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Journes Nationales Gnie Ctier Gnie Civil
Cherbourg, 12-14 juin 2012
DOI:10.5150/jngcgc.2012.076-E Editions Paralia CFL
disponible en ligne http://www.paralia.fr available online


Techniques de ralisation du quai en blocs du port Tanger
Med II

Mounir EL HANKARI
1


1. Socit Tanger Med Engineering (TME), Zone franche Ksar Al majaz,
Tanger, Maroc.
m.elhankari@tme.ma

Rsum :
Le mur de quai du port Tanger Med II est en blocs en bton de masse superposs en
quinconce et dont la gomtrie varie en fonction de la profondeur. Ces dispositions
permettent davoir une structure monolithique luttant au mieux contre les tassements
diffrentiels mais aussi une structure optimisant le volume du bton grce la gomtrie
spciale des blocs qui la composent.
La prfabrication des blocs est parmi les tapes cls de la ralisation de cet ouvrage, ces
blocs tant prfabriqus sur site moyennant deux centrales bton et 4 rampes de
prfabrication ddies. La production journalire atteint 45 blocs par jour soit un
volume de bton moyen de 850 m
3
. La manutention, le stockage et lacheminement de
ces blocs au pied duvre ncessite une logistique de pointe assure par des grues tours,
grues sur chenilles, pont roulant, des portes Char et des barges de transports maritimes.
Vue la grande importance de ces blocs qui constituent la structure principale de
louvrage, le contrle qualit se fait avant, aprs et en cours de btonnage pour assurer
une qualit de produit la hauteur de toutes les attentes.
La mise en place de ces blocs dans leurs positions dfinitives est assure par un train
dateliers maritimes dont le wagon de tte est le dragage de la souille suivi par latelier
de la mise en place de la fondation et latelier de mise en place des blocs. Tous les
ateliers sont indpendant lun de lautre et possdent leur propre moyens matriels pour
mener dans les meilleurs les conditions la tache qui leur a t associe. Le contrle
qualit est une tape incontournable surtout lorsquil sagit de travailler dans un milieu
o on ne dispose pas de repre physique (travaux sous leau) et o la moindre erreur
peut induire des retards et des cots important lorsque celle-ci nest pas dcele temps.
Mots cls :
Quai en blocs Travaux portuaires Quai conteneurs Souille Fondation du quai
Prfabrication Contrle qualit

1. Introduction
Le complexe portuaire Tanger Med est un vritable chantier ou la technique se conjugue
linnovation pour livrer un Ouvrage dexcellence dans le total respect des rgles de
lart et des cots. Lobjectif de cet article et de partager le savoir faire acquis par TME
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(Tanger Med Engineering SA) en matire de ralisation et de contrle qualit du mur de
quai en bloc en bton de masse du port "Tanger Med II". Les paragraphes qui suivent
indiqueront les dtails de construction du mur de quai en partant de la prfabrication des
blocs jusqu leur mise en uvre dans leur emplacement dfinitif. Pour chaque tape un
paragraphe dtaillera le contrle qualit assur par lquipe de la matrise duvre du
projet Port Tanger Med II (socit Tanger Med Engineering SA) base sur site. TME est
assist par le laboratoire de chantier (LPEE), une quipe de topographe, et une quipe
de plongeurs mis sa disposition par le Matre dOuvrage (TMSA)

2. Conception du mur de quai

2.1 Coupe type et plan de pose
Le mur du quai conteneurs du port Tanger Med II, long de 2800 ml, et dont le tirant
deau varie entre 16 m et 18 m (par rapport au zro hydro), est conu pour recevoir les
grands portes conteneurs de 400 ml de longueur (LOA) et des portiques de
chargement/dchargement sur rail de grande porte. De ce fait, la conception du mur de
quai devrait obligatoirement tenir compte de la problmatique des tassements
diffrentiels pour minimiser lentretien des rails. Do lide de la pose des blocs en
quinconce (figure 1). Cette technique de pose des blocs aide la structure travailler
dune faon monolithique de manire ce que le tassement, dun linaire donn des
blocs de base, se traduira en surface sur une longueur plus importante et avec une
moindre amplitude.
La conception du mur de quai se veut aussi optimale puisque la gomtrie des blocs
nest pas uniforme de haut en bas. En effet, le concepteur tenu compte de leffet
stabilisant de lpaulement lorsque celui-ci sappui verticalement sur les 4 premiers
blocs partir de la base (figure 2). Certes cette mthode impliquera des cots de
coffrage plus important car la gomtrie des blocs nest pas identique mais ce cot est
largement gagn par lconomie ralis sur la quantit de bton.


