Rea-V 03 N 02

Revista da Estrutura de Ao | Volume 3 | Nmero 2
Volume 3 | Nmero 2
Agosto de 2014
Centro Brasileiro da Construo em Ao
CBCA
ARTIGOS
Anlise das possveis abordagens para dimensiona-
mento de elementos no uniformes em ao
Liliana Marques, Lus Simes da Silva, Carlos Rebelo,
Aldina Santiago e Trayana Tankova

Calibrao de um modelo de elementos fnitos de
ligao metlica viga-pilar para validao dos modelos
de clculo do Eurocdigo 3
Hugo Renato Gonalves da Silva Augusto, Jos Miguel de Freitas Castro,
Carlos Alberto da Silva Rebelo e Lus Alberto Proena Simes da Silva

Estrutura da cobertura da Arena Grmio
Tiago Braga Abecasis e Tiago Pinto Ribeiro
Ligaes de emenda entre perfs tubulares
Rui Simes, Sandra Jordo e Paulo Freitas

Dimensionamento de colunas cruciformes e
cantoneiras comprimidas atravs do mtodo da
resistncia directa
Pedro Borges Dinis e Dinar Camotim
Projeto de um viaduto para uma mina no Brasil
Fernando Stucchi, Antnio Ado da Fonseca, Francisco Millanes Mato,
Marcelo Waimberg, Pedro Mos e Joo Ado da Fonseca
01
20
40
60
79
99
A CMM, Associao Portuguesa de Construo Metlica e Mista organiza de dois
em dois anos, desde a sua fundao em 1997, um Congresso que junta acadmicos,
projetistas e empresas do setor, proporcionando uma mostra dos ltimos desen-
volvimentos cientfcos e de obras realizadas no mbito da construo metlica e
mista. Na sua ltima edio, em outubro de 2013 o IX Congresso de Construo
Metlica e Mista agregou o 1 Congresso Luso-Brasileiro de Construo Metlica
Sustentvel. A realizao conjunta destes dois congressos proporcionou a divul-
gao de trabalhos tcnicos e cientfcos de grande qualidade, desenvolvidos em
Portugal e no Brasil. Com esta iniciativa fcou bem patente a excelente colaborao
entre a comunidade tcnica e cientfca dos dois pases tendo sido apresentado um
nmero signifcativo de artigos realizados em coautoria de autores Portugueses e
Brasileiros.
Para alm de conferencistas convidados o congresso contou com a apresentao
oral de 90 trabalhos distribudos pelos seguintes temas: Arquitetura e Ao; Efcin-
cia Energtica e Sustentabilidade de Edifcios; Execuo e Gesto da Qualidade da
Construo em Ao; Grandes projetos; Pontes Metlicas e Mistas; Segurana Es-
trutural e Desempenho de Novos Materiais e Produtos e Solues Industrializadas
para Construo de Edifcios.
Em face da qualidade tcnica e cientfca dos artigos apresentados, os Editores da
Revista da Estrutura de Ao apoiada pelo CBCA Centro Brasileiro da Construo
em Ao convidou os Presidentes da Comisso Cientfca dos Congressos a selecion-
arem, com base na sua qualidade, artigos para publicao na Revista. Com base
nestas premissas foram selecionados 12 artigos abrangendo trabalhos de investi-
gao aplicada, projeto e obras, que posteriormente seguiram o processo normal
de reviso adotado pela Revista.
Os trabalhos selecionados para estes dois nmeros especiais da revista da estrutura
de ao, que contm tanto artigos de cunho cientfco quanto de cunho tcnico,
Prefcio
foram: Anlise no linear de prticos dual-steel simples; Esmagamento de alma
de perfs de ao enformados a frio: uma nova abordagem de dimensionamento; A
estrutura de ao da Arena da Amaznia; Resistncia ao fogo de colunas tubulares
em ao inoxidvel; Carga crtica de torres constitudas por troos rectos com difer-
entes dimetros; Tabuleiros mistos com suspenso axial para pontes atirantadas e
bowstringarches concepo e anlise estrutural; Anlise das possveis aborda-
gens para o dimensionamento de elementos no uniformes em ao; Calibrao de
um modelo de elementos fnitos de ligao metlica viga-pilar para validao dos
modelos de clculo do Eurocdigo 3; Estrutura da cobertura da Arena Grmio; Li-
gaes de emenda entre perfs tubulares; Dimensionamento de colunas cruciformes
e cantoneiras comprimidas atravs do mtodo da resistncia directa; Projeto de
um viaduto para uma mina no Brasil. Os seis primeiros artigos foram publicados
no nmero anterior da Revista (nmero de abril deste ano) e os seis ltimos esto
sendo publicados neste nmero.
Numa altura em que o Brasil se prepara para acolher o Campeonato do Mundo de
Futebol, alguns dos trabalhos acima referidos refetem parte do esforo empreen-
dido para executar esta tarefa. Outra parte apresenta uma pequena mostra repre-
sentativa dos trabalhos de investigao na rea de estruturas metlicas e mistas que
vm sendo desenvolvidos no Brasil e em Portugal.
Editores convidados
Pedro C. G. da S.Vellasco
Universidade do Estado do Rio de Janeiro
Brasil
Paulo M. M. Vila Real
Universidade de Aveiro
Portugal

* CorrespondentAuthor
Anlisedaspossveisabordagensparao
dimensionamentodeelementosnouniformes
emao
LilianaMarques
1*
,LusSimesdaSilva
1
,CarlosRebelo
1
,AldinaSantiago
1
,
TrayanaTankova
2
1
ISISE,DepartamentodeEngenhariaCivil,FaculdadedeCinciaseTecnologiada
UniversidadedeCoimbra,{lmarques;luisss;crebelo;aldina}@dec.uc.pt
2
ISISE,DepartamentodeEngenhariaCivil,FaculdadedeCinciaseTecnologiada
UniversidadedeCoimbra,ttankova@student.uc.pt

Analysisofthepossibleapproachesforthedesignofnonuniformsteel
members
Resumo
Elementos de seco varivel em ao so geralmente utilizados devido sua eficincia
estrutural relativamente a elementos uniformes. O EC3 fornece vrias metodologias para a
verificaodeelementoseprticos.Relativamenteaelementosnouniformes,i.e.,comseco
varivel, distribuio irregular de contraventamentos, eixo no recto, etc, surgem diversas
dificuldades no existindo orientaes para as contornar. Assim, neste artigo pretendese: (i)
discutir as abordagens existentes para verificao da estabilidade de elementos no uniformes
emao;(ii)explorarodesenvolvimentodeumametodologiatantoabrangentequantopossvel,
seguindoomodelodeAyrtonPerry;(iii)apresentarresultadospreliminares.
Palavraschave:Elementosnouniformesemao,Eurocdigo3,Verificaodaestabilidade.
Abstract
Taperedsteelelementsarecommonlyusedoverprismaticmembersbecauseoftheirstructural
efficiency. EC3 provides several methodologies for the stability verification of members and
frames. Regarding nonuniform members in general, with tapered crosssection, irregular
distribution of restraints, nonlinear axis, castellated, etc., several difficulties are noted for
stabilityverification.Moreover,thereareyetnoguidelinestoovercomeanyoftheseissues.Itis
the purpose of this paper to: (i) discuss the several alternatives for the stability verification of
nonuniformsteelmembers;(ii)tacklethedevelopmentofamethodologyasbroadaspossible,
usinganAyrtonPerryapproach;(iii)presentpreliminaryresults.
Keywords:Nonuniformsteelmembers,Eurocode3,Stabilityverification
1 Introduo
Aoptimizaodaresistnciadeumaestruturaatravsdaconsideraodeelementosde
secovarivelpermiteumaeconomiaconsiderveldematerial.Estetipodeelementos
Volume3|Nmero2(Agosto/2014)|p.0119ISSN22389377

2
estpresenteemestruturastaiscomotorresoucolunasdepavilhesouaeroportos.No
Eurocdigo 3, existem algumas metodologias atravs das quais possvel proceder
verificao deste tipo de estruturas. No entanto, estas metodologias no esto
exaustivamentevalidadasousodecomplexaaplicao.Porexemplo:
- a clusula 6.3.4 do EC311 (CEN, 2005) (Metodologia Geral) deve ser
considerada para verificao da segurana de estruturas com elementos de
seco varivel. No entanto, em vrios estudos (Greiner e Ofner, 2005; Taras e
Greiner,2006;SimesdaSilvaetal.,2010;Marquesetal.,2012;Marquesetal.,
2013) temse verificado a falta de fiabilidade aquando da aplicao da
Metodologia Geral do EC311, conduzindo tanto a resultados demasiado
inseguroscomotambmaresultadosdemasiadoconservativos.Estaslacunasda
Metodologia Geral devemse essencialmente falta de clareza relativamente a
certos aspectos da sua aplicao como, por exemplo a escolha da curva de
encurvadura;etambmaoseuempirismo;
- em alternativa, hoje em dia, o projectista possui ferramentas numricas
sofisticadas que lhe permitem estudar a estrutura como um todo, de um modo
seguroefivel.Noentanto,noexisteaindaorientaosuficienteparaproceder
verificaodeestruturasatravsdaviapuramentenumrica.
Assim, tornase necessrio desenvolver regras de verificao adequadas ao elemento
no uniforme em ao. Neste estudo pretendese, antes de mais, garantir continuidade
com as regras existentes no regulamento para elementos prismticos. Assim, o
desenvolvimento de metodologias com base no modelo de AyrtonPerry o ponto de
partida. Neste artigo, na seco 2 so apresentadas as vrias vertentes possveis
considerando este modelo e as limitaes que podero surgir. Na seco 3
apresentada uma soluo para o caso de elementos de seco aberta em I de alma
linearmente varivel e respectivos resultados. Finalmente, ainda na seco 3, expese
umapossvelgeneralizaoparaelementoscomvariaodasecoarbitrria.

3
2 ModelodeAyrtonPerryesuapossvelgeneralizao
2.1 ModelodeAyrtonPerryparacolunasprismticas
A formulao de AyrtonPerry est na base de desenvolvimento da clusula 6.3.1 do
EC311 para verificao da encurvadura por flexo de colunas prismticas
simplesmente apoiadas sujeitas a esforo axial constante. Esta formulao consiste na
interaco linear das tenses normais provocadas pelos esforos de primeira ordem
comastensesnormaisprovocadaspelosesforosdesegundaordem.Nocasodeuma
coluna prismtica simplesmente apoiada e sujeita a esforo axial constante N
Ed
, e
considerando uma imperfeio inicial y
0
proporcional ao modo de encurvadura da
colunay
cr
,asoluodaequaodeequilbrionaconfiguraodeformadadadapor:
( )
b cr
b
cr
Ed b
y y
y y
y y N y EI
o o
o o
= + + ' '
0
0
0
0
(1)
emqueIainrciadaseconoplanodeflexo;
b
o multiplicadordacargaltima
(comimperfeies),e
cr
omultiplicadordacargacrtica(semimperfeies).Paraeste
sistema,osesforosdesegundaordemdevidodeformadadacolunasodadospor:
|
|
.
|
\
|
= ' ' =
b cr
b II
y EI y EI M
o o
o
0
(2)
Omodocrticoy
cr
,soluodaequaodeequilbrionaconfiguraodeformada,dado
por uma funo sinusoidal, a qual respeita as condies de fronteira e conduz carga
crtica de Euler. Tendo estes aspectos em conta, e considerando a relao de
proporcionalidade
cr
y e y 0
0
= ,atensonormalmxima
max
o nacolunadadapor:
el
b cr
b
cr
Ed b
W
y e EI
A
N
|
|
.
|
\
|
+ =
o o
o
o
o
0
max
(3)
em que W
el
o mdulo elstico de flexo. Estipulando na Eq. (3)
max
=f
y
, tenso de
cednciadoao,
b
conduziraomximomultiplicadordoesforoaxialaplicadoquea
colunapodersuportar.AconhecidaequaodeAyrtonPerryobtidaatravsdeuma
srie de manipulaes matemticas nas quais se considera uma esbelteza normalizada

4
dada por
Ed cr
y
N
Af
o
=
e o factor de reduo da resistncia dado por
y
Ed b
Af
N o
_ =
, a
equaoserdadapor:
( ) ( ) q_ _
_
_ _
_
=
|
|
.
|
\
|
=
|
|
.
|
\
|

2
0
2
1 1
1
... 1 1
1
el
W
e A
(4)
Ofactorentocalibradocombaseemextensosestudosexperimentaisenumricos
e inclui as vrias imperfeies reais, geomtricas e materiais. Para o coeficiente de
proporcionalidade
cr
y e y 0
0
= adoptada uma relao de proporcionalidade com o
comprimento do elemento, o que se traduz no factor de imperfeio generalizada
presentenoEurocdigo
( ) 2 . 0 = o q (5)
tambm proporcional ao comprimento; um coeficiente de imperfeio e obtido
combasenasTabelas6.1e6.2doEC311.
No EC311, a equao explcita em relao ao factor de reduo do esforo axial
resistente,quedadopor:
( ) ( ) 1
1
2 . 0 1 5 . 0
2
2
2
s

= + + =
| |
_ o |
(6)
2.2 ExtensodomodelodeAyrtonPerry
Com o objectivo de manter o mesmo procedimento para outros carregamentos,
condies de fronteira, modos de encurvadura e variao da seco, este mtodo foi
directamenteadaptadoeestendido.Devidofaltadecomponenteanalticarelacionada
comestasadaptaes,verificamsealgumasinconsistncias,taiscomo:
- para adaptao directa da Eq. (6) ao modo de encurvadura lateral de vigas a
esbelteza substituda por
Ed y cr
y y
LT
M
f W
,
o
= , em que o
factor
Ed y cr
M
,
o corresponde ao valor do momento crtico elstico da viga. Por
sua vez, os coeficientes de imperfeio so tambm adaptados ao caso das
vigas atravs de um ajuste dos coeficientes j existentes. A primeira questo
prendesecomaesbeltezaaconsiderarnaadaptaodaEq.(6)paraocasodas

5
vigas. Em Taras (2010), provouse que a considerao de LT conduz a uma
imperfeio generalizada ( ) 2 . 0 = LT
LT LT
o q no proporcional ao
comprimentodaviga.Nosesteaspectonoestdeacordocomashipteses
originais,mastambmnoconsistentecomastolernciasdefabrico,tambm
estas proporcionais ao comprimento do elemento. Neste estudo, uma
formulao analtica do caso de encurvadura lateral considerando y
0
proporcional a y
cr
, mostra tambm a existncia de factores adicionais no
presentesnaEq.(6);
- aadaptaodaEq.(6)parasistemasousubsistemasestruturaiseelementosde
seco no uniforme tambm se tem vindo a mostrar incorrecta. Na clusula
6.3.4 do EC311 (Metodologia Geral), procedese a uma tentativa de incluir
numa adaptao da Eq. (6) todos os modos de encurvadura do sistema
estrutural. Para a considerao dos efeitos de segunda ordem no plano, o
esforo resistente, ou multiplicador do esforo resistente, dever incluir os
mesmos,oquenoconsideradonaformulaooriginal.Jparaaconsiderao
dos efeitos fora do plano da estrutura, deverse proceder a uma interpolao
entre os modos de encurvadura por flexo e de encurvadura lateral
considerando as curvas de encurvadura respectivas. Esta interpolao pouco
clarae,emalternativa,poderconsiderarseopiordosdoisefeitos.Noentanto,
a dificuldade na escolha de uma curva de encurvadura adequada, entre outros
aspectos,tornamestametodologiaduvidosa.
Assim, em alternativa verificao isolada dos fenmenos de encurvadura por flexo
(elemento sujeito apenas a esforo axial) e de encurvadura lateral (elemento sujeito
apenas a momento flector) e subsequente interaco de esforos atravs das
conhecidas equaes de interaco de esforos, vrios autores tm estudado
abordagens analticas para extenso da formulao original de AyrtonPerry na qual os
esforossoconsideradosdeumasvez.Porexemplo:
- emTaras(2010),aformulaodesenvolvidaparaaverificaodaencurvadura
no plano de maior inrcia vigascolunas prismticas, no considerando o efeito
daencurvaduralateral;

6
- em Szalai & Papp (2010), a formulao generalizada para vigascoluna no
entantoapenasaumnvelanaltico;
- em Naumes (2009) proposta uma adaptao Metodologia Geral do EC311,
no sendo no entanto mantida a lgica de imperfeies proporcionais ao
comprimentodoelementocomojdiscutido.
As abordagens generalizadas de AyrtonPerry podero ser menos ou mais complexas
caso os esforos sejam j majorados tendo em conta os efeitos de segunda ordem e
imperfeiesglobais,prticacorrentequandoseaplicamasequaesdeinteraco,ou
casoaformulaosejadesenvolvidaparaaprpriaestrutura.
A Figura 1 representa uma estrutura (meramente ilustrativa) com contraventamentos
nosimetricamenteposicionadosecomvariaodasecoarbitrria.
E
l
e
m
e
n
t
o
1
E
l
e
m
e
n
t
o
3
Elemento2

Figura1:Prticocomsecovarivelecontraventamentosarbitrariamente
posicionados
Aps alguma reflexo verificase que ser demasiado complexo considerar numa
equao apenas toda a complexidade envolvida na combinao dos vrios efeitos de
segundaordemenvolvidosglobaisdaestrutura,locaisdoelementoemesmolocaisda
seco. Sendo j prtica corrente no EC311 a considerao dos modos globais de
encurvadura da estrutura numa fase anterior verificao da segurana do elemento
isolado, tambm essa mesma abordagem ser aqui considerada, diminuindo assim a
complexidade da formulao e consequente aplicao prtica. Tornase ento
necessrio desenvolver metodologias analiticamente fundamentadas que abranjam os
vrios fenmenos envolvidos para um dado elemento com condies de fronteira,
carregamentoesecoarbitrrias.Numafaseposterior,podersernecessrioajustara

7
definiodasimperfeiesglobaisbemcomooprocessodeclculodosesforosglobais
desegundaordem.
Relativamente ao desenvolvimento de uma metodologia adequada de verificao da
seguranadoelementoisolado,necessriooptarporumadasseguintesabordagensj
mencionadas:
(a) modelo de AyrtonPerry e equaes de interaco: o modelo de AyrtonPerry
desenvolvidoparaosfenmenosdeencurvadurarelevantesdoelementosujeito
a esforos de compresso, e sujeito a esforos de flexo. A interaco
efectuada posteriormente atravs de uma adaptao muito simples das
equaesdeinteraco;
(b) modelodeAyrtonPerrygeneralizado.
AFigura2ilustraumexemplodeumavigacolunaprismticaretiradodeTaraseGreiner
(2006),utilizandoumarepresentaogrfica ( ) _ f = .
0.4
0.6
0.8
1
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
z
,
LT
,
ov
GMNIA
zz curva c (EC3-1-1)
LT curva (Taras, 2010)
=0.2
=0 (viga)
= (coluna)

Figura2:Vigacolunaprismtica(Taras&Greiner,2006),representao ( ) _ f =
A curva a verde representa a curva de encurvadura por flexo da seco em causa e a

curva a vermelho representa a curva de encurvadura lateral desenvolvida em Taras
(2010), ou seja, as curvas de encurvadura para os casos extremos, coluna e viga,
respectivamente. Os vrios pontos a azul representam resultados numricos nos quais
se faz variar o valor do esforo axial em relao ao momento flector (N/M) atravs de
uma anlise GMNIA Anlise Geomtrica e Materialmente No linear com
Imperfeies. Seguindo a Metodologia Geral do EC311 (abordagem (b)), para

8
determinarofactordereduogeneralizadodavigacoluna,serianecessriorecorrera
uma interpolao entre os factores de reduo dos casos extremos. Como se pode
verificar,estainterpolaonodetodolinear.Mais,paraestecasoespecfico,ofactor
de reduo para uma dada relao N/M (ver ponto vermelho) encontrase abaixo dos
doisvaloresdeextremidade,peloqueaconsideraodomnimoentreosdoisfactores
dereduoseriainsegura.Assim,odesenvolvimentodeumametodologiageneralizada
para verificao da segurana de elementos estruturais, teria que passar pelo
desenvolvimento de uma formulao na qual os vrios modos de encurvadura estejam
jimplcitos.
Por outro lado, a abordagem (a) de formulao mais simples permitindo tratar cada
fenmenodeencurvaduraisoladamente.Almdisso,asuaconjugaocomasequaes
de interaco, j conhecidas pelo projectista, requer poucas alteraes; e conduz a
nveis de segurana equivalentes ao caso prismtico. Esta abordagem ser tratada na
seco3.
3 ModelodeAyrtonPerryeequaesdeinteraco
3.1 Introduo
A metodologia de verificao para vigascoluna de seco em I com alma linearmente
varivel apresentada nesta seco. Esta metodologia servir de base para o
desenvolvimento de regras de verificao para elementos no uniformes como
apresentadosnaFigura1esegueamesmalgicaqueasregrasdeverificaodoEC31
1paraelementosprismticos:
(i) verificaodaencurvaduraporflexosegundooseixosdemenoremaiorinrcia
atravs de um factor de reduo da resistncia do elemento quando sujeito a
esforosdecompresso;
(ii) verificao da encurvadura lateral por flexotorso atravs de um factor de
reduodaresistnciadoelementoquandosujeitoaesforosdeflexo;
(iii) verificaodaestabilidadedoelementoatravsdaverificaodeequaesde
interaco.

9
A verificao da encurvadura por flexo e encurvadura lateral em elementos no
uniformes passa pelo conhecimento da posio no elemento em que a soma das
tenses normais devida aos esforos de primeira e segunda ordem so mximos. Na
deduo apresentada na seco 2.1 esta posio conhecida: para uma coluna
prismtica sujeita a esforo axial constante e simplesmente apoiada, as tenses de
primeira ordem so constantes ao longo do elemento e as tenses de segunda ordem
so sinusoidais, logo as tenses so mximas a meio vo da coluna. No caso de
elementos no uniformes, de modo a conhecer o valor da resistncia a um dado
fenmeno de encurvadura, tambm necessrio conhecer a localizao onde as
tenses so mximas. Tratase de um processo iterativo no qual, com apenas uma
equaonecessriodeterminarduasincgnitas:alocalizaocrticaeovalormximo
admissveldeesforoactuante.AFigura3ilustraaformadasfunesdeutilizaode1
e 2 ordem e consequente determinao da localizao da seco crtica devido
combinaodeambasascomponentes.
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
Utilization
x/L
Critical location
2nd+1stutilization
Utilization due to
2ndorder forces
Utilization due to
1storder forces
Utilizao
Localizaocrtica
Utilizao1e2ordem
Utilizaodevidoa
esforos1ordem
Utilizaodevidoa
esforos2ordem

Figura3:Determinaodalocalizaocrticadeumacolunadesecovarivel
Em Marques et al. (2012) e (2013) procedeuse ao modelo de AyrtonPerry para

conhecerexpressesanlogasEq.(6)paraocasodecolunasevigas,respectivamente.
Expressesparaalocalizaocrticaforamcalibradasesubstitudasposteriormentepor
factores atravs de transformao de variveis. Assim, em resumo, a principal
diferena prendese com a determinao do factor de reduo da resistncia na
localizaocrtica(que,nocasodeelementosprismticossujeitosaesforosconstantes

10
est intrnseca) ou, em alternativa, com a determinao de um factor que tem em
conta a no uniformidade da estrutura. Para o caso de colunas, a verificao da
encurvadura por flexo segundo os eixos de menor e maior inrcia coincide no limite
comaclusula6.3.1doEC311paracolunasprismticas.Ametodologiaapresentada
naseco3.2.1.Nocasodevigas,segueseamesmalgicaqueemTaras(2010).Como
j referido na seco 2.1, esta abordagem analiticamente mais correcta. A
metodologiaapresentadanaseco3.2.2.
Apsconhecerosvaloresdosesforosmximosresistentesparaencurvaduraporflexo
e encurvadura lateral, procedese ento aplicao das equaes de interaco. Este
procedimento descrito na seco 3.2.3. Na seco 3.3 finalmenteapresentada uma
possvelgeneralizaoparaosmodelosdecolunasevigas.
3.2 PropostaparavigascolunaemIdealmalinearmentevarivel
3.2.1 Verificaodaencurvaduraporflexodecolunasdesecovarivel
A verificao da encurvadura por flexo de colunas de alma linearmente varivel
sujeitas a esforo axial constante efectuada atravs da Tabela 1, em que x
c,N
I
correspondelocalizaodasecocrticadeprimeiraordem,ouseja,aseconaqual
autilizaoconsiderandoosesforosdeprimeiraordemmximanocasodeesforo
axial constante, esta seco situase sempre na seco menor; N
cr,z,hmin
a carga de
Eulerdeumacolunaequivalentecomasecomenor;A
min
areadasecomenor;t
w
a espessura da alma;
h
=h
max
/h
min
em que h
min
e h
max
a altura da seco menor e
maior, respectivamente, e N
b,Rd
o esforo mximo da coluna. Na Figura 4 esto
ilustrados os resultados de duas colunas com: (a) Instabilidade no plano de maior
inrcia; (b) instabilidade no plano de menor inrcia. A respectiva curva do Eurocdigo,
queseriaconsideradacasofosseignoradaainflunciadalocalizaocrticadesegunda
ordem tambm apresentada para comparao, verificandose uma melhoria
significativa (at 15%). Em Marques et al. (2012) so apresentados mais detalhes e
resultadosdesteestudo.

11
Tabela1:Verificaodaencurvaduraporflexodecolunasdesecovarivel
Flexosegundooeixodemenor
inrcia
Flexosegundooeixodemaiorinrcia
ult,k
(x
c
I
) N
Rk
(x
c,N
I
)/N
Ed
(x
c,N
I
)
paraN
Ed
=constante,x
c,N
I
correspondelocalizaodasecomenor
cr
Numericamenteoudaliteratura
N
cr,z,hmin
/N
Ed
(Aproximadamentea
cargadeEulerdeumacoluna
equivalentecomasecomenor)
Numericamenteoudaliteratura
) (x
I
c

cr
I
N c k ult
x o o ) (
, ,

+
+
h
h h w
A
ht

10
) 1 )( 4 1 (
1
min
1
1
1
min
min
+
+
h
h w
A
t h

Laminada: 0.49
Soldada: 0.64
Laminada: 0.34
Soldada: 0.45
( ) 2 . 0 ) (
I
c z z
x o
Sesoldada,
34 . 0 s
z
q
( ) 2 . 0 ) (
I
c y y
x o
Sesoldada,
27 . 0 s
y
q

( ) ) ( 1 5 . 0
2
I
c
x q + +

(x
c
I
)
1 ) (
2
2
s +
I
c
x | |
Verificao ) ( ) ( / ) ( ) ( ) ( 1 / ) ( ) (
, 1 1 ,
I
c Rd b
I
c Ed M
I
c Rk
I
c
I
c Ed M
I
c k ult
I
c
x N x N x N x x N x x s s > _ o _
Nota:Seceslaminadasdesecovarivelsoconsideradasatravsdecorteaolongo
daalmaeposteriorsoldaduradaspartesopostas
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
0 0.5 1 1.5 2 2.5
(x
c
I
)
y
(x
c
I
)
EC3-b
Euler
GMNIA
Proposta
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
0 0.5 1 1.5 2
(x
c
I
)
z
(x
c
I
)
EC3-c
Euler
GMNIA
Proposta
(a)Secosoldadamenorh=b=100mm,
t
f
=t
w
=10mmcom
h
=4|Instabilidade
planomaiorinrcia
(a)Secosoldadamenorh=200mm,
b=100mm,t
f
=8.5mmt
w
=5.6mmcom
h
=1.8|Instabilidadeplanomenorinrcia
Figura4:Resultadosdametodologiapropostaparaencurvaduraporflexo

12
3.2.2 Verificaodaencurvaduralateraldevigasdesecovarivel
A verificao da encurvadura lateral de vigas de alma linearmente varivel sujeitas a
momentoflectorlinearouparablicoefectuadaatravsdasTabelas2,3e4.
Tabela2:Verificaodaencurvaduralateraldevigasdesecovarivel
Lateraltorsionalbuckling
ult,k
(x
c
I
)
x
c,M
I
talqueM
y,Rk
(x
c,M
I
)/M
y,Ed
(x
c,M
I
)
atingaumvalormnimoaolongodaviga.Porexemplo,verificar10seces
cr
Numericamenteoudaliteratura.
) (x
I
c LT

cr
I
M c k ult
x o o ) (
, ,

x
c,lim
II
Tabela3
LT
Para: 1
2
> + + C B A
ParaUDL:
05 . 1 015 . 0 0025 . 0
2
+ +

a a
Tabela4
LT
Laminada
:
49 . 0
) (
) (
16 . 0
lim , ,
lim , ,
s
II
c el z
II
c el y
x W
x W
Soldada: 64 . 0
) (
) (
21 . 0
lim , ,
lim , ,
s
II
c el z
II
c el y
x W
x W
LT

( ) 2 . 0 ) (
lim ,

II
c
z
LT
x o

Sesoldada,
( ) 35 . 0 23 . 0 12 . 0
) (
) (
2
lim , ,
lim , ,
+ s q
II
c el z
II
c el y
LT
x W
x W
) (x
II
lim c,
z

min , , lim ,
) (
h z cr
II
c Rk
N x N
LT
( ) ) ( ) ( ) ( 1 5 . 0
2
lim ,
2 2
I
c
LT
II
c
z
I
c
LT x x x q + +
LT
(x
c
I
)
1 ) (
2
2
s +
I
c
LT x | |
Verificao
) ( ) (
/ ) ( ) ( ) ( 1 / ) ( ) (
, ,
1 , , 1 ,
I
c Rd b
I
c Ed y
M
I
c Rk y
I
c LT
I
c Ed y M
I
c k ult
I
c LT
x M x M
x M x x M x x
s
s > _ o _

Nota:Seceslaminadasdesecovarivelsoconsideradasatravsdecorteaolongo
daalmaeposteriorsoldaduradaspartesopostas
Tabela3:x
c,lim
II
/Lparaencurvaduralateraldevigasdeinrciavarivel
Momentosde
extremidade,
( ) ( )( )
( ) ( ) 1 03 . 0 12 . 0 / , 1 214 . 1 1 0
0 1 06 . 0 006 . 0 025 . 0 07 . 0 18 . 0 75 . 0
lim ,
2 2
= + > <
> +
h
II
c h w
h
L x e If

Carregamento
uniformemente
distribudo
( ) ( ) 5 . 0 1 03 . 0 1 0035 . 0 5 . 0
2 2
s +
h h

Nota:x
c,lim
II
/Lrelativoposiodasecomenor

13
Tabela4:
LT
paraencurvaduralateraldevigasdeinrciavarivel
a
( ) ( ) ( ) ( ) 1 78 . 0 1 077 . 0 1 009 . 0 1 0005 . 0

2 3 4
+ +
w w w w

lim

3 2 3 2
330 1140 123 1 210 600 120 1

a a a a a a + + + + +

LT

lim
<

lim lim
s s
lim
>

A
09 . 1 2.1 9 . 2 36 . 5
973 . 2 718 . 0 0665 . 0
2 3
4 5 6
+
+

a a a
a a a
22 . 11
120 705 1058 1
1400 8050 12090 37 . 11
3 2
3 2
+
+
+ +

a a a
a a a
157 . 0 08 . 0 008 . 0
2

a a

B
2 18 . 2 24 . 5 27 . 9
287 . 5 3185 . 1 1244 . 0
2 3
4 5 6
+
+

a a a
a a a
0.1 0.5 05 . 1 0.932
0.425 0.133 0.02
2 3
4 5 6
+
+ +

a a a
a a a
0.37 0.48
0.04 0.033
2 3
+ +
+

a
a a
C
0.3 02 . 0 355 . 2 911 . 3
314 . 2 0.6003 0.0579
2 3
4 5 6
+ + +
+

a a a
a a a
25 . 1 14 . 0 02 . 0
2
+

a a

0.8 0.06
0.092 0.032
2 3
+ +

a
a a
Nessastabelas,x
c,M
I
correspondelocalizaodasecocrticadeprimeiraordem,ou
seja, a seco na qual a utilizao considerando os esforos de primeira ordem
(momento flector) mxima; A, B, C e a
so factores auxiliares; a relao entre o

momentomximoemnimoactuantenavigaparamomentosdeextremidade,talqueo
momento na seco maior sempre o mais elevado em termos absolutos; UDL
representativo de carregamento uniformemente distribudo; x
c,lim
II
corresponde
localizao da seco crtica de segunda ordem, ou seja, a seco na qual a utilizao
considerando os esforos de primeira e segunda ordem mxima este valor
calibrado; W
y,el
e W
z,el
so os mdulos elsticos em relao ao eixo de maior e menor
inrcia, respectivamente; e M
b,Rd
o esforo resistente mximo da viga. As expresses
apresentadas so vlidas para os limites
h
=h
max
/h
min
4 e
w
=W
y,el,max
/W
y,el,min
6.5, em
queW
y,el,max
eW
y,el,min
omduloelsticodeflexoemtornodoeixodemaiorinrcia
na seco maior e menor, respectivamente. A Figura 5(a) ilustra os resultados da
metodologia proposta em relao anlise numrica; verificamse diferenas mximas
de 10%. Pelo contrrio, a considerao do mtodo geral do EC311, ver Figura 5(b),
conduz a resultados demasiado conservativos, sendo observadas diferenas de 40%
quandoacurvacdeencurvaduraconsiderada.EmMarquesetal.(2013)apresentam
semaisdetalheseresultadosdesteestudo.

