PARA EMBOQUE DE TNEL EM ROCHA UTILIZANDO O MTODO NATM - REGIO PORTURIA, CENTRO DO RIO DE JANEIRO/RJ
Andr Magalhes Mascarenhas
Orientador: Prof. Elaine Garrido Vazquez
RIO DE JANEIRO FEVEREIRO de 2014
Projeto de Graduao apresentado ao Curso de Engenharia Civil da Escola Politcnica, Universidade Federal do Rio de Janeiro, como parte dos requisitos necessrios obteno do ttulo de Engenheiro Civil. II
ESTUDO DE CASO: ESCAVAO E TRATAMENTO PARA EMBOQUE DE TNEL EM ROCHA UTILIZANDO O MTODO NATM - REGIO PORTURIA, CENTRO DO RIO DE JANEIRO/RJ
Andr Magalhes Mascarenhas
PROJETO DE GRADUAO SUBMETIDO AO CORPO DOCENTE DO CURSO DE ENGENHARIA CIVIL DA ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO COMO PARTE DOS REQUISITOS NECESSRIOS PARA A OBTENO DO GRAU DE ENGENHEIRO CIVIL. Examinado por:
______________________________ Elaine Garrido Vazquez Prof. Adjunta, POLI/UFRJ (Orientadora)
______________________________ Gustavo Vaz de Mello Guimares Eng. Civil, M. Sc, POLI/UFRJ
_____________________________ Ana Catarina Jorge Evangelista Prof Associada, D. Sc, POLI/UFRJ
RIO DE JANEIRO, RJ BRASIL FEVEREIRO de 2014 III
Mascarenhas, Andr Magalhes Estudo de caso: escavao e tratamento para emboque de tnel em rocha utilizando o mtodo NATM - Regio Porturia, Centro do Rio de Janeiro/RJ / Andr Magalhes Mascarenhas. Rio de Janeiro: UFRJ/ Escola Politcnica, 2014. VII, 64p.:il.; 29,7 cm. Orientador: Elaine Garrido Vazquez. Projeto de Graduao UFRJ/ Escola Politcnica/ Curso de Engenharia Civil, 2014. Referncias Bibliogrficas: p. 53 55 1. Introduo. 2. Fundamentao terica. 3. Aplicao do NATM / D&B em emboque com seo plena em rocha. 4. Consideraes Finais. I. Vazquez, Elaine Garrido. II. Universidade Federal do Rio de Janeiro, Escola Politcnica, Curso de Engenharia Civil. III. Estudo de caso: escavao e tratamento para emboque de tnel em rocha utilizando o mtodo NATM - Regio Porturia, Centro do Rio de Janeiro/RJ
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Dedicado em memria do meu querido av Juvenal Barretto de Magalhes (1925 21!"
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AGRADECIMENTOS Ao meu pai, Paulo, por ser sempre meu maior exemplo de fora, perseverana, determinao e superao para vencer todas as batalhas impostas pela vida, que me inspirou na conquista deste ttulo de graduao. minha me, Licia, por todo o amor e por me ajudar a manter o foco, me incentivar e me apoiar de forma incondicional ao longo da vida. Ao meu irmo, Vitor, por ser to companheiro e amigo me ajudando a ter fora para enfrentar a vida da forma mais leve e agradvel possvel. Sarah, por todo o companheirismo, a amizade, carinho e amor. professora Elaine, orientadora deste projeto de graduao, pelo seu empenho e dedicao no trabalho procurando sempre promover o melhor aos alunos da Escola Politcnica da UFRJ. Aos grandes amigos que o curso me proporcionou encontrar Anlia Torres, Andr Borges, Frederico Bandeira, Gabriel Vieira, Guilherme Taves, Lais Prado, Luis Felipe Torquato, Luiz Fernando Damasceno, Marcela Potting e Raul Governo, por terem feito parte do dia-a-dia desta conquista, dentro e fora da faculdade. Aos amigos de Salvador, Caio Dantas, Caio Kremer, Melina Marambaia e Nathlia Bustani por me inspirarem e ensinarem que vale a pena cultivar as verdadeiras amizades por toda a vida. Ao meu tio e padrinho, Enio Silva, pelo apoio e por sempre acreditar no meu potencial como profissional. Aos meus lderes e amigos Artur Siqueira e Marcelo Julio, pelo incentivo e dedicao atravs do exemplo profissional que me motivam a enfrentar os novos desafios que esto a caminho.
Obrigado. VI
Resumo do Projeto de Graduao apresentado Escola Politcnica/UFRJ como parte dos requisitos necessrios para a obteno do grau de Engenheiro Civil.
Estudo de caso: escavao e tratamento para emboque de tnel em rocha utilizando o mtodo NATM - Regio Porturia, Centro do Rio de Janeiro/RJ
Andr Magalhes Mascarenhas
Fevereiro / 2014
Orientador: Elaine Garrido Vazquez
O presente trabalho tem como objetivo descrever procedimento executivo de escavao e tratamento do emboque de um tnel em rocha fundamentado nos conceitos da metodologia de construo de tneis NATM (New Austrian Tunneling Method). A dissertao conta com uma reviso bibliogrfica onde se apresenta o tema de forma terica, abordando os princpios e conceitos que regem as escavaes, os mecanismos de controle e instrumentao, procedimentos para escavaes em rocha e equipamentos necessrios para a sua realizao, tendo como a mais importante fonte de pesquisa a obra O ABC das escavaes em rocha Geraldi, 2011. Atravs do estudo de caso da obra de construo da Via Binria, no Rio de Janeiro, apresenta-se de forma prtica como um dos emboques em rocha foi executado preliminarmente escavao do tnel.
Palavras-chave: NATM, emboque de tnel, escavao em rocha. VII
Abstract of Undergraduate Project presented to POLI/UFRJ as a partial fulfillment of the requirements for the degree of Civil Engineer.
Case study: tunnels rock entrance treatment and excavation using the NATM method Harbour Zone, Downtown, Rio de Janeiro/RJ
Andr Magalhes Mascarenhas
February / 2014
Advisor: Elaine Garrido Vazquez
This paper aims to describe an executive procedure for the excavation and treatment of a tunnels entrance in rock based on the concepts of the methodology for tunneling constructing NATM (New Austrian Tunneling Method). The thesis includes a literature review which presents the theme of theoretically, addressing the principles and concepts that lead the excavations, the control mechanisms and instrumentation, procedures for excavation in rock and equipment and materials necessary for its realization, being the most important source of the research the book "O ABC das escavaes de rocha" Geraldi, 2011. Through the case study of the construction of Via Binria, in Rio de Janeiro, this work presents, in a practical way, how the rock tunnels entrance was executed before the tunnel excavation.
Keywords: NATM, tunnels entrance, rock excavation. VIII
SUMRIO
1. INTRODUO ...................................................................................................... 1 1.1. CONTEXTUALIZAO DO TEMA ................................................................. 1 1.2. OBJETIVO ...................................................................................................... 4 1.3. JUSTIFICATIVA ............................................................................................. 4 1.4. METODOLOGIA EMPREGADA ..................................................................... 5 1.5. DESCRIO DOS CAPTULOS ..................................................................... 6 2. FUNDAMENTAO TERICA ............................................................................. 7 2.1. METODOLOGIA DE EXECUO DE TNEIS .............................................. 7 2.1.1. ANTIGOS MTODOS DE ESCAVAO DE TNEIS ............................. 7 2.1.2. NATM NEW AUSTRIAN TUNNELING METHOD .................................. 8 2.1.3. EMBOQUES DOS TNEIS ................................................................... 11 2.1.4. INVESTIGAES GEOLGICAS E CLASSIFICAO DOS MACIOS PELO NATM ....................................................................................................... 12 2.1.5. INSTRUMENTAO ............................................................................. 16 2.1.6. SISTEMAS DE ESCORAMENTO ASSOCIADOS AO CONCRETO PROJETADO ...................................................................................................... 19 2.1.7. PARCIALIZAO DA SEO ............................................................... 23 2.2. ESCAVAO DE TNEIS EM ROCHA ....................................................... 24 2.2.1. CLASSIFICAO DAS ESCAVAES DE ROCHA ............................. 24 2.2.2. DESMONTE DE ROCHA SUBTERRNEO ........................................... 25 2.2.3. DESMONTE DE ROCHA: D&B DRILL AND BLAST ........................... 26 2.2.4. EQUIPAMENTOS USUALMENTE EMPREGADOS NAS ESCAVAES DE TNEIS EM ROCHA ..................................................................................... 29 2.2.5. PLANO DE FOGO E DETONAO ...................................................... 34 2.2.6. CONTROLE DE VIBRAO / SISMOGRAFIA ...................................... 37 3. APLICAO DO NATM / D&B EM EMBOQUE COM SEO PLENA EM ROCHA....................................................................................................................... 39 3.1. CARACTERSTICAS DO EMBOQUE RB1 - POO PRAA MAU ............. 40 3.2. CLASSIFICAO DO MACIO ROCHOSO ................................................ 40 3.3. CONTROLE DE MOVIMENTAO DO MACIO ........................................ 42 3.4. TRATAMENTO DO EMBOQUE ANTES DA ESCAVAO .......................... 42 3.5. PARCIALIZAO DA SEO ...................................................................... 44 3.6. ESCAVAO D&B E EQUIPAMENTOS EMPREGADOS ........................... 46 IX
3.7. PLANO DE FOGO E DETONAO ............................................................. 47 3.8. ISOLAMENTO E EVACUAO DA REA ................................................... 49 3.9. CONTROLE DE VIBRAO / SISMOGRAFIA ............................................. 49 4. CONSIDERAES FINAIS ................................................................................ 51 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................ 53 REFERNCIAS ELETRNICAS ................................................................................ 55 ANEXO 1 .................................................................................................................... 57 ANEXO 2 .................................................................................................................... 60 ANEXO 3 .................................................................................................................... 61 ANEXO 4 .................................................................................................................... 62 1
1. INTRODUO
1.1. CONTEXTUALIZAO DO TEMA
O tnel comea com a necessidade de superar um obstculo natural, geralmente macio montanhoso. Mas Alm das montanhas existem outras barreiras que podem ser vencidas mediante tneis, como cursos dgua fluviais e marinhos, e zonas urbanas densamente edificadas. (ZANELATO, 2003) Os tneis so um dos mais antigos tipos de construo que o homem j exerceu. Desde o Egito antigo so conhecidos certos tneis com aproximadamente 150m de comprimento. Os romanos tiveram intensas atividades com a abertura de tneis para transporte de gua e chegaram a inventar determinadas tcnicas para facilitar as escavaes. (VALLEJOS, 2011)
Figura 1 Aquedutos subterrneos romanos. Fonte: http://zazulofiaa.blogspot.com.br/ , 2014.
O prximo grande desenvolvimento na tecnologia de escavao de tneis foi em Maio de 1843, com a construo do tnel sobre o rio Thames, em Londres, com 396 metros de comprimento. Este foi o primeiro tnel deste tamanho construdo sob 2
um rio sem realizar nenhum deslocamento do curso dgua. (http://eastriverhistory.webs.com/, acessado em 2014) A indstria tuneleira brasileira comeou a se desenvolver na segunda metade do sculo XIX, mesmo antes do advento de dinamite para a escavao de tneis em rocha. Nessa fase, apenas trs sculos aps o incio da colonizao portuguesa e apenas algumas dcadas aps a independncia, todo o trabalho era planejado e conduzido por engenheiros estrangeiros. (ROCHA, 2012) Os primeiros tneis ferrovirios no pas foram abertos por volta de 1860. Mas, o trabalho de engenharia mais importante no perodo foi a longa srie de quinze tneis que ficou conhecida como Seo 2 da Estrada de Ferro Dom Pedro II, no Japeri - Barra do Pira, linha na Serra do Mar no Estado do Rio de Janeiro. (ROCHA, 2012) Segundo Rocha, 2012, no incio do sculo 20, engenheiros brasileiros estavam no comando das principais obras de tneis acontecendo no pas. Para o acesso a partir de So Paulo ao Porto de Santos, o ramal de Mairinque-Santos da Estrada de Ferro Sorocabana ex (So Paulo Railway) foi construdo entre 1928 e 1937. As adversas condies topogrficas e os difceis problemas tcnicos exigiram a escavao de vrios tneis (31, totalizando mais de 5 km) O desenvolvimento da engenharia de tneis modernos no Brasil comeou nas dcadas de 1950 e 1960, com o planejamento e construo dos sistemas de metr em So Paulo e no Rio de Janeiro, alm dos inmeros tneis virios nessa ltima cidade. Alguns subterrneos de usinas hidreltricas tambm j estavam sendo construdos. Segundo Carvalho (2006) nas dcadas de 1960 e 1970, sobressaram-se as obras de tneis grandes e importantes, principalmente na capital carioca. (ROCHA, 2012) Segundo Rocha, 2012, o NATM (New Austrian Tunnelling Method) foi introduzido no Brasil na dcada de 1970 para a construo da Ferrovia do Ao entre Belo Horizonte e Rio de Janeiro e para a Rodovia dos Imigrantes, entre So Paulo e Santos. Muitos tneis NATM em solo e algumas estaes foram construdas para o Metr de So Paulo na dcada de 1980 e 90. Conforme Rocha, 2012, diversas obras subterrneas esto em diferentes estgios de desenvolvimento no Brasil. Isto devido estabilidade econmica duradoura, ao crescimento econmico consistente e alta taxa de urbanizao da populao, entre outros fatores. Grandes reas metropolitanas tm um dficit de infraestrutura que est diminuindo. A Tabela 1 apresenta alguns dos projetos e seu estgio de desenvolvimento. 3
Tabela 1 Estgios de projetos de tneis no Brasil Fonte: Copiado de Rocha, 2012 PROJETO EXTENSO (Km) ESTGIO TAV- High Speed Railway, Rio de Janeiro - So Paulo 100,0 Licitao Estado de So Paulo !etr" de So Paulo Linha # $%ten&o 1,' Pro(eto e%ecuti)o !etr" de So Paulo Linha ' 11,# Pro(eto e%ecuti)o * +on&truo !etr" de So Paulo Linha , -',1 Pro(eto ./&ico !etr" de So Paulo Linha 1' 11,' Pro(eto 0uncional T1nei& da AV2 Ro3erto !arinho #,' Pro(eto e%ecuti)o Rodoanel !ario +o)a& 4 Seo 5orte 10,0 Pro(eto 0uncional Estado do Rio de Janeiro !etr" do Rio Linha #, Trecho 1 6,7 Pro(eto e%ecuti)o * +on&truo Riodo !etro Linha # Trecho 7 #,- $&tudo& Rodo)ia .R101 -,- Pro(eto ./&ico Rodo)ia Tran&oli8pica ',0 Pro(eto ./&ico Rodo)ia Tran&oe&te 4 T1nel da 9rota 0unda 7,7 0ianl de +on&truo Estado do Cear !etr" de 0ortale:a Linha - Le&te 10,' Pro(eto ./&ico Estado de Minas Gerais T1nei& rodo)i/rio& ',0 Pro(eto ./&ico T1nei& 0erro)i/rio& ;,# Pro(eto ./&ico Estados do Paran e Santa Catarina T1nei& rodo)i/rio& #,; Pro(eto ./&ico T1nei& 0erro)i/rio& -',0 $&tudo& Linha 7 do !etr" de +uriti3a 70,0 Pro(eto ./&ico Estados da Bahia e Tocantins Tran&po&io do Rio So 0ranci&co& <t1nie& +unca& = e ==> 16,' Pro(eto e%ecuti)o * +on&truo
Recente pesquisa, sem valor estatstico, efetuada pelo Comit Brasileiro de Tneis, mostra que a taxa de aumento da construo subterrnea para fins de engenharia civil notvel. O volume total construdo na dcada de 1990 era inferior a 4 milhes de metros cbicos; nos cinco anos seguintes o volume saltou para mais de 11 milhes, com uma taxa proporcional significativa de aumento de mais de 500%. (ROCHA, 2012) Atualmente, segundo Zanelato, 2003, os tneis respondem por mais de 90% do volume de escavaes subterrneas civis em todo o mundo. Nas ltimas dcadas, 4
os tneis totalizaram de 500 a 1000 km perfurados por ano, correspondentes a 20.000 a 40.000 m de volume escavado.
