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DISTRIBUIO E LOGSTICA





















Professor: Wilson Luigi Silva


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Sumrio

Prefcio ....................................................................................................................................................................... 3
1 - INTRODUO ................................................................................................................................................. 4
2 - LOGSTICA INTEGRADA .............................................................................................................................. 8
3 - SUPPLY CHAIN MANAGEMENT ............................................................................................................... 14
4. MARKETING .................................................................................................................................................. 22
5 - NVEL DE SERVIO ..................................................................................................................................... 24
7 - ABRANGNCIA DA LOGSTICA ........................................................................................................... 28
7.1 - PROCESSAMENTO DE PEDIDOS .......................................................................................................... 28
7.2 - PLANEJ AMENTO DA PRODUO ....................................................................................................... 30
7.3 - EMBALAGEM ........................................................................................................................................... 31
7.4 - TRANSPORTE ........................................................................................................................................... 36
7.5 - GESTO DE ESTOQUES ......................................................................................................................... 44
7.6 - ARMAZENAGEM ..................................................................................................................................... 49
7.8- CONTRATAO DE SERVIOS LOGSTICOS ......................................................................................... 53
7.9 - MTODOS DE LOGSTICA ..................................................................................................................... 56
7.10- LOGSTICA REVERSA ................................................................................................................................ 56
7.11 SISTEMA DE INFORMAES .................................................................................................................. 57
8 - BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................................. 59
9 - GLOSSRIO DE TERMOS DE USO CORRENTE NA LOGSTICA EMPRESARIAL .............................. 60

OBS. Resumo do texto, sendo no mximo trs pginas, duas de desenvol vimento e uma de
apreciao crtica. As resenhas devero ser entregues ao professor em documento impresso,
com a seguinte formatao: Fonte Arial ou Times New Roman, corpo 12, margens esquerda e
superior de 3cm, margens direita e inferior de 2cm, espaamento 1,5. Capa com nome da
instituio titulo do trabalho e nome do(s) aluno(s).

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Prefcio

O texto desta apostila uma coletnea. Trata-se de uma sntese de vrios
autores renomados na rea de logstica.

Esta apostila vai prepar-lo para dar os primeiros passos para o
Gerenciamento da Cadeia Logstica. Procuramos explicar este assunto
razoavelmente tcnico de maneira mais simples possvel.

Para os iniciantes no assunto, explicaremos o que logstica e a sua
integrao com outras reas.

Veremos alguns tipos exemplos de Gerenciamento da Cadeia logstica: como
eles surgiram e a sua evoluo com o passar dos anos. Estudaremos cada
componente e como eles trabalham em harmonia para manter o sistema de
informao em perfeito funcionamento.

A todo o momento sempre que possvel estaremos traando um paralelo
entre o Gerenciamento da Cadeia logstica e a empresas. Ns dias de hoje, um
conhecimento slido essencial para as decises de compra, para avaliao dos
pontos fortes e fracos de cada um e qual como implantar este Gerenciamento da
Cadeia Logstica dentro das empresas.

Este material no dispensa os livros indicados nem tenta substitui-los
apenas material de apoio para estudos iniciais em Logstica.










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1 - INTRODUO

LOGSTICA:

Parte da arte da guerra que trata do planejamento e da realizao de:

Projeto e desenvolvimento, obteno, armazenamento, transporte,
distribuio, reparao, manuteno e evacuao de material (para fins
operativos ou administrativos).

Historia:

Segundo a lenda grega, a Guerra de Tria comeou porque Pris, um dos
cinquenta filhos do rei Pramo, de Tria, raptou a bela Helena, mulher de Menelau,
rei de Esparta. Os gregos enviaram um exrcito para traz-la de volta e cercaram
Tria durante dez anos; a guerra acaba com o ardil do cavalo de madeira. Os
historiadores de hoje encaram o conflito como sendo talvez o ltimo de uma srie de
guerras comerciais travadas entre os gregos micnicos, do continente, e os troianos,
que controlavam o comrcio da l, dos cereais e de outros produtos vindos do Mar
Negro atravs do estreito de Dardanelos. Foi para quebrar esse domnio econmico
que os governantes de muitas cidades gregas juntaram seus recursos militares e
iniciaram a campanha do outro lado do mar. Os gregos de Homero fazem lembrar os
corsrios vikings de dois mil anos depois, percorrendo os mares, atacando e
pilhando, mas raramente organizando expedies na mesma escala da Guerra de
Tria.

Uma rampa encontrada por Schiliemann foi erradamente identificada como o
local por onde os troianos teriam arrastado o cavalo por dentro da cidade. Na
verdade, o episdio do cavalo um dos poucos elementos do relato do cerco de
Tria feito por Homero que no poder ser provado por nenhum achado
arqueolgico. A Ilada, de Homero, acaba com a morte de Heitor e os jogos fnebres
em sua honra, muito antes do saque de Tria, e assim no h qualquer meno ao
cavalo. Mas, na Odissia, o outro poema pico de Homero, o heri Ulisses
descreve-o com alguns pormenores. Um relato mais completo
chega-nos atravs de Virglio, no sc. I a.C., quase 1200 anos aps o
acontecimento.

Os crticos que rejeitam a verdade literal do episdio interpretam diversamente as
narrativas clssicas. Para uns, o cavalo seria uma espcie de torres de assdio
militar ou arete (Um arete uma antiga mquina de guerra constituda por um forte
tronco de freixo ou rvore de madeira resistente, com uma testa de ferro ou de
bronze a que se dava em geral a forma da cabea de carneiro. Os aretes eram
utilizados para romper portas e muralhas). No entanto, embora tenha havido cercos
na Idade do Bronze, no h provas do uso de engenhos para tais fins. Segundo
outros, o fato de Homero se referir aos navios como "cavalos do mar" poderia
significar que o "cavalo de madeira" representava a frota grega. Uma explicao
possvel a de que o cavalo que os troianos levaram para dentro da cidade foi
forma encontrada por Homero de simbolizar o modo como os troianos contriburam
para a prpria destruio. Os egpcios contavam uma histria acerca de soldados

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que se haviam infiltrado numa cidade dentro de sacos, e os habitantes dessa cidade
pensaram que se tratava de presentes: a lenda do cavalo de Tria pode ter nascido
desse relato.
Fonte: "Grandes Acontecimentos que Transformaram o Mundo", Reader's Digest
Livros.

Ao longo da histria, as guerras tm sido ganhas ou perdidas tambm em funo do
poder e da capacidade logstica. Na Segunda Guerra Mundial, a logstica teve um
papel vital.

Entretanto, somente aps a Segunda Guerra Mundial que as empresas industriais
comearam a se utilizar o gerenciamento logstico para obter a vantagem
competitiva. O clima nesta poca era favorvel para a implantao de novas prticas
administrativas.

As atividades logsticas sempre foram administradas pelas empresas. Mas o
aperfeioamento gerencial da atividade logstica surgiu com o agrupamento das
atividades relativas ao fluxo de matrias primas, de produtos e servios para que
fossem administradas de forma conjunta.

A prtica da logstica empresarial bastante recente no Brasil e s comeou a ser
difundida no incio da dcada de 1990, mas se acelerou a partir de 1994 com a
estabilizao da economia decorrente do Plano Real. O ambiente altamente
inflacionrio, combinado com uma economia fechada e com baixo nvel de
competio, levou as empresas a negligenciarem o uso da administrao logstica,
gerando um hiato significativo em relao s melhores prticas internacionais.

A Logstica Empresarial associa estudo e administrao dos fluxos de bens e
servios e da informao associada que os pe em movimento. Caso fosse vivel
produzir todos os bens e servios no ponto onde eles so consumidos, a logstica
seria pouco importante. Uma regio tende a especializar-se na produo daquilo que
tiver vantagem econmica para faz-lo. Isto cria um diferencial de tempo e espao
entre matrias primas e produo e entre produo e consumo. Vencer o tempo e a
distncia na movimentao de materiais de forma eficiente e eficaz a tarefa do
profissional de logstica.

O J apo, um pas com poucos recursos naturais conseguiu atravs de uma slida
organizao logstica, ser um grande importador de matrias primas e alimentos e
um grande exportador de produtos, competindo em todas as partes do mundo.

Na economia mundial, sistemas logsticos eficientes formam bases para o comrcio
e a manuteno de um alto padro de vida nos pases desenvolvidos.

A misso da logstica colocar as mercadorias ou os servios certos no lugar certo,
na hora certa e na condio desejada pelo cliente, ao menor custo.

O desenvolvimento histrico da logstica empresarial desmembra-se em cinco
etapas.


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A primeira, no incio do sculo XX, teve na economia agrria sua principal
sustentao. A principal preocupao era com o transporte para o escoamento da
produo agrcola.
A segunda, estendendo-se de 1940 at o incio da dcada de 1960, sofreu grande
influncia militar. Nesse momento, o pensamento logstico estava mais voltado para
as questes de transporte e armazenamento.

A terceira etapa vai do incio da dcada de 60 at o incio da dcada de 70. Nesse
perodo que se presencia tanto no ensino quanto na prtica da Logstica, de um
gerenciamento centralizado das atividades de transporte de suprimentos e
distribuio, armazenagem, controle de estoques e manuseio de materiais. Esta
centralizao na administrao das atividades logsticas tinha como objetivo a
reduo do custo total. Um evento chave para o desenvolvimento da logstica
empresarial foi um estudo conduzido para determinar o papel que o transporte areo
poderia desempenhar na distribuio fsica. Esse estudo mostrava que o alto custo
do transporte areo no necessariamente deteria o uso deste servio, mas que a
chave de sua aceitao deveria ser o seu menor custo total, decorrente da soma das
taxas do frete areo e do menor custo devido diminuio dos estoques,
conseguido pela maior velocidade da movimentao por via area. As
compensaes de custos ao longo dos fluxos logsticos nos do uma viso da
importncia do custo total.

A quarta, que vai do incio da dcada de 70 at meados da dcada de 80,
corresponde ao foco no cliente, com nfase para a reduo de custos.

A quinta, que vai de meados de 80 at a presente data, tem nfase na estratgia,
onde se procura colocar a logstica como elemento diferenciador. Neste momento,
surge o conceito de Supply Chain Management (SCM- Gerenciamento da Cadeia de
Suprimentos), cujo pano de fundo o avano da tecnologia da informao.

A viso sistmica da Logstica Empresarial est contida na figura 1.1, onde tambm
podemos visualizar a sua abrangncia.

O grande desafio da logstica est em compatibilizar o custo logstico com o pleno
atendimento ao nvel de servio estabelecido.

A definio de administrao logstica pelo Council of Logistics Management :

O processo de planejamento, implementao e controle do fluxo e armazenamento
eficiente e econmico de matrias primas, materiais semi-acabados e produtos
acabados, bem com as informaes a eles relativas, desde o ponto de origem at o
ponto de consumo, com o propsito de atender s exigncias dos clientes.

Traduzindo este conceito numa linguagem mais simplificada, podemos entender que
a logstica se prope a planejar (elaborar o projeto logstico de todo o sistema de
abastecimento e escoamento da empresa at o cliente), implementar (implantar o
projeto logstico) e gerenciar o projeto, utilizando um eficiente sistema de
informaes, com o objetivo maior de atender s necessidades dos clientes.


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Os custos logsticos so fatores fundamentais para o desenvolvimento do
intercmbio de mercadorias entre regies de um pas ou entre pases.

O comrcio entre regies diferentes ser determinado pelas diferenas de custos de
produo, que podem compensar os custos logsticos de transporte entre elas.
A logstica empresarial composta pelo abastecimento fsico, a distribuio fsica, o
sistema de entrada de pedidos e pelo sistema de informaes.



figura 1


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2 - LOGSTICA INTEGRADA

De acordo com um processo evolutivo, chega-se logstica Integrada, que
fundamentalmente a integrao entre fornecimento de matrias primas, produo e
distribuio de produtos.

A figura 2 ilustra essa concepo da logstica integrada.

Os principais acontecimentos econmicos e tecnolgicos que influenciaram a
logstica, tornando-a mais complexa, foram:

Melhoria do nvel de servios aos clientes

O servio ao cliente implica a implementao do conceito integrado de administrao
logstica para proporcionar a satisfao do cliente ao menor custo.

Mudanas no ambiente competitivo e no estilo de trabalho vm tornando clientes e
consumidores cada vez mais exigentes. Isto se reflete em demanda por nveis
crescentes de servios logsticos. A forte presso por reduo de estoques vem
induzindo clientes para compras mais freqentes e em menores quantidades, com
exigncia de prazos de entrega cada vez menores, livres de atrasos ou erros.

Tecnologia da Informao - TI

Em 1960, um carro mdio custava, nos Estados Unidos, era vendido ao preo de um
carro. Hoje, um computador custa R$ 1.500,00 contra R$ 15.000,00 do carro.

Esta significativa reduo nos custos possibilitou o desenvolvimento e a
implementao de sistemas de informaes que integram toda a cadeia, que vai
desde os fornecedores at o cliente final, fazendo um controle integrado de matrias
primas, pedidos, produtos acabados e semi acabados, etc.


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figura 2

A explorao da Logstica como arma estratgica o resultado da combinao de
sua crescente complexidade, com a utilizao intensiva de novas tecnologias. Na
base dessas novas tecnologias est a revoluo da Tecnologia de Informaes.

Algumas das principais aplicaes de TI para a gesto logstica podem ser
classificadas em dois grupos:
Software: conjunto de programas utilizados para a execuo de determinadas
tarefas. Dividem-se em trs categorias: Programas de Sistema operacional,
copiadores e montadores e Programas aplicativos. Roteirizadores, WMS
(Warehouse Management System), GIS (Geographical Information System), MRP
(Manufacturing Resource Planning), ERP (Enterprise Resource Planning), DRP
(Distribution Resource Planning), EDI (Eletronic Data Interchange), Previso de
Vendas, etc.

Hardware: a mquina fsica e seus componentes, incluindo memria principal,
dispositivos de E/S, canais de E/S, dispositivos de armazenagem de acesso direto e
CPU. Microcomputadores, Palmtops, Coletores de Dados, Rdio Freqncia,
Transelevadores, Computadores de Bordo, etc.


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Combinadas, essas aplicaes de tecnologia permitem otimizar o projeto do sistema
logstico e gerenciar de forma integrada (sistmica) e eficiente seus diversos
componentes, ou seja, estoques, armazenagem, transporte, processamento de
pedidos, tudo interligado com compras, produo e vendas. Na medida em que as
novas tendncias econmicas tornam a Logstica mais complexa e potencialmente
mais cara, cresce a importncia das tecnologias de informao, como uma
ferramenta fundamental para o gerenciamento.

Expanso do nmero de produtos

cada vez maior o nmero de produtos de qualquer natureza que chegam ao
mercado diariamente. Este aumento implica uma complexidade cada vez maior dos
sistemas de controles e de entrega a ponto -de-venda. A administrao logstica,
com o uso dos sistemas informatizados, permite que os produtos possam cumprir as
funes estabelecidas pelo Marketing, que de estarem no lugar certo, na hora
certa, na condio desejada e ao menor custo. Para onde quer que se olhe, ela est
presente. Do tnis aos automveis, passando pelos produtos eletrnicos, vesturio,
alimentos, higiene e limpeza, a proliferao de produtos inquestionvel. O impacto
sobre a logstica no poderia ser maior. Aumento no nmero de insumos e de
fornecedores, maior complexidade no planejamento e controle da produo, maior
dificuldade para o custeio dos produtos; e para planejar e controlar os estoques,
maior dificuldade na previso de vendas. Tudo isto refletindo em maiores custos e
dificuldade logstica.

