CONTRIBUIO METODOLGICA NA ANLISE DOS IMPACTOS DOS PLOS

GERADORES DE VIAGENS NO DESEMPENHO DA SEGURANA VIRIA

Marlia Gouveia Ferreira Lima
Flvio Jos Craveiro Cunto
Programa de Mestrado em Engenharia de Transportes PETRAN
Universidade Federal do Cear UFC

RESUMO
A expanso urbana um fenmeno que tem atingido grandes cidades e gerado um forte impacto em suas
infraestruturas, especialmente no sistema virio. Esse processo vem acompanhado de um crescente aumento no
nmero da frota de veculos, realidade determinante no desencadeamento de uma srie de conflitos no trfego,
comprometendo sua fluidez e segurana. A situao se agrava com a implantao de Plos Geradores de Viagens
(PGVs), pois eles elevam o volume de trfego, reduzindo os nveis de servio e de segurana viria. Nesse
contexto, o presente relatrio tem por objetivo apresentar o andamento da pesquisa que tem como proposta
contribuir com a metodologia existente na anlise dos impactos dos PGVs, enfatizando aspectos relativos
segurana viria. Para tanto, tem como ferramenta os modelos de previso de acidentes (MPAs), onde os
resultados obtidos devero colaborar nas solues que visem mitigar dos impactos da implantao de um PGV
na segurana viria.

1. INTRODUO
A expanso urbana um fenmeno que tem atingido grandes centros urbanos e gerado um
forte impacto em suas infraestruturas, em especial no que tange ao sistema virio. O Brasil
apresentou intenso processo de urbanizao, notadamente na segunda metade do sculo XX,
quando a populao urbana passou de 26,3% em 1940 para 81,2% em 2000 (Maricato, 2001).

Esse processo de urbanizao vem acompanhado de um crescente aumento no nmero da
frota de veculos. Dados divulgados pelo Departamento Nacional de Trnsito - DENATRAN
(2010) revelam que a frota brasileira teve aumento de 8,4% em 2010, totalizando
aproximadamente 65 milhes de veculos em todo o pas. Essa realidade tem sido
determinante no desencadeamento de uma srie de conflitos no trfego comprometendo sua
fluidez e segurana, conseqentemente elevando o nmero de acidentes de trnsito. No Brasil,
o custo estimado dos acidentes ocorridos em um perodo de um ano ultrapassa 20 bilhes de
reais (Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada - IPEA, 2006).

A freqncia e a severidade dos acidentes de trnsito tendem a se agravar quando no h um
planejamento urbano integrado ao de transporte. Sobretudo, quando o uso do solo e a
capacidade do sistema virio so pensados como elementos desconexos. Esse fato pode
implicar em impactos negativos quando usos e ocupao surgem de forma indisciplinada. A
implantao de Plos Geradores de Viagens - PGVs, como shopping centers, supermercados,
centro de eventos, dentre outros acentuam esses impactos, por elevar o volume de trfego e
reduzir os nveis de servio e de segurana viria em sua rea de influncia. Diante do exposto
constata-se a importncia do planejamento nos nveis estratgico, ttico e operacional para a
implantao de PGVs, no intuito de minimizar ou eliminar os impactos indesejveis desses
equipamentos sobre o sistema virio em sua rea de influncia.

As metodologias de previso de impactos causados pela implantao de um PGV,
desenvolvidas e aplicadas ao longo dos ltimos anos se detm, em sua maioria, anlise da
gerao de viagens causadas exclusivamente pelo empreendimento (Cybis et al., 1999).
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Entretanto, os impactos no desempenho da segurana viria ainda no so considerados de
forma objetiva.

Os modelos de previso de acidentes - MPAs, desenvolvidos atravs de tcnicas estatsticas
como a modelagem linear generalizada, lidam, com relativo sucesso, com a maioria dos
problemas oriundos da natureza estocstica dos acidentes de trnsito (Hauer, 2002; Cunto,
2008). Dessa forma, os MPAs apresentam considervel potencial como ferramentas de anlise
dos impactos segurana viria na rea de influncia dos PGVs.

2. OBJETIVOS
Este trabalho tem como objetivo geral desenvolver uma contribuio metodolgica nas
anlises dos impactos dos PGVs enfatizando aspectos quantitativos sobre o desempenho da
segurana viria.

