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Ruta del Danubio:

de Viena a Budapest
Mallorca Cycling Xperience
Psicologa ciclista:
imaginacin
La Extrema SC Rebonza
La bicicleta, ms
que un deporte
Entrenamiento en casa
2 | CYCLO&CITY
DIRECCIN
Jorge Matesanz
MAQUETACIN
Lucrecio Snchez
Jorge Matesanz
REDACCIN
Juan De la Torre
Samuel Arroyo
Amadeo Ortiz
Patxi y Julio (Alucheros)
Biktor Andueza
Juan De la Oliva
Manu (Biciteca)
FOTOGRAFA
Stefano Sirotti
DLC
Patxi y Julio
Pirenaica
La Xtrema
Pedro Mrquez
Pedro Ceinos
CONTACTO
revistadesdelacuneta@gmail.com
Queda prohibida la reproduccin parcial
o total del contenido, salvo autorizacin
2014 REVISTA DESDE LA CUNETA
NDICE | 3
ROCASANTO Dyno-Rex
353,95
www.bici-tienda.com
*Impuestos y portes no includos
EDITORIAL - JORGE MATESANZ
EDITORIAL | 5
La bicicleta es vida
Bien es cierto que a lo largo del invierno
la bicicleta no muere, pero ha sido salir
los primeros rayos de sol primaverales y
multiplicarse la aparicin de ciclistas por
todas las vas posibles. Desde parques a
las propias aceras, es indiferente dnde
mires que casi siempre vers una bicicle-
ta alrededor.
Es sinnimo de vida, de relacin con el
entorno. Incluso de salud, de relax y de
desconexin, palabra tan necesaria ante
la realidad tan difcil que nos inunda en
el da a da. Con ella llegamos ms lejos
y a ms sitios, pero tambin de una for-
ma ms rpida y distinta. Una experien-
cia de libertad y autonoma hace de la
bicicleta un elemento inimitable y nico.
No hay que caer en tpicos veraniegos,
pero la alegra de ver ciclistas en todas
las partes trae ese cosquilleo primaveral,
esa sonrisa que el mal tiempo parece a-
rrebatarnos durante una gran fase del
invierno. Ese sentimiento se contagia,
se transmite, no slo con la bici, sino
con otros deportes hermanos como el
patinaje. En los parques ms populares
es fcil cruzarse con decenas de perso-
nas practicando cualquiera de estos
deportes. Incluso no ser atropellado si
ests paseando a pie.
Lo ms reconfortante es ver a toda cla-
se de gente practicando ciclismo. Hay
que incluir en este crculo a la mujer,
en celebracin de la igualdad. Y a los
ms jvenes, lo cual da muy serias
esperanzas de que la bicicleta siga
gozando de la buena salud de la que
disfruta en el futuro.
Qu bonito es que un deporte florez-
ca cuando llega la primavera! Ms si
se relaciona con el entorno de forma
tan directa como es el ciclismo.
Desconexin, palabra
tan necesaria ante la
realidad tan difcil que
nos inunda
Lo ms reconfortante
es ver a toda clase de
gente practicando
ciclismo
8 | CYCLO&CITY
Esta reedicin pretende ser un
homenaje al trabajo realizado por
la desaparecida Editorial Min
en 1988. Aquella genial pro-
puesta, la de unir a dos grandes
talentos, de las letras uno y de la
ilustracin el otro, no hizo sino
revelar que ya tenan un nexo en
comn: La bicicleta. El resultado
es una perfecta simbiosis entre
imgenes y palabras, palabras e
imgenes, que nos trasladan a
otras pocas, a otras edades, a
otras aventuras... aventuras que
han sido tambin las nuestras en
un momento u otro de nuestras
vidas.
Es este un pequeo gran libro:
entretenido, entraable, que se
disfruta con los cinco sentidos; o
los seis, como se suele decir, pues
hay mucho sentido del humor en
sus pginas. Y esa acostumbrada
sencillez y cercana de Delibes,
marca de la casa, a la hora de
contar historias que nos hace
sentir que se encuentra juesto a
nuestro lado, sonriendo igual que
nosotros.
La prosa de Delibes se refleja en
los dibujos de trazos sencillos de
Luis de Horna, formando un todo
natural, alcanzando una armona
casi perfecta.
Con esta obra arranca la
coleccin Re-Ciclados, dedicada a
rescatar del olvido ttulos de
presencia obligada en la estan-
tera de todo aficionado al ciclis-
mo, amante de la bicicleta o
bicioso confeso.
Mi querida bicicleta
LA BICITECA | 9
Altimetrias.net, para
que sepas de tu ruta
Datos de consulta
sobre puertos y sus
caractersticas cada
mil metros
RECOMENDACIN | 11
Te recomendamos una pgina pio-
nera en cuanto a altimetras en lo
que a internet se refiere. APM, un
nombre por el que tambin se da
a conocer esta magnfica pgina,
tambin ofrece la posibilidad de
hacerte con sus maillots. No debe
ser extrao ver cicloturistas con el
maillot de esta magnfica pgina.
En ella puedes disfrutar de un gran
listado de altimetras de todas las
provincias espaolas, as como de
algunos colosos europeos e, inclu-
so, americanos. Si algn puerto no
est en la lista, puedes buscarlo en
las altimetras que suben los usua-
rios, muchas de ellas de una gran
calidad. Se trata de datos de con-
sulta muy tiles para escalar los
colosos que quieras enfrentar.
Tracks4bikers: la
previsin es posible
Puedes calcular el
desnivel de tu ruta, buen
indicador de su dureza
RECOMENDACIN | 13
Tracks4bikers es una pgina para
configurar y disear tus rutas de
una forma fcil y prctica, con la
posibilidad de elaborar tus propios
perfiles y visualizarlos de forma si-
multnea con los mapas de tu re-
corrido.
Tienes la opcin de establecer el
filtro alto para obtener al mayor
detalle la altimetra de la ruta. Una
herramienta de gran valor a su vez
para los amantes de los puertos y
los recorridos.