1.2. OBJETIVO
O presente trabalho apresenta o estudo de caso de escavao e tratamento para emboque de tnel em rocha utilizando o NATM (New Austrian Tunneling Method). Para contextualizao do tema, sero abordadas as tcnicas de escavao empregadas, materiais e equipamentos utilizados para sua realizao, assim como os mtodos de controle e monitoramento dos possveis efeitos em edificaes lindeiras. Como evoluo do trabalho, ser apresentado um estudo de caso no qual ser possvel obter uma viso mais ampla e real das atividades de escavao de um emboque em rocha em uma construo, mostrando, sobretudo, a sequncia de execuo aplicada.
1.3. JUSTIFICATIVA
O Brasil encontra-se numa posio de desenvolvimento. H um crescente interesse de investidores, tanto nacionais como internacionais, nas atividades econmicas do pas o que expe cada vez mais a deficincia acumulada na sua oferta de infraestruturas em geral. Adicionalmente a este fato, o Brasil ser pas sede da Copa do Mundo de Futebol da Fifa em 2014 e o Rio de Janeiro sediar tambm os Jogos Olmpicos de 2016 o que traz tona, principalmente, os problemas de infraestrutura urbana desta cidade. De imediato tornou-se necessria a realizao de inmeras obras de grande porte em todo o pas e principalmente no Rio de Janeiro, sendo em sua maioria solues de transporte como metr, vias seletivas para nibus e vias expressas para carros. Fomentada pela alta demanda por reas com potencial urbano a cidade, a ideia de revitalizar a zona porturia do Rio de Janeiro virou realidade, tendo como principal marco da revitalizao da regio a retirada do Elevado da Perimetral. A soluo viria adotada para substituir o elevado foi a construo de tneis rodovirios 5
cujos traados percorrem o subsolo de uma das regies mais antigas da cidade. A obra dos tneis da regio porturia do Rio de Janeiro apresenta-se ento como um dos maiores desafios de engenharia da cidade at momento, por se tratar da execuo de tneis, ora escavados em solo e ora em rocha, sob o centro histrico do Rio de Janeiro. A unio desta situao com o antigo interesse por solues estratgicas para o caos nos sistemas de transporte das cidades brasileiras, assim como as solues de engenharia que viabilizam estes projetos, estimulou o seu ingresso neste ramo da construo civil, justificando a escolha da referida obra para ser utilizada como estudo de caso do seu trabalho final de graduao.
1.4. METODOLOGIA EMPREGADA
O tema em questo foi pesquisado por meio de livros, teses de mestrado, artigos, manuais tcnicos de empresas, atravs de consultas a engenheiros de obra especializados na rea de tneis e de algumas pesquisas realizadas na internet. O trabalho apresenta uma parte terica, onde so apresentados os principais conceitos referentes ao tema, com uma abordagem mais aprofundada, tendo como objetivo principal contextualizar e esclarecer a metodologia de escavao de tneis em rocha aqui estudada. Em seguida, apresenta-se, como estudo de caso, o procedimento executivo de escavao de uma parte de um tnel com o intuito de ilustrar a aplicao prtica da metodologia apresentada. O texto foi desenvolvido com superviso de um orientador acadmico, com pesquisas bibliogrficas e com a vivncia diria do autor na obra estudada, possibilitando a anlise e a compilao das informaes a seguir sobre as escavaes de tneis em rocha.
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1.5. DESCRIO DOS CAPTULOS
No segundo captulo, apresentada uma fundamentao terica sobre as escavaes de tneis em rocha. Inicialmente apresentada a metodologia utilizada e os conceitos empregados na escavao dos tneis propriamente dita, fazendo uma breve comparao com os antigos mtodos utilizados para contextualizar o surgimento da metodologia aplicada atualmente. Em seguida so apresentados os conceitos relacionados ao desmonte de rocha subterrneo, citando os procedimentos, equipamentos e controles aplicados no processo. No terceiro captulo, apresentado um estudo de caso para ilustrao e demonstrao da aplicao da metodologia de escavao apresentada. O estudo referente construo de um dos emboques do tnel da Via Binria, localizada no centro do Rio de Janeiro, onde o autor atualmente trabalha. Por fim, no quarto captulo, apresentada uma concluso onde o autor realiza algumas consideraes sobre o trabalho com relao relevncia deste para a construo civil.
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2. FUNDAMENTAO TERICA
Neste captulo ser apresentada uma reviso bibliogrfica sobre as escavaes em rocha voltadas para execuo de tneis relacionando aspectos tericos de relevncia na abordagem do referido tema. Os principais assuntos citados faro referncia aplicao dos conceitos do NATM (New Austrian Tunneling Method) e, no que diz respeito s escavaes propriamente ditas, o mtodo a ser abordado ser o D&B - Drill and Blast (perfurao e detonao).
2.1. METODOLOGIA DE EXECUO DE TNEIS
2.1.1. ANTIGOS MTODOS DE ESCAVAO DE TNEIS
No comeo do sculo XX ainda eram empregados mtodos de avano desenvolvidos no sculo anterior que tinham os nomes dos seus pases de origem: mtodo ingls, mtodo belga, mtodo alemo, mtodo americano, mtodo austrco. (Empresas CBPO/FIGUEIREDO FERRAZ, 1994). O avano era feito por meio de pequenas galerias, que eram unidas na fase de alargamento. Conforme Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz, 1994, o processo era extremamente trabalhoso, complicado e perigoso, exigindo enorme quantidade de madeira para o escoramento, o que tornava impossvel o emprego de equipamentos de maior porte devido ao pouco espao restante.
Figura 2 Antigo escoramento de madeira Fonte: http://www.vintag.es/, 2014. 8
O revestimento era feito por etapas, removendo o escoramento e usando alvenaria de pedras ou tijolos, chegando a ter at dois metros de espessura. Mesmo assim, o revestimento se rompia pela ao da carga do macio, que se movimentava para fechar o espao entre a superfcie escavada e o revestimento. (Empresas CBPO/FIGUEIREDO FERRAZ, 1994). A situao era ainda mais agravada por um fator bastante desfavorvel, o tempo. Na simples abertura da plena seo de um trecho de nove metros de comprimento de um tnel ferrovirio de duas vias pelo mtodo austraco convencional, aps a abertura de galerias piloto na base e na abbada, dispensou-se cerca de quatro semanas alm de outras quatro para se completar o revestimento (alvenaria) da seo. A quantidade de escoras de madeira que se utilizava nos casos mais difceis era to grande que s vezes um tero ou mais da seo escavada era ocupada pelo madeiramento. (RABCEWICZ, 1974)
2.1.2. NATM NEW AUSTRIAN TUNNELING METHOD
Durante a dcada de 1940 o Prof. Dr. techn. Ladislaus von Rabcewicz concretizou suas ideias no sentido de um sistema de escavao baseado num dimensionamento emprico aps observar que todas as dificuldades e colapsos na penetrao provinham da possibilidade, oferecida por todos os mtodos conhecidos, de permitir relaxamentos iniciais do macio e de deixar vazios entre os suportes e o terreno. Ele imaginou que unicamente um material suficientemente plstico, no momento da aplicao, para preencher as cavidades mais irregulares, que pudesse ser aplicado imediatamente aps a escavao, e que oferecesse uma elevada resistncia em poucos minutos, imobilizando a rocha ou solo em sua posio relativa, eliminaria os relaxamentos iniciais e vazios nas interfaces do material escavado com o suporte aplicado. (Empresas CBPO/FIGUEIREDO FERRAZ, 1994). Esse material, segundo Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz, 1994, apesar de nunca ter sido aplicado amplamente com esta finalidade, existia, e era o concreto projetado aditivado com acelerador de pega. Foi assim que nasceu o NATM New Austrian Tunneling Method (em portugus, novo mtodo austraco de execuo de tneis). Como relata o prprio Rabcewicz, 1974, embora os mtodos e meios de sustentao temporria ou permanente tenham conhecido progressos fundamentais at aquela poca, os revestimentos ainda continuavam a ser construdos to espessos quanto o eram meio sculo antes. A presso de relaxao ainda era considerada por muitos como a principal fora ativa a ser considerada em projetos de tneis, embora os mtodos modernos de escavao praticamente torn relaxao da rocha circundante quase que integralmente. O NATM foi desenvolvido entre principais ao desenvolvimento do Mller e Franz Pacher. Sua em Salzburg no ano de 1962 ento utilizado no pas. (http://www.tunneltalk.com/ De acordo com Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz, 1994 cuja aplicao ficou, por vrios anos notoriedade mundial atravs de dois artigos publ 1965 de autoria do Prof. Rabcewicz, na revista Water Power. Rapidamente a aplicao do mtodo se alastrou pel construo subterrnea, apesar das resistncias encontradas. Ele co Amrica do Norte, at ento s cambotas metlicas, com a abertura do Barnaby Tunnel, perto de Vancouver. Chegou primeiramente ao Brasil em 1970, na Rodovia dos Imigrantes e se implantou definitivamente a partir de 1975 na execuo dos 72 km de tneis da Ferrovia do Ao. Figura
O NATM trouxe novas vises e parmetros geotcnicos quanto estabilidade dos tneis. Segundo Campanh poca, os revestimentos ainda continuavam a ser construdos to espessos quanto o eram meio sculo antes. A presso de relaxao ainda era considerada por muitos como a principal fora ativa a ser considerada em projetos de tneis, embora s de escavao praticamente tornassem possvel evitar relaxao da rocha circundante quase que integralmente. foi desenvolvido entre 1957 e 1965 na ustria. Os trs principais ao desenvolvimento do mtodo foram Ladislaus von Rabcewicz, Leopold Sua oficializao se deu no 11 th Geomechanics Colloquium 1962 com o objetivo de distingu-lo do antigo mtodo http://www.tunneltalk.com/, acessado em 2014). Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz, 1994, o sistema NATM, por vrios anos, limitada Europa central, Itlia e Sucia, ganhou notoriedade mundial atravs de dois artigos publicados em Novembro e Dezembro de 1965 de autoria do Prof. Rabcewicz, na revista Water Power. Rapidamente a aplicao do mtodo se alastrou pelo mundo deslocando os mtodos convencionais de construo subterrnea, apesar das resistncias encontradas. Ele conseguiu entrar na Amrica do Norte, at ento seguidora das ideias de Terzaghi e do uso exclusivo das cambotas metlicas, com a abertura do Barnaby Tunnel, perto de Vancouver. Chegou primeiramente ao Brasil em 1970, na Rodovia dos Imigrantes e se implantou definitivamente a partir de 1975 na execuo dos 72 km de tneis da Ferrovia do Ao.
