .or#al#ente la capacidad no
puede ser e,cedida sin ca#%iar una o #s de las condiciones pre!alecientes.
El ni!el de ser!icio descri%e las condiciones de operaci&n que un conductor e,peri#entar durante su !iae
por una calle o carretera$ cuando los !ol(#enes estn por de%ao de la capacidad de un ca#ino
deter#inado$ el ni!el de ser!icio de una carretera !aria principal#ente con el !olu#en de trnsito* para
que una carretera su#inistre un ni!el de ser!icio acepta%le$ es necesario que el !olu#en de ser!icio sea
#enor que la capacidad de la carretera.
)os ele#entos que pueden ser considerados para la e!aluaci&n del ni!el de ser!icio son la !elocidad$ el
tie#po durante el recorrido$ interrupciones trnsito o restricciones$ li%ertad para #anio%rar$ seguridad$
co#odidad en el #aneo$ econo#a.
)os !alores de la !elocidad y de los !ol(#enes de ser!icio tienen por o%eto deter#inar los l#ites de un
ni!el de ser!icio$ se considera que -stos representan la !elocidad #s %aa acepta%le y el !olu#en #s
alto del rango de ese ni!el de ser!icio. 'uando las !elocidades son altas y los !ol(#enes de ser!icio son
#s %aos que los !alores dados$ las condiciones de operaci&n son #eores que las correspondientes a
ese ni!el de ser!icio.
)os ni!eles de ser!icio se esta%lecen para diferentes tipos de ca#ino se identifican / ni!eles de ser!icio
con las letras A01 del #eor al peor y a%arca todas las operaciones de transito que puede presentar.
$
NIVELES DE SERVICIO CLASIFICACION.
Nivel
de
servici
o
CONDICION
DE FLUJO
VOL.
TRANSITO
VEL. DENSIDAD OBSERVACIONES
A )I23E 2A45 A)6AS 2A4A 78E)5'I9A9 9ESEA9A
7SI. 3ES63I''I5. 9E
MA.I523AS
B ES6A2)E ME9I5 2A45 3ES63I.:UI9A ME9IA 2A4A 7ES'ASA +352. 9E ;UE E)
1)U45 3E9US'A.
C ES6A2)E A)65 '5.635)A9A ME9IA 73ES63I''I5. A) 'AM2I5
9E 'A33I)
D I.ES6A2)E 8A3IA2)E SA6IS1A'653IAS A)6A 7+5'A )I2E36A9 9E
MA.I523A
E I.ES6A2)E S5S6E.I95 2A4AS A)6A 7+A3A9AS 9E '536A
9U3A'I5..
F 2A45 I.1E3I53 A
)A
'A+A'I9A9
153<A9A A)6A 7'5.:ES6I5.AMIE.65
5
DESARROLLO DE LA PRCTICA
524E6I85
El alu#no deter#inar la capacidad u oferta de las carreteras con el prop&sito de conocer la calidad de
ser!icio que presta$ o%teniendo las di#ensiones y las caractersticas del ca#ino proyectado.
El o%eti!o$ al a%ordar el anlisis de fluo !e"icular$ es dar a conocer algunas de las #arcas #etodologas e
in!estigaciones y sus aplicaciones #s rele!antes en este te#a$ con particular -nfasis en los aspectos que
relacionan las !aria%les del fluo !e"icular$ la descripci&n pro%a%ilstica o casual del fluo de trnsito$ la
distri%uci&n de los !e"culos en una !ialidad y la distri%uci&n estadstica e#pleada en proyecto y control de
trnsito.
.53MAS 9E SE:U3I9A9
El alu#no de%er #antener la disciplina en el aula de c&#puto y tra%aar de for#a adecuada el soft=are
de la +'.
MA6E3IA) > E;UI+5
'o#putadora
9atos de ca#po o%tenidos en los aforos realizados
Soft=are adecuado para el #aneo de la co#putadora
+3E+A3A'I?. 9E )A +3@'6I'A
Alu#no:
a) )os alu#nos realizarn una lectura pre!ia de los apuntes los conceptos tratar$ para tener un
conoci#iento pre!io de los #is#os.
%) +articipar con preguntas y respuestas so%re los te#as en la prctica.
