Universidad Nacional

Pedro Ruiz Gall

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL,
SISTEMAS Y ARQUITECTURA
Escuela Profesional de Sistemas



ASIGNATURA : INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
DOCENTE : RONALD MORALES ALARCON
ESTUDIANTES : ARICOCHE ACUA, LINDA
GARCIA SALDAA, JOSE LUIS
LLONTOP SUYON, ALEXIS
MERINO ORTIZ, CRISTIAN
RAMIREZ MENDOZA, GIANPOOL
SANCHEZ IPANAQUE, JORGE
SUAREZ GUERRERO, DANIEL
CICLO : 2014-I






MECANISMOS DE
SUMINISTROS
LAMBAYEQUE PER
2014
CADENA DE SUMINISTRO
Una cadena de suministro es una red de instalaciones y medios de distribucin que tiene por funcin
la obtencin de materiales, transformacin de dichos materiales en productos intermedios y productos
terminados y distribucin de estos productos terminados a los consumidores.

Una cadena de suministro consta de tres partes: el suministro, la fabricacin y la distribucin.
La parte del suministro se concentra en cmo, dnde y cundo se consiguen y suministran las materias
primas para fabricacin.
La Fabricacin convierte estas materias primas en productos terminados. Mientras ms bajos sean los
costos de produccin, ms barato ser el producto.
Y la Distribucin se asegura de que dichos productos finales llegan al consumidor a travs de una red
de distribuidores, almacenes y comercios minoristas.
Se dice que la cadena comienza con los proveedores de tus proveedores y termina con los clientes de
tus clientes.
Los principales actores que intervienen en la cadena de suministro son:
Proveedor: es el primer eslabn en la cadena de abastecimiento. Es una persona o empresa
encargada de proveer la materia prima necesaria para la elaboracin del producto.
Fabricante: es el encargado de transformar la materia prima en un producto. Debe cumplir
con los estndares de calidad de la industria y responder a las necesidades y gustos de los
clientes.
Agente: establece la conexin entre el productor y sus posibles clientes, ayudando a
concretar acuerdos comerciales. No siempre est presente dentro de la cadena de
suministro.
Mayorista: es un intermediario entre el fabricante y los detallistas. Compra al fabricante
grandes cantidades de un producto para venderlo a comercios e instituciones, pero no al
consumidor final. Este actor debe garantizar un correcto almacenamiento del producto para
mantenerlo en perfectas condiciones.
Detallista: son los comercios de venta al por menor o al detalle que tienen como pblico
objetivo al consumidor final.
Los detallistas deben realizar estrategias de merchandising (El merchandising son todas las actividades
que realiza la empresa en el punto de venta para llamar la atencin e influenciar el comportamiento del
consumidor.) para atraer la atencin de los clientes en los puntos de venta y motivar la compra.
La gestin logstica est presente en todos los canales de distribucin y es fundamental para facilitar el
flujo efectivo de mercancas.
Tenga en cuenta que entre ms intermediarios haya, ms alto ser el costo del producto para el
consumidor final. Por eso, antes de decidir cul canal usar, es importante que evale su estructura
comercial y logstica.