Figura 3 Comparao mtodos de escavao. Fonte: Campanh et al., 1998. O NATM trouxe novas vises e parmetros geotcnicos quanto estabilidade do Campanh et al., 1998, seu principio bsico fazer com que o 9
poca, os revestimentos ainda continuavam a ser construdos to espessos quanto o eram meio sculo antes. A presso de relaxao ainda era considerada por muitos como a principal fora ativa a ser considerada em projetos de tneis, embora em possvel evitar-se a trs contribuintes s von Rabcewicz, Leopold Geomechanics Colloquium lo do antigo mtodo, at , acessado em 2014). , o sistema NATM, limitada Europa central, Itlia e Sucia, ganhou icados em Novembro e Dezembro de 1965 de autoria do Prof. Rabcewicz, na revista Water Power. Rapidamente a aplicao o mundo deslocando os mtodos convencionais de nseguiu entrar na eguidora das ideias de Terzaghi e do uso exclusivo das cambotas metlicas, com a abertura do Barnaby Tunnel, perto de Vancouver. Chegou primeiramente ao Brasil em 1970, na Rodovia dos Imigrantes e se implantou definitivamente a partir de 1975 na execuo dos 72 km de tneis da Ferrovia do Ao.
O NATM trouxe novas vises e parmetros geotcnicos quanto estabilidade principio bsico fazer com que o 10
terreno, em vez de atuar somente como carga sobre o revestimento do tnel, ele prprio atue como um elemento colaborante da resistncia da estrutura. Em outras palavras, conforme Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz, 1994, o mtodo caracteriza-se por obter a estabilizao da cavidade por meio de um alvio de presso controlado e, dentro desse princpio, o macio circundante passa de um elemento de carga a um elemento portante. Segundo Campanh et al., 1998, deve-se evitar sees transversais com cantos vivos eliminado o problema de locais com concentrao de tenses, que podem levar o material do suporte plastificao (ruptura). Como descreve Vallejos, 2011, o NATM uma metodologia de observao, monitoramento, acompanhamento e providncias a serem tomadas na escavao subterrnea durante a construo, no sendo, portanto, um conjunto de tcnicas especficas da escavao e da sustentao. Mller listou vinte e dois princpios do NATM. A seguir constam os quinze mais importantes, segundo Murakami, 2001, nos quais o NATM est baseado.
Quadro 1 Conceitos do NATM Fonte: Autor, 2014 CONCEITOS DO NATM Conceito 1 Atravs do alvio de tenses, o macio circundante ao tnel que inicialmente atua como elemento de carregamento passa a participar do suporte. Conceito 2 Preservar a qualidade do macio circundante tanto quanto possvel com cuidados durante a escavao e aplicao do suporte, evitando o incio de um processo de deteriorao do macio. Conceito 3 Impedir a deformao excessiva do macio de forma que ela perca a capacidade de auto-suporte passando a constituir um carregamento sobre o suporte. Conceito 4 Trabalhando-se com deformaes compatveis com o macio a capacidade autoportante conservada passando este a trabalhar como um elemento portante. Conceito 5 Caracterizar geolgica e geotecnicamente o macio de forma a se obter o mximo subsdio na definio do melhor mtodo construtivo e para o dimensionamento do sistema de suporte e do revestimento. Conceito 6 Adequar a parcializao da frente de escavao em funo do comportamento do macio, do tempo de auto-sustentao, da deformabilidade do material e dos equipamentos disponveis. 11
Conceito 7 Utilizar o suporte adequado em termos de resistncia e deformabilidade no momento certo, tirando partido da capacidade de auto-suporte do macio. Conceito 8 No devem ser deixados espaos vazios entre o suporte e o macio que permitam o desagregamento do material e conseqente perda da capacidade de auto-suporte. Conceito 9 Utilizar-se de elementos de suporte (concreto projetado, telas, ancoragens e cambotas) necessrios e suficientes para impor tenses confinantes que equilibrem a abertura mantendo as deformaes em nveis aceitveis. Conceito 10 Manter o fechamento do invert em distncias compatveis com a capacidade de carga da calota aberta e o mais prximo possvel da frente de escavao. Conceito 11 Definir uma seo de escavao com a menor rea possvel. Conceito 12 Conceber formas que privilegiem o equilbrio dos carregamentos predominantemente por esforos de compresso, ou seja, procurar formas arredondadas. Conceito 13 Realizar o acompanhamento das deformaes atravs de instrumentao, cujas leituras serviro para subsidiar as revises e otimizaes do processo construtivo e do projeto, alm de permitir o monitoramento da segurana da obra. Conceito 14 O acompanhamento das instrumentaes deve indicar a total estabilizao dos deslocamentos aps a concluso do suporte e do revestimento. Conceito 15 Drenar o macio sempre que a presena da gua possa provocar algum dano ou mecanismo que ponha em risco a obra e o local de trabalho.
2.1.3. EMBOQUES DOS TNEIS
Os emboques so os pontos de onde partem as escavaes dos tneis. A escolha da localizao dos emboques sempre ser influenciada por muitas condicionantes, devido ao fato de este ser um dos pontos estratgicos dos projetos executivos. A definio dos tipos de emboque e o seus posicionamentos tem interferncia direta no cronograma e no oramento da obra como um todo, visto que aps a abertura do tnel, a escavao abrigar um metr, uma rodovia, uma ferrovia, uma obra hidreltrica ou uma obra de saneamento. De acordo com Geraldi, 2011, muitas obras subterrneas foram prejudicadas por emboques mal projetados e mal construdos. 12
A primeira funo do emboque servir de arrimo, ou seja, a estrutura do emboque deve ser tal que no interfira na estabilidade do macio no local, sem antes de mais nada agir no sentido inverso, isto , deve aumentar a segurana local. (CAMPANH et al., 1998) Alm de garantir a segurana estrutural no local, os emboques tambm devem proporcionar praas de trabalho adequadas, onde possam ser instaladas todas as utilidades necessrias, sendo tambm um ponto de manobra de equipamentos, possveis estocagens de material, acesso de trabalhadores e devem ter o mnimo de interferncias com o meio ambiente. Desta forma, deve-se procurar atingir um ponto de equilbrio entre as vrias funes dos emboques.
Quadro 2 Tipos de Emboque Fonte: Autor, 2014
TIPOS DE EMBOQUE Tnel falso Poo de acesso Cortina atirantada, muro de arrimo ou parede diafragma Corte Combinao desses tipos
Quando se trata de obras urbanas, o atendimento de todas as condicionantes referidas anteriormente torna-se mais complicado, a comear pelas praas de trabalho que tem suas reas limitadas a espaos disponveis na superfcie, que nas grandes cidades so raros.
2.1.4. INVESTIGAES GEOLGICAS E CLASSIFICAO DOS MACIOS PELO NATM
Em se tratando de escavao de tneis natural que a primeira atitude a ser tomada seja a execuo das investigaes geolgicas. Segundo Geraldi, 2011, elas devem fornecer informaes gerais quanto geologia na rea do empreendimento, 13
com definio das principais litologias (tipos de rocha) e das condies geomecnicas dos macios, parmetros que se constituiro nos principais condicionantes das escavaes a executar. Os estudos geolgicos so, segundo Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz, 1994, executados em etapas de crescente detalhamento compatvel com as fases de projeto e implantao da obra. Em termos gerais, o sucesso dos empreendimentos que envolvem escavaes subterrneas depende do conhecimento adequado das caractersticas do macio a ser escavado, da escolha correta do mtodo construtivo e da experincia do construtor. Os seguintes aspectos podem atuar como condicionantes do projeto e construo de tneis.
Quadro 3 Condicionantes de projeto Fonte: Autor, 2014 CONDICIONANTES DE PROJETO Solo sujeito a movimentaes naturais de escorregamento ou rastejo em encostas, que podem ser acelerados com a implantao de emboques, vias de acesso e reas de bota-fora. Horizontes compreendidos pela transio entre solo e rocha, que contm uma grande anisotropia do macio, tais como rocha alterada, mataces, alternncia de bandas de rocha s e alterada, fraturamento muito desenvolvido, fraturas preenchidas por argila ou alterao da prpria rocha. Nvel dgua e zona com elevadas presses ou vazes dgua. Espessura reduzida da cobertura de solo e/ou rocha. Estruturas geolgicas, tais como: contatos litolgicos, estratificaes, foliaes, juntas, folhas, dobras, etc. Tenses naturais. Macios constitudos por materiais heterogneos, com propriedades mecnicas variveis. Macios constitudos por rochas facilmente deteriorveis e expansivas.
Segundo Geraldi, 2011, para a escavao de um tnel, por exemplo, pelo quadro geolgico-geomecnico revelado pelas investigaes, os macios a escavar 14
sero previamente classificados e compartimentados em at cinco classes de rocha, ao longo do seu traado, como previsto no NATM, de acordo com o quadro 4. A compilao destes dados com as informaes pr-existentes, segundo Murakami, 2001, servir de suporte para planejamento e projeto das estruturas em rocha.
Quadro 4 Classificao NATM Fonte: Autor, 2014 CLASSIFICA! "ATM Classe I Macios de rocha s, sem alteraes, coesos e autoportantes, com ausncia de planos (famlias) de fraturas ou diclases, que no entanto podero ocorrer de forma isolada. Classe II Macios de rocha s, sem alteraes, coesos e autoportantes, porm j apresentando pelo menos um plano (famlia) de diclases ou de fraturas. Classe III Macios de rocha s, fraturada, ainda com um certo grau de autossuporte e coeso, porm entrecortado por planos (famlias) de fraturas orientados segundo diferentes direes e mergulhos, podendo ocorrer faixas milimtricas a centimtricas de alteraes nestas fraturas, associadas a maiores concentraes de gua subterrnea. Classe IV Macios de rocha mais fraturada e apresentando faixas intercaladas de rocha alterada, com coeso mais reduzida, autossuporte e estabilidade temporrios, quadro que pode se agravar na presena de gua subterrnea. Classe V Macios formados por solo de alterao (saprlitos) ou rocha totalmente alterada, com pouca ou nenhuma coeso, ausncia de autossuporte e estabilidade quando escavados; na presena de gua subterrnea estes macios passaro a ser classificados como de Classe VI.
Baseados neste mapeamento preliminar, os projetos so elaborados. So definidos tratamentos especficos e detalhados para cada classe do macio. No entanto, quando do incio da escavao, torna-se necessria a constante determinao da classe do macio, medida que o tnel avana. Tendo isso em vista, segundo Murakami, 2001, na construo de tneis, um Acompanhamento Tcnico de Obra (ATO) essencial para a realizao do monitoramento de segurana e da compatibilizao do projeto com as condies locais da obra. Para tanto, o ATO deve 15
ser realizado por profissionais capacitados, que tenham noes sobre os conceitos envolvidos na concepo e na construo de tneis. Deve-se, ento, atualizar este mapeamento com investigaes complementares observadas durante a escavao do tnel. Existem mtodos especficos e bem definidos para a classificao sistemtica do macio. Segundo Murakami, 2001, o sistema RMR (Rock Mass Rating) uma metododlogia simples e baseada em medidas/avaliaes rpidas e de baixo custo. Ele foi proposto por Bieniawski em 1989 na frica do Sul. A classificao feita em funo de seis parmetros,
Quadro 5 Parmetros de classificao do macio Fonte: Autor, 2014 PARMETROS DE CLASSIFICAO DO MACIO Resistncia compresso uniaxial doa rocha intacta Qualidade da rocha (RQD - Rock Quality Designation) Espaamento entre as descontinuidades Condies das superfcies de descontinuidade Condies de gua subterrnea Orientao das descontinuidades em relao estrutura
Para cada um destes parmetros so dadas notas para o macio, de acordo com a tabela de classificao do Bieniawski (Anexo 3). A soma dessas notas com o fator de orientao das descontinuidades fornece uma nota de 0 a 100 ao macio rochoso. Este ser ento alocado em umas das cinco classes previstas pelo NATM. (NUNES, 2009).
2.1.5. INSTRUMENTAO
Um dos conceitos do NATM diz que o acompanhamento da execuo por meio de leituras intensivas das instrumentaes deve ser rigorosamente seguido. Como afirma Campanh et al. fundamental, pois permite medir o desenvolvimento das deformaes, alvio das tenses no macio, a interao do suporte com o macio circundante, variao das presses, etc. Nas obras que so executadas em regies urbanas, a instrumentao exerce papel fundamental, indicando os nveis de deformao das edificaes e utilidades instaladas no subsolo. Atravs das medies, a obra pode monitorar a necessidade de melhorias no desempenho do m danos nas edificaes e utilidades provocados por distores e recalques. (MURAKAMI, 2001) Segundo Campanh de aparelhos e sistemas para a durante a fase de escavao e eventualmente durante a A instrumentao et al., 1998). Internamente ao tnel, a instrumentao consiste na instalao de para medidas de convergncia e de movimentao vertical da calota. Externamente so instalados instrumentos para medir a movimentao do macio acima do tnel. (Empresas CBPO/FIGUEIREDO FERRAZ, 1994
Figura INSTRUMENTAO Um dos conceitos do NATM diz que o acompanhamento da execuo por meio de leituras intensivas das instrumentaes deve ser rigorosamente seguido. et al., 1998, no NATM a auscultao de campo tem papel fundamental, pois permite medir o desenvolvimento das deformaes, alvio das tenses no macio, a interao do suporte com o macio circundante, variao das ue so executadas em regies urbanas, a instrumentao exerce fundamental, indicando os nveis de deformao das edificaes e utilidades instaladas no subsolo. Atravs das medies, a obra pode monitorar a necessidade de melhorias no desempenho do mtodo construtivo de forma a evitar ao mximo os danos nas edificaes e utilidades provocados por distores e recalques. Campanh et al., 1998, a instrumentao compreende um conjunto de aparelhos e sistemas para a observao e medio do comportamento do macio escavao e eventualmente durante a vida do tnel. A instrumentao instalada externa e internamente ao tnel. Internamente ao tnel, a instrumentao consiste na instalao de para medidas de convergncia e de movimentao vertical da calota. Externamente so instalados instrumentos para medir a movimentao do macio acima do tnel. Empresas CBPO/FIGUEIREDO FERRAZ, 1994). Figura 4 Esquema geral de instrumentao. Fonte: Murakami, 2001. 16
Um dos conceitos do NATM diz que o acompanhamento da execuo por meio de leituras intensivas das instrumentaes deve ser rigorosamente seguido. , 1998, no NATM a auscultao de campo tem papel fundamental, pois permite medir o desenvolvimento das deformaes, alvio das tenses no macio, a interao do suporte com o macio circundante, variao das ue so executadas em regies urbanas, a instrumentao exerce fundamental, indicando os nveis de deformao das edificaes e utilidades instaladas no subsolo. Atravs das medies, a obra pode monitorar a necessidade de todo construtivo de forma a evitar ao mximo os danos nas edificaes e utilidades provocados por distores e recalques. compreende um conjunto comportamento do macio
instalada externa e internamente ao tnel. (CAMPANH Internamente ao tnel, a instrumentao consiste na instalao de pinos para medidas de convergncia e de movimentao vertical da calota. Externamente so instalados instrumentos para medir a movimentao do macio acima do tnel.
