UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL


EXPERIMENTO N.- 4
NOMBRE DEL EXPERIMENTO: COEFICIENTE DE ROZAMIENTO
ESTATICO y DINAMICO EN UN PLANO INCLINADO USANDO MRU Y
MRUV
REALIZADO POR: CARLOS VALDIVIEZO GELLIBERT
GRUPO: N.- 6
FECHA DE REALIZACION DE LA PRCTICA.- 09-08-2014


7.- CINEMATICA
MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORME

OBJETIVO.-
Establzcase la relacin que determina la posicin de un mvil en
funcin del tiempo cuando viaja sobre un riel sin friccin nivelada
previamente.

Establzcase la relacin matemtica que determina la posicin de un mvil
en funcin del tiempo, cuando viaja sobre un plano, uno de cuyos extremos
es ligeramente ms alto que el otro.
Encuntrese la relacin entre la velocidad instantnea y el tiempo para el
mismo mvil.

TEORA.-
Movimiento Rectilneo Uniforme
Un movimiento es rectilneo cuando un mvil describe una trayectoria recta, y es
uniforme cuando su velocidad es constante en el tiempo, dado que su aceleracin
es nula.
Movimiento que se realiza sobre una lnea recta.
Velocidad constante; implica magnitud y direccin constantes.
La magnitud de la velocidad recibe el nombre de celeridad o rapidez.

Aceleracin nula
Sabemos que la velocidad es constante; esto significa que no existe
aceleracin.


















COEFICIENTE DE ROZAMIENTO ESTATICO EN UN PLANO
INCLINADO
Historia

Las reglas clsicas de la friccin de deslizamiento fueron descubiertas por Leonardo
da Vinci, pero permanecieron inditos en sus cuadernos. Fueron redescubiertas por
Amontons Guillaume. Amontons presentan la naturaleza de friccin en trminos de
irregularidades de la superficie y la fuerza necesaria
para elevar el peso presionando las superficies juntas.
Este punto de vista se desarroll ms ampliamente
Belidor y Leonhard Euler quien deriva el ngulo de
reposo de un peso en un plano inclinado y la primera
distingue entre la friccin esttica y cintica. Una
explicacin diferente fue proporcionada por
Dsaguliers, que demostraron las fuerzas de cohesin
fuertes entre las esferas principales de las cuales una
pequea tapa se corta y que luego se ponen en
contacto entre s.
La comprensin de la friccin fue desarrollado por
Charles-Augustin de Coulomb. Coulomb investig la
influencia de cuatro factores principales de friccin: la naturaleza de los materiales
en contacto y sus recubrimientos superficiales; la extensin de la superficie del
producto; la presin normal, y la longitud de tiempo que las superficies se
mantuvieron en contacto. Coulomb considera an ms la influencia de la velocidad
de deslizamiento, la temperatura y la humedad, con el fin de decidir entre las
diferentes explicaciones sobre la naturaleza de la
friccin que se haban propuesto. La distincin entre la
friccin esttica y dinmica se hace en la ley de friccin
de Coulomb, aunque esta distincin ya ha sido dibujado
por Johann Andreas von Segner en 1758. El efecto del
tiempo de reposo se explica por Musschenbroek
teniendo en cuenta las superficies de materiales
fibrosos, con fibras que engranan juntos, que tiene un
tiempo finito en el que la friccin aumenta.
John Leslie seal una debilidad en las opiniones de
Amontons y Coulomb. Si la friccin surge de un peso
que est elaborando el plano inclinado de asperezas
sucesivas, por qu no se equilibra entonces a travs de descender por la ladera
opuesta? Leslie era igualmente escpticos sobre el papel de la adhesin propuesta
por Dsaguliers, que debe, en general, tienen la misma tendencia a acelerar como
para retardar el movimiento. En su opinin, la friccin debe ser visto como un
proceso dependiente del tiempo de aplanamiento, presionando asperezas, lo que
crea nuevos obstculos en lo que eran las caries antes.



Arthur Morrin desarroll el concepto de deslizamiento frente a la friccin de
rodadura. Osborne Reynolds deriva la ecuacin de flujo viscoso. Esto complet el
modelo emprico clsico de friccin comnmente utilizado en la actualidad en la
ingeniera.
El foco de la investigacin durante el ltimo siglo ha sido el de comprender los
mecanismos fsicos detrs de friccin. F. Phillip Bowden y David Tabor mostraron
que a nivel microscpico, el rea real de contacto entre las superficies es una
fraccin muy pequea de la zona aparente. Esta rea real de contacto, causado por
"asperezas" aumenta con la presin, lo que explica la proporcionalidad entre la
fuerza normal y la fuerza de friccin. El desarrollo del microscopio de fuerza atmica
ha permitido recientemente a los cientficos estudiar la friccin en la escala atmica.