Foram estabelecidos como objetivos especficos:
Avaliar metodologias existentes na anlise dos impactos dos PGVs no desempenho da
segurana;
Investigar a utilizao dos MPAs na anlise de impacto dos PGVs;
Propor procedimentos de anlise do impacto dos PGVs na avaliao de desempenho da
segurana viria;
Analisar (qualitativa e quantitativamente) os impactos gerados na segurana viria
decorrentes da implantao de um PGV.

3. FUNDAMENTAO TERICA
Os PGVs so empreendimentos de grande porte que atraem ou produzem grande nmero de
viagens, causando reflexos negativos na circulao viria em seu entorno imediato, em certos
casos, prejudicando a acessibilidade de toda a regio de abrangncia (DENATRAN, 2001).

A implantao de um PGV pode afetar o padro de viagens, a fluidez e o desempenho da
segurana no trnsito. No entanto, esses impactos podem ser mitigados atravs de estudos
previamente elaborados. Para tanto, existem metodologias, dentre as quais, as norte-
americanas desenvolvidas pelo Institute of Transport Engineers - ITE em 1985; as
espanholas, referenciadas em publicaes e estudos de consultores espanhis; e, as
brasileiras, onde se destacam os estudos da Companhia de Engenharia de Trfego de So
Paulo - CET, de 1983; a de Grando, de 1986 e a do DENATRAN, de 2001. (REDE PGV,
2010).

De acordo com Andrade (2004), a maioria das metodologias destinadas avaliao de
impactos de PGVs no sistema virio fundamenta-se, como forma de quantificao dos
impactos, no mtodo de planejamento em quatro etapas (gerao e distribuio de viagens,
diviso modal e alocao de trfego) e, em tcnicas para medida de capacidade e nveis de
servio empregados na engenharia de trfego. Mesmo em se tratando de metodologias
criteriosas de avaliao de impactos de PGVs no sistema virio, no h garantias que
possvel avaliar de forma objetiva os nveis de fluidez e segurana viria.

Segundo Cardoso (2006), os MPAs tm como objetivo estimar o valor esperado de acidentes
(ou taxa de acidentes), gerado em funo de determinadas variveis que influenciam na
ocorrncia de acidentes (volume de trfego e de pedestres, densidade dos acessos, uso do solo,
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entre outros). Os modelos tambm podem ser desenvolvidos em funo do fluxo de trfego e
suas caractersticas, a exemplo dos estudos de Lord et al (2005).

A reviso bibliogrfica j iniciada revelou, dentre outras, as experincias de modelagem de
acidentes de trnsito apresentadas na Tabela 1.

Tabela 1: Experincias na modelagem de acidentes de trnsito
Autores Local Variveis preditoras testadas
Brde e Larsson (1993) Sucia Volume de trfego de veculos, volume de pedestres e de ciclistas.
Bonneson e McCoy
(1997)
EUA Volume de trfego, velocidade regulamentada, distncia entre
interseces, uso do solo, estacionamento e densidade de acessos
Lord et al. (2005) Canad Fluxo de trfego, densidade e razo v/c

4. METODOLOGIA
Visando atingir os objetivos acima expostos, a metodologia a ser adotada nessa pesquisa
desenvolver-se- de acordo com as seguintes etapas:

a) Reviso bibliogrfica: sero realizadas pesquisas bibliogrficas com os seguintes objetivos:
(i) conhecimento das metodologias existentes para a avaliao do impacto de PGVs no
sistema de circulao viria com nfase nos aspectos relativos ao desempenho da segurana
viria; (ii) identificao das principais metodologias para a avaliao do segurana viria com
o uso de modelos estatsticos desenvolvidos a partir de informaes histricas de acidentes de
trnsito, em especial os modelos de previso de acidentes de trnsito; e (iii) levantamento das
informaes necessrias e identificao das tcnicas para a calibrao e validao de modelos
de previso de acidentes em redes virias urbanas.