14
0.2
0.4
0.6
0.8
1
0.2 0.4 0.6 0.8 1
LT
,
Mtodo
(x
c
I
)
LT
,
GMNIA
(x
c
I
)
e xcII
10%
0.2
0.4
0.6
0.8
1
0.2 0.4 0.6 0.8 1
LT
,
Mtodo
(x
c
I
)
LT
,
GMNIA
(x
c
I
)
GC - c
-40%
(a)Metodologiaproposta (b)Mtodogeral,EC311,curvac
Figura5:Resultadosdametodologiapropostaparaencurvaduralateraldevigas
3.2.3 Verificaodevigascoluna
Averificaodaestabilidadedevigascolunasujeitasaesforoaxialemomentoflector
segundooeixodemaiorinrciaefectuadaatravsdasexpresses(7)e(8).
0 . 1
) ( ) (
) (
) ( ) (
) (
1 , , ,
, ,
1 , ,
,
s +
M
I
M c Rk y
I
M c LT
I
M c Ed y
yy
M
I
N c Rk
I
N c y
I
N c Ed
x M x
x M
k
x N x
x N
_ _
(7)
0 . 1
) ( ) (
) (
) ( ) (
) (
1 , , ,
, ,
1 , ,
,
s +
M
I
M c Rk y
I
M c LT
I
M c Ed y
zy
M
I
N c Rk
I
N c z
I
N c Ed
x M x
x M
k
x N x
x N
_ _
(8)

As equaes (7) e (8) so equivalentes s equaes de interaco do EC311, (6.61) e
(6.62),comasseguintesadaptaesparavigascolunadesecovarivel:
- osesforosactuantes,resistentes,efactoresdereduosoagoradeterminados
deacordocomasseces3.2.1e3.2.2,nas secescrticasdeprimeiraordem,
x
c,N
I
ex
c,M
,consoanteocaso;
- osfactoresdeinteracosodeterminadosdeacordocomoAnexoBdoEC311
(Mtodo 2) de acordo com a Tabela 5, adaptada para elementos de seco
varivel. Por sua vez, os factores de momento uniforme C
my
e C
m,LT
so agora
determinadosconsiderandoautilizaodomomentoflectoractuantedeacordo
com a Tabela 6. Deste modo, a distribuio a considerar para o clculo dos

15
factores C
m,i
no mais que uma distribuio de momento de uma seco
prismticaequivalente.
Esta metodologia conduz a resultados equivalentes ao caso prismtico uma vez que se
baseia numa adaptao directa de variveis e o clculo dos factores de momento
uniforme C
m,i
efectuado de um modo equivalente. Para garantir fiabilidade de
aplicao das equaes de interaco apenas necessrio garantir uma calibrao
adequada da localizao crtica de segunda ordem (ou factor ), para a verificao da
estabilidadeencurvaduraporflexodecolunaselateraldevigas.
Tabela5:Factoresdeinteracoparaverificaoplstica
k
yy
k
zy

( )
\
|
> s
+
, ,
,
,
) ( ) (
) (
0 8 . 0
2 . 0 ) ( 1
I
N c Rk
I
N c y
I
N c Ed
II
N c
y
my
x N x
x N
x
C
_

1
1
,
1
,
1
,
,
,
) ( ) (
) (
25 . 0
1 . 0
) ( 1 . 0
1
M N c Rk N c z
N c Ed
LT m
II
N c
z
x N x
x N
C
x
_

4 . 0 ) (
,
<
II
N c
z x para : s + ) ( 6 . 0
,
II
N c
z x
1
1
,
1
,
1
,
,
,
) ( ) (
) (
25 . 0
) ( 1 . 0
1
M N c Rk N c z
N c Ed
LT m
II
N c
z
x N x
x N
C
x
_
Tabela6:FactoresdemomentouniformeC
my
eC
mLT
Diagramadeutilizaodomomentoflector Limites C
my
eC
mLT
(M
s
)
(M
h
)
(M
h
)
L/2
s
=(M
s
)/(M
h
)
0
s
1 1
1 0.2+0.8
s
0.4
1
s
<0
0
1 0.10.8
s
0.4
1
<0 0.1(1
)0.8
s
0.4
(M
s
)
(M
h
)
(M
h
)
L/2
s
=(M
h
)/(M
s
)
0
s
1 1
1 0.95+0.05
h
1
s
<0
0
1 0.95+0.05
h
<0 0.95+0.05
h
(1+2
AFigura6apresentaalgunsresultadosdevigascolunadesecovarivelparaasquais
aEq.(7)(Figura6(a))eEq.(8)(Figura6(b))socondicionantes.Maisresultadospodem
ser consultados em Marques (2012), sendo que dos cerca de 500 casos analisados

16
verificouse um mximo de 20% de diferena do lado da segurana em relao aos
modelosnumricos.
0
100
200
300
400
500
600
700
800
0 1000 2000 3000 4000
N
Ed
[kN]
M
y,Ed
[kNm] GMNIA, z(xcI)=0.7
GMNIA, z(xcI)=1.5
Resistncia seco
6.62
0
20
40
60
80
100
120
0 200 400 600 800
N
Ed
[kN]
M
y,Ed
[kNm] Resistncia seco
GMNIA y (xc,I)=0.18
GMNIA y (xc,I)=0.62
GMNIA y (xc,I)=092
6.61
(a)ResultadosdaEq.(7).Secolaminada
menorh=b=300mm,t
f
=19mm,t
w
=11mm
com
h
=1.5.Momentoflectorde
extremidade,=0
(b)ResultadosdaEq.(8)Secolaminada
menorh=200mm,b=100mm,t
f
=8.5mm
t
w
=5.6mmcom
h
=2.5.Carregamento
uniformementedistribudo
Figura6:ResultadosdasEq.(7)eEq.(8)
3.3 Possvelgeneralizaodomodelo
A calibrao da localizao crtica atravs de expresses simplificadas apenas pode ser
efectuadaparaoscasosmaissimples.Noentanto,comoaumentodacomplexidadedas
estruturas e dos elementos que as constituem, ser til disponibilizar mtodos ao
projectistaparadeduodessamesmavarivel.
Deseguidaexemplificaseumaabordagempossvelparaaverificaodaestabilidade
encurvadura por flexo de colunas simplesmente apoiadas sujeitas a esforo axial
constante,casoanalisadoanteriormente.
Como j referido, a localizao crtica de segunda ordem x
c
II
corresponde localizao
da seco ao longo do elemento que apresenta um maioresforo deentre os esforos
de primeira e segunda ordem. Com o aumento da esbelteza de um dado elemento, a
utilizao relativa aos esforos de segunda ordem ganha relevncia em relao
utilizao relativa aos esforos de primeira ordem. Esta localizao crtica, x
c
II
, varia
assim entre dois valores limite: x
c
I
, para esbeltezas baixas em que os esforos de
primeiraordemsorelevantes,ex
c,lim
II
,paraesbeltezaselevadasquandoosmesmosse
tornam irrelevantes. Verificouse em Marques et al. (2013) que, para resoluo prtica
da equao de AyrtonPerry, apenas necessrio conhecer x
c,lim
II
, tendo sempre como

17
limite superior da resistncia, a resistncia na localizao x
c
I
. Este desacoplamento dos
efeitosdeprimeiraesegundaordemconduzaerrosmnimosedestemodo,avariao
dex
c
II
comaesbeltezanonecessitadesercalibrada.EmparalelismocomaEq.(3),para
ocasoemestudodecolunadesecovarivel,atensomximadadapor:
) (
)) ( ( ) (
) (
) (
) (
) (
) (
) (
) (
0
max
x W
x y e x EI
x A
x N
x W
x M
x A
x N
x
el
b cr
b
cr
Ed b
el
Ed b
(
' '
+ = + =
o o
o
o o
o
(9)
No caso de uma coluna simplesmente apoiada e sujeita a esforo axial constante, a

equaodiferencialdacolunasemimperfeiodadapor:
) (
0 ) (
x EI
y N
y y N y x EI
cr ED cr
cr cr ED cr cr
= ' ' = + ' '

o
o
(10)
Introduzindo a Eq. (10) na Eq. (9) e considerando que, para esbeltezas elevadas a
componente da tenso devida ao esforo axial se pode desprezar, a Eq. (9) tomaria a
seguinteforma:
) ( ) (
) (
) ( ) (
) (
) ( ) (
) (
) (
) (
) (
) (
) ( ) (
0
0
max max
x v x I
x
K
x v x I
x y
N e
x v x I
x EI
x y N
e x EI
x W
x M
x x
cr cr
b cr
b
ED cr
b cr
b cr ED cr
el
II
o
o o
o
o
o o
o o
o o
=
(
=
=
(
= = ~
(11)
O valor de x que corresponde ao mximo da expresso anterior facilmente

determinado por derivao numrica. A expresso
cr
(x) corresponde deformada do
modo crtico e pode ser obtida discretamente atravs de programas comerciais de
elementos finitos. Na Figura 7 so apresentados os resultados para encurvadura flexo
segundooeixodemaiorinrcia.Ovalordex
c,lim
II
obtidoatravsdaEq.(9)comparado
comovalorobtidoatravsdeanlisenumricanolinear.

18
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0 2 4 6
x
c,im
II
/L
h
EQU
Anlise
numrica
Figura7:Clculodex
c,lim
II
Para a extenso deste mtodo aos vrios modos de encurvadura envolvidos na

verificao do elemento, necessrio efectuar um estudo mais aprofundado das
variveisenvolvidascasoacasoedoslimitesdevalidadedestaaproximao,oqueser
feitonumaprximafasedesteestudo.
4 Concluses
Neste artigo foram analisadas as metodologias correntes para verificao da
estabilidade de elementos no uniformes em ao. Verificouse que uma abordagem
puramente numrica ainda pouco prtica mas que no entanto o Eurocdigo no
dispe ainda de expresses prticas adequadas verificao deste tipo de elementos,
sendonecessriodesenvolverregrasdeverificaoemlinhacomosprincpiosdoEC31
1. O desenvolvimento de uma abordagem totalmente generalizada que inclua todos os
fenmenos de instabilidade da estrutura com elementos e condies de fronteira no
uniformes poder resultar numa metodologia pouco prtica. Assim, este estudo teve
foconumaextensomecanicamenteconsistentecomasregrasexistentesparacolunas,
vigasevigascolunadoEC311,respectivamenteclusulas6.3.1,6.3.2e6.3.3.Usouse
como exemplo elementos simplesmente apoiados de seco linearmente varivel
conduzindo a resultados anlogos ao caso prismtico. Numa fase seguinte pretendese
alargarombitodoestudoaoutrotipodeelementosnouniformes.

19
5 Agradecimentos
Os autores agradecem o apio financeiro da Fundao para a Cincia e Tecnologia,
atravs do projecto PTDC/ECMEST/1970/2012, Stability design of nonuniform steel
members, e da bolsa de doutoramento atribuda ao primeiro autor
(SFRH/BD/37866/2008).
6 Referncias
CEN. Eurocode 3, EN199311:2005, Eurocode 3: Design of steel structures Part 11: General
Rules and Rules for Buildings, European Committee for Standardization, Brussels, Belgium,
2005.
Greiner R. and Ofner R. Buckling design of steel structures based on overall load cases
accordingtoEurocode3,EurosteelConference,Maastricht2005,pp.1.411.48,2005.
Marques L. Tapered steel members: flexural and lateraltorsional buckling, PhD Thesis,
UniversityofCoimbra,Coimbra,Portugal,2012.
Marques, L., Simes da Silva, L., Greiner, R., Rebelo, C. and Taras, A. Development of a
consistent design procedure for lateraltorsional buckling of tapered beams, Journal of
ConstructionalSteelResearch,89(2013),pp.213235,2013.
Marques,L.,Taras,A.,SimesdaSilva,L.Greiner,R.andRebelo,C.Developmentofaconsistent
design procedure for tapered columns, Journal of Constructional Steel Research, 72 (May
2012),pp.6174,2012.
Naumes J. Biegeknicken und Biegedrillknicken von Stben und Stabsystemen auf einheitlicher
Grundlage,PhDthesis,RWTHAachen,Germany,2009.
Simes da Silva, L., Marques, L., and Rebelo, C. Numerical validation of the General Method in
EC311 for prismatic members, Journal of Constructional Steel Research, 66 (4), pp. 575590,
2010.
Szalai J and Papp F. On the theoretical background of the generalization of AyrtonPerry type
resistanceformulas,JournalofConstructionalSteelResearch,66(5),pp.670679,2010.
Taras A. Contribution to the development of consistent stability design rules for steel
members,PhDThesis,TechnicalUniversityofGraz,Graz,Austria,2010.
Taras A. and Greiner R. On the variety of buckling curves, Proceedings of SDSS06, Lisboa,
Portugal,68September,pp.11011108,2006.

* CorrespondentAuthor 20
Calibraodeummodelodeelementosfinitosde
ligaometlicavigapilarparavalidaodos
modelosdeclculodoEurocdigo3
HugoRenatoGonalvesdaSilvaAugusto
1*
,JosMigueldeFreitasCastro
2
,
CarlosAlbertodaSilvaRebelo
1
eLusAlbertoProenaSimesdaSilva
1
1
ISISE,DepartamentodeEngenhariaCivildaFaculdadedeCinciase
TecnologiadaUniversidadedeCoimbra,RuaSlvioLimaPoloII3030788
Coimbra,Portugal,{hugo.augusto,crebelo,luisss}@dec.uc.pt
2
DepartamentodeEngenhariaCivildaUniversidadedoPorto,RuaDr.
RobertoFrias,s/n4200465Porto,Portugal,miguel.castro@fe.up.pt

Finiteelementsmodelcalibrationofabeamtocolumnjointforthe
validationoftheEurocode3calculationmodels
Resumo
Acalibraodemodelosdeelementosfinitos(EF),atravsdeensaiosexperimentais,permite
a realizao de estudos paramtricos alargados. Neste estudo apresentase a calibrao e
validao de um modelo de EF detalhado, desenvolvido em ABAQUS, de uma ligao
metlica aparafusada vigacoluna com chapa de extremidade. O modelo foi validado por
comparaocomensaiosexperimentais,obtendoseumaexcelentecorrelaoentreambos.
Utilizando como referncia as ligaes usadas para a calibrao e recorrendo a variaes
especficas na sua geometria, foi tambm possvel comparar os resultados linearizados das
modelaes numricas com os resultados analticos, que se obtm utilizando o mtodo das
componentes adotado pelo EC3 para a caracterizao da resistncia e rigidez deste tipo de
ligaes,propondoseumalinearizaoalternativadosresultadosnumricos.
Palavraschave:ElementosFinitos,Ligao,Eurocdigo,vigapilar
Abstract
Finite element (FE) models are a powerful tool to undertake large parametric studies once
themodelsparametersareproperlycalibratedagainstexperimentaltestdata.Inthisstudy,a
detailed FE model of a beamtocolumn end plate steel joint was developed using the
ABAQUS software package. To calibrate and validate the model, the numerical results were
compared with experimental tests result, revealing an excellent correlation between them.
Using the same connections adopted in the validation, and considering specific changes in
their geometry, a parametric study was undertaken which allowed the comparison of the
linearized numerical results with those obtained by the components method proposed in
EC3, that allows the characterization of the strength and stiffness of this kind of joints.
Finally, an alternative linearization procedure is proposed to overcome the observed
discrepancies.
Keywords:FiniteElements,SteelJoint,Eurocode,BeamtoColumn.

21

1 Introduo
Asligaesmetlicasestopresentesemtodososedifciosqueutilizemelementos
de ao para a sua estrutura. A unio desses elementos realizada recorrendo a
ligaespuramentesoldadas,aparafusadasouummistodasduas.Oconhecimento
do comportamento das ligaes , desta forma, fundamental para uma correta
anlise e dimensionamento da estrutura, principalmente quando as ligaes entre
oselementossoderesistnciaourigidezparciaisemrelaoaoselementosaligar,
sendo necessrio incluiro seu comportamentona anlise global da estrutura. Para
determinar o comportamento das ligaes, o mtodo mais comum e especificado
no Eurocdigo 3 (CEN, 2005a) o mtodo das componentes (MC), quepermite de
umaformaassociativaadicionaroscontributosdecadacomponenteisoladapara
a resistncia e rigidez da ligao (Simes da Silva et. al., 2002). A validao dos
resultadosobtidosporesteououtromtodopodeserobtidarecorrendoaensaios
experimentaisdemodelosdeligaesescalareal.
A utilizao de ensaios experimentais para o estudo do comportamento de ligaes
nosmeioscientficosumaprticacorrenteenecessria,dadoqueevidenciaoreal
funcionamentodasligaesnaestrutura.Noentanto,apresentamadesvantagemde
serem morosos e pouco econmicos, devido quer preparao e execuo dos
elementos que integram a ligao a ensaiar, quer aos equipamentos e estruturas
auxiliaresnecessriosparaarealizao,monitorizaoeinstrumentaodosensaios
para obteno dos dados pretendidos. No entanto, com a evoluo dos meios
computacionais, as alternativas numricas, mesmo para situaes complexas,
revelamseumfortealiadoaosensaiosexperimentais.Nocasoconcretodasligaes
a utilizaodo mtodo dos elementos finitos (EF)possibilitaarealizaodeanlises
detalhadas e complexas dos fenmenos envolvidos na ligao, desde que
devidamente validados por resultados de ensaios experimentais, permitindo desta
formaarealizaodeestudosparamtricosalargados.
NesteartigoapresentaseavalidaodeummodelodetalhadodeEFdeumaligao
aparafusada vigacoluna com chapa de extremidade soldada viga, sujeita a
momentos fletores. O modelo desenvolvido em ABAQUS (2012) permite a
caracterizao do comportamento das ligaes, incorporando a no linearidade

22

material e geomtrica, formulaes no lineares de contacto entre os elementos,
possibilidade de ter em conta a reversibilidade das aes, contendo na sua
formulaoummodeloconstitutivodomaterialquetememcontaoendurecimento
isotrpico e cinemtico do ao. O modelo foi validado com ensaios experimentais
anteriormente desenvolvidos pelos autores deste artigo (Nogueiro et. al., 2007).
Finalmente, utilizando como referncia as ligaes usadas para a validao do
modelo, e recorrendo a variaes especficas na sua geometria, comparamse os
resultados das modelaes numricas com os resultados analticos, obtidos a partir
do EC3 (CEN, 2005a) para a caracterizao da resistncia e rigidez deste tipo de
ligaes.
2 Modelaonumricapelomtododoselementosfinitos
2.1 Modelao
O modelo de EF foi desenvolvido em ABAQUS, tendo sido utilizados dois tipos de
elementos finitos para a constituio da malha (ver Figura 1): elementos
tridimensionaisslidosnazonadaligao,principalmentequadrilterosehexaedros
designados de C3D8RH, que so elementos slidos lineares com 8 ns e integrao
reduzida (contendo apenas um ponto de Gauss) e formulao hibrida; e elementos
linearesdebarranaszonasadjacentesligao,designadosdeB31,paradiminuiro
esforo computacional, ou seja um elemento de barra linear de primeira ordem e
funcionamentotridimensional,com2ns,utilizandoumadiscretizaode13pontos
nas paredes da seco, integrados durante a anlise para definir o comportamento
da seco. O modelo final obtido por junode vrias partes que interagem entre
si,quercondicionandoosgrausdeliberdadeentreumaparteeoutra,comoocaso
davigaedachapadeextremidadeouainteraoentreoselementosslidoseosde
barra,querporcontactoentreaspartes.Oscontactosocorrementreumadasfaces
da chapa de extremidade e a face exterior do banzo do pilar, assim como entre as
faces em contacto com os parafusos, da chapa de extremidade e banzo do pilar,
incluindo as pertencentes ao interior das furaes, com as prprias faces em
contacto (cabea, porca e fuste) dos parafusos. As anlises foram realizadas
utilizando o algoritmo ABAQUS/Standard que, de forma iterativa, resolve
implicitamente um sistema de equaes a cada incremento ABAQUS (2012). Mais

23

informao sobre a modelao e opes das anlises so fornecidas em Augusto et.
al.(2013)

(a)Modelocompleto (b)Pormenordazonadaligao
Figura1ModelodeEF
2.2 Validao
Para a validao do modelo de EF, comparamse os resultados obtidos em ensaios
experimentaiscomosobtidoscomomodelonasmesmascondiesdosensaios(ver
Figura 2). Nos modelos de EF os graus de liberdade restringidos de translao so
representados por U e os de rotao por UR. Foram utilizados dois ensaios
experimentaisrealizadosporNogueiroet.al.(2006),nomeadamenteosensaiosJ1.1
e J3.1, muito semelhantes entre si (ver Figura 3), diferindo apenas na coluna
adotada.
(a) (b)
Figura2Sistema:(a)deensaio(Nogueiroetal.,2006);(b)dosmodelosdeEF
420mm
1147mm
1
2
0
0
m
m
3
0
0
0
m
m
3
8
9
0
m
m
1
5
7
5
m
m
18mm
M208.8
C
o
l
u
m
n
Beam
desl.
d
2(Y)
3(Z)
1(X)
L
L2
U1,
U3,
UR2,
UR3
U1,
U2,
U3,
UR2,
UR3
U1,
UR3

24

As propriedades mecnicas dos aos, obtidas atravs de ensaios do material, foram
integradas no modelo. Os parafusos foram presforados no ensaio experimental
com uma fora equivalente a sensivelmente 20% da tenso de rotura, controlado
pelos extensmetros eltricos. No caso dos modelos de EF o presforo foi
adicionado recorrendo a um encurtamento do comprimento dos parafusos,
funcionalidade incorporada no ABAQUS, determinado analiticamente pelo
alongamento elstico necessrio para produzir a mesma fora. As subestruturas
foram solicitadas monotonicamente at se atingir pelo menos a rotao obtida nos
ensaiosexperimentais.
(a)LigaoJ1.1 (b)LigaoJ3.1
Figura3Geometriadasligaesensaiadas(Nogueiroetal.,2006)
Os momentos fletores e as rotaes foram calculados recorrendo aos dados
fornecidos pelas clulas de carga e transdutores de deslocamentos (DT), estando a
suadisposionoensaioesquematizadanaFigura4(a).Deformasemelhante,parao
clculo dos momentos fletores e rotaes, no modelo de EF, recorreuse aos
deslocamentos e reaes de ns especficos, previamente escolhidos, permitindo a
comparao direta com os resultados experimentais. A Figura 4(b) ilustra a
localizao dos ns de referncia. Na Tabela 1 apresentamse as principais
expressesparaoclculodaspropriedadesreferidas.Osmomentosfletoresnaface
da coluna so determinados atravs das Equaes (1) e (2), multiplicando as foras
(fornecidaspelacluladecarga,noensaioexperimental,oupelasreaesdeapoio,
na extremidade da viga, onde o deslocamento imposto, R2
DT20
, no modelo de EF)
peladistnciaentreafacedacolunaeopontodeaplicaodasforas.Arotaoda
ligao determinada atravs da Equao (3), quer para os ensaios experimentais
quer para os modelos numricos, adicionando as vrias contribuies para a
deformabilidade proveniente das componentes, nomeadamente a contribuio da
8 mm
HEA320
IPE360
tp=18mm
8 mm
310mm
3
6
0
m
m
50mm
40mm
60mm
240mm
60mm
40mm
50mm
5
5
m
m
5
5
m
m
540mm
220mm
26 mm
M 24 10.9
Steel S355
15 mm
15 mm
15mm
1
1
0
m
m
8 mm
HEB320
IPE360
8 mm
320mm
3
6
0
m
m
26 mm
M 24 10.9
Steel S355
tp=18mm
12 mm
12 mm
15mm
50mm
40mm
60mm
240mm
60mm
40mm
50mm
5
5
m
m
5
5
m
m
540mm
220mm
1
1
0
m
m

25

alma da coluna ao corte, do banzo da coluna em flexo e da chapa de extremidade
emflexo.Asdeformabilidadeselsticasdosistemaprovenientesdacolunaedaviga
so retiradas obtendose apenas a contribuio da ligao. As vrias fontes de
rotao so determinadas recorrendo s Equaes (4) (10). A deformabilidade
elstica do pilar obtida atravs da Equao (10), recorrendo expresso analtica
do sistema. Relativamente viga, utilizase a Equao (11) para determinar a
deformabilidade desta ao longo de x, ver Figura 4(a), onde d
DT20
representa a
distanciadesdeafacedobanzodacolunaeopontodeaplicaodacarga(DT20),L
representaaalturadacolunaentreasrtulasdosapoioseL2adistnciadartulado
apoioinferioreoeixodaviga(verFigura2(b)).
(a) (b)
Figura4(a)Instrumentaodosensaiose(b)localizaodosnsondeosdadosso
recolhidosnomodelodeEF
NacomparaodosresultadosexperimentaisenumricosutilizaramseasEquaes
(4)e(5)paraoclculodarotaodaligao.AsEquaes(7)a(10)foramutilizadas
paraadeterminaodasrotaesdascomponentesenvolvidasnacomparao.
Os resultados obtidos revelam um bom ajuste com os resultados dos ensaios
experimentais, quer para a ligao J1.1 (ver Figura 5), quer para a ligao J3.1 (ver
Figura 6), revelando que o modelo pode ser aplicado em estudos paramtricos de
ligaes semelhantes. Convm referir que as ligaes foram ainda sujeitas a ensaios
cclicos,equeomodelotambmfoivalidadonessascircunstncias,comoconstatado
emAugustoetal.(2013).Noentanto,essavalidaonoapresentadaaquiporno
serrelevanteparaesteartigo.
DT7
Coluna
DT4
DT20
DT8
DT1
DT2
Viga
DT3
Clula de carga
x
Ligado viga
Ligado viga
Ligado a est.
externa
DT3
Coluna
DT4
DT1
DT2
DT7
DT8
DT11
+DT13
DT12+
DT14
DT1
&DT7 DT11
DT13
DT14
DT2
&DT8
DT12
Viga
DT23
DT24

26

Tabela1ExpressesparaadeterminaodascurvasMu
Experimental Numrico
20 20 DT DT Ed
d F M = (1)
20 20 DT DT Ed
d R M = (2)
viga elast coluna elast banzo ch coluna alma Total _ _ _
u u u u u + =
+

(3)
coluna elast
U U
U U
Total
DT DT
DT DT
a
DT DT
DT DT
a
_
3 3
3 3
2 1
2 1
tan
4 3
4 3
tan
u
u
|
.
|
\
|
+
+ |
.
|
\
|
=
(4)
coluna elast
U U
Total
DT DT
DT DT
a
_
3 3
12 11
12 11
tan
u
u
|
.
|
\
|
=
Ou
viga elast coluna elast
U U
Total
DT DT
DT DT
a
_ _
3 3
24 23
24 23
tan
u u
u

|
.
|
\
|
=
(5)
(6)
coluna elast
U U
coluna alma
DT DT
DT DT
a
_
3 3
_
4 3
4 3
tan
u
u
|
.
|
\
|
=
(7)
coluna elast
U U
coluna alma
DT DT
DT DT
a
_
3 3
_
2 1
2 1
tan
u
u
|
.
|
\
|
=
(8)
|
.
|
\
|
=
+
2 1
2 1
tan
3 3
DT DT
DT DT
a
U U
banzo ch
u (9)
coluna alma
U U
banzo ch
DT DT
DT DT
a
_
3 3
14 13
14 13
tan
u
u
|
.
|
\
|
=
+
(10)
) (
20 20
20 20
2
20 20
_
2 2
6
2 2 2 2
Coluna y
DT DT
DT DT DT DT
coluna elast
I E
L d R
L d R
L
L d R

+

= u
(11)
) (
2
20 20 20
_
2
2 2
Beam y
DT DT DT
viga elast
I E
x
R x d R

= u
(12)

ATabela2comparaosresultadosnumricoscomosresultadosexperimentaisecom
os resultados analticos obtidos com recurso ao EC3, utilizando os valores medidos
para as propriedades do ao (ver Tabela 3), considerando os coeficientes de
segurana iguais a 1.0, e assumindo duas anilhas de 4mm de espessura em cada
parafuso. Convm no entanto referir que os valores experimentais apresentados
foramaferidosrecorrendosexpressesdaTabela1,nosendonecessariamenteas
mesmasqueforamusadasemNogueiro(2006).