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2.1.5.1. INSTRUMENTAO EXTERNA
De acordo com Geraldi, 2011, normalmente, o controle dos recalques feito com a inspeo sistemtica, preliminarmente s escavaes, ao longo do traado do tnel, atravs de servio topogrfico com nveis de preciso e aparelhos tipo Estao Total, que iro conferir diariamente a possvel variao destes marcos, tanto nas reas dos emboques como ao longo do eixo do tnel. Conforme Murakami, 2001, a instrumentao nos tneis compe-se basicamente de medies de deslocamentos e piezometria que so realizados normalmente com a utilizao de marcos referenciais de superfcie, pinos de recalque em edificaes, tassmetros (placas de recalque em profundidade) e inclinmetros. Segundo Geraldi, tambm na fase anterior s escavaes dos emboques devero ser instalados piezmetros e indicadores de nvel dgua (INAs) posicionados em reas prximas dos emboques e, se for o caso, ao longo do tnel, permitindo um monitoramento da variao progressiva do NA. O quadro 6 a seguir lista alguns sistemas de instrumentao externos e descreve suas respectivas finalidades.
Quadro 6 Instrumentao Externa Fonte: Autor, 2014 SISTEMA #E I"STR$ME"TA! FI"ALI#A#E !arco& &uper?iciai& !edir o& recal@ue& &uper?iciai& do terreno por 8eio de ni)ela8ento topogr/?ico2 Ta&&"8etro& !edir o& recal@ue& dentro do 8acio2 Pie:"8etro& !edir a pre&&o dA/gua no 8acio2 !edidore& do nB)el dA/gua !edir o nB)el do lenol ?re/tico, geral8ente <&al)o co8 arte&ianB&8o&> dando u8 li8ite 8/%i8o da pie:o8etria2 =nclin"8etro& Cetectar 8o)i8ento& laterai& e ?rontai& do 8acio2 Pino& no& edi?Bcio& !edir o& recal@ue& da& ?undaDe& por 8eio de le)anta8ento topogr/?ico2
2.1.5.2. INSTRUMENTAO INTERNA
A instrumentao interna instalada medida que a escava acordo com Campanh et al. imprescindvel, pois indica as defo deformaes ocorrem aps algum registrveis, salvo por comparaes com as aceitveis dessas deformaes, para cada projeto e no podem ser ultrapassados, menores que os aceitveis so a tomada de medidas preventivas e/ou corretivas antes que as deformaes atinjam os valores-limite estabelecidos.
Figura 5 Instrumentao interna, convergncia de seo
Conforme Campanh indicam os deslocamentos da medir os deslocamentos d superfcie escavada. O aparelhamento consiste de barras cravadas radialmente no macio, cujo deslocamento medido a partir do interior do tnel por meio de distmetro ou automaticamente por meio eletrnico. Deslocamentos dentro do macio significam um relaxamento do terreno e revestimento. A sua verificao estabilizao do macio.
INSTRUMENTAO INTERNA A instrumentao interna instalada medida que a escava et al., 1998, a da medida de convergncia da seo (figura indica as deformaes da superfcie escavada. Esta deformaes ocorrem aps algumas deformaes iniciais quase instantneas no veis, salvo por comparaes com as medidas externamente. Os valores aceitveis dessas deformaes, para cada setor geomecnico, so indicados no projeto e no podem ser ultrapassados, sob o risco de graves acidentes. Valores menores que os aceitveis so determinados como nveis de alerta, os quais permitem preventivas e/ou corretivas antes que as deformaes atinjam limite estabelecidos.
Fonte: Campanh et al., 1998 Instrumentao interna, convergncia de seo. Conforme Campanh et al., 1998, enquanto as medidas de convergncia indicam os deslocamentos da superfcie escavada do tnel, o extensmetro permite dentro do macio, a distancias pr-determinadas a partir da O aparelhamento consiste de barras cravadas radialmente no macio, cujo deslocamento medido a partir do interior do tnel por meio de istmetro ou automaticamente por meio eletrnico. Deslocamentos dentro do macio significam, segundo Campanh do terreno e consequentemente aumento da carga sobre o revestimento. A sua verificao em tempo hbil permite a tomada de medidas para a 18
A instrumentao interna instalada medida que a escavao avana. De da seo (figura 5) rmaes da superfcie escavada. Estas iniciais quase instantneas no medidas externamente. Os valores setor geomecnico, so indicados no sob o risco de graves acidentes. Valores eterminados como nveis de alerta, os quais permitem preventivas e/ou corretivas antes que as deformaes atinjam
nquanto as medidas de convergncia superfcie escavada do tnel, o extensmetro permite determinadas a partir da O aparelhamento consiste de barras cravadas radialmente no macio, cujo deslocamento medido a partir do interior do tnel por meio de , segundo Campanh et al., 1998, consequentemente aumento da carga sobre o em tempo hbil permite a tomada de medidas para a Figura
2.1.6. SISTEMAS DE PROJETADO
Conforme Campanh fundamental do NATM. At que ele adquira a resistncia necessria para suportar as cargas do macio, preciso contar com lo a um ou mais sistemas de escoramento. Atualmente so de cambotas, tirantes, malhas de ao e fibras de ao.
2.1.6.1. CAMBOTAS
As cambotas so arcos de perfis laminados ou trelias de vergalhe Dependendo da seo do tnel, as cambotas so fabricadas em segmentos e montadas no local de aplicao por meio de parafusos por motivo de manuseio. As cambotas so utilizadas basicamente nas escavaes de tneis em solo, sendo tambm utilizada para os trechos de tnel em rocha com baixa ou nenhuma capacidade de autossuporte. Como a finalidade das cambotas suportar as cargas do terreno nas primeiras horas aps a escavao, 1994, muito importante que o espao entre o seu encunhado e/ou preenchido com concreto seguida feito o preenchimento do
Figura 6 Instrumentao interna, extensmetro. Fonte: Campanh et al., 1998 SISTEMAS DE ESCORAMENTO ASSOCIADOS AO CONCRETO
Campanh et al., 1998, o concreto projetado o elemento At que ele adquira a resistncia necessria para suportar as cargas do macio, preciso contar com o tempo de auto-suporte do terreno e lo a um ou mais sistemas de escoramento. Atualmente so empregados os sistemas de cambotas, tirantes, malhas de ao e fibras de ao. CAMBOTAS As cambotas so arcos de perfis laminados ou trelias de vergalhe Dependendo da seo do tnel, as cambotas so fabricadas em segmentos e montadas no local de aplicao por meio de parafusos por motivo de As cambotas so utilizadas basicamente nas escavaes de tneis em m utilizada para os trechos de tnel em rocha com baixa ou nenhuma capacidade de autossuporte. Como a finalidade das cambotas suportar as cargas do terreno nas horas aps a escavao, segundo Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz, ortante que o espao entre o seu extradorso e o terreno seja encunhado e/ou preenchido com concreto imediatamente aps a sua colocao. Em seguida feito o preenchimento do espao entre cambotas. 19
ASSOCIADOS AO CONCRETO , 1998, o concreto projetado o elemento At que ele adquira a resistncia necessria para suportar as suporte do terreno e associ- mpregados os sistemas As cambotas so arcos de perfis laminados ou trelias de vergalhes de ao. Dependendo da seo do tnel, as cambotas so fabricadas em segmentos e montadas no local de aplicao por meio de parafusos por motivo de facilidade de As cambotas so utilizadas basicamente nas escavaes de tneis em m utilizada para os trechos de tnel em rocha com baixa ou Como a finalidade das cambotas suportar as cargas do terreno nas CBPO/Figueiredo Ferraz, extradorso e o terreno seja imediatamente aps a sua colocao. Em
2.1.6.2. TIRANTES
Na escavao de tneis em rocha, pelo NATM, os tirantes so usados para a estabilizao da camada do macio circundante ao tnel escavado papel similar ao das cambo concreto projetado e tela metlica
Figura 7 Cambota de perfil. Fonte: Campanh et al., 1998
Figura 8 Cambota treliada. Fonte: Campanh et al., 1998 TIRANTES Na escavao de tneis em rocha, pelo NATM, os tirantes so usados para a estabilizao da camada do macio circundante ao tnel escavado, desempenhando papel similar ao das cambotas metlicas. Os tirantes so em geral conjugados com e tela metlica. 20
Na escavao de tneis em rocha, pelo NATM, os tirantes so usados para a , desempenhando geral conjugados com O tipo de tirante e os espaamentos entre eles so determinados em funo das caractersticas geolgicas do macio e do memorial de clculo. Campanh et al., 1998, recomenda 2 a 5 cm de espessura logo aps a escavao e remoo dos chocos, antes de a perfurao para instalao dos tirantes. Os tirantes para rocha so de dois tipos, tirantes tensionados tensionados. A ancoragem dos tirantes tensionados em sua extremidade pode ser feita por meio de resina de pega rpida. Figura 9
Os tirantes no tensionados t rocha. Existem vrios tipos. Num caso, por exemplo, o tirante composto de duas meias-canas de chapa de ao perfurada, enchidas com argamassa plstica de cimento. O conjunto introduzi dentro da argamassa, faz a mesma se expandir pelos furos da chapa, preenchendo completamente o furo na rocha e assim soldando os blocos. O tipo de tirante e os espaamentos entre eles so determinados em funo das caractersticas geolgicas do macio e do memorial de clculo. ecomenda-se a aplicar uma camada de concreto projetado de 5 cm de espessura logo aps a escavao e remoo dos chocos, antes de a perfurao para instalao dos tirantes. Os tirantes para rocha so de dois tipos, tirantes tensionados A ancoragem dos tirantes tensionados em sua extremidade pode ser feita por meio de resina de pega rpida.
Tirante com resina de pega rpida e pega lenta Fonte: Campanh et al., 1998 Os tirantes no tensionados trabalham por atrito entre a haste do tirante e a rocha. Existem vrios tipos. Num caso, por exemplo, o tirante de haste argamassada canas de chapa de ao perfurada, enchidas com argamassa plstica de cimento. O conjunto introduzido no furo. O vergalho, ao ser forado dentro da argamassa, faz a mesma se expandir pelos furos da chapa, preenchendo completamente o furo na rocha e assim soldando os blocos.
21
O tipo de tirante e os espaamentos entre eles so determinados em funo das caractersticas geolgicas do macio e do memorial de clculo. Segundo aplicar uma camada de concreto projetado de 5 cm de espessura logo aps a escavao e remoo dos chocos, antes de iniciar Os tirantes para rocha so de dois tipos, tirantes tensionados e tirantes no A ancoragem dos tirantes tensionados em sua extremidade pode ser
rabalham por atrito entre a haste do tirante e a de haste argamassada canas de chapa de ao perfurada, enchidas com argamassa do no furo. O vergalho, ao ser forado dentro da argamassa, faz a mesma se expandir pelos furos da chapa, preenchendo Figura 10
2.1.6.3. MALHA DE AO
A malha de ao soldada usada singelamente ou combinada com cambotas e tirantes, dependendo das condies geolgicas do macio. com tirantes, inicialmente projetada uma camada de 2 superfcie escavada. Em seguida so instalados os fixada sobre o concreto por meio de pinos ou
Figura 10 Tirante de haste argamassada. Fonte: Campanh et al., 1998 MALHA DE AO A malha de ao soldada usada singelamente ou combinada com cambotas tirantes, dependendo das condies geolgicas do macio. No caso de utilizao com tirantes, inicialmente projetada uma camada de 2 a 5 cm de concreto sobre a e escavada. Em seguida so instalados os tirantes e colocada a malha, fixada sobre o concreto por meio de pinos ou chumbadores.
