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Afin de faire connaître à un interlocuteur, que vous ne voyez pas, où vous vous
trouvez, il a été nécessaire de mettre en place des langages compréhensibles de
tous.
La rose des vents vous indique 16 directions, avec le NORD comme référence
donnée par l’aiguille aimantée de la boussole ou par le Nord géographique d’une
carte.
B – les coordonnées géographiques.
La longitude L d’un point M est l’écart angulaire ACB existant entre le méridien
origine et le méridien passant par le point M.
Elle est dite EST ou positive, si elle est à l’EST du méridien origine. Elle est dite
OUEST ou négative, si elle est à l’OUEST de ce méridien.
Quoiqu’il en soit, les chiffres mentionnés par l’échelle des longitudes représentée sur la
carte, vont croissant de part et d’autre du méridien origine, quel que soit le sens (positif ou
négatif) de la longitude.
La latitude l d’un point M est l’écart angulaire BCM existant entre le parallèle
d’origine et le parallèle passant par le point M.
Elle est dite NORD, ou positive, si elle est au NORD de l’équateur, et SUD, ou
négative, si elle est au sud de l’équateur.
C - Les coordonnées U.T.M.
Actuellement, toutes les cartes destinées aux usages militaires et aux activités relevant
de la Sécurité Civile portent le quadrillage U.T.M.
a) Identification de la zone.
A partir du méridien de GREENWICH pris comme origine, des fuseaux ont été
tracés tous les 6 degrés de longitude.
A partir de l’équateur, des bandes ont été tracées tous les 8 degrés de latitude.
L’ensemble de ces bandes et fuseaux détermine des rectangles que l’on appelle « ZONE
DE QUADRILLAGE ».
UNE ZONE
Axe des Y
Ordonnées
Axe des X
Abscisses
Abscisses + Ordonnées = Coordonnées
Les zones de quadrillage sont divisées en carrés de 100 km de côté.
Chaque colonne de carré de 100 km de côté est identifiée par une même lettre (W, X, C,
D). Chaque ligne de carré de 100 km est identifiée par une même lettre (S, T, M, P)
Pour désigner un carré de 100 km, on prend les deux lettres dans l’ordre abscisse –
ordonnée ; exemple : WS, XT, CM, DP.
Pour les abscisses , les lettres vont croissantes de gauche vers la droite : U, V, W, X –C,
D, E, F.
Pour les ordonnées, les lettres vont croissantes du bas vers le haut : P, Q, R – J, K, L.
Sur certaines cartes, le quadrillage U.T.M n’est pas tracé. Toutefois, sur le pourtour de
la carte, les méridiens et les parallèles sont amorcés, avec indication du chiffrage.
Ces Abscisses et ces Ordonnées sont identifiées par des chiffres situés à l’extérieur des
cartes, au départ des amorces de quadrillage (Attention : il existe 2 repérages, les coordonnées
UTM et les coordonnées LAMBERT. Ne pas oublier de lire les cartouches pour se renseigner
sur cette correspondance).
X = 243,255 km
Y = 4823,645 km
Lorsque l’on souhaite des coordonnées plus précises, il faut préciser la demande en :
Dans tous les cas, comme les coordonnées représentent la situation d’un point, nous
devrons préciser les abscisses et les ordonnées au mètre près.
Pour les sapeurs pompiers, comme la zone d’intervention est le plus souvent située dans
le cadre d’un département, et donc connue de tous, il est alors inutile de préciser chaque fois
la zone de quadrillage et le carré de 100 x 100 . Les sapeurs pompiers travaillent donc en
coordonnées réduites.
Ainsi le point P s’identifie en coordonnées U.T.M pour : 709, 250 - 4891, 050
Les coordonnées LAMBERT ne sont pas universelles. Elles ne sont pas employées par
les sapeurs-pompiers, cependant certains services travaillant avec eux les utilisent (ONC –
etc… )
Le quadrillage employé est un quadrillage kilométrique formé par des parallèles à deux
axes rectangulaires qui sont :
Sur certaines cartes, le quadrillage LAMBERT n’est pas tracé. Toutefois, sur le
pourtour de la carte, les méridiens et les parallèles sont amorcés, avec indication du chiffrage.
Les coordonnées polaires permettent de définir la position d’un point quelconque pris à
la surface du globe par rapport à un point de station connu.
Il a été vu, dans les chapitres précédents, que les coordonnées géographiques,
LAMBERT et U.T.M étaient déterminées par rapport à un système de référence (méridiens et
parallèles). Les coordonnées polaires, par contre, présentent la particularité de n’être liées à
aucun quadrillage ou système préétabli.
Les coordonnées « chasse » sont des coordonnées généralement utilisées entre les
éléments au sol et l’aviation. Les cartes employées sont les cartes habituelles au 1/50 000 avec
le quadrillage ou carroyage U.T.M. Elles sont d’un emploi facile.
C’est sur le principe des coordonnées « chasse » que les coordonnées D.F.C.I ont été
mises en place dans la région du Sud Est. Elles sont plus spécialement adaptées à la lutte
contre les feux de forêts.
Elles ont une particularité, leur carroyage est bi-kilométrique au lieu de kilométrique.
Carroyage D.F.C.I.
Le croquis d’itinéraire est préparé avant d’effectuer un mouvement de moyens vers une
destination déterminée.
Dans le cadre d’une intervention relative aux feux de forêts, catastrophe naturelle ou
technologique, opération de grande envergure… ce travail doit renseigner sur les critères
suivants :
Connaissance du nivellement.
Repérage de la planimétrie.
Identification des dangers et difficultés de progression.
Estimation du temps nécessaire pour effectuer le trajet.
Visualisation globale du parcours par les chefs d’agrès.
Il n’y a pas une méthode officielle pour tracer un croquis d’itinéraire, il est cependant
important que cet outil opérationnel soit facilement lisible pour les principaux bénéficiaires
que sont les chefs d’agrès et responsables de colonne.
A cet effet, un exemple d’un tracé du croquis d’itinéraire vous est présenté ci- dessous.