Cuentas tambin con datos gen-
ricos de la ruta sealada, sobre to-
do aportando datos de desnivel
acumulado, buen indicador de la
dureza de un recorrido.
14 | CYCLO&CITY
Mallorca
Cycling Xperience
Quieres verlo?
Quieres sentirlo?
Quieres vivirlo?
Por qu la gran mayora de los
equipos profesionales hacen su
pretemporada en Mallorca? Qu
tiene esta isla que la hace tan
interesante para el ciclismo, espe-
cialmente en primavera? La res-
puesta es sencilla: TODO!
Buenas carreteras con poco trfico
en esta poca del ao, infinidad de
rutas, orografa muy diversa con la
posibilidad de disear etapas abso-
lutamente llanas para rodar, eta-
pas rompepiernas llenas de embos-
cadas y etapas de montaa. Y si
esto est en un lugar precioso, con
un clima buensimo, y con estu-
pendas instalaciones hoteleras. Lo
tenemos todo!
MALLORCA CYCLING XPERIENCE | 15
16 | CYCLO&CITY
Playa de Muro ser nuestro cam-
pamento base. Estaremos instalados en
el fantstico
durante toda la
semana (7 noches a media pensin).
Por las maanas a pedalear, y por las
tardes a disfruta de la playa, de las
instalaciones del hotel (piscinas, sauna,
spa), de un paseo junto al mar, o
visitando las zonas comerciales.
Como los profesionales!
Y puedes venir acompaado!
Ven a la Mallorca Cycling Xperience y
ponte a tope!
Fieles a nuestra filosofa de Ciclotu-
rismo No competitivo y grandes retos
deportivos, hemos diseado 2 versiones
de Mallorca Cycling Xperience.
del 13 al 20 de abril
6 etapas de dificultad progresiva que
nos permitirn pedalear por lo ms
MALLORCA CYCLING XPERIENCE | 17
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MALLORCA CYCLING XPERIENCE | 19
atractivo de la isla. 741 kms en total.
Una gran semana de pretemporada!
del 20 al 27 de abril*
5 etapas de dificultad progresiva y para
finalizar, el sbado, participar en la
Mallorca 312* (o en la Mallorca 167).
En total, 615 kms ms la Mallorca
312. Todo un reto!
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MALLORCA CYCLING XPERIENCE | 21
22 | CYCLO&CITY
Texto y ph: Pirenaica
Carreteras interiores escondidas, rinco-
nes por "descubrir", y carreteras junto al
mar, atravesando la montaosa y
sorprendente cara norte. Playas, calas,
acantilados, bosques, montaas, lla-
nuras y sobre todo, un clima fants-
tico sern nuestros compaeros de viaje.
Durante el recorrido contaremos con
vehculos de apoyo para preparar el
avituallamiento lquido y slido, llevar
un botiqun y una caja de herramientas
con recambios, y servir de coche escoba
en el caso de que alguien lo necesite.
T SLAMENTE PREOCPATE DE DAR
PEDALES Y DE DISFRUTAR DEL CICLIS-
MO, LOS PAISAJES Y LA COMPAA!!
Mallorca Cycling Xperience (Semana
Santa): del 13 al 20 de abril. Mallorca
Cycling Xperience + Mallorca 312: del
20 al 27 de abril*
Domingo 13 / 20 (segn grupo). Punto
de encuentro en el Hotel IBEROSTAR
PLAYA DE MURO**** a partir de las
18.00 h. 19.00 h. Reunin presentacin
y entrega de material.
*Al inscribirte en la MALLORCA
CYCLING XPERIENCE, te inscribes en
la MALLORCA 312 (o Mallorca 167)
DISFRUTAR DEL CICLIS-MO, LOS PAISAJES Y LA
COMPAA!!
MALLORCA CYCLING XPERIENCE | 23
24 | CYCLO&CITY
MALLORCA CYCLING XPERIENCE | 25
26 | CYCLO&CITY
Debido a la falta de tiempo, los deberes
familiares y laborales, los agentes clima-
tolgicos, en muchas ocasiones no pode-
mos salir de casa para poder dar rienda
suelta a nuestra aficin. El objetivo de
este artculo es dar unas nociones de en-
trenamiento para poder trabajar de la
manera ms eficiente posible y as no
perder ni un da de entrenamiento de cara
a nuestros objetivos principales.
Para poder realizar dicho entrenamiento
es indispensable contar con el material
adecuado. En la actualidad hay un gran
abanico de posibilidades para poder elegir,
el dinero no es una excusa. Los vamos a
dividir en dos grupos, el A donde el uso
de una bicicleta es fundamental para el
entrenamiento y el B donde no es nece-
saria la presencia de nuestra bicicleta.
En el A podemos encontrar entre otros:
- Se basa en tres
rulos colocados en paralelo y en hori-
zontal, dos para la rueda trasera y uno
para la delantera. La bicicleta no tiene
ningn tipo de anclaje, siendo muy inte-
resante para la gente que no tiene una
tcnica muy depurada a la hora de rodar.
OJO!, tenemos que tener paciencia hasta
obtener un buen manejo del mismo, sino
podemos tener alguna cada. Hoy en da,
los rulos, disponen de un sistema para que
sea ms complicado salirse y as facilitar
el uso del mismo.
- El cierra de la
rueda trasera se ancla sobre un sistema de
presin que dispone el propio rodillo,
quedando la bicicleta fijada con el nico
objetivo de crear en la rueda trasera una
friccin mediante el rodillo que dispone la
misma maquina, teniendo el ciclista que
aplicar una fuerza para poder superar el
rozamiento. La intensidad se regula con el
uso del cambio de la propia bicicleta.
- El sistema de
ajuste de la bicicleta es igual que en el
anterior caso. La diferencia la encon-
tramos a la hora de regular la intensidad.
En el manillar podremos colocar o bien
una palanca o una consola desde la cual
controlaremos la dureza del rodillo gra-
cias al sistema magntico del que dis-
ponen.