Administracin de la cadena de suministros
La administracin de cadena de suministros consiste en formular una estrategia para organizar,
controlar y motivar a los recursos que intervienen en el flujo de servicios y materiales dentro de la
cadena de suministros. Con una cadena de estrategia de suministros, que es un aspecto esencial de
la administracin de la cadena de suministro, se trata de disear la cadena de suministros de una
empresa para que satisfaga las prioridades competitivas de la estrategia de operaciones de la empresa.
Proceso de Distribucin
Uno de los aspectos fundamentales del surtido de pedidos es el proceso de distribucin que lleva el
producto o servicio al cliente. Tres decisiones importantes determinan el diseo y la implementacin de
los procesos de distribucin:
Propiedad:
La empresa tiene la mayor parte del control sobre el proceso de distribucin cuando es su propietaria
y operadora, con lo que se convierte en un distribuidor privado. Aunque este enfoque puede contribuir
mejor a cumplir las prioridades competitivas de la empresa, el costo de tiempo, mano de obra,
instalaciones y mantenimiento pueden ser muy elevado. La empresa podra dejar la distribucin a un
distribuidor por contrato, y negociar con ste la prestacin de servicios especficos. Dicho servicios
podran suponer que el contratista se hiciera cargo de una parte importante del proceso de surtido de
pedidos. Por ejemplo, en UPS, la unidad de soluciones para la Cadena de Suministros controla ms de
un milln de pies cuadrados de espacio de almacenamiento en el que administra los inventarios de sus
clientes cerca de Shangai y Guangzhou en China. Los clientes usan el servicio de UPS para enviar
artculos al almacn, y UPS administra las entregas a sitios especficos en China.
Seleccin de Medio de Transporte:
Las 5 formas bsicas de transporte son: camin, ferrocarril, barco, tubera y avin. La seleccin de
medio de transporte debe basarse en las propiedades competitivas de la empresa. Los camiones
brindan la mayor flexibilidad porque pueden ir donde quiera que vayan las carreteras. Los tiempos de
trnsito son satisfactorios y las tarifas suelen ser mejores que las que cobran los ferrocarriles por el
transporte de mercanca en cantidades pequeas y a cortas distancias. El ferrocarril es capaz de
transportar grandes cantidades a precios muy bajos, pero los tiempos de trnsito son largos y, a
menudo, variables. El transporte por va acutica ofrece alta capacidad y costos bajos, y es necesario
para embarques trasatlnticos de artculos voluminosos; sim embargo, los tiempos de trnsito son
prolongados y a menudo se requiere transporte ferroviario o por carretera para llevar el producto a su
destino final. El producto por tubera es sumamente especializado y se emplea para conduccin de
lquidos, gases o slidos en forma de compuestos acuosos. Aunque tiene muy poca flexibilidad
geogrfica, el transporte por tubera no requiere ningn tipo de empaque y los costos de operacin por
kilmetros son reducidos. Finalmente, el transporte areo es ms rpido, aunque tambin el ms caro
por kilmetro. No obstante, llevar un producto al cliente lo ms rpido posible usando transporte areo
puede reducir en realidad los costos totales cuando los costos de manejo y almacenamiento de
inventario se comparan con los otros medios de transporte. El costo de los fondos inmovilizados en
algunos inventarios en trnsito puede ser considerables.
Sistema de distribucin en la cadena de suministro
Supongamos que la empresa tiene un sistema de distribucin; es decir su producto pasa primero por
una pequea bodega en la planta, despus por una de varias bodegas regionales y finalmente es
entregado a las bodegas de las tiendas que hacen la venta al consumidor final (ver diagrama #1). Hago
notar que las tiendas no son propiedad de la empresa que fabrica el producto o productos, mientras
que las bodegas regionales s son de su propiedad.

