INGENIERIA DE CONTROL 2 NEUMTICA

CATEDRTICO:
ING. STANLEY LUNA
INTEGRANTE:
BATRES VSQUEZ, MARVIN FRANCISCO 201002098


LA LIBERTAD, LUNES 2 DE JUNIO DE 2014

TERCER PARCIAL.:
INGENIERIA DE
CONTROL 2,
COMPONENTES DE
NEUMTICA
INGENIERIA DE
CONTROL 2
INGENIERIA DE CONTROL 2 NEUMTICA
Tabla de contenido
INTRODUCCION. ............................................................................................................... 3
OBJETIVOS ......................................................................................................................... 3
OBJETIVO GENERAL. ..................................................................................................... 3
OBJETIVO ESPECIFICO. ................................................................................................. 3
NEUMTICA ........................................................................................................................... 4
1. COMPRESORES .......................................................................................................... 4
QUE ES UN COMPRESOR?.............................................................................................. 4
UTILIDAD DE LOS COMPRESORES. ................................................................................... 4
TIPOS DE COMPRESORES ................................................................................................. 5
CLASIFICACIN DE COMPRESORES. .............................................................................. 5
DESCRIPCIN DE TIPOS Y CLASIFICACIN DE COMPRESORES. ................................. 5
COMPRESORES ALTERNATIVOS ................................................................................... 5
COMPRESORES ROTATIVOS ......................................................................................... 7
TURBOCOMPRESORES .................................................................................................. 8
2. VALVULAS. .................................................................................................................. 9
QU SON LAS VALVULAS? .......................................................................................... 9
FUNCIONAMIENTO ESQUEMTICA DE LAS VALVULAS. .......................................... 10
CONEXIONES NEUMTICAS DE LAS VALVULAS. ...................................................... 10
ACCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS. .......................................................................... 11
TIPOS DE VALVULAS. ....................................................................................................... 11
VLVULAS DE BLOQUEO ............................................................................................ 11
VLVULAS DE FLUJO (CAUDAL) ................................................................................ 13
VLVULAS DISTRIBUIDORAS ........................................................................................ 15
3. TANQUES ................................................................................................................... 18
TIPOS DE TANQUES. ..................................................................................................... 18
SECADORES NEUMTICOS. ........................................................................................... 18
TIPOS DE SECADORES NEUMTICOS. ........................................................................ 19
FILTROS NEUMTICOS. .................................................................................................... 20
CONTAMINANTES. ....................................................................................................... 20
TIPOS DE FILTROS. ........................................................................................................ 21
4. CAIDAS DE PRESION, ERRORES Y RECOMENDACIONES. ................................... 22
TABLA DE CAIDA DE PRESION Y SUS SOLUCIONES. ................................................. 23


INGENIERIA DE CONTROL 2 NEUMTICA
INTRODUCCION.

El presente informe trata a detalle de los diferentes componentes con los que
consta un sistema neumtico como los filtros, compresores, tanques etc. Con el
motivo de un conocimiento ms amplio en la rama de ingeniera como lo es la
neumtica. Se no solo explica sus componentes sino tambin sus tipos. As como se
habla acerca de las cadas de presin sus posibles causas y soluciones.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL.

Realizar un informe sobre los componentes neumticos presentes en un sistema
bsico.

OBJETIVO ESPECIFICO.

Proporcionar informacin referente a los tipos de compresores presentes en
un sistema neumtico.
Detallar los diferentes tipos de vlvulas existentes.
Informar sobre los tipos de tanques utilizados en los sistemas neumticos.
Identificar las cadas de presin, sus causas as como sus posibles soluciones


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NEUMTICA
1. COMPRESORES
QUE ES UN COMPRESOR?
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar
la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son
los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre
la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido
a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su
presin y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas
trmicas, ya que su fluido de trabajo es
compresible, sufre un cambio apreciable
de densidad y, generalmente, tambin de
temperatura; a diferencia de los ventiladores y
los sopladores, los cuales impulsan fluidos
compresibles, pero no aumentan su presin,
densidad o temperatura de manera
considerable.

UTILIDAD DE LOS COMPRESORES.
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la
ingeniera y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:
Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se
encuentran en cada refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de aire
acondicionado.

Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo
es el Ciclo Brayton.

Se encuentran en el interior de muchos motores de avin, como lo son los
turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.

Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas
neumticos, los cuales mueven fbricas completas.

Se utilizan para cargar las armas de aire comprimido que sirven para la caza
o tienen un uso deportivo dependiendo del pas.