Entrena tu bici
sin salir de casa
ENTRENAMIENTO | 27
Ph: Pedro M. Labrada
28 | CYCLO&CITY
- Computrainer: Se basa en el mismo
sistema que el anterior, pero en esta
ocasin el rodillo est compuesto por
un sistema informtico que se conecta
a nuestro TV pudiendo utilizar reco-
rridos diseados e incluso participar en
carreras con otros corredores.
En el B podemos encontrar entre
otros:
Es un producto
que incluye la propia bicicleta y consta
de un ordenador con un potente soft-
ware, pudiendo elegir diferentes tipos
de etapas, las condiciones climato-
lgicas de las mismas, desarrollos a
utilizar creando as las condiciones
ms reales posibles. Tambin podemos
utilizarlo para entrenamiento en grupo.
Son las tpicas bici-
cletas utilizadas en todos los gimnasios
y que poseen diferentes programas de
intensidades.
Es la evolucin de la
bicicleta esttica y un aparato en el
cual podemos casi adquirir las misma
posicin que tenemos sobre nuestra
bici de entrenamiento, siempre y cuan-
do la regulacin sea por un sistema
milimetrado y no por puntos de anclaje
Muchos de los que estis leyendo este
artculo, habris odo o ledo algunas
cosillas sobre este tipo de entre-
namiento y seguro que no se os han
escapado frases como es malo hacer
ms de 1h seguida, el entrenar mu-
cho en rodillo puede tener un cansancio
psicolgico. Por estos antecedentes y
antes de comenzar con lo que sera el
entrenamiento puro y duro, vemos con-
veniente el dar una serie de consejos
para conseguir que no se nos haga tan
pesado y lo realicemos en las mejores
condiciones posibles:
1) Debemos de dejar alguna entrada
de aire a la sala donde estemos rea-
lizando nuestra sesin, con el objetivo
de que est ventilada en todo momento
y facilitar la refrigeracin del cuerpo,
de lo contrario alcanzaramos una ele-
vada temperatura corporal en poco
tiempo dando lugar a una disminucin
de nuestro rendimiento. Algo muy
adecuado sera colocar un pequeo
ventilador a unos metros de nosotros
creando as una corriente de aire para
ayudar al enfriamiento del cuerpo me-
diante la evaporizacin del sudor.
2) Para evitar los problemas expli-
cados en el punto anterior tenemos que
tener especial cuidado con la eleccin
de la ropa, especialmente en invierno ya
que tenemos la falsa percepcin de que
vamos a pasar fro. Al principio y hasta
ENTRENAMIENTO | 29
Ph: Pedro M. Labrada
30 | CYCLO&CITY
que calentemos puede ser que tenga-
mos algo de fresco, pero en cuanto pe-
daleemos unos minutos romperemos a
sudar, por lo que tendremos que po-
nernos alguna prenda que se quite de
manera fcil y as no tengamos que in-
terrumpir la sesin.
3) Debido al aumento de temperatura
y la dificultad para refrigerarnos el
cuerpo del ciclista pierde mucho lqui-
do, por lo que tenemos que beber ms
de lo normal, unos 500 ml cada media
hora. Si la sesin va a durar ms de
media hora es recomendable alter-nar
un bote con sales y otro sin.
4) Debemos de utilizar cualquier m-
todo para evitar el aburrimiento, ya sea
msica, la televisin, un libro Uno de
los problemas ms grande es lo pesado
que se nos hacen. Con los entrena-
mientos variados (series, fartlek) se nos
harn ms ameno ya que estaremos
gran parte de la sesin pendientes del
pulsmetro, del tiempo, de los desa-
rrollos, de los watios y de cualquier va-
riable que nos pueda ayudar a mejorar.
En la actualidad no hay un consenso
entre los diferentes autores la hora de
designar los diferentes umbrales (aer-
bico-anaerbico). Vemos conveniente el
hacer un resumen de cmo vamos a
llamarlos y que equivalencia terica que
van a tener a la hora de extrapolarlos a
nivel de intensidad. Las intensidades
pueden variar de unos su- jetos a otros
e incluso a lo largo de una temporada
y gracias a las adaptaciones producidas
por el entrenamiento los de- portistas
sufren modificaciones en sus umbrales,
siendo conveniente para poder plani-
ficar de una manera meticulosa, el rea-
lizar a nuestros depor-tistas un mnimo
de dos pruebas de esfuerzo anuales.
Eficiencia aerbica
Hace referencia a la consecucin de un
objetivo con el menor gasto energtico.
Entrenando esta capacidad lograremos
un aumento en la oxidacin de las
grasas, una disminucin del gasto
cardiaco, aumento del volumen sis-
tlico y un aumento en la circulacin
perifrica.
F1 <55%
VT1 (primer umbral
-aerbico-)
55-65%
F2 65-75%
VT2 (segundo umbral
-anaerbico-)
75-85%
F3 85-95%
VO2 MX >95%
Aunque pueda parecer que es un entre-
namiento que no sirve para nade debi-
do a la falta de intensidad, es muy reco-
mendable. Son numerosos los estudios
que indican que la nica diferencia fisio-
lgica entre los tres primeros clasi-
ficados en un mundial es la eficiencia
mecnica.
Capacidad Aerbica
Lo podemos definir como la habilidad
de producir trabajo utilizando oxgeno
como combustible. La capacidad aer-
bica es una funcin del volumen
mximo de oxgeno (VO2 mx), el cual
representa la capacidad mxima del
organismo para metabolizar el oxigeno
en la sangre (mximo transporte de
oxgeno que nuestro organismo puede
transportar en un minuto).
Dado que cuanto mayor sea el VO2
mx, mayor ser su resistencia cardio-
vascular, ste es utilizado como unidad
de medida para la capacidad aerbica.
Por mucho que lo trabajemos es difcil
que consigamos una mejora superior al
15% debido al gran componente gen-
tico que tiene,
Gracias a este entrenamiento obten-
dremos mejoras en el aumento del VO2
mx, elevaremos el VT2, seremos capa-
ces de aprovechar mejor el glucgeno,
aumento de la capilarizacin, entrena-
remos la compensacin lactcida, au-
mentaremos la eficiencia, y entrena-
remos el metabolismo de los lpidos
Potencia aerbica
Es la capacidad de mantener un esfuer-
zo de intensidad moderada a alta sin
llegar a acumular una gran cantidad de
lactato, evitando as el bloqueo muscu-
lar.