A.6E'E9E.6ES 2@SI'5S
Al analizar una zona$ se requiere contar con diferente infor#aci&n relacionada "a lo o%ser!ado en la
planeaci&n y con las condiciones de la regi&n o%tenidas #ediante diferentes planos de apoyo$ con esta
infor#aci&n pode#os conocer los siguientes datos:
Tipo de carretera e!"# e$ tr%#ito eperado&
o 'arretera de funci&n social
o 'arretera de penetraci&n econ&#ica
o 'arretera en pleno desarrollo
Capacidad de $a carretera
Ni'e$e de er'icio
+or #edio de la cual pode#os o%tener di#ensiones y caractersticas del ca#ino por desarrollar en la
zona.
'on los datos o%tenidos en la prctica A$ realizar los clculos de cada uno de los anteriores conceptos
(#encionados en antecedentes %sicos)$ resaltando a los que corresponden a la zona de estudio y
considerando los siguientes pasos:
El alu#no (a) proceder a a%rir el progra#a de E,cel$ e,istente en el soft=are de la +'.
%
Insertar su #e#oria e,terna y generar una "oa de clculo$ con la cul realizar las f&r#ulas
para calcular cada uno de los conceptos #encionados.
Identificara los conceptos que corresponden a la zona por la que pasa el ca#ino en anlisis$
resaltndolos para su proyecto.
)
DATOS DE (ABINETE
'A+A'I9A > 85)UME. 9E SE38I'I5.
A.06I+5 9E 'AMI.5: D
SU29I8ISI5. 9E) 'AMI.5:
B.0'A)'U)5 9E )A 'A+A'I9A9 2A45 '5.9I'I5.ES +3E8A)E'IE.6ES:
'C BDDD 7 .7 !Ec 7 F7)
CAMINO
6E33E.5
)o#ero
'AMI.5 G.DH#
.IME35 9E 'A33I)ES
B
A.'J5 9E A'56AMIE.65 A.BD
6I+5 9E 63AM5
6ra#o )argo
9IS6A.'IA 9E 8ISI2I)I9A9 9E
3E8ASE (983)
KDL plano$ GDL en cur!as
(AMN# 0000000000000000 /N#)
8E)5'I9A9 9E +35>E'65
AAD O#E".
85)UME. 9E 63@.SI65 G/M !e"culos
'5M+5SI'I?. 9E) 63@.SI65
Auto#&!iles MDL
'a#i&n de carga APL
Auto%(s de pasaeros MBL
1A'653 9E J53A 9E M@QIMA
9EMA.9A (1.J.M.9)
.o se tiene
8
CLCULOS Y RESULTADOS
Vo$)*e# de tra#ito +,-./0.1,203+1-.4 TDPA
U*+,+-./0123 ,.3 *.4,.3 5678 98 T8 E
C21:23+7+;< =0, */.<3+*2 50>+7?,./
Auto#&!iles MDL
'a#i&n de carga APL
Auto%(s de pasaeros MBL
Se pretende %rindar un ni!el de ser!icio '
8sCG/M !p"
8sideal:AMDD!p".
'alculo de !Ec
+ara o%tener el ni!el de ser!icio ' con una !elocidad proyectada de RHN#E" corresponde
una !elocidad de operaci&n igual o #enor a /PN#E" y una relaci&n !Ec de D./A.
As #is#o para el ca#ino de B carriles para a#%os sentidos corresponde un 8SC A7BDDDCBDDD!p" por
sentido.
'
+ara el ni!el de ser!icio ' "ace#os una interpolaci&n la cual nos da:
2CD.KM0000000
'CD.K/
9CD.KK
ECD0KR
+A3A 'A)'U)A3 )5S E;UI8A)E.6ES 6E.EM5S:
+A3A 'AMI5.ES M
+A3A AU652USES H
'A)'U)5 9E) 1A'653 9E A4US6E
+A3A E) APL 9E 'AMI5.ES 6'C5./H
+A3A E) MBL 9E AU652USES 6ACD.GKB
10
+53 )5 6A.65 6C D./H7D.GKBCD.BBM
A+)I'A.95 )AS 153MU)AS 9E 8S 6E.EM5S:
8S'CBDDD7B7D./A7D.K/7D.BBMC-56.+4 8+J0
SA6I1A'E E) .UME35 9E 8EJI'U)5S 9E +35>'65 >A ;UE ES6A S523A95 E) .I8E) 9E
SE38I'I5.