Figure 1. Elvation du mur de quai. Figure 2. Coupe type du mur de quai.
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2.2 Moyens de calcul
Les calculs de stabilit sont effectus laide du programme Grawa dvelopp au sein
du dpartement Design de lentreprise Besix (en charge des travaux des quais du port
Tanger Med II). Les calculs au grand glissement sont effectus laide du programme
Geo-Slope. Et enfin la capacit portante de la fondation est vrifie selon la mthode de
Meyerhoff.

3. Prfabrication des blocs de quai

3.1. Moyens matriels
La prfabrication des blocs de quai seffectue sur le site du port Tanger Med II laide
des moyens matriels de lentrepreneur. Plusieurs types de matriel sont ncessaires
laccomplissement de cette tache et sont rparti en fonction de leur utilisation comme
suit :
- Pour le btonnage des blocs :
- 2 centrales bton de 100 m
3
/h chacune pour la fourniture du bton
- 2 grues tours de 8 t pour la manutention des coffrages
- 6 camions malaxeurs de 10 m
3
chacun
- 45 moules de coffrage et 135 bases fixes sur la plate-forme de btonnage
- Des convertisseurs et des vibreurs
- Pour le transport des blocs :
- 4 portes chars de capacit de 50 80 t
- Un pont roulant quip dune pince hydraulique pour le levage des blocs
- Pour le stockage des blocs :
- 2 grues de 250 t quipe chacune dune pince hydraulique pour la manutention
des blocs

3.2 Mthodologie
Le bton est produit par les deux centrales bton situes proximit de la zone de
prfabrication et transport par des camions malaxeurs puis coul directement par leurs
goulottes dans les coffrages mtalliques constituant les moules des blocs de quai
(figure 3).
Ces coffrages sont prpars (huile de dcoffrage, joints dtanchit, ) lavance pour
garantir la fluidit de lopration de btonnage. Une fois lopration de btonnage
acheve, une quipe de finisseurs prennent en charge le bloc btonn pour la finition de
sa surface suprieure et lapplication du produit de cure. Le dcoffrage seffectue 24
heures aprs et les moules sont dplacs sur les bases libres suivantes pour tre prpars
et btonns. Les surfaces des blocs dcoffrs sont traites au produit de cure et chaque
bloc reoit la peinture une indexation portant le numro et le type de bloc ainsi que la
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date du btonnage. Le dplacement des blocs btonns vers le lieu de stockage tant
effectu 3 jours aprs le btonnage, lentrepreneur a dot chaque type de moule de 3
bases identiques fixes au sol de manire boucler le cycle de btonnage dans le temps.
La manutention des blocs est effectue laide de la pince de levage dont louverture et
la fermeture et commande par le grutier (figure 4). La production journalire moyenne
est de 45 blocs soit un volume de bton de 850 m
3
.


Figure 3. Btonnage des blocs de quai.


Figure 4. Principe de la pince de levage des blocs

3.3 Contrle qualit
Le contrle qualit seffectue en trois phases :
- Avant le btonnage : ce contrle est effectu pour sassurer de la conformit de tous
les constituants du bton (agrgats, ciment, adjuvant, produit de cure, de dmoulage,
rception des coffrages) et donne lieu une autorisation de btonnage.
- Durant le btonnage : pour sassurer de la conformit du bton produit par rapport
aux tudes et aux essais de convenance raliss au dmarrage de lactivit. Lquipe
de contrle sassure notamment de la conformit de la composition, des slumps et des
tempratures des btons produits ainsi que celle de la mthode de btonnage.
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- Aprs le btonnage : pour sassurer notamment que les rsistances requises pour le
dcoffrage et la manutention des blocs sont atteintes. J uste avant leur mise leau,
lquipe de techniciens sassure aussi que les blocs ne souffrent pas de fissuration ou
dpaufrure mettant en cause la prennit de louvrage.