Mejoraremos la capacidad de modi-
ficacin de la va energtica, aumen-
taremos el VT2 y la tolerancia al lac-
tato entre otros. Muy til a la hora de
poder afrontar una escapada o una
contrarreloj con opciones de xito.
ENTRENAMIENTO | 31
32 | CYCLO&CITY
Capacidad Anaerbica
Es la capacidad del organismo para
funcionar eficientemente al realizar ac-
tividades fsicas de corta duracin y de
alta intensidad (ejercicio anae-rbico),
en presencia de poco oxgeno debido al
fuerte esfuerzo, produciendo energa
anaerbica, esto es, a travs de trans-
formaciones qumicas utilizando cido
adenosn trifosfato (ATP) y fosfocrea-
tina (CE) durante los primeros 10 se-
gundos del ejercicio (anaerbico alc-
tido), y glucgeno durante los 40-50
segundos restantes (anaerbico lctico
o total).
Entrenamos principalmente la compen-
sacin lactcida, hipertrofia del mscu-
lo cardiaco, aumento en los depsitos
de glucgeno de las fibras FT (rpidas)
y ST (lentas), tolerancia al lactato, me-
jora del VO2 mx y nos ayudar para
los cambios en el suministro ener-
gtico.
Ser de gran utilidad cuando reali-
cemos un ataque y queramos distan-
ciarnos del pelotn.
Potencia anerbica
Es el mximo nivel energtico alcan-
zado en un esfuerzo de alta intensidad.
Este tipo de entrenamiento nos ser
muy til a la hora de afrontar la fase
inicial de un demarraje o de poder
responder con mayor facilidad a una
serie sucesiva de ataques provenientes
de nuestros rivales.
Conseguiremos una activacin de los
procesos aerbicos a travs de la deuda
de oxgeno, hipertrofia cardiaca, cierta
capilarizacin, deplecin de los
depsitos de glicgeno de las fibras FT
ENTRENAMIENTO | 33
Ph: Pedro M. Labrada
34 | CYCLO&CITY
y produccin de lactato por parte de las
fibras ST e implicacin de las fibras FT.
Fuerza submxima especfica
El objetivo de este entrenamiento no es
otro que el incrementar la fuerza
relativa (fuerza por kilogramos de peso
watios / kg corporal -), consiguiendo
de esta manera un aumento de nuestro
rendimiento a travs de una mayor efi-
ciencia a la hora de la pedalada, ya sea
llaneando o afrontando una ascensin.
A la hora de la realizacin de las series
debemos de cambiar la cadencia de
pedalada, pasaremos de trabajar entre
90 110 rpm a optar por una de 40
50 rpm. Para ello o bien utilizamos
los desarrollos o la intensidad de rodi-
llo, segn estemos utilizando unos mo-
delos u otros. Slo nos guiaremos por
este factor, dejando a un lado las pulsa-
ciones.
Resistencia a la velocidad
Muy necesaria a la hora de afrontar un
sprint, sobre todo a grandes velo-
cidades. Con este trabajo conse-
guiremos mejor la capacidad anae-
rbica alctica, elevar la produccin
de lactato, aumentar los depsitos de
fosfato y la implicacin de las fibras FT.
Una vez que ya tenemos unas nociones
bsicas de cmo entrenar cada capa-
cidad, tenemos que intentar adaptarlo
de la mejor manera posible en funcin
del periodo del ao en el que nos
encontremos y en funcin de nuestras
cualidades, con el objetivo de hacerlo lo
ms prctico posible. Si no somos bue-
nos sprinters tampoco vamos a gastar
muchas sesiones en trabajar la
resistencia a la velocidad. A conti-
nuacin detallamos como podramos
encajarlos en funcin del periodo de
entrenamiento. Tened en cuenta que
esto es slo un modelo ya que cualquier
capacidad se puede trabajar durante
todo el periodo si lo planificamos co-
rrectamente.
Eficiencia aerbica
P.P (Periodo preparacin) general,
P.P especfico y P.P competitivo
Capacidad aerbica P.P general, P.P especfico y P.P competitivo
Potencia aerbica P.P general, P.P especfico y P.P competitivo
Capacidad anaerbica Final P.P.G, P.P especfico y P.P competitivo
Potencia anaerbica P.P especfico P.P competitivo
Fuerza especfica
P.P general ,P.P especfico y
comienzo P.P competitivo
Resistencia a la velocidad P.P especfico y P.P competitivo
ENTRENAMIENTO | 35
AUTOR: JUAN DE LA TORRE
Ph: Pedro M. Labrada
38 | CYCLO&CITY
El ciclismo despierta pasiones tan
grandes que traspasa la barrera
de lo deportivo para integrarse en
distintos mbitos sociales, uno de
ellos es el ciclismo urbano, que no
es necesariamente un deporte,
aunque puede favorecer la salud
de quien lo practica, y que
consiste en utilizar la bicicleta
como medio de transporte, la
puedes usar para ir a trabajar, ir
a comprar, ir a casa de los amigos
o simplemente para pasear por tu
ciudad.
Hoy en da tenemos bicicletas
urbanas para todos los gustos y
colores, clsica, plegable, bici
elctrica, etc. Pero, al igual que
en el resto de modalidades ciclis-
tas, lo ms importante para
practicar Ciclismo Urbano es uti-
lizar una bicicleta que se adapte
lo mximo posible a la persona
que la vaya a utilizar, para tener
una sensacin cmoda a la hora
de montar, realizar menos es-
fuerzos y evitar problemas de
salud debidos a una mala posicin.
Antes de comprar una bicicleta,
para que la inversin resulte til,
debemos aconsejarnos por una
persona experta en biomecnica
que nos ayude a determinar los
componentes apropiados segn
nuestras medidas corporales, pa-
ra lograr una posicin saludable y
eficaz.