Diagrama #1
Este caso es similar al de muchas empresas que fabrican productos que van al consumidor final como:
los productos para el aseo personal, los productos de uso casero, la ropa, muchos de los alimentos,
etc.
Cuando detectamos que nuestra restriccin ya no estaba en la planta y concluimos que estara en el
mercado, nos falta hacernos algunas otras preguntas como:
Est la restriccin en el mercado porque as lo quiere la empresa o porque tenemos fallas en
nuestra cadena de suministro?
Tenemos fallas en nuestro sistema de distribucin? Es decir: no tenemos el producto que el
consumidor final quiere en la tienda en el momento que lo quiere.
Acaso tenemos la restriccin en el mercado porque a menudo tenemos faltantes de materias
primas para poder producir a tiempo?
Estamos dejando que nuestros clientes finales se cambien de marca por las fallas anteriores?
Estas preguntas nos pueden llevar a concluir que nuestra siguiente restriccin no es el mercado sino
nuestro sistema de distribucin o inclusive nuestra cadena de suministro.
Vale la pena analizar con ms profundidad el problema de distribucin o toda la cadena de suministro.
Distribucin implica solamente de nuestra planta al mercado final y la cadena de suministro implica
desde nuestros proveedores (o antes) hasta nuestro consumidor final.
Los objetivos bsicos de un sistema de distribucin de clase mundial deberan ser los siguientes:
a) Dar un mejor servicio al mercado (nuestros clientes directos).
b) Tener menos inventario en el sistema (desde nuestra planta hasta nuestros clientes), toda la
tubera. No tiene sentido bajar solamente nuestro inventario si para lograrlo estamos
aumentando el de la tiendas (nuestros clientes).
c) Siempre tener los que el mercado final quiere, en la tienda que lo quiere y en el momento que
lo quiere.
d) No perder ninguna venta al mercado final, lo que se logra con el punto anterior "c", ya que, en
este tipo de escenarios, nuestro verdadero cliente es el consumidor final.
Gestin de la cadena de suministros
La Cadena de suministro incluye todas las actividades de gestin y logstica y por ello est presente en
cada fase del proceso. Permite una gestin efectiva y, a travs de los flujos de informacin, mejora el
Servicio al cliente y de la Cadena de Valor
Esta gestin de la cadena de suministro acompaa a la planificacin y a la gestin de todas las
actividades en compras y abastecimiento, fabricacin y logstica. De forma importante, tambin incluye
la coordinacin y colaboracin con todos los partners a lo largo del canal, que pueden ser
proveedores, intermediarios, operadores y proveedores de servicios y por supuesto los clientes y
consumidores. En esencia la gestin de la cadena, integra la gestin de la demanda y la oferta dentro
y entre las compaas.
La gestin de la cadena de suministro es una funcin integrada con la responsabilidad principal de unir
las principales funciones y procesos del negocio dentro y entre las compaas en un modelo de negocio
cohesivo y de alto rendimiento. Incluye la gestin de todas las actividades de logstica, as como las
operaciones de fabricacin y dirige la coordinacin de procesos y actividades a travs de marketing,
ventas, diseo, finanzas y tecnologas de la informacin.
LA LOGSTICA EN LA CADENA DE SUMINISTROS
Logstica es un trmino que muchas veces no es tan fcil de definir, esto ocurre debido a que el mismo
se encuentra ligado a otros aspectos tales como transporte, comunicacin, tecnologa, etc.
Precisamente la logstica coordina y planifica diferentes actividades con el objeto de que el producto
llegue a su usuario final en el tiempo, forma adecuada y al menor costo y efectividad posible.
Importancia de la logstica
La importancia de la logstica viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a un cliente, mejorando
la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible, algunas de las actividades que puede
derivarse de la gerencia logstica en una empresa son las siguientes:
Incrementar la competitividad
Cumplir con los requerimientos del mercado
Agilizar las actividades de compra del producto terminado
Planificar estratgicamente para evitar situaciones inesperadas
Optimizar los costos, tanto para los proveedores como para los clientes
Planificar de forma eficaz las actividades internas y externas de la empresa
La logstica y la distribucin de productos
La logstica y distribucin son dos conceptos que van de la mano esto se debe a que la relacin que
los une es extremadamente estrecha; Por qu decimos esto?, sencillamente debido a que el tener
sistemas de logstica eficientes hacen que el mecanismo de distribucin sea perfecto. La logstica y
distribucin son dos aspectos esenciales de la mercadotecnia, cuentan con tres partes originales:
producto, precio y promocin; en ambos procesos interrelacionados encontramos variables tales como
evidencia fsica, personas y produccin. La logstica y distribucin se unen para que el producto arribe
fsicamente al consumidor en el tiempo estimado, el cual siempre debe ser el adecuado. La distribucin
de las manufacturas es la responsable de que las variables tiempo y lugar tengan un valor nico. Un
ejemplo sencillo para entender la relevancia de la logstica y distribucin es el de una bebida; la misma
posee un valor determinado por su marca e imagen, pero una correcta distribucin de este producto
hace que el tiempo y el lugar tengan un valor alto cuando se pone a la bebida a disposicin del
cliente en el sitio y momento adecuado al desear adquirirla.
La logstica y distribucin deben ser necesariamente eficientes si se quiere lograr un xito absoluto en
el mercado empresarial, para ello existen algunas pautas o puntos que debemos seguir para lograr el
cometido. Ante todo debemos preguntarnos cmo debe comercializarse el bien, A travs de un
minorista?, Qu canales de distribucin emplearemos?, Cuntos intermediarios debera tener dicho
canal?, En qu lugares debe estar disponible el producto?, La distribucin y logstica deben ser
exclusivas o extensivas?, etc. Resolviendo estos interrogantes, entonces pasaremos a temas de igual
importancia tales como: la publicidad, la distribucin fsica, los inventarios, costos, etc. Los canales de
distribucin son los primeros tems que debe ser establecido por la logstica y la distribucin, esto se
debe a que ellos establecen la separacin geogrfica entre quienes compran y venden y, a su vez,
limitan la posible ubicacin de la fbrica haciendo necesaria la distribucin de bienes desde el lugar de
su fabricacin hasta el sitio en donde sern consumidos.
Importancia de la cadena de suministros y la logstica
La gestin de la cadena de suministros se trata de un conjunto de servicios, todos ellos conectados
entre s y enfocados a mejorar la eficiencia, a reducir los tiempos de ciclo, a optimizar los recursos, a
reducir los costos, y a mejorar la satisfaccin del cliente, dentro del macro proceso que se inicia con la
demanda del producto o del servicio y finaliza con su entrega, facturacin y cobro.
Se puede considerar que las actividades logsticas son el componente operativo de la gestin de l a
cadena de suministro; este componente incluye la cuantificacin, la adquisicin, la administracin de
los inventarios, el transporte y la gestin del flete, as como la recoleccin de datos y el reporte de la
informacin.
El uso adecuado y la optimizacin de este proceso y sus componentes representa un rea de
oportunidad sobre todo entre las micro, pequeas y medianas empresas para elevar su competitividad
en el mercado internacional, por ello al exportar es muy importante tomar en cuenta este aspecto para
lograr un negocio rentable y a largo plazo.
CANALES DE DISTRIBUCIN
1.- CANALES DE DISTRIBUCIN PARA PRODUCTOS DE CONSUMO:
Este tipo de canal, se divide a su vez, en cuatro tipos de canales:
Canal Directo o Canal 1 (del Productor o Fabricante a los Consumidores):
Este tipo de canal no tiene ningn nivel de intermediarios, por tanto, el productor o fabricante
desempea la mayora de las funciones de mercadotecnia tales como comercializacin, transporte,
almacenaje y aceptacin de riesgos sin la ayuda de ningn intermediario.
Las actividades de venta directa (que incluyen ventas por telfono, compras por correo y de catlogo,
al igual que las formas de ventas electrnicas al detalle, como las compras en lnea y las redes de
televisin para la compra desde el hogar) son un buen ejemplo de este tipo de estructura de canal.
Canal Detallista o Canal 2 (del Productor o Fabricante a los Detallistas y de stos a los
Consumidores):
Este tipo de canal contiene un nivel de intermediarios, los detallistas o minoristas (tiendas
especializadas, almacenes, supermercados, hipermercados, tiendas de conveniencia, gasolineras,
boutiques, entre otros).
En estos casos, el productor o fabricante cuenta generalmente con una fuerza de ventas que se
encarga de hacer contacto con los minoristas (detallistas) que venden los productos al pblico y hacen
los pedidos.
Canal Mayorista o Canal 3 (del Productor o Fabricante a los Mayoristas, de stos a los
Detallistas y de stos a los Consumidores):
Este tipo de canal de distribucin contiene dos niveles de intermediarios:
Los mayoristas (intermediarios que realizan habitualmente actividades de venta al por mayor,
de bienes y/o servicios, a otras empresas como los detallistas que los adquieren para
revenderlos).
Los detallistas (intermediarios cuya actividad consiste en la venta de bienes y/o servicios al
detalle al consumidor final).