;UE9A.95 9E) 'AMI.5 9E )A SI:UIE.6E MA.E3ASS
'A3A'6E3IS6I'AS 1ISI'AS 9E) 'AMI.5:
A.'J5 9E )A '535.A: /.AD#
A.'J5 9E )A 'A)<A9A: P.HD#
8E)5'I9A9 9E +35>E'65: RHOMEJ
8E)5'I9A9 9E 5+E3A'I?. C /POMEJ
11
CUESTIONARIO
A.0 T+ara calcular el tipo de carretera seg(n el trnsito esperado que se to#a en cuentaU
)a planeaci&n de la o%ra$ los estudios geogrfico0fsicos del lugar donde se !a a realizar$ as co#o su
estudio socioecon&#ico y poltico.
B.0 T'ul es el procedi#iento para calcular el ndice de ser!icio y el ndice de producti!idadU
+ara calcular en 7#dice de er'icio se de%e de di!idir el costo total de la o%ra entre el n(#ero de
personas %eneficiadas. El coeficiente #enor nos dar cul es la o%ra que tiene prioridad so%re las
de#s.
+ara calcular el 7#dice de prod)cti'idad se de%e de di!idir el !alor de la producci&n en un aVo
entre el #onto de la in!ersi&n.
G.0 TEn qu- casos se de%e calcular el ndice de renta%ilidadU
'uando en la zona ya e,isten las !as de co#unicaci&n necesarias para prestar el ser!icio de transporte$ y
las cuales se desean #eorar o sustituir. El ndice de renta%ilidad se calcula di!idiendo la su#a del
%eneficio actual entre la su#a del costo actual.
M.0 E,plica en que casos se o%tiene la capacidad de una carretera
+ara el anlisis de los !ol(#enes de transito$ ta#%i-n para e!aluar el que la carretera no se congestione.
H.0 E,plique la diferencia entre capacidad y ni!el de ser!icio de una carretera
+ues que la capacidad en un siste#a !ial$ es el n(#ero #,i#o de !e"culos que pueden circular por -l
durante un periodo de tie#po deter#inado y %ao condiciones que per#anecen constantes$ tanto del
propio ca#ino co#o de la operaci&n de trnsito. > el ni!el de ser!icio se usa para descri%ir las condiciones
de operaci&n que un conductor e,peri#entar durante su !iae por una calle o carretera$ cuando los
!ol(#enes estn por de%ao de la capacidad de un ca#ino deter#inado. En pocas pala%ras$ la
'A+A'I9A9 de un ca#ino es el n(#ero de !e"culos para el cul fue diseVado el ca#ino$ #ientras que el
.I8E) 9E SE38I'I5$ es el n(#ero de !e"culos que !erdadera#ente transitan por el ca#ino$ y se di!ide
en A$ 2$ '$ 9$ E y 1.
/.0 T'ules seran tus conclusiones del procedi#iento que seguiste para conocer los diferentes !e"culosU
;ue el #as opti#o es el ' ya que dependiendo de la capacidad de los !e"culos "ay adecuado !olu#en
de transito.
12
CONCLUSIONES
9eter#ina#os la capacidad u oferta de las carreteras y conoci#os la calidad de ser!icio que presta$
o%teniendo las di#ensiones y las caractersticas del ca#ino proyectado.
A%orda#os el anlisis de fluo !e"icular$ es dar a conocer algunas de las #arcas #etodologas e
in!estigaciones y sus aplicaciones #s rele!antes en este te#a$ con particular -nfasis en los aspectos que
relacionan las !aria%les del fluo !e"icular$ la descripci&n pro%a%ilstica o casual del fluo de trnsito$ la
distri%uci&n de los !e"culos en una !ialidad y la distri%uci&n estadstica e#pleada en proyecto y control de
trnsito.
Es difcil e!aluar el transito esperado para un ca#ino que no e,iste porque nos tene#os que apoyar de
consideraciones pro%a%ilsticas para adelantarnos e!aluar el funciona#iento del ca#ino.
1&
RECURSOS BIBLIO(RFICOS
Ap)#te de$ pro8eor
Secretar7a de Co*)#icacio#e 9 Tra#porte .5::60. +royecto de carreteras S.'. 6. M-,ico
Ca$ 9 Ma9or R. R.; C%rde#a (. <a*e ./,,=0. Ingeniera de 6rnsito 1unda#entos y
Aplicaciones. P Ed. Alfao#ega. M-,ico
1$