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INFORME DE LABORATORIO FINAL DE UNA ESTRUCTURA
14 de noviembre de 2013

Universidad Cooperativa de Colombia Programa de Ingeniera Civil Pgina 1

INFORME ENSAYO DE LABORATORIO

LEIDY JOHANNA CAMPO ESPITIA
JEISON NUEZ VERA
WANDERLEY STEBAN ESPINOSA ORTIZ
ESTEBAN ROA

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
SEMESTRE IV
VILLAVICENCIO META
2013



INFORME: MOVIMIENTO
AMORTIGUADO Y
SUBAMORTIGUADO

PRESENTADO POR
LEIDY JOHANNA CAMPO ESPITIA
JEISON NUEZ VERA
WANDERLEY STEBAN ESPINOSA ORTIZ
ESTEBAN ROA

PRESENTADO A
ING OSCAR FABIAN BARRETO CHITIVA

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
SEMESTRE IV
VILLAVICENCIO META


INTRODUCCIO N

El presente trabajo se hizo con el fin de hallar el movimiento oscilatorio de una
estructura slida (modelo), se obtuvo una serie de resultados promedios con
los cuales se realiz una grfica. Con la cual pretendemos determinar la
constante de amortiguamiento de la estructura.

Tambin comprender y entender alguno de los conceptos que se utilizaron para
la recoleccin de datos y realizacin de resultados. Teniendo en cuenta que la
fuerza de amortiguamiento.



OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL.

Demostrar que el movimiento oscilatorio es preciso hallarlo de acuerdo a
las ecuaciones dadas en clase teniendo en cuenta nuestras estructuras
(modelo).

OBJETIVO ESPECFICO.

Aplicar los conceptos dados antes, durante y despus del laboratorio
necesario para la culminacin de este laboratorio.

Realizar las grficas con los resultados obtenidos.

Analizar los datos obtenidos y realizar unas conclusiones acordes al
laboratorio.



MARCO TEORICO

RIGIGEZ DE UNA ESTRUCTURA
La rigidez es la capacidad de un elemento estructural para soportar esfuerzos
sin adquirir grandes deformaciones y/o desplazamientos.
Los coeficientes de rigidez son magnitudes fsicas que cuantifican la rigidez de
un elemento resistente bajo diversas configuraciones de carga. Normalmente
las rigideces se calculan como la razn entre una fuerza aplicada y el
desplazamiento obtenido por la aplicacin de esa fuerza.
En la eleccin del sistema estructural son importantes el tipo y magnitud del
esfuerzo a que estar sometida la estructura, las caractersticas de las
solicitaciones y la geometra de la estructura considerada como un conjunto.
Las Estructuras se pueden construir de:
- Madera
- Mampostera
- Concreto
- Acero
- Combinaciones de estos materiales
FUERZA
Es una magnitud que mide la intensidad del intercambio de momento lineal
entre dos partculas o sistemas de partculas. Segn una definicin clsica,
fuerza es todo agente capaz de modificar la cantidad de movimiento o la forma
de los materiales. No debe confundirse con los conceptos de esfuerzo o de
energa.
En el Sistema Internacional de Unidades, la unidad de medida de fuerza es el
newton que se representa con el smbolo: N, nombrada as en reconocimiento
a Isaac Newton por su aportacin a la fsica, especialmente a la mecnica
clsica. El newton es una unidad derivada que se define como la fuerza
necesaria para proporcionar una aceleracin de 1 m/s2 a un objeto de 1 kg de
masa.



FUERZAS IMPULSIVAS

En una colisin intervienen dos objetos que ejercen fuerzas mutuamente. Cuando los
objetos estn muy cerca entre s o entran en contacto interaccionan fuertemente
durante un breve intervalo de tiempo. Las fuerzas de este tipo reciben el nombre de
fuerzas impulsivas y se caracterizan por su accin intensa y breve.
Un caso de este tipo de interaccin, por ejemplo, es la colisin de dos carros que
lleven montados parachoques magnticos. Estos interactan incluso sin llegar a
tocarsen es lo que se considera colisin sin contacto.
Las fuerzas que se ejercen mutuamente son iguales y en sentido contrario. Si el
choque es elstico se conservan tanto el momento lineal como la energa cintica del
sistema, y no hay intercambio de masa entre los cuerpos, que se separan despus del
choque. Si el choque es inelstico la energa cintica no se conserva, y como
consecuencia, los cuerpos que colisionan pueden sufrir deformaciones y aumento de
su temperatura.
Segn la segunda ley de newton la fuerza es igual a la variacin del momento lineal
con respecto al tiempo. Si la fuerza resultante es cero, el momento lineal constante.
Esta es una ley general de la fsica y se cumplir as sea con el choque elstico o
inelstico. En el caso de un choque:
=