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TIPOS DE COMPRESORES
Hay diferentes tipos de compresores de aire, pero todos realizan el mismo trabajo:
toman aire de la atmsfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan
para ser reutilizado. Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:

Baja presin.
Media presin.
Alta presin.
CLASIFICACIN DE COMPRESORES.

DESCRIPCIN DE TIPOS Y CLASIFICACIN DE COMPRESORES.

COMPRESORES ALTERNATIVOS

Compresores a pistn
Son los de uso ms difundido, en donde la compresin se
efecta por el movimiento alternativo de un pistn accionado
por un mecanismo bielamanivela. En la carrera descendente
se abre la vlvula de admisin automtica y el cilindro se llena
de aire para luego en la carrera ascendente comprimirlo,
saliendo as por la vlvula de descarga. Una simple etapa de
compresin como la descrita no permitir obtener presiones elevadas, para ello
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ser necesario recurrir a dos ms etapas de compresin, en donde el aire
comprimido a baja presin de una primera etapa (3 a 4 bar) llamada de baja, es
vuelto a comprimir en otro cilindro en una segunda etapa llamada de alta, hasta
la presin final de utilizacin. Puesto que la
compresin produce una cierta cantidad de
calor, ser necesario refrigerar el aire entre las
etapas para obtener una temperatura final de
compresin ms baja.
El cilindro de alta es de dimetro ms
reducido que el de baja, puesto que este
toma el aire ya comprimido por la primera
etapa y por lo tanto ocupara menos volumen.
Para presiones superiores ser necesario recurrir a varias etapas de compresin.
Una buena rentabilidad del equipo compresor se obtendr trabajando en los
siguientes rangos de presin, de acuerdo al nmero de etapas:
Hasta 34 bar: 1 etapa
Hasta 810 bar: 2 etapas
Ms de 10 bar: 3 etapas o ms
Donde se requiere aire sin vestigios de aceite puede recurrirse al compresor de
pistn seco en donde los aros son de material antifriccin tipo tefln o de grafito. El
campo de utilizacin de estos compresores va desde 50 a 25.000m/h de
capacidad y presiones desde 2 a 1.000 o 2.000 bar
Compresores a membrana
Son de construccin sencilla y consisten en una membrana accionada por una
biela montada sobre un eje motor excntrico; de este modo se obtendr un
movimiento de vaivn de la
membrana con la consiguiente
variacin de volumen de la cmara
de compresin en donde se
encuentran alojadas las vlvulas de
admisin y descarga, accionadas
automticamente por la accin del
aire.
Permiten la produccin de aire
comprimido absolutamente exento de aceite, puesto que el mismo no entra en
contacto con el mecanismo de accionamiento, y en consecuencia el aire
presenta gran pureza. Utilizados en medicina y ciertos procesos qumicos donde se
requiera aire sin vestigios de aceite y de gran pureza. No utilizados en general para
uso industrial
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COMPRESORES ROTATIVOS
Compresores a paletas
Tambin llamados multi aletas o de mbolos rotativos. Constan de una carcasa
cilndrica en cuyo interior va un
rotor montado un
excntricamente de modo de
rozar casi por un lado la pared de
la carcasa formando as del lado
opuesto una cmara de trabajo
en forma de media luna. Esta
cmara queda dividida en
secciones por un conjunto de
paletas deslizantes alojadas en ranuras radiales del rotor.
Al girar este ltimo, el volumen de las secciones vara desde un mximo a un
mnimo, producindose la aspiracin, compresin y expulsin del aire sin necesidad
de vlvula alguna. Este tipo de compresor es muy adecuado para casos en que
no es problema la presencia de aceite en el aire comprimido, fabricndose
unidades de hasta 6.000 m /h de capacidad y hasta presin de 8 bar en una sola
etapa y de 30 bar en dos etapas
De requerirse aire exento de aceite, las paletas deben ser hechas de materiales
auto lubricantes, tipo tefln o grafito. Alcanzan una vida til de 35.000 a 40.000
horas de funcionamiento dado el escaso desgaste de los rganos mviles (paletas)
por la abundante presencia de aceite. Este tipo de compresores suministran un flujo
casi sin pulsaciones y en forma continua utilizando un depsito de dimensiones
reducida que acta de separador de aceite.
Compresores a tornillo