Globalizao - Acirramento da concorrncia

Numa economia aberta, empresas de diversas partes do planeta passam a disputar
o mercado que antes era dominado por empresas locais. Novas empresas surgem,
trazendo vantagens competitivas: menor preo, prazo de entrega, qualidade e outros
benefcios.

As implicaes desse fenmeno para a logstica so vrias e importantes.
Aumentam o nmero de clientes e os pontos-de-venda, crescem o nmero de
fornecedores e os locais de fornecimento, aumentam as distncias a serem
percorridas e a complexidade operacional, envolvendo legislao, cultura e modais
de transporte.
Sistema Bancrio Controle de
Estoques
J ogos
Compiladores Editores Interpretador de
comandos (shell)
Sistema Operacional
Linguagem de Mquina
Microprogramao
Dispositivos Fsicos
Programas de
Aplicao
Programas de Sistema
(software bsico)
Hardware

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Aumento do nmero de pontos de vendas

Expanso do comrcio, vendas de produtos que tradicionalmente eram vendidos
somente em locais bem definidos passam a ser vendidos em farmcias, postos de
gasolina, etc.

Sistemas especiais de roteirizao so desenvolvidos para se fazer o trajeto mais
rpido e econmico.

Custo do capital e aumento das incertezas econmicas

Aumento do custo do dinheiro e dificuldades na sua obteno implicou um melhor
dimensionamento dos estoques de matrias primas, produtos semi-acabados e
produtos acabados.

A crescente troca de bens e servios entre as naes aumentou substancialmente a
interdependncia e volatilidade econmica. Mudana de cmbio, recesso,
desemprego, juros altos, aumento do preo do petrleo so fatores de incerteza no
mbito da economia de um pas. O aumento da incerteza econmica cria grandes
dificuldades para a previso de vendas e o planejamento de atividades.

Fora dos grandes atacadistas e varejistas

Os grandes atacadistas possuem um forte poder de negociao, forando a baixa
dos preos das indstrias.Por outro lado, devido ao seu enorme potencial para
otimizao do canal de distribuio, conseguem competir com a prpria indstria,
distribuindo produtos similares a preos inferiores.

Ciclos de vida dos produtos

Os ciclos de vida esto cada vez mais curtos, como conseqncia direta da poltica
de lanamentos contnuos e mais rpidos de novos produtos. Os novos produtos
tendem a tornar obsoletos produtos antigos diminuindo, portanto seu ciclo de vida. O
que temos observado em muitos mercados o efeito das mudanas da tecnologia e
da demanda do consumidor, que se combinam para produzir mercados mais volteis
em que um produto pode ficar obsoleto quase to logo seja lanado. Exemplos
desse fenmeno podem ser encontrados nos setores de informtica e vesturio. O
prazo mdio entre lanamentos de modelos de computadores pessoais de quatro
meses. Cada novo modelo gera obsolescncia tecnolgica nos modelos antigos.
Como conseqncia, os estoques que se encontram no canal de distribuio
perdem valor imediatamente, e precisam ter seus preos remarcados. Portanto,
manter estoque de computadores no canal representa um grande risco financeiro,
pois o preo de venda pode se tornar menor que o preo de aquisio.

ENTENDENDO O CONCEITO DE LOGSTICA INTEGRADA

Para que possa ser gerenciada de forma integrada, a logstica deve ser tratada
como um sistema no qual os componentes so interligados e interagem entre si de
forma coordenada, com o objetivo de atender aos nveis de servios estabelecidos

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pelos clientes ao menor custo. Um movimento em qualquer um dos componentes de
um sistema tem, em princpio, efeito sobre outros componentes do mesmo sistema.
A tentativa de otimizao de cada um dos componentes, isoladamente, no leva
otimizao de todo o sistema. Vejamos, por exemplo, o resultado de uma poltica
cujo objetivo seja minimizar o custo do transporte, independentemente dos outros
componentes. Tal objetivo poderia ser alcanado mediante uma poltica de
consolidao de cargas, que teria efeitos negativos sobre a quantidade de estoque e
sobre os prazos de entrega que ficariam dilatados. Uma alternativa poderia ser a
utilizao de um modal mais barato, mas que em compensao seria mais lento e
menos confivel, resultando, portanto num nvel inferior de servio, obrigando o
cliente a trabalhar com um maior nvel de estoque de segurana. Da mesma
maneira, uma poltica voltada para a minimizao do custo de compras pela
aquisio de grandes lotes resultaria num aumento de custos de armazenagem e de
estoques.

Um exemplo perfeito de logstica integrada o prprio corpo humano, onde todos os
rgos funcionam de maneira sincronizada, fazendo as devidas compensaes na
medida em que so exigidos.

Portanto, para alcanar o equilbrio, torna-se necessrio conseguir, ao mesmo
tempo, reduo de custos e melhoria do nvel de servio ao cliente. A busca
simultnea desses dois objetivos quebra um paradigma de que melhores nveis de
servios implicam necessariamente maiores custos. As empresas que conseguem
alcanar a excelncia logstica tendem a quebrar esse paradigma.

O que lhes permite alcanar tal feito um conjunto de caractersticas cuja lista
apresentada a seguir:

Sucesso do cliente
Integrao interna
Integrao externa
Processos baseado no tempo
Sistemas de mensurao
Benchmarking

A primeira dimenso listada est relacionada com a forma como a empresa enxerga
seu relacionamento com os clientes. As empresas excelentes em logstica entendem
que seu sucesso depende do sucesso de seus clientes. Dentro dessa viso, as
empresas que buscam a excelncia logstica se esforam para conhecer o negcio
de seus clientes, a fim de prestar um servio customizado que contribua para o
sucesso dos mesmos. Um exemplo de empresa que adota esta filosofia a Souza
Cruz, que mantm uma base de dados sobre vendas e estoques de cada um de
seus clientes e utiliza um modelo de previso para fazer sugestes sobre a
quantidade a ser pedida de cada um de seus produtos. Nesse caso, a Souza Cruz
est contribuindo para melhorar a gesto de estoques do pequeno varejista,
racionalizando desta maneira o uso do capital de giro.

A integrao interna, ou seja, o gerenciamento integrado dos diversos
componentes do sistema logstico, uma condio necessria para que as
empresas consigam atingir a excelncia operacional com baixo custo. Para atingir

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esta meta, as empresas necessitam conhecer muito bem os trade-offs
(compensao de custos) inerentes sua operao logstica e possuir sistemas e
organizao adequados para tomar as decises de forma integrada.

A integrao externa significa desenvolver relacionamentos cooperativos com os
diversos participantes da cadeia de suprimentos, baseados na confiana,
capacitao tcnica e troca de informaes. A integrao externa permite eliminar
duplicidades, reduzir custos e customizar os servios.

Processos baseados no tempo permitem respostas rpidas s exigncias do
mercado. Capacidade de resposta rpida importante no desenvolvimento e
lanamento de produtos, no atendimento de pedidos, na produo por encomenda,
na recuperao de falhas, na adaptao s mudanas no mercado. Ou seja,
capacidade de resposta rpida representa flexibilidade, um atributo fundamental no
mundo voltil em que vivemos.

A adoo de sistemas de mensurao de desempenho que sejam geis,
abrangentes e confiveis de importncia fundamental na logstica. Para
acompanhar as operaes de forma adequada e tomar decises corretas e a tempo,
fundamental desenvolver sistemas de monitoramento de desempenho. Ex.:
Quantos pedidos foram entregues aos clientes dentro do prazo combinado?

A busca da melhoria contnua, num ambiente em constante mudana tecnolgica,
faz dos programas de benchmarking uma prioridade para as empresas que buscam
a excelncia logstica. As identificaes das melhores prticas estejam elas onde
estiverem, e sua adaptao para as condies do prprio negcio tem-se revelado
um procedimento fundamental para manter competitividade no longo prazo.

Concluindo: embora razoavelmente conhecidos, os fatores que determinam a
excelncia logstica exigem grande esforo e criatividade para serem
implementados. Diferentemente da moderna viso sistmica baseada na lgica da
integrao, a tradio logstica sempre foi a da fragmentao. Por quase um sculo,
as organizaes produtivas vm sendo dominadas pela administrao funcional.
Dentro desta viso, cada rea da empresa funciona independentemente das outras,
ou seja, como um silo especializado, no qual os objetivos funcionais so
determinantes no processo decisrio. A maioria dos sistemas de avaliao de
desempenho refora esse comportamento. Vendedores so avaliados pelo volume
de vendas, e no pela rentabilidade das mesmas. Compradores so incentivados a
comprar pelo menor preo unitrio, muitas vezes em detrimento do custo total da
aquisio. O gerente de transportes avaliado pelo custo unitrio,
independentemente da qualidade do servio prestado; manufatura incentivada a
maximizar a produtividade da mo-de-obra, independentemente dos prazos de
entrega e dos estoques gerados. Todos trabalham com o objetivo de atingir metas
funcionais que isoladamente podem fazer sentido, mas que, numa viso sistmica,
criam conflitos e desperdcios. A implementao do moderno conceito de logstica
integrada exige substanciais mudanas culturais e organizacionais, assim como
significativos investimentos em tecnologia de informao. O sucesso depender, em
ltima instncia, de persistncia, pacincia, habilidade de negociao e
conhecimento dos responsveis pelo processo.


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3 - SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Hoje, a Logstica reconhecida pela doutrina moderna como uma das 3 artes
bsicas militares:
Estratgia: amplos planos para emprego da fora militar no ar, na terra e no
mar. Isso inclui a estrutura de fora e seus objetivos gerais em tempos de
guerra e paz.
Tticas: o emprego e a manobra de foras para implementar as estratgias.
Logstica: a proviso de recursos para suportar a estratgia e as tticas das
foras de combate.
A OTAN - Organizao do Tratado do Atlntico Norte - define logstica como a
cincia de planejamento e de realizao da movimentao e manuteno das foras,
abrangendo:
o desenho, desenvolvimento, aquisio, estoque, movimentao, distribuio,
manuteno, evacuao e disponibilizao de materiais;
a movimentao, evacuao e hospitalizao de pessoas;
a aquisio ou construo, manuteno, operao and disponibilizao de
instalaes e,
a aquisio ou mobilizao de servios.


a integrao dos processos do negcio, desde os fornecedores at o consumidor
final, que assegure os suprimentos de produtos, servios e informaes de forma a
acrescentar valor ao cliente.

Objetiva coordenar e otimizar continuamente todos os elos da Cadeia de
Suprimentos como um todo, gerando uma vantagem competitiva reconhecida pelo
mercado. Ver figura 3.1.

A cadeia de suprimentos desdobra-se em atividades estrategicamente importantes,
como mostra a figura 3.2, desde o fornecimento de insumos at o cliente, associado
a um fluxo de informao que integra todo o sistema. Uma empresa ganha
vantagem competitiva executando as atividades desta cadeia numa viso sistmica
de maneira mais econmica, ou melhor, do que seus concorrentes.

A logstica, constituda por todos os fluxos de abastecimento de materiais, fluxos de
distribuio de produtos, fluxos de informaes e fluxos de servios, parte do
supply chain da empresa e inter-relaciona com os rgos internos da empresa e
desta com seus fornecedores e clientes. Entretanto, deve ser considerada sempre a
viso sistmica, em que o benefcio do conjunto deve sobrepujar os objetivos
funcionais.


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Como vimos anteriormente, a logstica integrada foi impulsionada principalmente
pela tecnologia de informao e pelas exigncias crescentes de desempenho em
servios de distribuio, conseqncia principalmente dos movimentos da produo
enxuta e do Just In Time. Embora ainda em evoluo, o conceito de logstica
integrada j est sedimentado nas empresas produtivas dos pases desenvolvidos
tanto em nvel conceitual quanto de aplicao.

Outro conceito que comeou a ser desenvolvido no incio da dcada de 90 o de
Supply Chain Management (SCM) ou Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos.
Mesmo em nvel internacional, so poucas as empresas que j conseguiram
implement-lo com sucesso e, em nvel acadmico, o conceito pode ser considerado
em construo.


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EMPRESA
CADEIA ESTENDIDA DE SUPRIMENTOS
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

a integrao dos processos do negcio, desde os fornecedores at o consumidor final,


que assegure os suprimentos de produtos, servios e informaes, de tal forma que
acrescente valor ao cliente.
Objetiva
coordenar e otimizar continuamente todos os elos da Cadeia de Suprimentos
como um todo, gerando uma vantagem competitiva reconhecida pelo mercado.
Figura 3.1
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O conceito de Supply Chain Management mais do que uma simples extenso da
logstica integrada, pois inclui um conjunto de processos de negcios que em muito
ultrapassa as atividades diretamente relacionadas logstica integrada. Alm disso,
h uma clara e definitiva necessidade de integrao de processos na cadeia de
suprimentos. O desenvolvimento de novos produtos talvez o mais bvio deles, pois
vrios aspectos do negcio deveriam ser includos nessa atividade, tais como:
marketing para estabelecer o conceito; pesquisa e desenvolvimento para a
formulao do produto; fabricao e logstica para executar as operaes; finanas
para a estruturao do financiamento. Compras e desenvolvimento de fornecedores
so outras duas atividades que extrapolam as funes tradicionais da logstica e que
so crticas para a implementao do SCM.

Para melhor compreender o conceito de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos,
fundamental entender primeiro o conceito de canal de distribuio. Instrumento
fundamental para a eficincia do processo de comercializao e distribuio de bens
e servios, o conceito de canal de distribuio pode ser definido como o conjunto de
unidades organizacionais, instituies e agentes internos e externos que executam
as funes que do apoio ao marketing de produtos e servios de determinada
empresa.

Entre as funes de suporte ao marketing, incluem-se compras, vendas,
informaes, transporte, armazenagem, estoque, programao da produo e
financiamento. Qualquer unidade organizacional, instituio ou agente que execute
uma ou mais funes de suporte ao marketing considerado um membro do canal
de distribuio. Os diversos membros participantes de um canal de distribuio
podem ser classificados em dois grupos: membros primrios e membros
especializados. Membros primrios so os que participam diretamente, assumindo o
CADEIA SUPRIMENTOS CADEIA SUPRIMENTOS
Fluxo Fsico
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b
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d
o
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/
V
a
r
e
j
i
s
t
a
Processamento
dos pedidos e
Planejamento
Produo
Recebimento
Pedidos
(vendas)
Compras
Gesto
Transportes
Materiais
Contratao
Transportes
Gesto de
Transporte
Distribuio
Gesto de
Estoque
Fluxo do Pedido
Figura 3.2

17
risco pela posse do produto, incluindo fabricantes, atacadistas, varejistas e
distribuidores. Membros secundrios so os que participam indiretamente,
basicamente por meio da prestao de servios aos membros primrios, no
assumindo o risco pela posse do produto. Exemplos mais comuns so as empresas
de transporte, armazenagem, processamento de dados e prestadoras de servios
logsticos integrados.

As estruturas dos canais de distribuio vm-se tornando mais complexas ao longo
dos anos. A figura 3.3 mostra uma estrutura de canal de distribuio.