4. Prparation de la fondation et mise en place des blocs

4.1 Moyens matriels
La prparation de la fondation et la pose des blocs sont effectus par la succession de 4
ateliers maritimes, ayant chacun un rle bien prcis. Les ateliers sont composs comme
suit :
- Atelier de dragage :
- une drague profonde pouvant atteindre des profondeurs de 18 m ZH
- deux chalands fendable pour le transport des matriaux dragus
- atelier de nettoyage de la souille :
- Barge flottante
- Grue pour la manutention du systme de lair-lift
- Pompe aspiratrice dote dun linaire de tuyau pour le refoulement des matriaux
- Atelier de la mise en place des matriaux de la fondation
- Une pelle hydraulique pour le chargement des matriaux
- Deux barges de transport des matriaux
- Une barge 2000 t quip dune grue 200 t pour la manutention des cadres de
rglage et la mise en uvre des matriaux
- Deux cadres de rglage de la fondation
- Une grue 60 t pour la manutention bord de la barge
- Une vedette quipe dun sondeur multifaisceaux pour les relevs bathymtrique.
Atelier de pose des blocs :
- Une plate-forme autolvatrice menue dune grue 250 t pour la pose des blocs
- Deux barges de transport des blocs
- Un remorqueur
- Un zodiac pour le transport du personnel
- Equipement de longs pour 2 quipes
- Deux pinces hydrauliques pour la manutention des blocs

4.2 Mthodologie

4.2.1 Dragage
La mobilisation de la drague jusqu lemplacement de la souille du mur de quai est
effectue laide dun remorqueur. Son positionnement est assur par deux antennes de
golocalisation (GPS RTK) lui permettant non seulement de dterminer sa position et
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son cap, mais aussi la position exacte du godet grce aux diffrents capteurs prsents sur
lexcavatrice. Une fois la bonne position, la drague fait descendre les 3 pieux
coulissant qui servent pour sa stabilisation et pour reprendre les efforts horizontaux dus
au dragage. Lopration de dragage peut ainsi dmarrer en se servant des deux chalands
fendables qui se permutent pour dcharger les matriaux dragus vers le point de rejet
autoris par le Matre dOuvrage (TMSA). Le dragage est maintenu dans la mme
position jusqu obtention du profil sous marin souhait et/ou atteindre le substratum
rocheux. Le spud arrire de la drague est coulissant, ceci lui permet de progresser
paralllement laxe de dragage sans avoir recours un remorqueur (figure 5).


Figure 5. Principe de dplacement de la drague.

4.2.2 Nettoyage de la souille
En cas dventuel retour des masses vaseuses dans la souille ou de matriaux meubles
laiss sur place par la drague, latelier de nettoyage prend en charge lopration de
nettoyage laide du systme de lair-lift. Ce systme consiste injecter de lair
comprim haute pression dans une conduite mtallique de 600 mm de diamtre en
engendrant une force aspiratrice dans celle-ci. Les matriaux sont pomps et refouls
par une conduite flottante 50ml de la zone des travaux et dans le sens des courants
marins. Le schma de ce systme est prsent sur la figure 6.

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Figure 6. Principe de lair lift.

4.2.3 Mise en place de la fondation
Depuis les stocks de la carrire ou sur chantier, les enrochements sont chargs laide
dune pelle hydraulique ou chargeur et transports par camions bennes au quai de
service, o une pelle hydraulique est mise en place pour charger directement les barges
de transport. Ces barges de transport autopropulses, de capacit 300 t, assurent le
transport des matriaux depuis le quai de service jusquau lieu des travaux.
Le rglage de la couche de fondation est effectu par un cadre mtallique de dimensions
12 m 20 m ou 12 m 12 m sappuyant sur quatre vrins tlcommands depuis la
barge. Le cadre est muni dune lame de nivellement, dplaable horizontalement
laide de deux treuils fixs sur les cots, dont le but est dtaler et de niveller les
matriaux mis en place. Cette lame est tlcommande hydrauliquement depuis la barge
(figure 7). Ce cadre est mis en place par la grue 200 t bord du ponton et laide dune
quipe de scaphandriers. Son installation est dirige par une quipe topographique
munie dun systme de positionnement acoustique de type Aquamtre R300 coupl un
systme GPS RTK pour le go-rfrencement sur le projet. Quatre capteurs soniques
sont installs et bien fixs au-dessus de chaque vrin du cadre.