Tambin llamados compresores helicoidales. La compresin de estas mquinas es
efectuada por dos rotores helicoidales, uno macho y otro hembra que son
prcticamente dos tornillos engranados entre s y contenidos en una carcasa
dentro de la cual giran.
El macho es un tornillo de 4 entradas y la
hembra de 6. El macho cumple
prcticamente la misma funcin que el
pistn en el compresor en el compresor
alternativo y la hembra la del cilindro. En
su rotacin los lbulos del macho se
introducen en los huecos de la hembra
desplazando el aire axialmente,
disminuyendo su volumen y por
consiguiente aumentando su presin.
Los lbulos se llenan de aire por un lado
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y descargan por el otro en sentido axial. Los dos rotores no estn en contacto entre
s, de modo tal que tanto el desgaste como la lubricacin resultan mnimas. Esto se
logra a travs de un juego de engranajes que mantiene el sincronismo de giro de
los rotores y evita que estos presionen unos contra otros, asegurndose la
estanqueidad necesaria por la estrecha tolerancia de los juegos que existen entre
ellos y la de estos con la carcasa.
Se construyen de 1, 2 o ms escalones de compresin y entregan un flujo casi
continuo por lo que las dimensiones del depsito son reducidas, cumpliendo ms
bien funciones de colector y separador de aceite que de acumulador. El campo
de aplicacin de estos va desde 600 a 40.000 m /h y se logran presiones de hasta
25 bar.
Compresores Roots
Solo transportan el volumen de aire aspirado del lado de aspiracin al de
compresin, sin comprimirlo en este recorrido. No hay reduccin de volumen y por
lo tanto tampoco aumento de presin. El volumen que llega a la boca de
descarga, todava con la presin de aspiracin, se mezcla con el aire ya
comprimido de la tubera de descarga y se introduce en la cmara llegando este
a la presin mxima siendo luego
expulsado.
Un juego de engranajes accionan los
rotores en forma sincrnica y evita que
se rocen entre s. Resultan apropiados
cuando se requiera aire comprimido a
bajas presiones completamente libre
de rastros de lubricante. Solo se
alcanzan presiones no muy superiores a
1,5 bar y por tal razn su uso es
restringido en aplicaciones neumticas.
TURBOCOMPRESORES
Funcionan bajo el principio de la dinmica de fluidos, en donde el aumento de
presin no se obtiene a travs del desplazamiento y reduccin de volumen sino por
efectos dinmicos del aire.Compresores radiales
Se basan en el principio de la compresin de aire por fuerza centrfuga y constan
de un rotor centrfugo que gira dentro de
una cmara espiral, tomando aire en
sentido axial y arrojndolo a gran
velocidad en sentido radial. La fuerza
centrfuga que acta sobre el aire lo
comprime contra la cmara de
compresin. Pueden ser de una o
varias etapas de compresin
consecutivas, alcanzndose presiones
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de 8 bar y caudales entre 10.000 y 320.000 m /h. Son mquinas de alta velocidad,
siendo esta un factor fundamental en el funcionamiento ya que est basado en
principios dinmicos, siendo la velocidad de rotacin del orden de las 15.000 a
20.000 r.p.m., y an ms.
Compresores axiales
Se basan en el principio de la compresin axial y consisten en una serie de rodetes
consecutivos con alabes que comprimen el aire. Se construyen hasta 20 etapas de
compresin (20
rodetes). El
campo de
aplicacin de
este tipo de
compresor
alcanza
caudales desde los 200.000 a 500.000 m /h y presiones de 5 bar, raramente usados
en neumtica industrial.
2. VALVULAS.

QU SON LAS VALVULAS?

Son los componentes de un sistema neumtico, que determinan el camino que ha
de tomar la corriente de aire hacia los otros elementos integrantes, desde la fuente
de presin.
Las vlvulas neumticas se dividen, para su estudio, en 4 grupos:
vlvulas direccionales
vlvulas de bloqueo
vlvulas reguladoras de caudal
vlvulas reguladoras de presin

Las vlvulas se representan con cuadrados

Cada cuadrado se llama "posicin". En el interior encontramos canalizaciones
capaces de permitir la circulacin del aire. El sentido de esa circulacin se seala
con flechas.

Externamente tambin tenemos conexiones. La cantidad de orificios para estas
conexiones, sirven tambin para codificar una vlvula recibiendo el nombre de
"vas". En la parte inferior se conectan el suministro de presin y los escapes a la
atmsfera. En la parte superior se conectan las utilizaciones.
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Tenemos entonces aqu una vlvula 3/2, es decir, 3 vas y 2 posiciones. A los efectos
de reconocer estas conexiones, se identifican con nmeros o con letras imprentas
maysculas:

1 P suministro de presin.
3,5 R,S escapes.
2,4 A,B utilizacin.

Para finalizar la codificacin de una vlvula, slo queda indicar si es normal abierta
(NA)o cerrada (NC) y dar el pilotaje o comando de la misma. Estos pilotajes
aparecen dibujados a derecha e izquierda de los cuadrados que representan las
posiciones.
Para nuestro caso, se trata de una vlvula 3/2 NC y no estn indicados los pilotajes.