b) Desenvolvimento da metodologia para avaliao dos impactos de PGVs na segurana
viria: esta etapa tem seu foco na concepo da metodologia de avaliao dos impactos dos
PGVs na segurana viria com a utilizao de MPAs. Com base na reviso bibliogrfica
preliminar, apresenta-se a seguir uma proposta inicial das etapas para a construo do modelo
de avaliao:
Caracterizao da rea de abrangncia do estudo;
Desenvolvimento dos MPAs para arcos e ns dentro da rea de abrangncia do estudo;
Anlise do estgio da demanda no perodo pr-implantao (estgio 01);
Estimao do desempenho da segurana viria na rea de abrangncia no estgio 01
Modelagem da demanda esperada aps implantao (estgio 02);
Estimao do desempenho da segurana viria na rea de abrangncia no estgio 02;
Avaliao dos cenrios investigados.

c) Desenvolvimento de MPAs para intersees e segmentos arteriais urbanos: esta etapa
engloba a concepo, escolha das variveis, coleta dos dados de acidentes de trnsito e
variveis preditoras, definio da expresso matemtica, estimativa dos parmetros e
verificao da qualidade de modelos de previso de acidentes de trnsito para arcos e ns
arteriais urbanos da cidade de Fortaleza. Os modelos desenvolvidos sero utilizados na etapa
de aplicao de metodologia.

d) Aplicao da metodologia em um estudo de caso em um shopping center da cidade de
Fortaleza: nesta etapa, a metodologia proposta ser aplicada com o objetivo de verificar sua
adequabilidade no estudo dos impactos da implantao de um PGV analisando, em especial, o
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grau de sensibilidade dos MPAs em relao s alteraes de demanda nos cenrios pr e ps-
implantao.

e) Avaliao da metodologia proposta: nesta etapa deve ocorrer a avaliao global da
metodologia proposta ressaltando-se anlises sobre a validade estatstica e abrangncia
espacial e temporal dos resultados.

5. CONSIDERAES FINAIS
O principal resultado esperado dessa pesquisa a obteno de uma metodologia que utilize
informaes histricas sobre acidentes de trnsito em intersees e ao longo de segmentos
virios capaz de determinar o impacto dos PGVs na segurana viria e que possa ser
incorporada s tcnicas tradicionais de avaliao global desses equipamentos urbanos.

Ressaltam-se ainda como possveis resultados da pesquisa:
Desenvolvimento de procedimentos sistematizados de coleta e processamento das
principais variveis utilizadas nos modelos de previso de acidentes como o volume dirio
mdio anual, fluxo de pedestres, nmero de faixas de trfego, tipo de uso do solo e outros
aspectos geomtricos e operacionais;
Desenvolvimento de MPAs parcimoniosos para intersees e segmentos virios de
Fortaleza;
Ampliao do uso dos bancos de dados de acidentes de trnsito em anlises de segurana
viria, mais aprofundadas e baseadas em critrios mais quantitativos.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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Shopping em Uberlndia, MG. Dissertao de Mestrado, Faculdade de Engenharia Civil, Universidade
Federal de Uberlndia, Uberlndia, MG.
Bonneson, J. A. e Maccoy, P.T. (1997) Effect of median Treatment on Urban Arterial Safety An Accident
Prediction Model. Transportation Research 1581, p. 27-36.
Brde, U. e Larsson J. (1993) Models for predicting accidents at junctions where pedestrians an cyclist are
involved. How well do they fit? Accident Analysis & Prevention, v. 25, n.5, p.499-509.
Cardoso, G. (2006) Modelos de previsto de acidentes de trnsito em vias arteriais urbanas. Tese de Doutorado,
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Porto Alegre, RS, Brasil.
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DENATRAN (2001) Manual de procedimentos para o Tratamento de Plos Geradores de Trfego. Ministrio
das Cidades. Departamento Nacional de Trnsito, Ministrio da Justia, Braslia, DF.
Grando, L. (1986) A Interferncia dos Plos Geradores de Trfego no Sistema Virio: Anlise e Contribuio
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IPEA (2006) Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada. Impactos sociais e econmicos dos acidentes de trnsito
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Mdulo 1: Caracterizao dos Plos Geradores de Viagens.
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U.S. Departamento Transportation and Institute of Transportation Engineers (1985) Site Impact Traffic
Evaluation (S.I.T.E) handbook. Final Report.



Marlia Gouveia Ferreira Lima (mariliagouveia@det.ufc.br)
Flvio Jos Craveiro Cunto (flaviocunto@det.ufc.br)
Departamento de Transportes, Universidade Federal do Cear - Campus do Pici Bloco 703. 60.455-760
Fortaleza, CE, Brasil.

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