Este canal se utiliza para distribuir productos como medicinas, ferretera y alimentos de gran demanda,
ya que los fabricantes no tienen la capacidad de hacer llegar sus productos a todo el mercado
consumidor ni a todos los detallistas.
Canal Agente/Intermediario o Canal 4 (del Productor o Fabricante a los Agentes
Intermediarios, de stos a los Mayoristas, de stos a los Detallistas y de stos a los
Consumidores):
Este canal contiene tres niveles de intermediarios:
El Agente Intermediario (que por lo general, son firmas comerciales que buscan clientes para
los productores o les ayudan a establecer tratos comerciales; no tienen actividad de fabricacin
ni tienen la titularidad de los productos que ofrecen)
Los mayoristas
Los detallistas.
Este canal suele utilizarse en mercados con muchos pequeos fabricantes y muchos comerciantes
detallistas que carecen de recursos para encontrarse unos a otros. Por ejemplo, un agente de alimentos
representa a compradores y a vendedores de comestibles. El intermediario acta a nombre de muchos
productores y negocia la venta que stos fabrican con los mayoristas que se especializan en productos
alimenticios. A su vez, stos mayoristas venden a los comerciantes y tiendas donde se venden
alimentos.
En este tipo de canal casi todas las funciones de marketing pueden pasarse a los intermediarios,
reducindose as a un mnimo los requerimientos de capital del fabricante para propsitos de marketing.

