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Universidad Nacional Autnoma de Mxico

Facultad de Estudios SuperioresCuautitln



Ingeniera Qumica

Laboratorio Experimental Multidisciplinario 2

Informe Experimental 2 : Perfil de velocidades

Grupo: 1402 Semestre: 2015-I

Alumnos:
Guerrero Santana Guillermo Eduardo
Hernndez Hernndez Alfredo
Hernndez Prez Cinthya
Uribe Blancas David

Profesoras:
Margarita Castillo Agreda
Dulce Mara Oliver Hernndez

Fecha de entrega: 3 de septiembre del 2014
.


INTRODUCCIN


La importancia de la prctica es poder demostrar y reafirmar de manera
experimental lo encontrado en bibliografa sobre perfil de velocidades, el uso e
importancia del tubo pitot, y los factores que pueden modificar este tipo de
perfiles.
Tanto en el flujo laminar como el turbulento,la velocidad local varia del valor
mnimo en la pared al valor mximo en el centro del ducto
Las velocidades en un canal no estn uniformemente distribuidas. Esto se explica
por los efectos que la resistencia cortante del fluido en movimiento tiene en
distintos puntos.La velocidad crtica a la cual el flujo cambia de laminar a
turbulento, depende del dimetro del tubo, viscosidad y densidad del fluido, as
como de la velocidad media lineal a la cual esta fluyendo.
Para la medicin de la velocidad de corrientes nosotros utilizamos un mtodo muy
comn y prctico en el cual se divide la seccin transversal del tubo en fajas
verticales. Tomando la diferencia de presin generada en cada faja y con este
dato poder conocer la velocidad del fluido, formando as un perfil de velocidades.
Y para poder corroborar lo que se encontr en la teora y cumplir los objetivos de la
prctica que se realiz, tomamos estos datos a diferentes gastos, aunque en
realidad debido a que no podamos controlar directamente la cantidad de gasto
a usar, lo que hicimos fue variar el porcentaje de trabajo que realizaba el sistema.









OBJETIVOS

Obtener el perfil de velocidades en la tubera, empleando el tubo pitot.
Obtener el perfil de velocidades en la tubera empleando diferentes gastos.
Obtener la velocidad puntual en flujo laminar a las distintas posiciones
radiales.
Obtener las velocidades promedio a partir de las velocidades puntuales.

GENERALIDADES
.
El tubo de Pitot utilizado para la medicin de caudal est constituido por dos tubos
que detectan la presin en dos puntos distintos de la tubera. Pueden montarse por
separado o agrupados dentro de un alojamiento, formando un dispositivo nico.
Uno de los tubos mide la presin de impacto (presin dinmica menos presin
esttica) en un punto de la vena. El otro mide nicamente la presin esttica,
generalmente mediante un orificio practicado en la pared de la conduccin.

La unidad para medir la presin de impacto es un tubo con el extremo doblado en
ngulo recto hacia la direccin del flujo. El extremo del tubo que mide presin
esttica es cerrado pero tiene una pequea ranura en un lado.

Para determinar el lugar de insercin de los tubos, es necesario localizar el punto
de mxima velocidad, desplazando el orificio de los mismos a lo largo del dimetro
de la tubera.

Para obtener la velocidad media o promedio de un fluido es necesario realizar un
buen nmero de lecturas a lo ancho del tubo y promediarlas geomtricamente o
bien emplear alguna correlacin entre la velocidad local y la velocidad promedio
del fluido en el tubo.

Se puede decir que cuando los fluidos se mueven en un conducto, la inercia del
movimiento produce un incremento adicional de la presin esttica al chocar
sobre un rea perpendicular al movimiento. Esta fuerza se produce por la accin
de la presin conocida como dinmica. La presin dinmica depende de la
velocidad y la densidad del fluido. Para esto la presin estatice no es ms que
cualquier presin ejercida por un fluido y que no es modificada por el movimiento
o velocidad del fluido.