Figura 11 Malha de ao Fonte: Campanh et al., 1998 22
A malha de ao soldada usada singelamente ou combinada com cambotas No caso de utilizao a 5 cm de concreto sobre a colocada a malha, 2.1.6.4. FIBRAS DE AO
No caso da utilizao das fibras de ao incorporada viabiliza-se a execuo de todas as etapas do ciclo de implantao do concreto projetado com malha de ao num nico ciclo. Logo aps a aplicao da camada de selagem, a camada final executada sem interrupo. 1998, outra grande vantagem do concreto projetado com fibras de ao, principalmente em rochas, o de permitir acompanhar as irregularidades da superfcie escavada mantendo a espessura especificada em projeto. Figura
2.1.7. PARCIALIZAO DA SEO
Um dos princpios do NATM diz que a melhor forma de execuo de um tnel a escavao em seo plena com o fechamento o mais rpido possvel da seo. No entanto, segundo CBPO, Figueiredo Fer exequvel, quer pela limitao de equipamentos, quer pela limitao do prprio macio, no sendo rara a ocorrncia dos dois aspectos simultaneamente. o caso de sees com grande dimetro onde os equipamentos convenciona execut-las em uma nica etapa; por outro lado grandes sees, via de regra, demandam tempos de ciclo de escavao e aplicao dos suportes muito longos, tornando-os incompatveis com o tempo de auto avano executado. Uma das formas de contornar o problema, como prope CBPO, Figueiredo Ferraz, 1994, adotar a parcializao da seo, repartindo guardando em cada uma os princpios bsicos do NATM.
FIBRAS DE AO o caso da utilizao das fibras de ao incorporadas ao concreto projetado se a execuo de todas as etapas do ciclo de implantao do concreto projetado com malha de ao num nico ciclo. Logo aps a aplicao da camada de selagem, a camada final executada sem interrupo. Segundo Campanh utra grande vantagem do concreto projetado com fibras de ao, principalmente , o de permitir acompanhar as irregularidades da superfcie escavada mantendo a espessura especificada em projeto.
Figura 12 Concreto projetado com fibras de ao Fonte: Campanh et al., 1998 PARCIALIZAO DA SEO Um dos princpios do NATM diz que a melhor forma de execuo de um tnel a escavao em seo plena com o fechamento o mais rpido possvel da seo. No entanto, segundo CBPO, Figueiredo Ferraz, 1994, nem sempre o melhor o exequvel, quer pela limitao de equipamentos, quer pela limitao do prprio macio, no sendo rara a ocorrncia dos dois aspectos simultaneamente. o caso de sees com grande dimetro onde os equipamentos convencionais no so capazes de las em uma nica etapa; por outro lado grandes sees, via de regra, demandam tempos de ciclo de escavao e aplicao dos suportes muito longos, os incompatveis com o tempo de auto-sustentao do macio no passo de Uma das formas de contornar o problema, como prope CBPO, Figueiredo Ferraz, 1994, adotar a parcializao da seo, repartindo-a em fases construtivas guardando em cada uma os princpios bsicos do NATM. 23
ao concreto projetado se a execuo de todas as etapas do ciclo de implantao do concreto projetado com malha de ao num nico ciclo. Logo aps a aplicao da camada de Segundo Campanh et al., utra grande vantagem do concreto projetado com fibras de ao, principalmente , o de permitir acompanhar as irregularidades da superfcie escavada Um dos princpios do NATM diz que a melhor forma de execuo de um tnel a escavao em seo plena com o fechamento o mais rpido possvel da seo. raz, 1994, nem sempre o melhor o exequvel, quer pela limitao de equipamentos, quer pela limitao do prprio macio, no sendo rara a ocorrncia dos dois aspectos simultaneamente. o caso de sees is no so capazes de las em uma nica etapa; por outro lado grandes sees, via de regra, demandam tempos de ciclo de escavao e aplicao dos suportes muito longos, sustentao do macio no passo de Uma das formas de contornar o problema, como prope CBPO, Figueiredo a em fases construtivas Figura 13 Exemplos de parc
2.2. ESCAVAO
Denominam-se escavaes ou desmonte de rochas o conjunto de metodologias, tcnicas de escavao mecnica ou com o auxlio de explosivos, instrumentaes e servi fragmentar ou cortar macios e blocos rochosos, atendendo a projetos de obras civis ou produo de minrios para fins industriais.
2.2.1. CLASSIFICAO DAS ESCAVAES
Os desmontes d Considerando-se a tcnica aplicada podem escavao a frio, realizada por processos mecnicos ou utilizando materiais expansivos e a escavao a fogo com explosivos.
Exemplos de parcializao da seo de escavao Fonte: Campanh et al., 1998 ESCAVAO DE TNEIS EM ROCHA se escavaes ou desmonte de rochas o conjunto de metodologias, tcnicas de escavao mecnica ou com o auxlio de explosivos, instrumentaes e servios auxiliares necessrios para escavar, desmontar, fragmentar ou cortar macios e blocos rochosos, atendendo a projetos de obras civis minrios para fins industriais. (GERALDI, 2011). CLASSIFICAO DAS ESCAVAES DE ROCHA Os desmontes de rocha podem ser classificados de diversas maneiras. se a tcnica aplicada podem-se definir dois tipos principais, a escavao a frio, realizada por processos mecnicos ou utilizando materiais expansivos e a escavao a fogo com explosivos. 24
ializao da seo de escavao se escavaes ou desmonte de rochas o conjunto de metodologias, tcnicas de escavao mecnica ou com o auxlio de explosivos, os auxiliares necessrios para escavar, desmontar, fragmentar ou cortar macios e blocos rochosos, atendendo a projetos de obras civis e rocha podem ser classificados de diversas maneiras. se definir dois tipos principais, a escavao a frio, realizada por processos mecnicos ou utilizando materiais 25
Quadro 7 Tcnicas de escavao de rocha Fonte: Autor, 2013 T%C"ICA CARACTER&STICA C$S!E5T$ C$ RE+HA A 0E9E
Tipo de de&8onte @ue utili:a 8aterial e%plo&i)o2 $&te tipo de e&ca)ao F o ?oco de&te tra3alho2 C$S!E5T$ C$ RE+HA A 0R=E
Reali:ada& co8 proce&&o& 8ecGnico& e*ou co8 au%Blio de 8ateriai& e%pan&i)o&2
Alm desta classificao podem-se relacionar as escavaes ao ambiente nas quais so realizadas, subdividindo-as em: escavaes a cu aberto, subterrneas e subaquticas. O quadro 8 descreve as aplicaes mais comumente feitas para cada tipo de desmonte. Quadro 8 Tipo de escavao e suas aplicaes Fonte: Autor, 2013 ESCA'A! APLICA(ES A +HI A.$RTE Ce&8onte e8 3ancada& e de 3loco&, a3ertura& de corte& e trincheira& e8 rocha& e a3ertura de ca)a& de ?undao2 SI.T$RRJ5$A A3ertura de galeria&, t1nei&, ca)erna&, poo& )erticai&2 $&te tipo de e&ca)ao F o ?oco de&te tra3alho2 SI.AKILT=+A Cerrocagen& para au8ento de calado e8 porto&, pa&&age8 de duto& &o3 leito de rio&, re8oo de en&ecadeira&2
2.2.2. DESMONTE DE ROCHA SUBTERRNEO
Tanto na minerao como em grandes obras civis, as escavaes subterrneas vem sendo cada vez mais empregadas em todo o mundo. Segundo Geraldi, 2011, as novas metodologias se baseiam na preservao e na manuteno da estabilidade dos macios em escavao, atravs da aplicao imediata de tratamentos e revestimentos primrios, promovendo uma maior segurana para as escavaes em andamento e, consequentemente, uma maior produtividade nas frentes de trabalho. A escavao em rocha por si s configura uma atividade bastante complicada que demanda muita energia mecnica. Alm disso, o fato da escavao ser subterrnea torna a logstica da sua realizao ainda mais complexa. Para garantir a segurana das equipes durante as esc servios, imprescindvel o emprego de equipamentos de grande e pequeno (GERALDI, 2011)
2.2.3. DESMONTE DE ROCHA:
Nos dias de hoje, em rocha ainda predominam as tcnicas da metodologia tradicional, denominada mundialmente como metodologia D&B metodologia composta por vrias etapas que precisam ser executadas ordenadamente, formando u Primeiramente a frente a escavar perfurada com furos horizontais, normalmente paralelos e de comprimentos iguais. A distribuio destes furos definida num plano de fogo projetado em funo das condies geolgicas do rochoso, do avano que se pretende obter por detonao, da rea e do formato geomtrico da seo de escavao. Para a perfurao so utilizadas perfuratrizes rotopercussivas hidrulicas (Jumbos), ou perfuratrizes manuais pneumticas, com avano automtico.
Figura 14 Fonte: http://www.portomaravilha.com.br/
em rocha por si s configura uma atividade bastante complicada que demanda muita energia mecnica. Alm disso, o fato da escavao ser subterrnea torna a logstica da sua realizao ainda mais complexa. Para garantir a segurana das equipes durante as escavaes e maior produtividade na execuo dos servios, imprescindvel o emprego de equipamentos de grande e pequeno DESMONTE DE ROCHA: D&B DRILL AND BLAST Nos dias de hoje, de acordo com Geraldi, 2011, nas escavaes dos tnei em rocha ainda predominam as tcnicas da metodologia tradicional, denominada mundialmente como metodologia D&B - Drill and Blast (perfurao e detonao) metodologia composta por vrias etapas que precisam ser executadas ordenadamente, formando um ciclo de escavao bem definido. Primeiramente a frente a escavar perfurada com furos horizontais, normalmente paralelos e de comprimentos iguais. A distribuio destes furos definida num plano de fogo projetado em funo das condies geolgicas do rochoso, do avano que se pretende obter por detonao, da rea e do formato geomtrico da seo de escavao. Para a perfurao so utilizadas perfuratrizes rotopercussivas hidrulicas (Jumbos), ou perfuratrizes manuais pneumticas, com Figura 14 Perfurao da frente de escavao http://www.portomaravilha.com.br/, acessado em 2014. 26
em rocha por si s configura uma atividade bastante complicada que demanda muita energia mecnica. Alm disso, o fato da escavao ser subterrnea torna a logstica da sua realizao ainda mais complexa. Para garantir a avaes e maior produtividade na execuo dos servios, imprescindvel o emprego de equipamentos de grande e pequeno porte.
nas escavaes dos tneis em rocha ainda predominam as tcnicas da metodologia tradicional, denominada (perfurao e detonao). Esta metodologia composta por vrias etapas que precisam ser executadas Primeiramente a frente a escavar perfurada com furos horizontais, normalmente paralelos e de comprimentos iguais. A distribuio destes furos definida num plano de fogo projetado em funo das condies geolgicas do macio rochoso, do avano que se pretende obter por detonao, da rea e do formato geomtrico da seo de escavao. Para a perfurao so utilizadas perfuratrizes rotopercussivas hidrulicas (Jumbos), ou perfuratrizes manuais pneumticas, com
, acessado em 2014. Os furos so ento carregados com explosivos e conectados para que seja feito o acionamento da detonao. As minas, furos carregados, s sequncia que se inicia do centro (pilo) para a periferia da seo, fragmentando a rocha.
Figura Fonte: http://www.portomaravilha.com.br/
Figura 1 Fonte: http://www.portomaravilha.com.br/ Os furos so ento carregados com explosivos e conectados para que seja feito o acionamento da detonao. As minas, furos carregados, so detonadas em sequncia que se inicia do centro (pilo) para a periferia da seo, fragmentando a Figura 15 Carregamento da frente de escavao http://www.portomaravilha.com.br/, acessado em 2014.
Figura 16 Detonao da frente de escavao http://www.portomaravilha.com.br/, acessado em 2014. 27
Os furos so ento carregados com explosivos e conectados para que seja o detonadas em sequncia que se inicia do centro (pilo) para a periferia da seo, fragmentando a
, acessado em 2014.
, acessado em 2014. Aps a detonao da frente de escavao necessrio ventilar o tnel por insuflao de ar limpo para a exausto dos gas seguir, os trabalhadores pode frente, removendo-se a rocha detonada, com a utilizao de equipamentos de transporte de material, conforme empolamento de 50%, conforme Geraldi, 2011. De acordo com Geraldi, 2011, deve paredes e a prpria frente que foi detonada para programar a operao de bate que a complementao da limpeza, com a remoo cuidadosa de lascas e de blocos de rocha soltos (chocos).
Figura Fonte: http://www.portomaravilha.com.br/
Segundo Geraldi, 2011, e tratamentos, aplicao dos suportes e revestimentos primrios 2.1.5 deste trabalho), principalmente em se tratando de macios classes III e IV. Conforme afirmao de econmica, a metodologia mineraes e na construo civil.