2.- CANALES PARA PRODUCTOS INDUSTRIALES O DE NEGOCIO A NEGOCIO:
Este tipo de canal tiene usualmente los siguientes canales de distribucin:
Canal Directo o Canal 1 (del Productor o Fabricante al Usuario Industrial):
Este tipo de canal es el ms usual para los productos de uso industrial, ya que es el ms corto y el ms
directo. Por ejemplo, los fabricantes que compran grandes cantidades de materia prima, equipo mayor,
materiales procesados y suministros, lo hacen directamente a otros fabricantes, especialmente cuando
sus requerimientos tienen detalladas especificaciones tcnicas.
En este canal, los productores o fabricantes utilizan su propia fuerza de ventas para ofrecer y vender
sus productos a los clientes industriales.
Distribuidor Industrial o Canal 2 (del Productor o Fabricante a Distribuidores Industriales
y de ste al Usuario Industrial):
Con un nivel de intermediarios (los distribuidores industriales), este tipo de canal es utilizado con
frecuencia por productores o fabricantes que venden artculos estandarizados o de poco o mediano
valor. Tambin, es empleado por pequeos fabricantes que no tienen la capacidad de contratar su
propio personal de ventas.
Los distribuidores industriales realizan las mismas funciones de los mayoristas. Compran y obtienen el
derecho a los productos y en algunas ocasiones realizan las funciones de fuerzas de ventas de los
fabricantes.
Canal Agente/Intermediario o Canal 3 (Del Productor o Fabricante a los Agentes
Intermediarios y de stos a los Usuarios Industriales):
En este tipo de canal de un nivel de intermediario, los agentes intermediarios facilitan las ventas a los
productores o fabricantes encontrando clientes industriales y ayudando a establecer tratos
comerciales.
Este canal se utiliza por ejemplo, en el caso de productos agrcolas.
Canal Agente/Intermediario - Distribuidor Industrial o Canal 4 (del Productor o Fabricante
a los Agentes Intermediarios, de stos a los Distribuidores Industriales y de stos a los
Usuarios Industriales):
En este canal de tres niveles de intermediarios la funcin del agente es facilitar la venta de los
productos, y la funcin del distribuidor industrial es almacenar los productos hasta que son requeridos
por los





