**Pintura bicapa: X litros, dependiendo el tamao del auto y lo que pintemos.

El precio de la
pintura va a depender segun el color, por ejemplo... el rojo es mas caro que el azul.
**Laca, recomiendo glasurit que es buena y Sherwin Williams, tambin muy buena. Estas lacas
son buenas y no son tan caras, vienen unas mejores, pero el precio no es muy accesible.
**Thinner, depende tambin de los litros de primer, etc.
**Primer de Relleno, aconsejo el PPG o GLASURIT. Los litros van a depender tambin del auto
y cantidad de cosas a pintar. El primer se diluye con thiner, aproximadamente un 60% de thinner
y un 40% de primer, puede ser todavia con mas thinner, pero si le pones poco la pistola se
puede trabar.
**Pistola o soplete.
**Compresor, que tenga una capacidad alta, la presin se regular segn la pistola o soplete o
con medidores de presin para el compresor.
**Lijas al agua: 180 (si se usa demasiada masilla), 240 (lijar masilla para mejor acabado), 360
(lijar el primer y pintura vieja) 500 (si no te queres pasar sacndole la laca al auto viejo) 1000,
2000 y 2500 (las lijas al agua se usan con agua (Aclaro))
**Diluyente (recomiendo Dixilina) este diluyente va a depender de la pintura que compres,
algunas pinturerias cuando te hacen la pintura te la hacen muy diluida y otras mas puras, lo
recomendable es preguntar bien las proporciones.
**Masilla: Recomiendo la marca zeocar, sea plstica o finish (lla primera es para rellenos y la
segunda para dar acabado a la superficie) Generalmente uno compra las de 2 componentes,
masilla y catalizador (Hace que seque)
**Tacos de goma o cermico (el ultimo por si se utiliza masilla plstica que es mas dura para
lijar) estos van a servir para no deformar la masilla y para ahorro de trabajo
**Pasta de pulir abrasiva: recomiendo Zeocar, igual hoy en da existe una gran variedad de
pastas finas y gruesas de pulir. Y maquina de pulir para mejor resultado.
** Auto Polish o algn polish poco abrasivo para el acabado de la pintura
** Estopa

Creo que no me olvide nada...

Paso 1: primero vamos a empezar a desarmar por completo el auto, si tiene baguetas, plsticos,
paragolpes, etc. y luego a sacar los vidrios, estos se sacan ya que si los empapelamos, la pintura
dentro del borde del burlete y la que esta afuera puede comenzar a saltarse, por eso siempre es
recomendable sacar los vidrio y lijar bien la superficie para pintar la parte que ira dentro del
burlete.
Procedemos a lijar el auto, si el auto usa pintura bicapa y la pintura esta en buen estado la
vamos a lijar con una lija 360 intentando solamente lijar bien la laca sin llegar a la pintura, ya que
si llega a la pintura, cuando le demos el impresor (primer) este se va a arrugar y tendremos que
lijar de nuevo y volver a dar el primer. Si la pintura se encuentra en mal estado vamos a utilizar
una lija 180 o 240 para quitar esa pintura saltada o quebrada, es muy importante que se lije bien
ya que la vida til de la pintura va a ser corta.
Luego de lijar todo el auto vamos a empapelar todo lugar donde no se deba pintar. Yo
recomiendo desarmar el auto en todas las partes que sean posibles y pintar 1 por 1, as es ms
cmodo, aunque un poco mas laborioso.

Paso 2: Una vez lijado todo el auto vamos a ver a que parte le falta ya que es imprescindible que
el auto se encuentre bien lijado. Lo mas recomendable es darle una primera mano de primer
para ver bien donde debemos emasillar. Para emasillar vamos a necesitar unos tacos de goma o
metal que sea flexible, las proporciones yo las hago a ojo, igual en el envase te dice. Si no
queremos gastar tanto dinero primero vamos a usar una masilla zeocar plastica, que es mas
barata y con esa vamos a rellenar grandes hueco o bollos. Si los bollos son muy amplios
recomiendo llevar a un chapista par que deje la chapa lo mejor posible, ya que si aplicamos
demasiada masilla se puede quebrar o saltar. Si debemos dar forma con la masilla se podria
utilizar una zeocar finish, es una buena masilla y es facil darle acabado. A la masilla plastica
podemos lijarla con una lija 180 y a la finish con una 240 o 360 si no es necesario lijar tanto la
superficie. Como se aplicara la masilla es importante, por ej: si el auto tiene una toma de aire que
le hichiste en el capot la masilla se aplicara de abajo para arriba o viceversa, nunca de costado.
Ya q malgastariamos mucha masilla emasillandolo varias veces para quitar errores. al igual se va
a lijar esa toma de aire, si lijamos de costado con el taco, siendo cuadrado puede deformar la
masilla, tal vez no te des cuenta, pero cuando pintes se va a notar.