A combinao de maior complexidade com menor controle, conseqncia da
disverticalizao, tem levado ao aumento dos custos operacionais nos canais de
distribuio. O crescente nmero de participantes trabalhando num ambiente
competitivo e de pouca coordenao a principal razo para o crescimento dos
custos. A soluo para esse problema passa necessariamente pela busca de maior
coordenao e sincronizao. O avano da informtica, combinado com a revoluo
nas telecomunicaes, criou as condies ideais para implementar processos
eficientes de coordenao. exatamente esse esforo de coordenao nos canais
de distribuio por meio da integrao de processos de negcios que interligam os
seus diversos participantes que est sendo chamado de Supply Chain Management
(ver figura3.1). Em outras palavras, o SCM representa o esforo de integrao dos
diversos participantes do canal de distribuio por meio da administrao
compartilhada de processos-chave de negcios que interligam as diversas unidades
organizacionais e membros do canal, desde o consumidor final at o fornecedor
inicial de matrias primas. Em suma, o SCM uma abordagem sistmica de
razovel complexidade que implica alta interao entre os participantes.

A Dell Computers uma empresa que, atravs da re-configurao da Cadeia de
Suprimentos, vem conseguindo responder quase imediatamente aos pedidos
FBRICA
CENTRO DE
DISTRIBUIO
REGIONAL
LOJA
PRPRIA
DISTRIBUIO
EXCLUSIVA
VAREJISTA
ATACADISTA
CONSUMIDOR
CANAIS DISTRIBUIO
Figura3.3
INDSTRIA
CLIENTES
INTERMEDIRIOS
CLIENTE
FINAL
Fluxo deProdutos
Fluxo deInformaes

18
customizados de seus clientes. O resultado tem sido um crescimento e lucratividade
extraordinrios. Em 12 anos, a empresa cresceu de um empreendimento de fundo
de quintal para uma corporao de U$12 bilhes de faturamento anual. A Dell
certamente uma das empresas que mais avanaram no conceito de SCM ao
estabelecer um esquema de vendas diretas aos clientes, oferecendo customizao
em massa e um grau avanado de parceria nas terceirizaes, que pode ser
chamado de integrao virtual. A estratgia da Dell, que se tornou um dos cases
mundiais mais conhecidos em manufatura e distribuio de produtos acabados,
realmente no fcil de executar. Ela pressupe o contato direto com o consumidor
e a eliminao de qualquer intermedirio. Como premissas, h tambm a eliminao
total de estoques e a promessa de entrega em curtssimo prazo muitas vezes
dentro de 24 horas a partir do pedido com o agravante que o computador
totalmente customizado, ou seja, o cliente literalmente monta a mquina de acordo
com suas necessidades.

Esse sistema de trabalho traz vantagens e desafios. Entre as primeiras, est o fato
de no haver distribuidores, no vender em lojas, no ter estoques intermedirios de
produtos acabados, no havendo portanto margens de lucros de lojistas e
distribuidores, permitindo a Dell chegar no mercado com um preo mais competitivo.
Outro aspecto o de no possuir estoque de peas, pois no se comea a montar
nada sem que o pedido esteja colocado e o crdito do cliente aprovado.

Dentro do conceito da Dell de vendas diretas ao consumidor, a Internet tem um
papel de destaque. Iniciadas em 1996, as vendas pela Internet j respondem hoje
por mais de 50% do faturamento da empresa. Alm dos pedidos pelo site da Dell, os
clientes podem acompanhar seus pedidos depois de aprovados pelo departamento
financeiro. Os pedidos so explodidos em solicitaes de peas para os
fornecedores, que possuem centros de distribuio espalhados estrategicamente. A
partir desse momento, disparado o gatilho e as peas comeam a chegar na
fbrica. Depois de montada, a mquina embalada e transportada at o cliente.


IMPLEMENTAO DO CONCEITO DE SCM

Considerando os benefcios que podem ser obtidos com a utilizao correta do
conceito de SCM, surpreende verificar que so poucas as empresas que o tenham
implementado. As razes so basicamente duas: a primeira deriva da relativa
novidade do conceito, ainda em formao e pouco difundido entre os profissionais; a
segunda, da complexidade e da dificuldade de implementao do conceito. O SCM
uma abordagem que exige mudanas em prticas arraigadas tanto no nvel dos
procedimentos internos quanto no nvel externo no que diz respeito ao
relacionamento entre os diversos participantes da cadeia.

Em nvel interno, torna-se necessrio quebrar as barreiras organizacionais
resultantes da prtica de administrao funcional, em detrimento de uma viso
sistmica em que o resultado do conjunto mais importante do que o resultado das
partes. Quebrar essa cultura arraigada e convencer os gerentes de que devero
estar preparados para sacrificar seus objetivos funcionais individuais em benefcio
do conjunto tem-se mostrado uma tarefa desafiante. Alcan-la implica abandonar o

19
gerenciamento de funes individuais e buscar a integrao das atividades por meio
da estruturao dos processos-chave na cadeia de suprimentos.

Entre os processos de negcios considerados chave para o sucesso de
implementao do SCM, os principais so:
a) Relacionamento com clientes
Desenvolver equipes focadas nos clientes estratgicos, que busquem um
entendimento comum sobre caractersticas de produtos e servios, a fim de
torn-los atrativos para aquela classe de clientes.
b) Servio aos clientes
Fornecer um ponto de contato nico para todos os clientes, atendendo de forma
eficiente a suas consultas e requisies.
c) Administrao da demanda
Captar, compilar e atualizar continuamente dados de demanda, com o objetivo
de equilibrar a oferta com a demanda.
d) Atendimento de pedidos
Atender aos pedidos dos clientes sem erros e dentro do prazo de entrega
combinado.
e) Administrao do fluxo de produo
Desenvolver sistemas flexveis de produo que sejam capazes de responder
rapidamente s mudanas nas condies de mercado.
f) Compras/Suprimento
Gerenciar relaes de parceria com fornecedores para garantir respostas
rpidas e a contnua melhoria de desempenho.
g) Desenvolvimento de novos produtos
Buscar, o mais cedo possvel, o envolvimento dos fornecedores no
desenvolvimento de novos produtos.

A montagem de equipes para gerenciamento de processos na cadeia de
suprimentos um grande desafio. As equipes servem para quebrar as barreiras
organizacionais e devem envolver todos os que participam das atividades
relacionadas com a colocao e distribuio dos produtos no mercado. As empresas
de maior sucesso estendem sua atuao para alm de suas fronteiras
organizacionais, envolvendo participantes externos, que so parceiros na cadeia de
suprimentos. Embora a montagem de equipes seja importante, a utilizao de todo o
potencial s ir ocorrer se a empresa conseguir se interligar aos participantes
externos na cadeia de suprimentos. Esses participantes incluem fornecedores,
prestadores de servios e clientes. A figura 3.2 apresenta um modelo esquemtico
do conceito de SCM com base no gerenciamento de processos.

Dada natureza colaborativa que deve possuir a cadeia de suprimento, torna-se
crucial selecionar os parceiros corretos. importante lembrar que a cadeia de
suprimento ampliada necessita de um canal de informaes que conecte todos os
participantes.

20

No Brasil, um grande esforo para implementao do SCM est sendo feito no
mbito do movimento ECR Brasil.


ECR

Desenvolvido a partir de 1993, nos Estados Unidos, o ECR Efficient Consumer
Response (resposta eficiente ao consumidor) pode ser traduzido, de uma forma
ampla, como sendo um conjunto de aes e estratgias que visam simplificar,
racionalizar e padronizar procedimentos ao longo da cadeia de distribuio, visando
difundir entre todos, mtodos que possam representar uma reduo de custos ao
longo da cadeia; por conseguinte, preos menores ao consumidor final. Em sntese,
o ECR, busca fazer com que supermercados, atacadistas, fornecedores, operadores
logsticos venham trabalhar juntos, sem prejuzo de suas individualidades, com
sintonia, envolvimento e transparncia para satisfazer os desejos dos consumidores
e dos praticantes.

No Brasil, desde 1997 os conceitos do ECR vm sendo implementados com o
objetivo de reduzir custos na cadeia e atender ao consumidor final. A indstria e o
varejo descobriram que, sozinhos, no conseguiriam atingir esses objetivos. Um
trabalho rduo, mas que tem encontrado bons resultados na aplicao das quatro
estratgias bsicas do ECR: 1) a eficincia total na introduo de novos produtos; 2)
na realizao de promoes; 3) no sortimento das lojas; 4) na reposio.

O ECR Brasil uma associao de empresas que tm por objetivo pesquisar,
desenvolver e implementar tcnicas e ferramentas no sentido de aumentar a
produtividade em todos os elos da cadeia de suprimento e oferecer maior qualidade
de produtos e servios ao consumidor final.


CUSTO TOTAL

Ao longo da cadeia logstica, um grande volume de matrias primas, produtos semi-
acabados e produto final ficam retidos, causando um impacto nos custos, pois a
cada dia que este estoque permanece na empresa, ocorrem custos de
armazenagem, estoque, movimentao interna, custo financeiro, etc.

Entretanto, para um bom gerenciamento logstico, importante entender o que o
custo logstico total. Carregamentos volumosos trazem economicidade no transporte,
mas podem afetar o estoque, causando maiores custos de armazenagem e capital
de giro. O transporte areo, cujo frete bastante superior ao frete ferrovirio e
rodovirio, poder, na anlise de custo total, ser uma opo vantajosa em alguns
casos, em vista da economia obtida no custo financeiro do estoque. A figura 3.4 nos
d uma viso deste conceito de custo total, mostrando que os custos individuais
apresentam comportamentos diferenciados. Para se tomar decises, o profissional
de logstica tem que fazer uma compensao destes custos conflitantes.

O conceito de custo total caminha junto com a compensao de custos (trade off), o
que implica uma anlise conjunta de todos os custos da cadeia logstica de maneira

21
a se obter uma otimizao de todo o conjunto. Outra questo que dever ser
analisada o resultado final do processo. Por exemplo: a implantao de um CD
Regional aumentar o custo total se compararmos com o custo das entregas diretas
da fbrica para os clientes. Por outro lado, com o CD Regional, haver uma melhoria
no nvel de servio, o que poder multiplicar as vendas e tambm o resultado
econmico.

O custo total composto pelos custos individualizados de transporte, armazenagem,
estoque, entrega, embalagem, processamento de pedidos e planejamento da
produo.




CUSTO TOTAL
CUSTO DE
TRANSPORTE
CUSTO DO ESTOQUE
CUSTO DO
PROCESSAMENTO
DO PEDIDO
CUSTO TOTAL
C
U
S
T
O

(
R
$
)
FERROVIRIO RODOVIRIO AREO
FIGURA 3.4 COMPENSAES DE CUSTO NA ESCOLHA DO MODAL DE TRANSPORTE
Fonte: Ballou, Ronald H. - Logstica Empresarial.

22
4. MARKETING


O Marketing consiste no gerenciamento dos quatro Ps produto, preo, promoo
e praa, e tem na utilizao da logstica um instrumento gerencial capaz de agregar
valor. A figura4.1 apresenta graficamente esses conceitos.

Fig. 4.1-Modelo conceitual de Logstica integrada (Adaptado de Lambert, Douglas M.)


Produto
Preo Promoo
Praa
Servio ao cliente
Compras ou vendas
Estoques
Processamento de
pedidos
Armazenagem
Transporte
M
a
r
k
e
t
i
n
g

L
o
g

s
t
i
c
a


23
Decises sobre a praa dizem respeito ao estabelecimento de uma poltica de
canais de distribuio que implica, entre outras coisas, a formalizao de
padres de servios para cada um dos canais utilizados no processo de
distribuio.

Na questo do produto, percebe-se que o poder da marca est decrescendo
cada vez mais, medida que as tecnologias dos produtos concorrentes
convergem, dificultando assim a percepo de diferena nos produtos, pelo
menos para o comprador mdio. Exemplo: computadores. O desenvolvimento
de novos produtos passa por um momento de grande agitao, onde as
empresas procuram criarem diferenciais para atrair novos clientes e manter os
existentes.

O preo dever ser alinhado com o nvel de servio prestado em cada canal de
distribuio.

A promoo de produtos dever ser compatibilizada com a possibilidade de
atendimento das entregas. Exemplo: no adianta fazer uma promoo no nvel
nacional se a logstica no consegue entregar o produto, no Estado do
Amazonas, dentro do seu perodo de validade.



24
5 - NVEL DE SERVIO

INTRODUO

Conquistar um novo cliente custa para a empresa trs vezes mais do que
manter aquele que j existe. To importante quanto conquistar novos clientes
fidelizar os j existentes. Nesse enfoque da manuteno dos clientes
existentes, torna-se vital a questo do estabelecimento do nvel de servio
compatvel com as necessidades do cliente.

Nvel de servio logstico o desempenho oferecido pelos fornecedores aos
seus clientes no atendimento dos pedidos. o resultado de todos os esforos
logsticos que as empresas oferecem aos seus clientes para garantir a sua
satisfao e fidelidade. O desempenho requerido pelos clientes no atendimento
de seus pedidos um fundamento importante para o planejamento da
movimentao dos produtos e servios e no dimensionamento dos custos para
prover esses servios.

O nvel de servio ao cliente no apenas determina se os clientes atuais
permanecero clientes, mas quantos clientes potenciais se tornaro clientes. A
figura 5.1 mostra a compensao entre receitas e custos para diversos nveis
de servios logsticos.Custos logsticos tendem a aumentar com taxas
crescentes medida que o nvel servio empurrado para nveis mais altos.


N V E L D E S E R V I O
R E C E I T A
C U S T O S
L O G S T I C O S
Fi gura 5.1
R $
F o n t e : M a r t i n C h r i s t o p h e r , L o g s t i c a e G e r e n c i a m e n t o d a C a d e i a d e S u p r i m e n t o s

25
COMPONENTES DO NVEL DE SERVIO

Classificam-se os elementos em: pr-transao, transao e ps-transao
(vide figura 5.2). Os elementos de pr-transao estabelecidos proporcionam
por escrito uma poltica para o nvel de servio, tal como:

Prazo de entrega aps a colocao do pedido
Tamanho do pedido
Procedimento para tratar devolues ou faltas
Estabelecimento de plano de contingncia para greves ou acidentes
Procedimento de expedio e local de entrega do produto

Os elementos de transao so aquelas variveis do servio ao cliente
diretamente envolvidas no desempenho da funo de distribuio fsica, como:

A confiabilidade do produto e da entrega.
Ajustar nveis de estoque.
Selecionar modos de transporte.
Determinar procedimentos para o processamento de pedidos .

Os elementos de ps-transao so geralmente aqueles que apoiam o produto
enquanto estiver em uso, por exemplo:

Providenciar o retorno das embalagens (garrafas, paletes, etc).
Substituio do produto.
Garantia de peas e servios para a assistncia tcnica.



E L E M E N T O S
P R - T R A N S A C I O N A I S
A F I R M A O E SC R I T A D E
P O L T I C A S
D I V U L G A O D A S P O L T I C A S
A O S C L I E N T E S
E ST R U T U R A
O R G A N I Z A C I O N A L
SE R V I O S G E R E N C I A I S
E L E M E N T O S T R A N S A C I O N A I S
I N F O R M A E S SO B R E P E D I D O S
C I C L O D O P E D I D O
A G I L I ZA O D E E X P E D I O
N V E L D E E ST O Q U E
P R E C I S O D E E N T R E G A
T E M P O D E T R A N SP O R T E
SU B ST I T U T I B I L I D A D E D O
P R O D U T O
C O N F I A B I L I D A D E N A S
I N F O R M A E S
J U S T I N T I M E
E L E M E N T O S
P S - T R A N S A C I O N A I S
G A R A N T I A
P E A S D E R E P O SI O
R A ST R E A M E N T O D O
P R O D U T O
A T E N D I M E N T O D E
R E C L A M A E S
R E P O SI O P R O D U T O
D U R A N T E O R E P A R O
N V E L D E S E R V I O
F i gura 5.2

26
6 - TERCEIRIZAO EM LOGSTICA

Ao contrrio do que se pensa, a terceirizao no um modismo da
administrao. Mesmo tendo sido amplamente utilizada nos ltimos anos,
muitas vezes sem critrios, essa uma ferramenta de que as empresas
dispem para se concentrar no seu negcio principal, ou o que se chama de
core business. Se antes elas delegavam para terceiros reas perifricas, hoje
tendem a usar esta estratgia para as partes mais importantes, inclusive
produo.