METODOLOGA

Material y equipo Servicios
Flexometro
Manometro de cisterna
Red de flujo de aire(caon)
vernier
Aire
Energia electrica


Se realizaron 7 mediciones en el tubo de pitot a distintas revoluciones por minuto:
A : 70,80 y 90 revoluciones por minuto
Mediciones
Posicin
6cm
pared
5cm
Pared
4cm
pared
3cm
Centro
2cm
Pared
1cm
Pared
0cm
pared
ACTIIVIDAD EXPERIMENTAL 2:
PERFIL DE VELOCIDADES
1.Calibrar el manometro de
cisterna y verificar que
haya energa elctrica y
que funcione el ventilador
2.Conectar las mangueras
del manmetro a su
respectivos lugares en el
tubo de pitot
3. Marcar distancias
de las posiciones radiales
que se van a trabajar en el
tubo de pitot
4. prender la bomba poco
a poco hasta llegar hasta
el 50%, una vez prendido
empezamos a tomar las
medidas una por una.
5.checr en cada medida
que el tubo de pitot no se
bajara y siempre estuviera
paralelamente a el
can.
6. A diferentes posiciones
radiales y diferentes
velocidades de flujo tomar
registros de la presin
esttica
7.tomar la diferencia de
presin entre la esttica y
dinmica para cada
posicin radial y velocidad
8.anotar los datos
obtenidos en una tabla.

RESULTADOS
70 Revoluciones por Minuto
Mediciones


Posicin
6cm 82 pared
5cm 132 Pared
4cm 136 pared
3cm 140 Centro
2cm 134 Pared
1cm 116 Pared
0cm 83 pared
Tabla 1.1 70 Revoluciones por Minuto


80 Revoluciones por Minuto
Mediciones


Posicin
6cm 101 pared
5cm 145 Pared
4cm 154 pared
3cm 157 Centro
2cm 147 Pared
1cm 125 Pared
0cm 90 pared
Tabla 1.2 80 Revoluciones por Minuto


90 Revoluciones por Minutos
Mediciones


Posicin
6cm 100 pared
5cm 148 Pared
4cm 155 pared
3cm 159 Centro
2cm 143 Pared
1cm 121 Pared
0cm 88 pared
Tabla 1.3 90 Revoluciones por Minutos



ANLISIS DE RESULTADOS.
Los valores de la presin diferencial, fueron medidos con un manmetro
inclinado,por lo que segn los factores reportados en el estuche del manmetro, la
presin se debe multiplicar por 0.2 para obtener el valor de la presin real.
Posteriormente se realiz la conversin de milmetros de agua al sistema ingls en
libras por pulgada cuadrada para facilitar los clculos. El valor de la temperatura
en todas las mediciones realizadas es a 23 C.
70 revoluciones por minuto

) (multiplicado por el
factor de conversin 0.2)

0 83 16.6 0.0236
1 116 23.2 0.0329
2 134 26.8 0.0381
3 140 28 0.0398
4 136 27.2 0.0386
5 132 26.4 0.0375
6 82 16.4 0.0232

80 revoluciones por minuto
h (cm) p (mmH
2
O)

) (multiplicado por
el factor de conversin 0.2)

0 90 18 0.0255
1 125 25 0.0355
2 147 29.4 0.0418
3 157 31.4 0.0446
4 154 30.8 0.0437
5 145 29 0.0412
6 101 20.2 0.0286

90 revoluciones por minuto
p (mmH
2
O)

(multiplicado por
el factor de conversin 0.2)

0 88 17.6 0.0250
1 121 24.2 0.0344
2 143 28.6 0.0406
3 159 31.8 0.0452
4 155 31 0.0440
5 148 29.6 0.0420
6 100 20 0.0283
Para obtener las presiones totales ,se ocupo la siguiente frmula:
Sabiendo que Patm=11.33 (lb/in2) se le sumo este valor a todos los datos de la
presion manometrica para obtener las presiones totales. Tambien la presion total se
tuvo que pasar a

.
70 revoluciones por minuto

)
(multiplicado por el
factor de conversin 0.2)



0 83 16.6 0.0236 11.3536
1635.02304
1 116 23.2 0.0329 11.3629 1636.36233
2 134 26.8 0.0381 11.3681 1637.11118
3 140 28 0.0398 11.3698 1637.35599
4 136 27.2 0.0386 11.3686 1637.07840
5 132 26.4 0.0375 11.3675 1637.02477
6 82 16.4 0.0232 11.3532 1634.96544