Aps a detonao da frente de escavao necessrio ventilar o tnel por insuflao de ar limpo para a exausto dos gases provenientes dos explosivos. seguir, os trabalhadores podem dar continuidade ao ciclo realizando a limpeza da se a rocha detonada, com a utilizao de equipamentos de transporte de material, conforme planejamento executivo do tnel, considerando um empolamento de 50%, conforme Geraldi, 2011. acordo com Geraldi, 2011, deve-se observar cuidadosamente o teto, as paredes e a prpria frente que foi detonada para programar a operao de bate que a complementao da limpeza, com a remoo cuidadosa de lascas e de blocos Figura 17 Limpeza da frente de escavao http://www.portomaravilha.com.br/, acessado em 2014. Segundo Geraldi, 2011, em seguida limpeza, d-se incio execuo dos tratamentos, aplicao dos suportes e revestimentos primrios (aprese , principalmente em se tratando de macios classes III e IV. Conforme afirmao de Geraldi, 2011, por uma questo de viabilidade a metodologia D&B predomina atualmente nas escavaes de rocha em a construo civil. 28
Aps a detonao da frente de escavao necessrio ventilar o tnel por es provenientes dos explosivos. A m dar continuidade ao ciclo realizando a limpeza da se a rocha detonada, com a utilizao de equipamentos de planejamento executivo do tnel, considerando um se observar cuidadosamente o teto, as paredes e a prpria frente que foi detonada para programar a operao de bate-choco, que a complementao da limpeza, com a remoo cuidadosa de lascas e de blocos
, acessado em 2014. se incio execuo dos (apresentados no item , principalmente em se tratando de macios classes III e IV. Geraldi, 2011, por uma questo de viabilidade atualmente nas escavaes de rocha em 29
2.2.4. EQUIPAMENTOS USUALMENTE EMPREGADOS NAS ESCAVAES DE TNEIS EM ROCHA
Principalmente no ramo das obras de infraestrutura pesada existe uma grande variedade de equipamentos disponveis no mercado, tanto de pequeno como de grande porte. A depender do tamanho e do oramento da obra, sero escolhidos os equipamentos a serem utilizados. Para obras com grandes extenses, que exijam prazos de execuo apertados, pode-se justificar o emprego de equipamentos caros, porm de alta produtividade. No entanto, de acordo com o tamanho da obra, a utilizao de certos equipamentos de grande porte pode ser invivel tanto por questes financeiras como por questes fsicas. A exemplo de grandes mquinas, como as perfuratrizes rotopercussivas hidrulicas, o porte e o peso das carretas hidrulicas tambm devem ser levados em conta, uma vez que estes fatores provocam dificuldades frequentes no deslocamento o no posicionamento do conjunto em locais mais confinados ou de topografia acidentada. (GERALDI, 2011) Neste item sero apresentados os equipamentos mais comumente empregados nas escavaes de tneis em rocha.
2.2.4.1. MARTELO DE COLUNA
Dentre os equipamentos de perfurao percussivos destacam-se os marteletes, que so perfuratrizes manuais leves, acionadas por ar comprimido ou por motores a exploso ou eltricos. Os marteletes mais modernos possuem acionamento hidrulico. (GERALDI, 2011) Para a execuo de furos sub-horizontais ou horizontais, e at mesmo furos verticais ascendentes, as perfuratrizes manuais podem ser fabricadas com uma potncia maior e equipadas com um sistema de avano acoplado ao conjunto. Este recurso permite a sustentao e o posicionamento correto da ferramenta para a execuo dos furos nestes casos especficos. Alm de realizar perfuraes os martelos de coluna so utilizados na instalao de tirantes necessrios para travamento do macio.
30
Figura 18 Martelo de coluna Fonte: Geraldi, 2011
2.2.4.2. PERFURATRIZ HIDRULICA (JUMBO)
Para a utilizao de perfuratrizes rotopercussivas de maior porte, visando a uma maior velocidade de perfurao na frente de escavao, foram fabricados os pimeiros conjuntos denominados hydrabooms. Nestes equipamentos, duas ou mais perfuratrizes, ainda pneumticas, eram montadas em braos ou lanas dotados de movimentao independente, permitindo a execuo de furos em toda a rea da seo de escavao. Assim surgiam os primeiros jumbos de perfurao, que hoje so equipamentos essenciais na escavao de tneis em rocha, para se atingir altas produtividades no emprego da metodologia D&B. (GERALDI, 2011)
Figura 19 Perfuratriz hidrulica (Jumbo) Fonte: http://www.portomaravilha.com.br/, acessado em 2014.
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2.2.4.3. ROMPEDORES HIDRULICOS
Os rompedores possuem funcionamento semelhante ao das perfuratrizes rotopercussivas, no entanto sem promover rotao na ferramenta de impacto. Ampla utilizao na etapa de bate-choco das escavaes de tneis utilizando a metodologia D&B. Tambm so utilizados para quebrar e fragmentar rochas, principalmente em macios mais fraturados e alterados, blocos isolados e mataces provenientes da detonao das rochas, e para fragmentar macios que estejam mais fraturados. (Mansur, 2011)
Figura 20 - Rompedor Hidrulico Fonte: Autor, 2013
2.2.4.4. ESCAVADEIRA HIDRULICA
As escavadeiras hidrulicas so equipamentos com propulso a diesel que possuem um grande brao articulado com uma concha, tambm articulada, na extremidade. Estas mquinas possuem grande alcance, pois podem girar em torno de um eixo central sobre suas esteiras. 32
Figura 21 - Escavadeira Hidrulica Fonte: http://brasil.cat.com/, 2014
2.2.4.5. CARREGADEIRA DE RODAS
As carregadeiras so equipamentos sobre quatro rodas que possuem uma concha grande na frente. No entanto, por estar sobre rodas, tem maior mobilidade, podendo transportar o material por maiores distncias.
Figura 22 Carregadeira de rodas Fonte: http://brasil.cat.com/, 2014
2.2.4.6. CAMINHES BASCULANTES
Os basculantes so caminhes que possuem uma caamba acoplada na carroceria. Estes veculos so utilizad seu destino final, que pode ser um bota em rocha, h a possibilidade de ser encaminhado para reutilizao da rocha escavada. Fonte:
2.2.4.7. MANIPULADOR
Os manipuladores so veculos sobre rodas que possuem uma lana retrtil com uma plataforma de trabalho acoplada na sua extremidade. aplicaes, este equipamento de trabalho com explosivos (figura (figura 24). CAMINHES BASCULANTES Os basculantes so caminhes que possuem uma caamba acoplada na carroceria. Estes veculos so utilizados para transportar o material de escavao par seu destino final, que pode ser um bota-fora especfico ou, no caso das escavaes , h a possibilidade de ser encaminhado para uma central de brit reutilizao da rocha escavada.
Figura 23 Caminho Basculante Fonte: http://www.lafaetelocacao.com.br/, 2014 MANIPULADOR manipuladores so veculos sobre rodas que possuem uma lana retrtil com uma plataforma de trabalho acoplada na sua extremidade. ste equipamento utilizado para a realizao do carregamento trabalho com explosivos (figura 15) e execuo de tirantes na abboda do tnel Figura 24 - Manipulador Fonte: Autor, 2013 33
Os basculantes so caminhes que possuem uma caamba acoplada na s para transportar o material de escavao para fora especfico ou, no caso das escavaes uma central de britagem e manipuladores so veculos sobre rodas que possuem uma lana retrtil com uma plataforma de trabalho acoplada na sua extremidade. Dentre outras para a realizao do carregamento da frente de tirantes na abboda do tnel
34
2.2.5. PLANO DE FOGO E DETONAO
O plano de fogo o projeto executivo para o desmonte (escavao) de rocha com uso sistemtico de explosivo, onde sero definidos e apresentados preliminarmente o plano de perfurao, a qualificao e quantificao dos explosivos e os esquemas de ligao e iniciao entre os furos que sero detonados. Segundo Geraldi, 2011, as escavaes de tneis em rocha que empregam a metodologia Drill & Blast tem como um de seus elementos bsicos a projeo preliminar e os ajustes posteriores dos planos de fogo. A detonao de todos os furos (minas) da frente de escavao no ocorre simultaneamente. Na ligao de cada mina conectado um dispositivo que retarda em milissegundos o seu acionamento. Este mecanismo viabiliza um dos princpios fundamentais do plano de fogo, o planejamento da ordem de detonao das minas.
2.2.5.1. PILO
Nas escavaes, o objetivo principal provocar a fragmentao e o lanamento orientado da rocha para a frente livre, no entanto, nas escavaes de tneis, essa frente livre no existe e ter de ser produzida para cada detonao ou avano da frente, com a utilizao de furos devidamente posicionados na seo de escavao, que juntos compem o pilo. Dessa forma as minas do pilo sero as primeiras a serem detonadas, em seguida as minas mais prximas frente livre aberta por ele, e assim sucessivamente. Como o pilo geralmente posicionado no centro inferior da seo de escavao, esta se d com a detonao em arcos concntricos com o formato da abboda do tnel. (figura 25)
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Figura 25 Plano de fogo com arcos concntricos Fonte: Geraldi, 2011
2.2.5.2. INICIADORES E ACESSRIOS DE LIGAO
De acordo com Geraldi, 2011, em um plano de fogo devem ser definidos e quantificados todos os iniciadores e acessrios de ligao, bem como os retardos a serem utilizados. O esquema de interligao entre furos, a partir do furo de iniciao da detonao e sequencia de retardos, devem ser apresentados em croquis.
2.2.5.3. DISTRIBUIO DA FURAO
Conforme Geraldi, 2011, devero ser devidamente marcados e perfurados na rea correspondente seo de escavao do tnel, um conjunto de furos horizontais, paralelos, com o mesmo dimetro, extenso e direo perpendicular ao plano de escavao. Estes furos, normalmente paralelos ao eixo do traado, sero distribudos e denominados, em funo de sua localizao na seo de escavao, de acordo com o esquema da figura 26 a seguir. 36
Figura 26 Denominao dos furos Fonte: Geraldi, 2011
2.2.5.4. RAZO DE CARGA (RC)
Denomina-se razo de carga a quantidade de explosivo, em gramas, que ser necessria para fragmentar um metro cbico de rocha e, de acordo com Geraldi, 2011, um dos principais parmetros de um plano de fogo. Teoricamente, quanto maior a razo de carga utilizada, maior ser a fragmentao da rocha, se o plano for projetado corretamente. Esta relao tambm se aplica a projeo da pilha de rocha que se formar na frente da bancada quanto maior a RC, maior a projeo da rocha detonada. (GERALDI, 2011)
2.2.5.5. RECOMENDAES TCNICAS
Segundo o RTP 03, na elaborao do Plano de fogo obrigatria a exigncia de um profissional habilitado (blaster), responsvel pelo armazenamento, preparao das cargas, carregamento das minas, ordem de fogo, detonao e retirada de explosivos no detonados e providncias quanto ao destino adequado das sobras de explosivos. 37
Tambm segundo o RTP 03, a quantidade de explosivos e acessrios necessrios ao Plano de fogo deve ser restrita ao momento de detonao, evitando- se a estocagem prxima frente de trabalho.
2.2.6. CONTROLE DE VIBRAO / SISMOGRAFIA
A metodologia de escavao adotada no projeto a D&B (Drill and Blast), a qual utiliza explosivos para a fragmentao da rocha a ser escavada. As vibraes causadas pelas detonaes podem causar danos ao meio ambiente, a edificaes vizinhas e ao prprio macio rochoso no qual se trabalha. Segundo Geraldi, 2011, em se tratando de uma obra urbana com muitas edificaes nas reas de influncia das escavaes, torna-se importante o controle das vibraes sentidas pelos prdios vizinhos no momento das detonaes. De acordo com Konya et al., 1998, os parmetros da vibrao so as propriedades fundamentais do movimento que se utilizam para descrever o carter do movimento do macio. Estes so: deslocamento, velocidade, acelerao e frequncia. A velocidade de partcula (Vp) tem sua importncia ressaltada por Geraldi, 2011, como o parmetro que vem sendo utilizado internacionalmente na medio e preveno contra danos que podem ser causados pelas detonaes. A captao e leitura destas propriedades so realizadas por um aparelho sismogrfico que l e gera um relatrio que ser o parmetro de avaliao dos efeitos das detonaes. Normalmente um registro sismogrfico mostrar quatro grficos. Trs descrevem as vibraes e um descreve o impacto sonoro. (KONYA et al., 1998)
Figura 27 Monitoramento de vibrao, sismgrafo Fonte: Autor, 2014 38
Os riscos de ocorrncia de danos induzidos por vibraes do terreno devem ser avaliados levando-se em considerao a magnitude e a frequncia da velocidade de vibrao de partcula de pico. Como cada tipo de estrutura apresenta uma freqncia natural de vibrao, pode-se estabelecer um limite de velocidade de vibrao de partcula de pico (mm/s) aceitvel em reas residenciais para que no ocorram danos s mesmas. A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), por meio da NBR 9653 (ABNT, 1986), e posteriormente em sua reviso na NBR 9653 (ABNT, 2005), estabelece os limites de velocidade de vibrao de partcula de pico para cada intervalo de freqncia em reas residenciais iniciando em 15 mm/s na frequncia de 4 Hz e crescendo at 50 mm/s nas frequncias superiores a 40 Hz. (FRANA et al., 2011)