FUERZAS CONVECTIVAS
El modo de transferencia de calor por conveccin se compone de dos
mecanismo de transporte, que son, la transferencia de energa debido al
movimiento aleatorio de las molculas ( difusin trmica) y el movimiento global
o macroscpico del fluido. El movimiento del fluido se asocia con el hecho de
que, en cualquier instante, grandes nmeros de molculas se mueven de forma
colectiva o como agregados.
La transferencia de calor se clasifica de acuerdo a la naturaleza de flujo. Se
habla de conveccin forzada cuando el flujo es causado por medios externos,
tales como ventilador, bomba o vientos atmosfricos. Por otra parte, en la
conveccin natural (o libre) el flujo es inducido por fuerzas de empuje que
surgen a partir de la diferencia de densidad ocasionada por la variacin de la
temperatura en los fluidos.


MASA
La masa en fsica, es una medida de la cantidad de materia que posee un
cuerpo; es una propiedad intrnseca de los cuerpos que determina la medida de
la masa inercial y de la masa gravitacional. La unidad utilizada para medir la
masa en el sistema internacional de unidades es el (Kg). Es una magnitud
escalar.
No debe confundirse con el peso, que es una magnitud vectorial que
representa una fuerza. Tampoco debe confundirse con la cantidad de
sustancias, cuya unidad en el sistema internacional de unidades es el mol.

PESO
En fsica clsica el peso es una medida de la fuerza gravitatoria que acta
sobre el objeto. El peso equivale a la fuerza que ejerce un cuerpo sobre un
punto de apoyo, originada por la accin del campo gravitatorio sobre la masa
de cuerpo. Por una fuerza el peso se representa como un vector, definido por
su mdulo, direccin y sentido aplicado en el centro de gravedad del cuerpo y
dirigido aproximadamente hacia el centro de la tierra. Por extensin de esta
definicin, tambin podemos referirnos al peso de un cuerpo en cualquier otro
astro (luna, marte) en cuyas proximidades se encuentren.

LEY DE HOOKE
La ley de elasticidad del Hooke o ley del Hooke, originalmente formulada para
caso de estiramiento longitudinal, establece que el alargamiento unitario que
experimenta un material elstico es directamente proporcional a la fuerza
aplicada:

=



Siendo el alargamiento, L la longitud original E: mdulo de Young, A la
seccin transversal de la pieza estirada. La ley se aplica a materiales elstico
hasta un lmite denominado lmite elstico.
Esta ley recibe el nombre de Robert Hooke, fsico britnico contemporneo de
Isaac newton. Ante el temor de que alguien se apoderara de su descubrimiento
Hooke lo publico en forma de un famoso anagrama, ceiiinosssttuv, un par de
aos ms tarde. El anagrama significa ut tensio sic vis (como la extensin, as
la fuerza).

LEY DE HOOKE PARA LOS RESORTES
La forma ms comn de representar matemticamente la ley de Hooke es
mediante la ecuacin del muelle o resorte, donde se relaciona la fuerza F
ejercida sobre el resorte con la elongacin o alargamiento producido:
F= -K
Donde K se llama constante elstica del resorte y es su elongacin o
variacin que experimenta su longitud.
La energa de deformacin o energa potencial elstica Uk asociada al
estiramiento del resorte viene dada por la siguiente ecuacin:
Uk=

MOVIMIENTO AMORTIGUADO
En todos los movimientos oscilantes reales, se disipa energa mecnica debido
a algn tipo de fuerza de friccin o rozamiento. Cuando esto ocurre, la energa
mecnica del movimiento oscilante disminuye con el tiempo y el movimiento se
denomina amortiguado.
La representacin ms sencilla y comn de una fuerza de amortiguamiento es
aquella que la considera que se considera proporcional a la velocidad de la
masa pero en sentido opuesto.
F= -bv
En donde b es una constante que describe el grado de amortiguamiento.



AMORTIGUAMIENTO
El amortiguamiento se define como la capacidad de un sistema o cuerpo para
disipar energa en otro tipo de energa. Tpicamente los amortiguadores disipan
la energa cintica en energa trmica y/o energa plstica (e.g. atenuador de
impactos).
El amortiguamiento es un parmetro fundamental en el campo de las
vibraciones, fundamental en el desarrollo de modelos matemticos que
permiten el estudio de anlisis de sistemas vibratorios como lo son: estructuras
metlicas, motores, maquinaria rotativa, turbinas, automviles, etc. Esto va
encaminado a la teora de que todo sistema vibratorio (regularmente sistema
mecnico) tiene la capacidad de disipar energa. Para el control de vibraciones
o impactos en maquinaria se utiliza el concepto de amortiguamiento como una
tcnica para disipar energa del otro sistema, manipulando as la amplitud de
vibracin en el sistema y otros parmetros de estudio.