27

(a)Rotaodaligao (b)Rotaoseparadaporcomponentes
Figura5ComparaoentrearespostadomodelodeEFeosensaiosexperimentais
paraaligaoJ1.1
(a)Rotaodaligao (b)Rotaoseparadaporcomponentes
Figura6ComparaoentrearespostadomodelodeEFeosensaiosexperimentais
paraaligaoJ3.1
Tabela2Comparaodaspropriedadesdasligaesobtidascombaseem
resultadosanalticos,experimentaisenumricos
Ligao AnalticoMC Experimental[6] NumricoEF
M
Rd
(kNm)
M2
=1.00
S
j,ini
(kNm/rad)
M
Rd
(kNm)
K
ini
(kNm/rad)
M
Rd
(kNm)
K
ini
(kNm/rad)
J1.1 354.54 60246 ~280 ~74400 295.50 59724
J3.1 389.25 72950 ~330 ~95000 336 75807

Os resultados numricos apresentam uma boa correlao com os resultados
experimentais relativamente ao momento resistente e uma razovel correlao
relativamente rigidez inicial. No que concerne aos resultados analticos, a rigidez
0
100
200
300
400
500
0 20 40 60 80
M
o
m
e
n
t
o
f
l
e
t
o
r
(
k
N
m
)
Rotatao (mrad)
Rot.daligao EXP.
Rot.daligao EF
0
100
200
300
400
500
0 20 40 60 80
M
o
m
e
n
t
o
f
l
e
t
o
r
(
k
N
m
)
Rotatao(mrad)
Rot.dachapa+banzo EXP.
Rot.dachapa+banzo EF
Rot.dopaineldaalmadopilar EXP.
Rot.dopaineldaalmadopilar EF
0
100
200
300
400
500
0 20 40 60 80
M
o
m
e
n
t
o
f
l
e
t
o
r
(
k
N
m
)
Rotatao (mrad)
Rot.daligao EXP.
Rot.daligao EF
0
100
200
300
400
500
0 20 40 60 80
M
o
m
e
n
t
o
f
l
e
t
o
r
(
k
N
m
)
Rotatao(mrad)
Rot.dachapa+banzo EXP.
Rot.dachapa+banzo EF
Rot.dopaineldaalmadopilar EXP.
Rot.dopaineldaalmadopilar EF

28

inicial subestimada (23%) no caso J1.1 e (30%) no caso J3.1. Em termos de
resistncia(com
M2
=1.00),verificasequeparaaligaoJ1.1omomentoresistente
significativamentesobrestimado(+27%),sendotambmsobrestimado(+18%)para
aligaoJ3.1.
Tabela3Propriedadesmdiasdosaosensaiados(Nogueiroetal.,2006)
Componentes
Tensode
cedncia(MPa)
Mdulode
elasticidade(GPa)
Tenso
ltima(MPa)
Extenso
ltima(%)
Extensona
rotura(%)
f
ym
E
m
f
um
c
um
c
rm
Banzos
IPE360 430.0 206.0 554.2 15 25
HEA320 414.8 204.9 531.4 17 29
HEB320 393.9 208.8 520.7 17 30
Almas
IPE360 448.2 213.6 552.9 16 26
HEA320 449.6 207.4 553.4 15 24
HEB320 398.8 216.1 521.1 17 27
Chapadetopo 392.9 208.4 523.0 14 24
Rgidificadores 286.4 205.9 451.8 20 30
Parafusos 990.0 213.0 1170.0 11 34
3 Estudoparamtrico
3.1 Enquadramento
Utilizando os modelos numricos validados anteriormente, consideraramse os dois
seguintes parmetros: a distncia dos parafusos das fiadas salientes e interiores s
facesdosbanzosdaviga(m
x
)eaespessuradachapadetopo(t
p
),conformeindicado
naFigura7.ForamrealizadososconjuntosdeanlisesindicadosnamatrizdaTabela
4,estandoidentificadasanegritoasgeometriascorrespondentessligaesJ1.1eJ
3.1,respetivamente.Quantospropriedadesmecnicasdoaoadotadonasanlises,
foram utilizados os valores nominais preconizados no EC3 (E = 2.10E5 N/mm2; f
y
=
355 N/mm
2
; f
u
= 490 N/mm
2
), tendose recorrido s Equaes (13) e (14) para a
construodacurvatrilinearocdoao.
15 =
y u
c c
(13)
( )
15 . 0
min
=
r
c
(14)

O EC3 permite determinar diretamente o valor do momento resistente da ligao.
Assim,deformaacompararcomosresultadosnumricos,necessrioidentificarna
curva momentorotao obtida numericamente, geralmente nolinear, qual o
momento resistente. Adotando o procedimento preconizado pela ECCS (1986) para

29

esseefeito,ilustraseasuaaplicaonaFigura8.Paraadeterminaodarotaodas
ligaes foi utilizada a Equao (6), que inclui tambm a contribuio dos possveis
fenmenoselastoplsticosdosbanzosealmadaviganazonaadjacentechapade
extremidade.

Figura7Parmetrosgeomtricosconsideradosnoestudoparamtrico

Figura8ProcedimentorecomendadopelaECCS(1986)paraobtenodopontode
cedncia
Os modos de rotura referentes ao mecanismo de plastificao das chapas de
extremidadeebanzodacoluna,previstosnoEC3,paracadalinhadeparafusosesto
identificados na Tabela 4, nomeadamente o modo de rotura 1, caracterizado pela
plastificao total do banzo e o modo de rotura 2, caracterizado pela rotura dos
parafusos com plastificao do banzo ou da chapa de extremidade. Convm referir
que os coeficientes parciais de segurana foram considerados iguais unidade.
Assim, para a primeira linha de parafusos, exterior ao banzo da viga, o modo de
rotura1estidentificadocomosombreadocinzentoedelimitadopelotraogrosso.
Paraasrestantesligaesomododeroturacondicionanteo2.Nocasodasegunda
eterceiralinhasdeparafusossempreomodo2quecondicionaarotura.
ppv
ppv
hp
ext
ext
tp
Viga
P
i
l
a
r
mx =X.d0
mx =X.d0
d0
oy
K
K/10
F
e ey
Fy
3,86
241,71
0
100
200
300
400
500
0 5 10 15 20 25 30
M
o
m
e
n
t
o
f
l
e
t
o
r
(
k
N
m
)
Rotao(mrad)
C1_1ppv1_tp0
Linearizao(ECCS)

30

Tabela4Matrizdasligaesanalisadas
p
p
v
(
m
m
)
m
x
(
m
m
)
tp(mm)
18 20 22 24 26
L
i
g
a
b
a
s
e
a
d
a
n
a
J
1
.
1
100 40 1.54 C1_1ppv1_tp0 C1_1ppv1_tp1 C1_1ppv1_tp2 C1_1ppv1_tp3 C1_1ppv1_tp4

L
i
g
a
b
a
s
e
a
d
a
n
a
J
3
.
1


3.2 Comparaodosresultadosanalticosenumricos
Nas Figuras 9 e 10 comparamse os momentos resistentes das ligaes baseadas no
caso J1.1, obtidos de acordo com os resultados analticos segundo o EC3, e as
resistnciasdasligaesobtidasdosresultadosdomodelodeEF.NasFiguras11e12
efetuaseamesmacomparaoparaasligaesbaseadasnocasoJ3.1.
possvel concluir que, de uma forma geral, existem diferenas considerveis entre
as resistncias obtidas pelo procedimento do EC3 e os resultados numricos
linearizados, principalmente nas ligaes baseadas no caso J1.1, nas quais a
resistncia mais condicionada pela componente da alma da coluna ao corte. Nas
ligaes baseadas no caso J3.1, existe uma boa concordncia entre os resultados
analticosenumricosparaoscasosemqueachapadeextremidadetem18mmde
espessura, exceto para a geometria com ppv=100mm, cujas resistncias analticas
so consideravelmente superiores. possvel ainda constatar que a diferena entre
osresultadosanalticosenumricosaumentacomoaumentodaespessuradachapa
detopoecomadiminuiodoafastamentoentreosparafusos.

31

Figura9Comparaoanalticovs.numricodasresistnciasdasligaesvariando
mxemantendotp

tpemantendomx

mxemantendotp
180
220
260
300
340
380
C
1
_
1
p
p
v
1
_
t
p
0
C
1
_
1
p
p
v
2
_
t
p
0
C
1
_
1
p
p
v
3
_
t
p
0
C
1
_
1
p
p
v
4
_
t
p
0
C
1
_
1
p
p
v
5
_
t
p
0
C
1
_
1
p
p
v
6
_
t
p
0
C
1
_
1
p
p
v
7
_
t
p
0
C
1
_
1
p
p
v
1
_
t
p
1
C
1
_
1
p
p
v
2
_
t
p
1
C
1
_
1
p
p
v
3
_
t
p
1
C
1
_
1
p
p
v
4
_
t
p
1
C
1
_
1
p
p
v
5
_
t
p
1
C
1
_
1
p
p
v
6
_
t
p
1
C
1
_
1
p
p
v
7
_
t
p
1
C
1
_
1
p
p
v
1
_
t
p
2
C
1
_
1
p
p
v
2
_
t
p
2
C
1
_
1
p
p
v
3
_
t
p
2
C
1
_
1
p
p
v
4
_
t
p
2
C
1
_
1
p
p
v
5
_
t
p
2
C
1
_
1
p
p
v
6
_
t
p
2
C
1
_
1
p
p
v
7
_
t
p
2
C
1
_
1
p
p
v
1
_
t
p
3
C
1
_
1
p
p
v
2
_
t
p
3
C
1
_
1
p
p
v
3
_
t
p
3
C
1
_
1
p
p
v
4
_
t
p
3
C
1
_
1
p
p
v
5
_
t
p
3
C
1
_
1
p
p
v
6
_
t
p
3
C
1
_
1
p
p
v
7
_
t
p
3
C
1
_
1
p
p
v
1
_
t
p
4
C
1
_
1
p
p
v
2
_
t
p
4
C
1
_
1
p
p
v
3
_
t
p
4
C
1
_
1
p
p
v
4
_
t
p
4
C
1
_
1
p
p
v
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Nas Figuras 13 a 16 comparamse os resultados em termos de rigidez inicial das
ligaes. A confrontao feita entre os resultados obtidos analiticamente com o
mtodo das componentes preconizado no EC3 e os resultados numricos obtidos
com os modelos de EF, utilizando o declive do ramo elstico do comportamento da
ligao, conforme ilustrado na Figura 8. Nas Figuras. 13 e 14 apresentamse as
comparaes para as ligaes baseadas no caso J1.1. As comparaes para as
ligaesbaseadasnocasoJ3.1soapresentadasnasFiguras15e16.
possvelconstatarque,nageneralidade,osvaloresapresentamumajusterazovel,
apesar de se verificar que para maiores espessuras de chapa a variao de rigidez
com o aumento de afastamento dos parafusos apresenta uma variao quase linear
nos resultados analticos, enquanto que nos resultados numricos essa variao
evoluideumaformamaislentaenolinear.

Figura13Comparaoanalticovs.numricodarigidezinicialdasligaesvariando
mxemantendotp
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Figura14Comparaoanalticovs.numricodarigidezinicialdasligaesvariando
tpemantendomx

Figura15:Comparaoanalticovs.numricodarigidezinicialdasligaesvariando
mxemantendotp

tpemantendomx
ATabela5quantificapercentualmenteasdiferenasobtidasentreaanliseanaltica,
recorrendoaomtododascomponentespropostonoEC3,ealinearizaodascurvas
momentorotao obtidas nas anlises numricas. possvel constatar que as
20000
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Analtico (EC3)
Numrico (FE)
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20000
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40000
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l

(
k
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r
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d
)
Analtico (EC3)
Numrico (FE)

34

maiores diferenas ocorrem para as ligaes cujos modos de rotura das linhas de
parafusostracionadascaemnomodo2,havendoumareduodoerromedidaque
asligaesseaproximamdomododerotura1,paraafiadadeparafusosexternaao
banzodaviga.
Tabela5Diferenaentreasresistnciasobtidasanaliticamenteenumericamente

p
p
v
(
m
m
)
tp(mm)
tp0=18 tp1=20 tp2=22 tp3=24 tp4=26
|M
j,Rd
/M
y(FE)
1| |M
j,Rd
/M
y(FE)
1| |M
j,Rd
/M
y(FE)
1| |M
j,Rd
/M
y(FE)
1| |M
j,Rd
/M
y(FE)
1|
L
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g
.
b
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s
e
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d
a
s
n
a
J
1
.
1
ppv1=100 18.88% 18.57% 17.94% 16.74% 15.76%

ppv2=120 13.73% 15.96% 16.25% 15.31% 14.05%
ppv3=140 6.23% 11.39% 13.51% 13.47% 12.53%
ppv4=160 0.27% 5.43% 9.91% 11.74% 10.78%
ppv5=180 3.35% 0.53% 4.58% 8.61% 9.45%
ppv6=200 5.05% 2.87% 0.59% 4.77% 7.29%
ppv7=220 5.34% 4.44% 1.98% 1.21% 4.41%
L
i
g
.
b
a
s
e
a
d
a
s
n
a
J
3
.
1
ppv1=100 11.17% 15.87% 15.41% 15.28% 15.11%

ppv2=120 0.83% 9.76% 14.60% 13.94% 13.36%
ppv3=140 6.96% 0.65% 9.47% 12.96% 12.24%
ppv4=160 9.62% 4.42% 2.68% 10.73% 11.08%
ppv5=180 9.39% 6.20% 1.08% 5.45% 8.72%
ppv6=200 6.56% 6.61% 3.26% 1.83% 5.79%
ppv7=220 6.03% 5.82% 3.38% 0.07% 3.14%
4 PropostaparamelhoraroajustedalinearizaoaoEC3
Pretendese determinar um novo parmetro (r) de endurecimento da curva
momentorotao que permita determinar o declive (S
) da segunda reta da
aproximaobilinear,emfunodarigidezinicial(S
ini
),istoS
=S
ini
/r.Oparmetror
obtido recorrendo minimizao da soma das diferenas entre os resultados
numricos e analticos, de acordo com a Equao (15). Como se pde constatar na
Tabela 5, os modos de rotura da primeira linha de parafusos influenciam o ajuste
obtidonoprocessodelinearizao,identificandosenomodo2asmaioresdiferenas
entre o analtico e o numrico. Nesse sentido, analisouse o ajuste do parmetro r
para as ligaes condicionadas pelo modo 1 e modo 2 de rotura separadamente.
Obtevese para as ligaes baseadas no caso J1.1 um fator de endurecimento r
1
=
12.37 (para o modo 1) e para o modo 2 obtevese r
2
= 18.72. No caso das ligaes
baseadas no caso J3.1, obtiveramse os seguintes parmetros: r
1
= 9.54; r
2
= 20.58.

35

Efetuandoamdiadosvaloresobtidos,determinaramseosseguintesparmetrosde
endurecimento: r
1
= 11; r
2
= 20. Aplicando os novos fatores de endurecimento aos
resultadosnumricospodeseconstatarumadiminuioconsidervelnasdiferenas
obtidas,principalmenteparaasligaescondicionadaspelomodode2,verTabela6.
No entanto, para as ligaes condicionadas pelo modo de rotura 1 as diferenas,
entre as resistncias das ligaes, no sofreram alteraes significativas, porque o
parmetrode endurecimento teveuma variao modesta,propondose mesmo que
semantenhainalteradoparaasligaescondicionadaspelomododerotura1.
100 * 1
) ( ) 3 ( ,

FE y EC Rd j
M M (15)

Tabela6Diferenaentreasresistnciasobtidascomomodeloanalticoecomo
modelonumricoparar
1
=11er
2
=20

p
p
v
(
m
m
)
tp(mm)
tp0=18 tp1=20 tp2=22 tp3=24 tp4=26
|M
j,Rd
/M
y(FE)
1| |M
j,Rd
/M
y(FE)
1| |M
j,Rd
/M
y(FE)
1| |M
j,Rd
/M
y(FE)
1| |M
j,Rd
/M
y(FE)
1|
L
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g
.
b
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s
e
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d
a
s
n
a
J
1
.
1
ppv1=100 1.66% 1.18% 0.48% 0.94% 2.27%

ppv2=120 11.43% 13.60% 0.53% 1.41% 2.58%
ppv3=140 4.06% 9.11% 11.17% 2.59% 3.55%
ppv4=160 1.78% 3.22% 7.63% 9.42% 4.60%
ppv5=180 5.34% 1.55% 2.42% 6.36% 5.30%
ppv6=200 7.01% 4.89% 1.55% 2.59% 5.01%
ppv7=220 7.37% 6.45% 4.04% 0.94% 2.21%
L
i
g
.
b
a
s
e
a
d
a
s
n
a
J
3
.
1
ppv1=100 2.04% 2.13% 1.85% 1.76% 1.59%

ppv2=120 2.41% 8.01% 0.98% 0.54% 0.09%
ppv3=140 8.45% 1.01% 7.72% 0.32% 1.00%
ppv4=160 11.04% 5.99% 0.97% 8.91% 1.91%
ppv5=180 10.85% 7.73% 2.72% 3.70% 3.57%
ppv6=200 8.02% 8.10% 4.76% 0.27% 4.07%
ppv7=220 7.49% 7.30% 4.89% 1.49% 1.53%
Deseguidacomparamseasresistnciasdasligaesentreosresultadosanalticose
numricos, utilizando os valores propostos, ou seja, r
1
=11 e r
2
= 20. Nas Figura 17 a
20 podemse observar as melhorias obtidas, nomeadamente nas ligaes
condicionadas pelo modo de rotura 1. no entanto notrio que a transio entre a
utilizao de um parmetro de endurecimento e outro, para as ligaes com chapa
deextremidademaisflexveis,notobemconseguidacomoparaasligaesonde

36

a chapa mais espessa, principalmente nas ligaes baseadas no caso J1.1, por ser
umaligaomaisdependentedadeformabilidadedacoluna.
mxemantendotp
tpemantendomx

mxemantendotp
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2
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3
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4
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5
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0
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tpemantendomx
Concluses
Neste artigo foi apresentado um modelo detalhado de elementos finitos (EF),
desenvolvido em ABAQUS, capaz de reproduzir o comportamento de ligaes
metlicas aparafusadas vigacoluna com chapa de extremidade. O modelo foi
validado por ensaios experimentais, tendo revelado uma boa concordncia na
determinao quer da resistncia quer da rigidez inicial das ligaes, assim como
quando se separam as componentes dissipativas principais das ligaes,
nomeadamenteaalmadacolunaaocorteeachapaebanzodacolunaemflexo.
Aps a validao do modelo, foi realizado um estudo paramtrico contendo 70
anlises em ligaes baseadas nas ligaes utilizadas para validar o modelo de EF,
variando a distncia dos parafusos das fiadas salientes e interiores s faces dos
banzos da viga e a altura e espessura da chapa de topo. Foram utilizados os valores
nominais, preconizadas no Eurocdigo 3 parte 11 (CEN, 2005b), para obteno das
propriedadesdosaosdoselementosenvolvidosnomodelodaligao.Osresultados
revelaram que, de uma forma geral, existem diferenas considerveis entre as
resistnciasobtidascombasenoprocedimentoprevistonaparte18doEurocdigo
3 (EC3) (CEN, 2005a) e o procedimento da ECCS (1986) aplicado aos resultados
numricos para obteno da resistncia correspondente ao limite da
proporcionalidade elstica. As diferenas so mais acentuadas, principalmente nas
ligaes em que a coluna tem mais influncia no comportamento. possvel ainda
constatarqueadiferenaentreosresultadosanalticosenumricosaumentacomo
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aumentodaespessuradachapadeextremidadeecomadiminuiodoafastamento
entreosparafusos,ouseja,paraTstubsmaisrgidos.
No seguimento das comparaes entre os resultados analticos e numricos foi
possvel observar que as ligaes condicionadas pelo segundo modo de rotura,
conforme definido no EC3, na linha de parafusos exterior ao banzo tracionado da
viga,soasqueapresentamasmaioresdiferenasemtermosderesistncia,ouseja
aquelas que apresentam um modo de rotura dos parafusos com plastificao do
banzo ou da chapa. A separao efetiva pelos modos de rotura por Tstub, nas
diferenas encontradas, mais demarcada nas ligaes baseadas na J3.1, porque
estassomenosinfluenciadaspelaalmadacoluna,porestasermaisrobusta.
No estudo foi ainda possvel comparar a rigidez inicial das ligaes, utilizando o
mtododascomponentesprevistonoEC3earigidezelsticadarelaomomento
rotaodosmodelosdeEF.Osresultadospermitiramconcluirqueosvaloresentreas
duas abordagens no so muito discrepantes, mas a variao de rigidez segue
claramentepadresdistintos.
Com o intuito de melhorar o ajuste entre os resultados analticos e os numricos,
foramdeterminadosnovosvaloresdoparmetrodeendurecimento(relaoentreo
declive da segunda reta tangente curva momentorotao no procedimento da
ECCS e a rigidez inicial da ligao), minimizando a soma das diferenas entre os
resultados analticos (EC3) e numricos (procedimento da ECCS aplicado aos
resultados dos modelos de elementos finitos). O ajuste foi realizado separadamente
para os dois modos de rotura presentes na primeira linha de parafusos (modo 1 e
modo 2), por se ter constatado que existe uma influncia dos modos de rotura no
ajuste obtido. Concluiuse que para as ligaes condicionadas pelo modo 1, a
variao do valor proposto no procedimento da ECCS, que relaciona o declive da
primeira reta (rigidez inicial) e a segunda reta na generalidade das ligaes
adequado, tendose obtido um valor de 11 em vez dos 10 propostos. No entanto
paraomodo2osnovosvaloresobtidossoconsideravelmentediferentes,obtendo
sesensivelmenteodobrodopropostonaECCS,ouseja20.
Osresultadosapresentadosnesteartigorevelamqueaadoodevaloresnominais,
preconizadosnoEurocdigo3parte11,paraosaosdoselementosqueconstituem

39

asligaes,fazcomqueosvaloresobtidospeloEC3paraasresistnciasdasligaes
aparafusadas vigacoluna com chapa de extremidade se encontrem na generalidade
do lado da insegurana, principalmente para maiores espessuras da chapa de topo,
quando se utiliza o procedimento preconizado pela ECCS para a determinao da
resistncia das ligaes obtidas por modelos de EF. Ao passo que para o caso da
rigidezinicial,osvaloresobtidosutilizandooprocedimentopreconizadonoEC3,so
emgeralprximosdosobtidospelosmodelosdeEF.Noentanto,constatousequea
evoluo da rigidez inicial com o aumento do afastamento dos parafusos aos banzo
seguempadresdiferentesnosresultadosanalticosenumricos.
5 Agradecimentos
Os autores agradecem e reconhecem que a investigao que conduziu a estes
resultados recebeu fundos da European Unions Research Fund for Coal and Steel
(RFCS)programadeinvestigaosobocontratodeconcesso[RFSRCT201000029],
e tambm do Ministrio da Educao e Cincia Portugus, segundo o contrato de
bolsadedoutoramentoSFRH/BD/91167/2012,concedidaaHugoAugusto.
Refernciasbibliogrficas
ABAQUS Users Manual, Version 6.12: ABAQUS Inc., Dassault Systmes Simulia Corp.,
Providence,USA,2012.
AUGUSTO, H.; CASTRO, J.M.; REBELO, C.; SIMES DA SILVA, L. Numerical simulation of
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Proceedings of the Congress on Numerical Methods in Engineering, CMN 2013. Bilbao,
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CEN European Committee for Standardization EN 199318: Eurocode 3 Design of steel

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CEN European Committee for Standardization EN 199311. Eurocode 3: Design of steel

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for assessing the behaviour of structural steel elements under cyclic loads. Technical
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NOGUEIRO, P.; SIMES DA SILVA, L.; BENTO, R.; SIMES, R. Experimental behaviour of
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InternationalJournalofAdvancedSteelConstruction,3(1),p.459484,2007.
SIMES DA SILVA, L.; SANTIAGO, A.; VILA REAL, P. Postlimit stiffness evaluation of the
ductilityofsteeljoints.Computers&Structures,80,p.515531,2002.

* autorcorrespondente 40
EstruturadacoberturadaArenaGrmio
TiagoBragaAbecasis
1
eTiagoPintoRibeiro
1*
1
SPProjectEstudoseProjectosLTDA,
RuaTabapu821,Conj.64ItaimBibi, CEP04533013SoPaulo,Brasil,
tiago.ribeiro@talprojecto.pt

ArenaGrmioroofstructure
Resumo
A cobertura da Arena Grmio abrange uma rea de 42400 m
2
, cobrindo os 60540 lugares
sentadosdestemoderno estdio.Asuaestruturaformadapor96consolastreliadasque,
em conjunto com a grelha do anel existente no plano das cordas superiores das consolas,
resistem s cargas verticais. Para conferir resistncia e rigidez s aes no plano horizontal
existem ainda contraventamentos verticais no permetro definido pelo topo das bancadas e
vrioscontraventamentoshorizontais.
Nesta comunicao desenvolvemse aspetos relacionados com a conceo geral e com a
constituio dos vrios elementos estruturais, referemse as metodologias de clculo
utilizadasemencionaseoprocessodemontagemseguido.
Palavraschave:ArenaGrmio,CoberturaMetlica,CoberturasdeGrandeVo
Abstract
Arena Grmio roof structure covers an area of 42400 sqm above all the stadiums 60540
seats.Itsstructureiscomposedby96trussedcantileversthat,togetherwiththeupperplan
ring, provide stiffness and resistance to the vertical loading. In order to resist to the
horizontal(mainlywind)loading,aseriesofbracingsystemsweredesignedalongthestands
outerperimeter,aswellasseveralhorizontalbraces.
This paper aims to discuss the structures conceptual design, to describe its composing
elementsandtoexplainboththedesigntechniquesanderectionsequence.
Keywords:ArenaGrmio,SteelRoof,LongSpanRoofs
1 Introduo
AinauguraodoEstdioArenaGrmio,situadoemPortoAlegre,RioGrandedoSul,
ocorrida em Dezembro de 2012 marcou o arranque da finalizao de um vasto
conjuntodeestdiosdistribudosportodooBrasil.
Embora no esteja prevista a sua utilizao como local de jogos da Copa 2014, ele
dispe de todos os requisitos exigidos para a realizao de jogos internacionais de
Volume3Nmero2(Agosto/2014)p.4059ISSN22389377

41

futeboledeoutroseventosmobilizadoresdegrandesmultides.Tem60540lugares
sentadoseasuacoberturaabrangeumareade42400m
2
(Figura1).
No momento em que se iniciou o desenvolvimento do projeto da cobertura j a
construo da bancada estava bastante avanada, razo pela qual a conceo e o
dimensionamento estruturais foram fortemente condicionados. Para alm destas
limitaes houve, tambm, que enfrentar as restries oramentais, resultantes de
se tratar de uma construo levada a cabo no mbito de um contrato do tipo
conceoconstruoexplorao.
Figura1VistasgeraisdaArenaGrmio
Estas circunstncias, aliadas ao reduzido perodo de tempo disponvel para a
concluso da construo e, consequentemente, para a execuo do projeto,
orientaram a escolha da soluo construtiva para a opo por grandes vigas
trianguladasemconsola,comvoslivresde47metros,fixadasnotopodaestrutura
deconcretodabancada.
RefirasequeoenvolvimentodaSPProjectnesteprocessofoiiniciadonoprincpiode
Dezembrode2011.Nessadataageneralidadedostrabalhosdeconstruoevoluaa
bomritmo,tendoseinclusivamentejselecionadoosubempreiteiroparaaestrutura
metlica e aprovisionado vrias toneladas de tubos metlicos, de acordo com um
ProjetoBsicoexistente.
Estabeleceramse, em primeiro lugar, os condicionamentos que o projeto da
coberturadeveriarespeitare,seguidamente,iniciouseoseudesenvolvimento,jem
meadosdeDezembro.
Odimensionamentogeraldaestruturaficouconcludoerepresentadograficamente
no incio de Fevereiro, prolongandose a definio dos detalhes das ligaes mais

42

relevanteserepresentativasatmeiodoms,dataemqueseemitiuparafabricoos
documentos referentes ao primeiro setor do estdio. Aps essa data finalizouse o
projeto dos restantes setores, com uma cadncia quinzenal. Durante esse processo
foram realizados vrios ajustamentos constituio das peas da estrutura e,
tambm, configurao dos detalhes de algumas ligaes, tendo em vista, por um
lado propiciar o melhor aproveitamento dos materiais deque o fabricante dispunha
e, por outro, procurar integrar no fabrico as tarefas mais rentveis, descartando
situaesqueimpliquemorecursoatrabalhosmaisonerosos.
2 Condicionamentosdoprojeto
A evidente, e j referida, obrigatoriedade de optimizar o custo de construo da
cobertura estava, partida, condicionada por fatores inerentes localizao da
mesma, existncia da estrutura da arquibancada onde ela teria de ser fixada e s
limitaesdecorrentesdoplaneamentogeraldaobra.
Figura2Plantadaestruturadacobertura
Asdimenses,emplanta,doespaoaabrangerpelacoberturaestavamdefinidas.Tal
como ilustrado na Figura 2, o contorno exterior um retngulo com 256 metros de
comprimento (direo NorteSul) e 216 metros de largura, cujos cantos foram
arredondados por meio de figuras circulares com 74 metros de raio. Por dentro, os
limites so quatro linhas retas paralelas aos lados do retngulo perifrico exterior,

43

ligadas igualmente por quatro transies circulares. As dimenses mximas do
espaolimitadopelabordadurainteriorso131metrose91metros.
Com estas periferias obtmse reas com cobertura plana, sobre as bancadas
principais esobre as bancadas de topo e reas em que a cobertura troncocnica,
noscantos.
Os apoios da cobertura sobre a bancada situamse, na generalidade do permetro,
sobre duas linhas, ambas coincidentes com eixos de pilares de concreto. A mais
interior percorre o contorno do Estdio no topo da arquibancada e a outra est
afastada dela, para o exterior, de uma distncia que varia entre 9,30 metros e 1,17
metros.Asmaioresdistnciasentreosdoiseixosencontramseameiodasbancadas
principais e dos topos. Eles aproximamse, chegando a fundirse os dois pilares de
concretonumnico,noscantosdoestdio.
Figura3Configuraodastrelias.(a)bancadasNorte,Suledecantoe(b)
bancadasLesteeOeste
Nas bancadas centrais os apoios das trelias esto afastados de 7,70 metros na
direolongitudinaldocampoenasbancadasdetopoesseafastamentopassaaser
de6,78metros.

44

Sobre cadaprtico da estrutura da bancada existe um elemento resistente principal
da cobertura trelia principal. As trelias so elementos com uma consola interior
de47,5metroseumaextensoadicional,paraoexteriordoEstdio,de16,0metros.
Esta ltima integra o intervalo entre os apoios no concreto, ou entre os pilares
tubulares metlicos, varivel ao longo do permetro, como j se mencionou, e um
balanotraseiro(Figura3).
Hquereferir,comosendoumfatorcondicionanteparaocomportamentomecnico
dacobertura,acircunstnciade,emconsequnciadavariaodadistnciaentreos
pontos de fixao da estrutura metlica ao concreto, se verificar que algumas das
trelias so suportadas por dois pilares verticais, ou um vertical (o interior) e outro
quase vertical (o exterior), enquanto noutras, nomeadamente as que se situam nos
cantos e nas suas proximidades, os pilares exteriores fazerem um ngulo acentuado
com a vertical, enquanto os interiores se mantm verticais. Nesses alinhamentos os
eixos dos pilares exteriores convergem, a partir da trelia para baixo, com o eixo do
pilar vertical interior. Tmse, portanto, uma muito menor eficcia do sistema de
apoio, visto que, mesmo para equilibrar as foras verticais aplicadas, necessrio
mobilizarreaeshorizontaisimportantes(poisomomentoestabilizadorcriadopor
estas que equilibra o momento derrubante das cargas verticais). Acresce que a
deformabilidade da trelia aumenta significativamente. Tal diferena de
deformabilidades entre as sucessivas trelias principais da cobertura foi a razo
primordial para se estudar cuidadosamente a disposio dos contraventamentos
complanares com a cobertura e dos anis de compatibilizao, pois so eles que,
compatibilizandoosdeslocamentosdastreliastransferemascargasdeumasparaas
outras.
O apertado prazo disponvel para a construo do estdio introduziu algumas
condicionantesrelevantesaoprocedimentodemontagem,condicionantesestasque
serevelaramlimitativasparaaescolhadadisposioeparaodimensionamentodos
elementos que constituem a estrutura da cobertura. A limitao referida obrigou a
prever a instalao dos revestimentos de cada uma das parcelas da cobertura logo
aps a concluso de montagem da respetiva estrutura, no se podendo, portanto,
esperarpelofechototaldoaneldacoberturaparasobreeleseexerceremascargas
correspondentes ao peso dos revestimentos e, principalmente, a ao do vento

45

incidindosobretodaasuperfciedosmesmos.
Embora a estrutura final funcione como uma pea nica, pois contem elementos
circunferenciais (anis) que percorrem todo o seu permetro, cada uma das suas
parcelasascoberturassituadassobreasbancadasprincipaisesobreasbancadasde
topo ter de, individualmente, resistir s aes ambientais regulamentares, para
almdascargaspermanentesquenelasseexercem.
Houvetambmqueatenderevoluodaconfiguraodaestruturadacoberturae
dorevestimentoaolongodoprocessoexecutivo.Avaliaramse,porisso,ascondies
deseguranaparaaseguintesucessodeformasdacoberturailustradasnaFigura4:
i)setorNorte,isolado,ii)setorLeste,isolado,iii)setoresNorte,NordesteeLeste,iv)
setor Sul, isolado, v) setores Norte, Nordeste e Leste, Sudeste e Sul, vi) setor Oeste,
isolado, vii) setores Norte, Nordeste, Leste, Sudeste, Sul, Sudoeste e Oeste e viii)
coberturatotal.