Leyes de la friccin seca
Las propiedades elementales de la friccin de deslizamiento fueron descubiertos por el
experimento en el 15 al siglo 18 y se expresaron como tres leyes empricas:

Primera Ley Amontons ': La fuerza de friccin es directamente proporcional a la
carga aplicada.
Segunda Ley Amontons ': La fuerza de friccin es independiente del rea
aparente de contacto.
Ley de friccin de Coulomb: friccin cintica es independiente de la velocidad
de deslizamiento.
Friccin seca
Friccin en seco resiste el movimiento lateral relativo de dos superficies slidas en
contacto. Los dos regmenes de friccin seca son "friccin esttica" entre las
superficies que no se mueven, y la friccin cintica entre superficies mviles.
Friccin de Coulomb, el nombre de Charles-Augustin de Coulomb, es un modelo
aproximado para calcular la fuerza de friccin en seco. Se rige por la ecuacin:
Donde es la fuerza de friccin ejercida por cada superficie en el otro. Es paralela a la
superficie, en una direccin opuesta a la fuerza neta aplicada.

es el coeficiente de friccin, que es una propiedad emprica de los materiales de
contacto,
es la fuerza normal ejercida por cada superficie sobre la otra, dirigida
perpendicular a la superficie.

La friccin de Coulomb puede tomar cualquier valor desde cero hasta, y la direccin de
la fuerza de friccin contra una superficie es opuesta a la superficie de movimiento que
experimentara en la ausencia de friccin. Por lo tanto, en el caso esttico, la fuerza de
friccin es exactamente lo que debe ser con el fin de impedir el movimiento entre las
superficies, sino que equilibra la fuerza neta que tiende a provocar tal movimiento. En
este caso, en lugar de proporcionar una estimacin de la fuerza de friccin real, la
aproximacin de Coulomb proporciona un valor umbral para esta fuerza, por encima
del cual comenzara movimiento. Esta fuerza mxima se conoce como traccin.
La fuerza de friccin siempre se ejerce en una direccin que se opone al movimiento o
movimiento potencial entre las dos superficies. Por ejemplo, una piedra de curling
deslizante a lo largo del hielo experimenta una fuerza cintica frenarla. Para un
ejemplo de movimiento del potencial, las ruedas de un coche acelerando experimentan
una fuerza de friccin apuntando hacia delante, y si no lo hacan, las ruedas giraban, y
la goma se deslice hacia atrs a lo largo de la acera. Tenga en cuenta que no es la
direccin del movimiento del vehculo que se opone, que es la direccin de
deslizamiento entre el neumtico y la carretera.
















Fuerza normal

La fuerza normal se define como la fuerza neta compresin de dos superficies
paralelas juntos, y su direccin es perpendicular a las superficies. En el caso simple de
una masa que descansa sobre una superficie horizontal, el nico componente de la
fuerza normal es la fuerza debida a la gravedad, donde. En este caso, la magnitud de
la fuerza de friccin es el producto de la masa del objeto, la aceleracin debida a la
gravedad, y el coeficiente de friccin. Sin embargo, el coeficiente de friccin no es una
funcin de la masa o volumen, sino que depende nicamente del material. Por
ejemplo, un bloque de aluminio grande tiene el mismo coeficiente de friccin como un
pequeo bloque de aluminio. Sin embargo, la magnitud de la fuerza de rozamiento en
s depende de la fuerza normal, y por lo tanto en la masa del bloque.
Si un objeto se encuentra en una superficie nivelada y la fuerza que tiende a hacer que
se deslice es horizontal, la fuerza normal entre el objeto y la superficie es slo su peso,
que es igual a su masa multiplicada por la aceleracin debida a la gravedad de la
tierra, g . Si el objeto est en una superficie inclinada tal como un plano inclinado, la
fuerza normal es menor, ya que menos de la fuerza de la gravedad es perpendicular a
la cara del plano. Por lo tanto, la fuerza normal, y en ltima instancia la fuerza de
friccin, se determina utilizando anlisis de vectores, por lo general a travs de un
diagrama de cuerpo libre. Dependiendo de la situacin, el clculo de la fuerza normal
puede incluir otras fuerzas de la gravedad.












Coeficiente de friccin

El coeficiente de friccin, a menudo simbolizado por la letra griega, es un valor escalar
adimensional que describe la relacin de la fuerza de friccin entre dos cuerpos y la
fuerza de presin juntos. El coeficiente de friccin depende de los materiales
utilizados, por ejemplo, de hielo sobre el acero tiene un bajo coeficiente de friccin,
mientras que el caucho en el pavimento tiene un alto coeficiente de friccin. Los
coeficientes de friccin gama de casi cero a ms de uno. Bajo buenas condiciones, por
ejemplo, un neumtico en concreto puede tener un coeficiente de friccin de 1,7.
Para las superficies en reposo respecto a la otra, donde es el coeficiente de friccin
esttica. Esto suele ser ms grande que su homlogo cintico.
Para superficies en movimiento relativo, donde es el coeficiente de friccin cintica. La
friccin de Coulomb es igual a, y la fuerza de friccin en cada superficie se ejerce en la
direccin opuesta a su movimiento relativo a la otra superficie.