A terceirizao nem sempre resulta em sucesso. Ansiosas em reduzir custos,
muitas empresas adotaram o processo sem uma avaliao mais criteriosa.
Resultado: acabaram tendo custos mais elevados e a qualidade no foi
preservada. Se a terceirizao teve um enfoque inicial errado de reduo de
custos, hoje esta estratgia se mostra mais madura e com a concepo certa,
ou seja, o custo que se ganha o custo da oportunidade da empresa de se
dedicar ao que importa para ela e o que faz a diferena.

O exemplo mais claro do avano da terceirizao vem das montadoras. Na
fbrica da Volks, em So Paulo, os empregados da linha de produo so
terceirizados. Em Betim, a Fiat j terceirizou as reas de informtica,
manuteno, folha de pagamento, contabilidade e logstica.

Vantagens da terceirizao:

Ganhar agilidade e flexibilidade.
Poder se concentrar no foco principal do negcio.
Ter especialistas que podem fazer melhor o servio .
Reduo de custos.

Desvantagens da terceirizao:

Risco de uma falncia da terceirizada.
Falta de compromisso dos funcionrios terceirizados com os valores da
empresa.
M gesto da terceirizada.
Descaracterizao da cultura organizacional.

No mbito da logstica, a terceirizao era centrada na atividade de transporte.
Atualmente, a terceirizao est sendo feita de uma forma ampla em todas as
atividades logsticas. Entra em cena a figura do Operador Logstico, que o
fornecedor de servios logsticos especializado em gerenciar e executar todas
as atividades logsticas, ou parte delas, nas vrias fases da cadeia de
abastecimento das empresas.


27
Principais funes dos operadores logsticos:

armazenagem
Controle de estoque
transporte
embalagem
Expedio de produtos
Movimentao interna de matrias primas



28
7 - ABRANGNCIA DA LOGSTICA

A logstica tem uma amplitude que engloba fundamentalmente as seguintes
atividades:
Processamento de pedidos
Planejamento da produo
Embalagem
Transporte
Gesto de estoque
Armazenagem
Distribuio Regional
Contratao de servios logsticos
Mtodos de logstica
Logstica reversa
Sistema de informaes


7.1 - PROCESSAMENTO DE PEDIDOS

INTRODUO

O sistema de processamento de pedidos o centro nervoso do sistema
logstico. O pedido a chave de ignio que, quando acionado, desencadeia o
processo logstico. A velocidade com que informaes precisas de vendas so
comunicadas tem impacto direto na eficincia da operao como um todo.

A entrada e o processamento de pedidos referem-se s atividades envolvidas
na coleta, verificao e transmisso de informaes de vendas realizadas.
Englobam todo o trabalho burocrtico associado venda dos produtos.

O uso da Internet para a entrada de pedidos se torna uma opo cada vez
mais utilizada pelas empresas e consumidores. O exemplo da Dell relatado
anteriormente, onde mais de 50% dos pedidos de compra por parte dos
clientes so realizados via Internet, digno de nota.

CICLO DO PEDIDO

O ciclo do pedido (Lead Time) o tempo transcorrido entre a data da
colocao do pedido pelo cliente e a data da entrega do produto ao cliente.

A figura 7.1 mostra o fluxo do ciclo do pedido. Os componentes do ciclo de
pedido so: (1) transmisso do pedido; (2) recebimento do pedido; (3)
preparao do pedido; (4) expedio do produto; (5) entrega ao cliente.


29
O ciclo total de pedido varia de empresa para empresa e de produto para
produto. Geralmente, produto de consumo vendido em alta escala tm tempo
de ciclo reduzido, pois as empresas produtoras mantm um estoque para fazer
a entrega imediata. J produtos especiais, que no so produzidos de maneira
seriada, tm um ciclo maior.

A transmisso dos pedidos pode ser feita por telefone, fax, intranet e internet.
cada vez maior a tendncia de se usar a transmisso eletrnica de informaes
para ganhar velocidade e preciso na entrada de pedidos; mas a definio
passa pelo estabelecimento do canal de distribuio da empresa. importante
entender que a velocidade na transmisso do pedido via eletrnica no
significa que o ciclo do pedido foi encurtado. A existncia de produtos em
estoque e a eficincia do transporte na entrega so fatores mais complicados
no cumprimento dos prazos estabelecidos.


COMUNICAO

Uma das funes do sistema de processamento de pedidos o de
proporcionar uma rede de comunicao que liga o cliente ao fabricante. Os
mtodos manuais exigem mais movimentao, aumentando a chance de erros
de comunicao. O sistema de processamento de pedidos foi o componente
que mais se beneficiou com a evoluo da tecnologia da informtica. Os
pedidos podem ser transmitidos via eletrnica de qualquer lugar
instantaneamente.

Por outro lado, o gerenciamento do ciclo do pedido pode permitir ao fabricante
e ao cliente, em qualquer momento, saber exatamente o ponto do processo em
que o pedido se encontra. Exemplo: Fiat on line.
PROCESSAMENTO DE PEDIDOS /PLANEJAMENTO DA PRODUO PROCESSAMENTO DE PEDIDOS /PLANEJAMENTO DA PRODUO
Figura 7.1
Gesto de
transporte
Gesto de
estoque
Compras
Armazenagem
Expedio
Cliente
Processamento
de pedidos
Planejamento
da produo
Plano de
necessidades
de materiais
Gerenciamento de pedidos
Legenda
Fluxo material
Fluxo pedido/informaes
Fornecedor Produo
Gesto de
distribuio
Armazenagem
Vendas/
Marketing

30


TELEMARKETING

uma extenso dos sistemas automatizados de processamento de pedidos.
Permite que a empresa mantenha contatos com clientes existentes que no
tm porte suficiente para justificar a visita freqente de vendedores. Os
contatos com os clientes via telefone pelos vendedores atingiro a cobertura de
mercado desejada de maneira econmica e eficaz. Esse sistema tem sido um
volante de vendas, permitindo s empresas aumentarem significativamente o
volume de vendas.

7.2 - PLANEJAMENTO DA PRODUO

O planejamento da produo tem a funo de fazer com que os produtos sejam
produzidos eficazmente.

Com base na carteira de pedidos disponibilizada pela rea de processamento
de pedidos, caber ao planejamento da produo otimizar os recursos
produtivos de maneira a cumprir os prazos estabelecidos e garantir uma melhor
produtividade na produo.

Atividades do Planejamento da Produo:

Dimensionar e informar rea de gesto de materiais os insumos
necessrios para o atendimento da produo
Programar a produo
Monitorar a produo e fazer reprogramaes, se necessrio
Avaliar a performance da produo em termos de prazo, custo e
qualidade
Informar o andamento da produo

O planejamento da produo participa das definies estratgicas da empresa,
da elaborao do plano de vendas, da elaborao do oramento geral da
empresa e da elaborao do plano de necessidades.

O planejamento da produo est inserido no fluxo logstico conforme mostra a
figura 7.1



31
7.3 - EMBALAGEM

INTRODUO

A embalagem como cincia tem atingido, nos ltimos anos, um grau de
desenvolvimento bastante significativo, querem em materiais alternativos,
novas concepes de embalagens e sistemas de embalamento. A tecnologia
da embalagem bastante ativa e diversificada.

A embalagem deve assegurar aos produtos competitividade e integridade a
custos compatveis. Na logstica, tem fundamental importncia ao dar proteo
aos insumos e produtos contra os tipos de agresses que podero sofrer
durante as etapas de manuseio, movimentao, armazenagem e transporte,
bem como na otimizao dos espaos em armazns e do transporte.

Estatsticas mostram que 70% das perdas de produtos so caracterizadas por
embalagens inadequadas ou mal projetadas.

A influncia da embalagem na estrutura de custos do produto ser alterada em
relao ao tipo do mesmo. Freqentemente, a embalagem responsabilizada
pelo encarecimento dos produtos industrializados, sem se levar em conta que
ela contribui para a reduo de perdas dentro do ciclo de distribuio.

CONCEITUAO

Embalagem o elemento que protege o contedo durante a movimentao, a
armazenagem e o transporte, assegurando sua qualidade inicial at o
consumidor final, pelo mnimo custo.

A embalagem possui as seguintes funes, as quais so intimamente
interligadas:
Funo acondicionamento. Acondicionar, empacotar, ou seja, acondicionar o
produto em um recipiente. Ex.: leite longa vida, refrigerante, etc.
Funo protetora. Est associada condio de manuteno das
caractersticas e qualidades do produto durante o ciclo de distribuio (desde a
embalagem at o consumidor final). Dentro desta funo, devem ser
observadas: condies estticas (compresso ou empilhamento), condies
dinmicas (choque, vibrao, acelerao), condies fsico-qumicas
(temperatura, umidade, radiao solar, oxidao) e condies biolgicas
(contaminao bacteriolgica, desenvolvimento de fungos).
Funo mercadolgica. de grande importncia, uma vez que o consumidor
quase sempre julga a embalagem, que manifestao visual da mercadoria,
antes de julgar o produto.
Funo econmica. A embalagem parte integrante do produto e logo
desempenha uma funo econmica.
Funo logstica. fundamental integrar ao desenvolvimento da embalagem
as atividades de movimentao, armazenagem e transporte.
MATERIAIS EMPREGADOS NA EMBALAGEM

32

A qualidade da embalagem depende diretamente dos materiais nela
empregados. Cada material tem suas peculiaridades tcnicas. Durante a
escolha do tipo de material a ser utilizada, vria anlise devem ser realizadas.

Existem certos materiais que podem ser inadequados por interferirem fsica,
qumica ou biologicamente no produto, deixando assim de oferecer proteo a
ele.

Abaixo, de forma sumarizada, os principais grupos de materiais de embalagem:

a) PAPEL

Material composto pelo entrelaamento de fibras de celulose. As propriedades
de barreira dos agentes externos so baixas e tambm no apresentam boa
resistncia mecnica. O papel pode embalar desde gneros alimentcios
industrializados at materiais de construo, produtos qumicos e remdios.

b) PLSTICOS

Os plsticos so percebidos como um dos materiais mais modernos e
aparecem sob muitas formas nas embalagens de consumo, face viabilidade
do custo de transformao e a versatilidade do seu emprego.

Atualmente, so imprescindveis no campo de embalagens flexveis. Alm de
fornecer as propriedades necessrias para atender as funes bsicas de uma
embalagem, possuem a propriedade de trmicas, no encontrada no papel e
alumnio.

Os plsticos podem ser divididos em dois grandes grupos:
3 Materiais termoplsticos: so aqueles que podem ser moldados sob a
influncia de temperatura e presso, conservando a sua nova forma ao
restabelecer as condies ambientais. Este ciclo pode ser repetido diversas
vezes, sendo a forma final reversvel. Ex.: polietileno, polipropileno, nylon...
3 Materiais termofixos: Podem tambm ser moldados sob influncia de
temperatura e presso. Porm, neste caso a operao irreversvel. Ex.:
polister, poliuretano, resinas epoxi...

c) VIDROS

Material de boa resistncia a choques trmicos e alta resistncia qumica
maioria das substncias. Alm disso, apresenta possibilidade de reciclagem e
reutilizao, baixa deteriorao fsica ou qumica e permite o uso de cor para
efeito de proteo contra luz..

Bastante utilizado em embalagens para bebidas, vegetais, maioneses,
temperos...

d) METAL

33
O alumnio um material largamente empregado na produo de embalagens
porque no transfere odor ou sabor ao produto, alm de possuir caractersticas
de rigidez e proteo luz.

Podemos assinalar, dentre os metais de boa resistncia corroso e agentes
qumicos, a folha de flandres (folha metlica de ao com revestimento de
estanho), o ao inoxidvel e o ao na produo de tambores.

e) TXTEIS

Materiais bastante utilizados na confeco de sacos. Os tecidos mais
conhecidos so:
Naturais: J uta, Sisal, Algodo.
Sintticos: Rfia de polipropileno.

f) MADEIRA

A madeira muito utilizada na confeco de caixas, engradados, paletes...

g) PAPELO ONDULADO

O papelo largamente utilizado na confeco de caixas. A estrutura do
papelo ondulado para a fabricao de caixas obtida atravs de vrias
combinaes de papis, contendo capa e miolo.

O miolo serve para manter separadas as capas. Temos os seguintes tipos de
papelo ondulado:
Face simples: estrutura formada por um elemento ondulado (miolo)
colocado num elemento plano.
Parede simples: estrutura formada por um elemento ondulado (miolo)
colado em ambos os lados a elementos planos (capas).
Parede dupla: estrutura formada por trs elementos planos (capas)
coladas a dois elementos ondulados intercalados (miolo).
Parede mltipla: estrutura formada por quatro ou mais elementos planos
(capas) colados a trs ou mais elementos ondulados (miolos),
intercalados.


TIPOS DE EMBALAGEM

A embalagem pode ser classificada da seguinte maneira:

EMBALAGEM PRIMRIA

aquela que fica em contato direto com o produto. o invlucro que serve
para promoo e uso do produto bem como definio do volume, peso,
validade e outras caractersticas informativas para o consumidor. Exemplo:
garrafas, potes, frascos, caixas de sabo em p...

34
Vale com exceo o caso de sacarias, tambores, bombonas que, apesar de
estarem em contato direto com o produto, apresentam caractersticas de
embalagem de transporte.

atravs da embalagem primria que est agregada a estratgia de
Marketing, onde o design e o layout so explorados como ferramentas
impulsionadoras de vendas.

Sob o ponto-de-vista logstico, cabe desenvolv-la com dimenses moduladas
compatveis com a embalagem de distribuio, embalagem industrial, sistema
de estocagem e meio de transporte.

EMBALAGEM SECUNDRIA

a embalagem que acondiciona a embalagem primria. Ex: Caixas de papelo

EMBALAGEM INDUSTRIAL

a embalagem utilizada dentro das indstrias (ou entre elas) para
movimentao, transporte e armazenagem de materiais de processo ou
produtos finais. Ex.: caambas, embalagens especficas (peas especiais nas
montadoras), contentores...

EMBALAGEM DE TRANSPORTE

o acondicionamento cuja funo principal a de conferir ao sistema produto,
embalagem primria e secundria, e proteo durante o ciclo de distribuio do
produto. Ex.: Caixas de madeira, tambores, sacarias, paletes...

PALETE

uma plataforma disposta horizontalmente para carregamento, constituda de
vigas, blocos ou uma simples face sobre os apoios, cuja altura compatvel
com a introduo de garfos de empilhadeira ou prateleira. Permite o arranjo e o
agrupamento de (unitizao) de materiais, possibilitando as operaes de
movimentao, estocagem e transporte como uma carga nica.

Pode ser confeccionado de madeira, ao, plstico, alumnio...

A madeira a matria-prima mais utilizada na fabricao de paletes.

Tipos de paletes:
Paletes com duas entradas.
Paletes com quatro entradas.