Una vez el auto lijado y emasillado vamos a darle unas manos de primer, recomiendo manos
lijeras y no muy cargadas. Ya no puedo decirles como van a pintar, porque eso depende de si
sabes o no. Como deca uno en este foro no conviene usar mucho la mueca, solo para
retoques si pintaste algo mal. sino utilizar el brazo. el primer no es tan difcil de dar ya que se
lija.

Ya el auto con primer y masilla se comienza a lijar de nuevo el primer para quitar su porosidad
con una 360, nos vamos a dar cuenta que va a estar listo cuando lijemos ya que va a estar muy
suave la superficie.

Lijado todo el auto vamos a limpiarlo lo mas bien posible, ya que si queda mugre del primer se
pueden hacer globos en la pintura (cosa de la que no voy a explicar como se retoca)

Una vez lijado el auto vamos a proceder con la pintura. (acuerdense que el auto debera ya estar
empapelado no?) la pintura podemos diluirla en el mismo tarro si es grande y queda espacio o
sino en otro tarro bien limpio. Si la pintura se encontrase sucia la vamos a colar con medias de
mujer, no me acuerdo como se llaman!!! can can creo.. jejeje por supuesto que las medias deben
estar limpias.

Antes de pintar el auto debe encontrarse bien seco, por lo que podremos una una pistola de aire
para sacar el agua entre los bordes donde el trapo no seque bien.

Una vez preparada la pintura vamos a meterla en la pistola e intentamos no llenar tanto la pistola
ya que te cansa el brazo (al menos a mi porque soy vago). Las manos de pintura tienen que ser
largas y NO debes soltar el gatillo en ningn momento, solo cuando este la pistola apuntando al
aire. por que te digo esto... porque si haces cortos los movimientos y la pintura es con perlas
creas o no, se va a notar el moquito jeje. As que las manos van a ser largas y no tan gruesas,
conviene darle muchas manos finas que pocas gruesas.
ACLARO UNA COSA: Este tutorial es para pintura BI CAPA, no para pintura POLIURETANICA.

Pintado ya el auto (me estoy cansando de escribir y va con onda) y viendo bien que en ningn
lado este chorreada la pintura y no le falte. si llega a chorrearse, lijarla con 360 y volver a pintar
esa parte. se puede dar pintura encima de la misma sin la necesidad de lijarla, pero en un
intervalo de tiempo limitado, si esperas 60 das se te va a arrugar.

Si la pintura llegase a tener mugre primero putea mucho y luego lijala con una 2500,
dependiendo el color vas a tener que pintar de nuevo esa parte o no, hay veces que con el color
no se nota que se lijo y con la laca no se nota. De todas formas lo mejor es que lijes para quitar
la mugre y luego des una pequea mano como para quitar las rayas de la lija.

Aclaro, si no tenes cmara u horno para pintar vas a tener que hacerlo al aire libre, ya que si es
un lugar muy cerrado, el polvillo de la pintura se te va a caer encima de la misma y vas a tener
que lijarla.

Una vez el auto pintado, sin chorreadas, sin pozos (si hay un pozo, lamentate a menos que
tengas ganas de emasillar de nuevo, dar primer y luego pintura)
repito... una vez pintado vamos a proceder con la laca...

