FREDDY MEJIA CASTRO ING. MECANICA.

MECANICA DEL AUTOMOVIL

PRINCIPIO DE LAS CAJAS AUTOMATICAS Y LAS SERVOTRANSMISIONES DE EQUIPO MINEROS.

Realizando una breve investigacin sobre este tema, pude concluir que el principio para ambos
tipos de transmisiones es el PRNCIPIO DEL EMBRAGUE HIDRAULICO, complementado con un
sistema electrohidrulico el cual ayuda a determinar los cambios de velocidad, tomando como
relacin la potencia del motor, la velocidad del vehculo, la presin del acelerador y vencer la inercia
para iniciar el movimiento.
Las servo transmisiones y cajas automticas poseen un convertidor de torque o bomba el cual tiene
como funcin impulsar el aceite para colocar a funcionar los discos de embrague, al recibir las
vueltas generadas por el cigeal, para hacerlo circular por toda la transmisin el aceite.
En relacin estas dos transmisiones poseen un eje central el cual est a lo largo de la caja y este a
su vez posee un sistema de engranajes denominados SUN GEAR, y otros a su alrededor llamados
planetarios los cuales estn centrados en un SOSTIENE PLANETARIOS o CARRIER, todo este
sistema es cerrado por una corona exterior o engranaje anular (ver Fig. 1)

Fig. 1



Corona exterior
SunGear
Planetarios
Carrier

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La diferencia principal entre estos dos tipos de transmisiones es que la automatica los embrag ues
funcionan solo bajo la presin de aceite sin ayudas electronicas, en cambio los equipos de mineria
poseen un modulo de control electronico (ECM), el cual funciona junto con el convertidor de torque
para generar la presion de aceite necesaria para escoojer el cambio adecuado.
El ECM esta secuencialmente sincronizado con la revolucin del motor y servotransmisin mediante
cables multifuncionales de control, estos llegan a unas electrovalvulas o solenoides las cuales de
acuerdo a las R.P.M que el motor esta generando y la presin de aceite, escojen el embrague
adecuado a las necesidades de la transmisin.





servotransmision Convertidor de torque
solenoides

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ESCALA SAE PARA VISCOSIDAD DE LUBRICANTES

La sociedad de ingenieros automotrices (SAE), tiene como proposito proteger y lubricar los
engranajes que se encuentran en los diferentes tipos de transmisiones y maquinas.
Para esto se diseo una escala para clasificar los aceites, los cuales estan expuestos a altas
temperaturas generadas por las diferentes condiciones de trabajo.
La viscosidad en un aceite depende de la presin y de la temperatura:
- Al aumentar la temperatura disminuye la viscosidad.
- Al aumentar la presin aumenta la viscosidad.

Existen 2 tipo de escalas SAE, las cuales se toman como referncia una temperatura de 100C, esta
escalas son las aceites para motor y la escala de aceites para engranajes.
Los tipos de aceites a escoger se diferencian por ser multigrados y monagrados, los cuales se
difenrencian de la siguiente forma:

MONOGRADO:
Un aceite monogrado presenta un comportamiento correcto en unas concretas y limitadas
condiciones de temperatura ambiente, dependiendo de su grado SAE. As los aceites acompaados
de la sigla W aseguran un comportamiento determinado en fro lo cual los hace aptos para funcionar
en invierno, los que no presentan la sigla W no garantizan un buen comportamiento en fro, por lo
que solo son recomendables para verano.
Ejemplos: SAE 80W, SAE 70W.
En este tipo de aceites tambien se encuetran los SAE80 o SAE250, los cuales son especiales para
altas temperaturas aprox. De 100C

MULTIGRADO:
Un aceite multigrado parte de un aceite tipo W al cual se le aaden elementos para mejorar su
viscosidad. De esta forma se asegura el comportamiento en fro del aceite, pero al aumentar la
temperatura varia la viscosidad comportandose como un monogrado.
Ejemplo: SAE 15W40








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