Muchos son los que prescinden
de la biomecnica, o por des-
conocimiento o porque no le dan
al ajuste la importancia que tiene,
pensando que no es necesario o
relevante, pero lo cierto es que es
imprescindible utilizar una bici
que, en toda su composicin, sea
adecuada para la persona que la
Ciclismo urbano, ms
que para hacer deporte
CICLISMO URBANO | 39
utilice, permitiendo una posicin
idnea.
Otros, conscientes de la nece-
sidad del ajuste biomecnico, in-
tentan auto ajustarse o deter-
minar los componentes a travs
de consejos por internet, pero
resulta inevitable consultar con
un biomecnico debido a la com-
plejidad de determinar la compo-
sicin de la bicicleta, por todos
los parmetros a tener en cuenta
y los distintos patrones de fabri-
cacin que la industria ofrece en
cuadros y componentes, como
distintas longitudes de biela, for-
mas y medidas del silln, manillar,
etc. es conveniente, por ejemplo,
elegir una biela ms corta que la
tolerada para evitar problemas de
salud, o utilizar un silln que gene-
re comodidad liberndonos de
malas sensaciones y posibles
problemas en el apoyo o la parte
perineal, etc.
Por todo esto y por mucho ms,
ya sea en el uso de la bicicleta
como actividad fsica o como
medio de transporte, es reco-
mendable consultar con un bio-
mecnico que nos ayude a com-
prar la bicicleta que se adapte a
nuestra anatoma para lograr una
sensacin placentera al usarlay
evitar posibles lesiones.
La bicicleta es probablemente el
medio de transporte urbano ms
comn en todo el mundo y el ms
utilizado despus del transporte a
pie. Desde aqu quiero a animar a
todo el mundo a aparcar el coche
y utilizar, en la medida de lo po-
sible, la bicicleta.
AUTOR: AMADEO ORTIZ
40 | CYCLO&CITY
CICLISMO URBANO | 41
Ph: Pedro Ceinos
42 | CYCLO&CITY
Probablemente en ms de una
ocasin, ante un evento impor-
tante o al enfrentarnos a alguna
dificultad, alguien os ha dicho
algo parecido a Imagnate ha-
cindolo o Visualzate supe-
rando ese obstculo. Pero, Es
suficiente con imaginar o pre-
visualizar algo para afrontarlo y
tener xito ante el mismo? Antes
de entrar a fondo en el artculo,
digamos, que es una tcnica que
puede ser muy eficaz, pero hay
que saber cmo ponerla en prc-
tica, ya que por el mero hecho de
llevarla a cabo, no tenemos
garantizado que vaya a funcionar
posteriormente.
Principalmente se basa en imagi-
nar, visualizar o realizar una
reproduccin mental de una si-
tuacin y/o accin real.
El principio bsico sobre el que se
asienta esta tcnica es que al
imaginarnos en una situacin
concreta, los circuitos neuronales
que entran en funcionamiento son
exactamente los mismos que
cuando llevamos a cabo esa ac-
tividad en vivo. Por lo tanto, al
realizar la prctica en imagi-
nacin de un modo continuado,
va a suponer que esos circuitos
neuronales se vayan fortaleciendo
y que cuando estemos ante la
situacin real, nuestro cerebro lo
reconocer como algo familiar y
por tanto ser ms sencillo su
afrontamiento para nosotros.
Aparentemente, puede parecer
una tcnica que no tiene mucha
utilidad, ya que algo tan simple,
es poco probable que pueda
producir efectos positivos en el
Visualizacin o prctica
de imaginacin
deportista, de aprendizaje o de
afrontamiento entre otros. Pero
esto no es as, ya que en
determinados deportes es funda-
mental, y sus efectos son muy
positivos y poderosos. Por ejem-
plo, en el ciclismo, un ciclista con
miedo a bajar, no todos los das
puede enfrentarse a esa situacin
y menos con la tensin de la
competicin, pero con una prc-
tica en imaginacin bien plani-
ficada y bien llevada a cabo, pue-
de hacer que cuando realmente se
tenga que enfrentar a esa situa-
cin, est mejor preparado men-
talmente, aparte de otro tipo de
trabajo que haya realizado como
el tcnico, tctico o fsico.
Tendramos dos tipos de prctica
en imaginacin, dependiendo de
la perspectiva que vayamos a
manejar:
- Perspectiva externa: El cuando
nos imaginamos a nosotros
mismos, pero desde un punto de
vista externo, como si nos
viramos en una televisin. Las
"sensaciones" son por tanto dife-
rentes a cuando se usa la otra
perspectiva.
- Perspectiva interna: Es cuando
nos imaginamos "desde dentro.
Es visualizarnos en primera per-
sona, lo que veramos y senti-
ramos.
En general, siempre es ms acon-
sejable usar la perspectiva inter-
na, ya que es ms realista y nos
proporciona un mayor nmero de
sensaciones, pero para deter-
minadas personas o aspectos
concretos, es mejor utilizar la
perspectiva externa.
En general es una tcnica que
puede ser muy til ya que nos va
a permitir experimentar una gran
cantidad de situaciones con total
libertad, muchas de ellas que no
se dan habitualmente en los
entrenamientos o en las compe-
ticiones, y sobre todo es impor-
tante el hecho de que no existe
PSICOLOGA CICLISTA | 43
44 | CYCLO&CITY
ningn tipo de limitacin, y se
puede trabajar con situaciones
pasadas, presentes o futuras.
Puede ayudarnos a mejorar, a
corregir o eliminar determinadas
conductas que nos perjudican o a
aprender otras nuevas, y todo ello
sin tener que dar pedales.
Siendo ms especficos, puede
servirnos para aprender a manejar
los miedos (a bajar, a ir en pelo-
tn, etc.), cuando hay una lesin,
sobre todo para ganar confianza
cuando haya que volver a montar
en bicicleta, para aprender a
tomar decisiones en competicin,
para eliminar conductas perjudi-
ciales como atacar cuando no se
debe, para aprender a poner en
prctica otras estrategias psico-
lgicas, para aprender a superar
un ataque de estrs previo a la
salida, a previsualizar un circuito
o un recorrido, etc.