FUNCIONAMIENTO ESQUEMTICA DE LAS VALVULAS.

El funcionamiento se representa esquemticamente en el interior de las casillas
(cuadros). Las lneas representan tuberas o conductos. Las flechas, el sentido de
circulacin del fluido.

CONEXIONES NEUMTICAS DE LAS VALVULAS.

Las Denominaciones de las conexiones segn la norma DIN ISO 5599-3 son las
siguientes:
Vas (Conductos de Trabajo)
o 1 (P) Conexin de aire comprimido
o 2, 4 (A, B) Conductos de trabajo
o 3,5 (R, S) Conductos de escape

Accionamientos (Conductos de maniobra)
o 10 la seal existente bloquea el paso de 1 hacia 2
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o 12 la seal existente abre el paso de 1 hacia 2
o 14 la seal existente abre el paso de 1 hacia 4
o 81, 91 Aire auxiliar para maniobra

ACCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS.

Para cambiar de posiciones en una vlvula distribuidora o modificar el
funcionamiento de otras, tenemos que accionarlas. Accionamientos pueden ser
directos o a distancia.
Accionamientos Directos
El rgano de mando se encuentra directamente sobre la vlvula. Pueden ser
accionamientos manuales o mecnicos. Los accionamientos manuales son
pulsadores, palancas, pedales, etc. Los accionamientos mecnicos son levas,
discos de levas, etc.
Accionamientos a Distancia

Se realiza a travs de medios neumticos o elctricos. Los pilotajes neumticos
pueden realizarse mediante un impulso de presin (pilotaje positivo) o mediante
una reduccin de presin (pilotaje negativo). El accionamiento elctrico se
consigue gracias a electroimanes.
TIPOS DE VALVULAS.

VLVULAS DE BLOQUEO
Cortan el paso del aire comprimido. En ellas se bloquea un solo sentido de paso,
de forma que el otro sentido queda libre.
Se suelen construir de forma que el aire comprimido acta sobre la pieza de
bloqueo y as refuerza el efecto cierre. Pueden ser de varios tipos como:
Vlvula Anti retorno.
Vlvula Anti retorno Pilotada.
Vlvula Selectora (O).
Vlvula de Simultaneidad (Y).
Vlvula Antirretorno
Libera el paso en un sentido y bloquea el paso en el sentido contrario.
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Cuando la fuerza del aire a presin es superior a la tensin previa del muelle, el
obturador se levanta de su asiento y deja pasar el aire comprimido

Vlvula Antirretorno Pilotada
Si la presin en la conexin 1 es mayor que la de la salida 2, la vlvula de
Antirretorno permite la circulacin libre del aire. La vlvula puede desbloquearse
por la lnea de pilotaje 12, liberando el obturador, permitiendo el paso del aire en
la direccin 2-1.

Vlvula Selectora (O)
Se emplea para el enlace lgico O. Las seales de aire a presin existentes en las
entradas (1) producen una seal en la salida 2. Si no hay ninguna seal de entrada,
no se produce seal de salida. Cuando hay seales en ambas entradas, la seal
con presin ms alta es la que llega a la salida.
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Vlvula de Simultaneidad (Y)
Se emplea para el enlace lgico Y. Las seales de aire a presin en las entradas 1,
hacen que se produzca una seal en la salida 2, siempre que acten al mismo
tiempo. Si hay diferencias de presin en las seales de entrada, la seal de presin
ms baja es la que llega a la salida.




Vlvula de Escape Rpido
Se utiliza cuando no se desea que al aire de retorno recorra el camino de vuelta
por la lnea de mando, pasando por la vlvula distribuidora. La velocidad del
mbolo del cilindro puede aumentarse as hasta el valor mximo posible dado que,
durante el movimiento, disminuye la resistencia de expulsin del aire. Debe
instalarse lo ms cerca posible del cilindro.