80 revoluciones por minuto
h (cm) p (mmH
2
O)

)
(multiplicado por el factor
de conversin 0.2)



0 90 18 0.0255 11.3555
1635.29666
1 125 25 0.0355 11.3655 1636.73675
2 147 29.4 0.0418 11.3718 1637.64401
3 157 31.4 0.0446 11.3746 1638.04724
4 154 30.8 0.0437 11.3737 1637.91763
5 145 29 0.0412 11.3712 1637.5576
6 101 20.2 0.0286 11.3586 1635.74309

90 revoluciones por minuto
p (mmH
2
O)

(multiplicado
por el factor de
conversin 0.2)

0 88 17.6 0.0250
11.355 1635.22465
1 121 24.2 0.0344 11.3644 1636.57834
2 143 28.6 0.0406 11.3706 1637.4712
3 159 31.8 0.0452 11.3752 1638.13364
4 155 31 0.0440 11.374 1637.96083
5 148 29.6 0.0420 11.372 1637.67281
6 100 20 0.0283 11.3583 1635.69988
Velocidades puntuales
Usando la siguiente frmula se calcularon las velocidades puntuales:

P
gc v

* 2
70 RPM
Pman (lb/in2) Pt (lb/in2) P (ib/ft2) Pman(ib/ft2) V puntual (ft/s)
0.0236 11.3536 1635.02304 3.398617512 59.42008393
0.0329 11.3629 1636.36233 4.737903226 70.15767826
0.0381 11.3681 1637.11118 5.486751152 75.49874757
0.0398 11.3698 1637.35599 5.73156682 77.16472192
0.0386 11.3686 1637.18318 5.55875576 75.99253143
0.0375 11.3675 1637.02477 5.400345622 74.90191016
0.0232 11.3532 1634.96544 3.341013825 58.91437189






0

0
.
1

0
.
2

0
.
3

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
P
O
S
I
C
I
O
N

R
A
D
I
A
L

VELOCIDAD PUNTUAL
70% de RPM
Velocidad Puntual vs Posicion Radial
80 RPM
Pman (lb/in2)
Pt (lb/in2)
P (ib/ft2)
Pman(ib/ft2) V puntual (ft/s)
0.0255 11.3555 1635.29666 3.67223502 61.76569743
0.0355 11.3655 1636.73675 5.11232719 72.87715932
0.0418 11.3718 1637.64401 6.01958525 79.07977051
0.0446 11.3746 1638.04724 6.42281106 81.68544678
0.0437 11.3737 1637.91763 6.29320276 80.85706591
0.0412 11.3712 1637.5576 5.93317972 78.5101609
0.0286 11.3586 1635.74309 4.11866359 65.41242894

90 RPM
Pman (lb/in2) Pt (lb/in2) P (ib/ft2) Pman(ib/ft2)
V puntual (ft/s)
0.025 11.355 1635.22465 3.60023041 61.15715355
0.0344 11.3644 1636.57834 4.95391705 71.73919197
0.0406 11.3706 1637.4712 5.84677419 77.93638834
0.0452 11.3752 1638.13364 6.50921659 82.23306485
0.044 11.374 1637.96083 6.33640553 81.13413263
0.042 11.372 1637.67281 6.0483871 79.2687308
0.0283 11.3583 1635.69988 4.07546083 65.06845235


0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
P
O
S
I
C
I
O
N

R
A
D
I
A
L


VELOCIDAD PUNTUAL
80% de RPM
Velocidad Puntual vs Posicion Radial


Velocidades promedio
Se hace una suma de las velocidades puntuales y se le saca el promedio a dichos
valores.