Antes de poneros ejemplos con-
cretos, os voy a enumerar los
diferentes aspectos con los que se
puede trabajar la prctica en ima-
ginacin. Entre otros, puede ser-
virnos para el aprendizajes tcti-
cos, aprendizaje y entrenamiento
de habilidades psicolgicas,
aprendizaje y repeticin de
habilidades motrices, exposicin y
afrontamiento en situaciones
estresantes de la competicin y
para controlar el estrs (en este
caso es aconsejable que sea
guiada por un psiclogo), como
puesta a punto de cara a la
competicin, como ensayo previo
a la ejecucin en competicin,
para ayudar en la recuperacin de
lesiones y para hacer un anlisis
retrospectivo de nuestra actua-
cin.
Ejemplos concretos en ciclismo
que se pueden trabajar con la
prctica en imaginacin seran:
- Planificacin y anlisis de
estrategias a seguir. Con la
visualizacin, podemos probar
nuestra planificacin previa, y ver
si algo falla o no en ella. En esa
imaginacin, comprobaremos las
posibles dificultades que nos
pueden surgir (cadas, averas,
desfallecimientos, un ataque....) y
cmo trataramos de resolverlas.
- Despus de una lesin. Es un
modo muy til de empezar a
trabajar cuando fsicamente an
no podemos hacerlo. Nos servir
para ganar confianza, bajar el
estrs que origina la lesin,
minimizar algo el miedo a
exponernos nuevamente a dar
pedales y volver a recaer en la
lesin o evitar lugares o
situaciones que nos la generaron.
- Miedo a bajar, o bajadas muy
tcnicas, etc. Si nos hemos cado
anteriormente, o acabamos de
salir de una lesin, o por miedo o
falta de tcnica, el visualizarnos
superando con xito esas situa-
ciones, va a suponer un aumento
de nuestra auto-confianza y que
estemos mejor preparados cuan-
do tengamos que exponernos
realmente a una bajada.
- Adquisicin de nuevas habili-
dades. Se utiliza cuando quere-
mos aprender una nueva
conducta que no sabemos hacer.
La prctica previa en imagi-
nacin, nos va a ayudar para el
momento que tengamos que
empezar a entrenar esa nueva
habilidad en vivo.
- Correccin de errores. Es
visualizar de modo retrospectivo
lo que ya hemos hecho, buscando
dnde se pudo cometer un error,
saber cmo y porqu ocurri, con
la finalidad de no volver a repe-
tirlo. A menudo, no se sabe qu
hemos hecho para cometer un
determinado error, y volver a
repasarlo mentalmente puede
ayudarnos a ser conscientes de
ello y poder evitarlo ms ade-
lante.
PSICOLOGA CICLISTA | 45
46 | CYCLO&CITY
Se inicia este entrenamiento, una
vez tenemos claro qu queremos
trabajar y qu queremos conse-
guir.
Siempre hay que tener en cuenta
antes de iniciar el proceso, que
como toda habilidad que se quiere
adquirir, el proceso de apren-
dizaje es diferente en cada per-
sona, y no hay que perder la
paciencia si al principio nos
cuesta bastante y creemos que no
estamos consiguiendo nada. Pero
an as, siempre hay que confiar
en que es una tcnica que puede
ayudarnos. Esto es lo fundamen-
tal, si no nos creemos que va a
funcionar, no vamos a lograr
nada, ya que si de antemano lo
hacemos por hacer, sin prestarle
la atencin y el cuidado que
requiere, el resultado va a ser
negativo siempre.
Como cualquier tcnica psico-
lgica, hay debe trabajar el mayor
nmero de veces posible para que
nos sea de utilidad y podamos
realizarlo correctamente. Hacerlo
instantes antes de una prueba o
marcha, sin haberla practicado
anteriormente, probablemente
tendr un efecto contrario al que
buscamos. Hay que ponerlo en
prctica siempre que se pueda, y
lo ideal sera poder dedicarle un
tiempo diario, con lo que llega-
ramos a dominar la tcnica, y
podramos usarlo en varios mo-
mentos y situaciones, con el
conocimiento seguro de que va a
ayudarnos.
La prctica siempre ha de ser
breve. Como mucho hay que
realizar 4-5 repeticiones de cada
ejercicio, y cuanto ms largas
sean, menos repeticiones habr
que hacer. Igualmente es muy
aconsejable hacer una pequea
pausa tras cada repeticin, para
no atorarnos demasiado. Y en
cuanto a tiempo total, con unos
10 minutos de imaginacin de
nuestro objetivo, sin contar la
preparacin previa que nece-
PSICOLOGA CICLISTA | 47
sitemos. Nunca va a ser bueno
sobrecargar demasiado nuestro
cerebro. Y por ltimo tener en
cuenta que hay que visualizar
situaciones en las que tenemos
xito, a menos que sean
retrospectivas.
El entrenamiento consta de dos
fases:
En principio, lo recomendable es
comenzar trabajando en un lugar
que sea cmodo y confortable
para nosotros, buscando una
posicin que nos permita estar
tranquilos (sentado o tumbado).
Hay que tratar que haya el menor
ruido externo posible, para evitar
distracciones. Tenemos que bus-
car estar relajados, antes de
comenzar. Si conocis alguna
tcnica de relajacin, puede ayu-
dar aplicar el inicio de la misma
para buscar estarlo antes de em-
pezar la prctica.
Una vez lo logramos, comenza-
mos imaginando una situacin
neutra, que nos sea familiar, fcil
de rememorar, pero que no tenga
nada que ver con el ciclismo ni lo
que queremos trabajar. Para
empezar, solamente vamos a bus-
car aprender a imaginar lo me-
jor posible y con la mayor can-
tidad posible de detalles. Por
ejemplo, visualizar nuestra habi-
tacin, los objetos, los colores,
olores, sonidos, etc. y tambin
nuestras sensaciones corporales
(fro, calor, etc.), pensamientos
que nos provoca, etc. Puede
parecer que son muchas cosas a
tener en cuenta, pero poco a
poco veris como se maneja
fcilmente, y si no, pues hay que
ir progresivamente, dedicando ca-
da sesin a una sola cosa, y en la
siguiente, se busca visualizar ms
cosas.