Fue Arthur-Jules Morin quien introdujo el trmino y demostr la utilidad del coeficiente
de friccin. El coeficiente de friccin es una medicin emprica - que tiene que ser
medido experimentalmente, y no puede ser encontrado a travs de clculos.
Superficies ms rugosas tienden a tener valores efectivos superiores. Ambos
coeficientes estticos y cinticos de friccin dependen del par de superficies en
contacto; para un par dado de superficies, el coeficiente de friccin esttica es
generalmente ms grande que la de friccin cintica; en algunos conjuntos de los dos
coeficientes son iguales, tal como tefln en tefln.
Mayora de los materiales secos en combinacin tienen valores de coeficiente de
friccin entre 0,3 y 0,6 - Los valores fuera de este rango son ms raros, pero tefln,
por ejemplo, pueden tener un coeficiente tan bajo como 0.04 - Un valor de cero
significa no hay friccin en absoluto, una propiedad difcil de alcanzar - incluso los
vehculos de levitacin magntica tienen resistencia. Goma en contacto con otras
superficies puede producir coeficientes de friccin 1-2 - De vez en cuando se sostiene
que siempre es <1, pero esto no es cierto. Mientras que en la mayora de las
aplicaciones pertinentes <1, un valor superior a 1 implica simplemente que la fuerza
requerida para deslizar un objeto a lo largo de la superficie es mayor que la fuerza
normal de la superficie en el objeto. Por ejemplo, caucho de silicona o superficies
recubiertas de caucho acrlico tienen un coeficiente de friccin que puede ser
sustancialmente ms grande que 1.




























La friccin esttica

La friccin esttica es la friccin entre dos o ms objetos slidos que no se mueven
uno respecto al otro. Por ejemplo, la friccin esttica puede evitar que un objeto de
deslizarse por una superficie inclinada. El coeficiente de friccin esttica, por lo
general denotado como s, es por lo general ms alto que el coeficiente de friccin
cintica.
La fuerza de friccin esttica debe ser superada por una fuerza aplicada antes de que
un objeto se puede mover. La fuerza de friccin mxima posible entre dos superficies
de deslizamiento antes de que comience es el producto del coeficiente de friccin
esttica y la fuerza normal:. Cuando no hay ocurra deslizamiento, la fuerza de friccin
puede tener cualquier valor desde cero hasta. Cualquier fuerza ms pequea de
intentar deslizar una superficie sobre la otra se opone por una fuerza de friccin de
igual magnitud y direccin opuesta. Cualquier fuerza ms grande que supera la fuerza
de friccin esttica y deslizante provoca que se produzca. El deslizamiento instantnea
se produce, la friccin esttica ya no es aplicable-la friccin entre las dos superficies
se llama entonces friccin cintica.
Un ejemplo de friccin esttica es la fuerza que evita que una rueda de coche se
deslice a medida que rueda sobre el suelo. A pesar de que la rueda est en
movimiento, el parche del neumtico en contacto con el suelo es inmvil en relacin
con el suelo, por lo que es esttica en lugar de friccin cintica.
El valor mximo de friccin esttica, cuando el movimiento es inminente, se refiere a
veces como limitantes de la friccin, aunque este trmino no se utiliza universalmente.
Tambin se conoce como la traccin.
























Procedimiento
Se coloca el plano horizontal con una pequea inclinacin, logrando que el
mvil se deslice.

Seale las divisiones iguales sobre el plano por cada
.
20 cm. Y mdase con un cronometro
el tiempo que tarda en recorrer los primeros 20 cm.
Reptase la medicin unas cinco veces. Reptase lo anterior tambin cinco veces para
distancia de 40, 60, etc.
Tratamiento de datos
Promdiese los tiempos correspondientes a cada distancia, tablese los
promedios y las distancias.

Grafiquese los datos de la tabulacin eligiendo el eje horizontal para el tiempos.






































MOVIMIENTO RECTILNEO UNIFORME ACELERADO
INTRODUCCIN.-
A diferencia del experimento anterior, con un plano nivelado se tiene ahora un
plano apenas inclinado en donde el mvil se deslizar al lado ms bajo sin
necesidad de empujarlo.
En este experimento se busca primeramente la relacin entre dos variables; la
distancia recorrida por el mvil y el tiempo empleado en ello.
Con objeto de lograrlo se miden los dos y se grafican para llegar a la ecuacin
matemtica correspondiente.
En segundo lugar, se calculan las velocidades instantneas correspondiente a cada
valor del tiempo y se grafican.
TEORA.-
El movimiento rectilneo uniformemente acelerado (MRUA), tambin conocido como
movimiento rectilneo uniformemente variado (MRUV), es aquel en el que un mvil se
desplaza sobre una trayectoria recta estando sometido a una aceleracin constante.
El movimiento rectilneo uniformemente acelerado presenta tres caractersticas
fundamentales:
La aceleracin y la fuerza resultante sobre la partcula son constantes.
La velocidad vara linealmente respecto del tiempo.
La posicin vara segn una relacin cuadrtica respecto del
tiempo

Las variables que intervienen en este tipo de movimiento son:
Velocidad inicial Vo (m/s) Velocidad final Vf (m/s)
Aceleracin a (in/s
2
) Tiempo t (s)
Distancia d (m)

Las ecuaciones que permiten resolver problemas de movimiento rectilneo uniforme
acelerado son las siguientes:


Friccin cintica

Friccin cintica se produce cuando dos objetos se mueven uno respecto al otro y
frotar juntos. El coeficiente de friccin cintica es tpicamente denota como k, y es por
lo general menor que el coeficiente de friccin esttica de los mismos materiales. Sin
embargo, los comentarios de Richard Feynman que "con metales secos es muy difcil
mostrar alguna diferencia."
Los nuevos modelos estn empezando a mostrar cmo la friccin cintica puede ser
mayor que la friccin esttica. Friccin cintica se entiende ahora, en muchos casos,
que es causada principalmente por la unin qumica entre las superficies, en lugar de
asperezas de enclavamiento, sin embargo, en muchos otros casos efectos de
rugosidad son dominantes, por ejemplo, en goma de friccin de la carretera.
Rugosidad de la superficie y el rea de contacto, sin embargo, no afectan a la friccin
cintica para micro-y nano-escala de los objetos que las fuerzas de superficie dominan
las fuerzas de inercia.













ngulo de friccin

Para obtener el mximo ngulo de friccin esttica entre los materiales granulares,
vase el ngulo de reposo.
Para ciertas aplicaciones, es ms til para definir la friccin esttica en trminos del
ngulo mximo antes de que uno de los elementos comenzar deslizante. Esto se
conoce como el ngulo de friccin o ngulo de friccin. Se define como:
donde? es el ngulo de la vertical y s es el coeficiente de friccin esttica entre los
objetos. Esta frmula tambin se puede utilizar para calcular s a partir de mediciones
empricas del ngulo de friccin.









Procedimiento.-
Instlese el plano levemente desnivelado. Selese divisiones sobre el mvil, a partir
de la posicin en que se suelta el mvil, este punto se toma como origen.
Sultelo desde el origen y mdase el tiempo que tarda en recorrer el primer
espacio. Reptase cinco veces o mdase con varios cronmetros simultneamente.
Reptase esto ltimo para las dems distancia.
Tratamiento de datos
Tablese los tiempos promedios y las distancias, hgase la grfica correspondiente
tomando el eje horizontal para el tiempo.
Hgase el cambio de variable para obtener una recta y presntese dicha
tabulacin.
A partir de la primera tabulacin (distancia y tiempo) calclese la velocidad
instantnea que el mvil tiene al recorrer cada distancia considerada, sabiendo
que vi = 2v; hgase esta nueva tabulacin de vi en funcin del tiempo y realice
la grfica respectiva eligiendo el eje horizontal para el tiempo.

























MEDIDA DEL COEFICIENTE DE FRICCIN ENTRE DOS SUPERFICIES.

INTRODUCCIN:

En esta prctica con el fin de que obtengamos experimentalmente el coeficiente de
friccin esttico o cintico , utilizando un plano inclinado un bloque de madera la cual
tiene en una de sus caras una lija adhesiva ha e ella.
Nos proporcionaron los fundamentos tericos que nos permitieron comprender con
mayor facilidad las actividades a realizar en laboratorio,
tambin redactaremos los pasos que seguimos en la elaboracin del laboratorio.

Objetivos
Medir los coeficientes de friccin entre dos superficies deslizantes y rugosas a lo largo
de un plano en lnea recta y un plano inclinado.
Objetivos especficos
- Encontrar el coeficiente de friccin esttico y el coeficiente de friccin dinmico
experimentalmente para tres superficies diferentes.
- Comparar los resultados obtenidos mediante el mtodo experimental y el mtodo
terico para el coeficiente de friccin dinmico para tres superficies diferentes.
MARCO TERICO
La friccin es la oposicin que presenta las dos zonas de los materiales en contacto,
durante el inicio, desarrollo y final del movimiento entre ellas, conlleva a consumos de
energa, generacin de calor, desgaste y en algunos casos a fallas catastrficas.
Los cuerpos que se mueven pueden ser slidos, lquidos gaseosos, una
combinacin de dos ms de ellos.
la friccin se define como fuerza de friccin (F), es negativa y se opone al movimiento
trasnacional y refleja qu tanta energa mecnica se pierde cuando dos cuerpos inician
el movimiento se mueve entre si y es paralela y opuesta al sentido del movimiento.
Refleja que tan eficiente enrgicamente es el mecanismo durante su funcionamiento.
la fuerza de friccin se calcula de la siguiente ecuacin:

F = N (1)
Donde es el coeficiente de friccin esttico y N es la fuerza normal.
Dado que el objeto est en reposo, a partir del diagrama de fuerzas se encuentran las
ecuaciones:


- Fx = mgsen fx = 0 (3)

- Fy = N mg cos = 0 (4)

Si se aumenta el ngulo de inclinacin gradualmente, hasta que el valor c ngulo al
cual el objeto est a punto de iniciar su movimiento, la fuerza de friccin esttica
alcanza su valor mximo dado por la ecuacin (1). Despejando la friccin y la normal,
se tiene:
- Fsmax = mgsenc (4)
- N= mgcos c
y sustituyendo en la ecuacin (1) se obtiene:

s= tan c (5)

Esta ecuacin, permite determinar el coeficiente de friccin esttica entre dos
materiales en contacto.