VLVULAS DE FLUJO (CAUDAL)

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Varan la cantidad de aire comprimido que pasa a travs de ellas. Lo que implica
influir directamente en la velocidad de actuacin de un cilindro o en la rapidez con
la que se realiza una secuencia de movimientos.
Pueden ser de varios tipos como:
Vlvula de Estrangulacin Regulable.
Vlvula de Estrangulacin Regulable con Antirretorno.
Vlvula de estrangulacin regulable
Modifica el caudal del aire a presin en los dos sentidos.
Normalmente, las vlvulas de estrangulacin son
regulables. Un ajuste mediante tornillo, realiza la
estrangulacin de paso.
Es muy utilizada para la modificacin de velocidades de
actuacin de los cilindros neumticos. En esta
utilizacin se recomienda colocar las vlvulas
conectadas en los orificios de las cmaras de los cilindros, para que sean
totalmente efectivas. Para regular la velocidad de la carrera de avance de un
cilindro, se recomienda colocar la vlvula de modo que regule la velocidad de
expulsin del aire de la cmara contraria (vstago). Para la regulacin de la
velocidad de la carrera de retroceso, se realiza la configuracin inversa.
Vlvula Reguladora de Presin Sin orificio de escape
Por medio del tornillo de ajuste se pretensa el muelle que est unido solidario al
diafragma. Segn el ajuste del muelle, se abre ms o menos el paso del lado
primario al secundario. El vstago con la membrana se separa ms o menos del
asiento de junta.

Vlvula Reguladora de Presin Con orificio de escape
Cuando la presin secundaria aumenta demasiado y la membrana es empujada
contra el muelle, entonces se abre el orificio de escape en la parte central de la
membrana y el aire puede salir a la atmsfera por los orificios de escape existentes.
El lado secundario se descomprime automticamente por accin del escape
implementado.
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Vlvula Limitadora
Estas vlvulas se utilizan, sobre todo, como vlvulas de seguridad (vlvulas de
sobrepresin). No admiten que la presin en el sistema sobrepase un valor mximo
admisible. Al alcanzar en la entrada de la vlvula el valor mximo de presin, se
abre la salida y el aire sale a la atmsfera. La vlvula permanece abierta, hasta
que el muelle incorporado, una vez alcanzada la presin ajustada en funcin de la
caracterstica del muelle, cierra el paso al escape.
Vlvula de Secuencia
Su funcionamiento es muy similar al de la vlvula limitadora de presin. Abre el
paso cuando se alcanza una presin superior a la ajustada mediante el muelle. El
aire circula de 1 hacia la salida 2. La vlvula no permite el paso, hasta que en el
conducto de mando 12 no se ha formado una presin ajustada. Un mbolo de
mando abre el paso de 1 hacia 2. Estas vlvulas se montan en mandos neumticos
que actan cuando se precisa una presin fija para un fenmeno de conmutacin
(mandos en funcin de la presin).

VLVULAS DISTRIBUIDORAS
Como ya se coment, estas vlvulas son los componentes que determinan el
camino que ha de tomar la corriente de aire. Principalmente utilizadas para la
puesta en marcha, paro y sentido de paso. Son vlvulas de varios orificios (vas) los
cuales determinan el camino el camino que debe seguir el aire comprimido. Las
vlvulas distribuidoras ms usadas habitualmente, desde un punto de vista
funcional, son las que a continuacin se exponen.
Vlvulas 2/2
Vlvulas 3/2
Vlvulas 4/2
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Vlvulas 4/3
Vlvulas 5/2
Vlvulas 5/3
Vlvulas 2/2
Las vlvulas de 2 vas y 2 posiciones, suelen utilizarse como llaves de paso.
Cuando estn en la posicin abierta, los orificios de entrada y de salida se
comunican, de modo que el aire comprimido circula libremente en los dos
sentidos. Se limitan al control de motores y sopladores neumticos. Tambin
pueden utilizarse como vlvulas de paro. Pero debido a la inercia del flujo de
aire y a la compresibilidad del mismo, es muy complicado realizar el paro
instantneo de un cilindro en una posicin intermedia de su carrera, con
precisin.


Vlvulas 3/2
Utilizadas para el control del funcionamiento de cilindros de simple efecto y para
realizar seales (pilotajes) neumticos. Al tener tres vas, permiten dos direcciones
del fuljo de aire, lo que les ayuda a realizar la alimentacin (posicin abierta) y el
escape (posicin cerrada) de la cmara del mbolo en un cilindro de simple
efecto.

Vlvulas 4/2
Las vlvulas de 4 vas y 2 posiciones son utilizadas habitualmente para el control del
funcionamiento de cilindros de doble efecto. Por su construccin, permiten que el
flujo de aire circule en dos direcciones por posicin, lo que implica poder controlar
dos cmaras (mbolo y vstago) de un cilindro de doble efecto.
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Vlvulas 4/3
Adems de las funciones de la Vlvula 4/2, tiene las funciones aadidas de la
tercera posicin.
La forma constructiva de la tercera posicin, se elige para implementar la funcin
de bloqueo del cilindro que est controlando, impidiendo tanto la alimentacin
como el escape de cualquiera de las cmaras de un cilindro de doble efecto, lo
que supone dejarlo parado.