Mecanismo de suministros:
La Programacio n Lineal
INVESTIGACIN DE OPERACIONES
La investigacin de operaciones es el modelado matemtico. Aunque la solucin del modelo
matemtico establece una base para tomar una decisin, se deben tener en cuenta factores
intangibles o no cuantificables, por ejemplo el comportamiento humano, para poder llegar a una
decisin final.
SOLUCIN DEL MODELO DE INVESTIGACIN DE OPERACIONES:
Programacin lineal.- La tcnica ms importante de investigacin de operaciones, Se disea
para modelos con funciones objetivo y restricciones estrictamente lineales.
Programacin entera.- en la que las variables toman valores enteros
Programacin dinmica.- en la que el modelo original se puede descomponer en
subproblemas ms pequeos
Programacin de red.- en la que el problema se puede modelar como una red
Programacin no lineal.- en la que las funciones del modelo son no lineales.
PROGRAMACIN LINEAL EN LA CADENA DE SUMINISTROS:
Cuando se habla de programacin lineal (PL) se refiere a varias tcnicas matemticas empleadas para
asignar, de forma ptima, los recursos limitados a distintas demandas, tareas, operaciones o productos
que compiten entre ellos, es decir, la programacin de actividades para obtener un resultado ptimo.
Pasos:
Definicin del problema.
Construccin del Modelo.
Solucin del Modelo.
Validacin del Modelo.
Casos en la Cadena de Suministros:
Planeacin de operaciones y ventas para encontrar el programa de produccin que tenga
el costo mnimo.
Anlisis de la productividad en la produccin o servicios, considerar el grado de
eficiencia con el cual los establecimientos de servicios y de manufactura estn utilizando
sus recursos en comparacin con la unidad que tiene mayor desempeo.
Planeacin de los productos, encontrar la mezcla ptima de productos, considerando
que varios productos requieren diferentes recursos y tienen distintos costos.
Rutas de los productos se refiere a encontrar el camino ptimo para fabricar un producto
que debe ser procesado en secuencia.
Programacin de vehculos (mtodo de transporte), encontrar la ruta ptima para utilizar
los recursos de transporte que involucren el movimiento de productos o materiales de
varios puntos llamados origen hacia otros puntos llamados destinos.
Control de procesos, minimizar el volumen de desperdicio de material generado en los
procesos de produccin, tales como cortes de acero, pieles o telas.
Control de inventario, encontrar la combinacin ptima de productos a mantener en
existencia dentro de una red de almacenes para garantizar el abastecimiento de las
demandas de las lneas de produccin.
Otras aplicaciones que se pueden mencionar estn la programacin de la distribucin de
embarques, los estudios para ubicar una planta entre distintas alternativas y los
programas de manejo de materiales con un costo mnimo.


Teora de Colas
Las colas (lneas de espera) son parte de nuestra vida diaria. Todos esperamos en cola para comprar
un boleto para cl cinc, hacer un depsito en el banco, pagaren el supermercado, enviar un paquete por
correo, obtener comida en la cafetera, subir a un juego en la feria, etctera. Nos hemos acostumbrado
a esperas largas, pero todava nos molesta cuando son demasiado largas.
Sin embargo, tener que esperar no slo es una molestia personal. El tiempo que Ia poblacin dc un
pas pierde al esperar en las colas es un factor importante tanto en Ia calidad dc vida como en La
eficiencia de su economa. Tambin ocurren grandes ineficiencias debido a otros tipos de espera que
no son personas en una cola. Por ejemplo, hacer que las mquinas esperen una reparacin puede dar
como resultado prdida de produccin. Los vehculos (incluso barcos y camiones) que deben esperar
la descarga pueden retrasar envos subsecuentes. Los aviones que esperan despegar o aterrizar
pueden desorganizar la programacin posterior dc vuelos. Los retrasos en las transmisiones de
telecomunicaciones por saturacin de lneas pueden causar fallas inesperadas en los datos.
La teora de colas es el estudio de la espera en las distintas modalidades. Usa los modelos de colas para
representar los tipos de sistemas de lneas de espera (sistemas que involucran colas de algn tipo) que
surgen en la prctica. Las frmulas para cada modelo indican cul debe ser el desempeo dcl sistema
correspondiente y sealan la cantidad promedio de espera que ocurrir, en una gama de
circunstancias.
Por lo tanto, estos modelos de lneas de espera son muy tiles para determinar cmo operar un
sistema de colas dela manera ms efectiva. Proporcionar demasiada capacidad de servicio para operar
el sistema implica costos excesivos; pero al no contar con suficiente capacidad de servicio Ia espera es
excesiva con todas sus desafortunadas consecuencias. Los modelos
permiten encontrar un balance adecuado entre el costo de servicio y la cantidad de espera.
Despus de una exposicin general, este captulo presenta la mayor parte dc los modelos de lneas de
espera ms elementales y sus resultados bsicos.

EJEMPLO PROTOTIPO

La sala de urgencias del HOSPITAL GENERAL proporciona cuidados mdicos rpidos a los casos
urgentes que llegan en ambulancia o vehculos particulares. En cualquier momento se cuenta con un
doctor de guardia. No obstante, debido a Ia creciente tendencia a usar estas instalaciones para casos
de emergencia en lugar de ir a una clnica privada, el hospital experimenta un aumento continuo en el
nmero de pacientes anuales que llegan a la sala de urgencias. Como resultado, es bastante comn
que los pacientes que llegan durante las horas pico (temprano en la tarde) tengan que esperar turno
para recibir el tratamiento dcl doctor. Por esto, se ha hecho una propuesta para asignar un segundo
doctor a la sala de emergencia durante esas horas pico, para que se puedan atender dos casos de
emergencia al mismo tiempo. Se ha pedido al ingeniero administrador del hospital que estudie esta
posibilidad.

