poca Incaica

Las rutas eran largas y rectas que llegaban hasta los lmites del imperio. En
los desiertos, el camino se marcaba solo con postes. En las regiones altas,
los caminos suban y bajaban constantemente por las laderas de las
montaas, en algunos tramos demasiado empinados, se construan
escalones para ser el paso ms fcil.
Ni los ros ni los pantanos constituan un obstculo; para cruzarlos se
construan puentes y terraplenes. En cambio, las hondonas profundas
representaban mayores dificultades por lo cual los incas idearon unos
puentes colgantes que fabricaban con sogas o fibras vegetales
previamente retorcidas.
Las personas encargadas de recorrer casi a diario los caminos eran los
Chasquis, mensajeros personales del Inca. Los chasquis llevaban un
pututo, el cual les serva para anunciar su llegada; adems, un quipu, en el
cual estaba contenida la informacin y tambin un quep, mochila en la
cual llevaban los objetos para ser entregados. Los Tambos, que se
construyeron a lo largo de la red vial, les servan a ellos como albergue.
Las cargas las transportaban los hombres sobre sus espaldas, o bien sobre
el lomo de las llamas, el nico animal disponible. Unos ocho hombres se
encargaban de llevar una manada de ms o menos 100 llamas.
Los incas navegaban en unos botes que fabricaban con manojos de
totoras y a veces colocaban velas que fabricaban con esteras. En la costa
norte se usaba la balsa, hecha de una madera muy liviana.

poca Colonial
La conquista espaola trajo consigo cierta evolucin en el transporte
debido a que vinieron equipados con caballos utilizados para viajes cortos
y si el viaje era largo se usaban las carretas.
Tuvimos carruajes tambin como el palanqun que era una silla cubierta
llevado por dos o cuatro sirvientes, un medio de transporte propio de las
mujeres.
Pero lo cierto es, que el transporte pblico, hace su aparicin en el siglo
XVII con las llamadas carrozas de punto, que no eran propiamente un
transporte urbano sino postas para el intercambio de caballos y vehculos
en los viajes largos.
Para llevar cargas de una ciudad a otra se empleaban las carretas. Eran
vehculos construidos de madera ensambladas y atadas con tientos de
cuero crudo. Estas bien aprovisionadas de agua y de alimentos,
marchaban en caravanas o tropas para defenderse mejor en caso de
ataque.
Otra manera de trasladar mercadera era a lomo de mula que se usaban
sobre todo, en las regiones montaosas.
En el siglo XVIII (entre 1700 y 1800) apareci la galera o diligencia. Era un
vehculo de cuatro ruedas tirado por varias yuntas de caballos. La
conducan uno o ms postillones, es decir, jinetes montados en los
caballos del tiro.
En 1817 se hizo en lima un censo de vehculos por Juan Manuel Cobo
dando como resultado 828 calesas particulares y 185 carruajes destinados
a paseos o transporte en la ciudad. Esto demostr que la acogida de estos
medios de transporte llegados de Espaa fue exitosa en la sociedad
limea.
En 1821 se promulgaron los primeros reglamentos sobre medios de
transporte, en los que haba prohibiciones y multas.
En cuanto al transporte martimo, en el siglo XV la carabela empieza a
tomar su forma definitiva como un navo auto-suficiente para realizar
largos viajes de exploracin.
Siglo XIX
En el ao de 1851, aparecen los primeros coches de alquiler, antecesores
de los actuales "taxis", los cuales fracasan por la deficiente calidad de los
animales de tiro as como por el mal estado de las vas.
Desde el 5 de junio de 1874 la ciudad cuenta con el Reglamento Municipal
de Carruajes, donde aparecen las primeras placas, primeros brevetes y las
primeras revisiones tcnicas.
En 1845, Ramn Castilla, presidente del Per, firma el contrato del primer
ferrocarril que unira Lima - Callao. Su construccin demor algo menos de
un ao y fue inaugurado el 17 de mayo de 1851 y fue el primer ferrocarril
en Sudamrica.
En cuanto al transporte areo, el 24 de setiembre de 1840, se realiza la
primera ascensin en un globo aerosttico en la ciudad de Lima.

Siglo XX
Los coches iniciaron su retirada de Lima con la llegada de los automviles
en la primera dcada del Siglo XX, y con la novedosa implementacin del
transporte en mnibus en 1921.
El primer auto en llegar al pas, fue importado desde Europa y lleg a la
ciudad de Huaraz en 1899. Por otro lado, el primer auto en la ciudad de
lima lleg en 1903, este fue un locomvil a vapor; sin embargo, el primer
auto a gasolina lleg en 1904 y en 1905 el primer auto americano.
Cabe resaltar que en el Per se logr fabricar un automvil construido por
el ingeniero Juan Alberto Grieve.
En el Per de 1960, el servicio de tranvas tambin se tornaba menos
competitivo ante el floreciente servicio de autobuses y microbuses.
En 1965, el Congreso del Per debati la suspensin definitiva del servicio
de tranvas; rieles y vas se desmantelaron y su lugar fue tomado
rpidamente por esta nueva forma de transporte en las principales
avenidas limeas.
Actualidad
Actualmente en la ciudad de Lima contamos con el servicio del
Metropolitano desde el 28 de Julio del 2010 que comprende 16 distritos
desde Chorrillos hasta Independencia con un total de 38 estaciones
complementndose con rutas alimentadores en sus extremos Sur y Norte.
El 13 de Julio del 2011, fue inaugurado oficialmente el tren elctrico y sus
operaciones comenzaron el 02 de enero del 2012 enlazando 9 distritos de
la ciudad de Lima: Villa El Salvador - Villa Mara del Triunfo - San Juan de
Miraflores - Santiago de Surco - Surquillo - San Borja - San Luis - La Victoria
y Cercado de Lima contando con 16 estaciones y prestando servicio a ms
de 3 millones de personas.
En la actualidad la mayor parte del comercio mundial se realiza a travs de
buques mercantes porta-contenedores, siendo para el Per nada ajena
esta realidad. Contamos con 24 puertos: 19 martimos, 4 fluviales y 1
lacustre.
Adems, por el lado areo tenemos 23 aeropuertos.