Dimenses do palete:


35
A ABRAS (Associao Brasileira de Supermercados) tem desenvolvido estudos
junto a fabricantes de palete, supermercados, indstrias, chegando-se
definio do palete 1.200x1.000mm, conhecido como PBR1, como sendo o
palete padro, o qual dever ser utilizado por todos os envolvidos.

Vantagens do uso do palete:
Rapidez no manuseio da carga com o uso de empilhadeiras ou
prateleiras.
Maior economia, segurana no transporte, armazenagem e na
movimentao.

Desvantagens:
Custo do investimento.
Custo do transporte de retorno.
Extravios e roubos.
Avarias e manuteno.
Gesto do estoque.

O uso do palete tem-se intensificado no Brasil. A utilizao ou no do palete
dever observada em funo das vantagens que ela oferece quando
confrontadas com as desvantagens.


UNITIZAO DE CARGAS

A unitizao de cargas consiste na reunio de volumes homogneos em uma
nica unidade. Os produtos podem ser unitizados num palete, container, etc.

Baseia-se no princpio de racionalizao de movimentos, ou seja, torna-se mais
fcil movimentar diversas cargas de uma s vez do que em operaes
sucessivas com pequenas cargas. Desta forma, torna-se possvel
movimentao mecnica desde a plataforma de embarque do expedidor at o
recebimento do destinatrio, evitando-se o fracionamento da carga.

Formas de unitizao:
Carga paletizada.
Carga Pr-ligada.
Cargas Contentorizadas.
Cargas conteinerizadas.

A estabilidade da carga aps a unitizao tem que ser devidamente observada
para se evitar o desmoronamento da mesma. A estabilidade pode ser obtida
atravs de outros meios:
Fita auto-adesiva.

36
Cintamento.
Envolvimento com filme termo-retrtil (Shrink Film).
Envolvimento com filme esticvel (Stretch Film).

A fita auto-adesiva aplicada entre as camadas das pilhas.

O cintamento pode ser feito com cintas de ao
SHRINK significa encolher. O envolvimento com filme termo-retrtil
geralmente realizado com polietileno. A colocao da pelcula sobre a carga
pode ser feita automaticamente ou manualmente. A unitizao de garrafas de
refrigerantes feita automaticamente.


STRETCH significa esticar. O processo do envolvimento consiste em enrolar o
palete com filme esticvel. O filme aplicado com uma tenso ajustvel,
exercendo presso uniforme e permanente sobre a carga, fixando e
estabilizando a mesma sobre o palete. Utiliza-se o PVC para essa atividade
devido sua resistncia e elasticidade.

A aplicao do filme pode ser feita manualmente ou com mquina automtica.


7.4 - TRANSPORTE

INTRODUO

A atividade transporte to presente em nosso dia-a-dia que no percebemos
muitas vezes a sua grande importncia e o impacto que tem em nossas vidas.
Mover os produtos de onde so produzidos at o ponto onde sero consumidos
com um mnimo de dificuldade em termos de prazo, custos e integridade fsica,
a misso do transporte.

A posio nica que o transporte ocupa na atividade econmica advm da
reduo que faz em relao ao tempo e ao espao para a produo de
produtos.


37
Os sistemas de transportes representam elementos de extrema importncia na
definio do preo final das mercadorias, principalmente se levarmos em
considerao que a magnitude de tal preo ir proporcionar uma maior ou uma
menor quantidade consumida destas mercadorias.

UTILIDADE DE TEMPO E DE LUGAR

A movimentao atravs do espao ou distncia cria utilidade de valor ou lugar.
O sistema logstico de distribuio inclui trs tipos de transporte de produtos:
transferncia se entrega direta e distribuio. Veja a figura 7.4.

A transferncia corresponde ao deslocamento de produtos da fbrica at um
armazm intermedirio ou centro de distribuio (cd). Neste caso, utilizam-se
caminhes maiores de custo unitrio mais baixo.

A entrega direta corresponde entrega diretamente da fbrica para o cliente.

Este tipo de transporte vantajoso quando se tratar de um grande cliente
comprador, em que os volumes de entregas so relevantes, justificando-se o
carregamento otimizado em grandes veculos, ou quando distncia da fbrica
at o destino for relativamente curta.



A distribuio de produtos corresponde ao transporte de um determinado ponto
da cadeia logstica (armazm ou CD) at os clientes destinatrios, podendo ser
tambm um nico cliente por viagem. Nos casos de entregas para um nmero
grande de clientes, faz-se uma roteirizaro para atender com preciso aos
clientes programados.
A
N1
B1
A1
B
N
CD
TRANSFERNCIA
TRANSFERNCIA
FBRICAS CLIENTE
TRANSPORTE DIRETO
TRANSPORTE DIRETO
TRANSFERNCIA
DISTRIBUIO
DISTRIBUIO
DISTRIBUIO
TIPOS DE TRANSPORTE
Figura 7.4

38

MODALIDADES DE TRANSPORTE

Rodovirio

O transporte rodovirio mais flexvel e verstil do que as outras modalidades
de transporte. Esta flexibilidade decorrente de uma rede de estradas que
permite o transporte ponto-a-ponto. A versatilidade do transporte rodovirio
est na capacidade de transportar produtos com peso e tamanhos variados em
qualquer distncia.

Os transportadores rodovirios geralmente proporcionam um servio muito
mais rpido do que as ferrovias e uma comparao favorvel em relao ao
transporte areo, no caso de fretes de curta distncia.

No Brasil, o frete rodovirio representa aproximadamente 62% do volume
transportado.
Apesar de grande concentrador do volume de cargas transportadas, o sistema
rodovirio sofre com a escassez de recursos para a manuteno das vias j
construdas, o que colabora para a diminuio progressiva da capacidade
viria.

O estado de conservao deficiente provoca acidentes, avarias nas
mercadorias e perdas de carga.

Abaixo so apresentados alguns fatos do transporte rodovirio brasileiro:
O sistema rodovirio necessita de cerca de 5 bilhes de dlares para
recuperao imediata.
Extenso total das rodovias pavimentadas: 150.000km.
Extenso total das rodovias federais pavimentadas: 53.000km.
Nmero de veculos para transporte de carga: 1.700.000.

O transporte rodovirio uma parte vital da rede logstica de muitas empresas,
pois suas caractersticas so mais compatveis do que outros meios de
transporte com as necessidades de servios do cliente.

Principais caractersticas positivas do transporte rodovirio:
Entrega porta a porta, sem interferncia de outro modal.
No h transbordo intermedirio das mercadorias.
Custo relativamente baixo. Est entre o ferrovirio e o areo.
Em curtas distncias (inferior a 300km), o custo do rodovirio mais
competitivo.
Rapidez.
Versatilidade.
Freqncia, entre outras.

39

Principais pontos negativos:
Falta de padronizao das cargas.
Consumo energtico alto por tonelada transportada.
Pouca capacidade de carga.
Altos ndices de acidentes e roubos.
Sujeitos a uma infra-estrutura deficiente.

Ferrovirio

Em alguns pases, como por exemplo, Unio Sovitica, China Popular,
Hungria, ustria, o modal ferrovirio predominante. As ferrovias transportam
para distncias mais longas, em mdia 1000km. O fato de estarem limitadas a
instalaes fixas de trilhos tira a versatilidade e flexibilidade das ferrovias.

O transporte ferrovirio custa menos em termos de preo unitrio do que o
rodovirio e areo.

Os trens operam de acordo com horrios de partida e chegada. No Brasil, as
ferrovias usam vages umas das outras, e s vezes o equipamento no est
disponvel onde necessrio. Diversos desenvolvimentos tm ajudado o setor
ferrovirio a superar suas dificuldades. Entre os avanos incluem-se a
programao e elaborao de rotas por computador, melhoria do equipamento,
melhoria do leito ferrovirio e terminais, vages de propriedade do embarcador
e/ou arrendados por ele, e o uso de trens unitrios. As ferrovias so
proprietrias da maior parte de sua frota, sendo o restante de propriedade do
embarcador ou arrendado por ele.

No Brasil, a privatizao da Rede Ferroviria Federal trouxe um novo alento a
esta modalidade, que estava minguando com o passar do tempo.

As principais empresas ferrovirias brasileiras so:
Companhia Vale do Rio Doce, que engloba a Estrada de Ferro Vitria-
Minas e Estrada de Ferro de Carajs (opera nos estados de Minas, ES,
Par e Maranho).
Ferrovia Centro Atlntica (opera nos estados do Rio, Minas, ES, Gois,
Bahia, Sergipe).
MRS Logstica (opera em Minas, Rio e So Paulo).
Amrica Latina Logstica (operam no Paran, Sta Catarina, Rio Grande
do Sul e Argentina).
Ferroban Ferrovia Bandeirantes S.A. (opera em S. Paulo e Minas).
Cia. Ferroviria do Nordeste (opera no Maranho, Piau, Cear, Rio
Grande do Norte, Paraba, Pernambuco e Alagoas).
Ferrovia Novoeste (opera em S. Paulo, Mato Grosso do Sul e Bolvia).

40
Estrada de Ferro Norte Sul (operam em Gois, Tocantins e Maranho).
Ferronorte Ferrovias Norte Brasil (opera em Mato Grosso do Sul, Mato
Grosso, Gois e Minas).

As bitolas utilizadas nas ferrovias brasileiras so: Bitola mtrica 1,0 metro;
Bitola larga 1,60m.

Abaixo so apresentados alguns fatos do transporte ferrovirio brasileiro:
Responde por 20% do total de cargas transportadas no pas
A extenso total da malha de 30.000km
Total de cargas transportadas: 270.000.000t/ano.

Fatores positivos do transporte ferrovirio:
Maior capacidade relativa
Tarifas mais competitivas
Menor consumo energtico

Fatores negativos:
Pssima infra-estrutura
Despadronizao de bitolas
Poucos ptios para transbordo
Velocidade pequena
Invivel para pequenas distncias

Areo

Um nmero cada vez maior de embarcadores usa o transporte areo. Uma
grande parte considera o frete areo um servio especial, para emergncia,
devido ao seu custo maior.

Os transportadores areos geralmente manipulam produtos de alto valor. O
frete areo no se justifica para produtos de baixo valor, porque o alto preo do
frete areo representaria muito no custo do produto. Por exemplo: um
componente eletrnico e um livro que tm o mesmo peso, mas preos
substancialmente diferentes. Se o custo do frete areo fosse igual do ponto A
ao ponto B, as taxas de transporte consumiriam uma parte maior do custo do
livro e uma parte menor do componente eletrnico. As consideraes do
servio ao consumidor podem influenciar a escolha do meio de transporte
nessa situao, mas somente se a questo do nvel de servio for mais
importante do que a questo do custo.

O transporte areo tem um tempo de trnsito menor, mas a demora nos
terminais e entrega podem reduzir um pouco esta vantagem. Para o

41
embarcador interessa o tempo total, ao invs do tempo de aeroporto para
aeroporto.

O transporte areo oferece as seguintes opes para o transporte de carga:
Avio de passageiro: Essa aeronave possui compartimento de cargas,
permitindo o transporte de mercadorias de pequenos volumes.
Avio Combi: Grandes aeronaves (Boeing 747) so divididas em duas
partes, uma para passageiros e outra para carga.
Avio Cargueiro: 100% do espao destinado para carga.
Fatores positivos do frete areo:
Confiabilidade
Tempo de trnsito menor
Menos sujeito a avarias e roubos

Fatores negativos:
Custo alto do frete
Depende de outro modal
Depende de condies climticas
Pequena capacidade de transporte

No Brasil, o transporte areo representa menos de 1% do volume de carga
transportada.

Hidrovirio

O transporte hidrovirio pode ser desmembrado em diversas categorias
distintas: fluvial (rios), lacustre (lagos), martimo de cabotagem e martimo
internacional.

O transporte hidrovirio especialmente indicado para movimentao de
artigos pesados, volumosos, de baixo valor por unidade e que possam ser
descarregados por meios mecnicos.

Os transportadores hidrovirios transportam internacionalmente ou dentro do
pas materiais a granel, tais como minrio, gros, celulose, carvo, calcrio,
petrleo, etc.

No Brasil, o hidrovirio responde por 13% do volume.

Na matriz de transporte brasileira, o transporte fluvial encontra enormes
restries de implementao por parte do governo, principalmente pela pouca
experincia do pas no uso de vias navegveis interiores. Por isso, o transporte
fluvial responde com menos de 1% no volume total de cargas, apesar da
existncia de aproximadamente 24.000km de vias navegveis.


42
No corredor Centro Leste, possvel o aproveitamento dos rios S. Francisco,
Paranaba e hidrovia Tiet-Paran. No Centro-Norte, encontra-se a hidrovia
Araguaia-Tocantins.
A cabotagem est tomando um espao cada vez maior no transporte de carga
brasileiro. A Docenave j opera no litoral com seis navios conteineros. Com o
aumento do volume de carga nesta modalidade, est havendo uma reduo do
frete. E havendo reduo do frete, o volume de carga aumenta.

Um fator que tambm est contribuindo para o incremento da cabotagem a
questo do elevado ndice de roubo no rodovirio, fazendo com que haja uma
migrao deste para aquele modal.

Fatores positivos do hidrovirio:
Maior capacidade relativa
Tarifas mais competitivas
Menor consumo energtico
Menor agressividade ao meio ambiente
Maior segurana contra roubo

Fatores negativos:
Menor acesso
Sazonalidade dos rios
Pssima infra-estrutura
Baixa velocidade de viagem
Depende de outro modal

Dutovirio

As dutovias transportam um nmero limitado de produtos, incluindo-se a o gs
natural, petrleo cru, produtos de petrleo, gua, produtos qumicos, minrios,
etc. O gs natural e o petrleo cru so responsveis pelo maior volume do
trfego dutovirio. As dutovias podem entregar seus produtos com
confiabilidade devido aos seguintes fatores:

Os fluxos de produtos dentro do duto so monitorados e controlados por
computador;
Perdas e danos devido a vazamentos ou danos no duto so extremamente
raros;
Condies climticas tm efeitos mnimos sobre os produtos movimentados
nos dutos;
As dutovias no exigem muita mo-de-obra.

As vantagens que as dutovias oferecem em relao a outras formas de
transporte tm estimulado as empresas a movimentar outros produtos atravs
dos dutos. Certamente, se um produto est, ou pode estar, na forma lquida,
gasosa ou pastosa, pode ser transportado por dutos.

43
O volume de carga transportado por esta via de aproximadamente 4,5%.


Comparao entre Sistemas Modais Domsticos

A tabela abaixo apresenta uma comparao entre os principais sistemas
modais domsticos:

Caractersticas Rodovia Ferrovia Areo Hidrovia Dutovia
Custos Moderados Baixos Altos Baixos Baixos
Cobertura de
mercado
Porta-a-porta Terminal a
Terminal
Terminal a
Terminal
Terminal a
Terminal
Terminal a
Terminal
Nvel de
competio
Alto Moderado Moderado Moderado Pequena
Carga
predominante
Todos os
tipos
Valor Baixo
e Moderado
Valor alto Baixo Baixo
Distncia mdia
de transporte
700Km 900Km 1.300Km 500-
1.800Km
400-600Km
Capacidade do
equipamento
Baixa Alta Baixa Alta Alta
Velocidade de
Trnsito
Moderada
Baixa Rpida Baixa Baixa
Flexibilidade Alta Moderada Baixa Baixa Baixa



44
TRANSPORTE INTERMODAL

Intermodalidade

O intermodal caracteriza-se, basicamente, pelo transporte da mercadoria em
duas ou mais modalidades, em uma mesma operao, em que cada
transportador emite um documento e responde, individualmente, pelo servio
que presta.