Esta primera fase y sobre todo
este primer momento son siempre
complejos. Es algo a lo que nos
estamos acostumbrados, y cuesta
a menudo romper ese bloqueo,
pero una vez se logra, se aprende
a realizarlo con mucha facilidad.
48 | CYCLO&CITY
Es por tanto vital, perseverar aun-
que los resultados no sean los
deseados en un principio.
Una vez somos capaces de lograr
realizar esta imaginacin de una
manera muy ntida, muy vvida,
con muchos detalles, sensacio-
nes, etc. es cuando estamos pre-
parados para comenzar con la
segunda fase.
En la segunda fase, es cuando
aadimos movimiento a nues-
tras visualizaciones.
Lo ideal es comenzar, como en la
fase anterior, con situaciones
neutras, personas que se mueven,
coches, animales, etc. Si domi-
namos completamente la fase
anterior, podramos pasar direc-
tamente con situaciones de
ciclismo que queramos trabajar.
Cuando comenzamos con la
situaciones deportivas, siempre
tenemos que hacerlo por
situaciones muy concretas y que
no duren mucho tiempo, por
ejemplo subir un repecho fuerte
de un puerto, saltar a un ataque
en el llano, una curva en
herradura de una bajada, la salida
de la marcha, un sprint, etc.
Dos maneras de trabajar situa-
ciones de ciclismo al principio, es
en primer lugar, comenzar pres-
tando atencin solamente a un
aspecto. Lo ms habitual ser ha-
cerlo por el visual, primero sola-
mente la imagen y posteriormente
el movimiento. Y cuando somos
capaces de visualizarlo clara y
vvidamente, le aadimos el
aspecto auditivo, los sonidos del
ambiente, de la bicicleta, los que
producimos nosotros mismos,
etc. Luego le podemos aadir las
sensaciones propias, el cansancio,
el latido del corazn, nuestra
respiracin, el dolor, los pensa-
mientos... Y en segundo lugar, se
puede comenzar trabajando cuan-
do aadimos el movimiento, a
cmara lenta, para ir fijn-
donos en todos los detalles, y po-
co a poco, aumentando la velo-
PSICOLOGA CICLISTA | 49
cidad de la situacin. Para las dos
maneras, siempre tened en cuenta
que hay que acabar incorporando
las cosas que queremos trabajar,
las que realmente nos interesa
modificar, eliminar o aprender.
El objetivo final e ideal, sera con-
seguir un dominio de la tcnica
que nos permitiera realizar la
visualizacin incluso momentos
antes de una marcha o com-
peticin, durante el calenta-
miento e incluso en la parrilla de
salida, para guiarnos en lo que
queremos hacer y que nos d
cierto nivel de seguridad u
confianza y nos controle el estrs.
Y aunque esto os parezca extrao
o complejo, si os dais cuenta al
ver algunos deportes en la
televisin, en muchos de ellos los
deportistas realizan esta tcnica
justamente antes de competir,
como por ejemplo en el salto de
altura o longitud de atletismo,
antes de dar un golpe en el golf o
de tirar un tiro libre en el
baloncesto.
AUTOR: SAMUEL ARROYO
Psiclogo Deportivo
psicologiamtb@gmail.com
www.psicologiamtb.com
50 | CYCLO&CITY
La Extrema es promotora de
eventos cicloturistas NO compe-
titivos de carretera y por etapas
travs de la pennsula ibrica.
Combinamos deporte y natu-
raleza con un formato de reto
personal y aventura; recorriendo
pueblos, valles y montaas em-
blemticas de la geografa espa-
ola.
Nuestra filosofa es que cada uno
disfrute del cicloturismo a su ma-
nera y a su ritmo.
Para ello disponemos de trazados
opcionales y recorridos alternati-
vos para cualquier nivel.
Ms informacin en:
www.laextrema.es
LA EXTREMA | 51
52 | CYCLO&CITY
LA EXTREMA | 53
4 etapas - 500 Kms - 14
puertos - 10200 metros acu-
mulados. Con salida y llegada al
veldromo de Horta de Barce-
lona.
Atravesamos parques naturales
de gran belleza como Parc del
Montseny, Parc de Guilleries,
Sant Lloren de Munt i Obac,
Collserola. Subimos puertos m-
ticos de la geografia catalana
como: Tur de L'Home, Coll-
fred, Bracons, La Trona, Este-
nalles, Tibidabo.
Ms informacin en:
www.laextrema.es/ciclovolta-
catalunya
54 | CYCLO&CITY
3 etapas - 410 Kms -
12 puertos - 8800 metros
acumulados
Segunda edicin de la ruta ciclo-
turista Norte de Extrema-dura.
3 etapas circulares que tendrn
el Valle del Jerte como salida y
llegada, recorriendo cada da una
comarca diferente: Sierra de B-
jar, Comarca de la Vera y Valle
del Ambroz. Ascenderemos los
puertos mti-cos de la zona: La
Covatilla, Puerto de Honduras,
Piornal, Tornavacas, La Gar-
ganta, Cabe-zabellosa. 3 das de
autntico CICLOTURISMO.
Ms informacin en:
www.laextrema.es/norte-
extremadura
LA EXTREMA | 55
56 | CYCLO&CITY
6 etapas - 710 Kms - 21
puertos - 15000 metros
acumulados
Nuevo reto cicloturista que nos
permita atravesar el Sistema
Central en 6 etapas de
autntico ciclismo por las
provincias de Cceres,
Salamanca, vila, Madrid y
Segovia. Recorremos comarcas
como Las Batuecas, Sierra de
Bjar, Valle del Jerte, La Vera,
Sierra de vila, Sierra de Madrid
y atravesamos los puertos
mticos de estas zonas: Pea
de Francia, El Travieso, Pto de
Honduras, Pior-nal, Pto El Pico,
Serranillos, Navalmoral, Bola del
Mundo, Morcuera, Navafra.