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Figure 7. Cadre de rglage 12m20m.

Une fois que le cadre est mis en place sur sa position correcte et niveau, la mise en
place des matriaux sera effectue laide de la grue 200 t fixe munie dun grappin
double coquille et assiste par une quipe de plongeurs pour affiner le rechargement en
matriaux. La quantit des matriaux mettre en place sera calcule laide dune
mthode de quadrillage. Cette mthode consiste tablir un quadrillage correspond la
zone de la couche de fondation, puis les matriaux sont mis en place en bennant un
grappin plein en matriaux dans chaque case du quadrillage, soit une couche denviron
un mtre dpaisseur. La quantit des matriaux mettre en place pour la couche de
fondation sera calcule partir des profils bathymtriques raliss aprs dragage de la
souille et le profil type thorique raliser. Sur la base de cette quantit, le nombre des
couches mettre en place sera dfini.

4.2.4 Pose des blocs
a) Squence de pose des blocs
Au quai de chargement provisoire, une grue cble de 250 t dcharge les portes chars
de leurs blocs prfabriqus et les transfre sur des barges de transport qui ont des
capacits de 1300 t et 1800 t. Ces barges ont pour seule tche lalimentation de latelier
de pose des blocs. La manutention des blocs se fera par lintermdiaire dune pince de
levage (Lifting Grab) hydraulique commande depuis la grue.
La mise en place des blocs est ralise par un atelier de pose spcifique constitue dune
plate-forme autolvatrice et dune grue 250 t. La plate-forme autolvatrice est
remorque et positionne perpendiculairement la souille par des remorqueurs laide
dun systme de positionnement par satellite DGPS. Les pieds de la plate-forme (spuds)
sont alors abaisss sur le fond marin et la plate-forme se soulve hydrauliquement hors
de leau pour servir de zone de travail stable durant les oprations.
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Une fois la barge de transport accoste la plate-forme autolvatrice, les blocs sont
levs et poss la bonne position par la grue cble quipes dune pince hydraulique
de levage, la squence de pose des blocs est la suivante :
- Prise du bloc sur la barge avec la pince hydraulique.
- Levage et rotation autour de la barge ;
- Descente du bloc dans leau sous lassistance de plongeurs via radio et camra sous-
marine.
- Pose du bloc : le plongeur donne son accord pour louverture de la pince, libration
du bloc ;
- Sortie de la pince de leau et ritration du processus de pose.
b) Pose du premier bloc de base
Afin de dterminer la position exacte du premier bloc poser, les plongeurs utilisent des
blocs d'alignement et des antennes GPS fixes la SHIRINE.
Les blocs d'alignements sont des blocs de bton munis d'un rail sur lequel un treuil ou
un point d'attache de cble peut translater. La distance est denviron 38 m entre les deux
blocs dalignement parallles la magistrale. Un cble mtallique servant de cordeau
est tendu par le treuil entre deux blocs d'alignement. Le cordeau donne l'alignement
exact de la magistrale et il est positionn paralllement celle-ci une distance
prcisment connue (90 cm). Un jeu de deux blocs est galement positionn le long de
la perpendiculaire la magistrale (figure 8). Un plomb attach au sommet des tours
guide les plongeurs pour aligner correctement le cordeau entre les blocs d'alignement.