Vlvulas 5/2
Tiene las mismas funciones que la vlvula 4 vas 2 posiciones. Tan slo se diferencia
en la utilizacin de la quinta va para realizar los escapes de las cmaras de forma
independiente. Cada cmara del cilindro tiene su escape.

Vlvulas 5/3
Adems de las funciones de la Vlvula 5/2, tiene las funciones aadidas de la
tercera posicin. Habitualmente las formas constructivas de la tercera posicin,
implican el bloqueo del cilindro por bloqueo de sus cmaras, o la puesta escape
de las dos cmaras del cilindro, para permitir moverlo libremente sin presin.
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3. TANQUES
Los Tanques de Almacenamiento son estructuras de diversos materiales, por lo
general de forma cilndrica, que son usadas para guardar y/o preservar lquidos o
gases a presin ambiente, por lo que en ciertos medios tcnicos se les da el
calificativo de Tanques de Almacenamiento Atmosfricos. Los tanques de
almacenamiento suelen ser usados para almacenar lquidos, y son ampliamente
utilizados en las industrias de gases, del petrleo, y qumica, y principalmente su uso
ms notable es el dado en las refineras por sus requerimientos para el proceso de
almacenamiento, sea temporal o prolongado; de los productos y subproductos
que se obtienen de sus actividades.
TIPOS DE TANQUES.
Tanque de pulmn.
Tanque hmedo.
Tanque pulmn.
En Ingeniera se denomina "tanque pulmn" a cualquier recipiente que se utiliza
para almacenar gases, preferentemente en el campo
de la neumtica el "tanque pulmn" es un gran reservorio
de aire comprimido que luego ser utilizado para algn
proceso un particular.
Esto se utiliza debido a que en ciertos procesos
(muchsimos), sera imposible abastecerlos mediante el
caudal aportado por un compresor de manera directa.
Debido a la peligrosidad de estallido que presentan
dichos "tanques pulmones", son sobredimensionados.
En algunos casos la propia caera puede considerarse
como "tanque pulmn"
SECADORES NEUMTICOS.
El principio del Secador Neumtico est basado en la suspensin de materias
divididas - cristales, polvo de materia amorfa, virutas, materias desmenuzadas - en
una corriente gaseosa caliente que juega al mismo tiempo el papel de agente de
secado y el de transporte. El Secador Neumtico se caracteriza por tiempos de
estancia muy cortos (del orden del segundo) y una transferencia a contracorriente.
Debido a ello, es difcil obtener humedades finales muy bajas, pero este tipo de
secador no recalienta el producto. Adems, es muy simple y de un costo
relativamente moderado.
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TIPOS DE SECADORES NEUMTICOS.
Secado por frio.
El secado tiene lugar en el filtro secador,
siendo los procedimientos usuales el secado
por fro, el de absorcin, el de membrana y
el de adsorcin. En el mtodo de secado
por fro o de refrigeracin, del aire disminuye
por efecto de un agente refrigerante
formndose condensado y disminuyendo
as el contenido de agua del aire.


Secado por adsorcin.
En el secado por adsorcin, la humedad es absorbida y se disuelve en una
sustancia qumica. La sustancia
qumica es una solucin salina a base
de NaCl que se consume a razn de un
kilogramo de sal por cada 13 kg de
condensado, por lo que debe
reponerse constantemente. Con este
sistema, se alcanza un. De
condensacin mximo de -15 C. Otros
agentes refrigerantes son glicerina,
cido sulfrico, tiza deshidratada y sal
de magnesio y hiperacidificado.


Secado por membrana.
Los secadores de membrana estn compuestos por un haz de fibras huecas
permeables al vapor y que est rodeada por aire seco derivado del aire que ya
fue sometido al proceso de secado. El secado se produce por la diferencia parcial
de presin entre el aire hmedo en el interior de las fibras huecas y el flujo en sentido
contrario del aire seco. Con este mtodo se alcanzan puntos de condensacin de
hasta -40 C (punto de roco del aire comprimido).
Las fibras huecas son de material exento de silicona y estn cubiertas de una nfima
capa que forma la superficie de la membrana. Las membranas pueden ser porosas
que impiden el paso de agua y aceite y homogneas que slo permiten el paso
del vapor de agua. El aire de enjuague al proceder del proceso de secado
representa un consumo importante de aire que reduce el rendimiento del secador.
Estos secadores se utilizan preferentemente en tramos parciales de la red o en sus
puntos finales.
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En el proceso de secado por adsorcin, las fuerzas moleculares induce el enlace
de las molculas del gas o del vapor. El agente secante es un gel que tambin se
consume, aunque puede regenerarse. Segn el tipo de agente secador que se
utilice, se alcanzan puntos de condensacin de hasta -70 C.