A intermodalidade pode reduzir custos de outros modais mais onerosos em
locais de entrega da mercadoria que no podem ser atingidos por um nico
meio de transporte, dependendo da proporcionalidade da distncia e de outros
fatores representados por cada um deles.

Multimodalidade

A lei no. 9.611/98, de 20.02.98, disciplina a utilizao dos servios de
transporte multimodal.

A opo vincula o percurso da carga a um nico documento de transporte,
designado Documento ou Conhecimento de Transporte Multimodal,
independente das diferentes combinaes de meios de transporte, como por
exemplo, ferrovirio e rodovirio.

Alm de propiciar melhor aproveitamento dos equipamentos, a multimodalidade
resulta na maior eficincia dos servios de transporte de carga, com menores
custos, maior agilidade e confiabilidade na entrega.

Para a operacionalizao, a empresa interessada no transporte multimodal
entrega a mercadoria ao OTM (Operador de Transporte Multimodal), firmando
com este um contrato de Transporte Multimodal. O OTM ir tomar as
providncias necessrias e fazer com que a mercadoria seja transportada at o
destino final, de acordo com o preo, prazo e integridade fsica pactuados.


7.5 - GESTO DE ESTOQUES

O controle do estoque parte vital do composto logstico, pois estes podem
absorver uma parcela significativa do custo logstico e representar uma poro
substancial do capital da empresa.

Na verdade, estoques sejam de matrias primas, produtos intermedirios ou
produtos acabados servem para uma srie de finalidades:
Melhoram o nvel de servio
Incentivam economias na produo
Permitem economias de escala nas compras e no transporte
Agem como proteo contra aumento de preos
Protegem a empresa de incertezas na demanda e no tempo de ressuprimento

45
Segurana contra contingncias

Melhorar o nvel de servio

Estoques auxiliam a vender os produtos da empresa. Estes podem ser
localizados mais prximos aos pontos de venda e com quantidades mais
adequadas. Isto vantajoso para clientes que precisam de disponibilidade
imediata ou tempo de ressuprimento pequenos. Para a firma fornecedora, isto
significa vantagem competitiva e menores vendas perdidas.

Incentivar economias na produo

O mnimo custo unitrio de produo geralmente ocorre para grandes lotes de
fabricao com o mesmo tamanho. Estoques agem como amortecedores entre
oferta e demanda, possibilitando uma produo mais constante, que no oscila
com as flutuaes de vendas.

Permitir economias de escala nas compras e no transporte

Uma das finalidades do estoque obter descontos na compra de mercadorias
com o uso de lotes maiores do que as demandas imediatas, e possibilitar
descontos nos fretes pelo emprego de lotes que otimizam a capacidade dos
veculos.

Proteo contra alteraes nos preos

Bens comprados nos mercados abertos tm seus preos ditados pelos nveis
de oferta e demanda. Compras podem ser antecipadas em funo de
aumentos previstos nos preos. Isto acaba criando estoque, que deve ser
administrado pela rea de logstica.

Proteo contra oscilaes na demanda

Em muitas ocasies, no possvel conhecer com certeza as demandas de
produtos ou os tempos de ressuprimento. Para garantir disponibilidade de
produto, deve-se manter um estoque adicional de segurana.

Proteo contra contingncias

Greves, incndios, inundaes, etc so apenas algumas das contingncias que
podem atingir uma empresa. Manter estoques de reserva uma maneira de
garantir o fornecimento normal nessas ocasies.

Parece claro que manter estoques oferece inmeros benefcios, mas seus
custos so elevados e tm subido dramaticamente com as taxas de juros. Para
o especialista em logstica, existe o desafio de minimizar o investimento em
estoque, ao mesmo tempo em que balanceia a eficincia da produo e da
logstica com as necessidades de marketing. O alto custo do capital tornou este
problema um assunto vital para a empresa.


46
Independentemente dos motivadores existentes para a reduo dos nveis de
estoques, a dinmica do consumo de materiais em determinado elo da cadeia
de suprimentos pode ser representada por grficos, conforme ilustrado na
figura 7.5.1.


Estoque de
segurana
Tempo
Pedido
colocado
Chegada
do pedido
Ponto de
ressuprimento
N

v
e
l

d
e

e
s
t
o
q
u
e

Quantidade
do pedido
Figura 7.5.1 Fonte: Logstica e gerenciamento da cadeia de suprimentos; Cristhopher, M.
Mtodo de controle de estoque pelo ponto de ressuprimento

47
Quando no h incertezas, a taxa de consumo mdia dos produtos
totalmente previsvel dia aps dia. Dessa forma, pode-se saber exatamente
quando o nvel de estoque chegar a zero. Conhecendo o tempo de
ressuprimento, fcil definir o ponto de ressuprimento de maneira que o
abastecimento ocorra quando o estoque zerar.

Por outro lado, no mundo real, onde as incertezas fazem parte do dia-a-dia, a
taxa de consumo dos produtos no totalmente previsvel, podendo variar
consideravelmente ao redor do consumo mdio. Alm disso, o tempo de
ressuprimento tambm pode variar, ocasionando atrasos na entrega. Para se
proteger desses efeitos inesperados, as empresas dimensionam estoques de
segurana (ver figura 7.5.1), em funo de uma probalidade aceitvel de falta
de produto em estoque.


POR QUE E COMO REDUZIR OS NVEIS DE ESTOQUE

Cada vez mais, as empresas esto procurando garantir disponibilidade de
produto no cliente final, com o menor nvel de estoque possvel. So diversos
fatores que determinam esse tipo de poltica, conforme descrio a seguir:
A diversidade crescente no nmero de produtos, que torna mais
complexa e trabalhosa a contnua gesto dos nveis de estoque, dos
pontos de pedido e dos estoques de segurana.
O elevado custo de capital, reflexo das altas taxas de juros no Brasil,
tem tornado a posse e a manuteno de estoques cada vez mais
onerosas.

Por outro lado, diversos fatores tm influenciado a gesto de estoques na
cadeia de suprimentos a fim de aumentar a eficincia com a qual as empresas
operam os processos de movimentao de materiais (transporte,
armazenagem e processamento de pedidos), conforme ilustra a figura 7.5.2.
Aumentar a eficincia desses processos significa simplesmente deslocar para
baixo a curva de custos unitrios de movimentao de materiais, permitindo
operar com tamanhos de lotes de ressuprimento menores, sem no entanto
afetar a disponibilidade de produtos desejada pelos clientes finais ou incorrer
em aumentos nos custos logsticos totais.
Tamanho
do lote
Tamanho
timo inicial
Novo
tamanho
timo
Custo total
Da operao
Custo do
estoque
Custo de
movimentao
Figura 7.5.2 Fonte: Logstica Empresaria; Fleury, P. F.

48
Destacamos trs fatores que tm contribudo substancialmente para a reduo
dos custos unitrios de estoque e movimentao de materiais:
Formao de parcerias entre empresas na cadeia de suprimentos;
Surgimento de operadores logsticos;
Adoo de novas tecnologias de informao para a captura e troca de
dados entre empresas.


FORMAO DE PARCERIAS ENTRE EMPRESAS

A formao de parcerias entre empresas na cadeia de suprimentos, fenmeno
verificado inicialmente entre montadoras e fornecedores na indstria
automobilstica japonesa, tem permitido redues nos custos de estoques por
meio da eliminao de diversas atividades que no agregam valor. Dessa
forma, nenhum produto deve ser feito, nenhum componente deve ser pedido
enquanto no houver necessidade. Este o princpio do Just In Time.

Essencialmente, o J IT adota o conceito de puxar a produo na qual a
demanda, no final da cadeia de suprimentos, puxa os produtos em direo ao
mercado, e o fluxo de componentes pertinentes a estes produtos tambm
determinado pela mesma demanda. Como o objetivo final o ressuprimento
just in time de peas e materiais, tarefas como o controle de qualidade no
recebimento, licitaes e cotaes de preos foram praticamente eliminadas na
relao comercial entre as empresas, mediante o estabelecimento de
parcerias.


SURGIMENTO DE OPERADORES LOGSTICOS

Os grandes operadores possuem know how e oferecem a possibilidade de
reduo de custos unitrios na movimentao de produtos entre empresas. Por
outro lado, com um maior grau de confiabilidade nas operaes de
movimentao, consegue-se reduzir o tamanho do estoque.


ADOO DE NOVAS TECNOLOGIAS DE INFORMAO

O advento de novas tecnologias de informao, como cdigos de barras, EDI,
Internet, etc trouxe vrios benefcios inerentes captura e disponibilizao de
informaes com maior grau de preciso e pontualidade. A eliminao de erros
e do retrabalho no processamento de pedidos, fato que reduz substancialmente
os custos associados a essa atividade, e para a reduo da incerteza com
relao demanda futura, ao serem compartilhadas as sries de vendas para
o cliente final por todas as empresas da cadeia.



49
7.6 - ARMAZENAGEM

INTRODUO

No abastecimento das empresas e na distribuio de produtos, a atividade de
armazenagem o elo entre o fornecedor e a produo, e entre a produo e o
cliente. No decorrer do tempo, a armazenagem evoluiu de uma condio
inferior na empresa para uma das funes mais importantes dentro do sistema
logstico. A figura 7.6.1 mostra o sistema de armazenagem do lado do
abastecimento da empresa.

Podemos definir armazenagem como a parte do sistema logstico da empresa
que estoca produtos entre o ponto de origem e o ponto de consumo,
proporcionando informaes para a alta administrao da empresa sobre a
situao dos itens estocados. O termo Centro de Distribuio o mais
utilizado. Entretanto, armazm o termo mais genrico.

Alguns autores definem o Centro de Distribuio como um armazm de
produtos acabados. Tambm aplicado s instalaes a partir das quais pedidos
do atacado e varejo podem ser atendidos.

NATUREZA DA ARMAZENAGEM

A armazenagem necessria pelas seguintes razes:
Obter economias de transporte.
Obter economias de produo.
Manter uma fonte de fornecimento.
Atender o nvel de servio estabelecido pela empresa.
Superar as diferenas de tempo e espao que existem entre produtor e
consumidor.

50
Conseguir uma logstica de menor custo total em consonncia com o
nvel de servio desejado.

LOCALIZAO E NECESSIDADE

O armazm de produtos pode estar localizado na prpria fbrica ou prximo ao
mercado consumidor.

importante verificar que em situaes nas quais a empresa possui diversas
fbricas, e que cada fbrica produz uma parte da linha de produtos da
empresa, a existncia de um CD se torna necessria para que se possam
consolidar cargas dos diversos clientes. Seria muito oneroso que cada fbrica
expedisse separadamente seus produtos diretamente aos clientes.

As polticas de servio ao cliente, tais como entrega em 24hs, podem exigir
armazns regionais para reduzir os custos de atingir este padro. As condies
de mercado em mudana podem tambm tornar necessria a existncia de um
estoque de produtos prximo ao cliente, principalmente porque as empresas
ARMAZENAGEM ARMAZENAGEM
Figura 7.6.1
F
O
R
N
E
C
E
D
O
R
F

B
R
I
C
A
DEPSITO / ARMAZM
REA INDUSTRIAL / COMERCIAL
Recebimento
Movimentao
no Depsito
Movimentao
no Depsito
Armazenagem
Expedio
Transporte
Interno
Central de
Controle
PRODUO
Expedio Transporte Embalagem
Fabricao
Gesto de
Estoque
fluxo de material
fluxo de informao
Legenda

51
no podem prever com exatido a demanda do consumidor e o momento da
colocao do pedido.

Ao manter um nvel maior de estoques em armazns, a empresa pode atender
de imediato as demandas inesperadas.

Podemos caracterizar trs tipos de estratgia de localizao: estratgia de
posicionamento no mercado, posicionamento da produo e posicionamento
intermedirio:
a) A estratgia de posicionamento no mercado localiza armazns perto do
cliente final. Isto maximiza os nveis de servio ao cliente.
b) O posicionamento perto dos locais de produo no proporciona o mesmo
nvel de servio que o armazm posicionado prximo ao mercado.
c) O posicionamento intermedirio, como o prprio nome diz, est localizado
num local intermedirio entre a fonte de produo e o mercado consumidor.

Os fatores que influenciam as polticas de armazenagem de uma empresa
podem ser:
Disponibilidade de capital
Caractersticas dos produtos
Sazonalidade da demanda
Uso de programas Just in Time
Condies econmicas...

Funes da Armazenagem

A armazenagem tem trs funes bsicas: movimentao, estocagem e
transferncia de informaes.

Movimentao

A funo movimentao diz respeito ao recebimento, transferncia para o
estoque, formao de carga e carregamento.

Os equipamentos utilizados na movimentao so: empilhadeiras eltricas, a
gs ou combustvel lquido, paleteiras, elevadores automticos, esteiras
rolantes, pequenos reboques puxados por tratores.

A atividade recebimento inclui o desembarque fsico dos produtos no armazm,
a conferncia fsica e documental, o registro da entrada dos produtos no
estoque.

A transferncia feita logo aps a conferncia, consistindo no movimento fsico
de transferir os produtos da rea de recebimento para o local da estocagem.


52
A formao de carga consiste em agrupar as cargas de um veculo prximas
ao local de embarque, com base nos pedidos recebidos.

A expedio (embarque) consiste no carregamento dos veculos, conferncia
da documentao com a carga a ser expedida e a baixa do estoque.

Estocagem

A estocagem consiste na guarda do produto dentro do armazm, visando a
uma conservao segura do mesmo. uma funo esttica, pois os produtos
ficam estacionadas no local escolhido, aguardando o momento da sua retirada
para serem expedidos.

A estocagem pode ser feita utilizando-se os seguintes modelos: Porta Palete,
Blocado, Racks, Prateleiras, Cmaras Frias, Empilhamento...

Transferncia de Informaes

As informaes fluem simultaneamente com as funes de movimentao e
estocagem. Informaes sobre nveis de estoque, locais de estocagem,
recebimentos e expedies, pedidos dos clientes, datas de entrega dos
pedidos so fundamentais para o gerenciamento de um armazm.

Projeto do armazm

O projeto ideal para uma empresa que produz determinados produtos deve
variar por tipo de produto estocado, os recursos financeiros da empresa, o
ambiente competitivo e as necessidades dos clientes. Outros aspectos que
devem ser considerados so: custo da mo-de-obra, custos de equipamentos
de movimentao, custo do terreno e custo de informao. Por exemplo: a
compra de um equipamento de movimentao mais caro, porm mais eficiente,
pode afetar o tamanho do armazm. A instalao de um sistema de esteiras
transportadoras para reduzir custos de mo-de-obra e aumentar a
produtividade pode afetar a configurao de um armazm.

Aps uma anlise de alternativas dos diversos modelos de armazns, ser
definido aquele que melhor atender aos requisitos da empresa. Qualquer que
seja o projeto escolhido para o novo armazm, o importante que o espao
disponvel seja utilizado em sua totalidade e da maneira mais eficiente
possvel.



53
7.7- DISTRIBUIO REGIONAL

Consiste na entrega dos insumos do armazm para a produo ou dos
produtos desde o CD at os clientes.


Na atividade de distribuio de produtos, dependendo do volume de pontos de
vendas (PVD), faz-se necessria utilizao de softwares de roteirizao.

Os veculos utilizados na distribuio so os de porte menor tais como:
caminho Truck, Toco, 608, Sprinter, Kombi, etc.

A figura 7.7 nos mostra o fluxo do processo de distribuio.

