Analisis Pavimento Esfuerzos

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS MANZANAS V, U, S, P, Q, R, N, O DEL
PP. JJ. VIVA EL PERU II ETAPA

Br. Jos Luis Ibrcena Pilares
Br. Juan Carlos Aquino Apaza
ANLISIS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

El modulo elstico de la base y subbase del pavimento, vendr dada por la siguiente ecuacin
1
:

Operando tendremos:
Modulo Elstico de la Base:

Modulo Elstico de la Subbase:

CLCULO DE LA CARGA EQUIVALENTE PARA RUEDA SIMPLE (ESWL)
Del grfico anterior:
Para:
ESWL = Pd = 6 062,50 lb
Para:
ESWL = 2Pd = 12 125,00 lb

En la siguiente ecuacin:

Para z = 6,90, tendremos:
ESWL = 9 044,46 lb
REA DE CONTACTO EQUIVALENTE:
Carga por llanta: 6 025 lb
rea de contacto:

Por lo tanto, el radio del rea de carga ser:

1
Fuente: SMITH, G. N, SMITH, IAN G. N. Elements of Soil Mechanics (Sptima Edicin), Pg. 405.

MN/m

+
/
/


CALCULO DE LOS ESFUERZOS, DEFLEXIONES Y DEFORMACIONES EN LA
SUBRASANTE:

En el pto. A:

Del grfico tendremos:

Entonces:



Entonces:
Entonces:


La deflexin vendr dada por:

Entonces:
Las deformaciones vendrn dadas de la siguiente manera:

Operando tendremos:


CLCULO DE LOS ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y DEFLEXIONES EN UN SISTEMA DE
DOBLE CAPA (BASE Y SUBRASANTE)

El esfuerzo vertical ser:
Dados:

Entonces:

La deflexin vertical para un sistema de dos capas vendr a ser:

Dados:



Entonces:

La deformacin en la capa base ser:
Teniendo:

Hallaremos:

De la figura 1 tendremos:

Reemplazando en:

Tendremos:

Con:

Figura 1


De la figura 2, tendremos:
FIGURA 2

El factor de deformacin de una sola rueda

Y para la rueda doble, vendr dado por:

Por lo tanto la deformacin en la capa base ser:


CLCULO DE LOS ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y DEFLEXIONES EN UN SISTEMA DE
TRIPLE CAPA (PAVIMENTO, BASE Y SUBRASANTE)

Teniendo las siguientes relaciones:

De la tabla 2.3 Factores de esfuerzo para un Sistema de Tres capas, e interpolando los valores a
fin de llegas a nuestros datos de entrada, tendremos:

Remplazando, tendremos:
/
La deformacin vendr dada por la siguiente expresin:


De donde, (RR1-ZZ1)/2, lo obtendremos de la siguiente figura:

Por lo tanto la deformacin ser:


ANLISIS DE LOS ESFUERZOS EN EL PAVIMENTO RGIDO
CASO 1: CARGA EN LA ESQUINA DE LA LOSA

El esfuerzo en la esquina de la losa vendr dado por la siguiente expresin:

Donde , es el radio de rigidez relativa, que viene dado por:

Donde, , es el mdulo de reaccin de la subrasante, el cual lo obtendremos a partir del valor del
CBR, mediante la siguiente expresin
2
:

k = 2,45 kg/cm
3

k = 88,491 Psi/in
El radio de rigidez relativa ser:
= 31,554 in
El radio del rea de contacto equivalente, para ruedas dobles, quedar definido de la siguiente
forma:

2
Fuente: Manual de Carreteras - Volumen III Instrucciones y Criterios de Diseo, Ministerio de Obras Pblicas, Chile, 2002. Pg. 144


a = 8,405 in
Por lo tanto el esfuerzo en una esquina de la losa de pavimento, ser:
= 329,104 psi
La deflexin en la esquina de la losa, vendr dada por la siguiente expresin:

Reemplazando, la deflexin ser:
= 0,107 in

CASO 2: CARGA EN EL INTERIOR DE LA LOSA

El esfuerzo en el interior de la losa vendr dado por la siguiente expresin:

Donde:

En nuestro caso, , por lo tanto b ser:
b = 8,004 in
Por lo tanto el esfuerzo en el interior de la losa de pavimento, ser:
= 270,064 psi
La deflexin en el interior de la losa, vendr dada por la siguiente expresin:

= 0,01668 in


CASO 3: CARGA EN EL BORDE DE LA LOSA

El esfuerzo en el borde de la losa vendr dado por la siguiente expresin:

Por lo tanto el esfuerzo en el interior de la losa de pavimento, ser:
= 485,124 psi
La deflexin en el borde de la losa, vendr dada por la siguiente expresin:

= 0.0464 in

ANLISIS DE LOS RESULTADOS:
Despus de comparar los esfuerzos calculados a partir de las mediciones de las deformaciones
en los pavimentos de prueba con las soluciones tericas, Spangler, presenta la siguiente
ecuacin en la que podemos calcular el esfuerzo mximo de tensin en un pavimento de
concreto:

Donde:
= Coeficiente de transferencia de carga. (Ver diseo del pavimento por el mtodo AASHTO).
= Distancia desde la esquina de la losa, al centro de la carga.