Figura4Sequnciaconstrutiva
Tratousedeumacondicionantenodespicienda,principalmenteporqueosesforos
induzidos pela ao do vento so bastante mais elevados quando um setor se
encontraisoladodoquequandoelejseencontraintegradonoconjuntosolidriode
todaaestrutura.
As condies de fabrico e transporte da estrutura tambm constituram um
importantecondicionamentoaoseuprojeto.Comefeito,datadoinciodoprojeto

46

j era sabido que o fabrico seria efetuado em Portugal e que, inerentemente, todos
os componentes da estrutura seriam transportados para o Brasil por via martima.
Deste modo, limitouse o comprimento das peas individuais da estrutura s
dimenses transportveis, aumentando significativamente o nmero e a
complexidade das ligaes entre elas. Esta circunstncia deu origem a um aumento
nonegligencivelquerdopesodaestruturaquerdacomplexidadeemorosidadedo
projeto.
3 Conceoearranjoestrutural
J se encontrando em fase adiantada a construo da estrutura de concreto no foi
possvel alterar vrias das caratersticas da cobertura. Entre estas as posies das
treliasprincipaiseaslocaesdasjuntasdedilatao.
Figura5Aladodeumatreliatipo
Definidas as posies das trelias, procurou encontrarse a geometria mais
econmicaparaatriangulaodasalmasdastrelias(Figura5).Convmaquireferir
que a altura final obtida para as trelias se revelou adequada face s cargas que as
solicitam e dimenso da consola. Nem o peso das cordas excessivo, nem a
triangulao representa uma parcela demasiado relevante do peso total. As
pesquisas incidiram tambm sobre a disposio mais favorvel da triangulao. Esta
triangulao mantmse constante em todas as extenses interiores das trelias da
estruturaeconstitudaporelementosprimrioseporelementossecundrios.
Nas zonas das trelias situadas para o exterior do pilar interior (eixo G), no foi
possvel manter uma triangulao uniforme porque a posio da ligao do pilar

47

traseiro corda varia de trelia para trelia. Conseguiuse, contudo, ter uma
disposiosemelhanteemtodasastrelias.
Apesar das geometrias das trelias no apresentarem entre si diferenas marcantes
(Figura 6), as dimenses dos tubos que constituem as suas barras variam bastante
pois, como j se referiu, as deformabilidades tm oscilaes significativas, fruto no
s das diversas configuraes dos pilares de apoio mas tambm da casualidade de
algumas trelias terem as suas cordas inferiores fixadas diretamente estrutura de
concreto(sempilaresmetlicos)oqueastornamaisrgidasdoqueasvizinhas.
Figura6Conjuntodastrelias
A respeito das diversas deformabilidades e da sua influncia na anlise e no
dimensionamento estrutural da cobertura importa ter presente que elas dependem
muitodadeformabilidadedaestruturadeconcretosubjacente.Asdeformabilidades
em causa influenciam a forma como as cargas se repartem pelas trelias e,
consequentemente,tambmosesforosnosanisenoscontraventamentos.
Outra opo que se tomou logo na primeira fase dos estudos foi a de procurar
utilizar, sempre que possvel, teras que vencessem apenas um vo entre trelias.
Tratouse, neste particular, de procurar simplificar o processo de montagem das
teras. Conseguiuse esse desiderato em quase toda a rea da cobertura,
aproveitando,emsimultneo,ostubosdasterasquejtinhamsidoaprovisionados.
Nos cantos, onde os vos de algumas teras so maiores, teve de se recorrer
continuidadetotaldostubosparalhesassegurararesistnciaearigidezrequeridas.
Importa ter presente que, embora as teras sejam principalmente peas lineares
sujeitasaesforosdeflexo,nelastambmsurgemesforosaxiais,causadospelasua
integrao no diafragma formado por elas prprias, pelas cordas superiores das
treliasepelocontraventamentodacobertura.

48

Referese que se procurou minimizar os esforos axiais nas teras estabelecendo,
paraisso,queassuasligaesparafusadasstreliassfossemtorqueadasquando
estivesse concluda a montagem de toda a estrutura de um setor e criando
ovalizaesnosfurosdessasligaes.
Os sistemas de contraventamento da cobertura e os anis que percorrem o seu
permetro constituem elementos fundamentais para a compatibilizao dos
deslocamentosverticaisehorizontaisdasconsolasdastrelias.Compatibilizaoessa
queimplicatransfernciadecargasdastreliasmaisflexveisparaasmaisrgidas.
Emvirtudedeosapoiosinterioresdastreliasnoseencontraremtodosaomesmo
nvel e de as rotaes das trelias se fazerem em torno desses pontos, os
deslocamentoshorizontaisdastreliastambmso,tendencialmente,diferentes.As
trelias cujos centros de rotao se situam mais abaixo tero deslocamentos
horizontaismaioresdoqueasoutras.
So os contraventamentos situados no plano das cordas superiores que
compatibilizam esses deslocamentos custa, naturalmente, de transferncias de
cargasentreumaseoutras.
Figura7Arranjodoscontraventamentoshorizontais
Tendo em conta a importncia dos contraventamentos houve um cuidado especial
no estudo de disposio das suas diagonais. Entendeuse que eles deveriam
constituir, em conjunto com as cordas superiores das trelias, grandes vigas de
rigidez da cobertura. Quanto maior fosse a altura destas vigas mais rigidez elas
teriame,poressarazo,procurousequeastriangulaesabrangessemamaiorrea
possvel da cobertura. Chegouse aos arranjos representados na Figura 7, os quais,

49

depois de testados se revelaram eficientes. Transferem as cargas entre as trelias,
estabilizam as suas cordas superiores e encaminham as foras horizontais para os
planosverticaisdosapoiossem,paraisto,ficaremexcessivamenteesforados.
Complementouseaatuaodestescontraventamentoscomainclusodedoisanis
verticais de contraventamento, um contnuo no permetro interior e outro,
descontnuo,cercade14metrosparaoexteriordoprimeiro,circunscritoaossetores
de canto e aos primeiros dois mdulos dos setores adjacentes. Enquanto os
contraventamentos do plano da cobertura uniformizam os deslocamentos
horizontais os anis minimizam as diferenas entre os deslocamentos verticais das
sucessivas trelias, com maior relevncia para os deslocamentos das extremidades
dasconsolas.
Realasequeoanelinteriorcontnuoaolongodetodaacobertura.Tomouseesta
opoporqueeleseencontrajmuitodistantedospilaresdeconcretoe,portanto,a
flexibilidade prpria da estrutura da cobertura amortece os eventuais efeitos dos
deslocamentos relativos entre as duas zonas de concreto separadas pela junta de
dilatao.
Figura8Arranjodoscontraventamentosverticais
Fundamentaisparaaestabilidadedacoberturaso,tambm,oscontraventamentos
verticais situados entre os pilares interiores no eixo G (Figura 8). por eles que so
transmitidasestruturadeconcretosubjacenteascomponentesperpendicularesao
plano das trelias das foras horizontais. As locaes destes contraventamentos
foramescolhidastendoemconsiderao:
a) A existncia de apoios mais elevados que, naturalmente, tornam o sistema de
contraventamento horizontal mais rgido por via da diminuio da altura na qual as

50

diagonais se deformam e, portanto, canalizam para eles uma parcela maior das
forashorizontais.
b) Os condicionamentos arquitetnicos que impediram a instalao de
contraventamentosemcertasposies.
Procurouse dispor, em cada setor, de um quantitativo adequado de
contraventamentos verticais que permita o aproveitamento integral da capacidade
resistentedostubosdisponveismas,tambm,quenoconcentreatransmissodas
foras horizontais num nmero reduzido de apoios. Com o intuito de evitar o
cruzamento das diagonais, e as complicaes executivas dele decorrente, decidiuse
queelesnoteriamaformadeXmassimadeV.
Um outro aspeto que se revelou importante para assegurar as condies de
seguranadaestruturafoianecessidadedeconferirtravamentohorizontalscordas
inferioresdastrelias.Deumaformageralessetravamentoasseguradoporbarras
horizontais que ligam os ns delas uns aos outros e por barras diagonais (mos
francesas)que,emlocaisestratgicos(Figura9),unemosnssterasouatravessas
colocadasentreosnsdeduastreliasadjacentesdacordasuperior.
Figura9Arranjodosistemadetravamentodascordasinferiores
4 Constituiodaspeasdaestrutura
Jseescreveuqueforamusadostubosnagrandemaioriadaspeasqueconstituem
a estrutura. Individualizando para cada um dos elementos da estrutura temos, nas
trelias,tubosretangularesnascordasetubosretangularesecircularesnasdiagonais
da triangulao da alma. Nos pilares metlicos e nos contraventamentos e
travamentos superiores da cobertura foram usados tubos retangulares e circulares,
nas teras tubos retangulares e nos travamentos inferiores e mosfrancesas tubos
circulares. Nos suportes das calhas exteriores usaramse tubos retangulares,
circulareseperfislaminadosIPE,estesltimosnastravessas.

51

Para a materializao das ligaes entre tubos, nos ns das trelias, recorreuse a
chapas de reforo e de gousset quando foi necessrio, da mesma forma que se
utilizaramchapasnascobrejuntasdasligaesparafusadasenasligaesdetopo.
5 Premissasdeclculo
Aregulamentaoempregueparadimensionareverificarascondiesdesegurana
daestruturadacoberturafoiabrasileira,nomeadamenteasnormasNBR86812003,
NBR 61201980 e NBR 61231988 quando se tratou de definir as aes e as suas
combinaes e as normas NBR 88002008 e NBR 61182003, para a verificao das
condiesdesegurana.
Paraalmdaregulamentaobrasileira,foiutilizadaemavaliaescomplementares
a regulamentao internacional que se entendeu relevante. Entre estas normas
contamseaEN1991142005,aEN1993112005eaEN1993182005.
Quando a SP Project iniciou os seus estudos j estava adquirida uma grande
quantidadedetubosadequadosanteriorversodoprojeto.Procurouseaproveitar
esse material e manter os parmetros essenciais da produo fabril na nova
conceo estrutural. Temos, por isso, o uso generalizado de tubos, uns de seo
retangulareoutroscirculares,tantoparaastreliasprincipaiscomoparaasteras,os
contraventamentos,ospilareseostravamentos.
AsmesmasrazeslevaramutilizaogeneralizadadoaoS355.Oaoprescritofoi
oJ0H,deacordocomanormaEN10219,paraostuboseJR,emconformidadecoma
normaEN10025,paraperfis,barras,chapas,varesepinos.
evidentequenofoipossvelaproveitarintegralmenteosmateriaisjadquiridos
pois o peso total da estrutura bastante inferior ao dos tubos comprados mas
conseguiuseintegrarnaestruturaamaioriadeles.
Para alm do peso prprio da estrutura metlica foram considerados os
carregamentospermanentesdevidos:
i) Ao conjunto formado pelo revestimento, isolamento, manta e fixaes
perfazendoovalorde0,20kN/m
2
,
ii) Aos passadios tcnicos, incluindo iluminao e cablagem, cujo carregamento
linearascendeaos2,50kN/m,

52

iii) Aos dois teles, cuja carga total, abrangendo o equipamento e as fixaes, no
valorde120kNparacadaum,sedividepordoisapoiose;
iv) Por ltimo, os carregamentos afetos s caixas de som, correspondendo a cargas
pontuaisde2,10kNaplicadasnastreliasindicadasnoprojetodesonorizao.
Foiconsideradaumacargavarivelde0,25kN/m
2
sobretodaareadacobertura,
qual se associou um carregamento linear na calha exterior de 2,40 kN/m,
correspondente ao seu enchimento com gua das chuvas. Nos passadios tcnicos
aplicouseumacargavarivelde2kN/m
2
.
Foram consideradas variaes uniformes de temperatura em toda a estrutura
metlicacorrespondentesaoaumentoediminuiode20C.
Deacordocomoquecorrenteparaasgrandescoberturas,incluindonaturalmente
asdosestdiosdefutebol,adefiniodaspressesdinmicaslogradarecorrendoa
ensaios em tnel de vento. Para esta estrutura coube ao Laboratrio de
Aerodinmica das Construes (LAC), sito na UFRGS, em Porto Alegre, tal
incumbncia.
As diligncias levadas a cabo por esta entidade incluram a simulao, em modelos
reduzidos, da Arena Grmio, tendo sido analisados cenrios com e sem o edificado
envolvente,existenteeprojetado.
Osresultadosdotrabalhodesenvolvidoforamapresentadossobaformadepresses
a aplicar em cada um dos setores do estdio. Os valores mximos obtidos para os
coeficientes de presso foram de 1,55, no sentido ascendente e 0,70, no sentido
descendente, valores estes que so consideravelmente mais altos do que os
respetivosvaloresmdios(decercade1,00e0,50,respetivamente).
Admitiramse oito carregamentos distintos, para a fase definitiva e outros oito para
cadaumadassetefasesdemontagemdacobertura,cadaumdelescorrespondente
aumadasdireesdovento.
Aoscoeficientesdepressodoventoreferentesaoperodoemqueacoberturano
est completa (fases de montagem) atribuiramse intensidades iguais aos
determinados pelo LAC para a estrutura completa, nos casos em que o vento
incidente se dirige do exterior para o interior do estdio. Eles traduzem presses

53

generalizadamente descendentes. Para o sentido inverso do escoamento do vento
alguns setores ainda no usufruem, durante a construo, da proteo que mais
tarde lhes ser conferida pela restante estrutura, o que poder levar ao
aparecimento de presses ascendentes mais elevadas. Conservativamente,
considerouse que em todos os setores, durante esse perodo, o vento incidente no
referidosentidocausaumadistribuiodepressesascendentesdeformatriangular,
mximanapontadatreliamaisafastadadospontosdeapoio,talcomoindicadona
generalidadedaregulamentao.
Os valores aventados para os coeficientes de presso nos tubos componentes da
estrutura, bem como para a ao de arrastamento, so sustentados nas prescries
dasnormasEN1991142005eNBR61231988.
Tornase pertinente mencionar que a ao do vento descrita no relatrio do LAC
esttica. Todavia, no houve necessidade de corrigir os valores obtidos de acordo
comascaratersticasdinmicasdaestrutura,umavezqueasfrequnciasnaturaisde
vibraodacoberturaassumemvaloressuperioresa1,51Hz.Noarticuladodanorma
brasileira aplicvel estabelecese o valor de 1 Hz para a frequncia fundamental da
edificao, como limite acima do qual a influncia da resposta flutuante
consideradapequena,estandoosseusefeitosjincludosnadefinioregulamentar
dapressoesttica.
ParaadeterminaodaspressesdoventofoiconsideradaanormaNBR61231988.
De acordo com esta, a velocidade bsica do vento para Porto Alegre de 46 m/s,
correspondenteaovalordarajadaem3segundos,a10metrosdealturasobreosolo
eparaumperodomdioderetornodaaode50anos.
Apsaaplicaodasprescriesregulamentares,obtevese:
a)Paraoperododevidatildaconstruo,umavelocidadedoventodeprojetode
51,5 m/s, mdia em 10 segundos e a 50 metros de altura, correspondendo a uma
pressocaratersticade1,63kN/m
2
;
b) Para a fase construtiva, uma velocidade do vento de projeto de 42,8 m/s, mdia
em10segundosea50metrosdealtura,correspondendoaumapressocaraterstica
de1,12kN/m
2
.

54

Segundooespecificadopeloprojetistadaestrutura,emconcreto,dasarquibancadas
foi considerado um possvel deslocamento relativo de 20 mm, em qualquer direo,
entreosdoiscorposestruturaisconsecutivosseparadosporumajuntadedilatao.
De acordo com a norma NBR61231988 definiramse combinaes de aes para os
EstadosLimitesltimoseparaosEstadosLimitesdeServio.
No que se refere aos Estados Limite ltimos utilizaramse combinaes Normais,
paraaanliseeaverificaodaseguranadaestruturacompletaecombinaesde
Construo,ateremcontaparaoperododemontagemdacobertura.
6 Modelosdeclculoeanliseestrutural
O comportamento mecnico dos elementos que compem a estrutura foi simulado
utilizando elementos finitos lineares, integrados em modelos de clculo
computacionais.
Figura10Perspectivastridimensionaisdealgunsmodelosdeclculo
Os modelos tridimensionais, construdos com recurso ao programa de clculo
comercialAutodeskRobotStructuralAnalysisPro2011,foramusadosparaanalisaros
diversos setores que constituem a cobertura, de forma isolada, integrados na
totalidade da estrutura (com todos os setores) e em parcelas dela (apenas com
alguns setores), consoante o perodo da vida da estrutura que se estava a analisar.
Entreoconjuntodemodelosconstrudos,queultrapassaos170,contamsemodelos
com todos os elementos constituintes da estrutura, modelos sem os elementos que
se destinam apenas estabilizao dos restantes e compatibilizao dos
deslocamentos e modelos parciais diversos para anlises locais. Todos os esforos e
deformaes decorrentes de tais anlises foram levados em conta para as
verificaes de segurana ulteriores. Apresentase, na Figura 10, um conjunto de
imagensilustrativasdealgunsdosmodeloscompletosconcebidos.

55

Os carregamentos foram aplicados automaticamente pelo programa de clculo
caso do peso prprio dos elementos estruturais ou inseridos como atributos dos
elementoslinearesensdaestrutura.
O processo de modelao, anlise, dimensionamento e verificao da segurana
decorreu a par com a emisso dos desenhos, gerais e de detalhes, dos diferentes
setoresdaestrutura,emvirtudedoscondicionamentosdeprazoeplanejamentoque
oavanadoestgiodaconstruoimps.Destaformajustificouseaelaborao,nas
primeiras fases de desenvolvimento do projeto, de modelos de clculo dos setores
funcionando isoladamente, para os quais se estabeleceu que a anlise e verificao
da segurana deveria ter em conta as aes mais conservativas e as mais restritivas
condiesdecontorno.
de referir que os modelos parciais, quer computacionais quer analticos,
desempenharamumpapelimportantenadeterminaodossistemasdetravamento
e estabilizao da estrutura. Com efeito, conceberamse sistemas compostos por
travamentos,mosfrancesaseaniscomointuitodeestabilizarasrestantesbarras
constituintes da estrutura. A sua anlise foi inicialmente feita em separado,
atendendo aos esforos decorrentes das restries flambagem a impor s barras
comprimidas ou fletidas que se pretendia estabilizar, recorrendo a modelos simples
para evitar uma anlise computacional morosa e de difcil interpretao.
Posteriormente estes modelos parciais foram integrados nos modelos globais,
quandosetratoudeanalisarosconjuntosdesetores.
No decurso das diversas anlises elaboradas tambm se enveredou pela realizao
de anlises de sensibilidade e robustez aos parmetros considerados crticos. Com
efeito,entreoutrasanlises:
i)Aferiuseapossibilidadedeasrigidezeshorizontaisnosapoiossobreaestruturade
concreto poderem ter variaes significativas face aos valores determinados
analiticamenteequantificaramseosrespetivosefeitosaonveldastransfernciasde
cargasentretrelias;
ii) Realizaramse anlises fsica e geometricamente no lineares com o propsito do
dimensionamento dos elementos cuja elevada esbelteza limita significativamente a
resistnciacompresso;

56

iii) Analisouse o funcionamento estrutural quando so suprimidos os elementos de
compatibilizao de deslocamentos verticais (deixandose apenas trelias e
contraventamentos).
Nas fases finais da anlise conceberamse modelos globais completamente
detalhados com todos os elementos lineares constituintes da estrutura e seus
detalhes de ligao atualizados voltouse a inserir o conjunto dos carregamentos,
incluindoodovento,deumaformaindependentedaanterioremaisdetalhada.
Osresultadosdestaanlise,queincidiusobreaestruturajcompletaesobreassete
fases intermdias da sua montagem, foram transportados para a verificao da
segurana. No cmputo geral, esta anlise deixou transparecer que a estrutura foi
dimensionada com uma margem de segurana aprecivel, tendo havido, contudo,
algumas situaes em que se obtiveram esforos superiores aos anteriormente
calculados. Este facto devese variabilidade espacial da ao do vento e aos
fenmenos de transferncia de cargas entre setores. Em concordncia com estas
conclusesforamfeitasalgumascorreessseesprescritas,paraadequaoaos
novosesforos.
Porltimo,obtevesedoempreiteirodaestruturametlicaasquantidadesreaisdas
vrias dimenses de perfis aprovisionadas. Com base nesta informao elaborouse
um programa de substituies autorizadas de perfis, cujo resultado foi incorporado
nos modelos de clculo elaborados para anlise da estrutura e verificao da
segurana.
7 Critriosdeverificaodasegurana
Em conformidade com as disposies legais do Brasil, a verificao da segurana da
estruturafoifeitadeacordocomanormaNBR8800de2008.
Face dimenso da estrutura em projeto cujo modelo de clculo completo conta
cerca de 17000 elementos lineares, e foi submetido a mais de 300 combinaes de
aes multiplicadas por 8 configuraes distintas revelouse necessrio conceber
uma forma relativamente expedita de realizar a verificao da segurana. Sem esta
precauo seria de todo impossvel lograr o cumprimento dos prazos do projeto. A
soluo para fazer face a uma necessidade computacional desta dimenso, que

57

ascende s centenas de milhes de verificaes para um modelo completo com as
suas 8 fases cada uma compreendendo o clculo de vrios parmetros e a
verificao de vrias expresses regulamentares recorreuse verificao
automticadoprogramadeclculoAutodeskRobotStructuralAnalysisPro2011.
Todavia, ainda no est disponvel, neste programa de clculo, a avaliao da
segurana feita de acordo com a norma brasileira. Optouse, por isso, por seguir o
articuladodoEurocdigo3EN199311de2005cujaformulaosemelhante
da norma NBR. De uma forma conservativa, decidiuse aumentar o fator parcial de
segurana
M1
de 1,00 para 1,10, de forma a assemelhlo ao fator
a1
da norma
NBR8800.
Para alm desta verificao da segurana automtica, realizada para todos os
modelosdeclculo,foiigualmenteverificadaaseguranadetodososelementosda
estrutura de acordo com a norma NBR88002008, isto para cada um dos 8 setores
considerados isoladamente e, posteriormente, para o conjunto da cobertura como
um todo e para as respetivas fases intermdias de construo. De forma a tornar
exequvel esta enorme quantidade de verificaes utilizouse um programa de ps
processamento concebido pela SP Project que, carregando os resultados (esforos,
geometriaecondiesdecontorno)dasbarrasdomodelodeclculocomputacional,
procede s avaliaes das condies de segurana segundo as exigncias da norma
brasileira. Esta multiplicidade e redundncia de estratgias de verificao da
segurana constituiu um fator adicional de confiana no processo de
dimensionamentodaestrutura.
Dado que os elementos se dispem, na sua maioria, em arranjos treliados, os
esforos relevantes para a verificao da segurana foram os axiais, limitandose os
momentosfletores,toreseesforosdecorteavalorespoucosignificativos.Anica
excepo encontrase nas teras, cuja integrao no diafragma ao nvel do plano
contraventado horizontal obrigou a que se somassem significativos esforos axiais
aosdeflexoecorte,paraosquais,usualmente,dimensionadoestetipodepeas.
De entre os diversos estados limites de servio regulamentarmente definidos pode
ser condicionante, para o caso em apreo, a verificao do estado limite de
deslocamentos excessivos. De acordo com as prescries regulamentares brasileiras

58

estabeleceuse que a comprovao deste estado limite deveria ser feita com base
nos deslocamentos obtidos para as combinaes frequentes de aes. O valor
mximododeslocamentoadmissveliguala2xL/250nastrelias.Ocontributoda
deformao por ao das cargas permanentes foi suprimido, em virtude da
prescriodecontraflechasadarnamontagemdastrelias,inscritanoprojeto.
Optouse,contudo,pornoestabelecercontraflechasqueconsistissemnaexecuo
das trelias segundo uma geometria deformada, quer porque tal procedimento
aumentaria a complexidade dum fabrico que j enfrentava dificuldades devido ao
curtoprazodisponvel,querporqueapreparaoefabricodaestruturametlicados
primeiros setores decorreu em paralelo com o projeto dos ltimos setores,
inviabilizandoapossibilidadede,noprojetodosprimeirosterjemconsideraoos
resultados de uma anlise de conjunto, que inclusse a influncia do processo de
montagem. Com efeito, de realar que o faseamento de montagem tem capital
influncia no esquema de contraflechas a prescrever. A soluo encontrada para
ultrapassarestadificuldadee,simultaneamente,simplificaroprocessoprodutivo,foi
a de substituir a prdeformao das trelias pela imposio a elas de rotaes de
corporgidoaexecutarnamontagem.Adefiniodasrotaesaimporstreliasfoi
feita de modo a que, no seu conjunto, elas possibilitassem, primeiro, a montagem
dos elementos que ligam umas trelias s outras (contraventamentos, travamentos,
entreoutros)comastreliasperfeitamenteniveladase,depois,apsocarregamento
da estrutura com as restantes aes permanentes, o nivelamento das posies das
extremidadesdastreliasparaqueelassesituemnasposiestericasprevistas.
Relativamente parcela dos deslocamentos devidos aos carregamentos acidentais,
obtiveramse os valores mximos de 125 mm (2L/757) para a flecha mxima
ascendente e de 83 mm (2L/1140) para a flecha mxima descendente, qualquer um
delesreferentecombinaofrequentedeaes.
Realizouse uma anlise modal, em programa de clculo automtico, de forma a
avaliar as caratersticas dinmicas da estrutura. Obtiveramse as configuraes
modais para os 20 primeiros modos de vibrao, bem como as frequncias de
vibraoaelesassociadas.Constataramsefrequnciasde1,51Hz,1,55Hze1,59Hz
paraostrsprimeirosmodosdevibrao,cujaconfiguraoilustradanaFigura11.

59

Figura11Configuraesdostrsprimeirosmodosdevibrao
Tal como se referiu, as frequncias fundamentais obtidas permitem dispensar a
consideraodainteraoaerodinmica.
8 Fichatcnica
Dono de Obra: OAS Arena e Grmio FootBall PortoAlegrense; Empreiteiro Geral:
ConstrutoraOAS;EmpreiteirodaEstruturaMetlica:Martifer;Projetista:SPProject;
TneldeVento:LACdaUFRGS;C.Q.P.:Suporte;Arquitetura:Plarq.
readacobertura:42400m
2
;Lugaressentadoscobertos:60540;Pesodaestrutura
dacobertura:2602000kgf(61,4kgf/m
2
);Pesodostelesepassarelas:74700kgf.
9 Agradecimentos
Os autores pretendem agradecer Construtora OAS, em particular aos senhores
engenheirosMarcosBenciodosSantoseGeraldoCorreiaSantospeloconviteparaa
realizaodesteprojeto.TambmaosrestantesintervinientesnoprojetoSuporte,
LAC,Plarq,EGTeMartiferestendemosonossoagradecimentopelacooperao.
10 Refernciasbibliogrficas
ABNT Associao Brasleira de Normas Tcnicas. NBR 6123 Foras Devidas ao Vento em
Edificaes,RiodeJaneiro,1988.
ABNT Associao Brasleira de Normas Tcnicas. NBR 8681 Aes e segurana nas
estruturasProcedimento,RiodeJaneiro,2003.
ABNTAssociaoBrasleiradeNormasTcnicas.NBR8800Projetodeestruturasdeaoe
deestruturasmistasdeaoeconcretodeedifcios,RiodeJaneiro,2008.
CEN European Committee for Standardization. EN199114 Eurocode 1 Actions on

structures,Part14:GeneralactionsWindactions,Brussels,2005.
CENEuropeanCommitteeforStandardization.EN199311Eurocode3Designofsteel
structures,Part11:Generalrulesandrulesforbuildings,Brussels,2005.
CENEuropeanCommitteeforStandardization.EN199318Eurocode3Designofsteel
structures,Part18:Designofjoints,Brussels,2005.


Ligaesdeemendaentreperfistubulares
RuiSimes
1*
,SandraJordo
2
ePauloFreitas
3
1,2,3
ISISEDep.EngCivilFaculdadedeCinciaseTecnologia,Universidadede
Coimbra,RuaLusReisSantos3030788,
1
rads@dec.uc.pt|
2
sjordao@dec.uc.pt|
3
paulofreitassr@gmail.com

Splicejointsintubularprofiles
Resumo
As estruturas com perfis tubulares tm um comportamento estrutural muito eficiente, mas
so frequentemente preteridas por aspetos relativos conceo e execuo das ligaes.
Neste artigo apresentase uma ligao para emenda de perfis tubulares com elevado
desempenhodopontodevistaestticoquecontornaessesaspetos.Tratasedeumaligao
aparafusada,nadireoradialdasecotubular,aelementosinterioresdecontinuidade. O
objetivo do estudo consiste na otimizao do esquema estrutural da ligao, de modo a
obterumasoluocomelevadaresistnciaerigidezaxial,emquearesistnciadazona
daligaoseaproximedaresistnciaplsticadotubo(N
pl
).Oestudoapoiasenuma
extensa variao paramtrica e foi realizado atravs de modelao numrica por
elementos finitos complementada com ensaios experimentais. Os resultados so
confrontadoscomosmodelosprevistosnoEurocdigo3.
Palavraschave:Secotubular,Emenda,Aparafusada,Experimental,FEM
Abstract
Tubular structures feature an optimized structural behavior but its broad use has been
somewhatimpairedbyaspectsassociatedwithitsjoints.Inthispaperasplicejointwithhigh
aesthetic performance is presented which overcomes such predicaments. It is a bolted joint
featuringradiallyfittedbolts,joiningtheexternaltubestointernalspliceelements. Theaim
of the study is to optimize the structural scheme of the joint so that the solution obtained
mayhavehighaxialresistanceandstiffnessandthat,atthesametime,theresistanceofthe
jointissimilartothatofthetube(N
pl
).Theresearchaccountsforalargeparametricscenario
andisbasedonfiniteelementsnumericalanalysiscomplementedbyexperimentaltests.The
resultsarecomparedwiththoseinEurocode3.
Keywords:Hollowsection,Splice,Bolted,Experimental,FEM.
1 Introduo
1.1 Enquadramento
As estruturas metlicas constitudas por perfis tubulares (circulares, quadrados ou
retangulares) apresentam vantagens incontornveis quer ao nvel do seu

61

desempenho estrutural quer ao nvel esttico. De entre as vantagens destacamse:
1. excelentes propriedades mecnicas, principalmente em relao aos esforos de
toro;2.elevadaresistnciaafenmenosdeencurvaduraporflexo,flexotoro
emesmoencurvaduralateral;3.possibilitamaotimizaodasestruturasemtermos
de peso e da sua resistncia e rigidez, bastando por vezes variar a espessura da
parede do tubo sem alterar as dimenses externas da seco; 4. apresentam a
mesma resistncia flexo em torno dos eixos principais da seco; 5. podem ser
reforadosatravsdopreenchimentodoseuinteriorcombeto,oquelhesconfere
um acrscimo de resistncia, particularmente, compresso e em situao de
incndio;6.aproteocontraacorrosomaiseficazdevidoaausnciadearestas.
De uma maneira geral, e comparando com perfis de seco aberta, com perfis de
seco tubular possvel obter solues estruturais mais leves, o que se traduz em
menores custos de matriaprima, transporte e montagem e consequentemente
maioresvantagensemtermosdesustentabilidade.
Em estruturas de grandes dimenses, a necessidade de dividir os elementos
principaisemmdulosdedimensoadequadaaotransporte,justificaaexistnciade
ligaes de emenda. Na Figura 1 ilustramse alguns tipos de ligaes de emenda
entreperfistubulares.

a)Comchapasinteriores
soldadas(Wardenier,2001)
b)Comchapaslaterais
(Wardenier,2001)

c)Comparafusosinteriores
acessveis(Dutaetal,1998)
d)Comchapadetopo
(Carvalho,2012)
e)ComGusseteterminais
espalmados(Technica,2010)
Figura1Tiposdeligaodeemendadeperfistubulares
Sendoestasligaesparaexecutaremobra,nasuaconceodevedarsepreferncia
soluo aparafusada em detrimento da soluo soldada. As ligaes de emenda

62

aparafusadasmaishabituaisemelementossujeitosaesforoaxialrecorremachapas
de topo ou outras chapas acessrias e constituem, em geral, um elemento de
interrupo geomtrica, levando a que sejam preteridas em obras onde a
componenteestticasejadeterminante
No presente artigo estudada uma configurao inovadora para a execuo de
ligaesdeemendaentredoisperfistubularesporaparafusamento(Figura2).Neste
caso os parafusos so colocados concentricamente, o que confere ligao um
aspeto bastante discreto (Soares, 2012). Esta soluo difere das ligaes
convencionais pois, devido inacessibilidade ao interior do tubo, os parafusos so
roscados no tubo interior e no em porcas, tratandose contudo de ligaes com
parafusosaocorte.
a)Esquemadaligao b)Pormenordoencaixe
c)AplicaonoaeroportodeBruxelas d)Prottipo
Figura2Aspetosdaligaodeemendaemestudo
Este trabalho surge no seguimento de trabalhos anteriores (Carvalho, 2012),
(Soares, 2012) e (Dias, 2011) onde foi estudado o comportamento estrutural deste
tipo de ligaes sujeitas a trao, atravs de ensaios experimentais e de modelao
numrica por elementos finitos. Nestes estudos (cujos ensaios so descritos na
Tabela 1) foram identificados os fatores mais influentes no comportamento
estruturaldestetipodeligao,comosejaotipodeparafuso,aespessuradoperfile
aespessuradachapainterior,entreoutros,oquepermitiumelhorarsucessivamente

63

asoluodeformaaaumentarasuarigidezeasuaresistnciaaesforosaxiais,at
valoresdaordemdosverificadosparaasecobrutadotuboaemendar.
1.2 ModelosdedimensionamentodoEurocdigo3paraligaesaocorte
O procedimento de clculo para ligaes convencionais ao corte prescrito no
Eurocdigo 3, Parte 18 (CEN, 2010) considera vrios modos de rotura (Figura 3):
1. resistncia ao esmagamento ou presso diametral (Eq. (1)); 2. parafusos ao corte
(Eq. (2)). Adicionalmente ainda necessrio avaliar a resistncia trao do perfil e
chapasdeligaointeriores,incluindoaresistnciadasecotil(A
net
),(Eq.(3)).

a)Esmagamentob)Roturadachapa c)Cortedoparafusod)RoturadazonaA
net
Figura3Modosderoturadeumaligaoaocorte(Pacheco,2009)
2
1
,
M
u b
Rd b
t d f k
F
o
= , (1)
2
,
M
s ub v
Rd v
A f
F
o
= , (2)
)
`
= = =
2
,
0
, ,
9 . 0
; min
M
u net
Rd u
M
y
Rd pl Rd t
f A
N
f A
N N

, (3)
emquek
1
,o
b
eo
v
sofatoresdereduo,f
u
ef
y
soastensesltimaedecedncia
do ao do perfil ou chapas de ligao, f
ub
, d e A
s
so a tenso de rotura trao, o
dimetro nominal e a rea da seco til do parafuso, A a rea da seco
transversal bruta e t a espessura do tubo ou chapas de ligao e
M2
e
M0
so os
coeficientesparciaisdesegurana.
As verificaes referidas esto associadas ao esquema de funcionamento de uma
ligao aparafusada, no presforada, solicitada ao corte, conforme se representa
naFigura4a.