DESARROLLO EXPERIMENTAL
MATERIALES
1. Bloque de madera con dos caras distintas
2. Dinammetro
3. Masa no iguales
4. Plano inclinado

PROCEDIMIENTO

1. Para el desarrollo de la practica fue necesario tomar los valores del ngulo
2. Despus de tener los instrumentos listos procedemos a colocar el bloque en la
tabla que madera para realizar Laboratorio.
3. Con el dinammetro halamos con suavidad hasta que se mueva la masa.
4. Se repite el procedimiento anterior colocando el bloque con otra cara
TABLA DE DATOS
ANGULO TIEMPO
=15 T1=1.47sg
=23.8 T2=1.43sg




ANGULO TIEMPO
=13.9 T1=1.63sg
=23.8 T2=1.68sg
CALCULOS :

Coeficiente de rozamiento dinmico

Coeficiente de rozamiento
esttico

Coeficiente de rozamiento dinmico

Coeficiente de rozamiento
esttico


CONCLUSIN

En este laboratorio experimentamos que el coeficiente de friccin esta dado por ,
donde este puede ser cintico o esttico, y el coeficiente de rozamiento cintico de un
cuerpo con la superficie de un plano inclinado, es igual a la tangente del ngulo con
que el cuerpo se desliza sin aceleracin, con velocidad constante. El coeficiente
esttico en un plano inclinado tambin depende de la tangente del ngulo.
Recomendaciones
Para este experimento es necesario desnivelar el plano slo horizontalmente, esto
es, colocar un extremo ms alto que el otro, cuidando de no levantarlo demasiado,
para no dificultar la medicin del tiempo, ni para ocasionar un movimiento
demasiado lento, que pueda afectar las mediciones.
Para medir los tiempos que el mvil recorre cada distancia es necesario arrancar el
cronmetro al momento en que se suelta el mvil y detenerlo cuando ste ha
avanzado la distancia deseada, por lo cual es conveniente colocar marcas visibles en
el plano.

Conviene tambin que la persona que suelte el mvil sea la misma que accione el
cronmetro o se sincronice con las personas que van a medir el tiempo. Esto ltimo
requiere un poco de prctica. Debe tenerse cuidado de no impulsar el mvil en el
momento de soltarlo.

Recomendaciones
Para este experimento es necesario desnivelar el plano slo horizontalment e, esto
es, colocar un extremo ms alto que el otro, cuidando de no levantarlo demasiado,
para no dificultar la medicin del tiempo, ni para ocasionar un movimiento
demasiado lento, que pueda afectar las mediciones.
Para medir los tiempos que el mvil recorre cada distancia es necesario arrancar el
cronmetro al momento en que se suelta el mvil y detenerlo cuando ste ha
avanzado la distancia deseada, por lo cual es conveniente colocar marcas visibles en
el plano.
Conviene tambin que la persona que suelte el mvil sea la misma que accione el
cronmetro o se sincronice con las personas que van a medir el tiempo. Esto
ltimo requiere un poco de prctica. Debe tenerse cuidado de no impulsar el mvil
en el momento de soltarlo.



UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL


EXPERIMENTO N.- 5
NOMBRE DEL EXPERIMENTO: HALLAR EL VALOR DE LA
GRAVEDAD EN NUESTRO PAIS MEDIANTE CAIDA LIBRE
REALIZADO POR: CARLOS VALDIVIEZO GELLIBERT
GRUPO: N.- 6
FECHA DE REALIZACION DE LA PRCTICA.- 09-08-2014












8.- CAIDA LIBRE DE LOS CUERPOS
Objetivo.-

Verificar el valor de la aceleracin de la gravedad
Mtodo.

Mediante una experimentacin de cada libre, se medir las variables que
intervienen en el fenmeno para comprobar el valor de gravedad, tratando
de obtener datos muy posibles del valor de esta constante.

Teoria.-

La cada libre es el movimiento de un cuerpo bajo la accin exclusiva de un campo
gravitatorio. Esta definicin formal excluye a todas las cadas reales influenciadas
en mayor o menor medida por la resistencia aerodinmica del aire.

En la cada libre ideal, se desprecia la resistencia aerodinmica que presenta el aire
al movimiento del cuerpo, analizando lo que pasara en el vaco. En esas
condiciones, la aceleracin que adquirira el cuerpo sera debida exclusivamente a la
gravedad, siendo independiente de su masa.

Leyes fundamentales de la cada libre

a) Todo cuerpo que cae libremente tiene una trayectoria vertical

b) La cada de los cuerpos es un movimiento uniformemente acelerado.

c) Todos los cuerpos caen con la misma aceleracin.

Los valores de gravedad son:

g =9,81 m/s
2
SI

g =981 cm/s
2
CGS
g =32,16 ft/s
2
Sistema Ingles

Historia

El filsofo griego Aristteles (348-322 a C) afirm en sus escritos que los cuerpos caen
a una velocidad proporcional a su peso.
Aristteles formul su teora de los objetos en cada libre, suponiendo que todos se
componen de cuatro elementos: tierra, aire, fuego y agua. Los que estn constituidos
primordialmente por tierra y agua tratan de
alcanzar su lugar natural de reposo: la Tierra;
Los objetos que se componen de aire tratan de
subir a su estado natural de reposo: el cielo.