El ingeniero administrador comenz por reunir los datos histricos pertinentes y hacer una proyeccin
de estos datos al siguiente ao. Reconoci que la sala de urgencias es un sistema de lneas dc espera y
aplic varios modelos de teora de colas para predecir las caractersticas de Ia espera en el sistema con
uno y dos doctores, como se ver ms adelante en las siguientes figuras.



17.2 ESTRUCTURA BSICA DE LOS MODELOS DE COLAS

Proceso bsico de colas

El proceso bsico supuesto por la mayor parte de los modelos de colas es el siguiente. Los clientes que
requieren un servicio se generan en el tiempo en una fuente de entrada. Estos clientes entran al
sistema y se unen a una cota. En determinado momento se selecciona un miembro de la cola, para
proporcionarle el servicio, mediante alguna regla conocida como disciplina de servicio. Luego, se lleva
a cabo el servicio requerido por el cliente en un mecanismo servicio, y despus el cliente sale del
sistema de colas. En la figura 17.1 se describe este proceso.
Se pueden hacer muchas suposiciones sobre los distintos elementos del proceso de colas que se
analizarn a continuacin.

Fuente de entrada (poblacin potencial)

Una caracterstica de Ia fuente de entrada es su tamao. El tamao es el nmero total dc clientes que
pueden requerir servicio en determinado momento, es decir, el nmero total de
clientes potenciales distintos. Esta poblacin a partir de la cual surgen las unidades que llegan se
conoce como poblacin de entrada. Puede suponerse que cl tamao es infinito o finito (de modo que
tambin se dice que Ia fuente de entrada es ilimitada o imitada). Como los clculos
son mucho ms sencillos para el caso infinito, esta suposicin se hace a menudo aun cuando el
tamao real sea un nmero fijo relativamente grande, y deber tomarse como una suposicin
implcita en cualquier modelo que no establezca otra cosa.

Cola

La cola es donde los clientes esperan antes de ser servidos. Una cola se caracteriza por el nmero
mximo permisible de clientes que puede admitir. Las colas pueden ser finitas o infinitas, segn si este
nmero es finito o infinito. La suposicin de una cola infinita es Ia estndar para la mayora de los
modelos, incluso en situaciones en las que de hecho existe una cota superior (relativamente grande)
sobre el nmero permitido de clientes, ya que manejar una cota as puede ser un factor complicado
para el anlisis. Los sistemas dc colas en los que
la cota superior es tan pequea que se llega a ella con cierta frecuencia, necesitan suponer una
cola finita.

Disciplina de Ia cola

La disciplina de la cola se refiere al orden en el que sus miembros se seleccionan para recibir el
servicio. Por ejemplo, puede ser: primero en entrar, primero en salir, aleatoria, de acuerdo con
algn procedimiento de prioridad o con algn otro orden. La que suponen como normal los
modelos de colas es la de primero en entrar, primero en salir, a menos que se establezca de otra
manera.

Mecanismo de Servicio
Consiste en una o ms instalaciones de servicio, cada una de ellas con una o ms canales de servicio
paralelos, llamados servidores. Si existe ms de una instalacin de servicio, puede ser que el cliente
reciba el servicio de una secuencia de ellas (canales de servicio en serie). En una instalacin dada, el
cliente entra en uno de estos canales y el servidor le presta el servicio completo. Un modelo de colas
debe especificar el arreglo de las instalaciones y el nmero de servidores (canales paralelos) en cada
una. Los modelos ms elementales suponen una instalacin, ya sea con un servidor o con un nmero
finito de servidores.
Un proceso de colas elemental
Como ya se ha sugerido, la teora de colas se aplica a muchos tipos diferentes de situaciones. El tipo
que ms prevalece es el siguiente: una sola lnea de espera (que puede estar vaca en ciertos lapsos de
tiempos) se forma frente a una instalacin de servicio, dentro de la cual se encuentran uno o ms
servidores. Cada cliente generado por una fuente de entrada recibe servicio de uno de los servidores,
quiz despus de esperar un poco en la cola (lnea de espera). En la figura se da un esquema del sistema
de colas elemental del que se habla (cada cliente se indica por una C y cada servidor por una S ).