Ms informacin en:
www.laextrema.es/sistema-
central
LA EXTREMA | 57
TEXTO Y PH: LA EXTREMA
58 | CYCLO&CITY
SC Rebonza celebra
el da de la mujer
FEMENINO | 59
60 | CYCLO&CITY
Como uno de los actos del 25
aniversario de la fundacin de la
Sociedad Ciclista Rebonza, la
seccin femenina celebr el 8 de
Marzo la "I Quedada Femenina
Rebonza", da internacional de la
mujer.
Cerca de 30 aficionadas al ciclismo
se dieron lugar a las 9:00 horas en
FEMENINO | 61
la Plaza del Kasko de Sestao para
poder disfrutar de una maana en
buena compaa y crear un
"pelotn" solamente de mujeres
ciclistas, reivindicando as el papel
del cicloturismo femenino.
Destacar entre las participantes la
presencia de Dorleta Zorrilla, ex-
ciclista profesional y futura
62 | CYCLO&CITY
presidenta de la Fundacin Euskadi.
Con un ambiente relajado y distendido,
las participantes realizaron una sencilla
ruta de 25 kilmetros por el Bidegorri
(carril-bici) que une la localidad de
Sestao con la Playa de la Arena, ida y
vuelta en el que se realiz un pequeo
avituallamiento a mitad del recorrido.
Una vez terminada la marcha, las
participantes recibieron como "pre-
mios" a su esfuerzo la mochila conme-
morativa del 25 aniversario de la
Sociedad Ciclista Rebonza y un
diploma acreditativo de su participa-
cin en la "I Quedada Femenina Re-
bonza".
La organizacin agradece el esfuerzo
de patrocinadores y colaboradores
para conseguir el gran xito de esta
primera edicin. Desde hoy la seccin
femenina de Sociedad Ciclista Rebonza
se pone ya manos a la obra en preparar
la segunda edicin, deseando que en
un futuro prximo sea una cita
ineludible para el cicloturismo femeni-
no.
FEMENINO | 63
TEXTO Y PH: SC REBONZA
64 | CYCLO&CITY
FEMENINO | 65
66 | CYCLO&CITY
Ruta del Danubio:
de Viena a Budapest
ALUCHEROS DEL PEDAL | 67
La salida de Viena es facil, dispone de magnificas infraestructuras para la bicicleta.
68 | CYCLO&CITY
El Danubio con sus 2.888 kms
es el segundo ro ms largo de
Europa.
Alucherosdelpedal decide seguir
el trazado de esta gran ruta en
bicicleta saliendo desde Viena y
llegando a Budapest, aunque el
trazado propiamente dicho sale
desde la ciudad alemana de
Passau llegando a Viena despus
de 350 kms, para posteriormete
arribar en Budapest.
Se trata de una de las rutas ms
atractivas para recorrer en bici
por Europa y se caracteriza por
un trazado mas bien llano, lo
cual la hace transitable hasta
para los principiantes. Destaca
por su paisaje, su historia, las
atracciones tursticas y la buena
infraestructura que presenta a lo
largo de todo el recorrido
ALUCHEROS DEL PEDAL | 69
Hasta Bratislava, pedaleamos por el carril bici del Parque nacional del Danubio.
70 | CYCLO&CITY
pudiendo encontrar fcilmente
alojamientos, reas de espar-
cimiento y descanso, bares,
restaurantes, parkings para
bicis, etc.
De cara a seguir el recorrido y
facilitar la orientacin, la ruta
esta marcada con seales en
color verde y con el smbolo de
la bicicleta. En un 90% de su
longitud cuenta con carril bici
asfaltado y libre de trfico. Se
puede pedalear por ambas orillas
del ro. Suele encontrarse a
familias enteras con sus nios
pequeos transitando por esta
gran va ciclista
En cuanto a los alucheros
respecta, decir que en un
principio decidimos recorrer la
distancia entre Viena y Budapest
siguiendo el curso del ro, sin
ALUCHEROS DEL PEDAL | 71
estamos acabando la jornada, toca buscar en el pueblo, un sitio para dormir y cenar.
72 | CYCLO&CITY
ALUCHEROS DEL PEDAL | 73
El lago la ciudad de Tata, en Hungria, nos regala un bonito paseo a primera hora de la maana.
74 | CYCLO&CITY
embargo, una vez avanzada la
preparacin del viaje y aseso-
rados por la Oficina de Turismo
Hngara, el recorrido dio un
giro.
Para que la ruta no nos
resultara montona, siempre
paralela a las aguas del gran
ro, optamos por que una vez
que entrramos en Hungra, nos
separaramos del Danubio, al
que luego retornaramos en
Esztergom, en la hermosa curva
que se conforma en su cauce
antes de su entrada triunfal en
la capital hngara. Esa variante
nos permiti conocer algunos
lugares muy bellos, fuera del
trazado original.
ALUCHEROS DEL PEDAL | 75
Etapas con mucho kilometraje, ponen al peloton aluchero en fila, los relevos son
importantes para llegar antes a nuestro destino.
76 | CYCLO&CITY
Dejamos atras Esztergom, una ciudad que cuenta con una imponente Basilica, visitada
cada ao por infinidad de turistas.
ALUCHEROS DEL PEDAL | 77
Las etapas de nuestro viaje
quedaron configuradas de la
siguiente forma:
Informacin mas detallada
sobre esta ruta en nuestra web
78 | CYCLO&CITY
ALUCHEROS DEL PEDAL | 79
Hungria tiene una red de carreteras secundarias muy amplia, con poco trafico, aptas
para hacer cicloturismo
80 | CYCLO&CITY
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Los dias y kilometros van gastando nuestras fuerzas, pero todavia nos quedan unos
dias para disfrutar de Hugria.
82 | CYCLO&CITY
ALUCHEROS DEL PEDAL | 83
La entrada a Budapest se hace por poligonos industriales, solo tenemos que seguir el
curso del danubio para llegar al centro.
84 | CYCLO&CITY
ALUCHEROS DEL PEDAL | 85
Despues de cruzar Austria, Eslovaquia y parte de Hungria, terminamos en Budapest,
una gran ciudad a orillas del Danubio.

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