Fue Galileo Galilei (1564-1642) Quien dise
ingeniosos mtodos para cronometrar con
exactitud la forma en que caen objetos
semejantes de distinto peso y pudo establecer
que el peso de un objeto no influye en su
aceleracin, con la condicin de que sean
despreciables los efectos de la resistencia del aire.


Galileo dej caer objetos de diferentes pesos desde lo alto de la Torre inclinada de
Pisa y compar sus cadas. En una ocasin, Galileo supuestamente reuni una gran
multitud para que atestiguara la cada de un objeto ligero y
uno pesado desde lo alto de la torre. Se dice que muchos
observadores de esta demostracin, quienes vieron a los
objetos tocar el suelo juntos, se burlaron del joven Galileo y
continuaron afianzados a sus enseanzas aristotlicas


Galileo demostr que si la aceleracin a lo largo del plano
inclinado es constante, la aceleracin debida a la gravedad
debe ser constante y verific su suposicin de que las
esferas al descender por planos inclinados se
incrementaban uniformemente con el tiempo. Encontr que
las esferas adquiran la misma cantidad de rapidez en cada
intervalo sucesivo de tiempo; esto es, las esferas rodaban
con aceleracin uniforme o constante. La velocidad en
cualquier tiempo es simplemente igual a la aceleracin multiplicada por el tiempo.
Galileo encontr mayores aceleraciones para planos inclinados ms empinados. La
esfera adquiere su mxima aceleracin cuando el plano se levanta a la posicin
vertical; esto es, la aceleracin de Cada libre.








MATERIALES :

- Boinas
- Inmterruptor
- Cronometro Electrico
- Electroiman

Procedimiento

1.- Armar el equipo con el sistema de bobinas y el interruptor, para que funcione
correctamente el imn de retencin, permitiendo que la esfera caiga al abrir el circuito.

2.- Completar el circuito con la placa de contacto y el cronmetro elctrico, verificando
que este se detenga cuando la esfera toca con la placa.

3.- Fijar el electrimn a una altura determinada y cerrar el circuito.

4.- Abrir el circuito y registrar en una tabla, la lectura del cronmetro.

5.- Cerrar el circuito y poner el cronmetro en cero.

6.- Repetir los tres pasos anteriores para diferentes lecturas.

7.-- Medir una altura previamente determinada.

8.- Graficar altura vs tiempo con los datos obtenidos.

9.- Linealizar la grfica anterior y obtener el valor de la pendiente.

10.- Calcular con los datos experimentales el valor de g.

11.- Encontrar el error relativo del valor de a obtenido en la prctica.



















TABLA DE DATOS


H

T
1
(sg) T
2
(sg) T P(sg) G (m/s
2
) Error Relativo
(g)
0.4 0.2869 0.2894 0.28815 9.6350 1.17%
0.60 0.381 0.3499 0.36545 8.9851 7.844%
0.80 0.4052 0.4045 0.40485 9.77 0.1214%
G= 9.4633 2.94%

Clculos

Conclusiones

En esta practica podemos comporbar el valor de la gravedad en nuestro pas, de las
diferentes mediciones de tiempo observamos que la gravedad no varia de 9,5 . Por lo
tanto podemos concluir que la gravedad no varia si cambiamos el peso o cambie el
tiempo no pasara de 9,8.

Recomendaciones:

Tener mucho cuidado con el electroiman ya que este se puede daar los
sensores.
Tomar bien el tiempo.
Tener en cuenta los puntos de coneccion del cronometro digital con el
electroiman.








UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL


EXPERIMENTO N.- 6
NOMBRE DEL EXPERIMENTO: HALLAR EL COEFICIENTE DE
ROZAMIENTO ESTATICO Y DINAMICO MEDIANTE LAS LEYES DE
NEWTON
REALIZADO POR: CARLOS VALDIVIEZO GELLIBERT
GRUPO: N.- 6
FECHA DE REALIZACION DE LA PRCTICA.- 16-08-2014


























LAS LEYES DE NEWTON

Isaac Newton (1642 1727)

En 1687 Isaac Newton publica un libro fundamental "Philosohiae Naturalis Principia
Matematica". En l se hace una verdadera sntesis de la fsica existente hasta
entonces.

Transcurriendo la navidad del ao 1642, coincidiendo
con el ao de la muerte de Galileo, nace en una
pequea ciudad de Inglaterra llamada Woolsthorpe el
gran fsico, matemtico y astrnomo Isaac Newton,
quien es considerado como uno de los cientficos que
ms ha aportado al desarrollo de la humanidad.
Desde nio (contaba con apenas 2 aos) qued
hurfano de padre, encargndose de su educacin
un abuelo. Esa falta de por parte de la madr e, quien
se haba casado y mudado a otra ciudad fueron
factores influyentes en su persona, hasta tal punto
que era de temperamento tmido, introspectivo e intolerante, caractersticas que llev
hasta su edad adulta.