= Radio de rigidez relativa.
Por lo tanto; con
tendremos que el esfuerzo mximo de tensin que puede

admitir el concreto ser:
= 200,15 psi
Como vemos este resultado est por debajo de los valores antes hallados de esfuerzos en la
esquina, interior y borde de la losa (329,104 psi en la esquina, 270,064 psi en el interior y
485,124 psi en el borde), por lo tanto concluimos que la estructura del pavimento necesita algn
tipo de tratamiento de mejoramiento de la subrasante por estabilizacin qumica (suelo


cemento, suelo cal, suelo asfalto, etc.), o en su defecto una estabilizacin mecnica
(geosinttico).
DEFLEXIONES:
Para el anlisis de las deflexiones, recurriremos las indicaciones que presenta el Manual
Centroamericano para Diseo de Pavimentos, el cual presenta el siguiente cuadro de
deflexiones mximas:
DEFLEXIONES MXIMAS PERMISIBLES
Ejes equivalentes en el carril de
diseo ESAL'S
Deflexin Permisible
< 5,0 x 10
6
0,60 mm (0,024 pulgadas)
< 10,0 x 10
6
< 30,0 x 10
6
< 50,0 x 10
6
FUENTE: MANUAL CENTROAMERICANO PARA DISEO DE PAVIMENTOS, ING. JORGE CORONADO
ITURBIDE, Pg. 257

En vista de los resultados de las deflexiones antes calculados, esquina de la losa: 0,107 in (2,72
mm), interior de la losa: 0,01668 in (0,42 mm), borde de la losa: 0,0464 in (1,18 mm), vemos que
son demasiado elevados, por lo tanto.
Por otro lado, Yan Huang, nos presenta los siguientes Grficos de influencia, basndose
en fundaciones lquidas, las cuales fueron utilizadas anteriormente por la Asociacin de Cemento
Portland (PCA) para el diseo de pavimento rgido.
Los grficos son basados en la teora de Westergaard con un coeficiente de Poisson de
0.15 para la losa de concreto, se encuentran disponibles grficos para el clculo de carga en el
interior, y en el borde de la losa.
ESFUERZO MXIMO EN EL INTERIOR DE LA LOSA
El momento en el interior de la losa viene dada por:

Donde:
, es el radio de rigidez relativa:
= 31,554 in
, es el nmero de bloques cubiertos por la huella del neumtico, se obtiene a partir del
siguiente grfico mmm
Finalmente el esfuerzo mximo en el interior de la losa vendr dado por:



Nmero de bloques (circulo azul, cuyo radio es de 0,27) = 72
= 573,497 lb-psi

70,22 psi
El esfuerzo interior en nuestra losa de concreto, tenemos que es de
= 270,064 psi, muy por

encima del valor de esfuerzo mximo calculado.
DEFLEXIN MXIMA EN EL INTERIOR DE LA LOSA
Al igual que en el caso anterior, la deflexin mxima vendr dada por la siguiente ecuacin:

Donde :
D es el mdulo de rigidez, viene dado por:



= 87 723 785 lb-in
El numero de bloques bajo la huella del neumtico, lo obtendremos del siguiente grfico:

Donde N = 24
Por lo tanto, la deflexin mxima en el interior de la losa de concreto, ser:

0,0108 in

Al igual que con el esfuerzo en el interior de la losa, la deflexin que se tiene en el interior
=
0,01668 in, es mayor al valor de la deflexin mxima que debe alcanzar el pavimento de
concreto.

3


ESFUERZO MXIMO EN EL BORDE DE LA LOSA DE CONCRETO
Utilizaremos las mismas ecuaciones que en el caso anterior, solo que el nmero de bloques (N)
debajo de la huella de la llanta, lo veremos en el siguiente grfico:

Nmero de bloques (circulo azul, cuyo radio es de 0,27) = 253
= 2 015,206 lb-psi

246,760 psi
El cual en comparacin al esfuerzo en el borde calculado, de
= 485,124, es muy alto en

comparacin al esfuerzo mximo que debe alcanzar el pavimento.


DEFLEXIN MXIMA EN EL BORDE DE LA LOSA DE CONCRETO
El nmero de bloques (N) debajo de la huella de la llanta, lo veremos en el siguiente grfico:

Donde N = 40
Por lo tanto, la deflexin mxima en el borde de la losa de concreto, ser:

0,0181 in

Al igual que con el esfuerzo en el borde de la losa, la deflexin que se tiene en el borde
=
0,0464 in, es mayor al valor de la deflexin mxima que debe alcanzar el pavimento de
concreto.

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PP. JJ. VIVA EL PERU II ETAPA

ESWL = 2Pd = 12 125,00 lb

= Distancia desde la esquina de la losa, al centro de la carga.

tendremos que el esfuerzo mximo de tensin que puede

= 270,064 psi, muy por

= 485,124, es muy alto en

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