7.8- CONTRATAO DE SERVIOS LOGSTICOS

A terceirizao dos servios logsticos uma tendncia crescente no mbito
empresarial. A complexidade cada vez maior das operaes logsticas est
motivando as empresas no sentido de buscar operadores especializados que
possam executar os servios com melhor performance e menor custo. Outro
aspecto diz respeito aos investimentos. Para que uma empresa possa estar
acompanhando a evoluo tecnolgica no campo da logstica, ter que
obrigatoriamente estar investindo em equipamentos de manuseio, transporte,
armazns, sistemas de informaes, treinamento de pessoal, etc. Tal situao
implica concentrar grande soma de recursos financeiros em ativos que no so
do seu core business, o que vai conflitar com um princpio fundamental da
administrao moderna, que busca da maximizao de retorno sobre os
investimentos. Outro aspecto importante de no gastar energia / tempo dos
executivos da empresa em atividades acessrias que podem ser realizadas por
uma outra empresa especializada.

A
B
C
N
P R O D U O E X P E D I O
C D
R E G I O N A L
V E N D A S /
M A R K E T I N G
F A T U R A M E N T O
C L I E N T E S
D I S T R I B U I O R E G I O N A L
Fi gura 7.7

54
O mercado brasileiro j dispe de prestadores de servios (nacionais e
multinacionais) nas diversas atividades logsticas em quantidade e qualidade
para atender ao processo de terceirizao das empresas. Estas empresas
tendem a ter um menor custo de mo-de-obra, so especializadas e focadas
nas atividades logsticas, conseguem obter economia de escala na medida em
que prestam servios para outras empresas e, assim sendo, conseguem ter um
custo menor do que uma empresa no especializada em logstica.

Aps uma anlise criteriosa de terceirizar ou no as atividades logsticas,
optando-se pela terceirizao, o passo seguinte a contratao dos servios
logsticos.

A contratao de servios logsticos tem recebido pouca ou nenhuma ateno
por parte dos estudiosos no campo da logstica. Entretanto, uma atividade
que, mal conduzida, vai comprometer seriamente a operao logstica. A
obrigao entre as partes contratantes quer no campo da especificao dos
servios, quer nas regras embutidas nas clusulas contratuais, so condies
que devem ser tratadas por especialistas em logstica para que a operao
contratada no seja motivo de desentendimento futuro.

A contratao a formalizao de um documento (contrato), no qual constam
todos os regulamentos, obrigaes bilaterais, condies tcnicas e comerciais
que foram acordados entre contratante (empresa que contrata) e contratado
(prestador de servio) para a execuo do servio especificado.

Para chegar a ponto da assinatura do contrato, as seguintes etapas devero
ser realizadas:
Especificao dos servios.
Pr-qualificao dos prestadores de servios.
Solicitao de propostas tcnicas e comerciais aos pr-qualificados.
Preparao das propostas pelos participantes da concorrncia.
Recebimento e avaliao tcnica e comercial das propostas.
Definio do vencedor da concorrncia.
Discusso da minuta do contrato.
Assinatura do contrato entre as partes.

Um fator crucial e de grande relevncia a clareza e o detalhamento correto da
especificao dos servios que sero contratados. Muitas vezes, a
especificao genrica e no contm todos os detalhes do servio, o que
fatalmente vai implicar conflitos entre as partes aps a assinatura do contrato e
durante a execuo dos servios.

Outro fator de ateno do contratante na pr-qualificao dos fornecedores
que vo participar da concorrncia. No mercado, existem empresas de todos
os quilates. Alguns cuidados tm que ser tomados: anlise do balano
econmico-financeiro, pesquisa cadastral para verificar sobre pendncias

55
judiciais, financeiras, etc, informaes dos clientes atuais e passados, quadro
de acionistas, diretores e alta gerncia, relao de equipamentos e ativos para
o desenvolvimento dos servios, condies tcnicas para a execuo do
servio que vai ser contratado.

A preparao das propostas pelos concorrentes deve contar com riqueza de
detalhes sobre todos os procedimentos e condies operacionais para a
execuo plena do servio especificado, bem como as condies comerciais. O
proponente deve demonstrar na proposta todo o seu entendimento do servio
especificado: como, quando e em que condio ir execut-lo.

Na avaliao tcnica e comercial por parte do contratante, as propostas devem
ser equalizadas, ou seja, todos propondo o que est definido na especificao
de servios. Acontece que, em algumas situaes, algum omite um detalhe e
com isto consegue reduzir o seu preo. Esta situao tem que ser observada
para no se comparar coisas diferentes e conduzir a uma deciso incorreta. Os
preos s podem ser comparados quando as propostas tcnicas reflitam
exatamente o que foi solicitado - nem mais nem menos.

Aps a anlise das propostas, ento escolhido o vencedor da concorrncia.

A discusso da minuta do contrato tem que ser exaustiva para que este
documento reflita exatamente o que as partes entendem sobre as condies
que os servios sero desenvolvidos, e que seja um pacto de unio entre as
empresas e no de desunio.

Nesta fase, devero ser estabelecidos os indicadores de desempenho do
prestador de servios que est sendo contratado. Estes indicadores vo refletir
se o desempenho no aspecto de qualidade, prazo, produtividade, segurana,
meio ambiente, etc esto dentro dos patamares acordados entre as partes. A
performance contratada tem que ser atingida pelo operador, pois caso contrrio
o contrato fica comprometido.

Com a minuta consensada, o contrato ser assinado pelos procuradores das
empresas.


56
7.9 - MTODOS DE LOGSTICA

Os servios logsticos quer sejam executados internamente com recursos
prprios ou por terceiros, devero ser respaldados por procedimentos que
definam a intervenincia e a responsabilidade de cada rgo interno da
empresa e dos organismos externos. Os procedimentos obedecem a uma
seqncia lgica do fluxo logstico, procurando acoplar neste fluxo os aspectos
contbeis, fiscais e de informaes.

Se os servios vo ser contratados externamente, na fase de discusso da
minuta do contrato este procedimento ter que ser ajustado entre as partes e
passar a ser um documento do contrato. Os rgos envolvidos internamente
obrigatoriamente participam da elaborao deste procedimento.

A figura 7.9 d uma viso de um procedimento que define, ainda no nvel
macro, o fluxo de uma operao de transporte contratado de um terceiro. Este
procedimento tem que ser explodido dentro da empresa para refletir todas os
aspectos financeiros (pagamentos, recebimentos), contbeis, fiscais e
informaes.


7.10- LOGSTICA REVERSA


Tem sido cada vez mais freqente responsabilizar os fabricantes e
fornecedores pelo retorno e reutilizao, ou at mesmo o descarte de resduos,
PROC. PEDIDOS
PLANEJ. PROD.
DEFINE DATA
ENTREGA
SOLICITA
VECULO
CENTRAL
DE
INFORMAO
EMITE NOTA
FISCAL
RECEBE
FABRICA
EMBALA
PRODUTO
CARREGA
DISPONIBILIZA
VECULO
EMITE
CTRC
TRANSPORTA RECEBE
EMITE
PEDIDO
INDSTRIA
LOGSTICA VENDAS PRODUO
TRANSPORTADOR
RODOVIRIO
CLIENTE
Figura 7.9
3 0 - PROCEDI MENT O DA OPERAO

57
conteineres, frascos e embalagens. Isto requer o planejamento e
implementao de processos logsticos especialmente desenhados para esta
finalidade de forma econmica, ecolgica e competitiva. Alm dos impactos
previsveis nos custos, devemos considerar os aspectos de imagem da
empresa e marcas, e o posicionamento social da empresa como uma cidad
corporativa.


7.11 SISTEMA DE INFORMAES

Da mesma forma que no corpo humano o fluxo sangneo irriga todos os
rgos, fazendo com que os mesmos executem suas funes de maneira
cadenciada e harmnica, o fluxo de informaes no sistema logstico faz a
interligao de todas as atividades, integrando-as.

O gerenciamento depende de um sistema de informaes que permita avaliar
momentaneamente o andamento da operao ao longo da cadeia de
suprimentos e permitindo a tomada de decises preventivas, ou mesmo
corretivas, quando for o caso.

O fluxo do pedido, h dez anos, era acompanhado e controlado com base num
fluxo de informaes contidas em documentos, com muita lentido e pouca
confiabilidade. Com o passar do tempo, o custo da informao via eletrnica foi
reduzindo e se tornando mais disponvel, permitindo que as empresas
pudessem contar com meios para coletar, armazenar, transferir e processar
dados com maior confiabilidade e rapidez.

As informaes transmitidas via eletrnica, alm da facilidade criada para a
coordenao logstica como um todo, permitiram que fossem tambm
disponibilizadas para os fornecedores e clientes.

Na medida em que as informaes ficam transparentes e disponveis para
todos os componentes da cadeia de suprimentos, cria-se uma condio muito
favorvel para todos na conduo das atividades de sua responsabilidade. Por
exemplo: em qualquer indstria, na medida em que a carteira de pedidos
disponibilizada para todos os envolvidos na cadeia de suprimento, em qualquer
momento os fornecedores de matrias primas visualizam o montante que ter
de suprir; a produo sabe o que vai produzir e portanto se programa; o
transportador sabe o que vai transportar e assim por diante.

Cada empresa deve procurar modelar um sistema de informaes que seja
adequado sua estrutura organizacional e sua filosofia de trabalho.

Com a tecnologia da Internet, um novo horizonte se abre no campo do trfego
de informaes, facilitando mais ainda a comunicao com os organismos
externos.

Como j foi dito anteriormente, o sistema de informaes combina hardware e
software para coletar, transmitir e controlar as operaes logsticas.

Como exemplo, veja a figura 7.11. Temos a modelagem de um fluxo com as
seguintes atividades:

58
Emisso do pedido
Produo
Expedio
Transporte
Recebimento pelo cliente

Em cada momento, na medida em que os fatos vo ocorrendo, cada rea
responsvel pelas atividades acima vai informando a data de realizao das
atividades, e estas informaes vo fluindo para o quadro inferior da figura
7.11. Este controle ficar disponvel para todos os componentes da cadeia, que
em qualquer momento estar avaliando a situao de vendas, produo e
entrega. Outro aspecto que periodicamente poder avaliar o desempenho
global da cadeia e tambm o de cada componente individualmente. A maior
elasticidade e complexidade do fluxo de informaes, e tambm dos nveis de
controle, dependero da forma como o gerente vai querer controlar a sua
operao logstica.

A verdade que temos hoje um horizonte muito grande de possibilidades para
o trnsito de informaes e conseqentemente maiores facilidades de
coordenao das atividades.
EMISSO DO
PEDIDO
PRODUO EXPEDIO TRANSPORTE
DESCARGA
NO CLIENTE
CENTRAL DE
CONTROLE
PEDIDO PRODUO EXPEDIO TRANSPORTES CLIENTE
Data de emisso Data prevista Data real Data entrada Data sada
Data
carregamento
Sada
veculo
Previso
chegada
Recebimento
Previsto Real
FLUXO DE INFORMAES
Figura 7.11

59
8 - BIBLIOGRAFIA

BIBLIOGRAFIA BSICA

BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos:
planejamento, organizao e logstica empresarial. 1.ed. Porto Alegre:
Bookman, 2001.
BOWERSOX Donald J ., CLOSS David J ., Logstica Empresarial. 1 ed., So
Paulo: Atlas, 1999.

BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTAR

ARNOLD, J . R. Tony. Administrao de materiais. 1.ed.So Paulo: Atlas,
1999.
BALLOU, Ronald H. Logstica empresarial: transportes, administrao de
materiais e distribuio fsica. 11. ed. So Paulo: Atlas, 1993.
BOVET, David & MARTHA, J oseph. Redes de Valor . Aumente o lucro pelo
uso da tecnologia da informao na cadeia de valor. Ed. Negcio.
Council of Logistics Management http://www.cscmp.org
DORNER, Philippe-Pierre; ERNST, Ricardo; FENDER, Michel; KOUVELIS,
Panos. Logstica e operaes globais.
FLEURY, Paulo Fernando. Logstica Empresarial. So Paulo: Atlas
FITZSIMMONS,J ames A & FITZSIMMONS,Mona J . Administrao de
servio: operaes, estratgias e tecnologia de informao. So Paulo:
Bookman
GIANESI,Irineu & CORRA, Henrique Luiz. Administrao estratgica de
servios: operaes para a satisfao do cliente. So Paulo: Atlas
NOVAES, Antnio Galvo. Logstica e Gerenciamento da Cadeia de
Distribuio. 1 ed. So Paulo. Campus, 2001.
CHRISTOPHER, Martin. Logstica e Gerenciamento da Cadeia de
Suprimentos. 1 ed., So Paulo: Pioneira,1997.
CHRISTOPHER, Martin. O Marketing da Logstica. 1 ed.. So Paulo: Futura,
1999.
NOVAES. Logstica Aplicada. So Paulo. Pioneira. 1997.
FLEURY, Paulo Fernando. Logstica Empresarial. So Paulo: Atlas
SMICHI-LEVI, David, KAMINSKY, Philip; SIMCHI-LEVI, Edith de
suprimentos projeto e gesto.
Revista Tecnologstica http://www.tecnologistica.com.br.
TEBOUL,J ames. A era dos servios. Rio de J aneiro: Qualitymark




60
9 - GLOSSRIO DE TERMOS DE USO CORRENTE NA LOGSTICA
EMPRESARIAL
Prof. Manoel de Andrade e Silva Reis ASLOG
http://www.aslog.org.br/

Prof. Dd. Alberto Possetti - E-MAIL.: possetti@fesppr.br e apossetti@santacruz.br
http://pessoal.onda.com.br/razzolini/glolog.html
Este documento apresenta um conjunto de termos gerais relevantes, de uso corrente na Logstica
Empresarial. Os termos e siglas em ingls so includos em virtude de serem de uso comum no
mercado brasileiro e sempre que possvel so acompanhados do equivalente em Portugus.
TERMO/EXPRESSO SIGNIFICADO
Administrao da Cadeia de
Abastecimento
(Supply Chain Management)
a abordagem que visa oferecer o mximo valor ao cliente e o mximo
retorno sobre o ativo fixo, atravs da gesto efetiva dos fluxos de
materiais, produtos, informaes e recursos financeiros, de extremo a
extremo da cadeia, desde as fontes de suprimento at o consumidor final.
a integrao dos membros da cadeia, sem verticalizao, mas com a
focalizao de cada empresa em seu negcio principal.
Administrao de Categorias
(Category Management)
a tcnica de gesto de categorias de produtos como centros de
resultados, de forma a garantir que todas as categorias contribuam com
margens de lucro positivas. Isto minimiza a possibilidade de algumas
categorias de produtos serem subsidiadas por outras.
Administrao de Materiais
(Inbound Logistcs)
Segmento da logstica empresarial, tambm chamada logstica de
entrada, que corresponde ao conjunto de operaes relativas ao fluxo de
materiais e informaes desde a fonte das matrias primas at a entrada
da fbrica. portanto a logstica dos insumos de uma empresa.
Administrao por Funes
A administrao por funes agrupa cargos pelas habilidades necessrias
ao desenvolvimento das atividades e pelo desejo de controlar e
minimizar riscos.
Administrao por Processos
(Process Management)
A administrao por processos agrupa cargos em torno de um fluxo de
atividades que visa atender s necessidades dos clientes.
Armazm rea destinada guarda de materiais em geral.
Armazm Geral ou Armazm
Pblico
Armazm operado por terceiro que presta servios a clientes do mercado.
Armazm Privado
Armazm operado por uma empresa, ou por um terceiro, para seus
prprios produtos.
Broker
Corretor. Na acepo mais pura, um broker uma empresa prestadora de
servios de vendas, promoo, merchandising, pesquisa de mercado e
aes no ponto-de-venda, como degustao e abordagem, sem comprar
ou vender nada, trabalhando para um nmero limitado de empresas e
nunca para mais de uma num mesmo segmento.
Business-to-Business (B2B)
(Empresa-a-empresa)
Transaes comerciais realizadas atravs de redes pblicas ou privadas,
incluindo negcios pblicos ou privados que utilizam a Internet como
veculo. Essas transaes incluem transferncias financeiras,
intercmbios on-line, leiles, entrega de produtos e servios, atividades
de cadeias de abastecimento e redes integradas de negcios.