Observe que el proceso que ilustramos en el ejemplo al inicio es de este tipo. La fuente de entrada
genera clientes en la forma de casos de emergencia que requieren cuidado mdico. La sala de
emergencia es la instalacin de servicio y los doctores son los servidores.
Un servidor no tiene que ser un solo individuo; puede ser un grupo de personas, por ejemplo, una
cuadrilla de reparacin que combina fuerzas para realizar, de manera simultnea, el servicio que
solicita el cliente. An ms, los servidores ni siquiera tienen que ser personas. En muchos casos puede
ser una mquina o una pieza de equipo, como un cargador frontal que presta el servicio cuando se
requiere (tal vez con la ayuda de un operador). Con esta misma lnea de ideas, los clientes en la cola
no tienen que ser personas. Por ejemplo, pueden ser unidades que esperan ser procesadas en una
cierta mquina, o pueden ser carros que esperan pasar por una caseta de cobro.
No es necesario que de hecho se forme fsicamente una lnea de espera delante de una estructura
fsica que constituye la instalacin de servicio; es decir, los miembros de la cola pueden estar dispersos
en un rea mientras esperan que el servidor venga a ellos, como las mquinas que esperan reparacin.
El servidor o grupo de servidores asignados a un rea constituyen la instalacin de servicio para esa
rea. De todas maneras, la teora de colas da un nmero promedio de clientes en espera, el tiempo
promedio de espera, etc. pues es irrelevante si los clientes esperan agrupados o no. El nico requisito
esencial para poder aplicar la teora de colas es que los cambios en el nmero de clientes que esperan
un servicio ocurran como si prevaleciera la situacin fsica que se describe en la figura anterior (o una
contraparte valida).

Muchos de los modelos para la teora de colas hacen la suposicin de que todos los tiempos entre
llegadas y todos los tiempos de servicio son independientes e idnticamente distribuidos. Por ejemplo,
el modelo M/M/s supone que tanto los tiempos entre llegadas como los de servicio tienen una
distribucin exponencial y que el nmero de servidores es s (cualquier entero positivo). El modelo
M/G/1 supone que los tiempos entre llegadas siguen una distribucin exponencial pero no pone
restricciones sobre la distribucin de los tiempos de servicio, mientras que el nmero de servidores
est restringido a exactamente 1.
PROCEESO DE SELECCIN DE LA COLA:

TERMINOLOGA Y NOTACIN:

REFERENCIAS:
Blibliografia:
Investigacin de Operaciones - Hillier Lieberman- 7ma Edicin
Administracin de Operaciones - 8va Edicin - Krajewski, Ritzman & Malhotra
Logstica Administracin de la cadena de suministro, 5ta Edicin - Ronald H. Ballou
Taha, H., Guide to Optimization Models, captulo 11.3 en Maynards Industrial Engineering
Handbook, 5a. ed., Kjel Zandon, editor, McGraw-Hill, Nueva York, 2001, pgs. 11.45-11.65.
Revista Industria Peruana N741
Webgrafia:
http://investigaciondeoperacionesind331.blogspot.com/p/programacion-lineal_23.html
http://www.monografias.com/trabajos96/investigacion-operaciones-a-modelos-y-
aplicaciones-programacion-lineal/investigacion-operaciones-a-modelos-y-aplicaciones-
programacion-lineal.shtml
http://www.upct.es/~gio/cadena%20de%20suministro.htm
http://www.soyentrepreneur.com/cadena%20de%20suministros%201.htm#top
Accin 2000 en el Reino Unido.
http://www.aecoc.es
http://www.monografias.com/trabajos31/cadena-suministros/cadena-
suministros.shtml#concep
http://herramientas.camaramed.org.co/Temas/Log%C3%ADstica/cadenadesuministro.aspx
http://es.slideshare.net/borremaster/logistica-y-la-cadena-de-suministros
http://html.rincondelvago.com/logistica-y-cadenas-de-suministro.html
http://es.slideshare.net/transportemultisolucione/presentacion-logistica-10209644