Figure 8. Positionnement du premier bloc de base.
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En parallle, le systme de positionnement local sous-marin AQUAMETRE R300 est
utilis pour aider le grutier positionner le bloc travers lcran dans la cabine de la
grue.
c) Pose des blocs suivants
Une fois le premier bloc est pos, les blocs de base adjacents sont mis en place suivant
le mme procd en se basant sur la cablette dalignement parallle la magistrale. Pour
la pose de la suite des blocs suprieure, le systme de cl entre blocs permet de garantir
le mme alignement que les blocs de base.
d) Dplacement de la plate-forme
Une fois que la flche de la grue aurait atteint ses limites spatiales, la plate-forme
autolvatrice est dplace la position suivante pour continuer la pose des blocs. Le
dplacement de celle-ci est effectu de deux manires diffrentes :
- Par flottaison. La plate-forme est dabord remise leau par le processus inverse
celui qui lui a permis de se lever hors de leau. Une fois en flottaison, la plate-forme
est dplace via lassistance de remorqueur (opration de remorquage) jusqu sa
nouvelle position. Cette mthode est essentiellement utilise pour les grands
dplacements ou pour les allers-retours au port de service.
- Par rotation. La mthode dite par rotation consiste faire pivoter la plate-forme
autour dun de ses spuds en tant assist par un remorqueur/pousseur (figure 9). Cette
opration assure un dplacement circulaire de la barge autour dun point fixe. Pour
les dplacements limits, la combinaison de ces rotations permet de garder
lalignement de la barge le long dune direction donne (ex : magistrale).


Figure 9. Dplacement de la barge par rotation.
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4.3 Contrle qualit
Vu que la totalit de lactivit seffectue sous leau, lquipe de TME est assist par une
socit de plonges sous marine pour mener les oprations de contrle qualit dans de
meilleurs conditions. Les travaux de prparation de la souille, de la fondation et la mise
en place des blocs sont effectus par un train datelier maritimes dans la locomotive est
reprsent par la drague. Ces travaux se droulent dune manire continue et les tapes
se succdent. Dans la mme optique, TME a instaur un systme de contrle continu
par une quipe ddie, ce contrle est jalonn par des points darrt cls sous forme
dautorisation de passage entre les diffrentes tapes de construction.
- Contrle de la souille : il sagit de vrifier la conformit du profil de la souille aprs
nettoyage par rapport aux plans dexcution et de faire ensuite valider par les
plongeurs la nature du terrain en place qui ne doit pas contenir de matriaux meubles
ou de poches vaseuses. La validation de ces deux points donne lieu une autorisation
de la mise en place des enrochements de la fondation.
- Contrle de la fondation : le positionnement des cadres de rglage est effectu au fur
et mesure de lavancement des travaux, une fois le ballast est mis en place sur un
linaire suffisant pour tre contrl, un relev bathymtrique est effectu pour vrifier
la conformit du profil excut par rapport aux plans dexcution, la diffrence entre
le point le plus haut de la fondation et le point le plus bas ne doit pas dpasser 5cm
sur un linaire de 10m. la bathymtrie est suivie par une inspection par plongeurs
pour dceler les non-conformits qui peuvent chapper au contrle bathymtrique. La
validation de ces contrles est considre comme autorisation pour la pose des blocs.
- Contrle des blocs : aprs la pose de la premire range des blocs sur un linaire
donn, lquipe TME procde la vrification de lalignement de ces blocs par
rapport la magistrale en se basant sur une cablette tire devant ces blocs une
distance de 10cm paralllement la magistrale. Le contrle seffectue par tronon de
12 blocs (20ml) et les plongeurs mesurent en contradictoire la distance relle entre le
parement des blocs et la dite cablette, cette distance devra tre comprise entre 5cm et
15cm sans que le dcalage relatif entre deux blocs adjacents ne puisse dpasser 7cm.
Cette cablette tant pralablement contrle par une quipe topographique moyennant
des fils plombs descendant depuis la plate-forme de pose et surplombant la cablette
installe au fond devant les blocs. Les plongeurs vrifient aussi les joints et les
dcalages relatifs entre blocs dans le sens altimtrique et planimtrique pour assurer
que les blocs sus-jacent seront poss correctement et conformment au plan de pose.

5. Conclusion
Le quai en blocs du port Tanger Med II est un ouvrage construit en considrant des
techniques qui se veulent innovantes et dont le contrle qualit des travaux occupe une
position importante dans le processus de ralisation. Toutefois, le travail en mer ouverte
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impose une vigilance particulire de la part de lentrepreneur comme de celle du Matre
duvre. Cette vigilance consiste trouver le bon mariage entre le respect des
tolrances imposes par le contrat et la production dun ouvrage sans dfaut.


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