En el ao 1661, cuando tena 18 aos fue enviado a estudiar al colegio de la Trinidad
(Trinity College) de la Universidad de Cambridge con el objeto de que continuara sus
estudios, dedicndose al estudio de las matemticas.
En el ao 1665, motivado al brote de la peste, la universidad cerr sus puertas y
Newton regres a su pueblo natal donde permaneci por espacio de 18 meses.
Durante ese perodo se dedic al estudio, los que le permiti elaborar los cimientos de
toda su obra posterior. Este perodo lo consider como "el impulso de su vida para la
invencin".

Tola la fsica se poda reducir a tres Principios bsicos, conocidos como Leyes de la
dinmica o Leyes de Newton:

Principio de Inercia
Principio fundamental de la dinmica
Principio de accin reaccin.

Primera Ley de Newton.
Principio de Inercia
Si sobre un cuerpo no acta ninguna fuerza, o todas las que actan se anulan
dando una resultante nula, el cuerpo no variar su velocidad. Esto es: si esta
en reposo, seguir en reposo, si se mueve, se seguir moviendo con
movimiento rectilneo y uniforme (V=constante).







Reposo y movimiento rectilneo y uniforme son estados de equilibrio del cuerpo y son
fisicamente equivalentes.
Segunda Ley de Newton.
Principio Fundamental de la dinmica.
Si sobre un cuerpo acta una fuerza resultante, dicho cuerpo modificara su
velocidad (tendr aceleracin). Fuerza resultante y aceleraci n producida son
proporcionales y estn relacionadas segn la ecuacin:
F = m . a

La masa es considerada como una propiedad de los cuerpos que mide su inercia.
Esto es, la resistencia que los cuerpos oponen a varias su velocidad, la unidad de
la fuerza (S.I) es el newton (N), que se define como al fuerza que hay que aplicar a
un cuerpo de 1 kg de masa para que adquiera uan aceleracion 1 m/s
2
.










Tercera Ley de Newton.

Principio de accin - reaccin.
Si un cuerpo ejerce sobre otro una fuerza (que podemos llamar accin), el otro ejerce
sobre ste una igual y contraria (llamada reaccin).
Las fuerzas de accin y reaccin son iguales, con la misma direccin y sentidos
contrarios, pero no se anulan nunca al estar aplicada sobre cuerpos distintos.
















TRIBMETRO



Cdigo de
catalogacin:
M20
Dimensiones:
40 cm x 12 cm
x 22 cm
Materiales:
Hierro
fundido,
ocumen
Inventor:
C.A. Coulomb
(1736 - 1806)


Descripcin:

El tribmetro es un instrumento sencillo ideado por Coulomb que sirve para demostrar
las leyes del rozamiento. Consiste en una mesa sobre la cual desliza un prisma de
madera con una fina varilla de metal incrustada en su parte superior, en la cual se
pueden insertar diversas pesillas; el prisma va unido a un cordn que pasa por una
polea y que se une finalmente al extremo de un dinammetro. Variando la masa total
del conjunto prisma - pesillas con la insercin de pesas, se aprecia que la fuerza
necesaria para ponerlo en movimiento vara proporcionalmente con la masa total,
mostrando con ello que la fuerza de rozamiento esttica mxima es directamente
proporcional a la fuerza normal ejercida por la superficie sobre el prisma, que en este
caso es el producto de la masa total por g.

DATOS EXPERIMENTALES
MATERIALES
1. Bloque de madera con dos caras distinTAS
2. Angulo cronometro
3. Masa no iguales
4. Plano inclinado

TABLA DE DATOS (con ngulo de 30)

Primer tiempo
(t
1
)
1.51 seg
Segundo
tiempo(t
2
)
1.31 seg
Tercer tiempo(t
3
) 1.82 seg
Tiempo
promedio(t)
1.366 seg

Masa 1 (m
1
) 213 g
Masa 2 (m
2
) 252.9 g
Espacio recorrido (e) 0.98 m

TABLA DE DATOS (con ngulo de 45)

Primer tiempo
(t
1
)
3.91 seg
Segundo
tiempo(t
2
)
4.90 seg
Tercer tiempo(t
3
) 3.54 seg
Tiempo
promedio(t)
3.86 seg

Masa 1 (m
1
) 213 g
Masa 2 (m
2
) 252.9 g
Espacio recorrido (e) 0.98 m

CALCULOS PARA OBTENER EL COEFICIENTE DE FRICCIN

Clculos con un ngulo de inclinacin de 30
e =

Fx = m.a

=

T = m
2
g m
2
a
=

T = m
2
(g a)
= 1.05 m/s
2
T = (0.25)(9.8 1.05)
T = 2.21N


U
k
=

U
k
=

U
k
= 0.41

Clculos con un ngulo de inclinacin de 45
e =

Fx = m.a

=

T = m
2
g m
2
a
=

T = m
2
(g a)
= 0.132 m/s
2
T = (0.25)(9.8 0.132)
T = 2.44N

U
k
=

U
k
=

U
k
= 0.317




















CONCLUSION

Podemos concretar que el coeficiente de rozamiento no varia si cambiamos los valores
del peso, el tiempo y el angulo. En nuestra practica el primer cieficiente nos sale 0,41 y
el segundo 0,31 tenemos un error minimo entre los dos ejercicios. Por lo tanto el
coeficiente de rozamiento no varia siendo metal con metal, metal con hierro, etc.