LA FAMOSA LACA Y PASO 3: es una hija de p... esta se tiene que dar en un ambiente con 0
polvo, ya que si hay polvo se te van a hacer globitos en la misma, no globos, globillos (es decir,
alredelor de la pelusa queda la laca sobresaliendo), lo cual vas a tener que lijarlos mucho y
pulirlos... las manos de laca dependen de tu bolsillo, generalmente a los autos les doy 4
masomenos cargadas y a veces 5 (de laca comn) Existen otras lacas llamadas "Alto solido",
stas son mucho mas resistentes y no es necesario dar tantas manos, con 2 manos basta y
sobra para que el auto te quede de 10! Lo bueno de este tipo de laca es que una vez seca es
mas difcil que se hagan rayas en la misma, pero te va a costar muchsimo mas lijarla para
pulirla. El brillo de estas lacas es espectacular.
Para dar laca es igual que la pintura, esta se da a lo largo y vamos a intentar (por si es tu primera
vez pintando) dar capas finas, ya que esta es fcil de chorrear. Las capas van a ser en intervalos
de 30 minutos a 1 hora, esperando que se seque un poquito (esto depende del clima, no
conviene en invierno por la humedad y fro) para poder darle la otra mano, si la laca se llega a
chorrear, para lijarla es difcil, porque podes sacar pintura, asi que vamos a esperar 1:30 hs en la
chorreada y vamos a darle mas laca a esa parte, para intentar emparejar un poco. Yo
generalmente no me cuesta mucho pulir, porque en la camara no existe el polvillo y casi nunca
chorreo la laca, as que es menos trabajo, pero siendo las primeras veces es probable que la
chorrees hasta tomarle mano.

"Pintar no es cosa de un da para el otro, pero el tutorial intento hacerlo lo mas fcil posible para
ustedes"

Ya con el auto con pintura y laca listo para pulir...
Vamos a esperar al menos 4 o 5 das para que la laca se seque a pleno y se endurezca, si dimos
varias manos de laca la vamos a lijar con una 1000 si es que tiene mucha mugre o una 1200,
para ahorrar las horas de trabajo, ya que pulir es para mi lo mas trabajoso. Luego de pasarle la
1000 y 1200 vamos a llevar el auto al sol para verle que no quede ninguna chorreada, hueco en
la laca, globillo o nada. El auto totalmente liso y semi opaco esta listo para ser pulido... ya siendo
un auto vamos a necesitar de una pulidora, porque a mano es un trabajo de mier...
Vamos a utilizar la pasta de pulir (zeocar si es posible o colorin mmb) y vamos a aplicarla
esperar que se seque un poquito y empezar a frotar o utilizando la pulidora. Esta pasta es media
dificil de quitar completamente y el auto no va a brillar a pleno, asi que pulido todo el auto y todos
los elementos pintados vamos a lavarlos para quitar lo que haya quedado de esa pasta.
Secamos completamente de nuevo el auto y vamos a aplicar autopolish, este podemos aplicarlo
con la estopa y nuestra humilde mano ya que no es tan dificil o con la pulidora (pueden usar el
mismo disco para pulir lavado o uno nuevo)

Ya pulido el auto esta completamente pintado.

RESUMEN!!!
1) Lijar el auto hasta quitar la laca o pintura (en caso de que este bien, opacar solo la laca y dar
base y pintar encima)
2) Aplicar primer (mejor marca ppg, muy buena)
3) Emasillarlo y lijar (usar tacos de madera para no deformar lija en lugares rectos)
4) Aplicar el primer y lijarlo hasta que quede suave, podran notar brillo tambien)
5) Pintar
6) Dar laca
7) Pulirlo


espero que les haya gustado el tutorial, revisenlo y avisen si falta algo asi lo agrego, cuando me
dejen de doler los dedos explico como armar un paragolpes con fibra de vidrio y como
emasillarlo y como retocar partes del auto.

Para los usuarios que creyeron que los criticaba por los consejos, pido perdon! me sobrepase en
el mensaje anterior.

FUENTE: Psicofxp, YO la cree hace aos cuando laburaba en eso y la postee ahi. No es robada
ni copiada. 100% hecho por mi.

Cualquier duda o consulta, pregunten por ac y hago lo posible para
responderles rpido. Recibo muchos mails haciendo preguntas que me
cuestan responder porque son demasiado bsicas, asi que pido disculpas
si no las respondo.

PD: decepcionado de ver estos links con mis
tutoriales y ni me ponen como el que lo creo:

http://www.fiat128club.com.ar/forums/index.php?topic=5698.0 - Aunque sea pone la fuente del
post donde lo hice que es esta:

http://www.psicofxp.com/forums/autos.87/177324-tecnica-de-como-pintar-autos-
8.html#post3077729

PD: gracias por el feedback de este post: http://www.taringa.net/posts/hazlo-tu-
mismo/5619098/Pinta-el-Auto-vos-mismo!-Paso-a-Paso.html - El copy y paste esta de moda.

Link original del post creado hace aos