TIPOS DE AMORTIGUAMIENTO
AMORTIGUAMIENTO DEBIL:
Cuando la fuerza disipativa es pequea en comparacin con la fuerza de
restitucin, el carcter oscilatorio del movimiento se conserva pero la amplitud
de la vibracin disminuye con el tiempo y, finalmente el movimiento cesara.
Este sistema se conoce como oscilador subamortiguado. En el movimiento con
una constante de resorte y una partcula masiva dada, la oscilaciones se
amortiguan con ms rapidez a medida que el valor mximo de la fuerza
disipativa tiende al valor mximo de la fuerza de restitucin. La solucin de la
ecuacin diferencial del movimiento es lo expresado anteriormente.
AMORTIGUAMIENTO CRTICO:
Si el amortiguamiento del oscilador aumenta suficientemente puede llegar a
alcanzar un valor critico bc tal que bc=2mw0
entonces, de acuerdo con la
definicin de la frecuencia angular de las oscilaciones amortiguadas ser w= 0.
Evidentemente, en estas condiciones no hay oscilaciones y el oscilador
regresara a la posicin de equilibro sin rebasarla o, a lo ms, rebasndola una
sola vez. La condicin de b= 2mw
0
se conoce con el nombre de
amortiguamiento crtico, en este caso la solucin de la ecuacin diferencial es
de la forma:
X= (A
0
+A
1
t)
t


Donde A
0
y A
1
son dos constantes de integracin, que pueden expresarsen en
funcin de las condiciones iniciales, esto es de la posicin x
0
y v
o
de la partcula
en el instante inicial.

SOBREAMORTIGUAMIENTO
Se presenta cuando b > 2mw
0
. Entonces de acuerdo con la definicin de la
frecuencia angular de las oscilaciones amortiguadas, w ser imaginaria. En
estas condiciones es evidente que no habrn oscilaciones, y la partcula
regresara a la posicin sin rebasarla o rebasndola una vez a lo sumo. Para
unas condiciones iniciales dadas (x
0
, v
0
), cuando mayor sea el amortiguamiento
ms tiempo empleara el sistema en quedar en reposo en la posicin de
equilibrio para el oscilador sobre amortiguado, la solucin de la ecuacin
diferencial es de la forma:
X=A
1
+ A
2

Con,
W1=

W2=

Donde A
1
Y A
2
son dos constantes de integracin cuyos valores dependern de
las condiciones iniciales (x
0
, v
0
).

SEGUNDA LEY DE NEWTON O LEY DE FUERZA
La segunda ley del movimiento de newton dice que:
El cambio de movimiento es proporcional a la fuerza motriz impresa y ocurre
segn la lnea recta a lo largo de la cual aquella fuerza se imprime.
Esta ley explica que ocurre sobre un cuerpo en movimiento (cuya mas no tiene
por qu ser constante) acta una fuerza neta: la fuerza modificara el estado de
movimiento, cambiando la velocidad en modulo o direccin. En concreto los
cambios experimentados en el momento lineal de un cuerpo son
proporcionales a la fuerza motriz y se desarrollan en la direccin de esta; las
fuerzas son causas que producen aceleraciones en los cuerpos.
Consecuentemente, hay relacin entre la causa y el efecto, la fuerza y la


aceleracin estn relacionadas. Dicho sintticamente a un objeto, con lo que
dos fuerzas sern iguales si causan la misma tasa de cambio en el momento
del objeto.



EQUIPOS Y MATERIALES
EQUIPOS

. Dinammetro
. Deformimetro
. Resorte
. Mesa

MATERIALES
. Madera
. Sper boom
. Cartn cartulina
. Impermeabilizante
. Agua



CONCLUSIONES

El presenta trabajo se hizo con el fin de mostrar que las ecuaciones dadas en clase del
movimiento oscilatorio son verdicas, sobre nuestra estructura (modelo), se puede
concluir bsicamente que la fuerza de amortiguamiento es igual que la causada por la
elasticidad. Se realizaron una serie de datos promedio con la cual se hizo una grfica ,
para determinar la constante de amortiguamiento.
Tambin comprender y entender alguno de los conceptos que se utilizaron para la
recoleccin de datos y realizacin de resultados.

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