61

TERMO/EXPRESSO SIGNIFICADO
Business-to-consumer (B2C)
(Empresa-a-consumidor)
O comrcio eletrnico B2C caracterizado por vendas ao consumidor
atravs de stios (sites) e portais na Internet.
Cadeia de Abastecimento
(Supply Chain)
A cadeia de abastecimento (supply chain) constituda pelo conjunto de
organizaes que se inter-relacionam, criando valor na forma de
produtos e servios, desde os fornecedores de matria prima at o
consumidor final.
Carga a granel Carga homognea no embalada.
Carga conteinerizada Carga geral acondicionada (unitizada) em contineres intermodais.
Carga fracionada Carga geral solta.
Carga paletizada Carga geral acondicionada (unitizada) em paletes.
Centro de Distribuio (CD)
Centro de distribuio (CD) um armazm que tem por misso realizar a
gesto dos estoques de mercadorias na distribuio fsica.
As atividades englobam recepo, expedio, manuseio e armazenagem
de mercadorias, administrao de informaes, emisso de notas fiscais,
conhecimentos de transporte e outros documentos e, em alguns casos,
agregao de valor intrnseco (fsico) como a colocao de embalagens e
rtulos e a preparao de kits comerciais (compre dois e leve tre, por
exemplo).
CKD (Completely Knocked
Down)
Completamente Desmontado
Sigla utilizada quando um produto transportado desmontado. O
conceito foi criado na indstria automobilstica, para o caso da
exportao de veculos completos na condio CKD, para montagem no
destino. Hoje se utiliza o conceito CKD para outros tipos de produtos
como foges por exemplo.
Classificao ABC Ver Curva de Pareto.
Cdigo de Barras
(Bar Code)
Mtodo de codificao de dados alfanumricos para leitura tica rpida e
precisa. Os cdigos de barra so constitudos por uma seqncia de
barras e espaos.
Coletor
Leitora tica (scanner em ingls) de cdigos de barras utilizada para o
reconhecimento de volumes em centros de distribuio. Em conjunto
com um Sistema de Rdio Freqncia e um Sistema de Administrao de
Armazns constitui-se numa das principais ferramentas para operaes
de alta velocidade em centros de distribuio.
Conhecimento de Transporte
Documento emitido pelo transportador, que confirma o
recebimento das mercadorias a transportar e constitui o
contrato de transporte entre o embarcador e o transportador,
para os diversos modais de transporte, a saber:
Areo (AWB Airway Bill).
Ferrovirio.
Martimo (BL Bill of Lading).
Rodovirio.
Consignatrio
Parte que recebe a carga, conforme mencionado no conhecimento de
transporte.

62

TERMO/EXPRESSO SIGNIFICADO
Consolidao
Agrupamento de vrias remessas pequenas numa remessa maior, para
facilitar o manuseio e reduzir taxas.
Continer intermodal
Equipamento de transporte, com dimenses padronizadas, utilizado para
unitizar carga geral, granis slidos e lquidos.
Cross Docking
O cross-docking um sistema no qual os bens entram e saem de um
centro de distribuio (CD), sem ali serem armazenados. Permite
aumentar o giro dos estoques.

Pode englobar recebimento, separao, roteirizao e despacho de
produtos num mnimo intervalo de tempo, podendo envolver, em alguns
casos, atividades que agregam valor fsico como etiquetagem e re-
embalagem.
Curva de Pareto
(Classificao ABC)
No final do sculo XIX, o italiano Vilfredo Pareto notou que a maioria
da riqueza dos pases controlada por uma minoria de pessoas.
Posteriormente verificou-se que esse mesmo princpio aplica-se a
diversos aspectos da atividade empresarial e passou a ser conhecido
como Curva de Pareto, Curva 80-20 ou Curva ABC.
A Curva de Pareto utilizada para classificar em A, B e C:
Insumos na Administrao de Materiais:
Categoria % das compras % dos custos
A 10 70 a 80
B 10 a 20 10 a 15
C 70 a 80 10 a
20
Clientes de uma empresa pela lucratividade que cada um proporciona;
Produtos de uma empresa pela lucratividade que cada um proporciona.
Desconsolidao Inverso de consolidao.
Distribuio
Segmento da logstica empresarial que corresponde ao conjunto das
operaes associadas transferncia de bens desde o local de sua
produo at o local designado no destino e ao fluxo de informaes
associado.A distribuio fsica deve garantir que os bens cheguem ao
destino em boas condies comerciais, oportunamente e a preos
competitivos.
Embarcador
Parte que embarca a carga, conforme mencionado no conhecimento de
transporte.
Empresa-a-consumidor Ver business-to-consumer (B2C).
Empresa-a-empresa Ver business-to-business (B2B).

63

TERMO/EXPRESSO SIGNIFICADO
Equipamentos de
Armazenagem
So equipamentos utilizados para a armazenagem de materiais em
armazns e centros de distribuio, podendo ser:
Prateleiras para a armazenagem de caixas, sacarias e unidades
pequenas;
Porta paletes para a armazenagem de paletes, constando de duas vigas
horizontais onde se apia o palete
Porta paletes drive in e drive through porta paletes com vrios nveis
projetados para armazenagem concentrada de paletes. Utilizado para
a armazenagem de diversos paletes com um mesmo lote de
mercadorias.
Porta paletes dinmicos (flow rack) porta paletes com roletes e com
inclinao, que permitem que paletes introduzidos numa
extremidade fluam para a outra extremidade por gravidade.
Automatizam a prtica do FIFO.
Porta paletes push back porta paletes com roletes e inclinados para
frente, no qual podem ser armazenados dois a trs paletes na
profundidade.Os paletes so empurrados pela frente at que as trs
posies estejam cheias. Quando se retira o primeiro palete, os
demais correm para a frente por gravidade.
Sistemas para armazenagem dinmica para caixas (case flow rack)
semelhantes aos porta paletes dinmicos, mas adequados a caixas e
cestas.

Estoque Administrado pelo
Fornecedor
(VMI Vendor Managed
Inventory)
Parceria em que o fornecedor repe os estoques do cliente com base nos
nveis de estoque informados pelo prprio cliente por via eletrnica
(EDI, Internet ou outros meios). O cliente participa somente com a
informao sobre seus nveis de estoque e, preferencialmente, de maneira
automtica de forma que seus custos de controle de estoques e pedido
so reduzidos a um mnimo. O VMI permite:
A reduo dos custos para cliente e fornecedor;
A reduo dos nveis de estoque;
A melhoria dos nveis de servio ao cliente pela reduo das faltas;
A melhoria do planejamento da produo do fornecedor, pela
visibilidade que o mesmo adquire da variao dos estoques do
cliente;
A minimizao dos erros de entrada de dados em virtude da
comunicao computador-a-computador;
A formao de uma parceria genuna entre cliente e fornecedor.
FEFO (first to expire first-out)
Sistema de controle de estoques em que o material que vence primeiro
deve ser utilizado primeiro.
FIFO (first-in first-out)
Sistema de controle de estoques em que o material que entra primeiro
deve ser utilizado primeiro.
FILO (first-in last-out)
Sistema de controle de estoques em que o material que entra primeiro
deve ser utilizado por ltimo.

64

TERMO/EXPRESSO SIGNIFICADO
Incoterms
Os Incoterms, desenvolvidos pela Cmara Internacional de Comrcio,
so regras internacionais, uniformes e imparciais, que constituem 13
formas acabadas de realizar uma transao internacional e que, quando
agregadas a um contrato internacional de venda passam a ter fora legal,
com significado jurdico preciso.
Intercmbio Eletrnico de
Dados
(EDI Electronic Data
Interchange)
O Intercmbio Eletrnico de a troca de documentos padronizados entre
parceiros de uma cadeia de abastecimento ou entre unidades fisicamente
separadas de uma mesma empresa. Associado ao uso do cdigo de
barras, leitoras ticas e sistemas de informao, constitui a base sobre a
qual so implantadas as ferramentas que viabilizam o ECR.
Item de Estoque Ver SKU Stock Keeping Unit
J IT Just-in-Time
Just-in-time (JIT) uma sistemtica de gesto de estoques em que os
componentes, as matrias primas e mercadorias em geral chegam ao
local de destino exatamente quando necessrios. Os objetivos do sistema
J IT so prover o material correto, no local correto e no momento correto.
Kanban
O sistema kanban (carto ou registro visvel em japons) utiliza cartes
para controlar e programar a produo e o uso de estoques. Os cartes,
de papel ou plstico, tm a funo de sinalizar a autorizao para alguma
atividade de produo ou de reposio de estoque. H vrios tipos de
cartes utilizados no kanban:
Cartes que autorizam produo;
Cartes que autorizam fornecimento;
Cartes que autorizam movimentao de estoques de uma
posio para outra.
Alm disso, os cartes podem ter cores diferentes para indicar a
prioridade da operao (normal, moderada e alta)
Logstica
o processo de planejamento, implementao e controle do fluxo e
armazenagem eficientes e de baixo custo de matrias primas, estoque em
processo, produto acabado e informaes relacionadas, desde o ponto de
origem at o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos
do cliente.
OTM Operador de
Transporte Multimodal
Qualquer pessoa jurdica, transportador ou no, que celebre um contrato
de transporte multimodal e atue como principal, e no como agente
assumindo a responsabilidade pela execuo do transporte porta-a-porta
frente ao contratante.
Palete
Conjunto formado por um estrado e pela carga geral fracionada unitizada
sobre o mesmo. Pode ter peso de at 2.000 Kg. O estrado pode ser
formado por dois planos separados por vigas, ou uma base nica
sustentada por ps, cuja altura reduzida ao mnimo compatvel com o
seu manuseio por empilhadeiras, paleteiras ou outros sistemas de
movimentao. Pode ser construdo de madeira, plstico, metais,
papelo, ou combinaes desses materiais Pode ter dimenses variadas
PDV Ponto-de-Venda (POS
Point of Sale)
o termo utilizado para indicar cada caixa de uma loja, onde utilizado
o scanner para a leitura do cdigo de barras de identificao de produtos.
Personalizar (Customizar)
Adequar um servio ou produto especificamente para um cliente, de
acordo com suas necessidades.

65

TERMO/EXPRESSO SIGNIFICADO
Picking (pick pack) Ver Separao
Postponement.
Retardamento na Finalizao
de um Produto
O postponement uma estratgia de produo que procura retardar, at o
ltimo momento possvel, a caracterizao final de produtos
manufaturados e/ou servios, com o objetivo de facilitar a reduo dos
estoques e incrementar a capacidade de personalizao do que
oferecido no mercado.
Princpio de Pareto
Vilfredo Pareto observou que a maioria da riqueza dos pases
controlada por uma minoria. O princpio baseado nessa observao
aplica-se a muitas situaes empresariais e diz que dentre todos os
fatores que, em conjunto, contribuem para um efeito, um nmero
reduzido dos mesmos representa a maior parte do efeito causado
coletivamente. (Regra 80% - 20 %).
Exemplos:
Se uma empresa possui 100 clientes, cerca de 20% deles sero
responsveis por cerca de 80% dos lucros da empresa;
Cerca de 20% dos materiais (insumos) adquiridos por uma empresa
correspondem a cerca de 80% do custo total dos insumos;
Rdio freqncia (RF)
Sistema utilizado para a comunicao em tempo real, via rdio, entre o
sistema de administrao de armazns e os coletores (scanners), num
centro de distribuio (CD).
Reposio Contnua
(CR Continuous
Replenishment)
A Reposio Contnua, uma forma de VMI para o varejo
supermercadista, uma ferramenta que tem por finalidade repor os
produtos na gndola de forma rpida e adequada demanda, com os
objetivos de minimizar estoques e faltas
Resposta Eficiente ao
Consumidor (ECR Efficient
Consumer Response)
Um modelo estratgico de negcios, no qual fornecedores e varejistas
trabalham de forma integrada, visando melhorar a eficincia da cadeia
logstica, de forma a entregar maior valor ao consumidor final.
Separao de pedidos
O atendimento a pedidos de clientes, a partir de um centro de
distribuio (CD), feito por separao (picking em ingls) do conjunto
de produtos contidos no pedido, podendo ser:
Separao de caixas ou paletes fechados, por separao direta ao
longo do CD;
Separao de unidades de produtos, por separao direta ou em
linha de produo.
Quando a separao seguida de embalagem dos produtos utiliza-se, em
ingls, a expresso pick pack.
Shelf life Tempo de validade de um produto.

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TERMO/EXPRESSO SIGNIFICADO
Sistema de Administrao de
Armazns
(WMS Warehouse
Management System)
Sistemas de administrao de armazns so softwares aplicados gesto
de reas de armazenagem, no que tange ao controle de entrada e sada de
materiais, endereamento, realizao do FIFO e do FEFO, controle de
estoque, formao de cargas para expedio (picking), etc.
SKU Stock Keeping Unit
Representa a unidade para a qual informaes de venda e de gesto de
estoque so mantidas. Pode ser uma unidade de consumo de um produto
ou uma caixa coletiva com diversas unidades do mesmo. Uma caixa
coletiva com 20 unidades de um determinado item (sabonete de um dado
tamanho e dado perfume, por exemplo) constitui um SKU, enquanto
outra caixa com 40 unidades da mesma unidade de consumo representa
um outro SKU.
Transporte Combinado
Refere-se ao transporte de um veculo de transporte por outro (piggy
back), como por exemplo, uma carreta transportada por um vago
ferrovirio ou por um ferryboat
Transporte Intermodal
o transporte realizado atravs de dois ou mais modais de transporte de
forma eficiente, com mnimas resistncias ao movimento contnuo de
bens e equipamentos de transporte, desde a origem at o destino.
A prtica da intermodalidade pressupe a existncia de interfaces
(terminais, portos, aeroportos, armazns e aduanas) to eficientes quanto
os modais aos quais atendem.
Transporte Multimodal
um conceito institucional que envolve a movimentao de bens por
dois ou mais modais de transporte, sob um nico conhecimento de
transporte, o qual emitido por um Operador de Transporte Multimodal
OTM.
O OTM deve assumir, frente ao embarcador, total responsabilidade pela
operao, desde a origem at o destino, como um transportador principal
e no como um agente.
Unitizao
a converso de diversas unidades de carga fracionada numa nica
unidade, para fins de movimentao e armazenagem. A unitizao pode
ser realizada por meio de contineres intermodais, paletes, caixas
coletivas,...
Validade de um produto Tempo de vida til de um produto shelf life
VMI Vendor Managed
Inventory
(Estoque Administrado pelo
Fornecedor)
Sistema de parceria em que o fornecedor, por iniciativa prpria, repe os
estoques do cliente com base em informaes de estoque obtidas via EDI
ou por outros meios. A adoo desta prtica pressupe um acordo entre
as partes no que se refere aos limites superior e inferior dos estoques do
cliente e sobre procedimentos de entrega e faturamento.