64

a)Apsocontactochapaparafusob)Parasolicitaeselevadas
Figura4Esquemadefuncionamentodeumaligaoaparafusadaaocorte
O referido esquema de funcionamento, passa por vrias fases com o aumento da
solicitaoaplicadaestrutura,asaber:
Fase 1: Para cargas muito baixas, no h partida contacto entre o parafuso e as
chapas devido s folgas dos furos dos parafusos. Neste mbito a resistncia
corresponde apenas ao atrito entre as chapas e a cabea do parafuso e a porca, na
direo da fora aplicada. No caso de ligaes no presforadas esta resistncia
muitareduzidaeestafasevencidarapidamente,culminandonomomentoemque
aprimeirafolgadosfurosdosparafusosvencida.
Fase2:Perododetransio,noqualvosendosucessivamentevencidasasfolgasde
todososparafusos.Estafasesterlugarsealigaotivervriosparafusos.
Fase 3: Corresponde ao pleno funcionamento da ligao, sendo que as chapas e o
parafusoestoagoraemcontacto.
Fase 4: Para valores elevados do carregamento a estrutura sofre alteraes
(esmagamento das chapas, flexo e rotao das chapas, flexo do parafuso) que
podem conduzir a deformaes significativas, levando inclusivamente a que se
verifique alguma rotao do parafuso em relao s chapas. Nesta situao
desenvolvemse foras de contacto sob a cabea do parafuso e sob a porca
(Figura 4b), que impedem que a rotao do parafuso aumente demasiado, e que
permitem, por conseguinte, que o esquema estrutural da ligao ao corte se
mantenha.
Fase5:Emligaesemquenoexistaporca,apenasacabeadoparafusoseope
rotao deste. Nestes casos o funcionamento estrutural inclui uma etapa adicional

65

quecorrespondesituaoemquearotaodoparafusotalqueestepassaater
tambmumacomponentedetrao,aindaqueapenasancoradonarosca.
2 Comportamentoestruturaleotimizao
2.1 Introduo
Oobjetivodopresenteestudoconsistenaotimizaodocomportamentoestrutural
de ligaes de emenda de tubos aparafusadas na direo radial. Pretendese obter
um esquema estrutural com elevada resistncia e rigidez, em que a resistncia da
zonadaligaoseaproximedaresistnciaplsticadotuboaoesforoaxial(N
pl
).
O processo de otimizao partiu de modelos simples e percorreu um esquema
iterativo apoiado numa variao paramtrica que considera os aspetos mais
relevantes para o comportamento estrutural da referida ligao. De entre estes
destacase: (i) o dimetro e espessura dos tubos; (ii) a espessura do elemento
interior; (iii) o tipo de elemento interior (tubo ou sector) (Figura 5); (iv) o tipo de
parafuso (cabea de embeber sextavado, cabea de tremoo, holobolt flushfit)
(Figura6)e(v)odimetrodosparafusos.
O referido estudo alicerouse em estudos experimentais e numricos, conforme se
descrevenospontosseguintes.
a)Esquemademontagem
b)Obtenodossetores c)Prottipo
Figura5Ligaocomtubointerioremsetores

66

a)Comcabeadeembeber b)Comcabeadetremoo c)Holloboltflushfit
Figura6Tipologiadeparafusosparaensaio
2.2 Ensaiosexperimentais
Os modelos ensaiados incluram tipologias planas e tubulares, elementos interiores
completos ou em sectores e vrios tipos e dimetros de parafusos (ver Tabela 1 e
Figura 8). Na Figura 7 ilustrase um provete para ensaio com o pormenor de
colocaodoLVDTparamediodadeformaodaligao.

Figura7Esquemadeensaio(exemplo)

a)Provetesplanos(planta) b)Provetesplanos(cortelongitudinal)

c)Proveteexteriortubular
(parafusoscomcabeadeembeber)
d)Proveteexteriortubular
(parafusoscomcabeadetremoo)

e)Proveteinteriortubular f)Proveteinterioremsetores
Figura8Tipologiasensaiadas(dimensesemmilmetros)

67

Tabela1Resumodosensaiosexperimentaisrealizados
Provete
Tubo
exterior
Tubointerior
Parafuso
Anlise
Tipo (mm) Classe
RD13
Plano
e=8mm
Plano
e=8mm
CE 12 10.9
FEM
Experimental
TS12
CHS125x5
CHS113x6
CE
10 10.9
Experimental
TS34 8 8.8
TS5
CHS113x20
10 10.9
TS6 8 8.8
AC13
CHS125x5
Emsectores
e=25mm
CE
12 10.9 Experimental
AC45 CT
AC68 HB
CECabeadeembebersextavado|CTCabeadetremoo|HBHolloboltflushfit
TSeACEnsaiosrealizadosporTiagoSoares(2012)eporAntnioCarvalho(2012)
Na Figura 9 so apresentados os resultados dos ensaios. Relativamente aos
resultados obtidos por Dias (Dias, 2011) em provetes planos representativos de um
sectordotubo,ilustradosnaFigura9a,podeobservarsequenafaseinicial,atuma
fora de aproximadamente 20 kN, as trs curvas apresentam inclinaes distintas.
EstagamadecarregamentoencontrasenaFase1e2referidasatrs,easdiferentes
inclinaes registadas devemse a valores diferentes das folgas de montagem,
nomeadamenteaonveldosfuros,eaospossveisdiferentesvaloresdeapertoinicial
aplicadosnosparafusos.Aligaoscomeouafuncionarporcortenosparafusosa
partir do instante em que estes encostaram s chapas, sendo que a partir da a
rigidezeandamentodascurvastornamseidnticos.Asetapasnotveisso:
1. A partir de 20 kN os parafusos e as chapas entraram em contacto e o
comportamento passou a depender do corte nos parafusos e do esmagamento do
perfilechapasdeligao(Fase3);
2. A partir de 50 kN verificase uma perda de rigidez que se deve por um lado ao
esmagamento da parede do perfil e chapas de ligao junto aos parafusos e por
outrorotaoexcessivadosparafusos.Estarotao,ilustradanaFigura10,devese
por um lado falta da porca e por outro ao facto de a cabea do parafuso ser
escareada. Com efeito, o facto de a cabea ser escareada, leva a que as foras de
contacto, sob a cabea do parafuso (Figura 4b), que tendem a manter o parafuso
ortogonalschapas,sejammenoseficazes;

68

3. Por volta dos 90 kN verificase um ligeiro aumento de rigidez que se deve a dois
fatores; por um lado, o esmagamento da parede do tubo e chapas de ligao faz
aumentar a sua resistncia local (Figura 11a) devido mobilizao da uma maior
rea,eporoutro,ofactodearotaodoparafusoserdetalformasignificativaque
estepassaaestarsujeitotambmaumacomponentedetrao(Figs.10e11b).
4.Aroturaverificousenosparafusos(Figura11c),segundoummodocombinadode
cortecomtrao.
As etapas notveis referidas so reflexo do comportamento estrutural deste tipo de
ligao e so por isso transversais aos restantes modelos ensaiados; em seguida
relatamseapenasasdiferenasverificadasnestesmodelos(sriesTSeACdescritas
naTabela1).
a)EnsaiosrealizadosporDias(2011) b)EnsaiosrealizadosporSoares(2012)
c)EnsaiosrealizadosporCarvalho(2012)
Figura9Resultadosdosensaiosexperimentais
Figura10Efeitodarotaoprogressivadoparafuso(Dias,2011)

69

a)Deformaoapsensaio
(Carvalho,2012)
b)Rotaodo
parafuso
(Carvalho,2012)
c)Roturado
parafuso
(Soares,2012)
d)Detalhedo
parafuso
(Soares,2012)
Figura11Aspetosrelativosaosensaiosexperimentais
NotrabalhorealizadoporSoares(2012)omodeloensaiadocompostoporumperfil
CHSeaschapasdeligaointerioressomaterializadasporumtuboajustado.Uma
das principais concluses que, o facto de o tubo interior da ligao possuir uma
espessuraprximadotuboexterioredaalturadacabeadosparafusos,permitea
rotaodosparafusos,oquefazcomquearigidezdaligaosejabaixa.Nosmodelos
com tubo interior com espessura de 20 mm verificase um aumento de rigidez,
emborapoucosignificativo.Istodeveseadoisfatores,porumladoexistefolgaentre
os tubos interior e exterior, o que diminui a eficcia do aumento de espessura do
tubo interior, e por outro lado o facto de a rotura dos parafusos se ter dado por
arrancamentodacabea(Figura11c),devidoaofactodehaverumazonacomseco
reduzidajuntobasedofurodeapertoexistentenacabeadoparafuso(Figura11d).
No trabalho de Carvalho (2012) foram estudadas configuraes que permitiram
eliminarouminimizarosproblemasobservadosnosestudosanteriores,responsveis
pelo excesso de flexibilidade das ligaes. Para tal, neste estudo aumentouse
espessura e seccionouse o tubo interior em setores, de maneira a restringir a
rotao e a flexo no parafuso (Figura 11a). A geometria da ligao e dos parafusos
foiconstanteduranteoestudo,fazendosevariarapenasotipodeparafusos:cabea
deembeber,cabeadetremooeholloboltflushfit.Asconclusesobtidasapontam
nosentidodeque,napresenadeparafusosdecabeadeembeber,aadoodeum
tubo interior de maior espessura, em setores, origina um ganho considervel na
rigidezdaligao,apesardeaindaseverificarumaligeirarotaonosparafusos.Os
parafusosholloboltflushfitconstituemumaalternativapoucorecomendvelparaa
configurao estudada devido baixa rigidez que conferem ligao. Nos modelos
com parafusos de cabea de tremoo, a cabea saliente impede que estes rodem,

70

permitindo atingir a sua capacidade resistente ao corte, para deformaes mais
reduzidasqueasverificadasnosmodeloscomosparafusosdecabeadeembeber.

2.3 Modelosnumricosrealizados
A avaliao experimental do comportamento de ligaes de emenda de perfis
tubulares por aparafusamento atravs de elementos de ligao interiores permitiu
compreender o comportamento estrutural deste tipo de ligao e identificar os
parmetros mais determinantes para esse mesmo comportamento. Os modelos
numricos agora apresentados (Freitas, 2013) surgem na sequncia do trabalho
experimentalcomoumaferramentaquepermiteauscultarvariaesmaisamplasna
geometria da ligao de modo a estabelecer uma configurao otimizada com
elevadaresistnciaerigidez,emquearesistnciadazonadaligaoseaproximeda
resistncia plstica do tubo ao esforo axial. As configuraes escolhidas incluram
parafusosdecabeadeembeberedecabeadetremoo,perfistubularescirculares
e quadrangulares. No sentido de impedir a rotao do parafuso foram consideradas
chapas de ligao interiores de elevada espessura, em sectores, e tambm um
aumento local da espessura da parede do tubo exterior. A Tabela 2 e a Figura 12
resumem os casos agora analisados. Os perfis de seco quadrangular foram
escolhidos de forma a terem uma rea semelhante aos seus homlogos de seco
circular.
Tabela2ResumodasconfiguraesanalisadasporFreitas(2013)
Ligao
n
Perfil
Dimetrodo
parafuso
Tipodeparafuso
Espessurado
tuboexterior
(mm)
Espessurada
chapainterior
(mm)
1
CHS
125x5
M12 Cabeadetremoo 25 5
2 M16 Cabeadetremoo 25 5
3 M16 Cabeadeembeber 20 20
5 CHS
200x8
M20 Cabeadeembeber 20 20
7
SHS
100x5
11 SHS
160x8

71

a)Tipodeperfilexterior b)Tipodeperfilinterior
Figura12SecestransversaisdasconfiguraesanalisadasporFreitas(2013)
(dimensesemmm)
Os modelos numricos foram desenvolvidos no programa de elementos finitos
Abaqus. As ligaes estudadas foram modeladas com elementos C3D8R; tratase de
elementosslidoshexadricosde8ns,cadaumcomtrsgrausdeliberdade(u,ve
w) e apresentam 2x2 pontos de Gauss de integrao reduzida. A no linearidade
geomtrica baseouse na formulao Lagrangeana. Dada a simetria do modelo
estrutural, optouse por modelar apenas um oitavo da ligao (Figura 13). As
condies geomtricas, do material e de carregamento reproduzem as do modelo
experimental. A discretizao da malha foi condicionada pela discretizao do
parafuso e do furo, necessrias correta modelao do complexo estado de tenso
neles existentes. Segundo Coelho (2004), um mnimo de 12 a 16 ns devem ser
definidos ao longo da circunferncia do furo do parafuso. Foram adotados 24 ns,
tantoparaacircunfernciadofurocomodoparafuso.NaFigura13podeseobservar
adiscretizaodamalhafinal.
Omaterialao,tantoparaoelementoexterioreinteriorcomoparaosparafusos,foi
definido como isotrpico com comportamento elastoplstico, com um coeficiente
de Poisson de 0,3. No caso do parafuso, como no se dispunham de ensaios de
caracterizao mecnica, foram usados os valores nominais da classe 10.9, ou seja:
uma tenso de cedncia de 900 MPa e uma tenso de rotura de 1000 MPa. Nestes
elementos foi ainda admitida uma extenso mxima de 8% e um mdulo de
elasticidade de 210 GPa. As propriedades mecnicas do ao do perfil exterior e
interior, descritas a seguir, foram obtidos a partir dos ensaios realizados por
Carvalho (2012): mdulo de elasticidade, E = 210 GPa; tenso de cedncia de
354,9MPa;tensoderoturade504,2MPa;extensomximade20%.

72

Figura13Discretizaofinaldamalha
O modelo foi calibrado com os resultados experimentais relativos aos ensaios
realizados por Carvalho (2012). Os parmetros de calibrao considerados foram o
dimetrodosfurosdoperfilexterioreocoeficientedeatritoentreostrselementos
da ligao. Estes parmetros foram calibrados de forma que os modelos numricos
reproduzissem o comportamento global da ligao ao corte, aps se vencer o atrito
inicial e o ajuste dos parafusos nas folgas. Este facto no penaliza a capacidade do
modelo numrico desenvolvido pois no sendo uma ligao presforada, a parte
inicial da curva irrelevante. Na Figura 14 apresentase a comparao entre o
modelonumricoeoensaiousadoparacalibraoquedenotaumbomajuste.

Figura14ComparaoFEM/Experimental
NaFigura15soapresentadososresultadosdasanlisesrealizadasparaosmodelos
desecocirculareparaosmodelosdesecoquadrangular.
Os grficos foram truncados para melhor visualizao da zona de deslocamentos
abaixo de 12 mm, sendo que as curvas das ligaes 4 e 10 atingem 30 mm de

73

deformao seguindo a tendncia reta. Verificase uma semelhana significativa
entre os resultados das ligaes de seco circular e as homlogas de seco
quadrangular.Omotivoprendersecomofactodequeaaosolicitaaligaona
direo longitudinal apenas, no mobilizando mecanismos resistente na direo
ortogonalparedeondeseriamesperadasmaioresdiferenas.

Figura15Resultadosdasanlisesrealizadas:modelosdesecocirculare
quadrangular
Paraasligaes1e2(parafusoscomcabeadetremooM12eM16)verificaseque
oaumentododimetrodoparafusoconduzaumaumentodascargasdecednciae
de rotura. Para a ligao 1, observase uma quebra progressiva na rigidez, por volta
dos 230 kN, correspondendo a um esmagamento do perfil exterior mais acentuado
at rotura que se d por corte nos parafusos. Na Figura 16 mostrase, atravs de
umcorte,astensesdevonMisesnaligaoquandoatingidaacednciaearotura
dosparafusos.
a)Cednciadosparafusos(F=230,4kN) b)Roturadosparafusos(Fora=418,0kN)
Figura16TensesequivalentesdevonMisesnaligao1(emMPa)
M24
M20
M20
M16
M12
M16
M12
M20
M24
M20
M16
M16

74

Na ligao 2 o esmagamento do perfil exterior mais evidente o que resulta num
mododeroturamaisdctilquecorrespondeaocortenosparafusoscombinadocom
o esmagamento do perfil exterior (Figura 17). Foi atingida uma carga mxima de
650,07kNquecercade97%dacapacidadeplsticadoperfilexteriortrao.

Figura17TensesequivalentesdevonMisesnaroturaligao2(emMPa)
As ligaes 3 e 4 so semelhantes s anteriores mas com parafusos de cabea de
embeber. Na ligao 3 verificouse que o modo de rotura foi o corte nos parafusos
enquanto que na ligao 4 foi o perfil exterior trao, tendo esta atingido um
deslocamentobastantesuperioremrelaosrestantes.Comosepodeobservarna
Figura 15, em ambas as ligaes, dse uma grande quebra da rigidez. Tal acontece
devido ao facto de a tenso de cedncia ser atingida em simultneo ao longo de
vrios pontos do perfil exterior, demonstrado na Figura 18 atravs das zonas
plastificadas para dois incrementos de carga sucessivos, um antes e outro aps a
rotura. Na Figura 19 so representadas as tenses que se verificam na rotura das
ligaes3e4.

a)Incremento9b)Incremento10
Figura18Plastificaodoperfilexteriordaligao4

75

a)Ligao3cortenosparafusosb)Ligao4perfilexteriortrao
Figura19TensesequivalentesdevonMisesnarotura,nasligaes3e4(emMPa)
As ligaes 5 e 6 so semelhantes s 3 e 4 mas com perfis e parafusos de maior
dimenso:CHS200x8eparafusosM20eM24,oquecomparativamenteconduzaum
aumento considervel da rigidez. As ligaes 5 e 6 tm no entanto um
comportamento frgil, com uma rotura por corte nos parafusos sem se verificar
plastificao significativa no perfil exterior. Na Figura 20 possvel visualizar a
distribuiodetensesnomomentodaroturadasligaes.Nestegrupodeligaes
acargaderoturaficouabaixodacapacidadeplsticadoperfilexteriortrao,pelo
que se se pretendesse aumentar a resistncia a esse nvel teria de se aumentar o
dimetro dos parafusos, eventualmente para M27. Essa opo teria tambm a
vantagemdealteraromododerotura,aumentandoaductilidade.
Nocasodosperfisquadrangulares,ocomportamentocomparadoeasconclusesseguema
mesmatendnciaevidenciadanocasodeperfiscirculares.NaFigura21ilustraseaevoluo
docampodetensescomoaumentodasolicitao,paraocasodaligaoquadrangular8.

a)Ligao5Cortenosparafusosb)Ligao6Cortenosparafusos
De uma maneira geral, verificase que as geometrias escolhidas permitem minimizar os
aspetos menos positivos das ligaes estudadas em etapas anteriores, conseguindose
resistnciaselevadascomdeformaesrazoavelmentebaixas,sendoqueemalgunscasosa

76

resistncia da ligao iguala a resistncia trao do perfil tubular a emendar, o que
correspondeaoobjetivodotrabalho.
Figura21TensesequivalentesdevonMisesparavriosnveisdecarga(ligao8)
3 ComparaocomosmodelosdedimensionamentodoEurocdigo3
Nesta seco comparase a resistncia numrica com os valores analticos
regulamentares(CEN,2010a)e(CEN,2010b),obtidoscom
Mi
=1,0(Tabela3).
Tabela3Comparaoentrevaloresnumricoseanalticos
L Modeloanaltico Modelonumrico R
Perfilexterior
trao(kN)
Resistnciada
ligao(kN)
Modode
rotura
Resistnciada
ligao(kN)
Modode
rotura
1 669,0 337,2 PC 418,0 PC 0,8
2 669,0 628,0 PC 650,1 EC/PC 1,0
3 669,0 628,0 PC 750,2 PC 0,8
4 669,0 668,99 PET 980,1 PET 0,7
5 1711,7 980,0 PC 1071,3 PC 0,9
6 1711,7 1412,0 PC 1311,3 PC 1,1
7 653,0 337,2 PC 417,5 PC 0,8
8 653,0 628,0 PC 695,6 PC 0,9
9 653,0 626,22 PC 720,1 PC 0,9
10 653,0 517,31 PIT 1007,0 PC 0,5
11 1646,74 980,0 PIT 1036,1 PC 1,0
12 1646,74 1412,0 PC 1293,4 PC 1,1
PCParafusoaocorte|PETPerfilexteriortrao|PITPerfilinteriortrao
ECEsmagamentodachapa|R=Resistnciaanaltica/Resistncianumrica
De uma maneira geralverificase que o modo de rotura analtico omesmo que se

verificou numericamente e que valores analticos esto prximos dos numricos

77

sendo apenas ligeiramente inferiores. Este cenrio aponta no sentido de que a
formulaoregulamentarusada(CEN,2010a)e(CEN,2010b)paraligaesaocorte
convencionais aplicvel a este tipo de ligao. No entanto, para alguns casos isso
noseverifica,observandosediferentesmodosderoturaediferenasderesistncia
queatingemos50%.Estasituaoprendesecomofactodeque,paradeterminadas
geometrias o modo de funcionamento da ligao no corresponde ao do modelo
estrutural subjacente formulao do Eurocdigo 3, Parte 18 (CEN, 2010a); nesse
modelo regulamentar o parafuso mantmse sempre exclusivamente ao corte
porqueasuarotaoimpedidapelasforasdealavancaperpendicularesschapas
quesemobilizamsobacabeaesobaporca(Figura4).Nocasodenohaverporcae
deoparafusoserdecabeadeembeberestemecanismomenoseficaz,permitindo
algumarotaodoparafuso.Comoaumentodadeformao,acabeaficaancorada
nachapaepassaahaverumacomponentedeforadetraonadireodocorpodo
parafuso,alterandoofuncionamentoprevisto,mobilizandoumaresistnciasuperior
de corte (embora com mais deformao) ealterando assim o modo de runa. Este
efeitomaisevidentenasconfiguraescomparafusosdecabeadeembebercom
dimetros menores e mesmo na configurao com parafusos M12 de cabea de
tremoo,ondeseverificamvaloresdeRmaisbaixos.
Estasituaofoiminimizadacomsucessopelasalteraessucessivasintroduzidasna
ligaoaolongodoestudoeotimizao,nomeadamentepeloaumentodaespessura
dostubosexterioreseinteriores,cumprindoseoobjetivoproposto.

4 Concluses
Asprincipaisconclusesdesteestudoso:
1. O tipo de ligaes de emenda analisada permite atingir valores de resistncia
trao da ordem de grandeza da resistncia plstica dos perfis a ligar, o que vai de
encontroaoobjetivoproposto,ouseja,odeconceberligaesdeemendadeperfis
tubularescomelevadodesempenhoestticoeestrutural;
2.Nasligaesdeemendacomparafusosdecabeadeembeber,paraseobteruma
elevada rigidez, a espessura da parede do tubo, em particular do exterior, deve ser

78

elevadaesuperioralturadoescareadodacabeadoparafuso,deformaaimpedir
queesterodeeprejudiqueodesempenhoglobaldaligao;
3.Nocasodeconfiguraescommaioresdimetrosemaioresespessurasdaparede
dos tubos e/ou chapas de ligao, possvel minimizar a rotao do parafuso o
suficiente para que o esquema de funcionamento da ligao preconizado no
Eurocdigo 3 para ligaes ao corte se mantenha. Assim, podese afirmar que as
regras de dimensionamento do Eurocdigo 3, Parte 18, apesar de formuladas para
condies algo diferentes das verificadas nas ligaes estudadas, fornecem
resultadosaceitveis.

5 Agradecimentos
OsautoresagradecemaoGrupoFERPINTApelofabricoefornecimentodetodosos
modelosexperimentaisepelacolaboraonodesenvolvimentodasoluo.

WARDENIER,Jaap.HollowSectionsinStructuralApplicationsCIDECT.Delft,2001.
DUTTA,Dipak,WARDENIER,Jaap,YEOMANS,Noel,SAKAEK,BUCAKmer,PACKERJeffrey.
DesignGuideforfabrication,assemblyanderectionofhollowsectionstructuresCIDECT.
Colnia,1998.
CARVALHOAntnio.AvaliaoExperimentaldeConfiguraesInovadorasParaaExecuo
deLigaesdeEmendadeBarrasMetlicasdeSecoTubular.TesedeMestrado
DepartamentodeEngenhariaCivildaUniversidadedeCoimbra,Coimbra,2012.
TECHNICA@.<http://www.technica.com.br/controle/imagens/Det_No.jpg>,Acessoem:16
deJulhode2010.
SOARES,Tiago.AnlisedeLigaesemPerfisTubularescomParafusosdeCabea
Embutida.TesedeMestradoDepartamentodeEngenhariaCivildaUniversidadedeCoimbra,
Coimbra,2012.
NPEN199318.EC3Projetodeestruturasdeao,Parte18:Projetodeligaes.IPQ,
2010a.
NPEN199311.EC3Projetodeestruturasdeao,Parte11:Regrasgeraiseregraspara
edifcios.IPQ,2010b.
DIASRicardo.LigaesemEstruturasTrianguladascomPerfisCircularesOcos.Tesede
Mestrado,DepartamentodeEngenhariaCivildaUniversidadedeCoimbra,Coimbra,2011.
FREITASPaulo.Configuraesinovadorasdeligaesdeemendadebarrasmetlicasde
secotubular.TesedeMestrado,DepartamentodeEngenhariaCivildaUniversidadede
Coimbra,Coimbra,2013.
COELHOAna.CharacterizationoftheDuctilityofBoltedEndPlateBeamtoColumnSteel
Connections.TeseDoutoramento,DepartamentodeEngenhariaCivildaUniversidadede


Ligaesdeemendaentreperfistubulares
RuiSimes
1*
,SandraJordo
2
ePauloFreitas
3
1,2,3
ISISEDep.EngCivilFaculdadedeCinciaseTecnologia,Universidadede
Coimbra,RuaLusReisSantos3030788,
1
rads@dec.uc.pt|
2
sjordao@dec.uc.pt|
3
paulofreitassr@gmail.com

Splicejointsintubularprofiles
Resumo
As estruturas com perfis tubulares tm um comportamento estrutural muito eficiente, mas
so frequentemente preteridas por aspetos relativos conceo e execuo das ligaes.
Neste artigo apresentase uma ligao para emenda de perfis tubulares com elevado
desempenhodopontodevistaestticoquecontornaessesaspetos.Tratasedeumaligao
aparafusada,nadireoradialdasecotubular,aelementosinterioresdecontinuidade. O
objetivo do estudo consiste na otimizao do esquema estrutural da ligao, de modo a
obterumasoluocomelevadaresistnciaerigidezaxial,emquearesistnciadazona
daligaoseaproximedaresistnciaplsticadotubo(N
pl
).Oestudoapoiasenuma
extensa variao paramtrica e foi realizado atravs de modelao numrica por
elementos finitos complementada com ensaios experimentais. Os resultados so
confrontadoscomosmodelosprevistosnoEurocdigo3.
Palavraschave:Secotubular,Emenda,Aparafusada,Experimental,FEM
Abstract
Tubular structures feature an optimized structural behavior but its broad use has been
somewhatimpairedbyaspectsassociatedwithitsjoints.Inthispaperasplicejointwithhigh
aesthetic performance is presented which overcomes such predicaments. It is a bolted joint
featuringradiallyfittedbolts,joiningtheexternaltubestointernalspliceelements. Theaim
of the study is to optimize the structural scheme of the joint so that the solution obtained
mayhavehighaxialresistanceandstiffnessandthat,atthesametime,theresistanceofthe
jointissimilartothatofthetube(N
pl
).Theresearchaccountsforalargeparametricscenario
andisbasedonfiniteelementsnumericalanalysiscomplementedbyexperimentaltests.The
resultsarecomparedwiththoseinEurocode3.
Keywords:Hollowsection,Splice,Bolted,Experimental,FEM.
1 Introduo
1.1 Enquadramento
As estruturas metlicas constitudas por perfis tubulares (circulares, quadrados ou
retangulares) apresentam vantagens incontornveis quer ao nvel do seu

61

desempenho estrutural quer ao nvel esttico. De entre as vantagens destacamse:
1. excelentes propriedades mecnicas, principalmente em relao aos esforos de
toro;2.elevadaresistnciaafenmenosdeencurvaduraporflexo,flexotoro
emesmoencurvaduralateral;3.possibilitamaotimizaodasestruturasemtermos
de peso e da sua resistncia e rigidez, bastando por vezes variar a espessura da
parede do tubo sem alterar as dimenses externas da seco; 4. apresentam a
mesma resistncia flexo em torno dos eixos principais da seco; 5. podem ser
reforadosatravsdopreenchimentodoseuinteriorcombeto,oquelhesconfere
um acrscimo de resistncia, particularmente, compresso e em situao de
incndio;6.aproteocontraacorrosomaiseficazdevidoaausnciadearestas.
De uma maneira geral, e comparando com perfis de seco aberta, com perfis de
seco tubular possvel obter solues estruturais mais leves, o que se traduz em
menores custos de matriaprima, transporte e montagem e consequentemente
maioresvantagensemtermosdesustentabilidade.
Em estruturas de grandes dimenses, a necessidade de dividir os elementos
principaisemmdulosdedimensoadequadaaotransporte,justificaaexistnciade
ligaes de emenda. Na Figura 1 ilustramse alguns tipos de ligaes de emenda
entreperfistubulares.

a)Comchapasinteriores
soldadas(Wardenier,2001)
b)Comchapaslaterais
(Wardenier,2001)

c)Comparafusosinteriores
acessveis(Dutaetal,1998)
d)Comchapadetopo
(Carvalho,2012)
e)ComGusseteterminais
espalmados(Technica,2010)
Figura1Tiposdeligaodeemendadeperfistubulares
Sendoestasligaesparaexecutaremobra,nasuaconceodevedarsepreferncia
soluo aparafusada em detrimento da soluo soldada. As ligaes de emenda

62

aparafusadasmaishabituaisemelementossujeitosaesforoaxialrecorremachapas
de topo ou outras chapas acessrias e constituem, em geral, um elemento de
interrupo geomtrica, levando a que sejam preteridas em obras onde a
componenteestticasejadeterminante
No presente artigo estudada uma configurao inovadora para a execuo de
ligaesdeemendaentredoisperfistubularesporaparafusamento(Figura2).Neste
caso os parafusos so colocados concentricamente, o que confere ligao um
aspeto bastante discreto (Soares, 2012). Esta soluo difere das ligaes
convencionais pois, devido inacessibilidade ao interior do tubo, os parafusos so
roscados no tubo interior e no em porcas, tratandose contudo de ligaes com
parafusosaocorte.
a)Esquemadaligao b)Pormenordoencaixe
c)AplicaonoaeroportodeBruxelas d)Prottipo
Figura2Aspetosdaligaodeemendaemestudo
Este trabalho surge no seguimento de trabalhos anteriores (Carvalho, 2012),
(Soares, 2012) e (Dias, 2011) onde foi estudado o comportamento estrutural deste
tipo de ligaes sujeitas a trao, atravs de ensaios experimentais e de modelao
numrica por elementos finitos. Nestes estudos (cujos ensaios so descritos na
Tabela 1) foram identificados os fatores mais influentes no comportamento
estruturaldestetipodeligao,comosejaotipodeparafuso,aespessuradoperfile
aespessuradachapainterior,entreoutros,oquepermitiumelhorarsucessivamente

63

asoluodeformaaaumentarasuarigidezeasuaresistnciaaesforosaxiais,at
valoresdaordemdosverificadosparaasecobrutadotuboaemendar.
1.2 ModelosdedimensionamentodoEurocdigo3paraligaesaocorte
O procedimento de clculo para ligaes convencionais ao corte prescrito no
Eurocdigo 3, Parte 18 (CEN, 2010) considera vrios modos de rotura (Figura 3):
1. resistncia ao esmagamento ou presso diametral (Eq. (1)); 2. parafusos ao corte
(Eq. (2)). Adicionalmente ainda necessrio avaliar a resistncia trao do perfil e
chapasdeligaointeriores,incluindoaresistnciadasecotil(A
net
),(Eq.(3)).

a)Esmagamentob)Roturadachapa c)Cortedoparafusod)RoturadazonaA
net
Figura3Modosderoturadeumaligaoaocorte(Pacheco,2009)
2
1
,
M
u b
Rd b
t d f k
F
o
= , (1)
2
,
M
s ub v
Rd v
A f
F
o
= , (2)
)
`
= = =
2
,
0
, ,
9 . 0
; min
M
u net
Rd u
M
y
Rd pl Rd t
f A
N
f A
N N

, (3)
emquek
1
,o
b
eo
v
sofatoresdereduo,f
u
ef
y
soastensesltimaedecedncia
do ao do perfil ou chapas de ligao, f
ub
, d e A
s
so a tenso de rotura trao, o
dimetro nominal e a rea da seco til do parafuso, A a rea da seco
transversal bruta e t a espessura do tubo ou chapas de ligao e
M2
e
M0
so os
coeficientesparciaisdesegurana.
As verificaes referidas esto associadas ao esquema de funcionamento de uma
ligao aparafusada, no presforada, solicitada ao corte, conforme se representa
naFigura4a.