RECOMENDACIONES

Limpiar la superficie de la superficie que se va utilizar ya que puede haber
algunas perosidades que influya en la practica no se desarrolle mejor.

Colocar bien la polea ya que esta puede ocacionar friccion y la practica no
saldria correcta.

Tomar el cuenta que la cuerda no este daanda.

























UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL


EXPERIMENTO N.- 7
NOMBRE DEL EXPERIMENTO: HALLAR LA ACELERACION DEL
SISTEMA POR MEDIO DE LA MAQUINA DE ATWOOD
REALIZADO POR: CARLOS VALDIVIEZO GELLIBERT
GRUPO: N.- 6
FECHA DE REALIZACION DE LA PRCTICA.- 23-08-2014
























11.- TERCER ENSAYO. MOVIMIENTO CON ACELERACION CONSTANTE
Objetivo.-
Comprobar la segunda ley de Newton determinando experimentalmente la relacin
entre la fuerza y la masa.
Mtodo.-
Acelerar un sistema de masas inicialmente en reposo incrementando una de ellas.
Teora.-
La segunda ley de Newton, es conocida como la ley de la dinmica o de la fuerza dice:
"La aceleracin (a) de un cuerpo es directamente proporcional a la fuerza (F) que
acta sobre el e inversamente proporcional al valor de su masa ( m).



La aceleracin de un cuerpo, entonces tendr la misma direccin y sentido que la
fuerza neta aplicada sobre l. La fuerza neta es el resultado de las interacciones de
todas las fuerzas que actan sobre un cuerpo y se calcula.

Para un sistema con poleas, como el de la figura



Se llama MQUINA DE ATWOOD
La mquina de Atwood es una mquina inventada en 1784 por George Atwood como
un experimento de laboratorio para verificar las leyes mecnicas del movimiento
uniformemente acelerado. La mquina de Atwood es una demostracin comn en las
aulas usada para ilustrar los principios de la Fsica, especficamente en Mecnica.
La mquina de Atwood consiste en dos masas, y , conectadas por una cuerda
inelstica de masa despreciable con una polea ideal de masa despreciable.
Cuando , la mquina est en equilibrio neutral sin importar la posicin de
los pesos.
M1 M2
Cuando ambas masas experimentan una aceleracin uniforme.
El diagrarna de cuerpo libre para cada una de las masas ser:











Aplicando la segunda ley de Newton se tiene
Cuerpo 1
F = m
1
a
=
T- m
1
g = m
1
a
T- m
2
g= m
2
a

T = m
1
g m
1
a

T = m
2
g + m
2
a
m
1
g m
1
a= m
2
g + m
2
a
m
2
a + m
1
g m
2
g
a( m
1
+ m
2
) = g( m
1
m
2
)





Procedimiento

I.- Colocar dos masas iguales en los extremos de la cuerda y anotar sus valores.
2.- Indicar una distancia determinada (h).

3.- Adicionar a mi una masa (m) conocida. Liberar el sistema y cronometrar el tiempo
(t) en que masa 1 llega a la distancia h.
4. - Regi st r ar l os val or es m, h y t en una t abl a.

5.- Repetir el procedimiento para otros valores
Clculos

1.- Determinar a segn ecuacin para cada caso.
2.- Determinar a para cada caso usando las correspondientes ecuaciones del M.R.U.
3.- Graficar valores de aceleracin vs masa del trabajo 2
a

4.- Con los resultados del trabajo 1 calcular el modulo de la fuerza neta ( Fa, Fb, Fc) que
actan sobre el conjunto m + mi

DATOS EXPERIMENTALES

MATERIALES
1. Polea
2. Pesos
3. Masa cuerda
4. Cronometro

TABLA DE DATOS

Primer tiempo
(t
1
)
1.40 seg
Segundo
tiempo(t
2
)
6.47 seg
Tercer tiempo(t
3
) 6.45 seg
Tiempo
promedio(t)
6.44 seg

Masa 1 (m
1
) 47.0 g
Masa 2 (m
2
) 49.75 g
Masa polea (m) 474.6 g
Espacio recorrido (e) 0.60 m

CALCULOS
Aceleracin Media
a
m
=

a
m
=

a
m
= 2.89 m/s
2

Aceleracin Experimental
a =

a =

a = 8.06 m/s
2

Porcentaje de Error

%Error =

%Error = 64.14%


CONCLUSION

La Maquina de atwood nos permite tener un sistema con la segunda ley de newton y
asi poder hallar la acelaracion. Por lo tanto la aceleracion varia con el tiempo y el
cambio de las masas directamente proporcional a la tension del sistema.

RECOMENDACIONES

Tomar en cuenta que el platillo de la polea no este suelto ya que este puede moverse
al girar provocando friccion y que el tiempo aumente perdiendo aceleracion del
sistema y la practica de laboratorio saldra con un procentaje bien erroneo.