FILTROS NEUMTICOS.
Cuando los contaminantes submicrnicos en los sistemas de aire comprimido
tapan los orificios de la instrumentacin neumtica sensible, desgastan los sellos,
erosionan los componentes del sistema, reducen la capacidad absorbente de los
deshidratantes de aire/gas desecantes, contaminan las superficies de
transferencia de calor, reducen la eficiencia de la herramienta neumtica y daan
los productos terminados. Los resultados incluyen rechazos de productos, tiempo
de produccin perdido e incremento de gastos de mantenimiento. Por ejemplo,
las trazas de aceite submicrnico pueden causar serios crteres o presiones
durante las operaciones de acabado de automviles. El agua que queda en la
tubera de aire puede congelarse durante una exposicin a temperaturas muy fras
ocasionando la obstruccin de flujo o rompiendo tuberas. El lubricante del
compresor que no haya sido capturado en el filtro coalescente se acumular
finalmente en los componentes neumticos, ocasionando que stos sean
reparados o reemplazados prematuramente. Si el aire comprimido aceitoso es
descargado continuamente a la atmsfera, habr consideraciones
medioambientales.
Esta serie de filtros ofrece:
Elementos de filtro coalescentes, de adsorcin y de partculas
Indicador opcional, medidores y drenajes
Temperaturas hasta 450 F (232 C)
Presin hasta 500 PSIG (34 bar)
Medidas de conexin desde 1/4 a 3 NPT, BSPF y BSPT
Flujos entre 10 y 1600 SCFM (entre 17 y 2,822 m3/h.)
CONTAMINANTES.
Entre los contaminantes de mayor importancia que se encuentran en los sistemas
de aire comprimido de precisin estn el agua, el aceite y los slidos.
El vapor de agua se encuentra presente en todo aire comprimido; se vuelve muy
concentrado debido al proceso de compresin. Los sistemas de secado de aire
pueden ser usados para eliminar el agua del aire comprimido de manera eficiente;
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sin embargo, no pueden eliminar el segundo contaminante lquido ms importante:
el aceite. La mayor parte de aceite proviene del arrastre resultado de la lubricacin
del compresor, pero incluso el aire producido por los compresores libres de aceite
est contaminado con hidrocarburos que llegaron al sistema a travs de la entrada
de aire. El tercer contaminante encontrado en el aire comprimido es materia slida,
que incluye suciedad, xido y escamas. Las partculas slidas combinadas con
aerosoles de agua y aceite pueden obstruir y acortar el ciclo de vida de los
componentes del sistema de aire adems de contaminar los procesos.

TIPOS DE FILTROS.
Filtro de partculas
Filtro coalescentes.
Filtros de carbn activado.
FILTROS DE PARTCULAS
El propsito de estos retener lubricantes, emulsiones y neblinas, mediante el
principio de coalescencia, el cual consiste bsicamente en tener una red
aleatoria de fibras, la cual ante el paso de aire, produce formacin de gotas
alrededor de las fibras, cayendo luego estas a un recipiente de
acumulacin por efecto de gravedad. Como consecuencia del diseo del
filtro pueden retenerse partculas slidas incluso de menor tamao que las
retenidas por un filtro de partculas, por esto se recomienda instalar primero un filtro
de partculas antes que uno coalescente y as evitar que este se sature.
Mantenimiento
Dichos elementos son recambiables y deben ser remplazados peridicamente
puesto que se van saturando y ocasionan altas perdidas de presin.
FILTROS COALESCENTES
APLICACIONES: Equipo coalescente de gran eficiencia; para presiones elevadas
de hasta 500 psi g (34 bar) o para eliminar aerosoles de los gases ms livianos.
Proteccin de sistemas neumticos y sistemas de modulacin crtica como los
controladores de flujo y temperatura.
APLICACIONES: Aplicaciones generales coalescentes de aire para la eliminacin
total de aerosoles lquidos y de partculas finas suspendidas en todos los rangos de
presin. Proteccin para secadores de aire, calibradores de aire, lgica
neumtica, sistemas de modulacin, transportadores de aire crticos, la mayora de
los sistemas que producen aire respirable, etc.
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APLICACIONES: Alta eficiencia y muy baja cada de presin, incluso si tiene
contacto con aceite o agua, hacen de estos materiales coalescentes plegados
una excelente opcin para las aplicaciones de eficiencia media. La gran rea de
superficie permite un largo ciclo de vida y
una alta tolerancia a la contaminacin
por aerosol de lquido pesado. Prefiltro
para secador de aire refrigerado.
APLICACIONES: Alta eficiencia en
coalescencia de aire junto con alto
caudal y largo ciclo de vida del elemento.
Proteccin de los componentes no crticos
del circuito como vlvulas, cilindros, etc.
Prefiltro para secador de aire refrigerado.
APLICACIONES: Precoalescedor o prefiltro
para Grado 6 que elimina grandes
cantidades de agua y aceite, o aerosoles
potentes difciles de eliminar.
Actualizacin de equipo de partculas
existente a coalescencia sin incremento
de la cada de presin.