64

a)Apsocontactochapaparafusob)Parasolicitaeselevadas
Figura4Esquemadefuncionamentodeumaligaoaparafusadaaocorte
O referido esquema de funcionamento, passa por vrias fases com o aumento da
solicitaoaplicadaestrutura,asaber:
Fase 1: Para cargas muito baixas, no h partida contacto entre o parafuso e as
chapas devido s folgas dos furos dos parafusos. Neste mbito a resistncia
corresponde apenas ao atrito entre as chapas e a cabea do parafuso e a porca, na
direo da fora aplicada. No caso de ligaes no presforadas esta resistncia
muitareduzidaeestafasevencidarapidamente,culminandonomomentoemque
aprimeirafolgadosfurosdosparafusosvencida.
Fase2:Perododetransio,noqualvosendosucessivamentevencidasasfolgasde
todososparafusos.Estafasesterlugarsealigaotivervriosparafusos.
Fase 3: Corresponde ao pleno funcionamento da ligao, sendo que as chapas e o
parafusoestoagoraemcontacto.
Fase 4: Para valores elevados do carregamento a estrutura sofre alteraes
(esmagamento das chapas, flexo e rotao das chapas, flexo do parafuso) que
podem conduzir a deformaes significativas, levando inclusivamente a que se
verifique alguma rotao do parafuso em relao s chapas. Nesta situao
desenvolvemse foras de contacto sob a cabea do parafuso e sob a porca
(Figura 4b), que impedem que a rotao do parafuso aumente demasiado, e que
permitem, por conseguinte, que o esquema estrutural da ligao ao corte se
mantenha.
Fase5:Emligaesemquenoexistaporca,apenasacabeadoparafusoseope
rotao deste. Nestes casos o funcionamento estrutural inclui uma etapa adicional

65

quecorrespondesituaoemquearotaodoparafusotalqueestepassaater
tambmumacomponentedetrao,aindaqueapenasancoradonarosca.
2 Comportamentoestruturaleotimizao
2.1 Introduo
Oobjetivodopresenteestudoconsistenaotimizaodocomportamentoestrutural
de ligaes de emenda de tubos aparafusadas na direo radial. Pretendese obter
um esquema estrutural com elevada resistncia e rigidez, em que a resistncia da
zonadaligaoseaproximedaresistnciaplsticadotuboaoesforoaxial(N
pl
).
O processo de otimizao partiu de modelos simples e percorreu um esquema
iterativo apoiado numa variao paramtrica que considera os aspetos mais
relevantes para o comportamento estrutural da referida ligao. De entre estes
destacase: (i) o dimetro e espessura dos tubos; (ii) a espessura do elemento
interior; (iii) o tipo de elemento interior (tubo ou sector) (Figura 5); (iv) o tipo de
parafuso (cabea de embeber sextavado, cabea de tremoo, holobolt flushfit)
(Figura6)e(v)odimetrodosparafusos.
O referido estudo alicerouse em estudos experimentais e numricos, conforme se
descrevenospontosseguintes.
a)Esquemademontagem
b)Obtenodossetores c)Prottipo
Figura5Ligaocomtubointerioremsetores

66

a)Comcabeadeembeber b)Comcabeadetremoo c)Holloboltflushfit
Figura6Tipologiadeparafusosparaensaio
2.2 Ensaiosexperimentais
Os modelos ensaiados incluram tipologias planas e tubulares, elementos interiores
completos ou em sectores e vrios tipos e dimetros de parafusos (ver Tabela 1 e
Figura 8). Na Figura 7 ilustrase um provete para ensaio com o pormenor de
colocaodoLVDTparamediodadeformaodaligao.

Figura7Esquemadeensaio(exemplo)

a)Provetesplanos(planta) b)Provetesplanos(cortelongitudinal)

c)Proveteexteriortubular
(parafusoscomcabeadeembeber)
d)Proveteexteriortubular
(parafusoscomcabeadetremoo)

e)Proveteinteriortubular f)Proveteinterioremsetores
Figura8Tipologiasensaiadas(dimensesemmilmetros)

67

Tabela1Resumodosensaiosexperimentaisrealizados
Provete
Tubo
exterior
Tubointerior
Parafuso
Anlise
Tipo (mm) Classe
RD13
Plano
e=8mm
Plano
e=8mm
CE 12 10.9
FEM
Experimental
TS12
CHS125x5
CHS113x6
CE
10 10.9
Experimental
TS34 8 8.8
TS5
CHS113x20
10 10.9
TS6 8 8.8
AC13
CHS125x5
Emsectores
e=25mm
CE
12 10.9 Experimental
AC45 CT
AC68 HB
CECabeadeembebersextavado|CTCabeadetremoo|HBHolloboltflushfit
TSeACEnsaiosrealizadosporTiagoSoares(2012)eporAntnioCarvalho(2012)
Na Figura 9 so apresentados os resultados dos ensaios. Relativamente aos
resultados obtidos por Dias (Dias, 2011) em provetes planos representativos de um
sectordotubo,ilustradosnaFigura9a,podeobservarsequenafaseinicial,atuma
fora de aproximadamente 20 kN, as trs curvas apresentam inclinaes distintas.
EstagamadecarregamentoencontrasenaFase1e2referidasatrs,easdiferentes
inclinaes registadas devemse a valores diferentes das folgas de montagem,
nomeadamenteaonveldosfuros,eaospossveisdiferentesvaloresdeapertoinicial
aplicadosnosparafusos.Aligaoscomeouafuncionarporcortenosparafusosa
partir do instante em que estes encostaram s chapas, sendo que a partir da a
rigidezeandamentodascurvastornamseidnticos.Asetapasnotveisso:
1. A partir de 20 kN os parafusos e as chapas entraram em contacto e o
comportamento passou a depender do corte nos parafusos e do esmagamento do
perfilechapasdeligao(Fase3);
2. A partir de 50 kN verificase uma perda de rigidez que se deve por um lado ao
esmagamento da parede do perfil e chapas de ligao junto aos parafusos e por
outrorotaoexcessivadosparafusos.Estarotao,ilustradanaFigura10,devese
por um lado falta da porca e por outro ao facto de a cabea do parafuso ser
escareada. Com efeito, o facto de a cabea ser escareada, leva a que as foras de
contacto, sob a cabea do parafuso (Figura 4b), que tendem a manter o parafuso
ortogonalschapas,sejammenoseficazes;

68

3. Por volta dos 90 kN verificase um ligeiro aumento de rigidez que se deve a dois
fatores; por um lado, o esmagamento da parede do tubo e chapas de ligao faz
aumentar a sua resistncia local (Figura 11a) devido mobilizao da uma maior
rea,eporoutro,ofactodearotaodoparafusoserdetalformasignificativaque
estepassaaestarsujeitotambmaumacomponentedetrao(Figs.10e11b).
4.Aroturaverificousenosparafusos(Figura11c),segundoummodocombinadode
cortecomtrao.
As etapas notveis referidas so reflexo do comportamento estrutural deste tipo de
ligao e so por isso transversais aos restantes modelos ensaiados; em seguida
relatamseapenasasdiferenasverificadasnestesmodelos(sriesTSeACdescritas
naTabela1).
a)EnsaiosrealizadosporDias(2011) b)EnsaiosrealizadosporSoares(2012)
c)EnsaiosrealizadosporCarvalho(2012)
Figura9Resultadosdosensaiosexperimentais
Figura10Efeitodarotaoprogressivadoparafuso(Dias,2011)

69

a)Deformaoapsensaio
(Carvalho,2012)
b)Rotaodo
parafuso
(Carvalho,2012)
c)Roturado
parafuso
(Soares,2012)
d)Detalhedo
parafuso
(Soares,2012)
Figura11Aspetosrelativosaosensaiosexperimentais
NotrabalhorealizadoporSoares(2012)omodeloensaiadocompostoporumperfil
CHSeaschapasdeligaointerioressomaterializadasporumtuboajustado.Uma
das principais concluses que, o facto de o tubo interior da ligao possuir uma
espessuraprximadotuboexterioredaalturadacabeadosparafusos,permitea
rotaodosparafusos,oquefazcomquearigidezdaligaosejabaixa.Nosmodelos
com tubo interior com espessura de 20 mm verificase um aumento de rigidez,
emborapoucosignificativo.Istodeveseadoisfatores,porumladoexistefolgaentre
os tubos interior e exterior, o que diminui a eficcia do aumento de espessura do
tubo interior, e por outro lado o facto de a rotura dos parafusos se ter dado por
arrancamentodacabea(Figura11c),devidoaofactodehaverumazonacomseco
reduzidajuntobasedofurodeapertoexistentenacabeadoparafuso(Figura11d).
No trabalho de Carvalho (2012) foram estudadas configuraes que permitiram
eliminarouminimizarosproblemasobservadosnosestudosanteriores,responsveis
pelo excesso de flexibilidade das ligaes. Para tal, neste estudo aumentouse
espessura e seccionouse o tubo interior em setores, de maneira a restringir a
rotao e a flexo no parafuso (Figura 11a). A geometria da ligao e dos parafusos
foiconstanteduranteoestudo,fazendosevariarapenasotipodeparafusos:cabea
deembeber,cabeadetremooeholloboltflushfit.Asconclusesobtidasapontam
nosentidodeque,napresenadeparafusosdecabeadeembeber,aadoodeum
tubo interior de maior espessura, em setores, origina um ganho considervel na
rigidezdaligao,apesardeaindaseverificarumaligeirarotaonosparafusos.Os
parafusosholloboltflushfitconstituemumaalternativapoucorecomendvelparaa
configurao estudada devido baixa rigidez que conferem ligao. Nos modelos
com parafusos de cabea de tremoo, a cabea saliente impede que estes rodem,

70

permitindo atingir a sua capacidade resistente ao corte, para deformaes mais
reduzidasqueasverificadasnosmodeloscomosparafusosdecabeadeembeber.

2.3 Modelosnumricosrealizados
A avaliao experimental do comportamento de ligaes de emenda de perfis
tubulares por aparafusamento atravs de elementos de ligao interiores permitiu
compreender o comportamento estrutural deste tipo de ligao e identificar os
parmetros mais determinantes para esse mesmo comportamento. Os modelos
numricos agora apresentados (Freitas, 2013) surgem na sequncia do trabalho
experimentalcomoumaferramentaquepermiteauscultarvariaesmaisamplasna
geometria da ligao de modo a estabelecer uma configurao otimizada com
elevadaresistnciaerigidez,emquearesistnciadazonadaligaoseaproximeda
resistncia plstica do tubo ao esforo axial. As configuraes escolhidas incluram
parafusosdecabeadeembeberedecabeadetremoo,perfistubularescirculares
e quadrangulares. No sentido de impedir a rotao do parafuso foram consideradas
chapas de ligao interiores de elevada espessura, em sectores, e tambm um
aumento local da espessura da parede do tubo exterior. A Tabela 2 e a Figura 12
resumem os casos agora analisados. Os perfis de seco quadrangular foram
escolhidos de forma a terem uma rea semelhante aos seus homlogos de seco
circular.
Tabela2ResumodasconfiguraesanalisadasporFreitas(2013)
Ligao
n
Perfil
Dimetrodo
parafuso
Tipodeparafuso
Espessurado
tuboexterior
(mm)
Espessurada
chapainterior
(mm)
1
CHS
125x5
5 CHS
200x8
7
SHS
100x5
11 SHS
160x8

71

a)Tipodeperfilexterior b)Tipodeperfilinterior
Figura12SecestransversaisdasconfiguraesanalisadasporFreitas(2013)
(dimensesemmm)
Os modelos numricos foram desenvolvidos no programa de elementos finitos
Abaqus. As ligaes estudadas foram modeladas com elementos C3D8R; tratase de
elementosslidoshexadricosde8ns,cadaumcomtrsgrausdeliberdade(u,ve
w) e apresentam 2x2 pontos de Gauss de integrao reduzida. A no linearidade
geomtrica baseouse na formulao Lagrangeana. Dada a simetria do modelo
estrutural, optouse por modelar apenas um oitavo da ligao (Figura 13). As
condies geomtricas, do material e de carregamento reproduzem as do modelo
experimental. A discretizao da malha foi condicionada pela discretizao do
parafuso e do furo, necessrias correta modelao do complexo estado de tenso
neles existentes. Segundo Coelho (2004), um mnimo de 12 a 16 ns devem ser
definidos ao longo da circunferncia do furo do parafuso. Foram adotados 24 ns,
tantoparaacircunfernciadofurocomodoparafuso.NaFigura13podeseobservar
adiscretizaodamalhafinal.
Omaterialao,tantoparaoelementoexterioreinteriorcomoparaosparafusos,foi
definido como isotrpico com comportamento elastoplstico, com um coeficiente
de Poisson de 0,3. No caso do parafuso, como no se dispunham de ensaios de
caracterizao mecnica, foram usados os valores nominais da classe 10.9, ou seja:
uma tenso de cedncia de 900 MPa e uma tenso de rotura de 1000 MPa. Nestes
elementos foi ainda admitida uma extenso mxima de 8% e um mdulo de
elasticidade de 210 GPa. As propriedades mecnicas do ao do perfil exterior e
interior, descritas a seguir, foram obtidos a partir dos ensaios realizados por
Carvalho (2012): mdulo de elasticidade, E = 210 GPa; tenso de cedncia de
354,9MPa;tensoderoturade504,2MPa;extensomximade20%.

72

Figura13Discretizaofinaldamalha
O modelo foi calibrado com os resultados experimentais relativos aos ensaios
realizados por Carvalho (2012). Os parmetros de calibrao considerados foram o
dimetrodosfurosdoperfilexterioreocoeficientedeatritoentreostrselementos
da ligao. Estes parmetros foram calibrados de forma que os modelos numricos
reproduzissem o comportamento global da ligao ao corte, aps se vencer o atrito
inicial e o ajuste dos parafusos nas folgas. Este facto no penaliza a capacidade do
modelo numrico desenvolvido pois no sendo uma ligao presforada, a parte
inicial da curva irrelevante. Na Figura 14 apresentase a comparao entre o
modelonumricoeoensaiousadoparacalibraoquedenotaumbomajuste.

Figura14ComparaoFEM/Experimental
NaFigura15soapresentadososresultadosdasanlisesrealizadasparaosmodelos
desecocirculareparaosmodelosdesecoquadrangular.
Os grficos foram truncados para melhor visualizao da zona de deslocamentos
abaixo de 12 mm, sendo que as curvas das ligaes 4 e 10 atingem 30 mm de

73

deformao seguindo a tendncia reta. Verificase uma semelhana significativa
entre os resultados das ligaes de seco circular e as homlogas de seco
quadrangular.Omotivoprendersecomofactodequeaaosolicitaaligaona
direo longitudinal apenas, no mobilizando mecanismos resistente na direo
ortogonalparedeondeseriamesperadasmaioresdiferenas.

Figura15Resultadosdasanlisesrealizadas:modelosdesecocirculare
quadrangular
Paraasligaes1e2(parafusoscomcabeadetremooM12eM16)verificaseque
oaumentododimetrodoparafusoconduzaumaumentodascargasdecednciae
de rotura. Para a ligao 1, observase uma quebra progressiva na rigidez, por volta
dos 230 kN, correspondendo a um esmagamento do perfil exterior mais acentuado
at rotura que se d por corte nos parafusos. Na Figura 16 mostrase, atravs de
umcorte,astensesdevonMisesnaligaoquandoatingidaacednciaearotura
dosparafusos.
a)Cednciadosparafusos(F=230,4kN) b)Roturadosparafusos(Fora=418,0kN)
Figura16TensesequivalentesdevonMisesnaligao1(emMPa)
M24
M20
M20
M16
M12
M16
M12
M20
M24
M20
M16
M16

74

Na ligao 2 o esmagamento do perfil exterior mais evidente o que resulta num
mododeroturamaisdctilquecorrespondeaocortenosparafusoscombinadocom
o esmagamento do perfil exterior (Figura 17). Foi atingida uma carga mxima de
650,07kNquecercade97%dacapacidadeplsticadoperfilexteriortrao.

Figura17TensesequivalentesdevonMisesnaroturaligao2(emMPa)
As ligaes 3 e 4 so semelhantes s anteriores mas com parafusos de cabea de
embeber. Na ligao 3 verificouse que o modo de rotura foi o corte nos parafusos
enquanto que na ligao 4 foi o perfil exterior trao, tendo esta atingido um
deslocamentobastantesuperioremrelaosrestantes.Comosepodeobservarna
Figura 15, em ambas as ligaes, dse uma grande quebra da rigidez. Tal acontece
devido ao facto de a tenso de cedncia ser atingida em simultneo ao longo de
vrios pontos do perfil exterior, demonstrado na Figura 18 atravs das zonas
plastificadas para dois incrementos de carga sucessivos, um antes e outro aps a
rotura. Na Figura 19 so representadas as tenses que se verificam na rotura das
ligaes3e4.

a)Incremento9b)Incremento10
Figura18Plastificaodoperfilexteriordaligao4

75

a)Ligao3cortenosparafusosb)Ligao4perfilexteriortrao
As ligaes 5 e 6 so semelhantes s 3 e 4 mas com perfis e parafusos de maior
dimenso:CHS200x8eparafusosM20eM24,oquecomparativamenteconduzaum
aumento considervel da rigidez. As ligaes 5 e 6 tm no entanto um
comportamento frgil, com uma rotura por corte nos parafusos sem se verificar
plastificao significativa no perfil exterior. Na Figura 20 possvel visualizar a
distribuiodetensesnomomentodaroturadasligaes.Nestegrupodeligaes
acargaderoturaficouabaixodacapacidadeplsticadoperfilexteriortrao,pelo
que se se pretendesse aumentar a resistncia a esse nvel teria de se aumentar o
dimetro dos parafusos, eventualmente para M27. Essa opo teria tambm a
vantagemdealteraromododerotura,aumentandoaductilidade.
Nocasodosperfisquadrangulares,ocomportamentocomparadoeasconclusesseguema
mesmatendnciaevidenciadanocasodeperfiscirculares.NaFigura21ilustraseaevoluo
docampodetensescomoaumentodasolicitao,paraocasodaligaoquadrangular8.

a)Ligao5Cortenosparafusosb)Ligao6Cortenosparafusos
De uma maneira geral, verificase que as geometrias escolhidas permitem minimizar os
aspetos menos positivos das ligaes estudadas em etapas anteriores, conseguindose
resistnciaselevadascomdeformaesrazoavelmentebaixas,sendoqueemalgunscasosa

76

resistncia da ligao iguala a resistncia trao do perfil tubular a emendar, o que
correspondeaoobjetivodotrabalho.
Figura21TensesequivalentesdevonMisesparavriosnveisdecarga(ligao8)
3 ComparaocomosmodelosdedimensionamentodoEurocdigo3
Nesta seco comparase a resistncia numrica com os valores analticos
regulamentares(CEN,2010a)e(CEN,2010b),obtidoscom
Mi
=1,0(Tabela3).
Tabela3Comparaoentrevaloresnumricoseanalticos
L Modeloanaltico Modelonumrico R
Perfilexterior
trao(kN)
Resistnciada
ligao(kN)
Modode
rotura
Resistnciada
ligao(kN)
Modode
rotura
1 669,0 337,2 PC 418,0 PC 0,8
2 669,0 628,0 PC 650,1 EC/PC 1,0
3 669,0 628,0 PC 750,2 PC 0,8
4 669,0 668,99 PET 980,1 PET 0,7
5 1711,7 980,0 PC 1071,3 PC 0,9
6 1711,7 1412,0 PC 1311,3 PC 1,1
7 653,0 337,2 PC 417,5 PC 0,8
8 653,0 628,0 PC 695,6 PC 0,9
9 653,0 626,22 PC 720,1 PC 0,9
10 653,0 517,31 PIT 1007,0 PC 0,5
11 1646,74 980,0 PIT 1036,1 PC 1,0
12 1646,74 1412,0 PC 1293,4 PC 1,1
PCParafusoaocorte|PETPerfilexteriortrao|PITPerfilinteriortrao
ECEsmagamentodachapa|R=Resistnciaanaltica/Resistncianumrica
De uma maneira geralverificase que o modo de rotura analtico omesmo que se

verificou numericamente e que valores analticos esto prximos dos numricos

77

sendo apenas ligeiramente inferiores. Este cenrio aponta no sentido de que a
formulaoregulamentarusada(CEN,2010a)e(CEN,2010b)paraligaesaocorte
convencionais aplicvel a este tipo de ligao. No entanto, para alguns casos isso
noseverifica,observandosediferentesmodosderoturaediferenasderesistncia
queatingemos50%.Estasituaoprendesecomofactodeque,paradeterminadas
geometrias o modo de funcionamento da ligao no corresponde ao do modelo
estrutural subjacente formulao do Eurocdigo 3, Parte 18 (CEN, 2010a); nesse
modelo regulamentar o parafuso mantmse sempre exclusivamente ao corte
porqueasuarotaoimpedidapelasforasdealavancaperpendicularesschapas
quesemobilizamsobacabeaesobaporca(Figura4).Nocasodenohaverporcae
deoparafusoserdecabeadeembeberestemecanismomenoseficaz,permitindo
algumarotaodoparafuso.Comoaumentodadeformao,acabeaficaancorada
nachapaepassaahaverumacomponentedeforadetraonadireodocorpodo
parafuso,alterandoofuncionamentoprevisto,mobilizandoumaresistnciasuperior
de corte (embora com mais deformao) ealterando assim o modo de runa. Este
efeitomaisevidentenasconfiguraescomparafusosdecabeadeembebercom
dimetros menores e mesmo na configurao com parafusos M12 de cabea de
tremoo,ondeseverificamvaloresdeRmaisbaixos.
Estasituaofoiminimizadacomsucessopelasalteraessucessivasintroduzidasna
ligaoaolongodoestudoeotimizao,nomeadamentepeloaumentodaespessura
dostubosexterioreseinteriores,cumprindoseoobjetivoproposto.

4 Concluses
Asprincipaisconclusesdesteestudoso:
1. O tipo de ligaes de emenda analisada permite atingir valores de resistncia
trao da ordem de grandeza da resistncia plstica dos perfis a ligar, o que vai de
encontroaoobjetivoproposto,ouseja,odeconceberligaesdeemendadeperfis
tubularescomelevadodesempenhoestticoeestrutural;
2.Nasligaesdeemendacomparafusosdecabeadeembeber,paraseobteruma
elevada rigidez, a espessura da parede do tubo, em particular do exterior, deve ser

78

elevadaesuperioralturadoescareadodacabeadoparafuso,deformaaimpedir
queesterodeeprejudiqueodesempenhoglobaldaligao;
3.Nocasodeconfiguraescommaioresdimetrosemaioresespessurasdaparede
dos tubos e/ou chapas de ligao, possvel minimizar a rotao do parafuso o
suficiente para que o esquema de funcionamento da ligao preconizado no
Eurocdigo 3 para ligaes ao corte se mantenha. Assim, podese afirmar que as
regras de dimensionamento do Eurocdigo 3, Parte 18, apesar de formuladas para
condies algo diferentes das verificadas nas ligaes estudadas, fornecem
resultadosaceitveis.

5 Agradecimentos
OsautoresagradecemaoGrupoFERPINTApelofabricoefornecimentodetodosos
modelosexperimentaisepelacolaboraonodesenvolvimentodasoluo.

WARDENIER,Jaap.HollowSectionsinStructuralApplicationsCIDECT.Delft,2001.
DUTTA,Dipak,WARDENIER,Jaap,YEOMANS,Noel,SAKAEK,BUCAKmer,PACKERJeffrey.
DesignGuideforfabrication,assemblyanderectionofhollowsectionstructuresCIDECT.
Colnia,1998.
CARVALHOAntnio.AvaliaoExperimentaldeConfiguraesInovadorasParaaExecuo
deLigaesdeEmendadeBarrasMetlicasdeSecoTubular.TesedeMestrado
DepartamentodeEngenhariaCivildaUniversidadedeCoimbra,Coimbra,2012.
TECHNICA@.<http://www.technica.com.br/controle/imagens/Det_No.jpg>,Acessoem:16
deJulhode2010.
SOARES,Tiago.AnlisedeLigaesemPerfisTubularescomParafusosdeCabea
Embutida.TesedeMestradoDepartamentodeEngenhariaCivildaUniversidadedeCoimbra,
Coimbra,2012.
NPEN199318.EC3Projetodeestruturasdeao,Parte18:Projetodeligaes.IPQ,
2010a.
NPEN199311.EC3Projetodeestruturasdeao,Parte11:Regrasgeraiseregraspara
edifcios.IPQ,2010b.
DIASRicardo.LigaesemEstruturasTrianguladascomPerfisCircularesOcos.Tesede
Mestrado,DepartamentodeEngenhariaCivildaUniversidadedeCoimbra,Coimbra,2011.
FREITASPaulo.Configuraesinovadorasdeligaesdeemendadebarrasmetlicasde
secotubular.TesedeMestrado,DepartamentodeEngenhariaCivildaUniversidadede
COELHOAna.CharacterizationoftheDuctilityofBoltedEndPlateBeamtoColumnSteel
Connections.TeseDoutoramento,DepartamentodeEngenhariaCivildaUniversidadede

*CorrespondentAuthor79
Dimensionamentodecolunascruciformesecantoneiras
comprimidasatravsdoMtododaResistnciaDirecta
PedroBorgesDiniseDinarCamotim
1*
1
ICIST,DECivil,InstitutoSuperiorTcnico,UniversidadedeLisboa,Av.RoviscoPais,
1049001Lisboa,Portugal,{dinis,dcamotim}@civil.ist.utl.pt

DirectStrengthMethoddesignofcruciformandanglecolumns

Resumo
Apresentamse e discutemse os resultados de uma recente investigao visando desenvolver uma
abordagem racional para o dimensionamento de colunas cruciformes e cantoneiras de abas iguais
uniformementecomprimidas,encastradasourotuladas,atravsdoMtododaResistnciaDirecta
(MRD).Acaractersticafundamentaldestesprocedimentosconsisteemsubstituiraactualcurvalocalpor
curvas (i) torsionais (colunas cruciformes) ou (ii) flexotorsionais (cantoneiras), ambas desenvolvidas
especificamente para cada um destes perfis. O mrito do procedimento avaliado por comparao
entreasestimativasfornecidaseosvaloresderesistncialtimaobtidosexperimentalenumericamente
(anlisesporelementosfinitosdecascaefectuadascomoprogramaABAQUS)mostrasequea
qualidadeeafiabilidadedessasprevisesbastanteboaeumpoucomelhordoqueasexibidas
pelas metodologias disponveis para o dimensionamento de colunas cruciformes e cantoneiras
uniformementecomprimidas.
Palavraschave: Colunas cruciformes, Cantoneiras comprimidas, Resistncia ltima, Mtodo da

ResistnciaDirecta(MRD).