3. APLICAO DO NATM PLENA EM ROCHA.
O tnel da Via binria parte do do Rio de Janeiro, e ajudar a reestabelecer a integrao de cidade que se encontrava abandonada e isolada. ligar o final da Rua Primeiro Fluminense. Por se tratar de uma regio primeira grande dificuldade foi a de identificar os pontos de acesso s escavaes e instalao dos canteiros. Neste contexto, tem acesso verticais, pois os acessos horizontais tem se tornado menos que ocupam mais rea em planta. do tnel, foi eleita a Praa Mau para a construo de um poo de acesso escavao por se localizar convenientemente na regio central do tnel e possibilit implantao de um canteiro de obras com uma praa de trabalho viabilizar a escavao. Naturalmente, ao fim da escavao do poo de acesso foram realizados dois emboques, um para escavao sentido Moinho Fluminense e o outro para a escavao sentido Rua Primeiro de caso e aqui identificado como Emboque RB1
Figura 28 APLICAO DO NATM / D&B EM EMBOQUE COM SEO PLENA EM ROCHA. tnel da Via binria parte do projeto de revitalizao da regio porturia , e ajudar a reestabelecer a integrao desta parte do centro da cidade que se encontrava abandonada e isolada. Ao final da sua construo, o tnel Primeiro de Maro regio porturia, prximo ao antigo Moinho Por se tratar de uma regio com alta ocupao das reas na superfcie dificuldade foi a de identificar os pontos de acesso s escavaes e Neste contexto, tem-se utilizado cada vez mais os poos de acesso verticais, pois os acessos horizontais tem se tornado menos viveis, uma vez que ocupam mais rea em planta. Alm dos emboques obrigatrios, entrada e sada do tnel, foi eleita a Praa Mau para a construo de um poo de acesso por se localizar convenientemente na regio central do tnel e possibilit implantao de um canteiro de obras com uma praa de trabalho Naturalmente, ao fim da escavao do poo de acesso foram realizados dois emboques, um para escavao sentido Moinho Fluminense e o outro para a Rua Primeiro de Maro, sendo este ltimo o abordado neste estudo e aqui identificado como Emboque RB1. Localizao do Poo de acesso na Praa Mau Fonte: Autor, 2014. 39
EMBOQUE COM SEO izao da regio porturia sta parte do centro da Ao final da sua construo, o tnel de Maro regio porturia, prximo ao antigo Moinho as na superfcie, a dificuldade foi a de identificar os pontos de acesso s escavaes e se utilizado cada vez mais os poos de viveis, uma vez Alm dos emboques obrigatrios, entrada e sada do tnel, foi eleita a Praa Mau para a construo de um poo de acesso por se localizar convenientemente na regio central do tnel e possibilitar a implantao de um canteiro de obras com uma praa de trabalho suficiente para Naturalmente, ao fim da escavao do poo de acesso foram realizados dois emboques, um para escavao sentido Moinho Fluminense e o outro para a de Maro, sendo este ltimo o abordado neste estudo
3.1. CARACTERSTICAS DO PRAA MAU
O mtodo de escavao adotado para todo o tnel foi o NATM. Nos trechos em rocha, portanto, a escavao se deu pela aplicao da metodologia D&B, que envolve a utilizao de explosivos e detonaes sistemticas. O poo de acesso da escavado at a cota -38,00 metros, metros. O emboque sentido que 5,00 m ao longo de toda a sua abboda segurana da estabilidade do macio
Figura 29
3.2. CLASSIFICAO DO MACIO ROCHOSO
Como se trata de uma escavao NATM a primeira ao a ser tomada a de identificao da classe do mac escavao do poo de acesso at a sua cota final do macio na regio do emboque, foi realizada pelo ATO a classificao geomecni do macio rochoso (Anexo 4 CARACTERSTICAS DO EMBOQUE RB1 - POO PRAA MAU mtodo de escavao adotado para todo o tnel foi o NATM. Nos trechos em rocha, portanto, a escavao se deu pela aplicao da metodologia D&B, que envolve a utilizao de explosivos e detonaes sistemticas. O poo de acesso da Praa Mau possui 26,00 metros 38,00 metros, com profundidade total de aproximadamente 41,00 sentido RB1 encontrou-se todo em rocha com cobertura maior ao longo de toda a sua abboda, o que garantiu uma melhor situa segurana da estabilidade do macio. Viso 3D do Poo de acesso da Praa Mau Fonte: Autor, 2014. CLASSIFICAO DO MACIO ROCHOSO Como se trata de uma escavao NATM a primeira ao a ser tomada a de identificao da classe do macio no qual se dar a escavao. acesso at a sua cota final, quando se pde ter uma viso clara do macio na regio do emboque, foi realizada pelo ATO a classificao geomecni do macio rochoso (Anexo 4). 40
POO mtodo de escavao adotado para todo o tnel foi o NATM. Nos trechos em rocha, portanto, a escavao se deu pela aplicao da metodologia D&B, que de dimetro foi de aproximadamente 41,00 se todo em rocha com cobertura maior , o que garantiu uma melhor situao de
Como se trata de uma escavao NATM a primeira ao a ser tomada a de io no qual se dar a escavao. Terminada a , quando se pde ter uma viso clara do macio na regio do emboque, foi realizada pelo ATO a classificao geomecnica A rocha na reg localizadas. Como possvel visualizar na figura vertical (em amarelo) prxima ao eixo da seo do tnel e uma fratura de alvio, sub horizontal (em vermelho), perpendicular contrrio ao da escavao.
A avaliao do ATO considerou classificao proposto por Bieniawski, Como no houve a presena de famlias de fraturas, as descontinuidades foram consideradas localizadas e maiores que 20,00 metros, e, alm disso, no houve presena de gua na regio do emboque. Apesar de ter sido penalizado pela presena de descontinuidade paralela ao eixo do tnel, o rocha de classe II.
na regio do emboque apresentou apenas descontinuidades Como possvel visualizar na figura 30 a seguir, h uma vertical (em amarelo) prxima ao eixo da seo do tnel e uma fratura de alvio, sub horizontal (em vermelho), perpendicular ao eixo do tnel e com mergulho em se contrrio ao da escavao.
Figura 30 Fraturas no macio Fonte: Autor, 2012. A avaliao do ATO considerou os parmetros previstos no mtodo de por Bieniawski, que esto resumidos na tabela Como no houve a presena de famlias de fraturas, as descontinuidades foram consideradas localizadas e maiores que 20,00 metros, e, alm disso, no houve presena de gua na regio do emboque. Apesar de ter sido penalizado pela presena de descontinuidade paralela ao eixo do tnel, o macio foi classificado como uma 41
emboque apresentou apenas descontinuidades a seguir, h uma fratura sub- vertical (em amarelo) prxima ao eixo da seo do tnel e uma fratura de alvio, sub- ao eixo do tnel e com mergulho em sentido
os parmetros previstos no mtodo de abela 2 a seguir. Como no houve a presena de famlias de fraturas, as descontinuidades foram consideradas localizadas e maiores que 20,00 metros, e, alm disso, no houve presena de gua na regio do emboque. Apesar de ter sido penalizado pela presena macio foi classificado como uma Tabela 3.3. CONTROLE DE MOVIMENTAO DO MACIO
Para o momento de escavao do emboqu sido instalados pinos de controle de movimentao nas edificaes lindeiras, marcos superficiais para medio dos reclaques na superfcie, tassmetros para medir a movimentao profunda dos macios, alm de piezmetros e ind dgua (INA). 3.4. TRATAMENTO DO EMBOQUE ANTES DA ESCAVAO
Inicialmente foi necessrio preparar o emboque para que fosse possvel comear a escavao do tnel. Primeiramente foram executadas duas linhas de tirantes, no contorno da abboda d uma malha p de galinha da figura 29. Os tirantes, com 4,00m de comprimento, foram fixados com resina, 1,00m no fundo do furo com resina de pega rpid pega lenta. frente dos tirantes, foram fixadas duas camadas de malha de ao (Q projetado convencional (Fck > 30MPa).
Tabela 2 Classificao geomecnica do macio Fonte: Consrcio XPTO, 2012
CONTROLE DE MOVIMENTAO DO MACIO Para o momento de escavao do emboque do tnel em questo j haviam sido instalados pinos de controle de movimentao nas edificaes lindeiras, marcos superficiais para medio dos reclaques na superfcie, tassmetros para medir a movimentao profunda dos macios, alm de piezmetros e indicadores de nvel
TRATAMENTO DO EMBOQUE ANTES DA ESCAVAO Inicialmente foi necessrio preparar o emboque para que fosse possvel comear a escavao do tnel. Primeiramente foram executadas duas linhas de o contorno da abboda da seo, executados de forma intercalada uma malha p de galinha espaada de 1,00m, como ilustra o desenho esquemtico Os tirantes, com 4,00m de comprimento, foram fixados com resina, 1,00m no fundo do furo com resina de pega rpida e os 3,00m restantes com resina de frente dos tirantes, ao longo de todo o contorno da abboda da seo, foram fixadas duas camadas de malha de ao (Q-246) e preenchimento com concreto projetado convencional (Fck > 30MPa). 42
CONTROLE DE MOVIMENTAO DO MACIO e do tnel em questo j haviam sido instalados pinos de controle de movimentao nas edificaes lindeiras, marcos superficiais para medio dos reclaques na superfcie, tassmetros para medir a icadores de nvel TRATAMENTO DO EMBOQUE ANTES DA ESCAVAO Inicialmente foi necessrio preparar o emboque para que fosse possvel comear a escavao do tnel. Primeiramente foram executadas duas linhas de executados de forma intercalada formando , como ilustra o desenho esquemtico Os tirantes, com 4,00m de comprimento, foram fixados com resina, a e os 3,00m restantes com resina de o contorno da abboda da seo, 246) e preenchimento com concreto Figura 31 Nos primeiros 6,50m do tnel foi aplicado um tratamento sistemtico com a aplicao de tirantes de resina no sentido radial do arco da seo de escavao, tambm com 4,00m de compriment pega rpida e os 3,00m restantes com resina de pega lenta. Levou com malha de ao e concreto projetado por 1,00m para dentro do tnel ponto foi aplicada somente uma camada de 6,50m de tratamento de emboque, conforme ilustra a figura Figura 31 Vista Frontal do tratamento do emboque RB1 Fonte: Consrcio XPTO, 2012 Nos primeiros 6,50m do tnel foi aplicado um tratamento sistemtico com a aplicao de tirantes de resina no sentido radial do arco da seo de escavao, tambm com 4,00m de comprimento sendo 1,00m no fundo do furo com resina de pega rpida e os 3,00m restantes com resina de pega lenta. Levou- com malha de ao e concreto projetado por 1,00m para dentro do tnel ponto foi aplicada somente uma camada de 5 cm de concreto projetado at o final dos 6,50m de tratamento de emboque, conforme ilustra a figura 30.
32 Corte do tratamento do emboque RB1 Fonte: Consrcio XPTO, 2012 43
Nos primeiros 6,50m do tnel foi aplicado um tratamento sistemtico com a aplicao de tirantes de resina no sentido radial do arco da seo de escavao, o sendo 1,00m no fundo do furo com resina de -se o tratamento com malha de ao e concreto projetado por 1,00m para dentro do tnel. A partir deste de concreto projetado at o final dos
Para a execuo utilizou-se trs cartuchos de resina pega rpida e no trecho livre do tirante cartuchos de resina de pega lenta minuto e, aps 20 a 30 minutos de mistura, foi apl chave de impacto na posio definida no processo de qualificao.
3.5. PARCIALIZAO DA SEO
Como o emboque em questo localiza Janeiro, RJ e h muitos edifcios obras, optou-se por adotar um avano bastante cauteloso do emboque. Alm do fato de este ter sido o primeiro emboque no macio, e, apesar de terem sido feitas todas as investigaes geotcnicas preliminares necessrias, tomou motivos de segurana, para que o mac A fim de minimizar os efeitos da concentrao de tenses mobilizadas macio na regio do emboque, que poderiam causar movimentaes, at o colapso do macio, duas etapas onde primeiro foi escavada rea central da seo, chamada de galeria, e posteriormente seriam escavadas as reas lat Figura 33
A escavao se deu segundo sequencia de numerao indicada na figura. Primeiro foi realizada a escavao da 2,40m. Em seguida foi fe consequente tratamento da Para a execuo da ancoragem de cada tirante tirantes, no fundo do furo cartuchos de resina pega rpida e no trecho livre do tirante pega lenta. As resinas foram misturadas por cerca de 1 e, aps 20 a 30 minutos de mistura, foi aplicado o torque com torqumetro ou mpacto na posio definida no processo de qualificao. PARCIALIZAO DA SEO Como o emboque em questo localiza-se no centro da cidade do Rio de Janeiro, RJ e h muitos edifcios e circulao de pessoas prximas r um avano bastante cauteloso do emboque. Alm do fato de este ter sido o primeiro emboque no macio, e, apesar de terem sido feitas todas as investigaes geotcnicas preliminares necessrias, tomou-se esta medida por , para que o macio no fosse mobilizado de uma s vez. A fim de minimizar os efeitos da concentrao de tenses mobilizadas macio na regio do emboque, que poderiam causar movimentaes, adotou-se ento a tcnica de parcializao da seo em etapas onde primeiro foi escavada rea central da seo, chamada de galeria, e posteriormente seriam escavadas as reas laterais, chamadas de alargamento.
Figura 33 Parcializao da seo de escavao. Fonte: Autor, 2014 o se deu segundo sequencia de numerao indicada na figura. Primeiro foi realizada a escavao da parte inferior da galeria, etapa 1, com avano de Em seguida foi feita a escavao da etapa 2, parte inferior da consequente tratamento da abboda (atirantamento, fixao de malha de ao e 44
tirantes, no fundo do furo cartuchos de resina pega rpida e no trecho livre do tirante, cinco misturadas por cerca de 1 icado o torque com torqumetro ou se no centro da cidade do Rio de e circulao de pessoas prximas ao canteiro de r um avano bastante cauteloso do emboque. Alm do fato de este ter sido o primeiro emboque no macio, e, apesar de terem sido feitas todas as se esta medida por io no fosse mobilizado de uma s vez. A fim de minimizar os efeitos da concentrao de tenses mobilizadas do macio na regio do emboque, que poderiam causar movimentaes, relaxamento ou o da seo em etapas onde primeiro foi escavada rea central da seo, chamada de galeria, e erais, chamadas de alargamento.
o se deu segundo sequencia de numerao indicada na figura. , com avano de inferior da galeria, e abboda (atirantamento, fixao de malha de ao e aplicao de concreto projetado) se atingir a defasagem especificada em projeto, seguida executadas as escava fase foram sendo executados avanos intercalados se assim a defasagem de projeto alargamento. Este procedimento foi 6,50m de seo totalmente escavada com tratamento finalizado mostra a escavao da galeria do emboque
Figura
aplicao de concreto projetado). Executou-se ento novamente as etapas 1 e 2 para asagem especificada em projeto, trs avanos de 2,40m escavaes das etapas 3 e 4 separadamente sendo executados avanos intercalados, galeria e alargamento de projeto entre a escavao da galeria e a escavao d . Este procedimento foi adotado at que fosse atingida de seo totalmente escavada com tratamento finalizado. A imagem a seguir mostra a escavao da galeria do emboque defasada do alargamento. Figura 34 Escavao da galeria central Fonte: Autor, 2012 45
se ento novamente as etapas 1 e 2 para trs avanos de 2,40m. Foram em separadamente. A partir desta , galeria e alargamento, mantendo- e a escavao do ingida a extenso de . A imagem a seguir
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3.6. ESCAVAO D&B E EQUIPAMENTOS EMPREGADOS
A furao da frente foi realizada com uma perfuratriz rotopercussiva hidrulica de trs braos. Como o emboque do tnel localiza-se num poo com acesso limitado, algumas das etapas do ciclo de escavao tornam-se um pouco mais difceis. Todos os materiais e equipamentos, tanto de pequeno como de grande porte, precisam ser transportados ao fundo do poo diversas vezes por dia.