70 RPM 80 RPM 90 RPM
V puntual (ft/s) V puntual (ft/s) V puntual (ft/s)
59.42008393 61.76569743 61.15715355
70.15767826 72.87715932 71.73919197
75.49874757 79.07977051 77.93638834
77.16472192 81.68544678 82.23306485
75.99253143 80.85706591 81.13413263
74.90191016 78.5101609 79.2687308
58.91437189 65.41242894 65.06845235
Velocidad promedio=70.29286359 Velocidad promedio =74.31253283 Velocidad promedio=74.07673064





0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
P
O
S
I
C
I
O
N

R
A
D
I
A
L

VELOCIDAD PUNTUAL
90% de RPM
Velocidad Puntual vs Posicion Radial

MEMORA DE CALCULO
Conversiones
Tomando los datos de la tabla siguiente:
70 revoluciones por minuto

)
(multiplicado por el
factor de conversin 0.2)



0 83 16.6 0.0236 11.3536
1635.02304
1 116 23.2 0.0329 11.3629 1636.36233
2 134 26.8 0.0381 11.3681 1637.11118
3 140 28 0.0398 11.3698 1637.35599
4 136 27.2 0.0386 11.3686 1637.07840
5 132 26.4 0.0375 11.3675 1637.02477
6 82 16.4 0.0232 11.3532 1634.96544


de


Clculo de la presin manomtrica


=11.33

+ 0.0381

=11.3681


Presin manomtrica =


Nota : La presin de la Fesc Cuautitln es de 585 mmHg en unidades de


equivale a 11.33


Calculo de las velocidades Puntuales

P
gc v

* 2
donde:




Tomando los datos de la tabla para obtener las velocidades puntuales :
70 RPM
Pman (lb/in2) Pt (lb/in2) P (ib/ft2) Pman(lb/ft2) V puntual (ft/s)
0.0236 11.3536 1635.02304 3.398617512 59.42008393
0.0329 11.3629 1636.36233 4.737903226 70.15767826
0.0381 11.3681 1637.11118 5.486751152 75.49874757
0.0398 11.3698 1637.35599 5.73156682 77.16472192
0.0386 11.3686 1637.07840 5.55875576 75.99253143
0.0375 11.3675 1637.02477 5.400345622 74.90191016
0.0232 11.3532 1634.96544 3.341013825 58.91437189

(



seg ft
ft lb
ft lb
seg ft v / 42 . 59
/ 06199 . 0
/ 39 . 3
* / 4 . 64
3
2
2


CONCLUSIONES
El tubo de Pitot es un instrumento de mediciones de velocidades de un fluido
concluimos lo siguiente:
Es muy exacta la mediciones de las velocidades puntuales dentro de la
tubera
No es muy eficiente a nivel industrial ya que existen medidores de
velocidades puntuales ms rpidos y econmicos
A nivel grafico observamos que el aire se comporta como un fluido laminar
Hay un cierto porcentaje de error mecnicos as como errores perceptivos
en los datos experimentales
Las velocidades puntuales son menores en las paredes del tubo que en el
centro ya que factores como la rugosidad y choque del rea de contacto
las disminuyen considerablemente
En la experimentacin tuvimos resultados muy satisfactorios al coincidir con lo
presupuestado en la teora, sobre que la velocidad mxima estara en el centro de
la tubera y conforme nos acercbamos las paredes del tubo iba disminuyendo la
velocidad puntual que nos arrojo el tubo de pitot.
En esta prctica pudimos aplicar los conocimientos previamente discutidos, a si
como conocer un nuevo equipo de trabajo, el cual al parecer tiene una eficiencia
satisfactoria y que arroja datos coherentes al hacer las mediciones debidas.
Podemos decir que los objetivos establecidos se lograron cumplir, porque nuestros
perfiles de velocidad son congruentes con lo que se predeca en la teora, as
mismo cabe decir que a pesar de usar equipos desconocidos, logramos trabajar
debidamente, y reducir los errores que suelen ocurrir cuando solo estamos jugando
o no acatamos las indicaciones establecidas.









BIBLIOGRAFIA
McCABE Warren. Operaciones unitarias en ingeniera qumica Ed. McGraw-Hill, cuarta
edicin, Espaa 1991.
GILES Ronald. Mecnica de los fluidos e hidrulica. Ed. McGraw-Hill, segunda edicin,
Mxico 1991.
FOUST, etal. Principios de operaciones unitarias. segunda edicin Ed.CECSA
MOTT. L. Robert Mecnica de fluidos aplicada, cuarta edicin. Ed.PEARSON. Mxico
1994.

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