Abstract
This paper presents the output of an investigation on the development of more rational
approaches to design pinended and fixedended equalleg cruciform and angle columns by
means of the Direct Strength Method (DSM). The key feature of these approaches consists of
replacing the currently used local strength curve by genuine (i) torsional (cruciforms) or (ii)
flexuraltorsional(angles)ones,specificallydevelopedforthecolumnsunderconsiderationand,
therefore, accounting for the structural peculiarities of their crosssection shapes, formed by
just four or two outstands. Moreover, the effective centroid shift effects, which have a strong
impactonthepinended anglecolumnultimatestrength,arealsoincorporatedintothe design
approach. The merits of the developed DSM design approaches are assessed through the
comparisonwithnumericalandexperimentalcolumnfailureloaddatareportedintheliterature
itisshownthatboththequalityandreliabilityofthesepredictionsareverygoodandslightly
higherthanthoseexhibitedbytheavailabledesignmethodsforanglecolumns.
Keywords:Cruciformcolumns,Anglecolumns,Ultimatestrength,DirectStrengthMethod(DSM).

80

1 Introduo
Ocomportamentoestruturaleodimensionamentodeperfisdesecocruciformeede
cantoneiras (sobretudo) atraram a ateno de vrios investigadores no passado e.g.,
Popovic et al. (1999), Young (2004), Ellobody & Young (2005), Rasmussen (2005, 2006),
Dinisetal.(2010),Shifferaw&Schafer(2011),Trahair(2012),Silvestreetal.(2013).Alguns
autores desenvolveram normas e procedimentos visando estimar as cargas de colapso
de colunas curtasaintermdias, nos quais adoptaram conceitos de instabilidade local.
Noentanto, simulaesnumricasrealizadasrecentementeporDinisetal.(2012,2013a,b),
emcolunasencastradaserotuladas,desecocruciformeecantoneirasdeabasiguais
com comprimentos curtoaintermdio, revelaram algumas caractersticas comportamentais
surpreendentes. Concluiuse que o dimensionamento das colunas deveserbaseadoem
conceitos de estabilidade verdadeiramente torsionais (cruciformes) ou flexotorsionais
(cantoneiras), em vez de locais. Alm disso, ficou claro que (i) so necessrios
procedimentosespecficosdedimensionamentocapazesdeteremcontaadependncia
da resistncia pscrtica com o comprimento das cantoneiras, e que (ii) no possvel
uma proposta de dimensionamento nica para cantoneiras encastradas e rotuladas,
devidoaosefeitosqueresultamdaalteraodocentrodegravidadeefectivodaseco.
O objectivo deste trabalho consiste em apresentar os resultados recentes de uma
investigao(Dinisetal.2013a,b)visandodesenvolverumaabordagemracionalparao
dimensionamento de colunas cruciformes e cantoneiras uniformemente comprimidas de
abasiguais,encastradas(F)erotuladas(rtulascilndricaseempenamentoimpedidoR),
atravs do Mtodo da Resistncia Directa (MRD Schafer 2008). Aps uma breve reviso
dasactuaisemaiseficientesmetodologiasdedimensionamentoparaestimaracargade
colapso dessas colunas (interaco localglobal), nomeadamente as propostas de
Young(2004),Rasmussen(2006)eSilvestreetal.(2013)paracantoneirasdeabasiguais,
o artigo apresenta novas abordagens de dimensionamento baseadas no MRD, as quais
tm em considerao as peculiaridades estruturais das colunas cruciformes e cantoneiras
uniformemente comprimidas perfis cuja seco transversal constituda por apenas
quatroedoisplacasdeextremidade.Aprincipalcaractersticadasnovaspropostasconsiste
em substituir a actual curva local por genunas curvas (i) flexotorsionais (cantoneiras) ou (ii)
torsional (cruciformes), desenvolvidas especificamente para as colunas em questo. Os

81

mritos destas abordagens de dimensionamento so avaliados atravs da comparao
com valores de carga de colapso (i) experimentais, retirados da literatura, e (ii) numricos,
obtidos atravs anlises por elementos finitos de casca efectuadas com o programa
ABAQUS mostrase que a qualidade e a fiabilidade dessas previses bastante boa e
umpoucomelhordoqueasexibidaspelasmetodologiasdisponveisparaodimensionamento
decolunascruciformesecantoneirassubmetidasacompressouniforme(concntrica).
2 Comportamentoestruturaldecolunascruciformesecantoneiras
Seguidamenteapresentamseascaractersticaspeculiaresdocomportamentoestrutural
exibidasporcolunascruciformesecantoneirasuniformementecomprimidas(maisinformaes
emDinisetal.2012,2013a,b),sendodadaespecialatenosquestesquetmmaiorimpacto
nodesenvolvimentodasabordagensdedimensionamentoconsideradasnestetrabalho.
Para ilustrar as alteraes no comportamento de psencurvadura destas colunas, medida
que se avana no patamar das curvas P
cr
vs. L (ver Fig. 1(a)), consideramse cantoneiras de
abasiguais(70701,2mm)eperfiscruciformes(quatroabasde804mm)encastradoscomos
seguintescomprimentos:(i)L
1
L
3
=98;365;700cm(cantoneirasA
1
A
3
22,1so
cr
s24,8MPa),e
(ii) L
1
L
3
=100; 200; 600 cm (perfis cruciformes C
1
C
3
200,9 so
cr
s 212,2 MPa). As colunas
analisadas (i) contm imperfeies geomtricas iniciais com a forma do modo crtico de
instabilidade e amplitude igual a 0,1t (modos de flexotoro ou toro com rotao da
seco de meio vo igual a |
0
=0,098 ou 0,005 rad) e (ii) exibem vrios valores da relao
entreatensodecednciaeatensocrtica:(ii
1
)f
y
/o
cr.av
~1,3;2,5;5,0,correspondendo
af
y
=30;60;120MPaeumatensocrticamdiadeo
cr.av
=24MPa(cantoneiras),e(ii
2
)
f
y
/o
cr.av
~1,2;2,6;4,0;6,0,correspondendoaf
y
=235;520;800;1200MPaeo
cr.av
=201MPa
(colunas cruciformes). Para efeitos de comparao, apresentamse tambm resultados
elsticos, os quais podem ser encarados como correspondendo a uma tenso de cedncia
infinita(i.e.,f
y
=f
y
/o
cr.av
=).
NasFiguras2(a)(b)apresentamseostroossuperiores(P/P
cr.av
>0,6)dastrajectriasde
equilbrio P/P
cr.Av
vs. | e P/P
cr.av
vs. c, onde | a rotao de corpo rgido da seco de
meio vo, c=o /L a extenso axial, o o encurtamento da coluna e P
cr.Av
a carga crtica
mdianopatamardacurvaP
cr
(L)paraascolunasC
1
C
3
(P
cr.av
=262,9kN).Poroutrolado,na

82

Figura2(c)representaseaconfiguraodeformadadacolunaC
2
eaevoluodadeformao
plstica at ao colapso (f
y
/o
cr.av
~2,6). Finalmente, as Figuras 3(a)(b) mostram (i) os troos
superiores(P/P
cr
>0,5)dastrajectriasP/P
cr
vs.|paraascolunasA
1
A
3
,e(ii)aevoluo
da deformao plstica da coluna A
3
para f
y
/o
cr.av
~2,5. De entre as vrias concluses
desteestudo,asseguintesmerecemumdestaqueespecial:
(i) As deformaes locais e torsionais no podem ser tratadas de forma idntica em
colunas cruciformes (mesmo parecendo semelhantes), devido resistncia ao
empenamentosecundrio.
(ii) AresistncialtimadecolunascruciformesFeR,comcomprimentonopatamarda
curvaP
cr
(L)(verFig.1(a))eimperfeiesgeomtricasiniciaisdetoro,praticamente
a mesma observase na Figura 2 que as cargas ltimas das colunas C
1
C
3
so quase
idnticas, s dependendo do valor de f
y
/o
cr.av
. Este facto significa que a resistncia
ltimanodependedonvelderotaodetorodasecomdianocolapso (ver Fig.
2(a)),massimdovalordastensesnormaislongitudinaisprovocadaspelacompresso
axial(verFig.2(b)).
(iii) Apsencurvaduradascantoneirasdependedalocalizaodocomprimentonopatamar
da curva P
cr
(L): (iii
1
) colunas curtas exibem significativa resistncia pscrtica e reduzida
flexo na menor inrcia, (iii
2
) colunas longas exibem reduzida resistncia pscrtica e
significativa flexo na menor inrcia. A quantidade de flexo na maior inrcia
existente no modo de instabilidade (ver Fig. 1(b)) aumenta ao longo do patamar da
curvaP
cr
(L)ecorrelacionabemcomaresistnciadepsencurvaduradacoluna.

0
8

4
400

200

0
L (cm)
(b)
M
O
D
O
S

I
N
S
T
A
B
I
L
I
D
A
D
E

(a)
P
cr
(kN) P
cr
(kN)
30 300 1000
L(cm)
10 100 1000
Cantoneiras
Cruciformes

Figura1(a)Curvasdeestabilidadedecolunascruciformesecantoneirascomprimidas,
e(b)configuraodomododeinstabilidadeparaseiscolunas.

83

(iv) A carga de colapso das cantoneiras diminui com o comprimento devido menor
resistnciaflexotorsionalemaiorinteracocomaflexonamenorinrciaobservese
quearesistncialtimadacolunaA
3
podenodependerdovalordef
y
,comocolapsoa
serpuramenteelstico.Defacto,paraf
y
/o
cr.av
~2,5;5,0acolunapermaneceelsticaat
ao colapso, iniciandose a plasticidade a meio da aba vertical na regio de meio vo,
masclaramentenoramodescendentedatrajectriadeequilbrioverdiagramaIIda
Figura3(b).NascolunasR,osefeitosdeinteracosoreforadospelaalteraodocentro
degravidadeefectivodaseco.

P/P
cr.av
3
C
1

C
1
,C
2
,C
3

C
2
C
1
,C
2
,C
3

C
3

C
1
,C
2
,C
3
1,2 0,2 0,4 0
c (%)
1,6
4
2
II
I
0,5
| (rad)
1,0 0,8 0,6 0,4 0,8 0
(a) (b)
(c)
II
I
C
2
f
y
/o
cr.av
=2,6
C
1
,C
2
,C
3

C
1
,C
2
,C
3

f
y
/o
cr.av

6,0
4,0
2,6
1,2

Figura2ColunascruciformesC
1
C
3
:trajectrias(a)P/P
cr.av
vs.|e(b)P/P
cr.av
vs.c(5f
y
/o
cr.av
),
e(c)configuraesdeformadas+diagramasdedeformaoplstica(C
2
+f
y
/o
cr.av
~2,6).

2
f
y
/o
cr.av
~2,5
A
1

0,6 0,2 0,4 0
1.6
A
2
1
| (rad)
0,6
A
3

5,0
2,5
1,3
0,2 0,4 0
f
y
/o
cr.av
~1,3
(a)
P/P
cr.av
f
y
/o
cr.av
~5,0
f
y
/o
cr.av
=
f
y
/o
cr.av
~2,5
f
y
/o
cr.av
~5,0
I
II
III
f
y
/o
cr.av
~1,3
(b)
III II I
A
3
f
y
/o
cr.av
~2,5
f
y
/o
cr.av

Figura3CantoneirasA
1
A
3
:(a)trajectriasdeequilbrioP/P
cr.av
vs.|(4f
y
/o
cr.av
)e(b)
configuraesdeformadas+diagramasdedeformaoplstica(A
3
+f
y
/o
cr.av
~2,5).

84

3 DimensionamentoatravsdoMtododaResistnciaDirecta(MRD)
As actuais curvas de resistncia/dimensionamento do MRD para colunas de ao
enformadas a frio so definidas por expresses do tipo Winter, as quais (i) foram
calibradas com base num nmero elevado de resultados experimentais e/ou numricos e
(ii) fornecem estimativas da resistncia ltima seguras e precisas, associados a colapsos
locais, distorcionais e com interaco localglobal alm disso, determinam esses valores
unicamente com base nas tenses crticas elsticas (f
crl
, f
crd
, f
cre
) e de cedncia (f
y
). No
contextodestainvestigaosobrecolunascruciformesecantoneirascomprimidas,estas
ltimas(ainda)noprqualificadasparaodimensionamentoatravsdoMRD,asresistncias
nominais relevantes so f
nl
(local), f
ne
(global) e f
nle
(localglobal) as correspondentes
expressesdoMRDpodemserencontradasemSchafer(2008).
Umavezqueasdeformaeslocaisetorsionaissosemelhantesnascolunascruciformes
e nas cantoneiras uniformemente comprimidas, (i) as duas designaes so muitas
vezes utilizadas indistintamente no contexto destas colunas e (ii) as expresses f
nle
so
vulgarmente usadas de forma indistinta para estimar a carga de colapso "local"global. No
entanto,essaabordagemnegligenciaofactode(i)asdeformaesdetoroseremafectadas
pela resistncia ao empenamento secundrio (sob empenamento impedido) e (ii) as
cantoneirascomprimidasinstabilizarememmodosdeflexotoro.
As propostas de dimensionamento mais relevantes para cantoneiras de abas iguais
uniformemente comprimidas foram recentemente revistas por Silvestre et al. (2013),
nomeadamente as de Young (2004) e Rasmussen (2006). Este ltimo desenvolveu uma
propostadedimensionamentoparacantoneirasrotuladas,naqualincorporaexplicitamente
aexcentricidadequeresultadaalteraodocentrodegravidadeefectivodasecoacurva
deresistnciadependedaesbelteza
l
=(f
y
/f
crl
)
0,5
,dadapor
y nl
f f | = (1a)
>

s
= =
673 0
22 0
673 0 1
2
, e s
,
, e s
A
A
l
l
l
l
e
(1b)
>

s
= |
22 1
) 1 (
68 0
22 1 1
25 0
, e s
,
, se
l ,
l
l
,(1c)

85

e tem em conta, simultaneamente, os efeitos (i) de flexo, devido alterao do centro de
gravidade efectivo da seco, atravs de parmetro |, e (ii) de instabilidade "local" (flexo
torsional), por meio do factor de reduo de rea efectiva . Recentemente, Silvestre et al.
(2013)propuseramdiferentesabordagensdoMRDparacolunasReF,asquaiscombinam(i)
a curva de dimensionamento global de Young (2004), obtida com base em resultados
experimentais,com(ii)aactualcurvaderesistncialocaldoMRD(colunasF)ouumacurva
alternativa,empiricamentemodificada/reduzida(colunasR)asexpressesdestascurvasso
>
|
|
.
|
\
|
s |
.
|
\
|
=

4 1
5 0
4 1 5 0
2
2
, se
,
f
, se , f
f
c
c
y
c y
ne
c
,(2)
>
(
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
s
=
71 0 25 0 1
71 0
, se
f
f
,
f
f
f
, se f
f
l
y
crl
y
crl
y
l y
nl
,(3)
com
c
=(f
y
/f
cre
)
0,5
.Estaspropostasmostraram(i)fornecerestimativasseguras,precisase
confiveisdas cargas de colapso experimentais e numricos disponveis e, alm disso, (ii)
igualar/superaraspropostasmaiseficientesdesenvolvidasporYoung(2004)eRasmussen
(2006), para colunas F e R. No entanto, apesar dos indicadores de desempenho bastante
positivos,subsisteumacaractersticanegativanestaproposta:afaltadeummodeloestrutural
racional, que se reflecte (i) na origem quase inteiramente emprica das curvas de resistncia
indicadasnasEqs.(2)e(3),e(ii)nanaturezainadequadadaactualcurvalocaldoMRD.
Aspropostasapresentadasnaprximasecovisamultrapassarestacaractersticanegativa.
4 NovaspropostasdedimensionamentobaseadasnoMRD
Propostasracionaisdedimensionamentoparacolunascruciformesecantoneirascomprimidas
devemreflectiraspeculiaridadesdeseucomportamento,descritascomdetalheemDiniset
al. (2012, 2013a,b) e salientadas na seco 2. Assim, pode estabelecerse desde j que as
abordagensdedimensionamentodevemapresentarasseguintescaractersticas:
(i) Uma vez que as colunas cruciformes e as cantoneiras comprimidas de comprimento
intermdiocolapsam(sobretudo)emmodosquecombinamflexo(menorinrcia)
com toro ou flexotoro, as curvas envolvidas devem ser (i
1
) a actual curva
global do MRD e (i
2
) as curvas de resistncia torsional (cruciformes) ou de flexo

86

toro(cantoneiras),asquaisdevemserdeterminadasespecificamenteparaestes
perfis.Asnovascurvasvosubstituiradaresistncialocalactualmenteconsideradano
dimensionamentoatravsdoMRDparacolapsosqueenvolvaminteracolocalglobal.
(ii) Acurvaderesistnciatorsionalparacolunascruciformesdeveteremconsiderao
(ii
1
)aresistnciaaoempenamentosecundrioe(ii
2
)ofactodeacargadecolapso
de colunas R e F, com imperfeies iniciais de toro, se manter praticamente
constante medida que aumenta o comprimento (curtoaintermdio) do perfil,
no sendo afectada pelas condies de apoio do perfil assim, suficiente uma
nicacurvaderesistnciatoroparaascolunascruciformesFeR.
(iii) No entanto, devem ser desenvolvidas vrias curvas de flexotoro para cantoneiras
comprimidas,demodoapermitircapturaraerosoprogressivadaresistnciapscrtica
medidaqueaumentaoseucomprimentonopatamardacurvaP
cr
(L)verFigura3(a).
(iv) Os efeitos da alterao do centro de gravidade efectivo da seco, influenciando
fortementeacargaltimadecantoneirasR(noadascolunasF),deveserincorporado
na abordagem de dimensionamento por meio de um procedimento/parmetro, o
qualsactivadoparaascolunasrotuladasexactamenteaideiadeRasmussen(2006)
(verparmetro|naEq.(1c)).Contudo,talprocedimento/parmetrodevereflectir,
tantoquantopossvel,oefeitodocomprimentonocomportamentoflexotoro
dessascolunasRasmussenbaseouoseuparmetro|emconceitosdeestabilidadelocal.
AsnovaspropostasdedimensionamentobaseadasnoMRDparacolunascruciformese
cantoneiras uniformemente comprimidas so apresentadas separadamente e seus mritos
soavaliadosatravs da comparao com (i) cargas ltimas experimentais, retiradas da
literatura,e(ii)cargasdecolapsonumricas,obtidasatravsdeanlisesporelementosfinitos
de casca efectuadas no programa ABAQUS com base numa modelo elsticoperfeitamente
plsticoexistente:(ii
1
)colunasdiscretizadasemmalhasdeelementosisoparamricosde4ns
(comprimentolargura~1,0),(ii
2
)condiesdeapoioReFmodeladasatravsdeplacasrgidas
ligadassextremidadesdascolunas(empenamentosecundrioeumaouambasasrotaes
deflexoimpedidasnasextremidades)e(ii
3
)leiconstitutivadoaodescritapelomodelode
PrandtlReuss.Detalhesrespeitantesaostestesexperimentaisesimulaesnumricaspodem
serencontradosemSilvestreetal.(2013)eDinisetal.(2013a,b).

87

4.1 Colunascruciformes
Anovapropostadedimensionamentoutiliza,numaprimeirafase,osdadosrelativosao
colapso(numricos)decolunasFeR(imperfeiesiniciaisdetoroecolapsosemmodo
torsionalpuro),comoobjectivodeidentificarumacurvade"tipoWinter"quepermita
estimararesistncialtimacomamaiorprecisopossvel.Estapesquisa,feitacombasenum
processo"tentativaerro",teveemcontaofactodaactualcurvadedimensionamento local
do MRD fornecer estimativas precisas para esbeltezas at cerca de 1,4 e conduziu
seguinteexpresso
>
(
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
< <
(
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
s
=
1,4 0,22 1
1,4 0,776 0,15 1
0,776
26 0 2 0
4 0 4 0
t
,
y
crt
,
y
crt
y
t
,
y
crt
,
y
crt
y
t y
nt
se
f
f
f
f
f
se
f
f
f
f
f
se f
f
,(4)
com
t
=(f
y
/f
crt
)
0,5
. A Figura 4 compara a curvaproposta (curva T) com (i) a actualcurva
localdoMRD(curvaL)e(ii)ascargasdecolapsotorsionalobtidasnumericamente.Acurva
proposta(i)encontraseclaramenteacimadacurvalocalnagamadeesbeltezamoderadaa
altae(ii)ajustasebemscargasdecolapsotorsional(diferenasinferioresa3,5%).
f
u /f
y

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0
Colunas F + R
T
t
0,0
0,2
0,4
0,8
1,0
1,2
L
0,6
1,4
Figura4Valoresdef
u
/f
y
emfunode
t
paracolunascruciformesFeR.
Numasegundafase,aEq.(4)combinadacomaactualcurvaderesistnciaglobaldoMRD(a
tensof
y
substitudaporf
ne
naEq.(4)),dandoorigemestimativaf
nte
.Omritodesta
propostadedimensionamentopodeseravaliadoobservandoasFiguras5(a)(b),nasquaisse

88

comparam os valores de f
u
/f
nle
e f
u
/f
nte
em funo de
t
, referentes s cargas de colapso
numricas(crculosbrancos252simulaes)eexperimentais(crculosnegros31testes)
tambm se indicam os correspondentes valores das mdias, desvios padro e
mximos/mnimos.Aobservaodestesresultadosconduzsseguintesconcluses:
(i) Como previsto, as estimativas f
nte
apresentam maior qualidade do que as f
nle
:
relao tenses ltimasprevistas com (i
1
) mdia mais perto da unidade (1,09 vs.
1,17),(i
2
)ummenordesviopadro(0,09vs.0,15),e(i
3
)menoresvaloresmximos
(1,29vs.1,58)comocontrapartida,verificaseoaparecimentodesubestimativas
ligeiramentesuperiores(0,92vs.0,96).
(ii) Praticamente no h diferenas entre a relao tenses ltimasprevistas das
colunasFeR,oquesignificaqueasobservaesanterioresseaplicamaambas.
(iii) Umavezqueascargasltimasexperimentaisdisponveisdizemrespeitoacolunas
bastante compactas (
t
<1,05), estas so igualmente (bem) previstas por as duas
abordagens(mdiasedesviospadrode1,07/0,06).
(iv) Asprincipaisdiferenasentreasprevisesf
nte
ef
nle
dizemrespeitoscolunasmais
esbeltas, excessivamente subestimadas pela segunda abordagem infelizmente,
noexistemresultadosexperimentaisparaesteintervalodeesbelteza.
(a)
f
u
/f
nle
f
u
/f
nte
(b)
0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,.5
0,96s f
u
/f
nle
s 1,58
Mdia =1,09
D. Pad. =0,09
0,5
1,0
1,5
0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5
0,92s f
u
/f
nte
s 1,29
- Numricos
- Experimentais
- Numricos
- Experimentais
Mdia =1,17
D. Pad. =0,15
t

t

Figura5Valoresde(a)f
u
/f
nle
e(b)f
u
/f
nte
emfunode
t
,paraoconjuntode
resultadosnumricoseexperimentaisrelativosacolunascruciformesFeR.

89

4.2 Cantoneiras
4.2.1 Curvasderesistnciaflexotorsionais
A determinao de curvas de resistncia de tipo Winter" capazes de preverem o
"colapsoflexotorsionalpuro"decantoneirasdeabasiguaisuniformementecomprimidasque
instabilizam em modos de flexotoro foi efectuada tambm com base numa abordagem
numricaconsideramseascargasdecolapsode170colunasimpedidasdeflectirnamenor
inrciaaolongodocomprimento(foradasacolapsaremmodoscombinandotoroe
flexonamaiorinrcia).Consideraramsecolunasencastradasexibindo(i)diferentesseces
transversais (701,2mm; 501,2mm; 502,6mm), (ii) vrios comprimentos (todos no
patamardacurvaP
cr
(L)),(iii)imperfeiesiniciaiscomaformadomodocrticoe(iv)um
nmerosignificativodevaloresdetensesdecedncia(f
y
),variandoentre30e2200MPae
selecionadosparapermitircubrirumagamavariadadeesbeltezasflexotorsionais(
ft
).
AFigura6mostraosvaloresdarelaof
u
/f
y
emfunode
ft
,assimcomoaactualcurva
deresistncialocaldoMRD.Aenorme"dispersovertical"dosvaloresf
u
/f
y
permiteconcluir
quenenhumacurvadetipoWinterpodepreversatisfatoriamentearesistncialtimade
todasascolunas.
f
u
/f
y

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0
L

ft 0,0
0,2
0,4
0,8
1,0
1,2
0,6
- 70x1,2
- 50x1,2
- 50x2,6
Figura6Valoresdef
u
/f
y
emfunode
ft
(colapsosflexotorsionais).
Uma vez que a "disperso vertical" de f

u
/f
y
est relacionada com o comprimento das
colunas,foidecidido:
(i) Agruplas de acordo com a relao entre as tenses crticas puramente torsional
(f
bt
) e de flexotoro (f
crft
crtico) estas tenses podem ser determinadas atravs
dasexpressesanalticas

90

( )
2
2
2
2
2
2 12 / L
t E
b
t
G f
bt
t + =
,(5)
( )
bf bt bf bt bf bt crft
f f , ) f f ( f f f 5 2
5
4 2
+ + =
,(6)
ondef
bf
=t
2
Eb
2
/(6(L/2)
2
)correspondetensocriticadeinstabilidadedacantoneira
associadaflexoemtornodoeixodemaiorinrcia.Estasexpressesforamdeduzidas
especificamenteparacantoneirasdeabasiguais(dimensob,espessurat,comprimentoL),
de ao (E, G=E/(2 (1+v
2
))), submetidas a compresso uniforme (Dinis et al. 2014). As
Figuras7(a)(b)representamosvaloresdef
u
/f
y
emfunode
ft
paraascolunasanalisadas
anteriormentequepartilhamrelaesf
bt
/f
crft
semelhantes,nomeadamente1,0016
(Fig.7(a))e1,072(Fig.7(b)).
f
u

/f
y

1,0 2,0 3,0 4,0
f
nft
(A
f
=0,16)
(a)
- 70x1,2
- 50x1,2
- 50x2,6
- f
nft
/ f
y

ft
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0

f
u

/f
y

1,0 2,0 3,0 4,0
f
nft
(A
f
=7,20)
(b)
- 70x1,2
- 50x1,2
- 50x2,.6
- f
nft
/ f
y

ft
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
Figura7Curvaderesistnciaf
nft
propostaevaloresnumricosdecargasltimaspara
cantoneirascom(a)f
bt
/f
crft
=1,0016e(b)1,072.
(ii) Proporumconjuntodecurvasparaestimararesistnciaflexotorsional(f
nft
),oqual
(ii
1
)adoptaexpressestipoWinterquedependemdeumparmetroa,introduzido
para ter em conta a dependncia relativamente ao comprimento das curvas de
resistncia,(ii
2
)dadopor
( )
( )
>
(
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
s
=
+
+
a
b , ,
a a
a
b , ,
ft
y
crft
y
crft
y
ft y
nft
se
f
f
b
f
f
f
se f
f
2
25 0 5 0
2
25 0 5 0
1
1
1

, com
crft
y
ft
f
f
=
.
(7)
(iii) Obterexpressesparaoparmetroa(verEq.(10)),determinadaspormeiodeum
processodeajustedecurvaportentativaerro"envolvendovaloresnumricosda

91

carga de colapso de colunas foradas a colapsar em modos combinando toro e
flexo na maior inrcia (ver Fig. 6). O parmetro a expresso em termos da razo
percentualA
f
=[(f
bt
f
crft
)/f
crft
]100,aqualquantificaoefeitodoenfraquecimentoquea
flexonamaiorinrciaprovocanaresistnciapscrticadacantoneira.
4.2.2 Efeitosdaalteraodocentrodegravidadeefectivodaseco
AsdiferenasderesistnciaentreascolunasFeRdecorremdamudanadocentrode
rigidez efectivo da seco dos perfis. Assim, antes de propor uma abordagem baseada
noMRDparadimensionarascolunasR,deveserformuladoumprocedimentoracional
que tenha em conta esses efeitos. O procedimento adoptado semelhante proposta
de Rasmussen (2006), com o efeito da alterao do centro de gravidade efectivo da
seco a ser incorporado atravs de um parmetro multiplicativo |, o qual depende
tambmdaesbeltezadacoluna.Assim,aestimativadaresistncialtimadascolunasR
obtidamultiplicandoaresistnciahomologadacolunaF(f
nfte
)peloparmetro|f
nfte
obtidosubstituindof
y
porf
ne
nascurvasf
nft
.
Aidentificaodeumaexpressoparaoparmetro|fezsecombasenoconceitode"factor
dereduoelstico",oqualtememcontaofactodequetantoaresistnciapscrtica,como
osefeitosdaalteraodocentrodegravidadeefectivodaseco,variaremcomocomprimento
dacoluna.Aidentificaoenvolveasseguintesetapas:
(i) EfectuaranliseselsticasdepsencurvaduradecolunasFgeometricamenteidnticos
acolunasR(mesmarelaof
bt
/f
crft
eimperfeiesgeomtricasiniciaiscomaforma
do modo crtico e amplitude L/1000). Registara evoluo, medida que as cargas
aplicadasPaumentam,datensonormal(longitudinal)mximanasecodemeio
vo (f
max
). Como ilustrao, a Figura 8(a) representa as curvas P vs. f
max
para as
colunasFeRcomA
f
=0,16.
(ii) Considerar que, para uma dada tenso f
max
, a diferena entre as cargas aplicadas das
colunasFeR(P
F
eP
R
)decorredaalteraodocentrodegravidadeefectivodasecoa
razoP
R
/P
F
forneceumaboaaproximaoparaoparmetro|,i.e.,|~P
R
/P
F
.
(iii) Relacionar f
max
com a esbelteza da coluna atravs da expresso
ft
=(f
max
/f
crft
)
0,5
, o
que equivale a assumir que | corresponde reduo que resulta da alterao do

92

centrodegravidadeefectivodaseconumaanliseelsticalimite.Destemodo,
tornasepossveldesenvolvercurvas| (
ft
),umaporcadavalordeA
f
.
(iv) Atravs de um segundo processo de ajuste de curva por tentativaerro, procurar
expressesdetipoWinterrelacionando|com
ft
,tendoporbaseaexpresso
( )
c
b 1
1
1
2
s
|
|
.
|
\
|
=
ft

,
(8)
onde a dependncia de | em termos do comprimento da cantoneira tida em
contaatravsdosparmetrosbec,osquaissotambmexpressosemtermosda
razopercentualA
f
verEqs.(12)e(13).AFigura8(b)apresenta(iv
1
)ascurvas|vs.
ft
paraA
f
=0,0;0,16;0,84;2,41,e(iv
2
)osvaloresde|ajustados(paraA
f
=0.0).
F
R

ft

(a)
P (kN) Elstico A
f
=0,16
0 2 4 6
0 400 800
f
max

(MPa)
P
F

P
R

| =
P
R

P
F

200
150

100

50

0

|
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0
| (A
f
=0,84)
| (A
f
=0,16)
Colunas R
(b)
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
| (A
f
=2,41)
| (A
f
=0,0)
- A f
=0,16
- A f
=0,84

- A f
=2,41
- |

ft
Figura8(a)CurvasPvs.f
max
paracolunasFeR(A
f
=0,16),e(b)curvas|(
ft
)propostas
(A
f
=0,0;0,16;0,84;2,41)evaloresde|ajustados.
4.2.3 PropostasdedimensionamentobaseadasnoMRD
AspropostasparadimensionamentodecantoneirasFeRpodemserexpressaspor
( )
( )
>
(
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
s
=
+
+
a
b , ,
a
b , ,
fte
ne
crft
ne
crft
ne
fte ne
nfte
se
f
f
b
f
f
f
se f
f
2
25 0 5 0
2
25 0 5 0
1
1
1
a a
,(9)
com
fte
=(f
ne
/f
crft
)
0,5
e

93

> A
s A + A + A A
=
4,0 1
4,0 0,400 0,230 0,030 0,003
3
f
f f
2
f f
a
,(10)
( )
s
|
|
.
|
\
|
=

c
b colunas para
colunas para
R
F
1
1
1
1
2
fte
,(11)
com
> A
< A < A
s A
=
2,5 0,2
2,5 0,3 0,027 0,091
0,3 0
f
f f
f
b
,(12)
> A
< A s + A + A
< A + A
=
2,5 0,55
2,5 0,3 0,487 0,047 0,009 -
0,3 0,25 0,833
2
f
f f f
f f
c
,(13)
eonde,recordese,A
f
=[(f
bt
f
crft
)/f
crft
]100.
4.2.4 Avaliaodasnovaspropostasdedimensionamento
Seguidamentefazseaavaliaododesempenhodosdoisprocedimentospropostosparao
dimensionamentodecantoneirasuniformementecomprimidasatravsdoMRD(estimativas
f
nfte
),nomeadamenteosprocedimentosMRDFeMRDR.AsFiguras9(a)(b)apresentam
osvaloresdef
u
/f
nfte
(razoentreresistnciasltimaseprevistas)emfunode
fte
,para
o conjunto de colunasFeRtestadasexperimentalmenteeanalisadasnumericamenteas
correspondentes mdias, desvios padro, valores mximos e mnimos so apresentados
na Tabela 1, conjuntamente com os valores relativos s propostas de Young (2004)
(colunasF),Rasmussen(2006)(colunasR)eSilvestreetal.(2013)(colunasFeR).Aobservao
dosresultadosapresentadossuscitaasseguintesobservaes:
(i) OsprocedimentosMRDFeMRDRconduzemaprevisesmuitoprecisasdasresistncias
ltimasexperimentaisenumricasasmdiasedesvios padrodef
u
/f
nfte
so(i
1
)
1,02/0,13(colunasFeresultadosexperimentais+numricos)e(i
2
)1,06/0,16(colunasR
eresultadosexperimentais+numricos).