Figura 35 Furao com Jumbo Fonte: Autor, 2012
O material escavado, aps a fragmentao promovida pelo plano de fogo, passa a conter muitos vazios. Na obra, para fins de dimensionamento e planejamento, foi adotada uma estimativa de empolamento de 50% para a rocha. Devido ao grande volume de material produzido pela detonao, ponto crtico do ciclo da escavao passa a ser a limpeza do material escavado. Para ser retirado da frente de escavao, o material era retirado da cabeceira com uma escavadeira que o despejava numa caamba. O transporte vertical da rocha fragmentada foi realizado pelo iamento com um prtico rolante, destas caambas metlicas iadas por um guindaste que o despejam em caminhes basculantes que, por sua vez, finalizam o transporte levando o material para um bota-fora. Figura 36 Vista area do poo com prtico para iamento de cargas Fonte: http://www.skyscrapercity.com/
3.7. PLANO DE FOGO
Como a escavao da seo foi parcializada, o plano de fogo tambm precisou ser dividido para c Na primeira etapa, como no havia frente livre colocao de um pilo no centro. Para a detonao das etapas seguintes no houve mais a necessidade de executar piles, havia as frentes livres abert Figura 3 Vista area do poo com prtico para iamento de cargas http://www.skyscrapercity.com/, acessado em 2014 PLANO DE FOGO E DETONAO Como a escavao da seo foi parcializada, o plano de fogo tambm precisou ser dividido para cada etapa de detonao, como ilu , como no havia frente livre para a detonao, fez- colocao de um pilo no centro. Para a detonao das etapas seguintes no houve mais a necessidade de executar piles, pois no momento das suas detonaes j havia as frentes livres abertas pela primeira etapa. Figura 37 Plano de fogo da seo, por etapas. Fonte: Consrcio XPTO, 2012. 47
Vista area do poo com prtico para iamento de cargas
Como a escavao da seo foi parcializada, o plano de fogo (Anexo 3) ada etapa de detonao, como ilustra a figura 33. -se necessria a colocao de um pilo no centro. Para a detonao das etapas seguintes no houve pois no momento das suas detonaes j
Como o pilo tem funo de abertura de frente livre para a detonao de toda a seo, algumas medidas foram tomadas p (fragmentao). A distncia entre os furos foi reduzida e foram utilizados quatro cartuchos de explosivos por furo (totalizando 1,48 kg/furo), como mostra a tabela Foram executados sete furos vazios, (furos de alvio), como indica o detalhe do pilo (figura 38).
Tabela 3 Como o pilo tem funo de abertura de frente livre para a detonao de toda a seo, algumas medidas foram tomadas para facilitar o seu A distncia entre os furos foi reduzida e foram utilizados quatro cartuchos de explosivos por furo (totalizando 1,48 kg/furo), como mostra a tabela Foram executados sete furos vazios, (furos de alvio), como indica o detalhe do pilo Tabela 3 Detalhes do plano de fogo Fonte: Consrcio XPTO, 2012.
Figura 38 Detalhe do Pilo Fonte: Consrcio XPTO, 2012. 48
Como o pilo tem funo de abertura de frente livre para a detonao de toda seu arrancamento A distncia entre os furos foi reduzida e foram utilizados quatro cartuchos de explosivos por furo (totalizando 1,48 kg/furo), como mostra a tabela 3. Foram executados sete furos vazios, (furos de alvio), como indica o detalhe do pilo
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Para conter a projeo de material de escavao e impedir que ocorressem ultralanamento de rocha, foi necessrio realizar a cobertura da frente a escavar com uma camada de pneus conectados por correntes de ferro e com uma pilha de material de granulometria fina por cima. Esta medida de segurana foi tomada para todas as detonaes realizadas no emboque.
3.8. ISOLAMENTO E EVACUAO DA REA
A prxima etapa, isolamento e detonao, realizada pela equipe de isolamento de rea que dar incio aos procedimentos de isolamento e evacuao da rea de segurana.
3.9. CONTROLE DE VIBRAO / SISMOGRAFIA
A utilizao do D&B em zonas urbanas pode trazer consequncias indesejveis. As vibraes causadas pela detonao da rocha, que se propagam pelo macio, so sentidas nas edificaes prximas regio da escavao. Como o emboque em questo localiza-se sob o centro da cidade do Rio de Janeiro, naturalmente as detonaes passariam a fazer parte do cotidiano da populao que habita o entorno. As detonaes tambm provocam grandes deslocamentos de massas de ar, que so sentidos nas regies prximas e podem trincar janelas e fachadas de vidro. Com o intuito de minimizar esses efeitos das vibraes, foram adotados alguns procedimentos para a realizao das escavaes na regio. Para diminuir o pico de vibrao no momento da detonao, esta foi dividida em etapas, o que permitiu a utilizao de uma carga mxima por espera (CME) relativamente baixa. Adotou-se tambm um passo de avano mais curto para que fosse utilizada uma menor quantidade de explosivos por metro cbico, ou seja, a diminuio da razo de carga (RC). Para diminuir os efeitos causados pelo grande deslocamento de ar foi evitada a utilizao de cordis na ligao dos explosivos. Antes de cada detonao trs sismgrafos eram instalados em trs edificaes diferentes, prximas regio da detonao. Para a primeira detonao do emboque RB1, etapa 1 do plano de fogo, realizada no dia 18/10/2012, os aparelhos sismogrficos foram posicionados segundo indicao anlise dos relatrios sismogrficos desta detonao, que se observar que todos os limite aceitvel para a vibrao de estruturas sensveis (linha 3 do grfico). Adicionalmente, os valores indicativos da velocidade da partcula de pico ( Sum), esto todos abaixo dos limi
Figura 39 Prdios nos quais foram instalados os sismgrafos.
Aps cada detonao o relatrio sismogrfico, parmetros sobre vibraes e deslocamentos de ar, era ava consultores e equipe de ATO. Caso algum destes parmetros estivesse fora dos padres adotados, uma nova avaliao do plano de fogo era feita para readequ segurana.
sismogrficos foram posicionados segundo indicao na figura 39 anlise dos relatrios sismogrficos desta detonao, que constam no anexo 4, se observar que todos os aparelhos as frenquncias de vibrao ficaram abaixo do limite aceitvel para a vibrao de estruturas sensveis (linha 3 do grfico). Adicionalmente, os valores indicativos da velocidade da partcula de pico ( , esto todos abaixo dos limites estipulados pela NBR 9653 (ABNT, 2005). Prdios nos quais foram instalados os sismgrafos. Fonte: Autor, 2014. Aps cada detonao o relatrio sismogrfico, que fornece todos os parmetros sobre vibraes e deslocamentos de ar, era avaliado pelos engenheiros, consultores e equipe de ATO. Caso algum destes parmetros estivesse fora dos padres adotados, uma nova avaliao do plano de fogo era feita para readequ 50
. Fazendo uma constam no anexo 4, pde- aparelhos as frenquncias de vibrao ficaram abaixo do limite aceitvel para a vibrao de estruturas sensveis (linha 3 do grfico). Adicionalmente, os valores indicativos da velocidade da partcula de pico (Peak Vector tes estipulados pela NBR 9653 (ABNT, 2005).
Prdios nos quais foram instalados os sismgrafos. que fornece todos os liado pelos engenheiros, consultores e equipe de ATO. Caso algum destes parmetros estivesse fora dos padres adotados, uma nova avaliao do plano de fogo era feita para readequ-lo 51
4. CONSIDERAES FINAIS
A evoluo econmica do Brasil tem possibilitado a implementao de muitos projetos. O pas est se desenvolvendo, possibilitando maior atuao do setor da construo civil, seja no desenvolvimento de novos empreendimentos imobilirios, seja na construo de novas fontes de energia, como usinas hidreltricas, na materializao de projetos de infra-estrutura, como: sistemas de abastecimento de gua, esgoto e drenagem na ampliao de cidades, e na realizao de projetos de sistemas de transporte. Aliado ao desenvolvimento econmico, as grandes cidades tm crescido muito, porm desordenadamente. Nas ltimas dcadas, pode-se assistir um aumento significativo da necessidade de desenvolvimento das redes de transporte no pas. Conectando as grandes cidades, as rodovias esto tendo as suas pistas ampliadas e muitas outras tem sido construdas. Nos centros urbanos surgem cada vez mais novas avenidas e novas linhas de metr. Os novos sistemas de transporte tem criado razovel demanda por obras enterradas, particularmente de tneis, que viabilizem a implantao dos projetos. Nos meios urbanos as construes de tneis se justificam por se tratarem de obras enterradas que no demanda ocupao de grandes reas na superfcie, que so cada vez mais escassas. Nas rodovias, com o aumento do rigor na definio dos traados das vias, por questes ambientais e de segurana, a opo por tneis torna- se cada vez mais adequada. No Brasil, os tneis rodovirios possuem, em sua grande maioria, no mais que 2km, no justificando assim a implantao de equipamentos para execuo mecanizada. Desta forma, o mtodo NATM tem sido amplamente utilizado na escavao de tneis, tanto para solo como para rocha. Para o caso da escavao de tnel subterrneo em rocha pelo NATM, quando se realiza desmontes de rocha a fogo, a atividade tambm gera impactos negativos como vibraes, impactos sonoros e os prprios riscos inerentes obras subterrneas que podem afetar a integridade dos que se encontram nas proximidades. Com o avano da tecnologia, inovaes vm surgindo na rea da escavao de rochas, com o desenvolvimento de novos explosivos, equipamentos e acessrios, com objetivo de aumentar a produtividade e reduzir impactos negativos. Diante dessa situao, percebe-se a importncia do conhecimento e esclarecimento de tal atividade 52
que ocorre nos canteiros de obra dessas construes, de modo a reduzir impactos negativos gerados. Este trabalho se limitou anlise e descrio das escavaes mais voltadas para rocha, em especial para desmontes subterrneos, por esta ser a situao do estudo de caso escolhido. No entanto, o tema escavaes subterrneas, englobando as escavaes em solo traz a tona muitas outras discusses ricas. Os desmontes aparecem no s nas construes de tneis, como tambm em diversas obras, usinas hidreltricas, minerao e obras de saneamento. Desse modo, o assunto de grande importncia para a formao de um engenheiro civil, tendo em vista a possibilidade de se deparar, ao longo de sua carreira, com situaes em que esse tipo de servio se faa necessrio. Em geral, esse tema bastante conhecido por engenheiros de minas. O trabalho, no entanto, buscou apresentar informaes que, na opinio do autor, fossem relevantes para engenheiros civis e estudantes de engenharia civil. O autor sugere que trabalhos futuros apresentem como foco a segurana na atividade escavao, requisito esse importante a todas as atividades da construo civil e cada vez mais exigido nas obras atuais. O foco da durabilidade e desgaste de equipamentos de perfurao apresenta grande potencial para novos estudos, mostrando a importncia da correta afiao dos equipamentos permitindo suas maiores durabilidades e maiores produtividades em campo. Dessa forma, pode-se concluir que o trabalho, apresentando teorias sobre o a escavao em rocha para a execuo de tneis e sua aplicao em um estudo de caso desenvolvido pelo autor, enquanto estagirio, possibilitou ao leitor conhecer peculiaridades de uma atividade de grande importncia para a construo civil.
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ANEXO 1
Tabelas de classificao (1989) de classificao do macio pelo mtodo proposto por Bieniawski 57
do macio pelo mtodo proposto por Bieniawski
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ANEXO 2
Relatrio de mapeamento da frente a escavar. (Fonte: Consrcio XPTO, 2012)
ANEXO 3
Plano de Fogo indicativo do emboque RB1 do Tnel da Via Binria separadamente em folha tamanho A3 Plano de Fogo indicativo do emboque RB1 do Tnel da Via Binria Original impresso separadamente em folha tamanho A3 (Fonte: Consrcio XPTO, 2012) 61
Original impresso
ANEXO 4
Relatrios de sismografia da detonao da 1 Etapa do Plano de Fogo do RB1 do Tnel da Via Binria Relatrio sismogrfico do Prdio 05: Relatrios de sismografia da detonao da 1 Etapa do Plano de Fogo do RB1 do Tnel da Via Binria. (Fonte: Consrcio XPTO, 2012) Relatrio sismogrfico do Prdio 05:
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Relatrios de sismografia da detonao da 1 Etapa do Plano de Fogo do emboque