4. CAIDAS DE PRESION, ERRORES Y RECOMENDACIONES.
ERRORES Y RECOMENDACIONES
Recomendaciones para el diseo de una red de aire comprimido: ver numeral1.4.
En el tendido de las tuberas debe cuidarse, sobre todo, de que la tubera tenga un
descenso en el sentido de la corriente, del 1 al 2%. As se evita que el agua
condensada que posiblemente en encuentre en la tubera principal llegue a travs
de las tomas. Para recoger y vaciar el agua condensada se disponen tuberas
especiales en la parte inferior de la principal
El cuarto de mquinas debe tener diferentes elementos aparte del compresor:
Las impurezas en forma de partculas de suciedad u xido, residuos de aceite
lubricante y humedad dan origen muchas veces a averas en las instalaciones
neumticas y a la destruccin de los elementos neumticos. Mientras que la mayor
separacin del agua de condensacin tiene lugar en el separador, despus de la
refrigeracin, la separacin fina, el filtrado y otros tratamientos del aire comprimido
se efectan en el puesto de aplicacin.
Por esta razn se dispone de enfriador, secador, separador de humedad y filtros
adems de una vlvula de seguridad y un tanque (para evitar los pulsos de presin)
para el caso de compresores normales ya que si se coloca un compresor de tornillo
este podra suministrar aire continuo sin necesidad de tanques.
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Vale la pena anotar que la presin de trabajo necesaria para el sistema de
produccin de la planta, es la presin obtenida despus de estos elementos.
Se recomienda la utilizacin de tanques de almacenamiento de 1 a 1.5 ft3
(28.3 a 42.5 lt) por cada 10 cfm (283.1685 lt/min) de capacidad del
compresor para soportar de manera adecuada los aumentos en la
demanda y las pulsaciones existentes.
A continuacin se presenta un cuadro de diagnstico para las lneas de
distribucin de aire:
TABLA DE CAIDA DE PRESION Y SUS SOLUCIONES.
Componentes POSIBLE CAUSA DE
CAIDA DE PRESIN.
SOLUCION
Sistemas de lneas rgidas. Peso muerto de la tubera Aadir ms apoyos.
Expansin y contraccin. Usar apoyos que
permitan
desplazamiento lateral
de los tubos.
Presin interna
demasiado fuerte
Proveer apoyos
adecuados para
prevenir movimiento y
flexin
Fugas Todas las juntas de
tubera deben estar
hechas
apropiadamente.
Reemplazar vlvulas y
accesorios defectuosos.
Si es causado por daos,
revisar las condiciones
ambientales y proteger
zonas vulnerables.
Demasiada agua en las
tuberas de aplicacin.
Revisar que las purgas
sean adecuadas y estn
en los lugares correctos.
Lneas flexibles. Fugas. Revisar deterioro en las
juntas de los extremos.
Proteger mangueras
sujetas a difciles
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condiciones
ambientales. Considerar
el uso de lneas en espiral
que se recogen
automticamente.
Excesiva cada de
presin.
Revisa manguera por
agujeros.
Asegurarse que el
tamao de la manguera
sea el adecuado.
Accesorios. Filtros. Se debe tener un
mantenimiento
controlado y colocar los
filtros dependiendo de
las necesidades de
pureza.
Secador. Usar un secador si la
aplicacin lo demanda,
tener un mantenimiento
controlado.
Tanque. Revisin peridica del
tanque, utilizar el tamao
del tanque segn la
necesidad de la
aplicacin.
Baja potencia en
compresor
Revisar la potencia que
demanda el sistema
completo al compresor.
Nmero de usuarios. Estimar el nmero de
usuarios que utilizaran el
sistema, sin sobrepasar el
lmite.
Demanda de usuarios. Valorar y tener en cuenta
la demanda de presin
que tienen los usuarios
para evitar cadas.