94

(ii) Aqualidadedosindicadoresdedesempenhoacimamencionados(ii
1
)validaoraciocnio
que esteve na origem do desenvolvimento das curvas de resistncia flexotorsional
(colunasFeR)eascurvas|vs.
fte
(colunasR),e(ii
2
)indicaqueosresultadosdessas
curvasreflectemcomprecisoosconceitosestruturaissubjacentes.
(iii) AcomparaoentreosvaloresindicadosnaTabela1permiteconcluirqueasabordagens
de dimensionamento MRDF e MRDR apresentam indicadores de desempenho
semelhantessexibidaspelaspropostasdeYoung(2004),Rasmussen(2006)eSilvestreet
al.(2013).Noentanto,tmaimportantevantagemdeseremmaisracionaisreflectem
muitodepertoocomportamentoestruturaldascantoneirascomprimidase,almdisso,
mantmaactualcurvaderesistnciaglobaldoMRD.

Colunas F Colunas R
(a)
f
u
/f
nfte
(b)
0,5 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
0,0
1,0

0,5
1,5
0,5 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
- Numricos
- Experimentais
- Numricos
- Experimentais

fte

fte

Figura9Valoresdef
u
/f
nfte
emfunode
fte
paracantoneiras(a)Fe(b)R.

Tabela1:Mdia,desviopadro,valormximo/mnimodevriaspropostasdedimensionamento.
ColunasF ColunasR
MRDF
Silvestreetal.
(2013)
Young
(2004)
MRDR
Silvestreetal.
(2013)
Rasmussen
(2006)
Mdia 1,02 1,01 1,14 1,06 1,11 1,06
Des.Padro
0,13 0,12 0,17 0,16 0,20 0,21

Max 1,34 1,40 1,70 1,55 1,89 1,81
Min 0,75 0,73 0,83 0,71 0,88 0,72

95

4.2.5 ndicedefiabilidade(LoadandResistanceFactorDesignLRFD)
Seguidamente,abordaseadeterminaodondicedefiabilidade|doLRFDparaaspropostas
baseadasnoMRDapresentadasparacolunascruciformesecantoneirasuniformemente
comprimidas.Deacordocomaactualespecificaonorteamericanadeaoenformadoafrio
(AISI2012),|podesercalculadousandoafrmulaindicadanasecoF.1.1docaptuloF,
2 2 2 2
0
) (
Q P P F M
V V C V V
m m m
e P F M C
+ + + |
=
|
| ,
2
1
1

|
.
|
\
|
+ =
m
m
n
C
P

,
,(15)
onde(i)C
|
ocoeficientedecalibrao(C
|
=1,52paraoLRFD),(ii)M
m
=1,0eF
m
=1,00so
osvaloresmdiosdosfactoresrelativosaomaterialefabricao,respectivamente,(iii)
|
0
ondicedefiabilidadeprocurado(|
0
=2,5paraelementosestruturaisnoLRFD),(iv)V
M
=0,10,
V
F
=0,05eV
Q
=0,21sooscoeficientesdevariabilidaderelativosaomaterial,fabricao
eaoefeitodocarregamento,respectivamente,e(v)C
P
umfactorcorrectivoquedepende
donmerodetestesconsiderados(n)ecorrespondentesgrausdeliberdade(m=n1).De
modoaidentificar|paracadaumdosprocedimentospropostos,necessriodeterminarP
m
e
V
P
(mdiaedesviopadrodasrazesentreasresistnciasltimasdeterminadaseprevistas,
f
u
/f
nte
ef
u
/f
nfte
osvaloresdef
u
podemserobtidosexperimentale/ounumericamente).
A Tabela 2 mostra os valores de n e | obtidos para as estimativas de resistncia ltima
fornecidas pelos procedimentos MRDF e MRDR para o conjunto de todas as cargas de
colapsodascantoneiras(experimentaisenumricasmdiasP
m
edesviospadroV
P
indicados
naTabela1)indicamsetambmosvalores(i)apresentadosporSilvestreetal.(2013)e(ii)os
determinados com base nas propostas de Young (2004) e Rasmussen (2006). A observao
destesresultadospermiteretirarasseguintesconcluses:
(i) Quandoseconsideramtodososvaloresdecargasltimas(resultadosexperimentaise
numricos),osndicesdefiabilidadeassociadossduaspropostasbaseadasnoMRDpara
colunasFeRde|=0,87.Estevalorestperfeitamenteemlinhacomasrecomendaes
daespecificaonorteamericanaparaelementosdeaoenformadosafriosubmetidosa
compresso(AISI2012|=0,85)presentementenoaplicvelacantoneiras.
(ii) Osvaloresde|obtidossomuitosemelhantesaosapresentadosporSilvestreetal.(2013)
eligeiramenteinferioresesuperiores,respectivamente,aosobtidosporYoung(2004),
paracolunasF,eporRasmussen(2006),paracolunasR.

96

(iii) Pareceexistirumaevidnciaslidadeque|=0,85podetambmserrecomendadoparao
dimensionamentodecantoneirasdeaoenformadasafriosubmetidasacompresso
(concntrica) atravs dos procedimentos MRDF e MRDR. Embora esta caracterstica
seja partilhada pelas propostas de Young (2004) e Silvestre et al. (2013), a clareza
estruturalearacionalidadedasabordagenspropostasnestetrabalhosovantagens
arealar.
Tabela2:ndicesdefiabilidade|procedimentosMRDFeMRDRepropostasdisponveis.
ColunasF ColunasR
MRDF
Silvestreetal.
(2013)
Young
(2004)
MRDR
Silvestreetal.
(2013)
Rasmussen
(2006)
n 133 130 130 99 63 63
| 0,87 0,87 0,92 0,87 0,85 0,80
Finalmente,ondicedefiabilidadeassociadopropostaparacolunascruciformes(f
nte
)de
|=0,96 (cargas de colapso experimentais e numricas n=283, P
m
=1,09, V
P
=0,09). O valor
correspondente def
nle
praticamenteomesmo(|=0,97),masasestimativasf
u
/f
nle
exibem
maioresmdia,desviopadroevalormximo(1,170,151,58vs.1,090,091,29),sobretudo
devidoaestimativasclaramenteexcessivasnagamadeesbeltezaselevadas.
5 Concluses
Apresentaramse os resultados de uma investigao sobre o desenvolvimento de
abordagensracionaisparaodimensionamentoatravsdoMtododaResistnciaDirecta
(MRD) de colunas de seco cruciforme e cantoneiras de abas iguais uniformemente
comprimidas, encastradas (F) ou rotuladas (R), que instabilizam em modos torsionais ou
flexotorsionais. Depois de analisar os mtodos mais eficientes actualmente existentes
para estimar as cargas de colapso de tais perfis, o artigo abordou a caracterstica
fundamental da nova abordagem, nomeadamente o raciocnio mecnico por trs dos
procedimentospropostos.Esteraciocniobaseadonofactode(i)ascolunasFeRcolapsarem
emmodosquecombinamaflexonamenorinrciacom(i
1
)atoro(cruciformes)oucom(i
2
)
aflexonamaiorinrciaeatoro(cantoneiras),ede(ii)areferidainteracoserbastante
superioremcantoneirasR,devidoalteraodocentrodegravidadeefectivodaseco.Afim

97

deincorporarestascaractersticascomportamentaisnasabordagensdedimensionamento
atravs do MRD, foi necessrio encontrar formas eficientes/precisasparaquantificar(i)a
resistnciatorsionaldecolunasFeR(cruciformes)earesistnciaflexotorsional(cantoneiras),e
(ii) os efeitos da alterao do centro de gravidade efectivo da seco em cantoneiras R.
Estastarefasforamrealizadasnumericamenteelevaramaodesenvolvimentodecurvas
genunas de resistncia torsional (cruciformes) e flexotorsional (cantoneiras), as quais
substituem a curva de resistncia local no tradicional dimensionamento contra colapsos
queenvolveminteracolocalglobal.Ainvestigaonumricapermitiutambmdesenvolver
curvas que fornecem um parmetro (|

) capaz de capturar a eroso da resistncia em
cantoneirasRdecorrentesdaalteraodocentrodegravidadeefectivodaseco.Uma
vez que as curvas de resistncia flexotorsionaise de | so fortemente dependentes do
comprimentodacantoneira,asuadefiniofoiefectuadaemtermosdarelaopercentual
entre as tenses crticas de instabilidade por toro e por flexotoro esta relao
permite capturar a referida dependncia do comprimento, a qual est intimamente ligada
percentagem das deformaes de flexo em torno do eixo de menor inrcia existentes nos
modosdecolapsodascantoneirasuniformementecomprimidas.
OsmritosdasnovasabordagensdedimensionamentoatravsdoMRDforamavaliados
atravsdacomparaocomresultadosdetestesexperimentais,retiradosdaliteratura,
e cargas ltimas numrica, obtidas pelos autores recorrendo a anlises por elementos
finitos de casca (ABAQUS). Quer a qualidade, quer a fiabilidade das previses fornecidas
pelas novas abordagens de dimensionamento foi considerada muito boa, comparando
favoravelmentecomasmaiseficientespropostasanteriores.Emparticular,mostrouse
queondicedefiabilidade|=0,85,prescritopelaactualespecificaonorteamericanadeao
enformado a frio para o dimensionamento de elementos estruturais comprimidos, tambm
se aplica a colunas cruciformes e cantoneiras de abas iguais submetidas a compresso
uniforme(concntrica)nocasodestasltimas,nopresentementepermitidaautilizao
doprocedimentopreconizadopelareferidaespecificao.
6 Referncias
AISI (American Iron and Steel Institute). North American Specification for the Design of Cold
FormedSteelStructuralMembers(NAS),AISIS10012,WashingtonDC,2012.

98

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DINIS PB, GREEN PS, CAMOTIM D. Numerical and experimental investigation on the postbuckling
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ofSSRCAnnualStabilityConference(St.Louis,1620/4),2013a.
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DINIS PB, CAMOTIM D, PERES N. A novel DSMbased approach for the rational design of fixed
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StructuralEngineering(ASCE),130(12),p.19311940,2004.

ProjetodeumviadutoparaumaminanoBrasil
FernandoStucchi
1
,AntnioAdodaFonseca
2
,FranciscoMillanesMato
2
,
MarceloWaimberg
1
,PedroMos
2
,PabloSolera
2
eJooAdoda
Fonseca
2*
1
EGTEngenharia,RFbia442,VilaRomanaSPCP05051030address,
egt@egtengenharia.com.br
2
ADEAMEngenhariaeConsultoria,Av.Paulista72617Andarcj1707D,
CP497BelavistaSP01310910,joao.adaodafonseca@adfconsultores.com
Resumo
Neste artigo, apresentase o projeto executivo de um viaduto (viaduto principal mais viadutos
de acesso) integrado no programa de explorao de uma mina de propriedade da empresa
mineradoraVALES.A.,paraserexecutadonoBrasil.
Estruturalmente, o viaduto principal composto por uma superestrutura contnua de quatro
vosdegrandesdimenses(97,50m+170,00m+170,00m+97,50m)eserconstrudopelo
mtododosbalanossucessivos.Oacessodasviaturasaoviadutofeitolateralmentepordois
viadutosmistosaoconcretosimplesmenteapoiadoscom40,5e29,0mdevo,sendoqueum
delesdecurvaturaacentuadaR=40,0
Palavraschave:Grandesvos;BalanosSucessivos;VidutosdeAcessoMistos
Abstract
This paper presents the engineering structural design of a bridge (main bridge and access
viaducts)fortheexplorationprogramofamineownedbythewellknownminingcompanyVALE
S.A.tobebuiltinBazil.
Structurally, the main bridge consists of a continuous superstructure of four large spans (97,50
m + 170,00 m + 170,00 m + 97,50 m) and it will be constructed by the balanced cantilever
method. The access of vehicles to the main bridge is done laterally by two composite steel
concrete access viaducts simply supported with 40,5 m and 29,0 m span, one of which with
strongcurvature40m.
Keywords:Bigspans;BalancedCantilever;CompositeAccessViaducts
1 Introduo
A empresa mineradora VALE S.A. hoje em dia a 12 maior empresa do mundo,
ocupando a segunda posio mundial como empresa mineira. Atualmente, esta
empresa est presente em 37 pases e detm mais de 10.000 km de linha ferroviria
prpria,9terminaisporturiosprprioseempregamaisde41milpessoas.
Volume3Nmero2(Agosto/2014)p.99114ISSN22389377

100

Comoaumentodaprocuramundialporminriodeferro,aempresamineradoraVALE
S.A. decidiu aumentar a sua capacidade exploradora, investindo numa nova mina no
estado de Minas Gerais, no Brasil, sendo, neste contexto, que surge a necessidade de
construir um viaduto de grandes dimenses (Figura 1) que permita a ligao entre a
planta de beneficiamento e tratamento dos minrios e a rea de britagem primria e
secundria.
Figura1Vistalateraldoviaduto
Os viadutos projetados incluem o viaduto principal em beto armado presforado e

doisviadutosdeacessomistosaoconcretoFigura2.
Almdepermitiracirculaodeveculos,oviadutoprincipalcomportaaindanointerior
do seu caixo uma correia transportadora, garantindo assim o transporte de minrio
entreaszonasjcitadas.
a)ViadutoacessoladodoTnel b)ViadutodeacessoladodaPilhaPulmo
Figura2Plantasdosextremosdoviadutoprincipalzonadosviadutosdeacessoemao

101

2 SoluoAdotada
2.1 Conceo
Anecessidadedeconstruirumviadutoagrandealturacomreduzidoimpactoambiental
eesteticamenteequilibradonumvaleassimtricoecomumadasencostasdeinclinao
bastante acentuada recomendava a adoo de uma obra de arte dotada de grandes
vos que respeitasse e conciliasse as exigncias estticas com as econmicas e
ambientais. Assim, optouse por um tabuleiro em viga caixo de altura varivel
construdopelomtododosbalanossucessivosapartirdospilaresP.2,P.3eP.4.Esta
soluo permitiu reduzir ao mnimo o nmero de pilares de grande altura e,
consequentemente, os trabalhos para execuo das fundaes e o nmero de frentes
deobraadecorreremsimultneo.
TantodoladodoTnelcomodoladodaPilhaPulmo,oacessoaoviadutoprincipal
dos veculos rodovirios feito por meio de viadutos de acesso laterais, conforme se
podeobservarpelasFigura2eFigura3.
Figura3Plantageral
Para facilitar o processo construtivo destes viadutos de acesso, evitandose

escoramentosdegrandealturaemterrenosmuitoacidentados,propsseumasoluo
em caixo misto aoconcreto, permitindose, desta forma, que estes viadutos possam
ser colocados nas suas posies finais recorrendose apenas a guindastes de grande
capacidadeque,apartirdosencontrosedoviadutoprincipaljconstrudo,colocaroos
caixesmetlicosnasuaposiofinal.Emseguida,assentarseoaslajesprmoldadas
sobreasquaisseconcretarinsituaplataformadecirculaorodoviria.

102

3 Viadutoprincipal
3.1 Tabuleiro
O viaduto principal, como se pode observar pela Figura 1, composto por uma
superestruturacontnuadequatrovosdegrandesdimensesmaisumpequenotroo
isosttico. O tabuleiro em concreto armado protendido, do tipo viga caixo de altura
varivelentre9,50me3,75m,desenvolveseaolongode554,0mcomumapendente
constantede10%emquasetodaasuaextensoecomaseguintedivisodevos:
16,75m+97,50m+170,00m+170,00m+97,50m
O tabuleiro constitudo por um caixo monocelular em concreto armado
protendido, de altura varivel entre 9,50 m sobre os pilares e 3,75 m a meio vo, que
serconstrudoapartirdasaduelasdeencabeamentodospilaresportroosde4,0me
5,0 m concertados insitu em balano e avanando sempre simetricamente em relao
ao eixo de cada pilar, at ao fim da aduela 17. Nos extremos, junto ao pilar P.1 e ao
encontroE.2,seroexecutadostrooscimbradoscom9,50mdeextenso.Terminadaa
construodosbalanos,acontinuidadedotabuleiroestabelecidacomaconcretagem
dasaduelasdefecho,cujocomprimentode4,0mnosvoscentraise5,0mnosvos
extremos.Nosvoscentrais,essefecholigaosdoisbalanosadjacentes.
A seo transversal do tabuleiro , como se pode apreciar na Figura 4,
constituda por duas almas, com espessura varivel entre 0,50m e 0,40m, ligadas
inferiormenteporumalaje,tambmdeespessuravariveldecrescentedospilarespara
omeiovocom6,30mdelargura,e,superiormente,pelalajequecomportaapistade
rolamento,osacostamentoseasguardasdesegurana,comumalarguratotalde8,6m.

103

a)Seotransversalsobrepilar b)Seotransversalmeiovo
Figura4Seestransversais
Otabuleiroprotendidolongitudinalmentecomtrsfamliasdecabos:
i) Os cabos dos balanos dispostos na face superior do tabuleiro e colocados
medidaquesoexecutadasassucessivasaduelas;
ii) Os cabos de solidarizao nas zonas centrais dos vos para estabelecer a
continuidadedotabuleiro;
iii) Oscabosparablicosdosvosextremosparamomentospositivos,colocados
nasalmas.
Transversalmente, a seo armada apenas com armaduras passivas, pois

comprovouse que a resistncia transversal por elas garantida de forma econmica e
satisfatriarelativamenteaosELUeELS.

104

3.1.1 Ligaotabuleiropilares
A ligao do tabuleiro aos pilares feita monoliticamente no caso dos pilares P2 e P3.
No caso dos pilares P1 e P4, a ligao materializada por meio de apoios tipo pot
bearingcomrestrioapenasdosmovimentostransversais.
3.1.2 Ligaotabuleiroencontros
Aligaodotabuleiroaosencontrosfeita,semelhanadaligaoaospilaresP1eP4,
por meio de apoios tipo potbearing com restrio apenas dos movimentos
transversais.
3.1.3 Pilares
Os pilares, um por eixo de apoio do tabuleiro, so construdos em concreto armado.
Para a seo transversal dos pilares, optouse por uma soluo semelhante criada e
utilizada pelo Engenheiro Armando Rito em vrias obras, nomeadamente na ponte
MiguelTorgasobreorioDouro,napontedeVilaPoucadeAguiarenanovapontesobre
orioTua,emPortugal.
ConformeaFigura5,opilarP1formadoporumaseotransversalocaeinscreve
se num retngulo com dimenses constantes e iguais a 8,15 m4,90m. Os pilares P2,
P3 e P4 so formados por uma seo transversal tambm oca inscrita dentro de um
retngulo com dimenses constantes e iguais a 7,00m 4,90m. O pilar P2 tem uma
seo transversal semelhante, mas constante apenas na parte superior do seu fuste,
aumentandoassuasdimenses,segundoumavariaoparablica,parabaixodos45m
medidosapartirdasuabase.Napartesuperior,aseotransversalinscrevesedentro
de um retngulo com dimenses constantes e iguais a 7,00 m4,90m. Na parte
inferior,aseovaialargandomedidaqueseaproximadasuabase,ondeoretngulo
circunscritotemasdimensesde10,20mx8,10m.Estavariaofeitaapenascusta
doalargamentodasnervurasnoscantosdaseodopilar.AsalmasdospilaresP1eP4
tmumaespessuraconstantede0,40m,enquantoospilaresP2eP3tmalmasde40
cmdeespessura.Todosospilaressofundadossobreestacas.

105

Figura5SeotransversaldopilarP2
3.1.4 Encontros
Todos os encontros so em cofre, em forma de U. So fundados sobre estacas e
dispemlateralmentedemurosdeala.
3.2 Viadutosdeacesso
3.2.1 Tabuleiro
Os viadutos de acesso plataforma superior do viaduto principal so vigas mistas ao
concreto simplesmente apoiadas entre os encontros E3 e E4 e o prprio tabuleiro do
viaduto principal. Estes viadutos permitem a circulao de trfego rodovirio sem
interfernciascomacorreiatransportadorademinrioeasreasdebeneficiamentoe
britagemdosminrios.
Como se pode observar pela Figura 6, estes viadutos garantem o acesso lateral
plataforma superior do viaduto diretamente a partir das encostas de grande declive
tantodoladodotnelcomodoladodapilhapulmo.

106

a)LadodoTnelvode29,0meR=40m b)LadodaPilhaPulmovo40,5m
Figura6Plantasdosviadutosdeacessolateralparatrfegorodovirio
Tanto para um lado como para o outro, optouse por uma viga mista aoconcreto em
caixo que por um lado permitisse uma construo rpida e segura e por outro no
representasseumacargapermanentemuitoelevadasobreasalmasdosvosextremos
doviadutoprincipal.
O caixo metlico, conforme se pode ver na Figura 7, tem 2,0 m de altura e uma
largura de 3,90 m na face inferior e 4,90 m na zona superior. A laje que suporta a
plataformadecirculaotem,semelhanadoviadutoprincipal,8,60mdelargurae25
cmdeespessura.
Figura7Seotransversaldosviadutosdeacesso

107

Ao longo do comprimento dos dois viadutos, de forma a limitar o fenmeno de

distorodocaixometlicoedemodoaassegurarumaincorporaoeficazdascargas
exterioresexcntricasnosistemaestruturalresistente,dispuseramseprticosverticais
de rigidez espaados de 4,80 m no caso do viaduto do lado do Tnel, e de 4,50 m no
casodoladodaPilhaPulmoverFigura8eFigura9.
Figura8PlantadocaixometlicodoviadutodeacessodoladodoTnel
Estes prticos, alm de respeitarem as condies mnimas geomtricas recomendadas

pela regulamentao atual, foram dimensionados de forma econmica considerando
apenasascondiesderesistncia.Atualmente,edeacordocomPascualSantos(2003),
odimensionamentodestetipodeelementosestruturaispodedispensarocumprimento
das condies de rigidez recomendadas por diversas normas, desde que, alm de se
assegurarasuaresistnciaemELU,sejamcumpridascertascondiesgeomtricas.No
mesmosentido,altimaediodaEAE(InstruccindeAceroEstructural;Madrid2011),

108

no anexo 3, permite a dispensa da mesma verificao quando atendidas certas
condiesgeomtricas.
Figura9Prticoverticalderigidezdistoro
Estudosrecentesdemonstramqueemcaixesmetlicosoumistosdotadosdeprticos
de rigidez transversal dimensionados por condies de resistncia que respeitem as
condies geomtricas resumidas abaixo, a sobretenso longitudinal provocada por
distoro(passagemdoveculotiponormalmentedefinidopelasnormas)nosupera
os 25 MPa, correspondendo a uma sobretenso bem inferior ao limite dos 10% de
s
estabelecidopelagrandemaioriadasnormasinternacionaisdereferncia.
CondiesGeomtricas:
Relaoentredistnciaentrediafragmasealturadaseo
Relaoentreadistnciaentrealmasevo
Relaoentreadistnciaentrealmasealturadaseo
d<4.h
b/L<0,4
b/h<8
Permitindose assim um dimensionamento significativamente mais econmico destes

elementos. Reduzindose tambm a complexidade dos detalhes de ligao entre os
elementosconstituintesdosprticosderigidezeaschapaslongitudinais.

109

Figura10Detalhedendeligao
Alm dos prticos verticais, dispsse ainda uma trelia horizontal ao nvel dos banzos
superiores.Destaformamaterializaseumcontraventamentohorizontalparaosbanzos
superioresdocaixoegaranteseumaseofechadaquepossibilitaaexistnciadeum
fluxo de tenses tangenciais que resista ao momento torsor atuante durante a fase
construtivadevidoaoventoeprpriacurvaturaemplantadaviga.
Aolongodosbanzossuperiores,colocouseaindaumachapalongitudinaldereforo
clula (ver Figura 10), de forma a melhorar a classificao da seo (mesas e alma) e
de modo a baixar a altura do subpainel principal das almas, conseguindose assim a
verificaoemserviodofenmenoderespiraodealmadeformamaiseconmica.
3.2.2 Zonadetransioentreviadutos
Azonadetransioentreviadutos,porserumextremodavigamistaapoiadoemvis,
umazonadelicadadopontodevistaestruturalquefoiestudadacuidadosamente.

110

Figura11Apoioenviesadodoviadutodeacessonoviadutoprincipal
Nestetipodevigassimplesmenteapoiadascomapoiosenviesadosnumounosdoisextremos,
osesforosqueseobtmmomentosflectoresemomentostorsoressomuitodependentes
darelaoderigidezdetoroeflexo,tantodavigatransversinacomodavigaprincipalver
Figura12.
Figura12Relaodeesforos(M
F
eM
T
)paradoistiposdevigas(comesemrigideztoro)
emfunodongulofdavigaprincipalcomavigaestribo;Manterola(2006)

111

Neste sentido, conhecendo a influncia da fissurao do beto na rigidez e
comportamentodestetipodeestruturas,foilevadaacaboumaanlisedesensibilidade
fazendovariartantoarigideztorocomoflexodavigaprincipal(Figura13);tendo
sefinalmentedimensionadoaschapasdestazonaeosaparelhosdeapoioparaoscasos
pssimosobtidos.
a)M
F
eM
T
vigaprincipalcomK
T
normal b)M
F
eM
T
vigaprincipalcomK
T
reduzido
Figura13VariaodeesforosM
F
eM
T
emfunodarigideztoroK
T
paraocasodo
viadutodeacessodoladodaPilhaPulmo
3.3.3 Consolosdeapoiodosviadutosdeacesso
Perante a vontade demonstrada pelo Dono de Obra de se minimizar ao mximo o
impactoambientalepaisagsticodaobra,optouseporreduziromaispossvelonmero
de pilares. Neste sentido, decidiuse apoiar os viadutos de acesso directamente no
viaduto principal por meio de consolos metlicos previamente fixos s almas
protendidasdoviaduto,conformesepodeobservarnaFigura14.
Esta opo de projeto de suspender excentricamente uma carga pontual de 330 ton,
implicou um estudo detalhado dos efeitos de distoro no caixo do tabuleiro,
principalmente por no ser possvel a incluso de um elemento rgido que garantisse a
injeocentradadacarganofluxotorcionaldetensestangenciais.
Deformaacontrolaradistoro,foramincludosespessamentosnasalmasdocaixode
formagarantirarigidezeresistnciadocaixo.

112

Figura14Consolosmetlicosdeapoiodosviadutosdeacesso
Almdasvantagensestticasinquestionveis,estasoluo,aonocontemplaroapoio
dos viadutos de acesso em pilares, representa uma economia importante para o Dono
deObraemelhorasignificativamenteascondiesdeconfortodacirculaorodoviria,
evitando assim deslocamentos relativos entre os dois viadutos na zona da junta de
dilatao.
Pelo fato de os viadutos de acesso apoiarem de forma enviesada surgem momentos

torsores importantes (ver Figura 13) que numa situao normal de aparelhos de apoio
centrados,poderiamprovocarlevantamento.Deformaaevitarseautilizaodeapoios
ancoradosnosconsolosmetlicos(resistentesacargasdelevantamento)descentrouse
os apoios de forma a garantir que em qualquer situao estes encontramse
comprimidosverFigura15.

113

a) VistadazonadeapoiodoviadutodeacessodoladodoTnelnoviadutoprincipal
b) CorteAA
Figura15Soluoprojetadaparaoapoiodoviadutodeacessonoviadutoprincipal
4 ConsideraesFinais
Asoluoadotadaparaoprojetodeumaligao,atravsdeumviaduto,entreaplanta
debeneficiamentoetratamentodeminrioeareadebritagemprimriaesecundria,

114

foiaoencontrodasexignciaseespectativasdamineradoraVALErelativamenteao
enquadramentopaisagstico,estticoeeconmico.
Aopodeapoiarosviadutosdeacessodirectamentenasalmasdoviadutoprincipal,
dispensandoseaconstruodedoispilaressuplementares,tevegrandeacolhimento
porpartedoDonodeObra,principalmentepelareduosignificativadoimpacto
ambientaledoscustosdeconstruoassociados.
Autilizaodoaocomomaterialestruturalnosviadutosdeacessoveioarevelarse
fundamentalparatornarpossveladispensadospilaressuplementaresdeapoiodestes
viadutos.
Paraosviadutosmetlicosobtiveramseasseguintesquantidades:
TabelaI:Taxasdeconsumodeao[kg/m
2
]
Viadutomisto
ladodoTnel
Viadutomisto
ladodaPilhaPlmo
Chapaslongitudinais 109 128
Prticosverticais,vigasestribo,
nervurasderigidezeoutros
elementosauxiliares
97 67
Total: 206 195
5 Referncias
Wikipdia
JavierPascualSantos,Criteriosdedimensionamientodelosdiafragmasinterioresen
seccionescajndepuentesmixtos;TesisDoctoral;EscuelaTcnicaSuperiorde
IngenierosdeCaminos,CanalesyPuertos,Madrid2004.
J.ManterolaArmisn,C.SiegristFernndez,M.A.GilGins,Puentes.Apuntesparasu
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CanalesyPuertos,Madrid2006.

Rea-V 03 N 02

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Revista da Estrutura de Ao | Volume 3 | Nmero 2

A curva a verde representa a curva de encurvadura por flexo da seco em causa e a

Em Marques et al. (2012) e (2013) procedeuse ao modelo de AyrtonPerry para

( ) ( ) ( ) ( ) 1 78 . 0 1 077 . 0 1 009 . 0 1 0005 . 0

so factores auxiliares; a relao entre o

No caso de uma coluna simplesmente apoiada e sujeita a esforo axial constante, a

= ' ' = + ' '

O valor de x que corresponde ao mximo da expresso anterior facilmente

Para a extenso deste mtodo aos vrios modos de encurvadura envolvidos na

100 40 1.54 C1_1ppv1_tp0 C1_1ppv1_tp1 C1_1ppv1_tp2 C1_1ppv1_tp3 C1_1ppv1_tp4

100 40 1.54 C3_1ppv1_tp0 C3_1ppv1_tp1 C3_1ppv1_tp2 C3_1ppv1_tp3 C3_1ppv1_tp4

ppv1=100 18.88% 18.57% 17.94% 16.74% 15.76%

ppv1=100 11.17% 15.87% 15.41% 15.28% 15.11%

ppv1=100 1.66% 1.18% 0.48% 0.94% 2.27%

ppv1=100 2.04% 2.13% 1.85% 1.76% 1.59%

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